第一章绪论第二章高速公路数据通信系统.
高速数字通信系统设计
高速数字通信系统设计随着科技的不断进步，高速数字通信系统在现代社会的各个领域都扮演着重要的角色。
高速数字通信系统的设计涉及到无线通信、光纤通信、互联网、移动通信等多个方面，对于实现高速、高效的数据传输具有关键性意义。
本文将探讨高速数字通信系统的设计原理、关键技术以及未来的发展趋势。
高速数字通信系统的设计原理基于数据的传输和处理。
它通过在发送端将信息转换为数字信号，经过传输介质如光纤或无线电波传输到接收端，再将数字信号转换为有意义的信息。
在设计过程中，需要考虑信道带宽、信噪比、误码率等关键指标，以确保数据的可靠传输。
在高速数字通信系统的设计中，关键技术包括调制解调、多路复用、编码解码等。
调制解调是将数字信号转换为适用于传输介质的模拟信号的过程。
常用的调制方式包括振幅调制（AM）、频率调制（FM）和相位调制（PM）。
多路复用是指在有限的频谱资源上同时传输多路信号，常见的多路复用技术有时分复用（TDM）和频分复用（FDM）。
编码解码是为了增强数据传输的可靠性和安全性，常用的编码解码方式有汉明码、卷积码、LDPC 码等。
在高速数字通信系统设计中，还需要考虑信道带宽的资源利用率和抗干扰能力。
当今的无线通信系统广泛采用正交频分多址（OFDM）技术，通过将频谱划分为多个小的子载波，实现高效的频谱利用和抗干扰能力。
此外，在高速数字通信系统设计中，还需要考虑功率控制、自适应调制和编码等技术，以适应不同的信道条件和数据传输需求。
未来，高速数字通信系统的设计将进一步追求更高的数据传输速率和更可靠的信号质量。
随着5G技术的广泛应用和光纤通信技术的不断发展，高速数字通信系统将呈现出更高的容量和更低的延迟。
此外，随着物联网、人工智能等新兴技术的兴起，高速数字通信系统设计也将融入更多的应用场景。
高速数字通信系统设计是一个复杂而关键的任务，它不仅需要技术人员具备扎实的理论基础和深入的专业知识，还需要具备创新意识和解决问题的能力。
高速公路中通信系统的应用
高速公路中通信系统的应用通信系统是电力监控体系中重要的组成部分，借助通信技术手段将控制中心的命令实时传输到远方终端中，并收集远方设备运行状况，将其上传到监控中心。
高速公路通信系统就是借助通讯手段，对高速公路相关基础设备运行情况进行监控，有效的提升了高速公路运行的有效性，促进高速公路系统的运行。
现阶段我国交通事业正处于快速发展阶段，加强对高速公路通信系统的研究具有十分现实的意义。
1.高速公路通信系统概述高速公路工程设计与运行管理过程中，可以将工程设施分为收费系统、监控系统以及通信系统。
在习惯上，一般将高速公路三大系统统称为公路机电系统，随着信息技术的发展，监控系统、收费系统都是以通信网络为基础的，通信系统主要指的是紧急电话系统以及业务电话网系统。
通信网络结构：高速公路通信系统主要包括干线通信网、交换中心、业务网。
其中干线通信网包括省内干线通信网以及省际干线通信系统网；业务网包括调度移动通信网、业务电话网、紧急电话系统、收费传输网、监控传输网。
现阶段，各地区高速公路通信系统建设中，主要以各地区的通信交换中心、业务网以及省内干线为主。
其中将交换中心设置在省会城市，如果交换中心地址与省交通机关相近，可以采用光缆连接或直连；如果条件不允许，可以利用租用公众通信网络线路等方式与省交通主管机关相连。
2.高速公路通信系统功能与特点2.1 高速公路通信系统功能现阶段，高速公路通信系统业务随着信息技术的发展也全面提升，业务囊括了数据传输业务、语音传输业务、监控图像传输业务、办公数据传输业务等等。
其中，语音传输业务包括指令电话CT、业务电话BT、紧急电话ET、广播系统、无线集群等。
语音传输业务的实现主要是借助软交换系统以及程控交换机系统。
数据传输业务分为两个方面。
一方面是收费数据的传输。
将收费系统计算机之间实现网络互连，建立三级收费网络。
包括收费站、收费分中心、收费总中心等；另一方面是对高速公路外场交通运行监控数据的传输，具体的功能体现在限速标志、可变情报板、气象检测、车辆检测、图像切换、图像控制等。
高速公路智能交通管理系统的研究与设计
高速公路智能交通管理系统的研究与设计第一章绪论1.1 研究背景高速公路是现代化交通系统中的重要组成部分，其优越的交通流量和运输能力，对于促进经济发展、提高人民生活水平、加速城市化进程等具有重要的作用。
为了实现高速公路的高效、安全、便捷和舒适运行，智能化交通管理系统已经成为高速公路管理的必要手段。
1.2 研究意义随着技术的发展，高速公路智能交通管理系统也相应地在不断升级完善，既有利于优化路网资源配置和提高运输效率，也可保障高速公路交通行驶安全，具有十分重要的实际意义和社会价值。
1.3 研究目的和内容本文旨在研究和设计基于智能化的高速公路交通管理系统，通过理论分析和实验研究的方法，对高速公路的交通运行状态进行智能监测，实现信息的实时采集、分析和传递，进一步提高数据处理能力和技术应用效果，并且成功实现高速公路智能化交通管理系统的应用。
第二章高速公路交通流特征分析2.1 高速公路的交通流特征高速公路流量大、运行快、密度小、车速高、车辆间距大、流动性好、运输效率高、复杂性强等特点，因此需要针对这些特点开发适合的智能交通系统。
2.2 高速公路的数据采集方式高速公路交通流特征决定了数据采集方式的复杂性，数据采集的目的是为了获取足够的信息，以便通过数学模型进行科学预测。
数据采集方式主要包括传感器技术、图像识别技术、无线通信技术等，这些技术可以有效地提高数据的精度、准确性和时效性。
第三章高速公路智能交通管理系统构建3.1 高速公路智能交通管理系统的组成管理系统包括三大模块：数据采集、数据处理和任务调度系统。
其中数据采集部分是将车辆流量信息、车辆类型、速度、距离等数据采集下来，数据处理部分是对采集到的数据进行分析和处理，最后交给任务调度模块进行调度。
3.2 高速公路智能交通管理系统的功能架构设计数据库技术、计算机网络技术、图像处理技术等多方面的信息技术在智能交通管理系统中都得到了应用，其功能架构设计如图所示：第四章实验验证与性能评估4.1 实验环境在实验中，我们选择了某高速公路路段进行了交通流分析，并采取了传感器和无线通信等技术手段，以获取高速公路的数据。
浅谈高速公路通信系统
浅谈高速公路通信系统摘要高速公路以其高速、安全、舒适的特点赢得了人们的广泛赞誉，而实现这些特点不能单单依靠公路设施，必须依靠对交通工程的研究才能实现。
通信系统是高速公路现代化管理的重要支撑系统，它要准确及时的传输相关的数据、语音、图像等相关信息，保证相关业务部门之间联络顺畅，并为外部相关部门建立必要的联系，它是所有信息的传递的载体，是与外界沟通的纽带。
关键词系统组成；系统业务；传输系统原理；网管系统功能1系统组成高速公路通信系统由程控交换系统、接入网系统、通信电源、紧急电话、通信管道组成。
核心配置为程控交换机和接入网OLT（光纤线路终端）。
程控交换机SM（交换模块）的独立局模式，用模拟中继线与市话局相连，用7号信令与其它路段相连，用V5协议与AN（接入网）相连。
接入网OLT是接入网与程控交换机的连接点，又是接入网的核心，以OLT为中心，ONU（光纤网络单元）以星型拓扑与OLT相连。
接入网OLT和ONU内置有SDH光传输系统，利用SDH自愈保护环对所承载的信号进行保护。
各接入点ONU设备接入语音、64K 以下子速率数据、收费数据等等业务。
紧急电话系统在路上救援方面发挥着不可替代的作用，不管是在发达国家还是发展中国家，不管有多么完善的移动通信系统，各国都把紧急电话系统作为高速公路机电系统的必配设备。
通信电源是针对通信电源市场的需求而设计的，输入220V交流电，提供给程控交换机和接入网设备所需的-48V直流电源。
通信管道及其光电缆是通信系统信息传输的物理基础。
通信软件主要是指网络管理软件：程控交换机管理软件、传输管理系统、接入网管理系统、紧急电话管理系统。
软件通过串口或局域网与网元相连；通过图形界面与用户接口管理网元；主要有系统管理、配置管理、告警管理、性能管理、报表管理、维护管理、安全管理和帮助等功能。
2系统业务高速公路通信业务大致可以分为语音、数据和图像三大部分。
收费站、管理处、管理中心需要的语音业务包括公务电话BT、指令电话CT、紧急电话ET，还有非话音业务的传真业务；数据业务包括收费局域网的互连、外场交通监控数据采集和控制以及可变情报板、限速标志、车辆检测、气象检测、图像切换和控制等，还包括高速公路管理部门的办公自动化；图像业务主要是CCTV交通监控图像及会议电视图像，CCTV交通监控图像包括收费站中收费车道、收费亭和收费广场图像以及重要路段和立交桥的外场监控图像。
高速公路通信系统综述
82高速公路通信系统综述★ 曹富1 概述高速公路通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供必要的话音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段，起着高速公路管理系统中枢神经的作用。
贵州某高速公路采用符合全省规划的三级管理体制：省通信中心-本地通信分中心-通信站。
高速公路分中心通信系统由光纤数字传输系统、数字程控交换系统等构成。
2 光纤数字传输系统光传输系统采用SDH光同步传输系统与综合业务接入系统相结合的方式。
干线SDH设备采用STM-16等级，系统采用1+1保护方式；接入网采用华为FA16内置STM-4等级OSN1500光传输设备，用4芯光纤从贵阳到该公司公路方向与其通信分中心构成两纤自愈环，解决区间通信。
在其通信分中心设置华为分插复用设备ADM-2.5G一套，设置2个方向的STM-16共4个光接口，往贵阳方向与隆回REG中继设备连接。
综合业务接入网系统，采用华为HONET及FA16内置STM-4等级OSN1500光传输设备，用4芯光纤从贵阳方向与该高速公路通信分中心构成两纤自愈环，解决区间通信。
该高速公路通信分中心的接入网和干线共有光传输设备。
2.1 分中心光纤数字传输系统的构成及配置方案光纤数字传输系统主要设备由以下几部分组成：（1）在该高速公路通信分中心设置一套STM-16速率等级的A DM分插复用器，采用深圳华为的OptiX OSN 7500智能光传输设备。
在通信分中心设置1套华为iManagerT2000传输网管终端，对本路段SDH设备及沿线3个光中继设备、并接入网内置的OptiX OSN 1500光传输设备进行维护管理。
同时在通信分中心设置1套iManager N2000综合业务接入网网管终端，对高速路上所有ONU 设备及通信分中心的OLT设备、交换系统、电源设备进行维护管理。
（2）在通信分中心设置综合业务接入网光线路终端设备OLT 设备，采用华为的HONET OLT4S系列。
高速公路通信系统知识点
1.高速公路是专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入、全部采用立体交叉的公路的干线公路。
2.高速公路的特点及表现：它具有“高速、高效、安全、舒适”等特点，主要表现在 a. 行车速度快;b. 通行能力大c. 运输效率高d. 行车安全舒适3.高速公路在各国国民经济发展中具有举足轻重的地位和作用：1. 支撑经济化发展2. 推动社会进步，改善了人民生活质量，促进区域经济协调发展3. 改善公共服务，增强了运输可靠性和安全性。
4. 服务可持续发展，改善了运输效率和效益。
降低了能源消耗，加强了环境保护。
4.高速公路的组成：照明系统；供配电系统；隧道安全保障；机电系统；机电系统；通信系统；监控系统。
5高速公路通信系统是高速公路现代化管理的重要支撑系统，它要准确及时的传输监控系统和收费系统的话音、数据和图像等信息，保持高速公路各管理部门之间业务联络通讯的畅通，并要为高速公路内部各部门和外界建立必要的联系；同时高速公路通信系统作为交通专用通信网的重要组成部分，是交通信息的主要传输载体，为各种网络服务及会议电视系统提供传输通道。
6.收费系统中心:1收费中心管理系统2收费站管理系统 3 车道收费系统高速公路组成:通信系统收费系统监控系统7.所涉及的技术领域：通信技术，计算机网络技术，图像语音压缩编码,数据采集处理,网络管理设计,信息显示技术,图像处理模式识别,计算机软件设计技术,交通控制技术,数据加密信息安全,电源技术,防雷接地,遥感遥测,其他技术第二章通信系统的基本理论2.1 通信系统概述通信(Communication)：就是信息的传递，是指由一地向另一地进行信息的传输与交换。
通信系统通信的根本目的在于传输含有信息的消息。
“通信”也就是“信息传输”或“消息传输”。
目前的通信越来越依赖利用“电”来传递消息的电通信方式。
如今，在自然科学领域涉及“通信”这一术语时，一般是指“电通信”。
2.2 通信系统的模型信源是消息的产生地，其作用是把各种消息转换成原始电信号，称之为消息信号或基带信号。
高速数据通信系统的设计与开发技术研究
高速数据通信系统的设计与开发技术研究第一章引言高速数据通信技术在现代信息通信领域的应用越来越广泛，对于各种组织和机构的信息传递和数据传输具有重要意义。
同时，在高速数据通信系统的设计和开发过程中不断出现的新技术和新方法为高速数据通信技术的应用提供了更为稳定、快速的支持和保障，从而更加完善和优化了高速数据通信的应用领域。
本文主要介绍了高速数据通信系统的设计和开发技术研究，主要包括数据通信系统的概念和高速数据通信系统的发展框架，针对高速数据通信系统的设计过程所需的全部技术和步骤进行了详细阐述，分别为硬件和软件设计两个方面展开研究。
第二章高速数据通信系统的概念高速数据通信系统是一种用于数据传输的通信系统。
它实现了高速数据传输和收发能力，使得数据能够以更快的速度进行传输、处理和存储，同时更加稳定和安全的进行传输。
现代信息技术发展到今天，人们对数据传输和通信不再局限于单一的文本传输，更多的数据类型、数据量和数据质量，给通信传输系统的设备和性能提出了更高的要求。
高速数据通信系统作为一种通信技术，在各个领域得到了广泛应用，如金融、医疗、能源、交通、网络等等。
高速数据通信系统的重要作用表现在：数据传输的速度快、数据传输的处理能力强、数据传输的精度高、数据传输的存储能力大等。
第三章高速数据通信系统的发展框架现代高速数据通信系统的发展框架，需要依据通信设备和系统的性能、设计输入和输出数据中的格式等因素进行设计，并在设计的同时结合实际的应用领域进行优化。
下面会简要的介绍高速数据通信系统的设计框架。
3.1 高速数据通信系统的流程高速数据通信系统的通信流程主要包括数据的采集与传输、数据的处理以及数据的存储的流程。
3.2 高速数据通信系统的设备设计一个高速数据通信系统需要选择适当的设备和平台，这将直接影响系统的性能和通信质量。
在选择设备和平台时，需要考虑到系统所需实现的处理算法和速率、内存容量和处理器性能等因素。
3.3 高速数据通信系统的设计原则高速数据通信系统的设计应该符合以下几个原则：高数据传输速率、高通信可靠性、低延迟、灵活性、可扩展性和模块化。
第一。通信系统概述
（4）数字图象通信 图象通信，信息量大，传输信道宽。 近年来已发展成熟的数字图象压缩技术解决了上述问 题，减小了传输信道的带宽。正是数字图象通信推进 了多媒体技术。 （5）移动卫星通信 通常是指：利用卫星中继站实现地 面、空中、海上移动用户间或移动用户与固定用户间 的相互通信。 （6）程控交换 系指由程序控制的信息交换，这是一项 交换和计算机技术相结合的信息交换新技术。 。电路交换 °分组交换
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1.3 通信的发展趋势
（1）综合网络 电信网与计算机网和电视网融合成的 新通信网技术是一种发展趋势。 （2）通信网络是向数字化、综合化、宽带化发展 （3）大容量干线网 卫星通信、陆地微波接力通信和 光纤通信的发展与融合。 （4）移动通信和固定通信结合 组成个人通信网 （PCN），PCN将向全球化、综合化、智能化和多 媒体方向发展。 （5）广播电视技术的发展 是从数字化带来广播制式 的多元化。HDTV（高清晰度电视）在数字传输方 面已获成功；DAB（数字电声广播）当前已确认为 下一代的广播，大有发展前途。
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（6）互联网络（internet） 高速发展，容入 语音（IP电话） （7）标准化 随着通信网的演变，不断制定或 修订网络标准的，通信网是一个复杂的大系 统，对一个国家和全球来说都应是全程全网 的，因而要有一个统一的标准。
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通信的种类（1）
（1）按业务内容可分为： 电报、 电话、 数据通信（计算机数据） 传真，图象等。 （2）按所传送的信号形式可分为： 模拟通信——普通的电话、传真、电视电话。 数字通信——电报、数据通信信——电信号在导线、电缆、波导上传输的 通信，应分别称为：明线通信、电缆通信、波导通 信。 无线通信——电波在空间传播的通信。现有两种分 类法： 按传输方式又可分为： 移动通信 散射通信、 卫星通信 微波中继通信
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交通专用通信网的重要组成部分，是交通信息的主要传输载体，为
各种网络服务及会议电视系统提供传输通道。
随着计算机技术，网络技术和通信技术的迅速发展，高速公路
通信技术也从简单的无线对讲系统发展到800MHz无线集群系统，
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从小容量微波通信发展到SDH系列数字光纤传输系统，从单纯的电话 业务发展到包括话音、数据和图像等多种信息的综合通信，并从模 拟通信向数字通信演变，开始组建先进的宽带综合业务数字(B-ISDN) 通信系统。 近年来，我国的高速公路发展非常迅速，高速公路网正在逐步 形成。高速公路通信系统已开始从单条路的内部通信向路网环境的 广域通信转变，高速公路各现场监控站有大量监测数据需要及时传 送给监控中心；各个收费站也有大批数据文件要定时传送给收费中 心，这些传输任务都由通信系统承担。因此为了保证通信的高可靠 性，高速公路辟有专用的通信网络。
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1.3高速公路中的收费系统
收费方式 开放式 封闭式
收费系统中心
收费中心 管理系统
收费站 管理系统
车道收 费系统
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1.4高速公路中的监控系统
监控中心是高速公 路全线路监控系统 的最高层即控制中 心，主要负责全线 路范围内交通情况 的监视和控制。 车辆检测器、 气象检测器、 紧急电话和 巡逻车。
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消息
模拟基带 信号
已调 信号
已调 信号
模拟基带 信号
消息
信
源
输入 显示 媒体
调 制 器
信 道
解 调 器
输出 显示 媒体
信 宿
噪声干扰源 图 2.2 模拟通信系统模型
几个数字：
1929-1923年 德国 科隆-波恩高速公路第一条高速公路 1937年 美国 第一条高速公路 加利福尼亚，目前 有9万公里 1963年日本 第一条高速公路 名神高速公路 1988年第一条高速公路 上海-嘉定高速公路 1999年突破1万公里，跃居世界第四位； 2000年达到1.6万公里，跃居世界第三； 2001年达到1.9万公里，跃居世界第二； 2004年8月底突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。
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2.1 通信系统概述
通信(Communication)：就是信息的传递，是指由一地向另
一地进行信息的传输与交换。 古代，人们通过驿站、飞鸽传书、烽火报警、符号、身体语言、 眼神、触碰等方式进行信息传递。 今天，人们通过文字、 书信、电报、电话、手机、广播、电 视、邮件、聊天工具、互联网等来进行消息传递或信息交流。随着 科学水平的飞速发展，相继出现了无线电、固定电话、移动电话、
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课程的主要内容
第一章 第二章 第三章 绪论 通信系统的基本理论 高速公路数据通信系统
第四章 信号的调制和解调
第五章 高速公路程控数字交换系统
第六章 高速公路数字光纤通信系统
第七章 高速公路特有的通信系统
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•发送设备的基本功能是将信源和信道匹配起来，即将信源产生的
消息信号变换成适合在信道中传输的信号。变换方式是多种多样 的，在需要频谱搬移的场合，调制是最常见的变换方式。对数字 通信系统来说， 发送设备常常又可分为信源编码与信道编码。
•信道是指传输信号的物理媒质。在无线信道中，信道可以是大气
（自由空间）， 在有线信道中，信道可以是明线、 电缆或光纤。 有线和无线信道均有多种物理媒质。媒质的固有特性及引入的干 扰与噪声直接关系到通信的质量。根据研究对象的不同， 需要对 实际的物理媒质建立不同的数学模型， 以反映传输媒质对信号的 影响。
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•
噪声源不是人为加入的设备，而是通信系统中各种设备以及 信道中所固有的，并且是人们所不希望的。噪声的来源是多 样的，它可分为内部噪声和外部噪声，而且外部噪声往往是 从信道引入的，因此，为了分析方便，把噪声源视为各处噪 声的集中表现而抽象加入到信道。 接收设备的基本功能是完成发送设备的反变换， 即进行解调、 译码、解码等。它的任务是从带有干扰的接收信号中正确恢 复出相应的原始基带信号来，对于多路复用信号，还包括解 除多路复用，实现正确分路。
信息采集 子系统
交通标志、标线和 信号等，是交通监 控管理为汽车用户 服务的主要形式。
监控中心
数据传输
信息提 供子系统
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பைடு நூலகம்
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通信系统
收费系统
监控系统
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1.5 ITS框架及通信、收费和监控系统的地位
转换
所谓转换是将表达消息的感觉媒体（通常是一些非电物理 量）通过显示媒体转换为电物理量（电流、电压）。例如，电话 机的送话器（显示媒体）将发话人的声压转换为相应变化的电流； 电视摄像机将图像景物的光感，转换为相应变化的电压等，都是 通信中的转换过程。
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信息源 发送端
发送设备
信道
接收设备 接收端
受信者
噪声源
图 2.1
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•信源是消息的产生地， 其作用是把各种消息转换成原始电信号，
称之为消息信号或基带信号。电话机、电视摄像机和电传机、计 算机等各种数字终端设备就是信源。前者属于模拟信源，输出的 是模拟信号；后者是数字信源，输出离散的数字信号。
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2.3 通信系统分类与通信方式
2.3.1 通信系统的分类
2.3.2 通信方式
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2.3.1 通信系统分类
1 按通信业务分， 通信系统有话务通信和非话务通信。 电话业务在电信领域中一直占主导地位，它属于人与人之间 的通信。 近年来，非话务通信发展迅速， 非话务通信主要 是分组数据业务、计算机通信、数据库检索、电子信箱、电 子数据交换、传真存储转发、可视图文及会议电视、图像通 信等。 由于电话通信最为发达，因而其他通信常常借助于公 共的电话通信系统进行。未来的综合业务数字通信网中各种 用途的消息都能在一个统一的通信网中传输。此外，还有遥 测、遥控、遥信和遥调等控制通信业务。
ITS
ITS的核心和基础是交通信息化，ITS系统是通信、收费 和监控系统在交通网络中的发展，而后者是前者的重要支撑
收费系统
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通信系统
监控系统
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通信、收费和监控系统所涉及的技术领域
其他技术 通信技术 电源技术 计算机网 络技术 图像语音 压缩编码 遥感遥测 防雷接地
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2． 按调制方式分类 根据是否采用调制，可将通信系统分为基带传输和频带（调制） 传输。基带传输是将未经调制的信号直接传送，如音频市内电话。频 带传输是对各种信号调制后传输的总称。调制方式很多，例如，用数 据信号控制振荡波的振幅，就是“调幅”、控制振荡波的频率，就是 “调频”，控制振荡波的相位，就是“调相”。被调制的振荡波，称 为“载波信号”，或称“已调波信号”。 3． 按信号特征分类 按照信道中所传输的是模拟信号还是数字信号，相应地把通信 系统分成模拟通信系统和数字通信系统。
《高速公路通信系统概论》 《高速公路通信系统概论》
主讲：吴向东 课时：30H
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教 材
1. 教 材：《高速公路通信收费监控系统构成与进展》 作 者： 陈启美，金凌，王从侠 出版单位： 国防工业出版社 2. 参考教材： 《高速公路通信系统理论及应用》 作 者： 赵祥模，关可，靳引利 出版单位： 电子工业出版社 3. 参考教材： 《高速公路机电系统新技术及应用》 作 者： 张智勇，朱立伟 出版单位： 人民交通出版社 4. 参考教材： 《高速公路通信》 作 者： 郭元术 出版单位： 人民教育出版社
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高速公路的组成
照明系统 供配电系统 隧道安全保障
机电系统
收费系统
通信系统
监控系统
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1.2 高速公路中的通信系统
高速公路通信系统是高速公路现代化管理的重要支撑系统，它 要准确及时的传输监控系统和收费系统的话音、数据和图像等信息， 保持高速公路各管理部门之间业务联络通讯的畅通，并要为高速公 路内部各部门和外界建立必要的联系；同时高速公路通信系统作为
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•
信宿是传输信息的归宿点， 其作用是将复原的原始信号转换 成相应的消息。 根据研究的对象以及所关注的问题不同， 图 2.1 模型中 的各小方框的内容和作用将有所不同，因而相应有不同形式 的更具体的通信模型。今后的讨论就是围绕着通信系统的模 型而展开的。
所涉及的 技术领域
数据加密 信息安全
数据采 集处理
网络管 理设计
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交通控 制技术 计算机软 件设计技术