电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带9kHz～30MHz
T_CSAE 45-2015 电动汽车的电磁场发射强度(9kHz-30MHz)测试规范
GB/T 4365 电工术语电磁兼容 SAE J551/1 - Performance Levels and Methods of Measurement of Electromagnetic Compatibility of Vehicles, Boats (up to 15 m), and Machines (16.6Hz to 18GHz) SAE J1772 –(R) SAE Electric Vehicle and Plug in Hybrid Electric Vehicle Conductive Charge Coupler GB/T 6113.101-2008无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范_第1-1部分：无线电骚扰和 抗扰度测量设备 GB/T 6113.104-2008无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范_第1-4部分：无线电骚扰和 抗扰度测量设备辅助设备辐射骚扰 ANSI C63.4 - American National Standard for Methods of Measurement of Radio-Noise Emissions from Low-Voltage Electrical and Electronic Equipment in the Range of 9 kHz to 40 GHz ANSI C63.12 - American National Standard for Electromagnetic Compatibility Limits – Recommended Practice GB18352.3-2005轻型车污染物排放限值及测量方法 GB 14023-2011车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法 ECE R10.04-Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility SAE J551/5-2012 - Performance Levels and Methods of Measurement of Magnetic and Electric Field Strength from Electric Vehicles, Broadband, 150 kHz to 30 MHz GB/T 18387-2008 电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带9kHz～30MHz
汽车电子EMC测试项目
传统汽车都是由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成的，电动新能源汽车也包含电气设备这部分, 因此我们可以看出车内的电子电气部件都占据着极大的比重，其中的电磁兼容性问题又与整车的安全密切相关，可想而知汽车电子的EMC测试已成为汽车厂商所要面对的最严峻的挑战之一。
那么电磁兼容EMC ( Electromagnetic Compatib订ity)是指设备或系统在其电磁坏境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。
因此，一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值，即所谓的电磁干扰(Electromagnetic Interference, 简称EMI)；另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即所谓的电磁抗干扰(Electro Magnetic Susceptibility,简称EMS)。
所以限制车辆对外干扰，保护车载无线电设备及其他敏感设备，严格要求车辆的电磁抗扰度才能保证车辆在恶劣电磁环境中能正常工作。
、汽车电子产品EMC测试项目:电磁辐射干扰测试.对乍辆及零部件所制定的试验及辐射T•扰限制值进行检测.以保护周遭环境内使用之广播设备，而不被影响°电源线传导瞬时T•扰测试.对安装于午辆上的工2V/24V设备系统在开关瞬间产生噪声，而进行传导瞬时干扰测试，依所制定限制值进行检测，以保护乍辆性能及安全性。
电源线传导瞬时耐受测试.对安装于乍辆上的工2V/24V设备系统，进行传导瞬时耐受测试,依所制定限制值进行检测.以确保该设备系统在牟辆使用上的性能及安全性。
电磁辐射耐受测试•确保乍辆上及零组件于使用状态下.各项操控装宜对辐射电磁波所造成性能劣化的免疫力(沐皿财浙)，以提岛花辆的性能及安全性。
□静电放电测试•对整午及安装于午辆上的工2V/24V设备系统对静电放电的免疫力(iwmrn的).进行检测.以确保使用上的安全。
美国汽车［程学会(SAE) EMC标准标准云标准名称SAEJ551-1为车讷的装番的电碗兼容的限值和测试万法总则(6CHZ-18GHZ)SAEJ551-2为车湫机动船和点北岌动机弧动装盖的无线电骚扰特性的馄值妙法(30MHz〜1GHDSAEJ551-3窄带测量SAEJ551-4车辆和装蛊的究窄带测蚩方注和限值(lSCkHz-IOOOMH?)SA.EJ551-5电动车直带磁场和电场强度的限值和测量方法(9kHz-30MH2)&aEJ551-ll来目车外干扰源的整车电磁抗扰度(iCOkHz^lSGHz)SAEJ55112来自车载岌射机干扰源的整车抗扰度测蚩(1. SMHz-l. 3GHz)&/KEJ551 12犬电济连入(1-400MHZ)SAEJ551 14混响室SAEJ551 15为静电放电SAEJ551-16扌元瞬•态电磁干扰SAU551-17抗电源结磁场干扰(6OHz-33kHz)SAEJ1113-1汽车零都件的电磁敏劇生的测量过程及限值总则(60HI-18GHI〉SAU1113-2传导挤扰皮测量~导线法(30Hz-250kHz)SAEJ1113-3传导挤扰度测量一射频⑴〉功率直接注入法＜250kHz-500kHz)SAEJ1113-4辐射电磁场挤扰皮测I"BCI法SAEJ1113-11针对电源线的瞬态传导抗扰皮SAEJL113-12道过传导和構合产生的电弓干扰〜耦合钳法SAEJ1113-13静电放电SAUL113-21用干电磁抗扰痕测里的暗室(lOkHZ-lSGHz)SAEJ1113-22由电源线产生辐射逾场的抗扰宸测量＜60HZ〜30KHZ〉SAEJ1113-23辐射电磁场抗扰良测量一一甫状线法SAEJ1113-24为辐射电磁场抗扰度测量一一TEM小总去(10kHz-200MHz)SAEJ1113-25辐射电碣场挤找度贝重一一三层板法(10kHl~500MHz)S/XEJ1113-26交流功率电场抗扰虔测童(60Hz-30kHz)SAEJ1113-27辐射电晞扬抗找度泌童一一混呦室法SAEJ1113-41用于保扌尸车载接更机的车内零部件与组件的无线电干扰特性则鱼厅去反限值。
整车EMC设计规范
电动车整车EMC设计规范引言电动汽车车载电器部件要满足相应EMC技术要求，就应考虑其内部元器件和导线的合理布排，并做相应的测试及优化工作。
由于整车电气系统为各电器部件及连接线缆的集成体，设备之间的相互影响加剧了电磁环境的复杂性，部件级EMC测试和整车EMC测试关联解析难度大。
同时各车型在功能、市场定位、系统架构与布局、零部件电磁特性、集成度等方面可能存在较大差异，很难给出一个或一组统一的定量化指标去适合于所有电动汽车.GB/T 18655-2010车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法GB/T19951-2005 (ISO10605-2001)道路车辆-静电放电产生的电骚扰试验方法GB 17799.3-2012 电磁兼容通用标准居住、商业和轻工业环境中的发射标准GB/T 17626.8-2006 电磁兼容试验和测量技术工频磁场抗扰度试验GB/T 18387-2008 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法，宽带，9kHz～30MHzECE R10.05 欧盟汽车电磁兼容法规ISO 7637-1 道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第1 部分：定义和一般要求ISO 7637-2 道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第2 部分：沿电源线的电瞬态传导ISO 7637-3 道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第 3 部分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射ISO 10605 道路车辆—静电放电测试方法ISO 11452-1 道路车辆—电子器件抗窄带辐射骚扰测试方法第一部分：一般定义及术语ISO 11452-2 道路车辆—电子器件抗窄带辐射骚扰测试方法第二部分：自由场法ISO11452.2-2004道路车辆窄频辐射电磁能电气干扰的部件测试方法第二部分：吸收器带护衬屏蔽式外壳ISO 11452-4 道路车辆—电子器件抗窄带辐射骚扰测试方法第四部分：大电流注入法ISO 11452-8 道路车辆—电子器件抗窄带辐射骚扰测试方法第八部分：抗电磁场干扰ISO/IEC 17025检测和校准实验室能力认可准则CISPR 25 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法 CISPR 16 无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范1电磁兼容性的影响因素在一个特定的环境中，电磁兼容性可以分成三部分考虑：干扰源，传播途径和敏感源。
GB 18387-2008
电机及其控制器技术规范
电机及其控制器技术规范1总则1.1电动汽车是一种道路车辆，工作条件恶劣，工作负荷与转速变化范围大，且变化剧烈，空间受到很大限制。
对电机及控制器的比功率和性能要求严格，对安全性和可靠性要求高。
同时，实现电机及其控制器的最佳匹配与整合，将两者作为一个系统来考核、检验和评价是必要的。
电机及其控制器除了遵守和满足现有的相关标准和法规外，提出以下技术规范，便于科学、准确、全面地对电动汽车电机及其控制器进行评价和性能对比。
本技术规范作为电机及其控制器的产品型式试验和验收的依据。
1.2本规范适用于蓄电池电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车的驱动电机及其控制器。
其它电动道路车辆的驱动电机及其控制器也可参考使用。
1.3辅助电机在电动汽车上用于驱动空气压缩机、转向液压泵、雨刷等辅助机械，本规范也可参照使用。
2引用标准GB/T18488.1-2001GB/T2423.17-93TB/T3001-2000GB/T4942.1-1985GB/T4942.2-1993GB/T12665-1999GB/T12668-1990GB/T14023-2000GB/T18387-2001JT/T325-2002电动汽车用电机及其控制器技术条件电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法铁路机车车辆用电子变流器供电的交流电动机电机外壳防护分级低压电器外壳防护等级电机在一般环境下使用的湿热试验要求变流电动机半导体变频调速装置总技术条件车辆、机动船和火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限制和测量电动汽车电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带9kHz~30kHz营运客车类型划分及等级评定轴中心高为56mm及以上电机机械振动一振动测量、评定与限值机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法GB/T18488.2-2001电动汽车用电机及其控制器试验方法GB10068-2000GB/T17619-1998GB/T10069.1-1988旋转电机噪声测定方法及限值噪声工程测定方法GB/T10069.2-1988旋转电机噪声测定方法及限值噪声简易测定方法GB10069.3-19883技术文件3.1电机及其控制器研制产品应按照合同要求提供技术文件及相应的图样制造，出厂时应出具研制产品合格证。
动力电池及管理系统(BMS)设计技术规范
电池及管理系统设计技术规范编制：校对：审核：批准：有限公司2015年9月目录前言 (3)一、锂离子电池选型 (4)1、范围 (4)2、规范性引用文件 (4)3、术语和定义 (4)4、符号 (4)5、动力蓄电池循环寿命要求 (5)6、动力蓄电池安全要求 (5)7、动力蓄电池电性能要求 (6)8、电池组匹配 (8)9、电池组使用其他注意事项 (9)二、电池管理系统选型 (10)1、术语定义 (10)2、要求 (10)3、试验方法 (12)4、标志 (13)前言综述电动车的的电池就好比汽车油箱里的汽油。
它是由小块单元电池通过串并联方式级联后，通过BMS的管理，将电能传递到高压配电盒，然后分配给驱动电机和各个高压模块(DC/DC、空调压缩机、PTC等)。
电池管理系统(BMS)采用的是一个主控制器(BMU)和多个下一级电池采集模块(LECU)组成模块化动力电池管理系统，是一种具有有效节省电池电能、提高车辆安全性、实现充放电均衡和降低运行成本功能的电池管理系统模式。
高压控制系统的预充电及正负极高压继电器均由BMS控制，设置了充电控制继电器，增加高压充电时的安全性。
动力电池容量和正极材料的选择电池容量的确定，是根据车型电机的功率、运行时的额定电压、电流。
选择出电池包的电压、串并联的形式。
由电机额定的电压可以选择出需要串联电池的个数，由电机运行时的额定电流可以选择出需要并联电池的个数。
具体计算如下：由整车设计的匹配参数，确定好电机的功率和扭矩后，就可以计算出，动力电池包的串并联电池的数目，串联电池的电压U等于电机额定电压，就可推算出串联的电池个数N串=U/3.7（对于三元锂电的锂电池），对于最少并联的电池个数N并=电机运行工况的平均电流/单元电池的容量*续航里程/工况的平均时速。
电池的选择，则要考虑电池正极材料的类型，总的原则是12米以上的客车主要以磷酸铁锂电池为主，6米小型客车和乘用车的主要是三元锂电池为主。
18387电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法.
GB/T 18387《电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法，宽带，9kHz～30MHz》修订说明1. 任务来源：按照国家标准化管理委员会关于“200* 年制修订国家标准项目计划”******号要求，由中国汽车技术研究中心负责修订国家标准GB/T 18387-2001《电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法，宽带，9kHz～30MHz》。
2. 修订原则按GB/T 1.1的要求修订本标准。
本标准在内容和格式上修改采用美国汽车工程师协会标准SAE J551-5 JAN2004《电动车辆的磁场和电场强度的测量方法及执行电平》，为方便使用，本标准保留了SAE J551-5 DEC1997版中附录A的内容，作为本标准的附录B。
3. 修订说明本标准的原版标准GB/T18387-2001《电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法带宽9kHz～30MHz》等同采用SAE J551-5 JUN95《performance levels and methods of measurement of magnetic and electric field strength from electric vehicles, broadband ,9kHz to 30MHz》。
由于SAE J551-5 JUN95在电场和磁场的辐射限值方面没有考虑近场界问题，美国汽车工程师协会（SAE）于1997年对该标准中10m法限值向3m法和1m法的转换过程进行了修订，在JUN95基础上做了较大的改动，并出版了修订版本SAE J551-5 DEC97代替SAE J551-5 JUN95；在2004年，SAE J551-5再次修订，形成了SAE J551-5 JAN2004。
因此GB/T18387-2001在技术内容方面已经不适应最新技术发展，急需修订。
国家标准GB/T18387为首次修订，主要变化为：（1）第1章，进一步明确了本标准适用范围；（2）第4章，辐射发射骚扰限值有重大变化（见标准修订稿图1和图2）；增加了车载充电器的传导发射限值，仅采用了SAE J551-5 JAN2004中商业区限值（见标准修订稿表3），未采用非商业区限值250µV；（3）第5章，磁场测量距离由原标准1m变为本标准3m；增加了5.3“传导发射测量场地的要求”；（4）增加了“车载充电器测量”；（5）增加了附录B“测量距离从10m到3m限值换算的说明”。
新能源汽车安全检查与对标依据
新能源车检验范畴:
燃气汽车（Irlg天然气、液化天然气）、燃料电池电动汽车（FCEV）、新能源车（BEV）、压缩天然气车辆、氢能动力车、油电混合汽车（油气混合、油电混合动力）太阳能汽车和其它新能源技术（如有效储能器）汽车和，其废气排放量非常低。
新能源车检验项目
一、环境监控系统与可靠性检测：
冷热冲击试验、温度湿度实验、三综合实验、盐雾测试、复合型盐雾测试、标气灯实验、UV紫外线实验、耐活性氧实验、砂尘实验、IP防水试验、周期时间侵润实验、冷疑露实验、蒸制实验、低气压试验、黄曲霉菌实验、气密性检测…
二、力学性能测试:振动测试、应力测试、跌落试
验、模拟汽车运送、推拉力测试、扭矩实验、碰
撞测试、插拔力实验
三、灯色电气性能检测：
灯源性能试验、光照强度精确测量、灯源室内空
间光遍布、灯源中间视觉精确测量、照明灯具结
温检测及寿命评估、光通信保持度及寿命评估……
四、失灵说明检测：
金相分析切成片、电力学特性、显微镜观查、透
射电镜、能谱仪、X光、超音波…失效机理分析和
判断、产品责任方判断。
五、物理化学检测:
元素分析、有机化合物剖析、危害化学物质
剖析、配方分析……六、充电电池安全系数：
挤压成型检测、扎针检测、滚动检测、碰撞试验、浸泡检测点燃检测、跌落测试……
七、非标准特点：
大型机器设备、非标机械设备都可配和检查而订制。
检验项目及标准依据参考以下:。