民航空管二次雷达站综合防雷
浅谈民航空管通信导航监视设施设备防雷关键技术
浅谈民航空管通信导航监视设施设备防雷关键技术摘要：随着民航业的快速发展，空管通信导航监视设施设备在民航安全运行中发挥着至关重要的作用。
然而，雷电放电产生的电磁场对民航空管通信导航监视设施设备的稳定性和可靠性产生了严重影响。
本文旨在探讨民航空管通信导航监视设施设备防雷关键技术，以提高设备的抗雷击能力和稳定性。
本文首先介绍了民航空管通信导航监视设施设备的组成、功能和发展现状，然后详细阐述了防雷关键技术，包括雷电放电与感应、雷电放电产生的电磁场、雷电放电对设备的影响以及防雷关键技术的具体应用。
关键词：民航空管；通信导航监视设施；防雷关键技术；发展趋势引言随着民航业的不断壮大和技术进步，对空管设备的要求越来越高。
然而，由于空管通信导航设备在工作中需要承受各种复杂环境因素，其中包括雷电放电，因此设备防雷性能成为保障民航空管系统稳定性的重要一环。
本文将重点研究民航空管通信导航设备防雷关键技术及其发展趋势。
1 民航空管通信导航监视设施设备概述1.1民航空管通信导航监视设施设备的组成1.1.1 通信设备主要包括甚高频（VHF）、高频（HF）、卫星通信等设备，用于空管中心与飞行器之间的通信[1]。
1.1.2 导航设备主要包括塔康系统、多普勒全向信标、测距机、GBAS等设备，用于飞行器获取位置、高度等信息的设备。
1.1.3 监视设备主要包括一次雷达、二次雷达、气象雷达、场面监视系统等设备，用于实时监测飞行器位置和速度、机场气象信息的设备1.1.4 辅助设备主要包括电源系统、接地系统、避雷针、灯光等设备，用于保障设备的正常运行和安全。
1.1.5 其他设备如航空交通管制计算机、数据记录设备、信息显示设备等，用于空管中心的运行和管理。
1.2民航空管通信导航监视设施设备的功能与作用1.2.1 通信功能空管通信设备负责实现空管中心与飞行器之间的实时通信，确保飞行安全和高效。
通信设备包括甚高频（VHF）、高频（HF）、卫星通信等设备，用于传输语音、数据和图像等信息。
民航空管通信导航监视设施设备防雷工作探讨
民航空管通信导航监视设施设备防雷工作探讨随着民航业的发展，通信导航监视设施设备的使用也越来越广泛。
为了保证这些设备的正常运作，防雷工作也显得尤为重要。
一、概述通信导航监视设施设备是民航领域中最为重要的设备之一，它用于航空通讯、导航和监视等方面。
这些设备在工作过程中会不可避免地遭受到雷击，因此必须采取一系列措施保护这些设备，保障其正常运作和安全。
二、防雷措施1.选用防雷器件在设备设计和采购阶段，应当选择适合该设备的防雷器件。
通常情况下，如同一标准下，适合性能相同的器件防雷能力各不相同。
在采购时，应仔细考虑所选器件的品牌、质量和可靠性等。
2.实施标准化接地良好的接地能够提高设备的抗雷性能。
在接地系统设计中，应按照相关标准规定的接地电阻值和接地方式进行设计和施工。
地面设施最好使用良好的接地材料。
设备主体的接地应采用标准化接地网，接地电阻应小于10欧姆。
3.防雷装置的安装在设计布设防雷装置时，应选用适合设备场所的防雷措施，并根据设备的特点进行安装。
同时，应该避免在同一处安装多个防雷装置，以免产生相互干扰或增加了接口的雷击几率。
4.过电压保护在接受雷电干扰情况下，设备会受到过电压的威胁。
因此，应在设备的接口、电源等处安装过电压保护器，以减少设备的损失。
5.检测维护定期对设备的防雷措施进行检测，及早发现问题。
要特别注意设备防雷器件的使用寿命，一旦超过使用寿命，应及时更换。
6.针对特殊情况采取应急措施针对一些特殊天气情况或雷电活跃时所做的特殊防护措施，能够很好地增强设备的防雷性能，比如加强接地、设备屏蔽等。
三、结论民航空管通信导航监视设施设备的防雷工作是民航领域中一项重要的技术工作。
采取上述防雷措施，能够有效保护设备，预防因雷击造成的各类事故，提高设备的使用寿命和可靠性。
因此，民航空管通信导航监视设施设备防雷工作应充分受到重视，并贯穿于设备的整个生命周期中。
某航管雷达站防雷设计
某航管雷达站防雷设计某航管雷达站防雷设计的论文摘要本文介绍了某航管雷达站的防雷设计。
首先，对雷电的危害进行了简要介绍；然后，分析了雷电产生的原因和形式，并探讨了导致雷击的危险因素；最后，详细阐述了防雷设计的方案和措施，包括建立避雷接地系统、安装避雷针、设立避雷网以及加装避雷器等。
通过合理的设计和科学的措施，可以有效地保护雷达站设备，确保其正常运行，提升工作效率和安全性。
关键词：雷电；避雷接地系统；避雷针；避雷网；避雷器；防雷设计一、引言雷电是一种非常危险的自然灾害，经常会对电力、通讯、交通等行业造成极大的损失。
无论是哪个行业，都需要进行防雷设计，以使设备能够在雷电天气下正常运作。
本文介绍了某航管雷达站的防雷设计。
二、雷电的危害雷电是由于大气的静电场、电位差或荷电云之间的电学作用而产生的放电现象。
雷电不仅会产生强大的电磁场和电磁波，还会引起闪电火灾和机器故障等问题。
尤其是在雷电频繁的季节，雷电造成的损失和危害更为严重。
三、雷电的产生和形式雷电的产生是由于云之间的静电放电而引起的。
在电磁场的作用下，云层内部出现正、负电荷，形成了静电场。
当电荷累积到一定程度时，就能达到放电条件，产生闪电。
在不同的情况下，雷电还有不同的形式，例如正云/地闪、地云/地闪以及云/云闪等。
其中，正云/地闪最为常见。
四、导致雷击的危险因素在雷电天气下，很多设备都容易受到雷击的破坏。
导致雷击的主要危险因素包括：1. 设备没有接地或接地不良：设备没有接地或接地不良，导致不能迅速将电荷和电流放到地下而被击中。
2. 设备没有避雷器：如果设备没有避雷器，雷电产生的高电压就可能对设备产生较大的影响。
3. 设备没有避雷网：如果设备没有避雷网，当雷电过程中的放电弧在设备外表面或附近接地电极内产生时，其强度将很大的破坏性。
5、防雷设计的方案和措施为了避免雷击对设备造成的破坏，必须进行科学有效的防雷设计。
某航管雷达站的防雷设计包括以下几个方面：1. 建立避雷接地系统：航管雷达站的设备需要通过建立良好的避雷接地系统来降低雷击的破坏性。
民航空管雷达站雷电影响及综合防雷措施
民航空管雷达站雷电影响及综合防雷措施摘要：近年来，随着我国民航空管事业的快速发展，新建了大量的空管一、二次雷达设施，为管制工作的开展发挥了巨大的作用。
由于雷达站通常选址在海拔较高处，且雷达天线塔为周边建筑群制高点，在雷雨季节极易受到雷击，严重影响雷达设备的正常运行。
本文将阐述雷电产生及其危害的特点，结合民航空管雷达站的环境及雷达设备的工作特点，从防雷系统设计、器件维护等方面提出建议，希望对业内同仁提供一些帮助及借鉴。
关键词：空管；雷达站；防雷引言民航空管雷达主要有一次雷达、二次雷达、场面监视雷达等。
其主要功能是将目标的位置在显示屏幕上进行实时显示。
管制员根据雷达提供的飞行动态，发布管制指令。
所以，如果雷达站遭受雷击，将可能会影响管制指挥，进而影响飞行安全。
一、雷电的形成及危害雷电是天空中的云层与另一块云层或者与大地，由于所带电荷性质相反而产生剧烈放电的现象。
带电荷的雷云与地面的突起物接近时，它们之间会发生激烈的放电。
在放电地点会出现强烈的闪光和爆炸的轰鸣声。
雷击灾害就是指由闪电产生的雷电流从云中泄放到大地时造成的危害。
通常有三种形式：直击雷、感应雷、球形雷。
1、直击雷的危害直击雷是指闪电直接击在建筑物、大地或其他物体上时，产生电磁效应、热效应和机械效应的雷击。
当雷电直接击打在建筑物上时，强大的雷电流会使建筑物的水分因受热发生汽化膨胀的现象，产生强大的机械力，导致建筑物发生爆炸和燃烧，如果雷击作用的对象是民航金属物体或者是接地体，接地引线等。
电流在通过金属导体的时候会产生非常高的电压，设备与线路会产生电位差，而这种电位差控制难度非常大，从而产生危害。
2、感应雷的危害感应雷是指在直击雷放电过程中，强大的脉冲电流对周围的导线或金属物产生电磁感应发生高电压，继而发生闪击现象的二次雷。
感应雷主要分为电磁感应雷及静电感应雷两种：（1）电磁感应雷电磁感应雷是由于雷电放电时，巨大的冲击雷电流在周围空间产生迅速变化的强磁场引起的。
雷达站综合防雷设计浅谈
雷达站综合防雷设计浅谈段文定(长沙市民航湖南空管分局,湖南长沙410000)摘要：阐述了一二次雷达站的设备概况，并采取相应的措施防范可能的伤害。
关键词：雷达站;电源防雷;信号防雷中图分类号：TU895文献标识码：A文章编号：1673-1131（2012）01-0287-021雷达站概况长沙岐山雷达站，分别安装有雷达以及甚高频通讯设备，在民航空中交通管制中起着相当重要的作用。
因为地势的原因及对覆盖的要求，雷达站安装在机场周边的岐山。
据长沙市气象局统计，长沙市一年有近50天为雷暴天气，属于多雷暴区。
而雷达站恰好位于空旷地带中的较高海拔处，是雷暴高风险区。
2雷电灾害分析雷电是带电雷云对地面放电并导致雷电灾害发生的现象，可归纳为四种情况：直击雷、雷电感应、雷电磁脉冲、雷电反击。
直击雷破坏程度虽然大，但是发生的概率却较小。
雷达站供电、通讯线路受雷电感应、雷电磁脉冲危害的概率较大。
而雷电反击则是指接受雷击的某些金属物体在接闪瞬间与大地间存在很高的电压，这个带电金属物体与它附近金属物体发生的闪络现象。
雷达站内安装的都是弱电设备，对电磁感应、电涌冲击都十分敏感。
3雷达站设备配置概况3.1电源配置雷达站配置高压电源进站，并通过位于站内的变压器将10KV高压变换为380V交流供弱电设备使用。
另配置有柴油发电机组，由配电屏负责在市电和柴油发电机中进行选择。
经过选择的电源送入艾默生60KV A UPS并机系统，再为雷达站弱电设备以及附属直流电源系统供电。
3.2设备配置雷达以及甚高频设备均配备有室外天线，雷达信号与甚高频信号输出均通过标准线缆分别与MODEM或PCM传输设备相连。
传输设备通过光纤或微波将信号送至机场。
4防雷设计4.1地网设计接地是防雷的基础。
防雷接地装置的接地是否良好，直接关系到防雷系统的防雷效果。
接地装置接地不良，当雷云与接闪器感应放电后，感应电荷经接地装置不能迅速流入地下，将会形成对地电位的急剧升高，从而导致严重的雷击破坏现象。
民航空管通信导航监视设施设备防雷工作探讨
民航空管通信导航监视设施设备防雷工作探讨民航空管通信导航监视设施设备是保障空中交通安全的重要设备，而防雷是保障设备运行稳定的重要措施。
在这篇文章中，我们将探讨民航空管通信导航监视设施设备防雷工作的相关内容。
一、防雷工作的必要性民航空管通信导航监视设施设备中许多部件都是电子元件，具有很强的敏感性和易损性。
而雷电活动则会产生特定的电磁场，对设备的电磁干扰非常大，甚至会造成设备的瘫痪、损毁。
因此，为了确保设备的安全稳定运行，防雷工作显得尤为必要。
二、防雷措施的实施要点1. 地面防雷地面防雷的主要作用是将雷电过电压引入地面，从而减小设备的电磁干扰。
地面防雷的实施要点如下：（1）设立良好的接地系统，保证接地电阻小于10欧姆；（2）加强接地网与建筑物的连接；（3）维护接地网的清洁、干燥，避免接地电阻增大。
2. 综合防雷综合防雷是指采取多种防雷措施，综合提高设备的防雷能力。
综合防雷的实施要点如下：（1）设置避雷针或避雷网保护设备，将雷击过程引至避雷针或避雷网，保护设备免受雷电影响；（2）采用金属外壳或隔离屏蔽等方法，减小电磁干扰；（3）装设特种绝缘材料或隔离器将设备与地面隔离，减小接地电阻并防止雷电过电压进入设备内部。
三、常见问题及应对措施1. 设备被雷击设备在遭受雷击时，可能会导致设备不能正常工作甚至损毁。
处理方法包括：（1）及时拔除设备电源，防止电源回击；（2）检查设备受损情况，及时更换或修理受损组件；（3）加强维护和更新防雷设备，提高设备的防雷能力。
2. 设备故障设备可能因为雷击导致故障，处理方法包括：（1）检查设备故障原因，确定是否是雷击所致；（2）修理或更换故障组件；3. 设备维护设备的维护对于保障设备的正常运行非常重要，包括：（1）定期对设备进行维护和检查，发现问题及时处理；（3）加强设备的绝缘和接地工作，避免雷电过电压影响设备。
总之，民航空管通信导航监视设施设备的防雷工作是保障设备安全稳定运行的重要途径。
分析民航二次雷达防御雷电灾害及防护措施
分析民航二次雷达防御雷电灾害及防护措施发表时间：2017-12-11T16:35:21.957Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第19期作者：王雪林[导读] 在机房供电系统的作用质量控制过程中，应10kV架空输电线路或者10kV电缆线路，来避免线路中断问题的出现。
民航青海空管分局青海省西宁 810000摘要：民航二次雷达防御雷电灾害的防护措施应用要根据雷电灾害的作用类型，而采取具有针对性的防护措施。
此外，在机房供电系统的作用质量控制过程中，应10kV架空输电线路或者10kV电缆线路，来避免线路中断问题的出现。
关键词：民航二次雷达；防御雷电灾害；防护措施引言因为雷击而造成的供电系统的中断以及雷达设备损坏已经是民航二次雷达站中的重要灾害，因此对民航二次雷达防御雷电的措施研究已经成为重中之重，基于此本文首先分析了雷电的几种危害，然后就民航二次雷达防御雷电灾害特点与系统建设现状进行了简要分析，最后详细介绍了民航二次雷达防护雷电灾害措施，希望对相关部门有所帮助。
1雷电的几种危害1.1直击雷的危害当雷电直接击打在建筑物上时，强大的雷电流会使建筑物的水分因受热发生汽化膨胀的现象，从而会产生非常强大的机械力，导致建筑物发生严重的爆炸和燃烧，另外，遭受直击雷的金属体在引导强大的雷电流流入底下的时候，在与之相连接的导体上面会产生特别高的电压，并且会与附近的人体、设备、线路以及金属物体之间产生非常大的电位差。
同时，产生的电位差也会引起闪络的现象。
在直击雷与大地相接触的那一瞬间会存在着很高的电压，这个电压对与大地连接的其它金属物品发生的放电现象。
1.2感应雷的危害感应雷的危害主要分为电磁感应雷的危害以及静电感应雷的危害两个类型：（1）电磁感应雷击一般都是发生在避雷针上或者是输电线路的周围，当雷电击打在避雷针上时，会在避雷针上产生强大的交变电磁场，并且其产生的交变电磁场的能量会作用到周围的输电线路以及电子设备上面，对输电线路和电子设备造成严重的伤害。
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析民航空管二次雷达系统是民航空域管理和航空交通控制的重要组成部分，它通过接收飞机上的二次雷达回波信号来实现飞机的识别和跟踪。
为了保证二次雷达系统的安全运行，需要对其所处的电磁环境进行分析和评估，以确定可能存在的电磁干扰源和应对措施。
对于二次雷达系统而言，最常见的电磁干扰源是来自其他无线电频段的发射设备。
附近的无线电台、电视台和手机基站等都有可能在相邻频段上发射信号，这些信号可能会干扰到二次雷达的接收工作。
需要在设计和选址阶段，确保二次雷达系统远离这些干扰源，或者采取屏蔽和滤波等措施来抵消干扰信号。
二次雷达系统本身也会产生电磁干扰。
雷达发射机产生的高功率脉冲信号可能会对附近的其他电子设备产生干扰。
雷达天线辐射的电磁场也可能对周围的无线电设备产生干扰。
在二次雷达系统的设计和安装过程中，需要合理规划雷达发射机和天线的位置和功率，以减少对其他设备的干扰。
当二次雷达系统工作在接收模式时，可能会受到来自雷电和其他大气电磁干扰的影响。
雷电产生的强电磁场信号可能会对二次雷达系统的接收机产生干扰和损坏。
在设计和安装二次雷达系统时，需要考虑防雷措施，例如设置避雷针和采用合适的防雷设备，以保护系统的安全运行。
对于二次雷达系统而言，还需要考虑电源供应的稳定性和可靠性。
因为二次雷达系统通常需要连续运行，并且对供电的稳定性要求较高，所以需要确保电源供应的可靠性，并且设置备用电源以防止停电和电源故障等情况导致系统瘫痪。
在二次雷达系统的运行过程中，需要进行定期的维护和检查，以确保设备的正常运行和防范潜在的故障和干扰。
定期的天线调校和设备校准可以帮助减少电磁辐射和提高接收精度，从而保证二次雷达系统的准确性和可靠性。
对民航空管二次雷达系统的电磁环境进行分析是保障其安全运行和可靠性的重要环节。
通过合理设计和选址、规划雷达发射机和天线、采取防雷措施、确保电源供应的稳定性以及定期维护和检查等措施，可以最大程度地降低电磁干扰对二次雷达系统的影响，确保系统的正常运行。
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民航空管二次雷达站综合防雷
摘要通过对雷电产生及其危害性的阐述，结合民航空管二次雷达站的环境特点及二次雷达站设备的工作特点，从防雷系统整体设计和施工、防雷系统及器件维护等方面建立综合性防雷的思想。
关键词直击雷；感应雷；供电系统；系统维护
0引言
空中交通管制是保证飞机安全和有秩序飞行的重要手段，二次雷达作为空中交通管制的重要工具，保证二次雷达设备正常运行是空中交通管制的关键之一。
由于二次雷达站的地理位置特殊，雷达站设备遭遇雷击的事故时有发生，直接影响雷达设备正常运行和飞机飞行安全。
因此，对二次雷达站进行综合性防雷建设显得尤为重要。
1雷电的形成及危害
1.1雷电的形成
雷电是雷云之间或雷云与地面之间产生的放电现象。
雷云内部或者雷云与雷云之间的放电，叫云闪，雷云与大地之间的放电，叫地闪。
云闪一般不会对人类活动造成影响，对人类活动造成影响的主要是地闪。
雷击灾害就是指由地闪产生的雷电流从云中泄放到大地上造成的危害。
通常雷击有三种形式，直击雷、感应雷、球形雷。
直击雷是指闪电直接击在建筑物、大地、防雷装置、其他物体上，产生电磁效应、热效应和机械效应的雷击。
感应雷是指在直击雷放电过程中，强大的脉冲电流对周围的导线或金属物产生电磁感应发生高电压，继而发生闪击现象的二次雷。
球形雷俗称滚地雷，指通常在强雷暴时出现的外观呈球状的一种奇异闪电。
由于球状闪电出现的频率很低，科学家难以做系统的观测，至今也没有人拍摄得高质量的照片来作科学研究。
1.2雷击产生的破坏
1.2.1直击雷破坏
当雷电直接击在建筑物上，强大的雷电流使建（构）筑物水分受热汽化膨胀，从而产生很大的机械力，导致建筑物燃烧或爆炸。
另外，遭受直击雷的金属体（包括接闪器、接地引下线和接地体），在引导强大的雷电流流入大地时，在它的引下线、接地体以及与它们相连接的金属导体上会产生非常高的电压，对周围与它们连接的金属物体、设备、线路、人体之间产生巨大的电位差，这个电位差会引起闪络。
在接闪瞬间与大地间存在着很高的电压，这电压对与大地连接的其他金属物品发生放电的现象叫反击。
1.2.2感应雷破坏
感应雷破坏也称为二次破坏。
它分为静电感应雷和电磁感应雷两种：
1）静电感应雷
带有大量负电荷的雷云所产生的电场将会在架空线路导线或其他导电凸出物顶部上感应出被电场束缚的正电荷。
当雷云对地放电或云间放电时，云层中的负电荷在一瞬间消失了，那么在线路上感应出的正电荷也就在一瞬间失去了束缚，在电势能的作用下，这些正电荷将沿着线路产生大电流冲击，对该线路上的设备造成破坏。
2）电磁感应
雷击发生在供电线路附近，或击在避雷针上会产生强大的交变电磁场，此交变电磁场的能量将感应于在该磁场范围内的电子设备或设备电缆上，进而对电子设备及线路造成破坏。
由于避雷针的存在，建筑物上落雷机会反倒增加，内部设备遭感应雷危害的机会和程度一般来说是增加了，对用电设备造成极大危害。
因此，避雷针引下线通体要有良好的导电性，接地体一定要处于低阻抗状态。
2 二次雷达站的综合防雷
2.1二次雷达站的环境特点
根据《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范》中的规定，空管二次雷达的场地应开阔、地势较高、四周无严重的地形地物遮挡，并可获得足够的高、中、低空覆盖。
因此，二次雷达站多数位于山顶或者开阔的平原地带。
以温州大罗山雷达站为例，根据历史资料，温州区域年平均雷暴日为51.3天，属于强雷区，而大罗山雷达站位于海拔700米的大罗山山顶，四周开阔无遮挡，整个雷达站就成了雷电容易袭击的对象。
2.2雷达站供电系统的防雷
由于二次雷达站多数位于远离城市的山顶或者开阔的平原地带，在建设二次雷达站时，一般都需要引接或者单独建设配套的供电系统。
由于电力部门对供电系统的防雷设计和施工往往存在不重视、不规范的毛病，导致供电系统在遭受雷击后中断供电，使雷达信号保障等级降低的情况时有发生，以温州大罗山雷达站为例，因电力部门的防雷设计缺陷及施工不规范，2011年8月，雷达站供电系统遭雷击，导致一台配电变压器完全损毁。
根据笔者统计，2010年全年温州大罗山雷达站由于雷击造成的单路供电中断6次，双路供电中断而使用油机供电3次，因此有必要对供电系统的防雷进行综合建设。
供电系统的防雷重点在于输电线路防雷及配电变压器防雷。
二次雷达站的供电系统输电线路一般采用10kV架空输电线路或者10kV电缆线路。
对于10kV
架空输电线路的防雷措施主要有以下几项：1）可架设避雷线，但由于成本过高，施工不方便，基本不采用避雷线；2）提高线路绝缘子耐压水平，将10kV绝缘子换为防雷绝缘子，将大大提高防雷水平；3）在多雷区应按照一定档距安装线路避雷器，同时按照要求做好杆塔的接地，减少雷击断线事故。
目前国内10kV 电缆线路广泛使用的是交联聚乙烯电缆（XLPE），其在潮湿环境下运行形成水树枝，水树枝在超高电场的作用下变成电树枝，高幅值的重复中击电压是加速绝缘劣化并产生电树贯穿的主要原因。
对电缆加装铠装或者穿金属管，并且采用性能优良的金属氧化锌避雷器成为延长电缆寿命的有效方法。
电力电缆由于其本身结构特点和与其他电气设施连接的要求，采取在电缆终端头附近安装避雷器，同时终端头金属屏蔽、铠装必须接地良好。
配电变压器遭雷击事故的主要原因是由于配电系统遭受雷击时的“正反变换”的过电压引起，而反变换过电压损坏事故尤甚。
由于低压绕组遭受雷击过电压，通过电磁感应变换到高压侧，引起高压绕组过电压的现象叫“正变换过电压”。
由于高压侧遭受雷击，作用于低压侧，通过电磁感应又变换到高压侧，引起高压绕组过电压的现象叫“反变换过电压”。
在配电变压器高压侧装设避雷器，能有效防止高压侧线路遭雷电波侵入而损坏变压器，工程中常在配变高压侧装设FS-10阀型避雷器。
高压侧装设避雷器后，避雷器接地线应与变压器外壳以及低压侧中性点连接后共同接地，以充分发挥避雷器限压作用和防止逆闪络。
对于配电变压器，即使高压侧装有避雷器，仍然不可避免来自高压侧的反变换过电压或来自低压侧的正变换过电压，在低压侧装设一组避雷器后，正反变换过电压就可以受到限制。
2.3雷达系统的防雷
雷达系统的综合防雷应遵循“综合治理、整体防御、突出重点、重点保护”的原则，充分利用建筑物钢筋混凝土结构，将防雷系统的接闪、分流、均压、屏蔽、布线和接地等六要素与建筑物的结构有机地组成一个整体，进行综合治理，并对电源系统和信号系统进行重点防护。
2.3.1直击雷防护
雷电直击建筑物时，将引起地电位急剧升高，同时，雷电流在引下线周围形成急速变化的强大磁场，感应到雷达机房内通信系统及雷达设备，会对其安全造成极大危害。
防直击雷的装置是由接闪器、引下线、接地装置三部分组成。
防雷原理是：由接闪器把强大雷电流接收下来，然后通过引下线和良好的接地装置迅速而安全地把它泄入大地。
根据《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）及《FAA-STD-019》的标准，雷达站天线旁边及雷达天线罩（有安装雷达天线罩的雷达）均应安装防直击雷新型避雷针。
在雷达塔台边缘等距离设置2到4根等高玻璃钢避雷针。
为减少避雷针对雷达天线收发信号的影响，避雷器支撑杆应采用具有良好电磁通过性的玻璃钢材料，且玻璃钢材料支撑杆的高度应高于雷达天线顶端2m以上。
接闪器安装在玻璃钢支撑杆上，至少要延伸出玻璃钢顶端2英尺以上，并可靠固定在玻璃钢杆上。
按照《民用航空通信导航监视设施防雷技术规范》7.2.1.2b规定，“一、二次雷达塔的避雷针引下线不应少于四条，引下线沿天
线罩外壁均匀分布，引下线应采用截面积不少于50mm2的多股铜线”。