提高铁路客运组织管理效率之我见
铁路工作管理心得体会
作为一名铁路工作者，我有幸参与到我国铁路事业的建设与发展中。
在多年的工作中，我深刻体会到铁路工作管理的艰辛与重要性。
以下是我对铁路工作管理的几点心得体会。
一、以人为本，强化团队协作铁路工作涉及众多部门和岗位，要想高效完成各项工作任务，必须以人为本，注重团队协作。
首先，要关心关爱职工，关注职工生活，解决职工后顾之忧，激发职工的工作热情。
其次，要加强职工培训，提高职工业务技能，确保铁路运输安全。
最后，要建立完善的激励机制，调动职工积极性，形成团结协作的良好氛围。
二、严格制度，规范管理铁路工作是一项高风险、高压力的工作，必须严格执行各项规章制度，规范管理。
一是要建立健全各项管理制度，明确岗位职责，确保各项工作有章可循。
二是要加强监督检查，对违规行为严肃处理，确保制度落实到位。
三是加大技术创新力度，提高铁路运输效率，降低安全风险。
三、安全第一，预防为主铁路运输安全是铁路工作的重中之重。
我们要始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，深入开展安全教育活动，提高职工安全意识。
一是要加强安全检查，及时发现和消除安全隐患。
二是要完善应急预案，提高应急处置能力。
三是加强安全培训，提高职工应急处置技能。
四、注重科技创新，提升管理水平随着科技的不断发展，铁路行业也要紧跟时代步伐，加大科技创新力度。
一是要引进先进技术，提高铁路运输效率。
二是要加强信息化建设，实现铁路管理现代化。
三是鼓励职工创新，发挥职工在技术创新中的主体作用。
五、加强文化建设，提升企业形象铁路行业作为国家重要的基础设施，承载着国家形象。
我们要加强文化建设，树立良好的企业形象。
一是要加强企业文化建设，弘扬铁路精神。
二是要开展丰富多彩的文体活动，增强职工凝聚力。
三是加强与社会的互动，树立企业社会责任感。
总之，铁路工作管理是一项复杂而艰巨的任务。
我们要以高度的责任感和使命感，不断提高自身素质，努力做好铁路工作，为我国铁路事业的繁荣发展贡献自己的力量。
提高铁路客运服务质量的体会与经验总结
提高铁路客运服务质量的体会与经验总结铁路作为重要的交通工具之一，其客运服务质量直接关系到广大旅客的出行体验和铁路形象的塑造。
在铁路客运服务工作中，我深刻体会到提升服务质量的重要性，并在实践中积累了一些宝贵的经验和体会。
优化服务流程是提高服务质量的关键。
在日常工作中，我注重对服务流程的梳理和优化，力求减少旅客等待时间，提高服务效率。
通过引入现代化的信息管理系统，实现了票务、候车、乘车等环节的信息化、自动化，大大提升了服务的便捷性和准确性。
提升服务人员的专业素质和服务意识也是提升服务质量的重要环节。
我认识到，服务人员是铁路客运服务的直接执行者，他们的专业能力和服务态度直接影响旅客的满意度。
因此，我重视对服务人员的培训和教育，不断提高他们的业务水平和服务质量，确保每一位旅客都能得到专业、热情的服务。
在服务创新方面，我积极探索新的服务模式和方法。
例如，引入差异化服务理念，针对不同旅客群体提供个性化服务；开展线上线下相结合的服务，如通过移动应用程序提供实时列车信息、在线选座等服务，以满足现代旅客的多样化需求。
同时，我还注重收集和倾听旅客的反馈意见。
通过设置意见箱、开展满意度调查等方式，及时了解旅客的需求和意见，不断改进服务工作。
我认为，旅客的反馈是提升服务质量的宝贵资源，只有不断听取旅客的声音，才能更好地满足他们的期望。
在安全保障方面，我始终坚持安全第一的原则，确保旅客的出行安全。
通过加强安全检查、完善应急预案、提高应急处置能力等措施，确保铁路客运服务的安全稳定。
通过不断的努力和实践，铁路客运服务质量得到了显著提升，旅客的满意度和铁路形象得到了改善。
我将继续探索和学习，不断提升服务水平，为旅客提供更加安全、便捷、舒适的出行服务，为铁路客运事业的发展做出更大的贡献。
提高铁路客运组织管理效率之我见
提高铁路客运组织管理效率之我见背景铁路客运是国家交通运输系统的重要组成部分，也是国民经济和社会生活的重要载体。
为了提高铁路客运组织管理效率，需要从多个方面入手，针对问题开展具体的解决措施。
从数据化管理入手提高铁路客运组织管理效率，首先需要实现数据化管理。
具体来说，可以通过互联网技术、人工智能技术、大数据技术等手段，收集有关铁路客运的各种数据，并对数据进行分析、加工和利用，为客运组织和管理决策提供科学依据。
针对数据化管理，有以下几个方面需要注意：数据收集数据收集是数据化管理的前提条件，需要确保数据收集的全面性、准确性和及时性。
铁路客运数据可以包括：•火车线路、发车时间、到达时间、运行时间等；•客流量、满载率、空座率等；•火车车辆运行状况、停站时间等；•运输成本、收入情况等。
数据分析通过对数据进行分析，可以发现一些客运组织和管理中存在的问题，比如运行时间过长、客流量过大、设备失效率较高等。
这些问题的发现可以为问题解决提供方向。
数据加工数据加工包括数据清洗、数据转换等过程，主要是将原始数据转化为可用的、有价值的信息，并进行数据挖掘和预测等应用。
数据利用数据利用是数据化管理的最终目的，即将数据转化为对客运组织和管理决策的支持。
通过数据化管理，可以为客运组织和管理决策提供科学的、可靠的、实时的数据支持，为客运效率的提高提供有力保障。
从流程优化入手针对铁路客运管理效率低下的问题，还可以从流程优化入手，建立高效的、统一的、标准化的管理流程。
具体来说，可以从以下几个方面入手：流程标准化流程标准化是提高管理效率的重要手段，可以有效地降低时间和成本。
通过建立标准流程和流程标准化体系，可以确保每一道流程都能得到正确地执行，并且能够在规定时间内完成，从而使客运组织和管理工作更加高效。
流程优化流程优化是在流程标准化的基础上，对流程进行针对性的改进。
通过减少流程节点、简化操作，可以降低成本、提高效率。
流程自动化流程自动化是指通过物联网、人工智能等技术手段，对流程中的部分或全部环节进行自动化处理，从而减少人工干预，提高效率。
提高铁路客运服务质量的体会与经验总结
提高铁路客运服务质量的体会与经验总结铁路客运作为人们出行的重要方式之一，其服务质量的高低直接影响着旅客的出行体验和满意度。
在长期的铁路客运工作中，我深刻体会到提高服务质量的重要性，并积累了一些宝贵的经验。
首先，服务意识的培养是提高铁路客运服务质量的关键。
每一位铁路客运工作人员都应该牢记自己的职责是为旅客提供优质、高效、便捷的服务。
这就要求我们从内心深处树立“旅客至上”的理念，将旅客的需求放在首位。
在工作中，要时刻保持热情、主动、耐心的态度，积极为旅客解决问题。
例如，当旅客询问车次、票价、换乘等信息时，要做到准确、清晰、快速地回答，让旅客能够得到及时有效的帮助。
其次，加强业务知识和技能的培训对于提升服务质量至关重要。
铁路客运工作涉及到众多的规章制度、业务流程和操作规范，只有熟练掌握这些知识和技能，才能更好地为旅客服务。
比如，售票员要熟悉各种票务系统的操作，能够准确快速地为旅客出票；乘务员要了解列车的运行情况、安全知识以及应急处理方法，保障旅客的旅途安全和舒适。
此外，定期组织业务培训和考核，鼓励员工不断学习和进步，也是提高服务水平的有效途径。
再者，优化服务设施和环境是提高铁路客运服务质量的重要方面。
舒适、整洁、便捷的候车环境和乘车设施能够给旅客带来良好的第一印象。
铁路部门应该加大对车站和列车的硬件设施投入，改善候车室的座椅、照明、通风等条件，提供充足的饮用水、卫生间等基本设施。
同时，要加强对设施设备的维护和管理，确保其正常运行。
对于列车车厢，要保持清洁卫生，定期更换座套、卧具等，为旅客提供舒适的乘车环境。
另外，注重细节服务能够让旅客感受到更加贴心和温暖。
在服务过程中，往往是一些细微之处能够打动旅客的心。
比如，为老弱病残孕等特殊旅客提供优先购票、候车、上车的服务；在列车上为旅客准备一些常用的药品、针线包等；在节假日为旅客送上温馨的祝福和小礼品等。
这些小小的举动，能够让旅客在旅途中感受到关怀和尊重，从而提高对铁路客运服务的满意度。
对提升铁路班组管理水平的思考
对提升铁路班组管理水平的思考随着时代的发展，铁路事业也在不断地改革和提升。
铁路班组作为铁路运输的基本单位，其管理水平的提升直接关系到整个铁路事业的发展。
因此，提升铁路班组管理水平是铁路事业发展的重要任务之一。
本文就对提升铁路班组管理水平的思考进行探讨。
一、加强组织建设，完善制度体系铁路班组是铁路运行的基本单位，其管理水平直接决定了铁路运行质量。
因此，提升铁路班组的管理水平，必须从组织建设入手。
建立健全的组织架构，完善班组管理制度，明确各个职能部门的职责，制定相应的工作流程和管理规定，这些都是提升班组管理水平的关键。
二、加强员工队伍培养和建设班组管理水平的提升，离不开员工队伍的培养和建设。
铁路班组中的员工队伍主要包括车长、司机、列车员等。
他们是铁路班组工作的中坚力量，其素质水平的高低直接决定了班组的运行效率和服务质量。
因此，加强员工队伍的培养和建设非常重要。
要加强对员工的培训和考核，提高岗位责任意识和服务水平，注重员工的身心健康，建立健全的激励机制，从而形成良好的员工队伍。
三、加强技术支持和管理平台建设随着技术的不断创新和发展，铁路管理也需要与时俱进。
要提升铁路班组管理水平，必须加强技术支持以及管理平台建设。
例如，建立信息化管理平台，借助先进的信息技术手段，实现班组管理信息化，从而提高班组管理效率和运行效率。
另外，还要加强物资保障和设备支持，使铁路班组有更好的条件和保障去发挥其水平。
四、加强协作与沟通要提升铁路班组的管理水平，必须加强协作与沟通。
因为班组中的工作人员职责各不相同，而且工作环境也不同。
因此，在工作中需要建立良好的沟通机制，对工作进行统筹协调，加强部门间的交流与协作，以提高班组整体的管理水平。
总之，提升铁路班组的管理水平是一个系统性的工作。
在实践过程中，需要针对各个方面加以摸索和改进。
在班组管理水平提升的过程中，要协同各方面的力量，采用多种手段针对性地完成工作，从而实现铁路班组管理水平的整体提升。
提高铁路客运服务质量的体会与经验总结
提高铁路客运服务质量的体会与经验总结铁路客运作为人们出行的重要方式之一，其服务质量的高低直接影响着旅客的出行体验和满意度。
在长期的铁路客运工作中，我积累了一些关于提高服务质量的体会和经验，在此与大家分享。
一、服务意识是提高服务质量的根本拥有良好的服务意识是提供优质服务的基础。
对于铁路客运工作人员来说，要时刻牢记自己的工作宗旨是为旅客提供安全、便捷、舒适的出行服务。
这就要求我们从内心深处树立起“旅客至上”的理念，将旅客的需求放在首位，主动为旅客排忧解难。
在日常工作中，我们要保持热情、耐心和细心。
当旅客遇到问题时，要积极倾听他们的诉求，用亲切的语言和真诚的态度给予回应和帮助。
比如，在售票窗口，工作人员要耐心解答旅客关于车次、票价、购票方式等方面的疑问；在候车室，要及时为旅客提供准确的列车信息和引导服务；在列车上，乘务员要关心旅客的乘车感受，主动为旅客提供必要的服务。
二、加强业务培训，提高服务技能熟练的业务技能是提供优质服务的保障。
铁路客运工作涉及到多个环节和方面，包括售票、检票、候车、乘降组织、列车服务等，每个环节都有相应的业务要求和操作规范。
因此，工作人员需要不断加强业务培训，提高自身的业务水平和服务能力。
首先，要加强对铁路客运规章制度、业务流程和服务标准的学习，确保在工作中能够严格按照要求执行。
其次，要注重实际操作技能的训练，如售票系统的操作、列车设备的使用、应急处置能力等。
此外，还应定期组织业务考核和竞赛活动，激励工作人员不断提高业务水平。
三、优化服务环境，提升旅客体验良好的服务环境能够给旅客留下深刻的印象，增强旅客对铁路客运服务的满意度。
因此，要不断优化服务环境，为旅客提供舒适、整洁、安全的出行条件。
在车站方面，要加强对候车室、售票厅、站台等区域的清洁和卫生管理，确保环境整洁无异味。
同时，要完善服务设施，如设置足够的座椅、饮水机、充电设备等，满足旅客的基本需求。
在列车方面，要加强对车厢内的卫生清扫和设备维护，保证车厢整洁、设备正常运行。
提高铁路客运服务质量的体会与经验总结
提高铁路客运服务质量的体会与经验总结铁路客运作为人们出行的重要方式之一，其服务质量的高低直接影响着旅客的出行体验和满意度。
在长期的铁路客运工作中，我深刻体会到了提高服务质量的重要性，并积累了一些宝贵的经验。
以下是我对提高铁路客运服务质量的一些体会和经验总结。
一、服务意识的培养是关键要提高铁路客运服务质量，首先要培养员工的服务意识。
服务意识是指员工从内心深处愿意为旅客提供优质服务，主动关注旅客的需求，并尽力满足这些需求。
在日常工作中，我们通过定期的培训和教育活动，让员工明白服务的重要性，以及优质服务对旅客和铁路企业的积极影响。
我们强调，服务不仅仅是完成工作任务，更是一种态度和责任。
每一位员工都应该把旅客当作自己的亲人或朋友，以真诚、热情的态度对待他们。
例如，在检票口，检票员不仅仅是检查车票，还应该微笑着向旅客问好，提供必要的指引和帮助；在列车上，乘务员要主动关心旅客的饮食、休息等需求，及时解决旅客遇到的问题。
同时，我们还建立了激励机制，对服务表现优秀的员工进行表彰和奖励，激发员工提高服务质量的积极性和主动性。
通过这些措施，员工的服务意识得到了显著提高，为提供优质的客运服务奠定了坚实的基础。
二、加强设施设备建设与维护良好的设施设备是提高铁路客运服务质量的重要保障。
我们不断加大对铁路客运设施设备的投入，改善旅客的候车、乘车环境。
例如，对候车室进行装修和改造，增加座椅、饮水机、充电插座等设施，为旅客提供更加舒适和便捷的候车条件；对列车进行更新和升级，提高列车的运行速度、稳定性和舒适性，为旅客提供更好的乘车体验。
同时，我们还加强对设施设备的维护和管理，确保其正常运行。
建立了定期巡检制度，对候车室、列车等设施设备进行检查和维护，及时发现和处理故障和隐患。
对于旅客反映的设施设备问题，我们做到及时响应、快速处理，确保旅客的使用需求得到满足。
三、优化服务流程，提高服务效率繁琐的服务流程会给旅客带来不便，降低服务质量。
提高铁路客运服务质量的体会与经验总结
提高铁路客运服务质量的体会与经验总结铁路客运作为人们出行的重要方式之一，其服务质量的高低直接影响着旅客的出行体验。
在长期的铁路客运工作中，我深刻体会到提高服务质量的重要性，并积累了一些宝贵的经验。
首先，服务意识的培养是提高铁路客运服务质量的关键。
每一位铁路客运工作人员都应该明确自己的职责是为旅客提供优质、高效、便捷的服务。
这就要求我们从内心深处树立“旅客至上”的理念，时刻关注旅客的需求和感受。
在工作中，我们要保持热情、耐心和细心，主动为旅客提供帮助，解答他们的疑问，让旅客感受到我们的真诚和关怀。
例如，当旅客遇到困难时，我们不能推诿责任，而要积极主动地想办法解决问题；当旅客对服务不满意时，我们要虚心接受批评，及时改进服务。
其次，加强员工培训是提升服务质量的重要途径。
铁路客运服务涉及到多个方面的知识和技能，如客运业务知识、服务礼仪、应急处理能力等。
因此，定期组织员工参加培训是非常必要的。
通过培训，不仅可以提高员工的业务水平，还可以增强他们的服务意识和团队合作精神。
在培训过程中，要注重理论与实践相结合，让员工在实际操作中不断提高自己的服务能力。
同时，还可以开展服务竞赛等活动，激发员工的工作积极性和创造性，营造良好的服务氛围。
再者，优化服务流程也是提高铁路客运服务质量的重要环节。
随着科技的不断发展和旅客需求的不断变化，铁路客运服务流程也需要不断改进和完善。
例如，在购票环节，可以推广网络购票、自助购票等便捷的购票方式，减少旅客排队等候的时间；在进站环节，可以增加安检通道，提高安检效率；在候车环节，可以提供更加舒适的候车环境，增加便民设施，如充电插座、饮水机等；在乘车环节，可以加强对列车的清洁和维护，提高列车的运行准点率。
通过优化服务流程，可以让旅客的出行更加顺畅、便捷和舒适。
另外，注重服务细节也是提升服务质量的关键。
细节决定成败，在铁路客运服务中更是如此。
一个微笑、一句问候、一次搀扶，都可能让旅客感受到温暖和关怀。
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提高铁路客运组织管理效率之我见
作者：尚子炜
来源：《科技创新导报》2017年第26期
摘要：从提高铁路客运组织管理效率出发，多角度提出了提升建议。
一是通过实现“售候一体”、利用大数据分析组织旅客乘降来提升高铁运营管理水平；二是通过“提高机车换挂效率”和“同台换乘接续运行”来促进普速铁路客运管理。
关键词：售候一体进站机车换挂排图
中图分类号：U293 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）09（b）-0201-02
近十年来，我国铁路建设取得了举世瞩目的成就，目前，我国铁路总运营里程位居亚洲第一，世界第二，同时形成了世界最发达的高铁线路网。
然而，全路在客运组织管理方面还存在一些值得改进的地方。
下面将从高铁与普速铁路两方面如何提高铁路客运组织管理效率与质量，分别加以阐述说明。
1 高速铁路
1.1 “售候一体”让进站乘车更高效
统计数据显示，在所有乘坐高铁动车组的旅客中，通过互联网订票、自动售票机购票的旅客约占80%。
随着网络技术的发展，售票大厅的作用将慢慢被取代。
然而对于在大型高铁客运站乘车的旅客而言，取票进站并不是一件简单的事。
笔者曾实地体验郑州东站的进站流程，地铁出站后，需要先去站房南侧的售票厅取票，再回到站房中部，乘坐扶梯进入位于三层的候车大厅，从离开地铁站到进入候车厅，一共花费了13min，如果遇到客流高峰或是携带若干大件行李，所需时间会更长，甚至翻倍。
在新建或欲改造的大中型高铁客运站，如果将原售票厅一半的人工售票窗口和一半以上的自助售取票设备移至候车大厅，实现“售候一体”，将会有效改善这一现状。
北京南站就是个较好的例子，该站候车厅内设有多个人工窗口和自助售取票机，旅客进站后直接通过安检进入候车大厅，购、取票后通过闸机进站。
从离开地铁站到抵达站台，最短只需要6～7min。
我国其他新建车站可以效仿北京南站，构建“售候一体”的模式。
此外，出于实名制乘车的考虑，还需在原进站检票口处设置验证检票一体机（智能验证验票机已在北京、郑州等多地投入使用，只需增加检票功能即可），旅客的进站效率将提高一倍，还可以有效避免高峰时期进出售票厅的人流冲突。
放眼全国，很多地区高铁、城际列车的“公交化运营”模式终将成为常态，旅客能灵活地在候车厅选择所乘车次，由于购票后转身即可进站，还能将人工窗口的售票截止时间调整为开车前5min，从而在一定程度上增加了客流，提高了效益，使用中铁银通卡的旅客将享受到更大的便利（不用购票，进站即上车）。
同时，此模式更有利于商务人士随时更改行程，以及列车延误时旅客退票、改签。
1.2 用大数据分析组织旅客乘降
如今，我国很多高铁、动车都采用重联运行方式，或使用CRH-380AL/380BL/380CL等长编组车型，在一些具有高架候车厅的大型车站，某趟长编组列车检票时往往会使用候车厅两侧的检票口，如北侧的A2、A3口和南侧的B2、B3口同时检票，大多数时候，乘坐过路车的旅客所乘车厢遍布1-16各节，即使车站标注了“1-8号车的旅客从A口检票，9-16车的旅客从B 口检票”，仍有不少旅客忽视此提示语，从错误的检票口进站，自然进入站台后距离所在车厢还很遥远。
过路车停车时间较短，此时这些旅客要么在站台狂奔，产生安全隐患，要么就近在其他车厢上车，却因列车重联运行无法到达所在车厢，带来很大麻烦。
解决此类问题较为有效的办法是利用铁路售票大数据平台，将某一过路车的旅客集中安排在1-18车或9-16车，车站按照数据平台的提示，只需打开AB两侧任一检票口即可。
票额集中分配的方式可大大缩短旅客乘降时间，便于车站管理，当然，这一提议只适用于客流、规模皆大的过路站，如南昌西、石家庄、郑州东、长沙南等，列车始发站并不适用。
2 普速铁路
2.1 提高机车换挂效率
目前全路旅客列车运行过程中，机车换挂有以下三种模式：（1）既换挂又换向；（2）只换挂不换向；（3）只换向不换挂。
其中只换向不换挂耗费时间最长，既换挂又换向用时最短。
在郑州、徐州等繁忙的铁路干线车站，同时换挂换向的列车可在10min钟内完成作业任务，即列车一端的机车摘挂的同时，另一端等候已久的机车就可以进行连挂作业，对于只换向而不换挂的车站，例如漯河，当孟宝线上行客车由北向南进入漯河客场后，机车摘挂，并继续向前开至车站南咽喉处，走行转线行进到客场北咽喉，再与列车另一端连挂，再加上充风、试风、撤出列车防溜装置的时间，共需要25min左右，这对于夏季在车厢里的旅客无疑是一种煎熬，如果优化列车交路，将机车交路终点的换挂作业转移到换向车站进行，并采用两端“摘、连”同时进行的方式，将大大压缩作业时间，如在漯河站折角北上的K262、K280次列车，实现一机直达北京后，可在漯河站压缩20min左右的停站时间。
2.2 “同台换乘”接续运行使车底周转更灵活
“一带一路”的推进让新疆与中东部省市的联系更密切，目前兰州—乌鲁木齐间的Z字头直达列车按照客Ⅰ标尺排图，需16～17h，而客Ⅲ标尺排图的K字头列车需要23～25h不等，我国西部地广人稀，列车停站较少，速度的快慢能在总运行时长上得到充分体现。
显然，Z字头直达列车在兰新线有绝对优势，但为了提高旅速，若将进、出疆的全部列车都改为直达特快，现阶段还达不到此条件。
因此笔者提出了一个设想，可仿照进藏列车在西宁同台换乘的方式，在兰州（西）站断开车底和乘务交路—可向乌鲁木齐局新分配一些25T型列车，原有的K字头列车在兰州以东由中东部地区路局担当，兰州以西由乌局车底、乘务担当。
举个简单的例子，成都至乌鲁木齐的K2058次列车可在成都—兰州间使用原成局的25G型车底，客Ⅲ标尺排图（兰州以东地区或线路不达速，或照顾中间站客流，仍为快速等级），旅客在兰州（西）
站同台换乘，兰州—乌鲁木齐间使用乌局25T型车底，客Ⅰ标尺排图，可将旅速压缩7～8h。
这样的优势有以下几点：（1）可以避免列车长途运行给客运段乘务人员带来的疲劳、不便，减轻列车员负担；（2）可加速车底周转周期，缓解高寒型列车短缺的现象，避免列车长期途径温差大的地区；（3）可有效改善进疆列车卫生条件和质量；（4）在兰新线上可实现多趟列车保持同一标尺追踪运行，便于排图管理。
需要注意的问题有：（1）客运段要时刻注意列车编组变化情况，保持换乘前后两列车体车厢、座号一致；（2）同台换乘时加强管理，做好提示和引导工作。
以上是个人对于提高客运服务管理效率质量的看法。
总之，需要铁路各部门一起行动起来，为“安全优质，兴路强国”目标的实现贡献力量。
3 结语
未来人们对改善运输条件、缩短旅途时间、提高服务水平等运输质量方面的需求将会与日俱增。
铁路将向社会提供多层次、多元化服务。
朝着多功能方向发展。
进而以最少的消耗，一流的管理，优质的服务，高效的换乘，安全、正点地输送乘客。
提高铁路旅客换乘效率成为铁路服务亟待解决的问题。
参考文献
[1] 孙青梅.铁路旅客换乘相关问题研究[D].西南交通大学，2008.
[2] 杨炳磊.构建铁路“门到门”运输物流联盟的研究[D].北京交通大学，2016.
[3] 李秦仰.铁路客运高峰期常态化运输组织方法分析[J]. 黑龙江科技信息，2016（13）：130.。