区间隧道二衬施工方案
二次衬砌施工方案(工程模版)
二次衬砌施工方案第一章：二次衬砌施工概述一、施工依据1、公纪区间暗挖隧道衬砌断面图S.QJ-232-01-022、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19993、钢筋焊接及验收规程JGJ 18-964、混凝土结构工程施工及验收规范GB 50204-925、地下防水工程施工及验收规范GBJ208-836、地下工程防水技术规范GBJ108-877、施工合同中通用、专用技术条件有关条款8、类似工程的施工经验二、工程概况****。
衬砌为复合式衬砌，全封闭防水。
衬砌断面形式为：单线隧道4种、双线隧道4种、喇叭口隧道4种、渡线隧道1种，共计二次衬砌设计为承受全部静水压力和30%的围岩变形压力。
按Ⅶ度地震裂度设计，混凝土结构最大裂缝长短期效应组合宽度允许值为0.3mm。
明暗挖结构衔接部位设置变形缝，缝宽不大于20mm。
区间隧道防水等级为二级，初支背后围岩充填注浆；初支喷混凝土层与二次衬砌间全断面设置防水板，边墙两侧下端的防水板背后设纵向弹簧盲管各一道，并每隔45m由横向泄水管引排入洞内侧沟。
二衬混凝土防水等级为抗S8。
洞内设双侧水沟，排水纵坡大于3‰，衬砌结构的变形缝处设橡胶止水带，施工缝处设钢板腻子止水带。
单线正线拱形隧道内净宽：直线段5200mm ，曲线段5300mm。
单线联络线隧道内净宽：直线段5200mm，曲线段5600mm。
本区间隧道结构布置复杂，衬砌类型多，不同宽度衬砌结构间连接接点多，当接点处两端结构宽度的差值＞0.6m时，采用接头墙或挡头墙以错台形式连接，当接点处宽度值≤0.6m时，采取在接点前后1.0m范围内顺接。
连接处不设变形缝，初支及二衬钢筋作连接处理。
明、暗挖隧道分点外约2m位置设变形缝。
三、施工方案总体安排及要求1、施工顺序（1）、1号竖井施工顺序左线：左线单线166.81m，采用6m台车衬砌。
衬砌起始里程ZDK14+070，向小里程方向回衬。
台车由二号井该处接手。
右线：a、右线单线86.81m，采用6m排架衬砌。
矿山法区间正线二衬施工方案
湾红区间正线二衬施工方案编制：审核：审批：中铁三局--中煤三建联合体大连地铁209标段项目经理部二〇一三年七月十日目录1．工程概况 (3)2．编制依据 (5)3. 施工重难点 (5)4. 施工总体方案 (5)5.1施工步骤及流程 (6)5.2分项工程施工方法 (8)5.2.1防水工程 (8)5.2.2钢筋工程 (15)5.2.3隧道二衬杂散电流施工措施 (16)5.2.4二衬施工及模板支立 (17)5.2.5砼施工 (20)5.2.6拱顶预埋注浆管 (23)6. 施工进度计划 (24)7. 质量验收标准 (26)8．质量保证措施 (28)9．安全保证措施 (30)10．文明施工 (322)11．平面布置图 (323)湾红区间正线二衬施工方案1．工程概况湾家～红旗西路区间从湾家站起，沿红旗中路由东向西行至红旗西路站止，区间起始里程为DK16+577.349～DK17+249.833，右线全长672.484m，左线全长681.982m （含长链9.498m）。
区间右线DK16+922.213处设置一座联络通道，左线DK16+790、右线DK16+775处各设置一处人防段。
正线二衬有DD-3断面160m，二衬厚度350mm；DD-2断面20m，二衬厚度350mm；人防段16.8m，二衬厚度500mm ；DD-1-1断面2m，二衬厚度400mm；DX-4断面2 m、二衬厚度400mm ；DD-1断面1149.166m，二衬厚度300mm.2．编制依据(1)《地铁设计规范》（GB50157-2003）(2)《建筑结构荷载规范》（GB50009－2001）(3)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）(4)《钢结构设计规范》（GB50017-2003）(5)《建筑抗震设计规范》（GB50011-2008）(6)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）(7)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003/J253-2003）(8)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003，J257-2003）；(9)《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）(10)《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005、J449-2005）(11)《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005）(12)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(13)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）(14)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）(15)《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）(16)《大连地铁209标施工组织设计》3.施工重难点（1）区间经过马栏河河道，地下水较丰富，隧道内围岩裂隙水丰富，要做好二衬施工的引流工作。
隧道二衬专项施工方案范文
隧道二衬专项施工方案一、前言本文档介绍了隧道二衬专项施工方案，包括施工的目的、主要工作内容和步骤、风险评估、质量要求等。
本文档适用于参与隧道二衬专项施工的相关人员，旨在确保施工安全稳定，保证施工质量。
二、施工目的隧道二衬专项施工是为了保障隧道建设质量，保证隧道的压力和稳定性。
主要工作目的包括：1.提高隧道二衬的压力和稳定性，防止隧道出现下沉或倾斜等安全隐患；2.对隧道进行加固，提高隧道的强度和承载能力，防止塌方和其他意外事件的发生；3.保证隧道二衬的质量，提高隧道建设的可靠性和稳定性，以确保隧道长期稳定运行。
三、主要工作内容和步骤3.1 工作内容隧道二衬专项施工的主要工作内容包括：1.对隧道进行勘测和评估，确定施工工作的具体方案；2.进行钢筋加固和注浆处理，提高隧道的强度和稳定性；3.对隧道进行二衬施工，安装隧道二衬板；4.进行固结处理，提高隧道的稳定性；5.进行质量检查和验收，保证施工质量。
3.2 工作步骤隧道二衬专项施工的具体步骤如下：1.勘测和评估：根据施工现场的实际情况，进行隧道的勘测和评估，确定施工工作的具体方案；2.钢筋加固和注浆：在隧道内部设置加固钢筋，并进行注浆处理，提高隧道的强度和稳定性；3.二衬施工：在隧道内部安装隧道二衬板，保证隧道的压力和稳定性；4.固结处理：对隧道进行固结处理，提高隧道的稳定性；5.质量检查和验收：对施工质量进行监测和检查，保证施工质量。
四、风险评估隧道二衬专项施工过程中存在的主要风险有：1.施工现场的安全问题，如施工人员受伤或电气事故；2.施工工艺问题，如注浆处理技术不当导致的隧道出现裂缝；3.材料质量问题，如隧道二衬板的质量不达标；4.自然因素问题，如地震等自然灾害；5.其他未知的风险因素。
为了降低风险，我们需要做以下工作：1.对施工现场进行安全评估和安全措施规划，确保施工过程中的安全；2.严格控制施工工艺，保证施工质量；3.对材料进行严格的质量检查，确保材料质量符合相关标准；4.做好自然灾害预案，确保在自然灾害发生时能够及时有效地应对；5.加强施工现场的监管和管理，及时发现和处理潜在风险。
隧道二衬专项施工方案
隧道二衬专项施工方案目录一、编制依据、范围及原则 01.1编制依据 01.2编制范围 01.3 编制原则 0二、工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2隧道简介 (2)2.3施工人员准备 (6)三、施工组织方案 (6)3.1 总体施工安排 (6)3.2 二衬施工顺序 (7)3.3施工进度及计划 (7)3.3.1工期安排原则 (7)3.3.2 总体工期安排 (8)3.4主要施工进度指标 (8)四、设备机具配置 (8)五、施工工艺、方法、技术措施 (9)5.1 施工工艺流程 (9)5.2 施工方法及技术措施 (9)5.2.1 隧道初支断面净空测量 (10)5.2.2 清底和基面处理 (11)5.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (12)5.2.4防排水施工 (16)5.2.4.1隧道防水的设计原则 (16)5.2.4.2隧道防排水施工工艺流程图 (17)5.2.4.3基面处理 (18)5.2.4.4排水盲管施工 (19)5.2.4.5防水层施工 (21)5.2.4.6止水带施工 (26)5.2.5拱墙钢筋施工 (30)5.2.5.1一般要求 (30)5.2.5.2钢筋连接施工 (30)5.2.5.3钢筋加工 (35)5.2.5.4钢筋安装 (36)5.2.6拱墙衬砌施工 (36)5.2.6.1测量放样 (36)5.2.6.2拱墙施工方法 (37)5.2.6.3混凝土施工的主要技术措施 (45)5.2.7 隧道沟槽施工 (47)5.2.8拱顶回填注浆施工 (47)5.3 泵送砼操作规程及其注意事项 (50)5.4泵送砼的质量通病及防治措施 (52)5.5施工要求及注意事项 (53)5.5.1施工要求 (53)5.5.2注意事项 (54)六、质量保证措施 (54)6.1质量管理组织机构 (55)6.2质量保证的管理措施 (56)七、安全保证措施 (57)7.1运输安全保证措施 (57)7.2用电安全保证措施 (58)7.3交通安全措施 (59)7.4防火措施 (60)7.5防洪、防汛安全保证措施 (61)八、环境保护措施 (62)8.1粉尘污染防治措施 (62)8.2水污染防治措施 (63)8.3噪声污染防治措施 (63)8.4固体废弃物污染防治措施 (64)九、水土保持措施和方案 (64)附表一：隧道衬砌类型表 (66)隧道二衬专项施工方案一、编制依据、范围及原则1.1编制依据（1）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003；（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005；（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号；（4）《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-14标段北庄1号隧道、北庄2号隧道、赵吾1号隧道、赵吾2号隧道、赵吾3号隧道、赵吾4号隧道、赵吾5号隧道、庄里1号隧道、庄里2号隧道、南朝街1号隧道、南朝街2号隧道、南朝街3号隧道施工图设计文件》。
隧洞二衬施工方案
隧洞二衬施工方案引言隧道工程是一项复杂的工程，其中二衬施工是隧道工程的重要环节之一。
隧道的二衬是为了保护隧道结构，增加其稳定性和承载能力，保障隧道的安全运营。
本文将介绍隧洞二衬施工方案的一般步骤和注意事项。
施工步骤1. 前期准备工作在进行隧洞二衬施工前，需要进行充分的前期准备工作。
包括但不限于如下内容： - 制定详细的施工方案和工期计划 - 安排合适的施工队伍和设备 - 准备所需的材料和工具 - 进行现场勘察和土壤测试，确定地质情况和地下水位2. 开始施工2.1 地面预制二衬板安装首先，需要将预制的二衬板运输到施工现场。
然后按照施工方案的要求进行安装。
具体的操作包括： - 清理坑道的底部和围墙 - 根据设计要求，使用电焊机将二衬板连接在一起 - 检查二衬板的水平和垂直度，确保其正确安装2.2 关注隧道地质情况在进行二衬施工的过程中，需要随时关注隧道的地质情况。
如遇到不稳定的地层或者地下水位偏高的情况，需要及时采取措施进行处理。
常用的措施包括： - 加强地层支护，如在较松软的土层中加设钢筋桩 - 增加地下水排泄措施，如设置排水管道或者井泵2.3 混凝土灌注当二衬板安装完毕并通过了质量检验后，即可开始进行混凝土灌注工作。
具体步骤包括： - 搅拌混凝土材料 - 使用泵车将混凝土泵入到隧道二衬板与原始隧道结构之间的空隙中 - 进行适当的振捣，以确保混凝土充分密实3. 后期工作3.1 后期质量检查混凝土灌注完成后，需要进行后期质量检查。
主要包括检查混凝土强度和一致性，确保施工质量符合设计要求。
3.2 二衬防水处理根据隧道二衬施工方案的要求，进行二衬的防水处理。
可以采用喷涂防水材料等方式，确保隧道的防水性能。
3.3 清理施工现场最后，进行施工现场的清理工作，包括清理材料和工具，并进行垃圾的分类和处理。
注意事项在进行隧洞二衬施工时，需要特别注意以下事项： 1. 安全第一。
在施工过程中，要严格遵守安全操作规程，佩戴个人防护装备。
隧道工程二次衬砌施工方案[详细]
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7、素混凝土二次衬砌结构加强
• (1)洞口段150m范围内的素混凝土二次衬砌,采 用在拱墙二次衬砌内设置三肢钢架与单层钢筋网 片相结合以及掺加纤维素纤维的方式对结构进行 加强,
• (2)洞口段150m范围以外的素混凝土二次衬砌, 采用在拱墙二次衬砌中掺加纤维素纤维的方式进 行加强；如需下锚或设置接触网悬挂时,则另外 设置单层钢筋网片进行加强处理,
12、混凝土生产和运输
• 混凝土的生产：混凝土集中拌和,在拌和站内 设置2套JSP750强制式混凝土搅拌机和全自 动计量系统,为保证混凝土下料准确,拌合站的 自动控制和自动计量系统定期检查标定,砂、 石质量严格控制,
• 混凝土运输：从拌和站用砼罐车运输到作业现 场,由混凝土输送泵灌筑,
13、钢பைடு நூலகம்加工
3、施工前,应将隧底虚渣、杂物、泥浆、积水 等清除干净,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖应 采用同级混凝土回填,填充混凝土在仰拱混凝土 终凝后浇筑,不得同时浇筑,仰拱开挖后及时施作 仰拱,防基软化及早形成闭合环, 4、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等 架空设施,以保证作业空间和新浇筑混凝土结构 不受损坏, 5、隧底开挖后应及时施作仰拱,仰拱混凝土应 整体浇筑,一次成形,填充混凝土应在仰拱混凝土 终凝后进行, 6、仰拱施工缝和变形缝应作防水处理,
C30砼50cm
Ⅳb级 C35砼45cm
C30砼55cm
Ⅳc级 C35钢筋砼45cm C35钢筋砼55cm
Ⅴa/b级 C35钢筋砼50cm C35钢筋砼60cm
Ⅴc级 C35钢筋砼55cm C35钢筋砼65cm
仰拱填充
C20砼 C20砼 C20砼 C20砼 C20砼 C20砼 C20砼
三、技术要求
1、二衬施工前先对初期支护质量和净空断面检测, 只有在初期支护的质量符合设计和规范要求,并且断 面净空能保证二衬厚度的情况下才能进行二衬施工,
铁路隧道二次衬砌专项施工方案
铁路隧道二次衬砌专项施工方案一、工程概况本工程是对铁路隧道的二次衬砌进行专项施工，旨在加固隧道的结构稳定性和安全性。
项目所在地为XX省XX市XX县，隧道全长为XXX米，隧道内部尺寸为XXX米。
本次施工计划共分为以下几个阶段进行：设计准备阶段、材料、设备准备阶段、施工准备阶段、施工阶段和工程竣工阶段。
二、设计准备阶段1.编制施工组织设计方案：根据工程的实际情况，组织专业团队编制施工组织设计方案，详细列出施工方案、施工工序、所需材料及设备等内容。
三、材料、设备准备阶段2.购置设备：根据施工方案的需要，购买相应的施工设备，包括隧道维修车、井架等。
3.安排人员：针对施工所需的人员，确定施工团队的组成，并对人员进行培训，确保施工过程中的安全性和质量。
四、施工准备阶段1.施工场地准备：清理施工场地，确保施工现场整洁并具备施工条件。
2.制定施工方案：根据设计方案，制定相应的施工方案，确定施工的顺序和工序。
3.模板制作：制作符合隧道尺寸的施工模板，以保证施工质量和效率。
五、施工阶段1.二次衬砌施工：根据施工方案，进行二次衬砌的施工工序，包括焊接砼钢筋网、搭建模板、浇注混凝土等。
施工过程中，要严格按照设计文档进行施工，确保质量和安全。
2.环境保护：在施工现场设置防尘设施，防止施工过程中的扬尘污染。
同时，在施工期间，采取相应的环保措施，对废弃材料进行分类处理，确保环境的卫生与安全。
六、工程竣工阶段1.工程验收：对施工的二次衬砌工程进行验收，确保质量符合设计要求。
2.清理现场：清理施工现场，保持施工现场的整洁和安全。
3.编制竣工报告：根据实际施工情况，编制竣工报告，记录施工过程中的情况和相关数据。
以上是铁路隧道二次衬砌专项施工方案的大致内容，具体的操作方法和措施需要根据实际施工情况进行调整和完善。
本方案的目的是确保施工工作的安全性和质量，保障隧道工程的正常进行。
隧道二衬专项施工方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道二衬专项施工方案# 隧道二衬专项施工方案## 1. 引言本文档旨在描述隧道二衬专项施工方案，确保施工的顺利进行和质量的保证。
该方案主要包括施工准备、工程操作、施工要点等内容。
## 2. 施工准备### 2.1 材料准备根据设计要求和施工方案，需准备以下材料：- 预制混凝土板；- 压浆材料；- 桩基加固材料；- 细碎石料；- 基底处理材料；- 其他辅助材料（如防水材料、密封材料等）。
### 2.2 设备准备根据工程要求和施工方案，需准备以下设备：- 隧道掏挖设备；- 清理设备（如吸尘器等）；- 打桩设备；- 搅拌设备；- 压浆设备；- 其他辅助设备。
### 2.3 人员准备根据施工方案，需安排以下人员参与施工：- 工地负责人；- 施工队长；- 施工人员（如挖掘员、混凝土工、压浆工等）；- 安全监督员；- 其他辅助人员。
### 2.4 隧道准备在施工开始前，应对隧道及周边进行必要的准备工作，包括：- 清理隧道内部和周边的杂物；- 检查隧道支护结构的完整性和稳定性；- 检查排水系统的畅通性；- 安装临时照明设备和通风设备。
## 3. 工程操作### 3.1 施工工序根据设计要求，隧道二衬施工包括以下工序：1. 隧道基底处理：清理基底、填土加固、铺设细碎石料等。
2. 预制混凝土板安装：挖掏隧道，设置钢模板，浇筑混凝土。
3. 压浆处理：对混凝土板进行压浆处理，提高其密实度和防水性能。
4. 桩基加固：根据需要，对桩基进行加固处理。
5. 其他辅助工序：根据具体情况，进行防水、密封、通风等工作。
### 3.2 施工步骤#### 步骤1：隧道基底处理1. 清理基底：使用清理设备清理隧道基底并清除杂物。
2. 填土加固：根据设计要求，在基底上进行填土加固，并进行压实处理。
3. 铺设细碎石料：在填土层上铺设一层细碎石料，厚度符合设计要求。
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沈阳地铁一号线一期工程土建第一合同段张士站~沈新路站区间二衬施工方案编制：复核：审核：中铁四局集团有限公司沈阳地铁一号线项目经理部二○○七年四月目录一、编制依据 ---------------------------------------------------------------------------- 1二、工程概况 (1)三、区间二衬施工方法 (1)3.1、二衬钢筋制作及安装 ------------------------------------------------------------ 23.2、区间二衬防迷流施工措施 ------------------------------------------------------ 43.3、模板支架体系 --------------------------------------------------------------------- 63.4、衬砌背后压浆 ------------------------------------------------------------------- 103.5 加强衬砌质量的关键技术和措施--------------------------------------------- 10四、二衬施工保护措施 (11)4.1 钢筋工程质量保证措施--------------------------------------------------------- 114.2 施工缝施工的质量保证措施--------------------------------------------------- 124.3 砼工程质量保证措施------------------------------------------------------------ 134.4 隐蔽工程、关键和特殊工序的质量保证措施------------------------------ 144.5施工技术保证措施 --------------------------------------------------------------- 16五、二衬施工安全措施 (18)一、编制依据1、《沈阳地铁一号线工程张士站～沈新路站主体结构施工强审图》；2、《沈阳地铁一号线土建工程第一合同段实施性施工组织设计》；3、类似工程成功经验；4、地铁工程相关施工规范。
二、工程概况本区间起止里程为DK0+224.5~DK1+438.90,区间左线长1205.18m (短链9.22m), 右线长1214.40m。
隧道采用暗挖法施工，马蹄形断面，复合衬砌，线路呈“V”坡。
区间小里程端设置人防段，其中心里程为DK0+230.25。
隧道二衬C30S8防水钢筋砼，抗渗等级为S8，二衬钢筋保护层厚为35mm,二衬衬砌厚为300mm。
结构防水等级为二级，安全等级为一级。
三、区间二衬施工方法在区间标准断面拟配置2台衬砌台车，左右线各一台，各负责每条线所有标准断面的二衬施工。
大断面（非标准断面）采用钢拱架配合组合钢模(60mm*150mm)进行施工。
区间隧道二衬施工主要施工步骤：1、防水施工，主要包括初支壁后注浆、基面处理、复合防水卷材铺设。
2、二衬钢筋制作及安装。
3、模板支立及加固。
4、防水砼的施工及养护。
5、二衬背后回填注浆。
6、二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理。
二衬主要施工步骤图如下：材料半成品制备及准备过程基本工艺过程3.1、二衬钢筋制作及安装钢筋在加工场地1:1的制作样台上，分单元分片制作成型，成型后运至洞内现场进行安装。
钢筋安装时，应先检查结构断面尺寸、位置、高程和模板的支立情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。
钢筋绑扎时，应由施工技术人员，对钢筋安装位置进行准确放样，带线进行安装，确保钢筋有足够的保护层厚度及安装准确，二衬钢筋保护层厚度为35mm 。
钢筋连接采用单面搭接焊，搭接长度≥10d 。
接头位置不得处于同一位置或断面处，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不超过50%；受压区和装配构件边界处不限制。
结构不在同一高程或坡度较大时，自下而上进行绑扎，必要时增设固定点或支撑。
标准断面衬砌钢筋结构安装如图 3.1－11:50图3.1－1标准断面衬砌钢筋结构图钢筋加工允许偏差应符合表3.1-1要求：表3.1-1注：d为钢筋直径。
钢筋绑扎时，绑扎位置允许偏差应符合表3.1-2规定：表3.1-23.2、区间二衬防迷流施工措施迷流，又称杂散电流，专指采用直流供电牵引方式的地铁列车运行中泄露到道床及周围土壤介质中的电流。
迷流对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可能会造成电化学腐蚀，降低地铁结构强度和耐久度，甚至酿成灾害。
施工过程中，应采取有效的措施以预防迷流的产生：（1）二衬钢筋焊接应形成封闭的回路，采用电气焊接（详见下图），焊缝长120mm,高6mm。
具体作法为：（a）在区间变形缝两端第一、二排内侧横向钢筋与其全部纵向钢筋进行焊接。
在每个结构段中，每隔5米将其横向钢筋与纵向钢筋焊接。
(b)在左右线路的垂直轨道下方的仰拱表层钢筋处，各选用两根纵向钢筋与其横向钢筋焊接。
（2）区间设置端子，端子包括连接端子、测量端子。
具体作法为：（a）将连接端子焊接在变形缝两端的第一、二排横向钢筋间，连接端子间用电缆连接。
高程为轨面以上50cm处。
（b）在线路侧墙表层高程为轨面以上50cm处各设置一处测量端子，测量端子设置的里程为：DK0+623和DK2+023。
（c）每一个测量端子均需预留一个参比电极预留孔，其孔距距测量端子的水平距离为0.5m～5m。
3.3、模板支架体系3.3.1 区间隧道标准断面模板支立及加固站后区间左右线隧道拟投入一台轨道自行式衬砌台车，台车由竖井下洞组装，负责左、右线隧道掘进范围的标准断衬砌任务。
标准断二衬施工分两步进行施工，第一步首先施工仰拱及小边墙二衬；第二步施工拱部及边墙二衬，在区间的水平纵向、环向施工缝处均铺设背贴式止水带和钢边橡胶止水带进行防水处理。
1、标准断仰拱及小边墙二衬施工在仰拱防水层铺设完成及仰拱钢筋绑扎完毕后，即可进行仰拱及小边墙二衬立模和灌注C30S8防水砼。
小边墙模板采用定型钢模，钢模板的长度根据衬砌台车的长度定制。
区间隧道左右线各配置一个衬砌台车长度的小边墙模板，衬砌台车长度10.5m，则小边墙钢模板长10.5m一节,钢模板共配置4套，共长84m，衬砌台车施工时，仰拱及小边墙衬砌超前施工。
小边墙模板每节之间采用螺栓连接，中间设置两层可调试对口撑，对口撑两端丝杆可调范围不小于10cm，模板底端与钢模底角预埋钢筋焊接牢固。
对口撑钢管上每30cm设置一30mm孔洞，模板支立时，采用Φ16钢筋纵向连结成一个总体。
砼浇注时，先从两侧边墙上口进行对称分层灌注，直到浇满，振捣时采用插入式振动器进行振捣,直到砼表面泛浆不冒气泡为止。
模板以下部位仰拱砼采用人工修整圆顺。
小边墙砼浇筑高度为设计轨面下10cm，小边墙拆模后，保证与衬砌台车底角模板有10cm的搭接长度。
2、标准断拱墙模板支撑标准断拱墙部位模板支撑体系采用自行式衬砌台车进行打灰。
台车长度10.6m，每次有效施工长度为10.5m一循环。
当仰拱强度达80%以上时，铺设台车行走轨道，轨道中线与隧道中线重合。
移动台车就位后，在台车前后两端走行轮处各设置木楔，使台车不能前后移动，将台车固定死。
通过台车上安装的千斤顶调节拱顶模板至控制标高，然后再调节台车两侧的丝杆将边墙侧模张开至设计尺寸，并与小边墙砼搭接圆顺、牢固。
台车标高和模板位置满足设计净空及中线要求后，再对台车进行全面加固，所有丝杆全部拧紧，加设台车下部大梁Ⅰ16工字钢横撑防止台车受压变形，工字钢横撑共设四道，每2.5m设置一根。
并在台车底角部位与小边墙搭接处（易变形部位）钢模板与台车纵梁之间两侧各加设两至三排15×15cm的方木支撑，防止边墙模板跑模。
台车加固完后即可进行堵头板封设。
台车与已完成的衬砌搭接长度不短于10cm，调整台车时不得破坏已完成的衬砌。
每次衬砌完成后，及时对台车进行整修，模板上刷涂脱模剂。
3、衬砌台车拼装衬砌台车采用型钢加工，用油顶和丝杆进行台车模板伸缩调整控制。
台车顶部预留3个拱顶砼灌注孔，中心和两端各2m处各预留一个。
两侧边模各开设两排天窗进行砼浇注和观察，台车两侧边墙及拱腰位置分别安装7台1500W附着式振动器共14台。
砼振捣时主要采用安装在台车两侧边墙和拱部的附着式振动器进行捣固，必要时用插入式捣固棒辅助捣固。
砌台车在生产车间加工完后，在加工车间场地组装试拼，我部组织工程技术人员对衬砌台车进行一次初验。
对台车的刚度、结构尺寸、钢构件焊接质量、模板缝、千斤顶、丝杆以及台车上机械运转情况进行一次全面的检查。
检查合格后，方可分片将台车由竖井提升架吊入隧道内进行拼装。
台车洞内拼装好后时，在清理好的初支仰拱上铺设枕木和走行钢轨，拱顶和侧墙安设吊环，通过导链将钢桁架、钢模板安装就位。
在台车全部设备安装调试完毕合格后，报监理进行最后验收。
其主要结构详见图3.3-1 模板衬砌台车支撑图。
图3.3-1 标准断模板衬砌台车支撑图3.3.2 泵送砼施工区间隧道拟配置一台HBT60.13.130RS砼输送泵，输送泵管径为φ125mm，最大泵送水平距离为1200m。
为方便商品砼下料，我部将直接在一号竖井井口进行出渣和进料，地面砼经过砼泵重新搅和后通过输送管输送至各工作面。
3.3.3 台车砼施工模板台车及钢拱架模板安装加固后，经现场作业班组、技术、专职质检员检查合格后，报监理进行检查。
监理验收通过后，开始混凝土浇筑。
砼采用C30S8商品砼泵送施工，砼坍落度应控制在：墙体100~150mm，拱部160~210mm，具体由现场试验确定。
砼灌注时应按照台车或拱架上设置的灌注孔顺序进行分层、对称灌注。
灌注层厚度每层不得超过50cm，边浇筑边捣固，振捣采用附着式振动器振捣，配合插入式振动器，振捣时不得触及防水层、钢筋、预埋件和模板。
灌注混凝土在边墙位置时应连续进行，砼浇注至墙拱交界处可适当间歇后连续浇注拱部砼。
在拱顶部位采用泵送挤压法灌注混凝土，施工方法为：先通过拱预留灌注孔浇注靠近已成形衬砌的一端砼，然后通过后退挤压的方式依次浇筑台车中间部位及台车另一端拱部砼。
拱部浇筑砼时，在台车堵头处拱部预留一观察孔，应派专人通过强力探照灯对拱部砼浇筑情况进行观察，拱部砼浇筑刚满时，立即停止砼输送，避免台车压爆。
为保证衬砌拱部砼密实，台车上安装拱顶预留注浆管（φ42导管，两端用棉布封闭），二衬砼达到设计强度后，进行二衬背后回填注浆。
二次衬砌模板施工应符合下列规定：1、拱部模板应预留沉落量10~30mm，其高允许偏差为设计高程加预留沉落量+10~0mm；2、台车及拱架模板中心应与已成形的衬砌重合，拱接长度不短于10cm，并不得有缝隙和错台；3、变形缝及垂直施工缝端头模板应与初期支护结构间的缝隙嵌堵严密，堵头模板应牢靠、坚实，止水带安装位置正确、牢固。