气弹簧式转轴结构的制作技术
弹簧的制造工艺及组成结构说明
弹簧的制造工艺及组成结构说明弹簧的制造工艺有很多种，但主要的成型尺寸有两种:冷成型和热成型。
在弹簧的冷成形过程中，弹簧的生产主要采用油淬回火材料、铅浴增韧热处理弹簧丝、冷拉钢筋丝等。
用这种材料制造弹簧一般不需要特殊的热处理，只需要进行应力消除退火，弹簧的设计工作应力与所用材料的性能有关。
弹簧冷成形工艺一般适用于丝径较小或形状较为复杂的异型弹簧，如丝径小于15mm、各种卡、张、扭弹簧、凸、凹、弧弹簧等。
冷成形工艺的特点是工艺简单，避免了再热处理引起的变形、脱碳等问题。
在弹簧的热成形过程中，弹簧的生产主要采用热轧材料、退火材料和退火冷拔材料。
使用这种材料生产弹簧需要加热、淬火和回火热处理。
过程相关。
弹簧热成形工艺一般适用于金属丝直径较大或形状简单的弹簧，如金属丝直径大于6mm的各种圆柱形或圆锥形弹簧。
热成形工艺的特点是产品的增值效应大，可以生产更大直径的钢丝弹簧。
弹簧各部件的名称为:弹簧钢丝直径d:制作弹簧用的钢丝直径。
弹簧外径D:弹簧最大外径。
弹簧内径D1:弹簧最小外径。
弹簧中径D2:弹簧的平均直径。
他们的计算公式是:D2 = (D + D1)÷2 = D1 + D = D D:除了支撑环,中间直径的轴向距离的对应点相邻的两把春天变成了球场上,这是由t。
有效匝数n表示:将弹簧的数量能保持相同的音调。
支承环数n2:为了使弹簧在工作过程中受力均匀，保证轴的垂直端面。
在制造时，弹簧的两端通常是紧在一起的。
紧转的次数只支持和被称为支持环。
一般有1.5T、2T、2.5T，常用2T。
总回合数n1:有效回合数和支援回合数之和。
n1 = n + n2。
自由高度H0:弹簧在没有外力作用下的高度。
计算公式如下:H0 = nt + (n2-0.5) d = nt + 1.5d (n2 = 2时)弹簧展开长度L:绕制弹簧时所需的导线长度。
L≈n1(ЛD2) 2 + n2(压簧)L =ЛD2 n +钩延伸长度(拉簧)螺旋方向:左、右旋转,旋转是常用的。
气弹簧结构
气弹簧结构气弹簧是一种使用压缩空气来产生力的装置，广泛应用于工业、汽车、航空航天等领域。
它具有体积小、重量轻、可调节性强等优点，因此受到了越来越多的关注和应用。
本文将详细介绍气弹簧的结构。
一、气弹簧的基本概念1.1 气弹簧的定义气弹簧是一种利用压缩空气产生力的装置，通常由一个密闭的容器和一个活塞组成，通过调节容器内空气的压力来实现不同程度的弹性。
1.2 气弹簧的分类根据不同的使用环境和需求，气弹簧可以分为以下几类：（1）单作用气弹簧：只能产生单向推力。
（2）双作用气弹簧：可以产生正反两个方向的推力。
（3）扩散式气弹簧：通过扩散管将压缩空气传递到活塞上。
（4）膜式气弹簧：利用薄膜材料来实现变形并产生推力。
二、气弹簧的结构组成2.1 气弹簧的主要部件（1）容器：通常由钢制或铝制材料制成，用于存放压缩空气。
（2）活塞：位于容器内部，可以移动并产生推力。
（3）密封件：用于保证容器和活塞之间的密封性，通常使用橡胶或聚氨酯等材料。
（4）调节阀门：可以调节容器内压力，从而实现不同程度的弹性。
2.2 气弹簧的工作原理当气弹簧内部充满了压缩空气后，活塞会受到空气的推力而向外移动，从而产生推力。
当需要减小推力时，可以通过调节阀门来降低容器内部的压力，从而减小活塞的移动距离和推力。
三、气弹簧的应用领域3.1 工业领域在工业领域中，气弹簧通常被用作工业机械设备中的减震、支撑和定位装置。
例如，在卷板机、冲床、注塑机等设备中广泛应用。
3.2 汽车领域在汽车领域中，气弹簧通常被用作汽车悬挂系统中的减震装置。
相比传统的弹簧减震器，气弹簧具有更好的可调节性和抗冲击性能。
3.3 航空航天领域在航空航天领域中，气弹簧通常被用作飞机起落架和航天器着陆系统等部件中的减震、支撑和定位装置。
由于其轻量化和可靠性高的特点，越来越多地被应用于这些关键部件中。
四、气弹簧的优缺点4.1 优点（1）体积小、重量轻：相比传统的机械减震器，气弹簧具有更小的体积和更轻的重量，可以大大降低设备自重。
气弹簧工作原理
气弹簧工作原理引言概述：气弹簧作为一种常见的机械元件，在许多领域中得到广泛应用。
它具有轻质、可调节和稳定性好等特点，因此在汽车、航空航天、机械制造等领域中发挥着重要的作用。
本文将详细介绍气弹簧的工作原理，包括压缩气体的作用、弹簧的结构和工作过程等方面。
一、压缩气体的作用1.1 压缩气体的特点压缩气体是气弹簧的核心组成部分，它具有可压缩性和弹性恢复性。
当气体受到外力作用时，气体分子之间的间距减小，分子之间的相互作用增强，从而产生了压力。
压缩气体的特点使得气弹簧能够具有弹性和可调节的特性。
1.2 压缩气体的工作原理气弹簧中的压缩气体通过气阀进行充放气。
当气阀关闭时，气体被封闭在弹簧内部，形成一定的压力。
当外力作用于气弹簧时，弹簧会发生变形，压缩气体受到压缩，产生反作用力，使得弹簧恢复原状。
通过控制气阀的开关，可以调节气弹簧的压力和硬度，满足不同工况下的需求。
1.3 压缩气体的选择气弹簧中常用的压缩气体包括氮气和空气。
氮气具有较高的压缩性和稳定性，适用于高精度和高要求的工作环境。
而空气则广泛应用于一般工况下，具有成本低、易获取等优点。
在选择压缩气体时，需要考虑工作环境、压力范围和成本等因素。
二、弹簧的结构2.1 弹簧的材料气弹簧的弹簧部分通常由高强度的金属材料制成，如钢、不锈钢等。
这些材料具有良好的弹性和耐磨性，能够承受较大的力和变形，保证气弹簧的工作稳定性和寿命。
2.2 弹簧的形状气弹簧的弹簧形状多样，常见的有圆柱形、圆锥形和螺旋形等。
不同形状的弹簧适用于不同的工作环境和载荷条件。
圆柱形弹簧适用于较小的载荷和空间限制较大的情况，而圆锥形和螺旋形弹簧则适用于较大的载荷和较宽的工作范围。
2.3 弹簧的连接方式气弹簧的弹簧部分通常与其他机械元件通过连接杆、连接环等方式连接在一起。
连接方式的选择需要考虑强度、可靠性和装配方便性等因素，以确保气弹簧在工作过程中的稳定性和安全性。
三、气弹簧的工作过程3.1 初始状态气弹簧在无外力作用时处于初始状态，压缩气体被封闭在弹簧内部，形成一定的压力。
空气弹簧成型机的设计与研制
图 1-1 一段成型机
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2.1.1 一段成型机主机
一段成型机由底座、主机箱、尾架、平压辊装置、下压辊装置、后压辊装置、径向伸缩机头装置、 气动管路系统和电气控制系统等部分组成。一段成型机是以贴合和成型为一体的结构形式，适用于小 曲囊气囊的贴合及成型和大曲囊气囊的贴合。该设备是采用指形正包、胶囊反包的结构。主机采用伺 服电机控制，保证了贴合的精度与涨鼓径向尺。系统实现配方管理与参数修改，还具备设备故障诊断 与提示功能。
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2.2 腰带定型机
图 1-3 腰带定型机 腰带定型机主要用于腰带式气囊中间钢圈的成型。腰带定型机由胎圈放置器、两半环、胎圈传 递器、卡盘、压辊组、整体底座、气动管路系统和电气控制系统等部分组成。该设备是采用两半环 结构，保证中间钢圈准确、有效的与帘布压实。定位灯线采用线性激光指示灯，并可随成型的步序 自动调距，光束少，直观明了、简单方便。在自动控制方面采用 PLC 和触摸屏技术，提高了设备的 自动化水平，降低了生产工人的劳动强度，保证了产品的连续生产质量。主机采用伺服电机控制， 保证了贴合的精度，触摸屏可以监控显示每一个步序环节，并能存储多种规格数据供随时调出，参 数的修改调整也更加方便简捷，它还具备设备故障诊断与提示功能。随机可查阅操作、维护及使用 说明等 I/O 远程转送信息。 1) 成型机底座为整体机架，设备上装有胎圈放置器、两半环、胎圈传递器,所有装置在同一直线滑 轨组上，以确保整机主副轴各部分机构的同心性。 2) 两半环在半成品充气膨胀时，可以有效的控制轴向变形，将力集中在径向，保证中间胎圈的有 效贴合。 3) 胎圈传递器采用汽缸驱动，机械限位，保证中间钢圈贴合位置的准确； 4) 压辊组保证将胎圈的底部完全与半成品压合紧密。
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气弹簧气弹簧简介及应用领域气弹簧是一种以气体为介质的弹簧，通过控制气体的压力来实现对载荷的支撑和减震效果。
相比传统的金属弹簧，气弹簧具有较大的可调节范围、重量轻、结构简单等优点，广泛应用于工业、汽车、航天、医疗装置等领域。
本文将详细介绍气弹簧的结构和原理，以及其在汽车避震系统中的应用。
一、气弹簧的结构和原理气弹簧主要由内胆、外胆、进气阀和出气阀等组成。
内胆是气体封闭的空间，外胆则起到保护内胆的作用。
进气阀和出气阀用于控制气流的进出以调节气压。
当气弹簧收缩时，气体进入进气阀，增加气压，从而实现载荷的支撑。
当气弹簧伸展时，气体通过出气阀释放，降低气压而实现减震效果。
气弹簧的原理与气体压力定律相关。
根据波义耳定律，气体体积与压力成反比。
而气弹簧的体积由内外胆的设计决定，通过控制气体容积的大小，进而实现对载荷的调节。
这种通过温度、湿度对气体体积变化较小的弹性元件，被广泛应用于需要精确控制载荷的场合。
二、气弹簧在汽车避震系统中的应用气弹簧作为一种轻量化且可调节的弹簧装置，在汽车避震系统中发挥着重要的作用。
与传统的金属弹簧相比，气弹簧具有以下优势：1. 轻量化设计：气弹簧由气体填充，相对于金属弹簧，气弹簧具有更轻的重量，可以在减少汽车整体重量的同时增加整车的燃油经济性。
2. 调节性能优越：气弹簧可以通过改变气压来调节载荷的大小，提供更好的悬挂调节能力。
在不同的负载条件下，可以根据实际需求精确地调整气弹簧的压力，实现更舒适的乘坐体验和更好的悬挂稳定性。
3. 良好的减震效果：气弹簧具有较好的减震效果，可以减少汽车行驶过程中的颠簸和震动对驾乘人员的影响。
特别是在恶劣路况下，气弹簧能够更好地吸收冲击力，提供更平稳的驾驶感受。
除了在普通乘用车上应用，气弹簧在休闲车、越野车、商用车等领域也有广泛的应用。
在休闲车中，气弹簧可以提供更好的行驶舒适性，为乘坐者创造更好的旅行体验。
在越野车中，气弹簧的可调性能使得车辆可以在不同路况下提供更好的悬挂系统调节，增强越野能力。
扭簧加转轴结构设计
扭簧加转轴结构设计
扭簧是一种储存弹性能量的弹簧，通常用于产生旋转力矩。
为了将扭
簧转化为转动运动，需要加上转轴结构。
以下是扭簧加转轴结构的设计步骤：
1.确定扭簧的安装位置和方向。
通常情况下，扭簧应该水平放置，以
便于施加力矩。
2.设计转轴结构。
转轴结构通常包括轴承和固定卡套。
轴承用于支撑
转轴，固定卡套用于将扭簧固定在转轴上。
3.确定转轴的位置和方向。
转轴应该与扭簧的方向垂直，以便于扭转
力矩的传递。
4.设计固定卡套。
固定卡套应该能够将扭簧牢固地固定在转轴上，以
确保转动的精度和稳定性。
5.完成转轴结构的组装。
将轴承和固定卡套安装在扭簧上，然后将转
轴插入轴承中，使其固定在扭簧上。
6.进行测试和调试。
完成组装后，进行测试和调试，以确保转轴结构
正常运行并满足设计要求。
扭簧加转轴结构的设计和制造需要考虑到多个因素，如扭簧的材料、
长度、直径、转轴的材料、长度、直径等。
在设计中应充分考虑这些因素，以确保结构的稳定性和可靠性。
气弹簧内部结构
气弹簧内部结构气弹簧是一种常见的机械元件，常用于工业和日常生活中的各种装置中。
它的内部结构非常简单，但却承担着重要的功能和作用。
本文将从不同角度详细介绍气弹簧的内部结构。
气弹簧的核心部分是一个密封的空气腔，通常是由金属或橡胶材料制成的。
这个空气腔内充满了气体，通常是压缩空气。
气弹簧的尺寸和形状可以根据具体的应用需求进行设计和制造，以满足不同的工作要求。
在气弹簧的外部，通常还有一个保护套管，用于保护气弹簧内部的空气腔不受外部环境的影响。
这个套管通常由金属或塑料等材料制成，具有较高的耐磨和耐腐蚀性能。
气弹簧的工作原理是基于气体的压缩和膨胀。
当外力作用于气弹簧上时，空气腔内的气体被压缩，导致气弹簧产生弹力反作用力。
这种弹力可以用来支撑和平衡其他装置或系统中的负荷，起到减震、缓冲和稳定的作用。
气弹簧的内部结构还包括一些辅助元件，如密封圈和连接件。
密封圈用于保持气弹簧内部的气体不泄漏，并防止外部杂质进入。
连接件用于将气弹簧与其他装置或系统连接起来，以实现力的传递和控制。
除了以上的基本结构，气弹簧还可以根据具体的应用需求进行一些改进和优化。
例如，在一些高温或腐蚀性环境中，可以采用特殊材料制成的气弹簧，以提高其耐用性和可靠性。
在一些特殊的装置中，还可以采用多个气弹簧组合的方式，以增加其承载能力和调节范围。
总结一下，气弹簧的内部结构包括一个密封的空气腔、保护套管、密封圈和连接件等。
它的工作原理是基于气体的压缩和膨胀，通过产生弹力来实现减震、缓冲和稳定的作用。
在实际应用中，可以根据具体的需求进行结构的优化和改进。
气弹簧虽然简单，但在各个领域中都发挥着重要的作用，提高了装置和系统的性能和可靠性。
一种刚度可调空气弹簧的制作方法
一种刚度可调空气弹簧的制作方法一种刚度可调空气弹簧的制作方法随着科技的不断进步，人们对于工程设计的要求也越来越高，而空气弹簧的制作就成为了一个重要的方面。
传统的空气弹簧通常是根据制定的刚度参数来进行制作，而现在，一种刚度可调的空气弹簧制作方法被开发出来了，这种弹簧能够改变自身的刚度，使得在不同使用场合下能够更加适用。
下面我们将介绍这种刚度可调空气弹簧的制作方法，包括制作的原理、主要材料以及制作步骤等。
原理这种刚度可调的空气弹簧主要是通过改变其内部的气体压力来实现刚度参数的调节。
当气体压力增加时，弹簧的刚度也随之增加；反之，当气体压力降低时，弹簧的刚度也会减小。
这种调节方式使得弹簧能够自适应地应用在不同的载荷程度下，适用于各种不同的工程或机械设计中。
主要材料在制作这种刚度可调的空气弹簧时，需要准备以下的材料：1.空气弹簧壳体：通常采用钢或铝合金材质，具有较好的强度和刚度，使用寿命较长。
2.空气弹簧气密密封圈：保证气体始终保持在弹簧内部，需要使用高密度的密封圈材质。
3.气体灌装口：用于注入气体的通口，需要与密封圈、壳体等部分紧密连接，并保证密封性。
4.气体控制装置：这是控制弹簧刚度的关键部分，通常由压力表和控制阀等组件组成，能够精确控制气体的压力和流量。
制作步骤1.首先，需要准备好所需要的材料与工具，包括壳体、气密密封圈、气体灌装口、气体控制装置等，并进行材料清洗和消毒处理，确保无尘、无毒等。
2.将密封圈、气体灌装口等组件安装在壳体上，并进行安装施工，确保密封紧密，防止气体泄漏。
3.进行气体灌装操作，根据设计要求，控制气体的压力和流量，将气体注入弹簧内，同时监测弹簧的刚度参数。
4.通过气体控制装置实时控制和调整弹簧的刚度参数，使其能够适应不同的载荷和工作状态，并对弹簧进行实时监测和调试。
总结通过这种刚度可调的空气弹簧制作方法，我们可以根据不同的工程或机械设计需要，灵活地进行弹簧的调节和使用，使其能够更好地适应不同的工作状态，提高工作效率和安全性。
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本技术新型公开了一种气弹簧式转轴结构，是用于笔记本电脑自动开启显示屏的装置，由基础构架、动力机构和制动阻尼机构三部分组成，充分利用了空气动力学原理，将活塞等部件由压缩空气产生的平向动力经曲柄凸轮等部件转化为带动总轴旋转的动力，当到达第一预设角度时，结构的制动阻尼机构输出制动力使总轴停止翻转，在自调角度范围内可将显示屏随意调整至最佳视角，其间因阻尼力的作用使显示屏可保持静止状态，本技术新型制造工艺简单、耐磨性好可靠性高为大批量生产提供了有效地保证。
技术要求1.一种气弹簧式转轴结构，由基础构架、动力机构和制动阻尼机构三部分组成，其特征在于：所述基础构架主要包括系统承架、总轴和显示屏承架三大部件，其中系统承架上安装动力机构，并设置行程导轨使其动力定向传送，总轴与系统承架贯通滑动枢接，转动时可引起制动阻尼机构动作并带动显示屏承架翻转；所述动力机构由气弹簧和动力转向机构组成，在气体压力作用的推动下气弹簧推动动力转向机构使其带动总轴旋转；所述制动阻尼机构与总轴套连，由弹片组、止动凸轮和凹凸轮为主要部件组成，在总轴旋转到第一预设角度时制动阻尼机构进入制动阻尼状态。
2.根据权利要求1所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于：所述气弹簧包括活塞、活塞杆、滑块和滑块转轴，其中安装在活塞杆顶部的滑块通过滑块转轴与动力转向机构的曲柄连接，并沿所述系统承架上的行程导轨所限定的方向移动。
3.根据权利要求1所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于：所述动力转向机构由曲柄、曲柄凸轮转轴及曲柄凸轮为主要部件组成，所述曲柄凸轮为两个，其中一个通过曲柄凸轮转轴与系统承架滑动套连，另一个与总轴固定套连，两个曲柄凸轮的同向端由其中一个曲柄凸轮的轴杆串联并滑动连接曲柄，将来自气弹簧的平动改变成环绕总轴轴心的转动。
4.根据权利要求1所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于：所述止动凸轮的一端固连于系统承架之上，其转动中心与总轴滑动套连，它的内表面为凹凸面与所述凹凸轮的一侧表面接触。
5.根据权利要求4所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于：所述凹凸轮的转动中心贯穿固连于所述总轴，其一侧表面为凹凸面与所述止动凸轮的内表面相接触，另一表面为平面与弹片组相连。
6.根据权利要求5所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于：所述弹片组由多个单独的弹片组合而成，贯穿固连于所述总轴，其一端被紧固部件锁定，另一端压合在所述凹凸轮的平面表面上。
7.根据权利要求6所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于：所述总轴在0°至第一预设角度范围内转动时，止动凸轮的凹面与所述凹凸轮的凸面压合，在此状态时所述制动阻尼机构没有制动阻尼力输出。
8.根据权利要求6所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于：所述总轴的旋转角度在等于第一预设角度时，所述止动凸轮内表面的凸面接触到所述凹凸轮凹凸面的凸面，为总轴的旋转输出制动力。
9.根据权利要求6所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于：所述总轴的旋转角度在大于第一预设角度的自调角度范围内旋转时，所述止动凸轮的凸面与凹凸轮的凸面相互挤压使弹片组受到挤压，为总轴的旋转输出阻尼力。
说明书一种气弹簧式转轴结构技术领域本技术新型涉及一种转轴结构，特别涉及笔记本电脑专用的一种气弹簧式转轴结构。
背景技术随着笔记本电脑技术的不断发展，人们对显示屏的开启有着越来越高的要求，既要实现开启时的基本自动化，又要尽量减少产品成本且坚固耐用，这就使目前设计中所采用的传统模式不能与其适应。
在实现笔记本电脑显示屏自动开启的传统设计中基本分为两种方式：一种是以中国专利申请号CN101697089A为代表的电控设计模式，此种方法虽然可以实现显示屏的自动开启动作，但为此给整个系统所增加的复杂性及成本的提高在大规模生产时是不可取的。
第二种是以中国专利申请号CN102146956A为代表的机械设计模式，是以扭力弹簧为动力实现显示屏的自动开启动作，此种方法由于受到转轴直径的限制，在轴与扭力弹簧同轴的设计中为了获得足够的扭力必须具备较长的弹簧，且还需具有设计精密的限位导轨引导开启动作，首先，轴与扭力弹簧同轴的一字型设计会为加工带来较大难度，其次限位导轨需要足够的引导角度以弥补扭力弹簧动力不足的缺陷，这就会给限位导轨带来更大的磨损，从而降低装置的使用寿命，且受制于复杂结构的限位导轨在打开到设定角度后就不能再对其进行小范围角度调整，这会给使用者带来不便。
实用新型内容本技术新型的目的在于，以空气动力学原理为基础，利用机械式活塞技术，带动转轴结构实现笔记本电脑显示屏的自动开启，并在其到达第一开启角度后为使用者预留了足够的自调空间，以方便使用者的使用。
为实现本技术新型的一种气弹簧式转轴结构，提供以下技术方案：设计一种笔记本电脑专用的气弹簧式转轴结构，由基础构架、动力机构和制动阻尼机构三部分组成，所述基础构架主要包括系统承架、总轴和显示屏承架三大部件，其中系统承架上安装动力机构，并设置行程导轨使其动力定向传送，总轴与系统承架贯通滑动枢接，转动时可引起制动阻尼机构动作并带动显示屏承架翻转；所述动力机构由气弹簧和动力转向机构组成，在气体压力作用的推动下气弹簧推动动力转向机构使其带动总轴旋转；所述制动阻尼机构与总轴套连，由弹片组、止动凸轮和凹凸轮为主要部件组成，在总轴旋转到第一预设角度时制动阻尼机构进入制动阻尼状态。
优选地，所述气弹簧包括活塞、活塞杆、滑块和滑块转轴，其中安装在活塞杆顶部的滑块通过滑块转轴与动力转向机构的曲柄连接，并沿所述系统承架上的行程导轨所限定的方向移动。
优选地，所述动力转向机构由曲柄、曲柄凸轮转轴及曲柄凸轮为主要部件组成，所述曲柄凸轮为两个，其中一个通过曲柄凸轮转轴与系统承架滑动套连，另一个与总轴固定套连，两个曲柄凸轮的同向端由其中一个曲柄凸轮的轴杆串联并滑动连接曲柄，将来自气弹簧的平动改变成环绕总轴轴心的转动。
优选地，所述止动凸轮的一端固连于系统承架之上，其转动中心与总轴滑动套连，它的内表面为凹凸面与所述凹凸轮的一侧表面接触。
优选地，所述凹凸轮的转动中心贯穿固连于所述总轴，其一侧表面为凹凸面与所述止动凸轮的内表面相接触，另一表面为平面与弹片组相连。
优选地，所述弹片组由多个单独的弹片组合而成，贯穿固连于所述总轴，其一端被紧固部件锁定，另一端压合在所述凹凸轮的平面表面上。
优选地，所述总轴在0°至第一预设角度范围内转动时，止动凸轮的凹面与所述凹凸轮的凸面压合，在此状态时所述制动阻尼机构没有制动阻尼力输出。
优选地，所述总轴的旋转角度在等于第一预设角度时，所述止动凸轮内表面的凸面接触到所述凹凸轮凹凸面的凸面，为总轴的旋转输出制动力。
优选地，所述总轴的旋转角度在大于第一预设角度的自调角度范围内旋转时，所述止动凸轮的凸面与凹凸轮的凸面相互挤压使弹片组受到挤压，为总轴的旋转输出阻尼力。
本技术新型的一种气弹簧式转轴结构，利用活塞所提供的足够动力将显示屏自动推转至预先设定的第一开启角度，并可由使用者根据自身需求在自调角度范围内任意调整显示屏，以求达到最舒适的视角。
本技术新型设计结构简单、制造成本低廉，特别适合大批量生产。
附图说明附图1是本技术新型的立体组装示意图；附图2是本技术新型的立体爆炸示意图；附图3是本技术新型的止动凸轮示意图，A面为凸面B面为凹面；附图4是本技术新型的凹凸轮示意图，A面为凸面B面为凹面。
附图标记说明：11、显示屏承架；12、总轴；13、系统承架；14、行程导轨；21、活塞；22、活塞杆；23、滑块；24、滑块转轴；25、曲柄；26、左曲柄凸轮；27、曲柄凸轮转轴；28、右曲柄凸轮；29、螺丝；31、止动凸轮；32、凹凸轮；33、弹片组；41-47、垫圈；51-53、螺母。
具体实施方式本技术新型的一种气弹簧式转轴结构如附图所示，充分利用了空气动力学的设计原理，主要由基础构架、动力机构和制动阻尼机构三部分组成。
所述基础构架由显示屏承架11、总轴12和系统承架13构成，在系统承架13上设有行程导轨14。
所述显示屏承架11一端与笔记本电脑的显示屏底部固连，另一端与总轴12套装固连，并在其作用下带动显示屏翻转；所述总轴12是该转轴结构的轴心，所有转动部件都与其套连，其上设有两大支点，其一是其中部通过垫圈41与系统承架13滑动套连的支点，起到承重和定位作用，其二是其端部与左曲柄凸轮27固定套连的支点，起到传输旋转动力的作用；所述系统承架13承载本结构其它所有部件，其上安装所述动力系统并在行程导轨14的限定下向总轴12输送旋转动力。
所述动力机构由活塞21、活塞杆22、滑块23、滑块转轴24及曲柄25、左曲柄凸轮26、曲柄凸轮转轴27、和右曲柄凸轮28组成。
所述活塞21固连于系统承架13，其活塞杆22通过顶部滑块转轴24和垫圈47及螺母53连接的滑块23沿行程导轨14所限定的方向作平向运动，为本结构输送开启笔记本电脑显示屏的原动力；所述曲柄25一端与滑块转轴24滑动套连，另一端通过左曲柄凸轮27的轴杆与左曲柄凸轮27及右曲柄凸轮28滑动连接，右曲柄凸轮28的转动中心被曲柄凸轮转轴27穿过，通过垫圈45和垫圈46及螺母52滑动套连于系统承架13之上，左曲柄凸轮26的转动中心通过垫圈44和螺丝29固连套装在总轴12的一端，在活塞杆22的推动下曲柄25、左曲柄凸轮26和右曲柄凸轮28等部件将平向运动的动力转化为总轴12的旋转动力。
所述制动阻尼机构由止动凸轮31、凹凸轮32及弹片组33为主要部件组成。
所述止动凸轮31的外侧通过垫圈42与系统承架13固连，中心与总轴12滑动套连，内侧为凹凸面，与所述中心固连于总轴12的凹凸轮32的内侧凹凸面相挤压接触，当总轴12在0°至第一预设角度范围内转动时，止动凸轮31的凸面与凹凸轮32的凹面接触，所述制动阻尼机构对总轴12输出的阻尼力为零；所述凹凸轮32的外侧为平面与被垫圈43及螺母51套装固连于总轴12上的弹片组33相连接，当总轴12的旋转角度等于第一预设角度时止动凸轮31内侧的凸面与凹凸轮32内侧的凸面相接触使总轴12制动，当总轴12的旋转角度在大于第一预设角度的自调角度范围内旋转时，所述止动凸轮31的凸面与凹凸轮32的凸面相互挤压使弹片组33受到挤压，为总轴12的旋转输出阻尼力。
当使用者开启笔记本电脑开屏按钮后，活塞21等部件在压缩空气的压力推动下，通过曲柄25等部件将系统中的平行动力转化为带动总轴12旋转的动力，一直到达第一预设角度时停止，之后随着人们的自身需求在自调角度范围内将显示屏调整到最佳视角，其间因阻尼力的作用使显示屏可保持静止状态，当使用者关闭电脑下压显示屏时，活塞21充气压缩以待下次启动。
本技术新型的一种气弹簧式转轴结构，以其合理的结构、低廉的成本完成笔记本电脑显示屏的自动开启功能，又以其制造工艺简单、耐磨性好可靠性高为大批量生产提供了有效地保证。