黄土隧道施工方法研究
黄土公路隧道施工工法研究
黄土公路隧道施工工法研究摘要:研究针对黄土公路隧道的特殊性，对黄土公路隧道的施工工法进行了详细的分析，提出了黄土公路隧道施工的注意事项，并主要针对黄土公路隧道的开挖方法及隧道支护方法提出了相应的施工工法改善措施。
关键词:黄土隧道；施工工法；改善措施中图分类号：u455文献标识码： a 文章编号：0引言黄土是在干旱气候条件下形成的特种土，一般为浅黄、灰黄或黄褐色,具有目视可见的大孔和垂直节理。
在中国，黄土主要分布在北纬30°～48°间自西而东的条形地带上，面积约64万平方公里。
其中山西、陕西、甘肃等省，是典型的黄土分布区，分布面积广,厚度大,各个地质时期形成的黄土地层俱全。
黄土的厚度各地不一，从数米至数十米，甚至一、二百米。
由于黄土的特性，对公路隧道的施工影响巨大，处理不当就会引起巨大的灾难1黄土底层对公路隧道施工的影响黄土的原生节理呈x型，成对出现，具有一定的延续性，在公路隧道的开挖进程中，黄土容易沿着节理张松或间断，比如“塌顶”就是这种底层位于坑道顶部造成的，又如这种土层位于公路隧道的侧壁上，常会引起较大的坍塌。
此外黄土冲沟地段也是严重影响公路隧道是施工安全的重要因素，常常在较长范围内沿着冲沟或塬边平行走向，同事覆盖较薄或偏压很大的情况下发生坍塌或滑坡现象。
黄土溶洞和暗穴常会造成公路隧道施工过程中基础下沉、隧道冒顶或侧壁承受偏压等。
在含有地下水的黄土层中修建公路隧道时，由于黄土不同程度的湿陷性，常会造成下沉现象，这会造成公路隧道开挖后围岩迅速丧失自稳能力，极易造成坍塌。
2黄土公路隧道施工注意事项黄土公路隧道由于黄土围岩的特殊性质，所以在施工过程中需要主要以下问题：做好洞口、洞门、及洞顶的防排水系统，妥善处理裂缝、陷穴等；干燥的黄土层中施工需要严格控制施工用水；在开挖与灌筑仰拱前，加设横梁顶紧，防止边墙向内位移；在含有地下水的黄土层中进行公路隧道施工时，洞内排水沟进行铺砌，配合井点降水等方法降低地下水位于隧道衬砌底部以下；若有工作面失稳，应迅速喷混凝土封闭、架立钢支撑、加设锚杆等加强支护；钻锚杆孔时，适宜采用干钻，锚杆适宜采用早强砂浆式或药包式；若拱部位于砂层，可用4mm的密钢丝网紧贴开挖作为固定预喷混凝土用，以此防止喷混凝土层塌落；喷射机压力一般不超过0.2mpa；施工中有不安因素应暂停开挖，加强临时支护，以便采取适应性的工序安排。
黄土隧道施工方案
黄土隧道施工方案1. 引言黄土隧道是一种在黄土地质条件下施工的地下通道，对于交通运输的便利和经济发展具有重要意义。
本文将介绍黄土隧道施工的基本方案和相关工程措施。
2. 黄土特性分析黄土是一种常见的土壤类型，具有以下特性：- 水分敏感性：黄土吸水性较强，含水量变化会对隧道工程产生影响。
- 孕露性：黄土的强度低，易受外界环境条件影响。
- 膨胀性：黄土易膨胀，会产生变形和松散区域。
3. 施工步骤3.1 勘查设计阶段在施工前，需要进行详细的地质勘查和设计工作，包括： - 土质勘查：采集样本进行实验分析，了解黄土的物理和力学特性。
- 隧道线路设计：确定隧道的线路、断面和坡度等参数。
- 支护设计：确定支护方式和结构，保证施工过程的安全。
在施工前，需要进行以下准备工作： - 施工队伍组织：组织施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等。
- 施工设备调配：调配所需的施工设备和机械，包括掘进机、运输车辆等。
- 施工材料准备：采购所需的支护材料和黄土处理药剂等。
3.3 掘进施工阶段黄土隧道的掘进施工主要包括以下步骤： - 掘进方法选择：根据地质条件，选择合适的掘进方法，如开挖法、冻结法或管片法等。
- 地下水处理：处理施工过程中出现的地下水问题，如排水、抽水或冻结等措施。
- 拆除松散黄土：对于松散和不稳定的黄土，采取相应的处理方式，如灌浆、喷浆或加固等。
- 支护结构施工：根据设计要求，进行隧道的支护结构施工，如钢筋混凝土或预制拱架等。
- 掘进工程管理：控制施工进度，保证工程质量和安全。
隧道掘进施工完成后，需要进行验收工作： - 工程质量检测：对隧道结构进行质量检测，检查施工是否符合设计要求。
- 安全评估：评估施工期间的安全措施和施工质量，确保使用安全。
- 施工档案归档：整理施工过程中的各类档案和资料，建立完备的档案系统。
4. 施工注意事项在黄土隧道的施工过程中，需要特别注意以下事项： - 地下水环境控制：严密监测地下水位和水质，采取适当的措施控制地下水。
黄土地区隧道施工工法
黄土地区隧道施工工法班级土木0905姓名张子朋学号090210510黄土地区隧道施工工法目录前言 (3)摘要 (3)关键字 (3)第一章隧道的施工工法 (3)第二章黄土的性质 (3)第三章黄土地区隧道施工工法 (4)黄土地区隧道分类 (4)黄土地区隧道施工注意要点 (4)黄土地区隧道施工主要方法与工法 (5)第四章总结 (7)参考文献 (8)黄土地区隧道施工工法前言西安地铁2号线的通车，在十一期间大大缓解了西安交通压力，西安土质为湿陷性黄土，开凿隧道时采用的施工工法值得研究。
摘要针对黄土隧道黄土本身的特性，探究这种土质的隧道适应于哪些施工方法。
通过分析黄土本身地质条件，对黄土隧道矿山法施工原理、技术及工法选型进行分析，供类似黄土隧道工程施工参考。
关键字黄土隧道施工工法台阶分步开挖法保留核心土法双侧壁导坑法第一章隧道的施工工法隧道施工法分为山岭隧道施工法，浅埋及软土隧道施工法，水底隧道施工法。
其中山岭隧道施工法包裹矿山法（钻爆法）（其中包裹传统法和新奥法），掘进机法。
浅埋及软土隧道施工法有明挖法，盖挖法，浅埋暗挖法，盾构法和地下连续墙法等。
水底隧道施工法有沉埋法和盾构法。
第二章黄土的性质黄土的性质大多由黄土微观结构所决定。
黄土微观结构简称为黄土微结构，是在显微镜下观察到的黄土微观结构，包括单一矿物颗粒、多矿物组成的集合体、胶结物质、孔隙等结构单元。
黄土的微结构是在黄土堆积后，经过成岩作用过程中形成。
不同地区在不同地质环境下形成的黄土微结构特点不同。
黄土的特殊工程地质性质湿陷性与黄土的微结构有密切关系。
黄土湿陷现象的发生，土体破坏，实质上是黄土的微结构破坏的结果。
同其他土体一样，黄土的三相组成及其之间的重量和体积的比例关系，是其物理性质的主要方面，它包括土的粒度成分、可塑性、含水量和孔隙比等。
黄土的物理性质指标与湿陷性质有很大关系，对工程有一定实际意义。
黄土是一种特殊性质的土体，土体性质不同(如新老黄土)、含水量不同，其力学指标差异较大，而且随隧道跨度和断面大小不同，围岩所表现出的力学行为也不一样。
大断面黄土隧道施工技术分析
大断面黄土隧道施工技术分析公路建设规模在社会经济发展的促进作用下而逐步扩大，施工期间易遇到较复杂的地质条件，不利于工程建设工作的顺利开展。
黄土地区的地质条件特殊，于该处施工大断面隧道时，易诱发质量问题甚至安全事故。
对此，需要从实际建设条件出发，引入先进的施工技术，切实提高大断面黄土隧道的施工质量。
1 工程概况某黄土隧道工程，全长1241m，最大、最小埋深分别为56m、12m，属黄土浅埋隧道。
隧道结构方面，主体部分为曲墙带仰拱复合式衬砌，施工材料为C35防水混凝土，抗渗等级不低于P10。
出于安全层面的考虑，加强初期支护，采取的是“钢拱架+钢筋网+锚杆+喷射混凝土”相结合的方案，以形成完整、稳定的初期支护结构体系[1]。
2 大断面黄土隧道的施工难点地质勘察结果显示，黄土地区主要含三层，自上而下分别为新黄土、老黄土、第三系泥岩。
各部分的性质不尽相同，其中新黄土的土体相对疏松，受外部压力的作用，易出现土体变形、下沉现象。
在常规的大断面黄土隧道施工中，常采用的是掌子面分割开挖的方法，期间根据实际情况适时增设临时支护结构。
但该方法存在局限之处，即扰动性较强，易导致本就缺乏稳定性的围岩进一步变得疏松，且洞内作业空间有限，大型设备难以顺利进场，不利于施工进程的高效推进。
并且，隧道的围岩条件错综复杂，存在诸多潜在影响因素，需根据实际情况灵活改变方法，由此带来施工周期长、质量可控性差、安全隐患多等问题。
针对大断面黄土隧道的施工难点，需要采取适应性更强、效率更高的施工技术[2]。
3 大断面黄土隧道施工技术分析3.1 套拱及管棚施工套拱基础用C25混凝土浇筑而成，按设计要求，将提前加工成型的钢板和钢筋预埋到位；配套φ42mm的锁脚锚杆，利用该装置稳固套拱内钢板脚底，以免施工期间出现失稳现象。
于套拱上安装2榀I20a型钢拱架，彼此间用连接钢筋稳定连接。
待工字钢架安装完成后，由技术人员检测，确定导向管的具体位置。
在本工程中，导管采用的是φ127mm×5mm钢管，具体如图1所示。
黄土地区公路隧道施工技术浅析
地形地貌复杂 。主要不 良地质有 滑坡 、 陷性黄 土及 膨胀 土等 。 湿 隧道进出 口围岩 由黄土 和湿陷性 黄土组成 ， 口稳定 性较差 ， 洞 围
岩级别为 Ｖ级 ； 身围岩 由湿 陷性黄 土 、 洞 黄土 、 土等组成 ， 黏 围岩
级 别 Ⅳ 级 ～ Ｖ级 。
注 ：） 道 施 工 采 用 台 阶 分部 开挖 法 ； １隧
握围岩变形特性和其他力学性质 ， 指导洞 口施工 。
２ ２ 洞 身开挖 ．
２ ３ 初期 支护及 超前 支护施 工 ．
程的指 导和依据 ， 值得在所有 的隧道施工中大量推广 。
留有缝隙。为保证钢架整体受力 ， 钢架之间设置纵向连接钢筋。
［ ］ 靳 晓光 ， ６ 李晓红． 高地应力地 区公路 隧道 不 同围岩类别的 变
２ 施 工方 法
２ １ 洞 口段 施 工 ．
洞 口土石方 采用挖 掘机开挖 ， 方采用 非 电控制 爆破 ， 载 石 装
机装渣 ， 自卸汽车 运输 。明洞拱 墙采 用整体模 板 台车整体 浇筑 ，
钢筋在钢筋加 工场 弯制 ， 位绑 扎 。混 凝土 浇筑 采用 泵送 混凝 就
２其具体施工工序如下 ：． ） ａ 上半部开挖 ’． ｂ 拱部进行锚喷支护 ．． ｃ 中心核部 开挖 ： ． ｄ 下部开挖 ；． ｅ 边墙锚 喷支护； 浇筑仰拱；． ｆ ． ｇ 模筑二次衬砌 ； ３该开挖法的 台阶长度 一般 为 １５ ） ． 倍～２ 的洞跨 ， 倍 在施 工中根据围岩稳定 情况 ， 适当调整台阶长度 、 台阶个数 ， 同时根据初期 支护施作情况 ， 采用长 短马口结合 ， 开施工。马口长度 Ⅳ级不宜大于 ３ Ｖ级不宜大于 ２ 错 ｍ， ｍ； ４ 施工中坚持“ ） 弱爆破 、 短进尺 、 强支护、 勤量测” 的原则 ， 合理确定施工开挖 步骤和循环进尺 ， 避免放大炮 ； ５ ／ 强施 工过程 中的量测工作 ， ）ｎ Ｊ 以利设计 和施工密切配合， 及时发现施工 中
软弱黄土隧道施工工法研究
软弱黄土隧道施工工法研究摘要：本文以北京至拉萨高速公路在青海省境内的某隧道为工程依托，结合施工经验，分别对进洞前、进洞、动身开挖等施工方法进行阐述，为黄土隧道的施工提供参考。
关键词：黄土；隧道；施工工法abstract:this paper state the construction methods of entering and constructing the tunnel respectively, relying on the project of a tunnel in beijing to lasa highway in qinghai, combining with construction experience , to provide a reference for loess tunnel construction.keywords : loess ; tunnel ; construction methods中图分类号： u455 文献标识码： a 文章编号：1、引言黄土是第四系堆积的陆相沉积物，其特点是具有大孔隙、有垂直节理和管状孔道，天然含水量时强度较高，能维持很高的垂直边坡，但遇水时土颗粒崩解，表现为较强的湿陷性，黄土在我国有着广泛的分布，分布面积为64万km2，占国土面积的6.3%。
由于黄土分布的广泛性和典型的工程特性，历来受到工程界和学术界的重视。
早期黄土公路隧道的施工方法主要是单侧壁和双侧壁导坑法，进入20世纪90年代后普遍采用环形开挖留核心土法，对于三车道和加宽带一般采用三台阶七步环形开挖法。
2、进洞前处理措施进洞前，对隧道洞身上陷穴、陷坑等应及时回填；对地形偏压、人工回填土层等应谨慎施工，偏压大的进行反压回填。
洞口仰坡支护应根据设计的仰坡边线位置，由上及下逐层开挖隧道洞门的仰坡至拱顶位置，坡度不小于1：1(必须进行护坡)，有条件的用1：1.5，刷破后，采用骨架护坡或锚喷护坡，挖砌好排水沟，疏导水流。
大断面黄土隧道施工工法研究
ｉ ｎ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｃ ｅ ｒ ａ ｔ ｅ ，ｂ ｕ ｔ ｈ ａ ｓ ｐ ｏ ｏ ｒ ｄ ｅ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ — ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｎ ａ ｄ ｖ ｅ ｒ ｓ ｅ ｇ ｅ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ；Ｃ ｏ ｕ ｎ ｔ ｅ ｒ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ，
（ １ ．Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ ７ ｔ ｈ Ｂ ｕ ｒ ｅ ａ ｕ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ４ ５ ０ ０ １ ６ ， Ｈ ｅ ｎ ａ ｎ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；
２ ．Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ Ｆ ｉ ｒ ｓ ｔ Ｂ ｕ ｒ ｅ ａ ｕ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｘ ｉ ’ ａ ｎ ７ １ ０ ０ ０ ０， Ｓ ｈ ａ ａ ｎ ｘ ｉ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ＤＯＩ ： １ ０ ． ３ ９ ７ ３ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ２— ７ ４ １ Ｘ． ２ ０ １ ３ ． ０ ３ ． ０ ０ １
中 图 分 类 号 ：Ｕ ４ ５ ５ ． ４
文 献 标 志码 ： Ａ
文章编 号 ： １ ６ ７ ２— ７ ４ １ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ３— ０ １ ７ ３～ ０ ６
（ １ ． 中铁七局集团有限公 司， 河南 郑州 ４ ５ ０ ０ １ ６ ； ２ ． 中铁一局集团有限公 司， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ０ ０ ）
摘要 ：以墩梁 隧道为背景 ， 采用 高精 度全站仪和反光膜片进行隧道施 工现场监控量测 。通过量测数 据分析 ， 比较 了双侧壁导坑 、 单 侧 壁导坑和三 台阶开挖施工 工法在大断面黄土隧道 中的适用性及 优缺点 ， 得 出：双侧壁 导坑法操作 安全 系数 高 ， 适应 性较强 ， 控制
黄土地质的隧道施工技术分析
黄土地质的隧道施工技术分析摘要：隧道是公路工程结构的主要组成部分，而在黄土地质上进行隧道施工难度极大。
本文首先探讨了地质隧道施工的难点问题，然后通过工程案例具体分析了其施工技术：洞口段施工、洞身开挖、开挖支护和洞内路面施工的主要技术和措施。
关键词：黄土地质；隧道；施工中图分类号： u45 文献标识码： a 文章编号：1 黄土地质隧道施工的难点问题黄土地质一般位于我国西北与北部地区，广泛分布与山西、陕西、内蒙古等地区【1】。
这些地区隧道施工中环境条件对工程的影响极大，黄土地区温度变化快、气候环境恶劣给隧道施工造成了很不利的影响【2】。
(1)工作效率低：由于昼夜温度变化大，风沙大，缺少，在黄土地质施工必须坚持按《黄土地质保障指导意见及保障措施》的要求安排工作强度、作息时间、劳动保护以及“机械施工为主”的原则组织施工生产，因此工人劳动效率大大降低【3-4】。
(2)施工技术要求高：黄土隧道施工极易产生垮塌问题，因此必须坚持以保护地质出发、合理安排进度和工序、做好各工序的衔接为原则，综合考虑隧道掘进、防排水、防寒保暖、低温砼施工、施工机械配套、通风、施工人员安全防护、新材料的运用等一系列技术问题【5-6】。
2 黄土地质的隧道施工的案例分析2.1 工程概况某某高速公路是国家规划的西北高速公路的重要一段，途径陕西、山西、甘肃等12个县市区，地质多为黄土台塬、黄土梁峁、黄土沟壑区，某某隧道为上、下行分离式隧道，长度为1385m。
隧址区分布土体主要包括q1del土体、q4pl亚粘土、q3eol黄土、q2eol 黄土，其中q2eol黄土属于老黄土，为低压缩性土，为构成隧道围岩的唯一土体。
隧道地段基岩内发育有三条正断层，但均对隧道基本无影响。
隧道洞口地区地表发育有垂直节理，密度1条/3-5m，2-3mm，有粉土质充填，对洞口浅埋段影响较大。
2.2 施工措施2.2.1 洞口段施工某某隧道上行线分别在进口设8m、出口设20m的明洞，下行线分别在进口设10m、出口设10m的明洞，明洞施工均采用明挖法。
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黄土隧道施工方法研究
摘要：随着经济发展，我国基础设施不断完善。
公路交通是促进区域经济增长的主要手段。
近几年，我国不断兴修公路工程，积极促进中国西部经济发展，打通东西部地区经济发展的交通要道。
黄土地区隧道工程是公路建设的重点项目，文章将根据黄土的基础特点，通过对建设过程中各种方法进行研究，寻求最合理的施工方法。
关键字：黄土隧道；公路建设；方法；
近几年，我国积极进行各个区域的公路施工建设，尤其是中西部地区的道路开发，为加快西部地区发展，积极建设公路隧道已成为当地政府的主要工作任务。
黄土隧道工程在建设过程中会出现很多问题，经过研究总结，根据黄土本身的特点，既要处理好黄土的缺陷，还要优质高效地完成施工。
所以，科学有效的施工方法是提高黄土隧道施工质量和安全的主要手段，防止黄土隧道发生坍塌，控制隧道拱顶下沉，降低各种风险是黄土隧道施工的主要注意事项。
一、黄土隧道工程施工方法
1洞口段施工方法
进行洞口施工之前，需要按照原图纸进行测量放线，目的是为了确定仰坡顶线，设置排水沟的轴线，进行隧道排水工程的施工，将地表水是顺利引离洞口。
从洞口填挖节点开始，首先用拉中槽的方法将管子接近洞口，中槽运用相同台阶的施工方法，中槽的终点社会明洞和暗洞的分界线。
中槽挖掘到分界点之后，就可以进行边坡和仰坡的挖掘工作。
进行边坡和仰坡挖掘的时候，要预留整修层，由人工进行从上而下刷坡到设计界面，在明暗界面洞口处挖槽架上钢架，沿着钢架外缘施工进入洞棚，同时注浆稳定底层。
施工的时候需要将管棚尾部与钢架焊接牢固。
明洞需要在原拉槽的基础上进行开挖，采用人工整修和机器开挖同时作业，最大限度满足明洞施工的需求。
明洞施工主要分为两部分，先进行仰拱施工，在进行边墙和拱形部位进行施工。
仰拱施工需要人工绑扎钢筋，然后用机器泵送入混凝土，插入式振捣器进行工作。
为了保证仰拱顶的曲线符合原来设计的要求，在施工过程中，将两端相应点挂设多个控制线一边进行曲面控制。
上行线隧道出口，下行线隧道进口边墙以及拱顶部可以采用衬砌台车作为内模。
刚公家和组合钢模板作为外模。
明洞衬砌完工后，要及时进行防水层施工并且进行明洞内填。
2.土石交界面的施工
这一部分施工的时候必须先进行注浆实验，对实验中出现的问题进行及时调整，保证注浆的效果。
进行岩石开挖的时候可以采取密集打孔，弱爆破，少装药的方式，同时要注意已经在初期施工组好的保护。
土壤和石头的交接面设变形缝，同样的，当隧道通过两种不同土层的时候，由于物理特性不一样，往往会造成接触地带土壤工程质量不高，开始挖掘后可能需要大力调整，产生一定的挤压变形，这一点在施工过程中需要给予重视，在初期支护和第二次衬砌的时候应该做好加
固处理，增设变形缝。
3仰拱挖掘施工环节
短距离跳槽进行仰拱挖掘，循环开挖长度应该控制在5米以内，短距离的跳槽次数最好不能超过三次，距离间隔为4米左右。
进行仰拱挖掘后，应该及时清理施工杂物，泥浆，积水等，同时要立即安装钢架和喷射混凝土，这样能够使初期支护及时闭合成环状。
在进行仰拱施工应该超拱墙衬砌，每次循环浇筑的长度应该为9米。
仰拱混凝土应该分段浇筑，争取一次成型，不留纵向施工缝隙。
仰拱填充混凝土应该在仰拱混凝土凝固后在进行浇筑，浇筑之前应该清楚仰拱表面的污水，杂物等，然后开始连续浇筑，一次成型。
仰拱填充的表面坡度不许符合原始施工要求，做到排水通畅，不积水。
4 防排水设施施工
结合黄土隧道特点,隧道防排水采取“以排为主,防排结合”的原则,达到防水可靠,排水畅通,经济合理的目的。
隧道应采用双侧水沟排水;初期支护与二次衬砌之间敷设复合防水板及纵环向盲沟,施工缝设橡胶止水带;纵向盲沟通过边墙泄水孔与侧沟连通。
(1)排水:隧道两端洞口段地表水采用以截为主,排、堵、截相结合的原则。
隧道明洞外沿铺设BAC防水卷材,并用砂浆抹面施工缝处设置10 mm厚的橡胶止水带,两侧拱脚横向引水管设置间距为10 m。
暗洞两侧边墙角处100 mm纵向软式透水管通过三通和环向排水管和100横向HDPE引水管相接,把围岩渗漏水引排至隧道中心排水管。
车行、人行横通道内均设置环向排水管,其截留的水通过三通汇入纵向排水管,最终将水导入主洞纵向排水管,汇入主洞排水系统一并排出。
(2)防水:防水板超前二次衬砌9m~20 m施工,铺设采用防水板铺设台车进行。
防水层采用BAC防水卷材。
采用无钉热合吊挂法铺设。
将防水卷材采用简易台车吊装在待铺设部位,由拱部向两侧及边墙的顺序采用电压热焊粘结的办法与固定无纺布塑料垫片逐点紧密连接牢固。
拼幅接缝为双焊缝热合法焊接,接缝搭接长度不小于10cm,焊缝宽度不小于2 cm,中间留出空腔以便充气检查。
隧道主洞防排水立面图。
二、黄土施工中应注意的问题
黄土隧道施工必须遵循“短进尺、少扰动、勤量测、早封闭”的原则。
根据埋深及地质情况的变化,及时调整施工方案。
黄土隧道施工风险高,施工方案的调整必须以安全施工为前提。
由于黄土隧道围岩直立性好、自承能力好,施工中可充分发挥围岩自身的承载能力,体现隧道“新奥法”施工的精髓。
黄土隧道施工首先要做好洞顶、洞门及洞口的排水系统,处理好地面裂缝、洞身上部险穴等,以免地面积水侵蚀洞体周围,容易造成塌方。
施工时应加强监控量测,特别是地表裂缝、地表下沉、拱顶下沉、周边收敛等项目,当沉降量过大时应采用钢支撑,并在墙脚处加设锁脚锚管等强支护。
加强
施工中的变形观测,及时反馈信息,有效地指导施工,确保施工安全。
施工时要特别注意拱脚与墙脚处断面超挖,如超挖过大,应用浆砌片石回填。
如发现该处土体承载力不够,应立即加设锚管或采用其他措施加固。
施作仰拱前,为了提高基底的承载能力,需对基底进行处理。
可采用灰土挤密桩、树根桩、换填、压浆等方法。
要做好施工缝的处理,从最近检测的旧隧道可知,后期病害裂缝主要集中在拱墙结合部、施工缝等处,施工时应注意接缝的处理。
坚持少扰动地层的施工作业原则,在含有地下水的土层中施工时,洞内排水沟应进行铺砌,必要时应配合井点降水等方法将地下水位降至隧道衬砌底部以下,保证施工顺利进行。
施工中如发现不安全因素时,应暂停开挖,及时处理,加强临时支护,以便采取适应性的工序安排。
参考文献
[1]黄土公路隧道施工方法研究_康军，公路交通科技，2006/05.
[2]黄土公路隧道结构设计与施工中的若干问题，谢永利，现代隧道技术，2009/10.。