2017年六合公共自行车建设计划
南京市人民政府办公厅关于印发南京市绿道建设三年行动计划（2018—2020年）的通知
南京市人民政府办公厅关于印发南京市绿道建设三年行动计划（2018—2020年）的通知文章属性•【制定机关】南京市人民政府办公厅•【公布日期】2017.10.12•【字号】宁政办发[2017]183号•【施行日期】2017.10.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文南京市人民政府办公厅关于印发南京市绿道建设三年行动计划（2018—2020年）的通知宁政办发[2017]183号各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：经市政府同意，现将《南京市绿道建设三年行动计划（2018—2020年）》印发给你们，请认真遵照执行。
南京市人民政府办公厅2017年10月12日南京市绿道建设三年行动计划（2018—2020年）为推进生态文明建设，打造“幸福都市、人文都市、绿色都市”，构建融合生态环保、健身运动、休闲游憩等多种功能的绿道网络体系。
结合我市实际，制定本计划。
一、指导思想深入贯彻党的十八大和中央城镇化工作会议、中央城市工作会议、省十三次党代会和市十四次党代会精神，牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念，着力完善城市功能、展现城市特色、改善环境质量、引领低碳发展，构建具有南京特点的生态健康游憩绿道系统，提高人民群众归属感、幸福感和获得感，为打造长三角区域重要中心城市、落实“两高两强”新实践奠定坚实基础。
二、基本原则（一）规划引领，彰显特色。
按照《南京市绿地系统规划》确定的绿道规划目标，充分依托现有的绿地资源、历史文化资源，按照环山、顺水、沿城、连景的绿道设计理念，结合城市发展实际情况，高水平规划建设绿道线路，凸显南京绿道主题特色。
（二）以人为本，功能为先。
绿道布局充分考虑市民休闲健身需求，注重市民人文体验，与城市整体交通体系交融，有机衔接城市慢行系统，方便市民百姓通达进出，重点突出社会服务功能，辅以完善各项配套设施，体现现代健康生活新理念。
（三）统筹城乡，市区共建。
南京市人民政府关于批转市城乡建设委员会《2017年南京市城乡建设计划》的通知
南京市人民政府关于批转市城乡建设委员会《2017年南京市城乡建设计划》的通知文章属性•【制定机关】南京市人民政府•【公布日期】2017.01.03•【字号】宁政发〔2017〕1号•【施行日期】2017.01.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设其他规定正文南京市人民政府关于批转市城乡建设委员会《2017年南京市城乡建设计划》的通知宁政发〔2017〕1号各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：市政府同意市城乡建设委员会拟定的《2017年南京市城乡建设计划》，现转发给你们，请认真遵照执行。
南京市人民政府2017年1月3日2017年南京市城乡建设计划（市城乡建设委员会2016年12月）2017年是我市深入贯彻中央城市工作会议精神，全面落实省十三次党代会、市十四次党代会对城市工作系统部署的重要之年，也是全力推进“十三五”城乡建设，加快提升城市功能品质的关键之年。
根据国务院对我市城市总体规划的批复意见和城市发展需要，制定2017年南京市城乡建设计划。
一、指导思想全面贯彻落实中央城市工作会议、省十三次党代会和市十四次党代会精神，深入践行五大发展理念，牢固树立以人民为中心的发展思想，按照东部地区重要中心城市、长三角区域特大城市和现代化国际性人文绿都的战略定位，围绕“一个建成、六个显著”的奋斗目标，坚持精心规划、精致建设、精细管理，着力增强城市功能，着力彰显城市品质内涵，着力提升城市环境质量，着力增进民生福祉，加快推动城乡建设取得新的发展，为建设“强富美高”新南京作出新贡献。
二、基本原则2017年城乡建设工作坚持五条原则：一是坚持规划引领、彰显特色。
高水平规划城市，充分发挥规划的战略引领和刚性调控作用；注重培育城市发展特色，充分彰显历史文化底蕴和山水城林特色风貌。
二是坚持民生优先、宜居宜业。
坚持民生导向、问题导向和目标导向，深入开展环境综合整治，切实解决群众反映强烈的突出问题；构建宜居宜业环境，让人民在城市生活得更方便、更舒心、更美好。
基于区域经济发展需求的六合区公路交通建设研究(五改)
基于区域经济发展需求的六合区公路交通建设研究【内容提要】：改革开放以来，我国交通运输业发展迅速，在交通设施总量、运输供给能力以及运输质量等方面取得了巨大成就，有效地支撑了国民经济快速平稳地发展。
作为国民经济的基础支撑产业，交通运输业对国民经济的其他产业，存在着广泛、多层次的直接和间接影响。
近年来，六合区着力打造“长三角先进制造业集聚区、江苏省高效农业领先区、南京江北现代化新市区”，坚持以交通基础设施发展为动力，大力发扬“三不五干”新六合精神，抢抓机遇，攻坚克难，奋勇争先，加快推进六合公路交通建设，努力融入南京都市圈。
在这期间，交通运输行业在经济发展中充分发挥了“先行官”作用，同时公路交通建设也取得了显著的成绩。
尤其“十一五”期间，六合区委、区政府始终坚持以交通基础设施投入，拉动全区经济又好又快发展的思路，建设、建成了一批重点公路交通工程，不仅进一步完善了全区道路网，提升了道路交通的出行环境，加强了六合地方公路交通与国省干线的互联互通，还极大地优化了六合地区的投资环境，有力地促进了六合地方经济快速发展。
但是，也应该看到，相对落后的道路环境越来越适应不了六合地方经济的不断发展趋势，对经济发展的制约日趋明显。
因此，目前亟待解决和完善道路交通环境，已成为目前制约六合经济发展的瓶颈。
针对这一实际现状，本文以六合区为主要主要研究对象，详细分析了公路交通建设对经济增长影响，针对六合区近年来公路交通建设和经济发展的现状、特点，进一步阐述了六合区公路交通建设的必要性及制约经济增长的不利因素，并通过进行六合公路建设对南京都市圈发展的影响分析，探讨了做好交通工程建设管理的对策和建议，以充分发挥六合公路交通对六合地区经济增长和南京都市圈均衡发展的推动作用。
【关键词】：公路交通区域经济发展需求研究一、导论（一）研究背景与实践意义1、研究背景江苏省在实施“两个率先”的发展进程中，经济总量迅速扩大，产业结构明显优化，空间布局更趋合理的发展目标。
合肥共享电单车投标计划
合肥共享电单车投标计划合肥共享电单车投标计划1. 引言共享经济正在全球范围内迅速发展，并对各行各业产生了深远的影响。
共享单车作为其中的佼佼者，以其方便、环保的特点受到了广泛的欢迎。
近年来，合肥市政府也意识到共享单车在城市交通中的重要性，并计划引入共享电单车，以进一步提升城市居民的出行体验和城市形象。
本文将围绕合肥共享电单车投标计划展开深入探讨，以帮助我们更好地理解该计划的价值和意义。
2. 共享电单车的优势共享电单车相较于传统自行车在距离、速度和舒适性方面都有巨大的优势。
电助力系统使得骑行更加省力，使得骑车距离可以进一步延长。
电单车的速度相对较快，特别是在上坡或长距离骑行时，更能提供出行效率。
电单车还具备更好的骑行舒适性，因为电助力系统可以减轻骑行时对身体的负荷。
这些优势使得共享电单车成为了一个非常有吸引力的选择，特别适合城市居民短途出行的需求。
3. 合肥共享电单车的市场潜力作为中国科技创新城市，合肥的市场潜力巨大。
合肥市政府近年来积极推动新能源汽车的发展，共享电单车的引入进一步符合了合肥推崇绿色出行的理念。
合肥是一个高校云集的城市，大量的学生群体需要短途出行的方式，而共享电单车正好能够满足他们的需求。
合肥市场对共享电单车的需求潜力巨大，市场前景十分广阔。
4. 投标计划的目标和要求为了引入共享电单车，合肥市政府决定通过投标的方式选择合作伙伴，共同推进这项计划的实施。
投标计划的目标是建立一种可持续发展的共享电单车服务模式，满足市民的出行需求，并且与现有交通系统相互衔接，提供高效、便捷的出行服务。
投标公司需要满足一系列要求，包括但不限于：提供稳定可靠的共享电单车服务平台、强大的技术支持和维护团队、合理的资金投入和商业模式规划等。
5. 投标计划的实施步骤为了确保投标计划的公平、透明和高效，合肥市政府规定了一系列实施步骤。
市政府将公开征集投标，鼓励各公司积极参与。
投标公司需要按照规定的格式和要求提交详细的投标书，包括但不限于技术方案、商业模式、资金规划、市场推广等。
南京市公共自行车及其下一步发展规划
南京市公共自行车及其下一步发展规划朱明【期刊名称】《城市公共交通》【年(卷),期】2017(000)006【总页数】2页(P9-10)【作者】朱明【作者单位】南京公共交通(集团)有限公司【正文语种】中文发展城市公共自行车交通是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径，关系人民群众的生产生活和城市可持续发展，具有很重要的现实意义。
2015年3月30日，根据市政府关于推进南京公共自行车发展“统一规划、统一标准、统一政策、统一运作”指示精神，由南京公交集团出资5000万，成立了南京公共自行车有限公司（简称“市自行车公司”），负责主城及江北公共自行车建设、运营工作。
经过近两年的运营，南京公共自行车已基本实现公共自行车全市覆盖。
（1）公共自行车系统建设及使用情况。
截至2016年底，主城累计建设站点1074个，投入自行车41500辆。
全市累计建成站点1960个，投放公共自行车近7万辆，累计发卡近60万张，日高峰使用近25万人次，在一定程度上有效地缓解公交、地铁出行“最后一公里”的难题。
（2）系统平台搭建情况。
按照市政府“一卡通用”的指示要求，建设公共自行车自动租赁系统，整合原有江南、江北两套不同厂家、不同标准的系统，搭建涵盖主城、江北以及江宁、高淳、溧水的统一市级系统平台。
2015年末，主城、江北实现一卡通，2016年7月，随着仙林公共自行车资产收购工作的完成，仙林地区纳入一卡通范畴。
与此同时，根据市交通委员会的要求，由市自行车公司牵头完成了江宁、高淳、溧水三区与主城系统的对接。
值得一提的是，公共自行车系统平台于2015年末成功申请城市级密钥权限，成为继南京市民卡公司之后，第二个具有面向全市自主发卡权的企业。
（3）手机APP及共享单车推出情况。
2016年11月，南京公共自行车手机APP“畅行南京”（安卓版）上线试运行。
通过APP终端，市民可了解周边站点、服务网点等通用信息，绑定借车卡后还可查询卡片信息及还车记录等详细情况。
南京市政府办公厅关于印发南京市综合运输服务示范城市建设2017年
南京市政府办公厅关于印发南京市综合运输服务示范城市建设2017年行动计划的通知【法规类别】城市规划与开发建设【发文字号】宁政办发[2017]76号【发布部门】南京市政府【发布日期】2017.03.31【实施日期】2017.03.31【时效性】现行有效【效力级别】XP10南京市政府办公厅关于印发南京市综合运输服务示范城市建设2017年行动计划的通知（宁政办发〔2017〕76号）各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：经市政府同意，现将《南京市综合运输服务示范城市建设2017年行动计划》印发给你们，请认真遵照执行。
南京市人民政府办公厅2017年3月31日南京市综合运输服务示范城市建设2017年行动计划一、总体要求抢抓交通运输发展“黄金时期”机遇，紧扣“一个高水平建成、六个显著”奋斗目标，坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，以推进交通运输供给侧结构性改革为主线，以人民群众满意为标准，按照国家综合运输服务示范城市建设实施方案要求，将综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通、民生交通、法制交通深度融合于综合运输服务全领域、全过程，为人民群众提供安全可靠、便捷高效的综合运输服务。
二、工作目标综合运输服务示范城市建设各项工作全面推进，加快实现客运换乘便捷、货运集散高效、服务信息共享，促进各种运输方式协调发展，为全国综合运输服务示范城市建设先行探索。
力争2017年底前主要公交线路高峰时间平均旅行速度达到16公里/小时，城市交通绿色出行分担率达到86%，旅客出行服务满意度达85%，清洁能源及新能源公交车占比达66%（具体指标详见附件）。
三、主要任务围绕创建综合运输服务示范城市目标，积极推进综合客运枢纽、城市货运集疏运中心、运输服务信息共享、综合运输组织模式、综合运输服务工作机制、综合运输服务标准等六项重点任务，打造一批重点项目。
（一）综合客运枢纽示范充分发挥各种运输方式的比较优势，着力优结构、促衔接，以区域共享、内外通达、城乡一体、服务高效为目标，加强不同层级的客运枢纽建设。
南京市人民政府办公厅关于印发2017年公交都市创建工作计划的通知
南京市人民政府办公厅关于印发2017年公交都市创建工作计划的通知文章属性•【制定机关】南京市人民政府办公厅•【公布日期】2017.02.03•【字号】宁政办发〔2017〕29号•【施行日期】2017.02.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文南京市人民政府办公厅关于印发2017年公交都市创建工作计划的通知宁政办发〔2017〕29号各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：经市政府同意，现将《2017年公交都市创建计划》印发给你们，请认真遵照执行。
南京市人民政府办公厅2017年2月3日2017年公交都市创建工作计划为贯彻落实国家公交优先发展战略，树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，根据国家“公交都市”示范城市创建要求和考核标准，确保2017年我市建成高品质的“公交都市”示范城市，全面提升全市公共交通保障能力和服务水平，特制订本计划。
一、总体要求力争在2017年底前，建成“国内一流、国际水准、人民满意”的公交都市，公共交通机动化出行分担率达到63%；公共交通站点500米覆盖率达到100%；公共汽电车进场率达到85%；公交专用道设置比率达到15%；绿色公共交通车辆比率达到80%；公共交通乘客满意度达到85%以上。
顺利通过创建国家“公交都市”示范城市考核评估。
二、工作目标开通运营地铁4号线，新增运营里程33.8公里；建成地铁宁和城际一期工程；建成并试运行麒麟有轨电车1号线；建成15座、改造完成8座公交场站；更新客船2艘（300客位/艘）；更新公交车812辆，其中新能源公交车不少于570辆；新建30公里以上公交专用道；新辟和调整30条以上公交线路；新增公共自行车服务网点360个、公共自行车2.5万辆。
三、主要任务（一）完善政策机制，提升公交行业可持续发展水平1．编制公交发展相关导则和规划。
编制《南京市以公共交通为导向的土地利用发展导则》；出台地铁宁和城际一期、宁高城际二期、宁溧城际线集疏运道路体系建设实施方案及与地面交通一体化换乘设施规划和实施方案，编制地铁1号线北延、5号线、7号线集疏运道路体系建设实施方案及与地面交通一体化换乘设施规划；编制溧水区、高淳区公交线网规划；制订高淳区公共交通发展三年行动计划。
公共自行车建设方案
公共自行车建设方案摘要：公共自行车作为一种绿色、便捷的出行方式，在现代城市交通规划中扮演着重要的角色。
本文将探讨公共自行车的建设方案，包括基础设施建设、系统运营管理、用户服务以及宣传推广等方面的内容。
通过合理的规划和实施方案，可以推动公共自行车的发展，促进城市出行方式的多样化，提升城市居民的交通便利性。
一、引言随着城市化进程的加速，交通拥堵问题日益严重，城市居民对于出行方式的需求也在不断变化。
公共自行车作为一种绿色低碳的交通工具，受到越来越多人的青睐。
因此，建设和完善公共自行车系统，提供高质量的自行车服务，成为了现代城市交通规划的重要任务之一。
二、基础设施建设1.自行车站点规划建设公共自行车系统首先需要规划合适的自行车站点。
根据城市的交通需求和人口分布情况，在重要的交通节点、商业区、旅游景点等地点设置自行车站点。
同时，考虑到用户的停车需求，站点应配备充足的停车位，并合理规划充电设施、维修工具等设备。
2.自行车道规划为了鼓励更多人骑自行车，城市交通规划应合理规划和建设自行车道。
自行车道应与其他交通工具进行良好的分流，避免与汽车、行人等交通流量冲突。
并且，应考虑到不同路段的道路宽度、人口密度等因素，合理规划自行车道的宽度和数量。
三、系统运营管理1.智能化管理系统为了提高公共自行车的运营效率，可引入智能化管理系统。
通过安装GPS定位设备和相关软件，实现对自行车的实时监控和管理。
可以帮助调度人员实时了解自行车的分布情况，及时调整站点的自行车数量，提供更好的使用体验。
2.用户认证和支付系统为了确保自行车服务的安全性和可持续发展，可以引入用户认证和支付系统。
用户可以通过手机APP或者公共自行车车站的自助终端进行注册和认证，同时也可以使用支付宝、微信等支付平台进行支付。
这样的系统不仅能提高用户的便利性，也能有效防止自行车被盗和滥用。
四、用户服务1.用户教育与培训为了提高用户对公共自行车安全使用的意识，可以通过举办用户教育培训活动来提供相关知识。
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站点编号 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 站点名称 区城管局站 机场家属区站 六合火车站 规划站点5 规划站点6 规划站点7 规划站点8 规划站点9 规划站点10 规划站点11 规划站点12 复兴园站 规划站点13 八百河公园站 规划站点14 星河枫院北区站 规划站点15 规划站点16 规划站点17 规划站点18 朝天街站 雄州地铁站4号口站 规划站点19 规划雄州西路站预留站 规划站点20 规划站点21 莉湖春晓站 新都雅苑站 规划站点22 规划站点23 六合区中医院站 规划站点24 规划站点25 共计33个站点 车桩数 占地面积 服务范围 站点分级 （个） （m2） 方州路与复兴路交叉口西南侧 25 32.5 金马汽车街区 普通租赁点 方州路与复兴路交叉口东侧 30 39 机场家属区 普通租赁点 规划道路与延安北路交叉口西侧 25 32.5 六合火车站 普通租赁点 规划道路与延安北路交叉口东侧 25 32.5 规划居住地块 普通租赁点 建设西路与北大街交叉口北侧 25 32.5 规划居住地块 普通租赁点 八百路与方舟路交叉口南侧 25 32.5 规划居住地块、规划教育地块 普通租赁点 教育东路与学东路交叉口西侧 25 32.5 规划居住地块、规划教育地块 普通租赁点 教育西路与延安北路交叉口西侧 25 32.5 规划居住地块、规划教育地块 普通租赁点 建设路与龙华路交叉口西侧 35 45.5 待改造居住地块 普通租赁点 学兴路与复兴路交叉口西侧 25 32.5 规划居住地块 普通租赁点 复兴路与香塘路交叉口东侧 25 32.5 规划居住地块、规划科研地块 普通租赁点 长江路与复兴路交叉口西侧 25 32.5 复兴园 普通租赁点 积玉巷与滨河路交叉口东侧 40 52 文庙商业区、滨河游客 二级枢纽租赁点 园林东路与机场东路交叉口西北侧 25 32.5 八百河公园 普通租赁点 秦苑路与龙海路交叉口东南侧 30 39 规划社区中心、居住地块 普通租赁点 城东路与龙海路交叉口东侧 25 32.5 星河枫院北区 普通租赁点 白果北路与滨河路交叉口西侧 25 32.5 滨河游览的客流 普通租赁点 白果北路与滨河路交叉口东侧 20 26 滨河游览的客流 普通租赁点 沿河路与龙池东路交叉口南侧 35 45.5 规划住宅混合地块、商业地块 普通租赁点 龙池路与商城路交叉口西北侧 35 45.5 规划体育中心 普通租赁点 朝天街与商城路交叉口东南侧 30 39 朝天街附近居民 普通租赁点 雄州东路与龙津南路交叉口西侧 40 52 雄州地铁站 一级枢纽租赁点 沿河路与龙池西路交叉口西侧 25 32.5 规划商业地块 普通租赁点 雄州西路和龙池中路交叉口西北侧 30 39 规划地铁站预留、规划医院 普通租赁点 翠景路与滨河北路交叉口西侧 30 39 规划住宅混合地块 普通租赁点 公园路与白果南路交叉口东南侧 25 32.5 规划公园 普通租赁点 莉湖三号路与莉湖一号路交叉口东侧 30 39 规划居住地块 普通租赁点 环城路与王桥路交叉口东北侧 30 39 规划居住地块、规划教育地块 普通租赁点 林场路与莉湖四号路交叉口西侧 25 32.5 规划居住地块 普通租赁点 莉湖五号路与莉湖七号路交叉口 25 32.5 规划居住地块 普通租赁点 林场路与莉湖五号路交叉口西侧 40 52 六合区中医院 二级枢纽租赁点 莉湖五号路与莉湖二号路交叉口北侧 25 32.5 规划居住地块、规划教育地块 普通租赁点 蒋湾路与宁六路交叉口东侧 25 32.5 规划商住混合地块、居住地块 普通租赁点 930 所在位置
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