事故车辆损失诊断技巧及定损实务50页PPT
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事故车查勘定损实用教程 课件 2 车险理赔现场查勘
任务三 交通事故物证收集
一、车险理赔中物证 1．车险理赔中物证的作用 2．车险理赔中物证的分类 3．物证查勘的定义和要求
（1）附着物 （2）散落物 （3）常见痕迹
项目二 车险理赔现场查勘
任务三 交通事故物证收集
一、车险理赔中物证 1．车险理赔中物证的作用 2．车险理赔中物证的分类 3．物证查勘的定义和要求
项目二 车险理赔现场查勘
任务一 勘前的准备 任务二 现场照片的拍摄 任务三 交通事故物证收集
项目二 车险理赔现场查勘
任务一 查勘前的准备
学习目标 能够描述车险理赔业务流程
1
能够描述查勘前应准备的工具、相关资料等
2
能够描述现场查勘的意义、目的及要求
3
能够描述事故现场查勘及组织实施的注意事项
4
2/30
项目二 车险理赔现场查勘
任务一 勘前的准备
三 交通事故现场
1．交通事故现场类型
2．查勘人员到达现场后的首要工作
（1）原始现场 （2）变动现场 （3）伪造现场 （4）逃逸现场 （5）特殊事故现场
3．事故现场查勘的组织实施
项目二 车险理赔现场查勘
任务一 勘前的准备
四 案例分析
2019 年 10 月 18 日 16 时许，辽 宁交通巡警大队指挥 中心接到 一位男子报警：在距离京沈高 速公路朝阳收费 站约 5km 处， 自己所驾驶的车辆与路边护栏 发生刮擦， 请求出警处理。接 警后，民警李 ×× 带领辅警迅速 赶赴 现场，事故现场如图 2-3 所示，现场查勘即刻进行。
项目二 车险理赔现场查勘
任务三 交通事故物证收集
三、典型案例分析 2012 年 10 月 24 日 9 时 47 分许 , 节某某驾驶的解放 CA3310 自卸大货车因操作 不当，车辆与路边山体碰撞，现场查勘结果是车架严重变形，发动机缸体开裂 漏油，事故现场如图 所示
一、车险理赔中物证 1．车险理赔中物证的作用 2．车险理赔中物证的分类 3．物证查勘的定义和要求
（1）附着物 （2）散落物 （3）常见痕迹
项目二 车险理赔现场查勘
任务三 交通事故物证收集
一、车险理赔中物证 1．车险理赔中物证的作用 2．车险理赔中物证的分类 3．物证查勘的定义和要求
项目二 车险理赔现场查勘
任务一 勘前的准备 任务二 现场照片的拍摄 任务三 交通事故物证收集
项目二 车险理赔现场查勘
任务一 查勘前的准备
学习目标 能够描述车险理赔业务流程
1
能够描述查勘前应准备的工具、相关资料等
2
能够描述现场查勘的意义、目的及要求
3
能够描述事故现场查勘及组织实施的注意事项
4
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项目二 车险理赔现场查勘
任务一 勘前的准备
三 交通事故现场
1．交通事故现场类型
2．查勘人员到达现场后的首要工作
（1）原始现场 （2）变动现场 （3）伪造现场 （4）逃逸现场 （5）特殊事故现场
3．事故现场查勘的组织实施
项目二 车险理赔现场查勘
任务一 勘前的准备
四 案例分析
2019 年 10 月 18 日 16 时许，辽 宁交通巡警大队指挥 中心接到 一位男子报警：在距离京沈高 速公路朝阳收费 站约 5km 处， 自己所驾驶的车辆与路边护栏 发生刮擦， 请求出警处理。接 警后，民警李 ×× 带领辅警迅速 赶赴 现场，事故现场如图 2-3 所示，现场查勘即刻进行。
项目二 车险理赔现场查勘
任务三 交通事故物证收集
三、典型案例分析 2012 年 10 月 24 日 9 时 47 分许 , 节某某驾驶的解放 CA3310 自卸大货车因操作 不当，车辆与路边山体碰撞，现场查勘结果是车架严重变形，发动机缸体开裂 漏油，事故现场如图 所示
事故车辆查勘与定损项目十事故车辆损伤评估实务.pptx
（1）与被保险人协商原则 （2）尽量修复原则 （3）以我为主原则 （4）定损权限原则
5．定损核价典型问题解决方法
（1）客户不在合作修理厂维修 （2）车主要求到异地定损、修理 （3）车损较大，短时间无法完成定损核价 （4）配件修复、更换与客户有意见分歧
（5）客户或修理厂提出价格异议 （6）客户或修理厂提出价格异议 （7）非保险责任范围内的损失 （8）客户对定损产生抱怨续表
车辆发生事故后，各部位变形的差 别很大，修复的工作量差异也很大， 依据的标准是行业内约定俗成的修 换界定以及经济方面的合理性
2．事故车辆定损的技术依据
对事故车辆准确定损必须首先借助可 行的技术条件，这些技术条件如下。 ① 出险车辆的结构及整体性能。 ② 受损零部件拆装的作业量。
③ 受损零部件的性能鉴别。 ④ 零部件的修理工艺。 ⑤ 受损零部件的市场价格。 ⑥ 修理所需辅助材料及用量。 ⑦ 车辆修竣后的检查、鉴定技术。
⑤ 对于无条件检测的元器件，可采取新件 替换法确定是否损坏。
（6）内饰的修与换
1）仪表台。 2）其他饰件。
（7）易耗材料的修与换
① 润滑油（如内燃机油、齿轮油）和工作 液（如制动液、蓄电池液、冷却液等） 。 ② 汽车中的制动摩擦片、离合器片、轮胎 等零件。 ③ 使用超过设计寿命极限的配件。
② 表面用玻璃制成的，破损后如有玻璃灯 片供应的，可考虑更换玻璃灯片。
③ 若为整体式的结构，只能更换。
④ 若只是有划痕，可以考虑通过抛光去除 划痕。
⑤ 对于氙气前照灯，更换前照灯时，要注 意氙气发生器是否与前照灯是一体，若不 是一体的，则无需更换。
⑥ 价格昂贵的前照灯，只是支撑部位局部 破损的，可采取塑料焊接法修复。
⑥ 表面无漆面，且不能使用氰基丙烯酸酯 粘接修理的塑料零件以更换为主。
5．定损核价典型问题解决方法
（1）客户不在合作修理厂维修 （2）车主要求到异地定损、修理 （3）车损较大，短时间无法完成定损核价 （4）配件修复、更换与客户有意见分歧
（5）客户或修理厂提出价格异议 （6）客户或修理厂提出价格异议 （7）非保险责任范围内的损失 （8）客户对定损产生抱怨续表
车辆发生事故后，各部位变形的差 别很大，修复的工作量差异也很大， 依据的标准是行业内约定俗成的修 换界定以及经济方面的合理性
2．事故车辆定损的技术依据
对事故车辆准确定损必须首先借助可 行的技术条件，这些技术条件如下。 ① 出险车辆的结构及整体性能。 ② 受损零部件拆装的作业量。
③ 受损零部件的性能鉴别。 ④ 零部件的修理工艺。 ⑤ 受损零部件的市场价格。 ⑥ 修理所需辅助材料及用量。 ⑦ 车辆修竣后的检查、鉴定技术。
⑤ 对于无条件检测的元器件，可采取新件 替换法确定是否损坏。
（6）内饰的修与换
1）仪表台。 2）其他饰件。
（7）易耗材料的修与换
① 润滑油（如内燃机油、齿轮油）和工作 液（如制动液、蓄电池液、冷却液等） 。 ② 汽车中的制动摩擦片、离合器片、轮胎 等零件。 ③ 使用超过设计寿命极限的配件。
② 表面用玻璃制成的，破损后如有玻璃灯 片供应的，可考虑更换玻璃灯片。
③ 若为整体式的结构，只能更换。
④ 若只是有划痕，可以考虑通过抛光去除 划痕。
⑤ 对于氙气前照灯，更换前照灯时，要注 意氙气发生器是否与前照灯是一体，若不 是一体的，则无需更换。
⑥ 价格昂贵的前照灯，只是支撑部位局部 破损的，可采取塑料焊接法修复。
⑥ 表面无漆面，且不能使用氰基丙烯酸酯 粘接修理的塑料零件以更换为主。
事故车辆查勘与定损--案例PPT参考幻灯片
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由于车辆损失较大，所以查勘员建议将车移 至修理厂维修，拆检后再做定损。
查勘员询问吴先生和随后赶到的周先生的家 属，他们的车是到4S店修还是到大修厂修。
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04现场查勘
他们希望查勘员介绍一家修理厂，查勘员介
绍了附近的一家二级汽车维修企业。
现
随后，查勘员出具了《机动车辆保险索赔申 请书》或《快速理赔报告》或《定损单》（各保
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05拆检与定损
拆检时先将机盖、右前大灯、前保险杠、右前叶子板 拆下，对暴露的部位再拍一次照。
然后将每一个损坏的零件拍照，如图1～图13所示。 具体损坏零部件清单与报价如表1所示。
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05拆检与定损
换件拍摄
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图1 返回目录
05拆检与定损
返回首页 2020/2/19
7
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04现场查勘
现场照片拍摄
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不同方向的方位照相
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04现场查勘
现场照片拍摄
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近距离照片
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04现场查勘
现场照片拍摄
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证件拍照
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04现场查勘 现场照片拍摄
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车 架 号
交强险标志
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04现场查勘
现场协商
正文
01案情
某日下午十三点，下着中雨。车主周 先生驾驶一辆奇瑞旗云轿车在十字路口因 雨天路滑，视线不清，与吴先生驾驶的五 菱微型车相撞，导致两辆车受损，周先生 受伤。
返回首页 2020/2/19
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事故车辆查勘与定损--典型案例分析 ppt课件
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ppt课件
（5）事故责任划分
交通警察出具了《交通事故认定书（简易 程序）》，证明张女士此次事故真实有效，无 酒后、替换驾驶员等嫌疑。
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ppt课件
（6）拆检与定损
该车到修理厂后，经过拆检确定车头 右侧受损，前保险杠、冷凝器、散热器、 右前大灯、前杠中间加强件、前杠骨架、 水箱框架都有不同程度的损伤，如图116～图11-9所示。
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ppt课件
所以，他在出发之前一般都要绕着自己 的爱车转一圈，结果发现自己的爱车左前门 有变形。
他立即感觉到，可能车停在楼下时，被 路过的车撞伤，但是撞车者已经离开了。
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ppt课件
（2）报案
于先生拨打了保险公司的报险电话，保 险公司工作人员询问了于先生车牌号码，核 实了车辆的承保信息，询问记录了于先生的 联系方式、出险地点，并简单询问了事故经 过，告知于先生在现场等待，将有查勘员与 于先生取得联系。
查勘员告知于先生：这起事故应按停放 被撞处理，有30%免赔。
查勘员告知于先生：等车修好后，拿着 《机动车辆保险索赔申请书》或《车辆查勘 定损单》、修理厂修车发票、行驶证、驾驶 证、被保险人身份证及账户，到保险公司办 公地，办理赔偿处理手续。
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ppt课件
一般在办理手续后的7个工作日内，会 将赔付款打到被保险人的账户上。
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ppt课件
查勘员出具《机动车辆保险索赔申请 书》或《车辆查勘定损单》（各保险公司 有所不同），并填上被保险车辆的相关信 息。
因为是轻微事故，所以查勘员当场定 损，按照当地市场行情确定：左前门整形 喷漆260元。
事故当事人填写事故经过，并签字确 认。
模块五-事故车辆损伤鉴定ppt课件
10. 主要机件
10.3 前桥工字梁（前轴）
由于货车的前桥工字梁（前轴）在行驶中需要承受不平路面颠簸、振动和 载荷引起的垂直方向的弯矩，在紧急制动时需要承受水平方向的弯矩，在转 弯、侧滑时需要承受垂直和水平方向的共同作用的弯矩，长期使用后，即使 不发生事故，也会存在扭曲变形。
任务实施
小张了解案件后，修理厂安排汽车机械维修工、汽车电器维修工、汽车车 身整形修复工现场拆检，经过拆检后确认事故车辆行李舱盖、后挡板、后下 底板、右后翼子板、右后车门发生变形，后保险杠、右后尾灯被撞击破损。 根据受损部位的损伤情况，小张确定了需要修理和更换的项目，行李舱盖后 挡板、后下底板、右后翼子板、右后车门变形不大，进行整形、喷漆修理； 后保险杠损伤严重，修复后效果较差，无法满足要求，需要进行更换、喷漆 处理，右后尾灯被撞击破损，需要更换右后尾灯总成。
因为 S 修 /S 新≤ L 修 /L 新 =0.8，所以：
S 修≤ 0.8S 新时，认为修复合理；而 S 修＞ 0.8S 新时，则认为修复不 合理，更换新件合理。
在上例中，机件的新件价格为 1 000 元，其旧件修复费用不能高于 800 元，否则应更换新件；机件的新件使用寿命为 100 000 km，如果其旧件修 复后使用寿命达不到80 000 km，也应考虑更换新件。
α=S 修 /S 新
寿命（质量）包括旧件修复后的使用寿命（L 修）和新件的使用寿命（L 新）。寿命比 L 修 /L 新又称为抗磨系数，常用 x 表示，即：
x=L 修 /L 新
价格比和寿命比是衡量受损部位更换或修理的两个因素，通常只有价格比 （经济效益）小于或等于寿命比（抗磨系数）时，修理比更换合理。通常采 用以下公式进行判断：
1）载货汽车的车架前端变形，一般需要 80 ～ 100 个校正工时。
机动车定损实务PPT课件
车拖出后，切断电源线，以免电器因进水 而短路。 ▪ C.及时检修电气元器件:易受损电器（各类 电脑模块、音响、仪表、继电器、电机、 开关、电器设备等）尽快卸下，排水清洁， 电子元件用无水酒精清洗、凉干，避免短 路。价值昂贵的电器设备，如果清洗凉干 及时，完全可以避免损失。
7
▪ D.及时检查相关机械零部件 a.检查发动机：气缸有没有进水、机油里是 否进水。 b.检查变速器、主减速器及差速器是否进水。 C.检查制动系统。水位超过制动油泵的被淹 汽车，应更换制动液。 d.检查排气管。排除积水，以免水中杂质堵 塞三元催化器。 E.清洗、脱水、晾晒、消毒及美容内饰。 F.保养汽车 G.谨慎启动
10
水淹时间
▪ 水淹时间长短是 水淹损失程度的 一个重要参数。 水淹时间的长短 对汽车所造成的 损伤差异很大。 水淹时间的计量 通常以小时为单 位，分为六级：
▪ 第一级：H≤1h ▪ 第二级：1＜H≤4h ▪ 第三级：4＜H≤12h ▪ 第四级：12＜H≤24h ▪ 第五级：24＜H≤48h ▪ 第六级：H＞48h
11
①水淹高度为1级时的损失评估
▪ 定义：水淹高度在制动盘和制动毂下 沿以上，车身地板以下，乘员仓未进 水。
▪ 损坏：有可能造成制动盘和制动毂生 锈。可采取四轮保养法补救。
▪ 因此，当被淹高度为1级，被淹时间也 为1级时，通常不计损失；被淹时间为 2级或2级以上时，损失率通常为0.1% 左右。
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20
5级水淹高度
21
⑥水淹高度6级时损失评估 ▪ 定义：水淹高度超过车顶，汽车被淹
没顶部。 ▪ 损失：当汽车的水淹高度为6级时，汽
车所有零部件都受到损失。 ▪ 损ห้องสมุดไป่ตู้率通常为25.0%～60.0％。
7
▪ D.及时检查相关机械零部件 a.检查发动机：气缸有没有进水、机油里是 否进水。 b.检查变速器、主减速器及差速器是否进水。 C.检查制动系统。水位超过制动油泵的被淹 汽车，应更换制动液。 d.检查排气管。排除积水，以免水中杂质堵 塞三元催化器。 E.清洗、脱水、晾晒、消毒及美容内饰。 F.保养汽车 G.谨慎启动
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水淹时间
▪ 水淹时间长短是 水淹损失程度的 一个重要参数。 水淹时间的长短 对汽车所造成的 损伤差异很大。 水淹时间的计量 通常以小时为单 位，分为六级：
▪ 第一级：H≤1h ▪ 第二级：1＜H≤4h ▪ 第三级：4＜H≤12h ▪ 第四级：12＜H≤24h ▪ 第五级：24＜H≤48h ▪ 第六级：H＞48h
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①水淹高度为1级时的损失评估
▪ 定义：水淹高度在制动盘和制动毂下 沿以上，车身地板以下，乘员仓未进 水。
▪ 损坏：有可能造成制动盘和制动毂生 锈。可采取四轮保养法补救。
▪ 因此，当被淹高度为1级，被淹时间也 为1级时，通常不计损失；被淹时间为 2级或2级以上时，损失率通常为0.1% 左右。
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5级水淹高度
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⑥水淹高度6级时损失评估 ▪ 定义：水淹高度超过车顶，汽车被淹
没顶部。 ▪ 损失：当汽车的水淹高度为6级时，汽
车所有零部件都受到损失。 ▪ 损ห้องสมุดไป่ตู้率通常为25.0%～60.0％。
事故车辆查勘与定损PPT精品课件
自向保险公司打电话报险，并如实说明事 故经过，不得隐瞒相关信息或欺骗保险公 司。
⑤ 驾驶员应随身携带自己的身份证、驾驶
证以及被报险车辆的行驶证和保险卡，以 便保险公司确认当事人身份以及是否投保 车辆。
3．不同事故的报险方式
（1）单方财产损失
现场拨打被保险车辆投保公司的报险 电话。
（2）多方财产损失
3）多种原因连续发生造成事故损失的责任 判定。
4）多种原因间断发生造成事故损失的责任 判定。
2.影响赔偿额度的补偿原则
补偿原则是指保险标的发生保险责任范 围内的损失时，保险人以货币、实物或修复 标的等方式赔偿被保险人所受的损失。
补偿原则必须把握以下3个限度。 ① 保险赔偿以被保险人所遭受的实际损失 为限。
（4）由第三者过错导致事故的代位追偿原则
代位追偿是指由于第三者的过错致使 保险标的发生保险责任范围内的损失，保 险人按照合同约定给付了保险金后，依法 取得向对损失负有责任的第三者进行追偿 的权利。
（5）赔付后对保险标的的物上代位原则
《保险法》第五十九条规定，保险事故 发生后，保险人已支付了全部保险金额，并 且保险金额等于保险价值的，受损保险标的 的全部权利归于保险人；保险金额低于保险 价值的，保险人按照保险金额与保险价值的 比例取得受损保险标的的部分权利。
（1）接受报险
接受报险（接险）是指保险人接受被 保险人的报案，并对相关事项做出安排， 包括做好报案记录和告知客户索赔程序及 相关注意事项等任务。
接受报案和事故查勘调度 现场查勘 确定保险责任 立案 定损核损 赔款理算 膳制赔款计算书 核赔 结案处理 代位追偿
图1-1 保险理赔流程
（2）事故查勘调度
（1）单方事故
仅有一辆被保险车辆，无其他机动车参 与而导致的损害或伤害。
⑤ 驾驶员应随身携带自己的身份证、驾驶
证以及被报险车辆的行驶证和保险卡，以 便保险公司确认当事人身份以及是否投保 车辆。
3．不同事故的报险方式
（1）单方财产损失
现场拨打被保险车辆投保公司的报险 电话。
（2）多方财产损失
3）多种原因连续发生造成事故损失的责任 判定。
4）多种原因间断发生造成事故损失的责任 判定。
2.影响赔偿额度的补偿原则
补偿原则是指保险标的发生保险责任范 围内的损失时，保险人以货币、实物或修复 标的等方式赔偿被保险人所受的损失。
补偿原则必须把握以下3个限度。 ① 保险赔偿以被保险人所遭受的实际损失 为限。
（4）由第三者过错导致事故的代位追偿原则
代位追偿是指由于第三者的过错致使 保险标的发生保险责任范围内的损失，保 险人按照合同约定给付了保险金后，依法 取得向对损失负有责任的第三者进行追偿 的权利。
（5）赔付后对保险标的的物上代位原则
《保险法》第五十九条规定，保险事故 发生后，保险人已支付了全部保险金额，并 且保险金额等于保险价值的，受损保险标的 的全部权利归于保险人；保险金额低于保险 价值的，保险人按照保险金额与保险价值的 比例取得受损保险标的的部分权利。
（1）接受报险
接受报险（接险）是指保险人接受被 保险人的报案，并对相关事项做出安排， 包括做好报案记录和告知客户索赔程序及 相关注意事项等任务。
接受报案和事故查勘调度 现场查勘 确定保险责任 立案 定损核损 赔款理算 膳制赔款计算书 核赔 结案处理 代位追偿
图1-1 保险理赔流程
（2）事故查勘调度
（1）单方事故
仅有一辆被保险车辆，无其他机动车参 与而导致的损害或伤害。
事故车辆查勘与定损-项目十 事故车辆损伤评估实务PPT课件
各总成的拆装、修理及部 件的修理，是根据汽车维 修行业长期实践且经测算 而取得的平均工时定额， 依据的是各省交通厅颁发 的汽车维修相关规定
事故车辆的修理
突发事故对车辆造成的损坏程度
① 确定本次事故造成的损失 ② 确定哪些零部件该换，哪些零 部件该修理及如何修理 ③ 确定更换零部件的价格，确定 修理所需工时费 ④ 使机动车恢复到事故发生前的 技术状态
项目十 事故车辆损伤评估实务
一、项目要求
【知识要求】 1．了解事故维修与正常维修的区别 2．了解事故车辆定损的技术依据和原则 3．掌握维修方式的选择和维修费用的确定 方法
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整体概况
概况一
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01
概况二
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02
概况三
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03
Page 28
（5）电子元件的修与换
① 外表受轻微挤压变形的控制单元、电子元 件定损，若能打开外壳的，需打开外壳观察 电子元件；若无法从外观上判断损坏，必须 经过专用检测仪确定损坏才可以更换。
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Page 19
④ 由于严重冷作硬化而造成的严重折叠起 皱变形。 ⑤ 在修复面中若只有一个不能安全修复的 轻微折曲变形。 ⑥ 在将变形周围部分均矫正到适当尺寸， 剩下折曲变形部分确定无法矫正好。
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（2）塑料件的修与换
① 价值较低的塑料件破损以更换为主。 ② 价值较高的塑料件可采取修补的方法维修。 ③ 塑料油箱损坏必须更换。 ④ 整体破碎以更换为主。
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3．能够对外购配件、自制配件及辅助材料 的材料费进行正确的核定
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二、相关知识
（一）事故车辆损伤评估概述 1．事故维修与正常维修的区别
事故车辆的修理
突发事故对车辆造成的损坏程度
① 确定本次事故造成的损失 ② 确定哪些零部件该换，哪些零 部件该修理及如何修理 ③ 确定更换零部件的价格，确定 修理所需工时费 ④ 使机动车恢复到事故发生前的 技术状态
项目十 事故车辆损伤评估实务
一、项目要求
【知识要求】 1．了解事故维修与正常维修的区别 2．了解事故车辆定损的技术依据和原则 3．掌握维修方式的选择和维修费用的确定 方法
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整体概况
概况一
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概况二
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概况三
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（5）电子元件的修与换
① 外表受轻微挤压变形的控制单元、电子元 件定损，若能打开外壳的，需打开外壳观察 电子元件；若无法从外观上判断损坏，必须 经过专用检测仪确定损坏才可以更换。
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Page 19
④ 由于严重冷作硬化而造成的严重折叠起 皱变形。 ⑤ 在修复面中若只有一个不能安全修复的 轻微折曲变形。 ⑥ 在将变形周围部分均矫正到适当尺寸， 剩下折曲变形部分确定无法矫正好。
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（2）塑料件的修与换
① 价值较低的塑料件破损以更换为主。 ② 价值较高的塑料件可采取修补的方法维修。 ③ 塑料油箱损坏必须更换。 ④ 整体破碎以更换为主。
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3．能够对外购配件、自制配件及辅助材料 的材料费进行正确的核定
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二、相关知识
（一）事故车辆损伤评估概述 1．事故维修与正常维修的区别