中国民航空管自动化系统的发展
2024年空管国产化行业分析报告
2024年，中国空管国产化取得了长足的发展，成绩斐然。
以下是对这一行业的分析报告：一、行业概况中国空管国产化行业是指中国民航系统中的空中交通管理系统。
在过去的几十年中，中国一直依赖进口来自西方国家的航空交通管理技术与设备，造成了对外国技术和设备的依赖性非常高。
然而，在2024年，中国空管国产化行业取得了重大突破，成功开发出了自己的航空交通管理技术与设备，实现了国产化替代。
二、成就与进展在2024年，中国空管国产化行业取得了许多重大成就。
首先，中国成功研发了适用于中国航空交通管理的相关技术与设备。
这些技术与设备采用了先进的航空交通管理理念和技术，具备中国特色，适应了中国的空管需求。
其次，中国自主创新的航空交通管理技术与设备逐渐取代了国外进口的产品。
这不仅减少了对外国技术和设备的依赖，也提高了国内技术水平与竞争力。
同时，国产技术与设备的使用还带来了较低的成本，降低了航空交通管理的运营成本。
此外，中国空管国产化行业在行业标准与政策制定方面也取得了积极的成果。
中国制定了一系列与航空交通管理相关的标准与政策，为行业的发展提供了稳定的环境与规范。
最后，中国空管国产化行业还在国际舞台上展示了自己的实力与成果。
中国的航空交通管理技术与设备被广泛应用于国内外的航空交通管理系统中，并受到了国际社会的认可与赞誉。
三、面临的挑战尽管中国空管国产化行业取得了巨大的成就，但也面临着一些挑战。
首先，中国航空交通的需求不断增长，对交通管理系统提出了更高的要求。
因此，中国空管国产化行业需要不断创新，提高技术水平，以适应市场需求。
其次，国内供应链的建设还需要进一步完善。
目前，国内空管国产化行业还依赖外国供应商提供的关键部件和技术。
因此，中国需要加强在供应链上的自主创新与建设，减少对外国供应商的依赖。
此外，国际市场的竞争也是一个挑战。
尽管中国的航空交通管理技术与设备在国际舞台上获得了认可，但仍需要与国际先进水平保持同步，并不断提高自身的竞争力。
空管系统发展历程简述
空管系统发展历程简述空管系统（Air Traffic Control System，简称ATC）的发展历程可以追溯到航空业的诞生。
本文将按照时间顺序简要概述ATC系统的发展历程。
20世纪初，当航空交通逐渐成为一种重要的交通方式时，国家开始意识到需要一个系统来管理和监控空中交通。
1913年，美国成立了世界上第一个空中交通控制组织——空中交通管制委员会（ATCC）。
该组织采用人工方式通过无线电通信来协调飞机的航行。
到了1920年代，随着飞机数量的快速增长，人工监控方式已经无法满足快速发展的航空业的需求。
因此，出现了一种叫做雷达的新技术。
雷达能够用无线电波监测目标物体的位置和速度，为空管系统提供了重要的信息。
1930年代，英国率先开始使用雷达用于空中交通管制。
随着空中交通的不断发展，国际民航组织（ICAO）成立于1944年，其目标是协调各国的航空安全和空管系统的发展。
ICAO在空管系统的标准化方面发挥了巨大作用，各国按照ICAO的标准逐步建立了自己的空管系统。
到了20世纪50年代，电子计算机技术的发展使得空管系统的管理和监控能力得到了极大的提升。
计算机能够处理更多的数据，提供更准确和及时的空中交通信息，从而帮助控制员更好地完成工作。
1960年代，英国引入了世界上第一个计算机辅助空中交通控制系统（CADCS）。
这个系统能够自动提供飞机的位置和高度，辅助控制员进行空管工作。
20世纪70年代，卫星导航技术的应用使得空管系统的监控能力又有了质的飞跃。
卫星导航系统能够提供更准确和可靠的飞机位置信息，使得空管系统的管理更加高效和安全。
到了21世纪，信息技术的快速发展对空管系统的改进提供了更多的机会。
无线通信技术的广泛应用使得控制员可以远程和飞机通信，无需通过语音或无线电。
而且，现代化的空管系统能够实时监测天气状况，提前警示飞机和控制员风险。
总的来说，空管系统的发展经历了从人工到机械化再到电子化的过程。
从无线电通信到雷达监控再到卫星导航，各种技术的应用和进步都极大地提升了空管系统的管理和监控能力。
我国空中管制的现状与国际先进空管体系的分析
我国空中管制的现状与国际先进空管体系的分析我国的空中管制系统是指对飞机在空中飞行中的导航、流量管理、避免空中相撞等方面进行监控与指导的系统。
空中管制的现状及国际先进空管体系的分析如下：1. 现状分析：（1）发展迅速：我国空中管制系统在过去几十年中得到了快速发展，从最初的简单人工控制到如今的全面自动化的作战指挥系统。
（2）覆盖范围广：我国的空中管制系统已经覆盖了全国范围，包括大城市、机场以及高空空域。
（3）技术设备先进：我国的空中管制系统配备了一系列先进的技术设备，包括雷达、通信设备等，能够实时监控飞机的位置和状态。
（4）人员素质提高：我国的空中管制人员经过专业培训，工作素质和水平得到了提高，能够应对复杂的管制工作需求。
2. 国际先进空管体系的分析：（1）欧洲空管体系（EUROCONTROL）：欧洲空管体系采用了高度集成的ATM（空中交通管理）系统，实现了跨国和跨区域的空中控制和协调，在空中流量管理、运行效率等方面具有较高水平。
（2）美国空管体系（FAA）：美国的空中管制系统具有高度自动化和智能化的特点，配备了先进的雷达、全球卫星定位系统等设备，能够迅速、准确地监控和指导飞机。
（3）加拿大空管体系（NAV CANADA）：加拿大空管系统采用了面向性能的空中交通管理方法，注重空中流量的高效管理，实现了较低的航空事故率和更高的运行效率。
（4）澳大利亚空管体系（Airservices Australia）：澳大利亚空管体系采用了先进的技术设备和信息系统，通过数据分析和预测，实现了空中流量的优化和最大限度的使用。
3. 分析与对比：（1）技术设备：国际先进空管体系在技术设备方面相对较为先进，我国的空中管制系统在设备更新和更新速度上还有一定的差距。
（2）空中流量管理：国际先进空管体系在空中流量管理方面注重优化和高效利用，我国在空中流量管理方面还有一定的改进空间。
（3）跨区域协调：国际先进空管体系能够实现不同国家和地区之间的协调，我国的空中管制系统在这方面还需要进一步完善。
空管自动化系统
1.国内研制空管自动化系统的必要性我国经济持续快速的增长，极大地促进了我国航空运输事业的发展，并带动了与之相适应的现代化空管自动化系统的发展。
我国民航事业还处在初步发展的阶段，不论是现在还是未来，我国对空管自动化系统的需求是很必要的。
国家高度重视国内空管自动化系统的研制。
空中交通管制是民用航空运输业安全和效能的中枢。
空中交通管制水平对于保障飞行安全，加速飞行流量，提高空域利用率，促进航空运输业持续协调发展起着至关重要的作用。
空中交通管制工作是由空中交通管制员依赖空中交通管制系统（简称空管系统）来完成的。
然而空管自动化系统是空管系统的组成部分，并且是空管系统的核心。
它的主要功能是对多雷达信号进行融合处理，并将雷达信号与飞行计划动态相关联。
这样管制员面对雷达显示器，就可以直观清晰地了解空中交通的实时动态，和所管制的航空器的具体方位、高度和预计飞行方向等。
随着空中流量的不断上升，管制员的任务越来越重，他们对空管自动化系统的依赖也越来越强。
为了适应空中交通流量的持续增长，保障飞行安全，空管自动化系统一直在与时俱进地发展着。
2.国内空管自动化系统发展的历史一、第一代空管自动化系统第一代空管自动化系统是70年代末从法国汤姆逊公司引进的，分别安装在北京首都国际机场和上海虹桥机场。
由于这代系统的主要功能是显示雷达目标数据，被称为“雷达终端显示系统”，其功能很简单。
首都国际机场安装有两部汤姆逊雷达，一部是TA-10近程雷达，另一部是LP-23远程雷达，两部雷达信号同时送到这套雷达终端显示系统。
由于受到当时计算机水平的限制，雷达终端显示系统只能分别接受和显示两部雷达信号，不能将两部雷达信号做融合处理后显示，也没有飞行计划处理和显示功能。
这套雷达终端显示系统只能给管制员提供航空器的飞行高度、方位和二次代码等简单信息。
由于20世纪80年代末以前，中国民航的飞行流量不大，空中交通管制服务的方式采用程序管制方法。
程序管制方式对设备的要求较低，主要依靠地空通话设备，不需要相应的监视设备的支持。
我国空管自动化系统存在的问题分析
我国空管自动化系统存在的问题分析摘要：空管自动化系统作为民航空管部门实施对空指挥的核心系统，通过处理雷达信号和飞行动态电报，为管制员提供飞行态势和动态相关信息，对于航空安全和航班有序飞行起到举足轻重的作用。
本文从实际角度出发，分析了我国研究空管自动化系统的必要性，提出了进行维护工作时的常见故障和解决方案，对我国民航管制方法做出系统的完善改革，以保证利用空中资源效益最大化，使其在实际应用中发挥民航空管实际效益。
关键词：民航空管；自动化系统；应用发展；问题分析引言在疫情防控的特殊时期，空管指挥部按照上级及地方政府防疫政策要求，一手稳抓防疫，一手力促建设，多措并举克服疫情影响。
日前，业务区以及导航台、雷达站等外台站正同步加快手续办理；空管站已经组织完成了塔台、业务区、气象雷达站、气象观测场、东、西三边导航台工程及风廓线雷达、多普勒雷达、VHF系统、方舱机房、DVOR／DME等设备自验收。
我国在民用航空空管管理上的力度也随之加大，在随之产生的一系列的空中交通管制变化中，摒弃了原有的雷达管制系统转而应用新一代的程序管制新系统。
现阶段我国民航空管中自动化系统的应用也在不断演化更新，其中采取雷达来实现空中交通管制也是一个切实可行的重要手段。
1我国研究空管自动化系统的必要性空管自动化系统是管制员对空指挥的核心系统，被喻为管制员的眼睛。
通过自动化系统，管制员能够看到航空器的各项信息，监控航空器的运行状态，并实施空管指挥。
自动化系统在保障飞行安全、提升运行效率等方面发挥着重要作用。
随着国内航班量的快速增长，空中交通管制流量的不断加大，空管自动化系统在空中交通管制中占据着越来越重要的地位。
随着空管装备的升级换代，国产空管自动化系统作为应急、备用以至主用空管自动化系统的应用愈来愈多。
因此，探讨国产空管自动化系统结构及工作方式，研究解决日常工作中常见问题的方法对提高空管自动化系统的自动化程度、保证民航空管安全生产具有现实意义。
空管系统发展历程简述
空管系统发展历程简述空管系统，即空中交通管制系统，是指通过一系列技术手段和协调措施保障航空交通安全和运行效率的系统。
空管系统的发展历程可以简要概括为以下几个阶段。
第一阶段是手工空管阶段。
在航空交通刚刚出现的初期，空管系统的工作主要依靠人工操作和面对面的沟通。
空管员通过肉眼观察飞行器的位置和高度，手动指挥航空器的起飞和降落，确保航空交通的安全进行。
第二阶段是雷达空管阶段。
随着雷达技术的发展，空管系统开始应用雷达设备来监控航空器的位置和运行情况。
雷达技术使空管员能够更准确地了解航空器的动态信息，提供有效的引导和控制。
这一阶段的空管系统大大提高了空中交通的安全性和运行效率。
第三阶段是通信、导航和监视（CNS）系统的引入。
随着无线通信、全球导航卫星系统和自动侦测设备的发展，空管系统逐渐出现了探测距离更远、精度更高的监视设备和先进的导航工具。
这使得空管员能够更好地掌握航空器的准确位置和动态信息，提前预警和避免潜在的冲突。
CNS系统的引入进一步提高了空管系统的运行效率和安全性。
第四阶段是自动化空管阶段。
随着计算机技术的快速发展，空管系统逐渐实现了自动化和智能化。
计算机系统通过复杂的算法和模型对航空器进行自动分流、冲突避免和路径优化等控制操作，减轻了空管员的负担，提高了航空交通的安全和效率。
自动化空管系统的引入使得空管业务的处理速度和准确性大幅提高。
第五阶段是未来空管系统的展望。
如今，随着人工智能、大数据和无人驾驶技术的快速发展，未来的空管系统将更加智能化、高效化和自适应。
预计未来空管系统将能够更好地适应航空业的快速增长，处理更大规模的航空交通，同时提供更高水平的安全保障和个性化服务。
空管系统发展历程
空管系统发展历程空管系统（Air Traffic Control System）是航空管理的核心，其目的是确保航空器在空中和地面上的安全运营。
下面将介绍空管系统的发展历程。
20世纪初，随着飞机的出现，人们意识到需要一种系统来管理航空交通。
最早的空管系统仅仅是一些地面观察员和通信员的组合，他们通过面对面的沟通，来协调航空器的运行。
这种系统存在许多问题，例如通信不畅，误解和人为错误等，很难确保航空器的安全。
因此，人们开始探索一种更加先进的空管系统。
二战期间，雷达技术的引入彻底改变了空管系统的面貌。
雷达可以监测航空器的位置和速度，为空管人员提供实时信息。
这使得空中交通更加有序和安全。
然而，雷达技术仍然存在一些局限性，如受限的覆盖范围和精度等。
20世纪60年代，计算机技术的发展为空管系统提供了新的可能性。
计算机可以高效地处理和存储大量的数据，为空管人员提供更多有关航空器的信息。
这样一来，空管人员可以更好地协调航空器的运行，并提前预防潜在的风险。
在20世纪80年代，全球定位系统（GPS）的引入进一步推动了空管系统的发展。
GPS可以提供更准确的航空器位置信息，为航空器导航提供了更高的精度和可靠性。
这使得航空器可以更直接地从起点飞行到终点，避免了不必要的航线和时间浪费，提高了航空器的运行效率和安全性。
21世纪初，航空器的数量和流量继续增加，对空管系统提出了更高的要求。
为了应对这一挑战，许多国家开始采用自动化技术来改进空管系统。
自动化技术可以减少人为错误，提高效率和精度。
航空器的航行计划和飞行数据可以通过电子传输自动集成到空管系统中，减少了人工输入和处理的时间和错误。
此外，无人机技术的兴起也对空管系统提出了新的挑战和机遇。
目前，空管系统正朝着更先进、更智能化的方向发展。
利用人工智能、大数据和云计算等技术，可以实时监测和预测航空器的位置、运行状态和飞行情况，并进行动态调度和决策。
这将进一步提高航空器运行的安全性、效率和环境友好性。
浅谈民航空中交通管理自动化系统的分析与设计
浅谈民航空中交通管理自动化系统的分析与设计民航空中交通管理自动化系统是指在民用航空领域中，为了提高空中交通管理效率、保障飞行安全和减少人为因素而引起的事故风险而开发的一套自动化系统。
随着科技的不断发展，航空交通管理自动化系统已经成为了民航领域的一个重要组成部分。
本文将就民航空中交通管理自动化系统的相关概念、发展现状和设计方案进行深入分析。
一、民航空中交通管理自动化系统的概念民航空中交通管理自动化系统是指依托于计算机和通讯技术，对民用航空领域中的空中交通管理进行自动化的一种系统。
其核心目的在于提高航空交通管制的准确性和效率，同时避免人为因素对飞行安全的影响。
该系统主要包括以下几个方面的功能：飞行计划自动化管理、飞机航迹自动跟踪、飞行区域冲突避免、飞行资源分配和航班监控。
通过这些功能，该系统可以实现对飞机的全程监控与调度，有效地提高了空中交通管理的效率和准确性。
随着现代信息技术的迅猛发展，民航空中交通管理自动化系统也得到了迅速的发展。
目前，各国家的民航部门普遍采用了先进的自动化系统，以提高民航空中交通管理的水平。
在美国，FAA（美国联邦航空管理局）已经开发了一系列领先的飞行计划和监控系统，用于提高空中交通管理的准确性和效率。
而在欧洲，欧洲航空安全局（EASA）也在积极推动民航空中交通管理自动化系统的发展，加强对空中交通的监控和管理。
随着无人机技术的飞速发展，民航空中交通管理自动化系统也逐渐开始涉及到对无人机的监控和管理。
这对民航空中交通管理自动化系统提出了新的挑战和机遇，需要进一步完善系统的设计与功能。
1. 引入先进的信息技术为了提高民航空中交通管理自动化系统的准确性和效率，可以引入先进的信息技术，如人工智能、大数据分析和云计算等。
通过这些技术的应用，可以更好地对飞行计划和飞机航迹进行分析和调度，从而提高系统的整体管理水平。
2. 加强对无人机的监控与管理随着无人机技术的发展，对无人机的监控与管理也成为了民航空中交通管理自动化系统设计的一个重要方面。
飞管的发展趋势
飞管的发展趋势
飞管的发展趋势主要包括以下几个方面：
1. 自动化和数字化：随着技术的进步，飞管系统将越来越自动化和数字化。
自动化的飞管系统可以更高效、更准确地处理航班调度、飞行路径规划和空中交通控制等任务，减少人为错误和延误。
2. 无人机管理：随着无人机的快速发展，飞管系统需要适应和管理无人机的飞行活动。
这需要飞管系统具备对无人机进行识别、监测和控制的能力，以确保其与有人飞行器的安全协同。
3. 网络化和智能化：飞管系统将越来越与其他交通方式和设施进行集成和互联，构建起智能的交通网络。
这样可以提升交通系统的整体效率和可持续性，并且为旅客提供更便捷、无缝的出行体验。
4. 数据驱动决策：飞管系统将更加依赖数据分析和预测模型，以支持决策制定和问题解决。
通过收集和分析大量的航空数据，飞管系统可以更准确地预测航班延误、交通拥堵等情况，并及时采取相应的措施。
5. 环境友好和可持续性：飞管系统将越来越关注环境保护和可持续发展。
通过优化航班路径和飞行高度，避开噪音敏感区域，控制排放和能耗等措施，飞管系统可以减少对环境的影响，并提高航空运输的可持续性。
总的来说，飞管系统的发展趋势是朝着自动化、数字化、智能化和可持续化方向发展，以提升空中交通管理的效率、安全性和便捷性。
空中交通管理技术的发展趋势及应用
空中交通管理技术的发展趋势及应用随着社会飞速发展，人们出行方式也在不断地改变。
而航空交通作为一种快速、高效、安全的出行方式，备受人们的青睐。
然而，随着航空业的快速发展，也带来了空中交通拥堵、飞行安全等问题。
因此，空中交通管理技术的发展趋势也备受关注。
一、空中交通管理技术现状空中交通管理技术是指通过科学技术手段对航空器进行空中流量监管和控制的一种技术。
在当前，空中交通管理技术在全球范围内已经具备了一定的骨干网络，包括飞行管制系统、运输选线系统等。
而且，随着技术的升级和改进，管理效率也在不断提高。
在现有的空中交通管理技术体系中，飞行管制系统起到了至关重要的作用。
它通过对每架飞机的飞行数据不断监控，从而为飞机提供适当的引导，使其遵循既定的飞行计划和路线。
而针对航空器的大量使用，ATS（空中交通服务）系统则更具有实际应用价值。
ATS系统通过一连串的指令和通信，与飞机相互交流，提供导航、气象报告、交通情报和飞行期望等信息。
二、空中交通管理技术发展趋势1.自动化程度不断提高目前，空中交通管理技术的自动化程度已经不同以往。
特别是随着云计算、大数据、人工智能等领域的不断发展，空中交通管理技术将在未来进一步拥有更高的智能和自主性。
例如，一些航空公司正在引入机器人和无人机快递等技术，以进一步提高自动化水平。
2. 数据化、网络化的管理空中交通管理技术将逐渐向数据化、网络化的方向发展。
据了解，目前的空中交通管理系统已经向网状结构转型，并开始与其他管理系统进行数据共享。
未来，这将进一步推动空中交通管理技术开展更多的数据实践、信息共享和协同决策。
3. 智能技术的应用智能技术的应用将成为未来空中交通管理技术的主流方向。
在智慧机场、无人机、无人驾驶等领域，国内外的航空公司和技术公司已开始积极布局和研究。
而在应用层面，航空公司将致力于进一步优化空中交通控制系统，提高航空安全和管理效率。
三、空中交通管理技术的应用1.航空器跟踪和监控当今空中交通控制手段的核心，也是当务之急，即是航空器的跟踪和监控。
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中国民航空管自动化系统的发展
发表时间：2018-08-14T09:41:04.333Z 来源：《建筑模拟》2018年第12期作者：贾闰情
[导读] 随着我国经济水平的不断增长，现阶段我国的民用航空行业也在随之产生着变化，与此同时，我国民用航空的需求也随着社会发展变得越来越大。
民航山西空中交通管理分局山西省太原市 030000
摘要：伴随着我国科技水平不断发展迈进，现阶段我国民航空中交通管制系统也已经初具完备。
但是在实际应用与工作当中仍然存在诸多问题等待解决，随着社会发展步伐趋势日益加快，我国民航管制这一问题也开始受到越来越多人的广泛关注，而针对民航空管的制度以及内容，必须依靠现有实际情况来进行分析，从实际角度对我国民航管制方法做出系统的完善改革，以保证利用空中资源效益最大化，并保证在实际应用中发挥民航空管实际效益。
关键词：民航空管；自动化系统；应用发展；问题分析
1 引言
随着我国经济水平的不断增长，现阶段我国的民用航空行业也在随之产生着变化，与此同时，我国民用航空的需求也随着社会发展变得越来越大。
因此，我国在民用航空空管管理上的力度也随之加大，在随之产生的一系列的空中交通管制变化中，摒弃了原有的雷达管制系统转而应用新一代的程序管制新系统。
诸多空中作业方式的改变也为目前飞机冲突事件的发生起到了一定的保障作用。
现阶段我国民航空管中自动化系统的应用也在不断演化更新，其中采取雷达来实现空中交通管制也是一个切实可行的重要手段。
2 中国民航空管自动化系统的发展
2.1 发展历史
对于民航空管自动化系统的研究这在我国的空中交通行业已经不是一个新鲜的名词。
早在上个世纪七十年代之初，我国就已经开始了民航空管自动化系统的研制。
而在当时，我国对于空管自动化系统建设还仅仅只是停留在一个初级的命题阶段。
伴随着我国国民经济的不断提高，人们的生活水平相较以往也有了显著提升，科学技术也在不断发生着更新换代。
追溯到我国自国外引入的首代空管系统起，民航空管自动化系统便已经使用在实际作业中，而且伴随着科技的进步，我国民航空管自动化系统也从一开始的简易雷达终端显示系统一路发生着变革，到最终发展为现阶段的雷达全自动化系统应用在空管自动化系统中。
2.2 矛盾冲突
作为人口大国，我国现阶段不仅面临着陆上交通的拥堵，同样也面临空中飞行流量显著增加的威胁。
在当前形势之下，空中交通管制自动化系统也需考虑更多更全面的问题。
首当其冲的是我国空中交通安全问题，将安全问题作为一切问题的重中之重，与此同时，在另一方面还需保证空中整体交通管制经济利益不受影响。
现阶段，我国所广泛应用的空管自动化系统已经达到满足终端处理显示以及四维飞行、剖面处理等技术，并且为我国民航飞行员的技术操作提供了更为准确的后台支撑。
但根据现阶段的实际情况态势来看，我国民航空管自动化系统的发展还需要解决更多在实际飞行工作当中存在的问题和麻烦，而这些问题之间存在一定的冲突性。
3 中国民航空管自动化系统的应用
3.1 单雷达处理
在我国空中飞行中，雷达不仅作为一种有力的监管设备，能够有效控制我国民航空中交通管制部门的各项监控设备。
但是在实际应用中，却受到了多种因素的制约，以至于雷达监测覆盖面积具有一定的限制性。
所以在民航空管建设中，常常会采取向某一监管区域中集中放置多个雷达进行监测。
并且根据单雷达的活动轨迹，跟踪新型航迹以及对老旧的航迹进行记录和对比，通过对比结果做出比较，并查看二者之间的相关性联系，依照结果确认新航迹。
3.2 多雷达处理
多雷达处理是相对于单雷达处理的一种目标跟踪以及数据分析处理的手段。
其原理是通过多个雷达进行统一的目标跟踪，并进行结果数据处理，可在系统内部直接对跟踪的目标进行数据处理，还能够在系统内部直接形成目标航迹[1]。
在实际应用中，多雷达综合信息作为空中交管系统基础依据，能够保证其所提供数据的准确信息。
通过多雷达处理方法能够直接表达出空中交管的实际情况，并能够为日后的目标做出相关问题处理。
想要保证测量目标航迹所具有的精准程度，则需严格按照系统中给出的数据进行推算。
3.3飞行计划处理
在我国民航空管自动化系统中，除了能为飞行航迹做出数据推算，还能够对不同的飞行计划进行处理。
或者依照飞机近期的飞行状态采取自动管理飞机的飞行计划[2]。
并对其进行详细的跟踪处理，一般来说，飞行计划处理的功能主要是为了处理当天的飞行航线和内容，但是随着科技的发展，现阶段对于飞行计划的处理中满足和执行性以及重复性等诸多有利功能。
而将这些飞行计划行迹做出归类将会在飞机行迹中结合实际，保证飞机的航向达到最好状态。
3.4 我国民航空中交通管制自动化系统功能
现阶段我国民航空中交通管制自动化系统中，主要是将空中交通管制监控系统进行严格把控。
而空中交通管制监控对民航空中交通行业起到对交通态势实时监控的作用，通过显示屏上的数据进行观察，达到确认实际民航空中交通数据进行观察的目的，在观察的同时还能够将具体航迹进行点、线、面的详细划分，最终确定航迹的航线、跑道以及导航分布等等[3]。
该系统也可以依照不同情况采取不同的设置方式，这种方法对于规避飞行过程中所出现的危险以及应对紧急突发飞行情况有着十分重要的意义。
在我国民航空管自动化系统中，通过对空中飞行信息化数据处理，能够对飞行过程中出现的数据信息通过查询和电报的方法来进行数据信息的交接，而由此能够判断其飞行的情况。
通过这种方法能够进行飞行计划查询，还能够同时对飞行计划进行创建以及变更改动。
4 结论
自动化系统在空中交通管制中的合理应用，不仅能够保证我国空中资源合理的利用，而且也能够有效促进和保证我国空中交通的安全性。
在研究我国民航空管自动化系统的合理发展应用当中，应首先考虑空中交通安全，在保证了我国空中交通安全前提之下才将其引申到民航利益以及国民经济至上。
此外，为保证我国民航空管自动化系统的顺利执行，可制定明确的民航空管安全制度，与此同时可大力宣传发挥先进民航航迹事迹，做到从多个方面由浅入深的进行民航空管合理管理，完成交管系统从最初的手工操作作业到全自动化系统操作的
一大转型。
相关工作人员应大力发挥自身效益，竭尽全力为人们群众打造更加安全、经济、优质的空中交管服务体系。
为我国的民航空管自动化系统起到一个合理助推作用，同时也是为我国民航发展做出坚实的基奠作用。
参考文献：
[1]陈向阳.中国民航航行情报自动化系统通过验收[J].空中交通管理，1998（03）：9.
[2]邓敏.论中国民航空中交通管制飞行数据自动化处理系统建设[J].民航经济与技术，1998（02）：25-27.
[3]谢玉兰.中国民航空管自动化系统的发展[J].空中交通管理，2004（03）：20-23.。