DI02.01广州地铁电力调度手册(一号线)(2.0)
广东电力系统调度规程
广东电力系统调度规程(修订)(总89页)-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-广东电力系统调度规程(修订)广东电网公司统一编码：Q/CSG-GPG 2 12 001-20112012/01/17印发封面2012/04/02实施本制度信息制度名称广东电力系统调度规程(修订)制度编号Q/CSG-GPG 2 12 001-2011对应文号版次变更概要修编时间状态角色人员编写杨开平，李森，梁俊晖，张维奇，吴国炳，杨银国，王一，刘思捷，张智锐，陈志光，赵小燕，余志文，黄达林，李伟坚初审李剑辉会签、、陈剑锋、审核高茜麦苗屈利李于达批准2012/01/17印发制度信息2012/04/02实施广东电力系统调度规程(修订)1 总则为加强和规范广东电力系统调度运行管理，保障电力系统安全、优质、经济、节能、环保运行，根据国家有关法律、法规和上级有关规定，制定本规程。
本规程所称的广东电力系统是指广东省内（除广州、深圳中调调管的设备外）的发电、输电、变电、配电、用电设施和为保证其正常运行所需的继电保护、安全自动装置、电力通信、调度自动化等设备（简称二次系统）组成的统一整体。
各级电网调度机构坚持公开、公平、公正原则调度，接受电力监管机构监管。
广东电力系统运行实行统一调度、分级管理的原则。
任何单位和个人不得非法干预电力调度工作。
广东电力系统调度机构分三级，依次为省级调度机构（即“广东电网电力调度控制中心”简称“广东中调”，在本规程简称“中调”）、地市级调度机构（简称“地调”）、县（区）级调度机构（简称“县调”）。
各级调度机构在调度业务活动中是上下级关系，下级调度机构必须服从上级调度机构的调度。
调度机构是电力系统运行的组织、指挥、指导和协调机构，既是生产运行单位，又是电力系统运行管理的职能机构，依法在电力系统运行中行使调度权。
各级调度机构按照调度管辖范围实施调度管理工作。
并网运行的发电、供电、用电单位，必须服从调度机构的调度。
广州电网规划设计技术原则
特此通知。
主题词:电 力 规 划 制 度 通 知 抄送:广 东电网公司,广 东合鸿达投资管理有限公 司。 广东电网公司广州供 电局办公室 ⒛ 10年 5月 18日 印发
-2-
广东电网公司 广州供电局
广州电网规划设计技术原则
目录
前 言 ................................................................................................................. 1
3.10.1 对无功设备的基本要求................................................................... 12 3.10.2 一般补偿原则................................................................................... 13 3.10.3 无功补偿装置的控制方式............................................................... 13 3.10.4 变电站无功容量配置....................................................................... 13
3.11.1 频率 ................................................................................................... 14 3.11.2 电压允许偏差................................................................................... 15 3.11.3 三相不平衡度................................................................................... 15 3.11.4 电压波动与闪变............................................................................... 16 3.11.5 谐波 ................................................................................................... 16 3.12 通信干扰 ................................................................................................. 16 3.13 节能降耗与环保 ..................................................................................... 16 3.13.1 节能分析 ........................................................................................... 17 3.13.2 变电站防噪 ....................................................................................... 18 3.13.3 电磁环境 ........................................................................................... 20 3.13.4 变电站给排水................................................................................... 21 3.13.5 其它 ................................................................................................... 21 3.14 抗灾保障 ................................................................................................. 22
广州电力系统调度运行操作细则（定稿）
广州电力系统调度运行操作细则（定稿）第一篇：广州电力系统调度运行操作细则（定稿）广州电力系统调度运行操作细则（试行）广州电力系统调度运行操作细则（试行）总则1.1 为加强广州电力系统调度运行操作管理，规范调度运行操作，保障电网安全、稳定运行，特制定本办法。
1.2 广州中调及其调度管辖范围内运行单位的调度运行操作必须执行本办法。
配网调度运行操作参照执行本办法。
2 规范性引用文件《电气操作导则》（Q/CSG 10006-2004）《中国南方电网电力调度管理规程》（Q/CSG 212045-2011）《中国南方电网调度运行操作管理规定》（Q/CSG 212046-20115）《110kV及以上变电站运行管理标准》（Q/CSG 21002-2008）《广州电力系统主网调度规程（试行）》（广供电运〔2012〕25号）3 术语和定义 3.1 调度管理 3.1.1 调度管辖范围调度机构的电网设备运行和操作指挥权限的范围。
3.1.2 调度机构电力系统运行的组织、指挥、指导和协调机构，简称调度。
3.1.2.1 广州中调广州供电局电力调度控制中心，南方电网公司第二级调度机构。
3.1.3 运行单位发电厂、变电站、大用户配电系统以及各集控中心、监控中心和巡维中心等接受某一级调度机构调管的发电、供电、用电单位。
在本制度中，发电厂、变电站、大用户配电系统统称为现场，大用户配电系统简称为用户站。
3.1.4 调度指令值班调度员对其下级值班调度员或调度管辖运行单位运行人员发布有关运行和操作的指令。
共14页，第1页广州电力系统调度运行操作细则（试行）3.1.4.1 综合令指值班调度员按照操作目的和要求，用标准术语说明操作对象的起始和终结状态以及注意事项的调度指令。
受令人按照综合令确定的操作规范和现场规程，自行拟定具体操作步骤和操作顺序，一次性完成所有操作后向发令人汇报。
3.1.4.2 单项令指值班调度员下达的单一项目操作的调度指令。
广州地铁一号线综自设备更新改造方案选型
广州地铁一号线综自设备更新改造方案选型作者：邓克来源：《科学与财富》2019年第08期摘要：本文通过对广州地铁一号线全线综自设备更新改造提出了四种改造方案，并通过系统网络图清晰的展现了各种方案的改造思路，同时结合四种方案的可行性、安全性、经济性提出了改造解决建议。
关键词：广州地铁;更新改造;综自设备;方案;系统结构Key wordsIn this paper， four renovation schemes are put forward through the renovation and transformation of comprehensive self-contained equipment of Guangzhou Metro Line 1， and the ideas of various renovation schemes are clearly shown through the system network diagram. At the same time， the suggestions for renovation and solution are put forward in combination with the feasibility， safety and economy of the four schemes.1 项目概况广州地铁一号线是广州市第一条建成运营的城市轨道交通线路，全线于1999年6月28日正式运营。
一号线变电所综合自动化系统（含控制、保护、测量、远动的软硬件等）设备，全部由上个世纪90年代德国西门子公司集成、供货，其软件完全围绕着硬件开发。
原设备停产、备件采购困难、新旧设备不兼容成为更新改造亟需解决的问题。
更新改造难度极大，既要应用当今主流的技术和设备，又不能地铁正常运营造成丝毫影响，这对改造方案提出了严格的筛选要求。
2 更新改造原则为了进一步提高广州地铁一号线供电系统的安全运行能力，弥补现行保护及综合自动化产品存在的不足，保证改造期间供电设备安全运行，改造原则围绕三个重点：有利于优化更新改造施工流程，缩短更新改造时间。
广州地铁1号线车辆的牵引逆变器
滤波器箱的Ａ 区装有差动电流传感器Ｕ ４ 谐波吸 收电容Ｃ１１ Ｃ２５ 及放电电阻Ｒ１ Ｒ３ 另外 还装有模块 Ａ１０ 模块Ａ１０ 上装有网压传感器 Ａ１０ Ｕ１ 电容电压传 感器Ａ１０ Ｕ２ 网侧极性反向保护二极管Ａ１０ Ａ３ 充电 熔断器Ａ１０ Ｆ１ 充电接触器Ａ１０ Ｋ３ 放电接触器Ａ１０ Ｋ４ 充放电电阻Ａ１０ Ｒ１ Ｒ５ 支撑电容极性反向保护 二极管Ａ１０ Ａ２ 还装有可选用支撑电容Ａ３１ Ａ３２ 用 于抑制直流侧的谐振 滤波器箱的Ｂ 区 冷却风道中装有直流电抗器Ｌ１ 接触器 Ｋ １ 电流传感器Ｕ ３ 装于滤波器箱的Ｂ 区 但与逆变器冷却风道隔离
电路的电感为１３０ ｎＨ 关断电流的能力
图３ 逆变器箱Ａ ２ 电路构成
压 Ｖ１ 为极性反向保护二极管 当电压源逆变器或输出 端短路时 由于主电路中存在电感 电感中的能量将向 电容反向充电 此时Ｖ１ 导通 可保护电压源逆变器 Ｕ３ 为主电路电流传感器 直流支撑电容Ｃ １ 为１ ． ６ ５ ｍ Ｆ ＤＡＳＵ６ 型逆变器可根据实际运行情况需要选择安装４ ６ 个电容 每个电容带有一个过压开关 当电容内部压 力超限时 可通过联锁电路向控制单元提供超压信号 产生保护动作 电容上并联的电阻Ｒ １ 为电容的放电电 阻 这个１００ ｋ 的电阻可使单个电容在 ８ ｍｉｎ 内完成放 电 在逆变器脉冲封锁或最大电流时 电容短时电压可 达到２ ５５０ Ｖ 如果电容不经充电电阻突然充电 电压可 能达到３ ４５０ Ｖ 在正常情况下 电容电压被斩波模块限 制到２ １００ Ｖ
网不能接收全部再生能量 即一部分制动能量被接触
网吸收 一部分由车辆的辅助设备吸收时 逆变器工作
于动力制动方式
Ｄ Ａ Ｓ Ｕ ６ 型逆变器的主要技术参数如下
广州地铁一号线DC1500V直流开关柜的控制原理及常见故障分析
广州地铁一号线DC1500V直流开关柜的控制原理及常见故障分析发表时间：2017-01-18T16:32:30.430Z 来源：《电力设备》2016年第22期作者：鲁晓珊[导读] 本文主要介绍了广州地铁一号线直流牵引系统的结构组成、运行方式、DC1500V直流开关柜的控制原理以及几种常见的故障分析。
（广州地铁集团有限公司运营事业总部广东广州 510310）摘要：本文主要介绍了广州地铁一号线直流牵引系统的结构组成、运行方式、DC1500V直流开关柜的控制原理以及几种常见的故障分析。
在掌握基本原理的前提下，根据故障现场实际情况分析总结，找出解决故障的最优方法。
为日后设备供电的可靠和解决DC1500V直流开关柜技术故障打好基础并积累宝贵的经验。
关键词：DC1500V直流开关柜；控制原理；故障分析1 前言随着城市的快速发展，地铁由于其具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，逐渐成为广大市民外出交通工具的第一选择。
供电系统是地铁安全运行的动力源泉，深入地认识直流牵引供电系统的故障机理是提高牵引供电系统安全运行能力及相关保护控制技术的基础。
目前我国直流牵引供电系统故障机理研究稍显滞后，研究DC1500V直流开关柜的控制原理及常见故障，一方面可以确保向地铁列车提供安全可靠供电，减少甚至消除不必要的停电，提高经济效益，另一方面可以在直流牵引供电系统发生故障时，需要保护装置有选择性及时切除故障，保护供电设备及人员安全。
因此对于直流牵引供电系统、DC1500V直流开关柜的控制原理及其常见故障分析的相关问题研究具有十分重要意义。
2 DC1500V直流开关柜的控制原理2.1 一号线直流供电系统组成在城市轨道交通中牵引供电系统采用直流供电制。
广州地铁一号线的直流供电系统采用DC1500V的供电电压，电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电动列车，再从电动列车经钢轨（称轨道回路）、回流线流回牵引变电所。
WTY-871技术及使用说明书 V1.01
量值 线路
按 “右”键选
择‘设置’菜单
? ?
设置 调试 版本
选择装置类型
NO 简称 1 ZZLX 装置类型
量值 厂用变
按“确定”键 进入‘设置’菜单
按“确定”键 固化并保存 (若不保存,按“取 消”键放弃固化)
请选择子菜单 参数 通信 时钟 1 密码 电度 按确定进入 ，按取消返回
技术指标 .......................................................................................................................................................................... 3 2.1 基本电气参数 ......................................................................................................................................................... 3 2.1.1 额定交流数据 ................................................................................................................................................ 3 2.1.2 额定电源数据 ................................................................................................................................................ 3 2.1.3 功率消耗 ........................................................................................................................................................ 3 2.1.4 过载能力 ........................................................................................................................................................ 3 2.2 主要技术指标 ......................................................................................................................................................... 3 2.2.1 保护定值整定范围及误差 ............................................................................................................................ 3 2.2.2 测量精度 ........................................................................................................................................................ 4 2.2.3 记录容量 ........................................................................................................................................................ 4 2.2.4 触点容量 ........................................................................................................................................................ 4 2.2.5 绝缘性能 ........................................................................................................................................................ 4 2.2.6 机械性能 ........................................................................................................................................................ 4 2.2.7 抗电气干扰性能 ............................................................................................................................................ 5 2.3 环境条件 ................................................................................................................................................................. 5 2.4 通信接口 ................................................................................................................................................................. 5
广州地铁1号线供电系统
地 铁 的供 电系 统是 为 地铁 运 营 提供 所 需 电能 的重 要部 门 ， 它不 仅 为地铁 列 车提供 牵 引用 电 ， 而且 还 为地 铁 运 营服 务 的辅 助设 施 提 供 电能 如 照 明 、 环控 、 信 、 通 信 号等 。因此 安 全 、 可靠 而又 经济 合理 地供 给 电力 是地 铁 正常运 营 的重要保 证 和前 提 。 广州 地铁 １ 线供 电系 号 统 本着 这一 要 求选 择设 备 ， 运行 至今 ， 作可 靠 。 面 工 下
１ 号线 有 ３ 变 电所 ：它们 是 主变 电所 、 类 降压 变 电 所 、 引降压混 合变 电所 （ 牵 以下可 简称 Ｔ Ｌ 主变 电所 Ｐ Ｓｏ 是 由城市 电网区域变 电所获得 高压 １ ０ｋ １ Ｖ电能 ， 经其 降 压后 以 中压 等级 ３ Ｖ供 给牵 引降压混 合变 电所 和降压 ３ｋ 变 电所 的一 种地 铁 变 电所 ；降压 变 电所 从 主变 电所 获
维普资讯
２０ ０ ２年 第 ４期 ２ ０ ０ ２年 ７月 １ 日 ０
城 市 轨 道 车 辆
机
车
电
传
动
Ｎቤተ መጻሕፍቲ ባይዱｏ４， ００２ ２
ＥＬＥ（ ＴＲＩ ： Ｃ ＤＲＩ ＶＥ Ｆ ＯＲ ＬＯＣＯＭ ＯＴＩ ＶＥＳ
Ｊ ｌ ０， ００ ｕｙ １ ２ ２
关键词 ：地下铁道 ；供电系统 ；设备 ；运行 方式 ；广州 ；１ 线 号 中图分 类号 ：Ｕ２ １． ３￣ ８ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１０ ．２ Ｘ（０ ２０ －０ ６０ ０ ０ １ ８ ２ ０ ）４０ ３ —３
Ｐｏ ｒｓ ｐ ｌ ｙ ｔ ｍ ｆＧｕ ｎ ｚ ｏ ｅ ｒ ｉ ｅ １ ｗｅ ｕ ｐ ｙ ｓ ｓｅ ｏ ａ ｇ ｈ ｕ ｍ ｔ ｏ ｌ ｎ
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广州地铁电力调度手册（一号线）GDY/QW-GZ-DI-02.011 前言本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部运营一中心。
本标准主要起草人：蔡伟东、夏昌华、龚锦安、周啸岳、谢家满、冯旭、陈斌、何国华、罗东波、范林广、凌文坚。
本标准版本号为第 2 版，第 0 次修订。
本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G、附录H、附录I、附录J、附录K、附录L、附录M 附录N都是标准的附录。
本标准 2014 年 6 月 18 日发布。
本标准 2014 年 6 月 19 日起实施。
原第 1 版，第 1 次修订版本同时作废。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部运营一中心负责解释。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。
2 范围本标准描述了广州地铁一号线供电系统的运行管理、操作管理、施工检修和事故处理与电力调度相关部分的工作。
本标准适用于广州地铁一号线供电系统电力调度管理以及与供电系统工作相关的人员。
所有的供电运行、维护人员必须严格遵守本手册的各项规定。
3 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
3.1 《广州地铁变电所（站）安全工作规程》3.2 《广州地铁接触网安全工作规程》3.3 《运营事业总部继电保护及安全自动装置管理实施细则》3.4 《广州地铁控制中心应急处理程序（一、二、八号线）》3.5 《运营事业总部调度指挥管理规则》3.6 《行车组织规则（一、二、八号线）》3.7 《运营事业总部行车设备维修施工管理规定（一、二、八号线及广佛线）》3.8 《运营事业总部应急信息管理办法》3.9 《运营事业总部生产设备管理制度》4 定义本标准采用下列定义。
4.1变电所值班员：负责变电所设备运行值班或巡检的工作人员。
4.2接触网值班员：负责在车辆段、正线上值班或巡视的接触网工作人员。
4.3工作领导人：变电所、接触网检修或配合作业的本专业负责人。
4.4三类负荷：指由正线变电所901、902三类负荷总开关供电的设备。
4.5400V主开关：指变电所801、802、803（母联）开关。
4.6低压抽屉开关：指变电所三类负荷总开关及400V主开关以外的低压设备。
4.7强送电：指电力开关跳闸后，开关本体及线路未经检查确认或跳闸原因不明，在确保人员安全和设备不会造成重大损坏的前提下，为尽快恢复供电，强行合闸送电操作。
4.8 其它相关定义见GDY/QW-JG-XC-01.01《行车组织规则（一、二、八号线）》。
5 电调管理5.1 电调工作指挥架构在控制中心值班主任的领导下，电力调度员（以下简称电调）与各部门调度、值班主任、行调、环调、值班主任助理互相协助配合实现安全行车。
值班主任电力调度设备部门调度行调、环调、值班主任助理接触网专业人员变电专业人员分部生产管理员5.2电调与控制中心其他中央调度的工作接口见GDY/QW-GL-YS-06《运营事业总部调度指挥管理规则》。
6 运行管理6.1 供电设备6.1.1 一号线设有坑口、广和两座主变电站，将110kV 降压为33kV 后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电。
供电控制模式为中央级、站级控制和当地控制模式。
6.1.2 一号线的供电设备：6.1.2.1 全线设有8座牵引降压混合变电所：分别为西朗，芳村、长寿路、烈士陵园、广州东站A 所，车辆段、公园前和体育西B 所，其将33kV 交流电降压整流为1500V 直流电供给接触网。
6.1.2.2 全线设有25座降压变电所，分别为：车辆段A 所，坑口站变电所，花地湾站A 、B 所，芳村站B 所，黄沙站A 、B 所，长寿路B 所，陈家祠A 、B 所，西门口A 、B 所，公园前A 所，农讲所A 、B 所，烈士陵园B 所，东山口A 、B 所，杨箕A 、B 所，体育西A 所，体育中心A 、B 所，广州东B 所，OCC 所。
各站降压变电所通过动力变压器将33kV 电压降为400/220V 交流电，向供电范围内的全部负荷供电。
6.1.2.3 正线接触网采用单承力索+双接触线全补偿简单链型悬挂，烈士陵园-广州东上下行线设有四条辅助馈线，其他设有三条辅助馈线，另外设有一条架空地线。
接触网导线距轨平面的标准距离：隧道内4040mm ；隧道外正线和试车线5000mm ；车厂悬挂点最大高度为 5350mm 。
一号线正线接触网绝缘锚段关节共14处，接触网柔改刚目前刚性绝缘锚段关节12处（花地湾至广州东上下行线）、柔性绝缘锚段关节2处（西朗至花地湾上下行线）。
见附录M （标准附录）。
6.1.2.4 接触网额定电压DC1500V ，波动范围1000V ～1800V 。
6.1.3 接触网设备与车辆装载货物的距离不少于200mm 。
6.1.4接触网供电范围划分见附录A（标准的附录）。
6.2监控设备：两台 SCADA系统终端操作PC机（一主一备）、一个供电系统模拟显示屏。
电调通过终端PC机实现对各变电所运行设备的监视及操作；模拟屏能够显示供电系统400V 母排及以上的设备运行情况，为电调在供电系统运行管理、设备操作及故障处理等方面提供全线供电系统信息显示功能。
6.3电调管辖设备6.3.1主变电站设备。
6.3.1.1主变电站的110kV桥开关（100开关）运行方式、110kV线路、主变电站侧进线隔离开关、地刀属供电局广州中调管辖，需得到广州中调的命令方可操作。
除供电局广州中调管辖以外的主变电站供电设备均为电调管辖。
6.3.1.2110kV主变电站进线开关，110kV桥开关（100开关）及33kV母联开关（300开关）分/合操作必须事先得供电局广州中调当值调度员的同意方可进行。
6.3.2牵引降压混合变电所：负责1500V及以上电压等级的交、直流高压一次设备及其二次控制设备，400/220V低压一次主要设备和400V低压总开关二次设备，（如整流机组、动力变压器、33kV电缆、33kVGIS开关和母线、整流机组、1500V直流电缆、801、802、803、901、902开关和母线、直流正负母线、回流母线、电容器、交、直流盘、中央信号盘、控制盘、保护盘、低压开关、蓄电池等设备）。
6.3.3降压变电所：负责33kV高压一次设备及其二次控制设备，380/220V低压设备和400V 低压总开关二次控制设备（如动力变压器、33kV电缆、33kVGIS开关和母线、801、802、803开关和母线、电容器、交、直流盘、中央信号盘、控制盘、保护盘、低压开关、蓄电池等设备）；OCC变电所只负责33kV高压一次设备及其二次控制设备，400V低压总开关二次控制设备（如动力变压器、33kV电缆、33kVGIS开关和801、802、803开关）。
6.3.4接触网及控制隔离开关6.3.4.1正线及辅助线的接触网及其隔离开关属电调管辖。
6.3.4.2一号线车厂运用库L-1～L-8股道的接触网及其控制隔离开关D147～D154、D272、D278，检修库L-10～L-11股道的接触网及其控制隔离开关D171、D172、D198、D200，洗车线接触网及控制隔离开关D49属车厂调度管辖，静调库接触网及其控制隔离开关2143属西朗大修调度管辖；其余的接触网及隔离开关为电调管辖。
6.3.5供电其它相关设备接口关系见GDY/QW-AZ-SB-01《运营事业总部生产设备管理办法》。
6.3.6设备运行的基本要求：凡属电调管辖的设备在运行中发生异常情况时，由电调负责对其进行调度管理和事故状态下的抢修组织和调度指挥。
运行维护人员及地铁有关员工应及时把故障信息报告电调。
电调根据SCADA信息及接到的故障信息和故障情况及时调整系统运行方式，切除故障点并把故障及组织处理情况及时通报行车设备维保一部部门、值班主任及OCC各调。
6.4供电设备检修后由工作领导人作出该设备本身是否具备投入运行条件的判断；如属于委外维修项目，按验收结果执行。
6.5电调在改变系统运行方式或倒闸操作前，应充分考虑该操作对系统运行是否安全，能否保证地铁牵引供电的可靠性和灵活性及各车站Ⅰ、Ⅱ类负荷的正常供电。
6.6电调值班期间负责调整系统供电电压，使电压符合供电标准：110kV进线电压不超过±10%若出现电压异常及时与供电局中调联系调整。
33kV电压正常情况下不能超过±5%，力求达到安全经济运行。
6.7电调对管辖范围的继电保护及自动装置的管理按照GDY/QW-GL-SB-05.06 《运营事业总部继电保护及安全自动装置管理实施细则》的相关规定执行。
6.8停用电压互感器时，电调必须考虑对继电保护、自动装置和表计的影响。
6.9变压器运行6.9.1主变压器6.9.1.1正常运行方式下，主所内的两台主变压器分列运行，各自承担供电范围内的负荷用电。
正常情况下主变压器能够连续带负荷运行，事故运行方式下，主变压器可过载20%运行2小时。
6.9.1.2正常运行时，应监测主变压器的上层油温不能超过75℃，油温升不能超过60℃，线圈温升不能超过65℃。
在冷却系统发生故障而全部切除时，若上层油温不超过75℃，则允许运行1小时，1小时后即停运；而若在1小时的运行时间内的任意时刻上层油温超过75℃则须立即停运。
6.9.1.3当变压器出现下列情况时，电调应立即停止该变压器运行。
a) 变压器内部响声很大，很不均匀、有爆裂声。
b) 漏油致使油位低于油面计上的限度，并继续下降。
c) 油枕喷油或爆管喷油。
d) 正常条件下，油温过高，并不断上升。
e) 油色过深，油内出现碳质。
f) 套管严重裂纹和放电现象。
g) 差动保护和瓦斯保护动作。
h) 绕组温度和铁芯温度保护动作。
i) 变压器有异物侵入。
6.9.1.4新装、大修、事故检修或换油后的变压器，在施加电压前应静止24小时，带负荷前充电空载24小时。
6.9.1.5变压器在运行中滤油、补油或更换净油器的吸附剂时，应把其重瓦斯保护只接通信号回路，其它保护装置仍应接通跳闸回路。
6.9.1.6在预报可能有地震期间，应根据变压器的具体情况和气体继电器的抗震性能，确定重瓦斯保护的运行方式。
地震引起重瓦斯动作停运的变压器，在投入运行前应对变压器及瓦斯保护进行检查试验，确认无异常后方可投入。
6.9.2整流变压器6.9.2.1正常条件下整流变压器应在通风良好情况下运行。
6.9.2.2整流变压器带负荷运行应符合以下规定：a) 100%额定负荷—连续；b) 150%额定负荷—2小时；c) 300%额定负荷—1分钟。
6.9.2.3整流变压器有下列情况应停电处理：a) 变压器内部响声很大，很不均匀。
b) 变压器绕组温度和铁芯温度不正常，且不断上升。