汽车密封条生产过程中voc的产因及低气味解决方案
浅谈汽车焊装用胶的VOC来源及控制措施
浅谈汽车焊装用胶的VOC来源及控制措施汽车焊装用胶是汽车制造过程中常用的材料之一，它不仅可以用于连接和固定汽车结构部件，还可以提供安全密封和减震效果。
汽车焊装用胶在使用过程中会释放出挥发性有机化合物（VOC），这些VOC对人体健康和环境都具有一定的危害性。
控制汽车焊装用胶中VOC的来源，以及采取相应的控制措施是非常重要的。
汽车焊装用胶中的VOC主要来自胶黏剂本身。
胶黏剂通常由基胶和助剂组成，基胶中含有大量的有机化合物，如聚醚、聚氨酯、丁基橡胶等，而助剂中含有各种添加剂，如稀释剂、溶剂、防腐剂、光稳定剂等。
这些有机化合物在使用过程中容易挥发，从而成为VOC的主要来源。
焊接时所使用的辅助材料也是汽车焊装用胶中VOC的来源之一。
焊接过程中，常常需要使用防飞溅剂、焊接保护剂、清洗剂等辅助材料，这些材料中通常含有挥发性有机化合物，如有机溶剂、氨基酸、有机酮等。
这些挥发性有机化合物在焊接过程中容易挥发，并且会随着焊接烟气一起释放到环境中。
针对上述问题，可以采取一些控制措施来减少汽车焊装用胶中VOC的排放。
可以选择低VOC的胶黏剂来减少VOC的来源。
目前，市场上已经有一些低VOC的胶黏剂可供选择，这些胶黏剂中的有机化合物含量较低，能有效减少挥发性有机化合物的释放。
可以采用水性胶黏剂来替代有机溶剂型胶黏剂。
水性胶黏剂相对于有机溶剂型胶黏剂来说，挥发性有机化合物排放量较低，对环境污染较小。
还可以加强工艺管理，控制焊接过程中的温度、气流和真空度等因素，减少焊接烟气的产生和挥发性有机化合物的释放。
对焊接辅助材料的选择也可以采取相应的措施，尽量选择低挥发性有机化合物含量的辅助材料，减少其对环境的污染。
汽车焊装用胶中的VOC主要来自胶黏剂本身和焊接辅助材料。
为了减少VOC的排放，可以选择低VOC的胶黏剂，采用水性胶黏剂，加强工艺管理，选择低挥发性有机化合物含量的辅助材料等措施来控制VOC的来源。
这样不仅可以保护人体健康，还可以减少环境污染，实现可持续发展。
VOCs的成因及治理方法探究
VOCs的成因及治理方法探究VOCs是挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds）的缩写，它们是一类在常温下能够挥发并进入大气中的有机化合物。
VOCs的主要成分包括苯、甲苯、乙苯、二甲苯、氯代烃等，它们在空气中会引起一系列的环境和健康问题。
所以对于VOCs的成因及治理方法探究，无疑是一个重要的议题。
一、VOCs的成因1. 工业生产：VOCs是工业制造过程中的副产品，诸如印刷、油漆、涂料、油墨、化肥、化工等行业都会产生大量的VOCs排放。
2. 交通尾气：汽车、摩托车等交通工具在使用燃油的过程中会释放大量的VOCs，尤其是在城市交通拥堵的时候，VOCs排放量更加可观。
3. 家居装饰：新家具、建筑材料以及各种装饰品等都会释放出一定量的VOCs，尤其是在室内通风不良的情况下，VOCs的浓度会更加集中。
4. 人类活动：诸如烧烤、烟草燃烧、化妆品使用等人类日常活动也会释放VOCs。
以上种种因素使得VOCs在现代社会中成为了环境污染的一个重要来源。
二、VOCs的治理方法探究1. 技术改造：对于工业生产中的VOCs排放，可以通过技术改造来减少VOCs的产生和排放。
诸如改进生产工艺、引入低VOCs的替代产品、加强设备的密封性等都是有效的手段。
2. 环保设施建设：对于工业企业的VOCs排放，可以建设废气处理设施进行处理，通过吸附、催化氧化、吸收等技术降低VOCs的排放量。
3. 绿色交通政策：推广新能源汽车，加大对尾气污染的监管力度，提高燃油质量要求，都是减少交通尾气VOCs排放的有效手段。
4. 绿色消费：选购符合国家标准的家具、装饰材料等，减少室内污染源的产生，保持室内良好的通风条件，都是对抗VOCs的有效措施。
5. 加强宣传教育：提高公众对VOCs的认识，引导大家改变不良的生活习惯，避免使用含有大量VOCs的产品，从源头上减少VOCs的排放。
充分认识VOCs的成因及治理方法，对于降低空气污染、保护环境、改善人们的生活质量具有重要意义。
车辆维修vocs治理方案
车辆维修VOCs治理方案背景在汽车制造和维护过程中，往往会使用到挥发性有机化合物(VOCs)，例如汽油、涂料、溶剂等。
这些VOCs会向大气释放，造成空气污染，并且对人类和环境健康造成威胁。
因此，如何有效地防止和治理车辆维修过程中VOCs的排放成为了一个重要的问题。
治理方案确定目标首先，我们需要确立治理方案的目标。
针对车辆维修过程中存在的VOCs排放问题，可以设立以下目标：1.减少车辆维修过程中VOCs的排放量；2.提高车辆维修过程中VOCs的回收率；3.减少车辆维修过程中的VOCs污染和对人类和环境的影响。
采取措施在确定了目标之后，我们需要采取措施。
具体的措施包括：1.使用低VOCs的汽油、涂料和溶剂等；2.在修理和喷漆区域设置通风系统，保证空气流通，减少VOCs的浓度；3.对VOCs排放量较大的修理和喷漆过程进行监测，确保符合国家相关标准；4.在修理和喷漆等过程中尽可能使用闭合型操作，减少VOCs逸出；5.对VOCs排放量较大的修理和喷漆过程进行回收和利用。
实施效果经过一段时间的实施，我们需要对治理方案进行效果评估。
具体的评估指标包括：1.VOCs排放量的变化情况；2.VOCs回收率的变化情况；3.修理和喷漆区域VOCs浓度的变化情况。
经过效果评估，我们可以对治理方案进行优化和改进。
结论车辆维修过程中VOCs的排放是一项严重的环境问题和健康问题，需要引起足够的重视。
本文提出了一些治理方案，包括使用低VOCs材料、通风系统的设置、监测、闭合操作和回收利用等措施，可以有效地减少VOCs的排放量和对环境的影响。
需要在实施中逐步完善和改进。
voc烟气治理方案
voc烟气治理方案在当前的环境保护意识不断增强的背景下，VOC（挥发性有机化合物）烟气治理成为重要的环境监管要求。
为了实现有效的治理措施，制定一套完善的VOC烟气治理方案势在必行。
本文将针对VOC烟气治理的核心问题和解决方案进行探讨，旨在提供一种有效的治理方法。
1. VOC烟气来源分析首先，我们需要了解VOC烟气的来源，以便有针对性地制定治理方案。
VOC烟气主要来源于化工、印刷、油漆、表面涂层等行业，这些行业通常会使用挥发性溶剂，从而产生VOC排放。
因此，我们需要对这些行业的生产流程进行全面的分析，找出主要的VOC源。
2. VOC烟气治理技术选择针对不同类型的VOC烟气来源，我们可以选择不同的治理技术。
常见的VOC烟气治理技术包括吸附、催化燃烧、湿法洗涤等。
在选择治理技术时，需要考虑技术成熟度、处理效率、投资成本和运营费用等因素。
同时，还要结合当地污染物排放标准和法规要求，确保选择的治理技术能够达到要求。
3. VOC烟气治理设备设计根据VOC烟气的特点和治理技术的选择，我们需要进行治理设备的设计。
治理设备的设计应包括系统布局、管道设计、设备选型和系统控制等方面。
在设计过程中，需要充分考虑烟气的温度、压力、流量以及VOC浓度等因素，确保设备能够有效地收集和处理烟气中的VOC。
4. VOC烟气治理效果评估为了评估VOC烟气治理的效果，我们需要进行治理后的烟气排放监测。
通过监测烟气中VOC的浓度，可以判断治理设备是否正常运行，以及是否达到治理效果。
同时，还需要对治理设备的运行数据进行定期分析和总结，及时发现问题并进行修复和优化。
5. VOC烟气治理方案的运维管理一套完善的VOC烟气治理方案不仅在建设阶段需要考虑，还需要有有效的运维管理。
治理设备的日常维护和保养对于保证设备的正常运行至关重要。
此外，还需要建立运行记录和应急预案，并定期进行设备检测和维修，确保治理设备始终处于良好的工作状态。
综上所述，完善的VOC烟气治理方案是环境保护工作的一项重要任务。
VOCs的成因及治理方法探究
VOCs的成因及治理方法探究VOCs全称挥发性有机化合物，是一类具有挥发性的有机化合物，广泛存在于生活和生产中。
VOCs的主要成因包括工业生产、交通运输、建筑装饰、家居用品等各个领域。
由于VOCs的挥发性和毒性，对环境和人体健康造成了一定的影响。
研究VOCs的成因及治理方法具有重要的意义。
一、VOCs的成因1.工业生产：工业生产是VOCs的主要来源之一，包括石化、印染、化工等领域。
随着工业化进程的加快，各类化工产品的生产量也在急剧增加，导致VOCs的排放量不断增加。
2.交通运输：车辆尾气排放是城市VOCs的重要来源之一。
汽油和柴油中含有大量的挥发性有机化合物，在燃烧的过程中释放到空气中，成为VOCs的重要组成部分。
3.建筑装饰：建筑装饰过程中使用的涂料、胶粘剂、油漆等产品中含有大量的挥发性有机化合物，装饰材料的使用过程中也会不断释放VOCs。
4.家居用品：家具、地板、墙纸等家居装饰材料中也含有一定量的挥发性有机化合物，在室内温度较高或通风不良的情况下，VOCs的释放量更加显著。
以上所述，VOCs的成因主要涉及工业生产、交通运输、建筑装饰和家居用品等多个方面，对空气质量和人体健康均造成了一定的影响。
二、VOCs的治理方法1.政策法规：加强对VOCs的管理，制定相关政策法规，加大对VOCs排放的监督力度。
由政府部门制定标准，明确VOCs的排放标准和限值，对不符合标准的企业进行处罚，推动企业采取有效的治理措施。
2.科学技术治理：积极开展VOCs治理技术的研发，推广利用低挥发性有机物代替高挥发性有机物，减少VOCs的排放。
采用新型的环保材料和施工工艺，减少建筑装饰中VOCs的释放。
3.环境监测：建立健全的环境监测体系，对VOCs的排放进行全面监测和评估，及时发现并解决VOCs排放超标的问题，保障大气环境的质量和人体健康。
4.加强环境宣传教育：提高公众对VOCs问题的认识，引导人们从日常生活中降低VOCs的排放。
汽车密封条VOC性能影响因素研究及优化_柳延波
第43卷第4期2016年4月世界橡胶工业World Rubber Industry 0 前 言众所周知，随着人们环保意识的加强，汽车工业对于车内空气质量的控制和要求也越来越严格。
对于车内空气质量，目前主要检测的相关有毒有害气体物质是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种有致癌性的气体，统称为挥发性有机化合物（VOC ）。
汽车密封条作为汽车的重要零部件，对整车的VOC 有着较大的贡献量。
密封条的材质主要是以三元乙丙橡胶（EPDM ）为主的橡胶材料。
本工作主要通过分解密封条的主要组成部分，研究各组分和原材料对密封条产品VOC 的贡献量，并研究环境温度、停放时间等工艺条件的影响，进而通过选择环保的橡胶原材料并配合优化的生产工艺，降低密封条产品的整体VOC ，使之满足汽车主机厂的性能要求。
汽车密封条VOC性能影响因素研究及优化摘 要：对三元乙丙橡胶（EPDM ）海绵密封条配方材料进行分析，研究了不同种类原材料对整体配方的挥发性有机化合物（VOC ）的贡献量，并分析了不同种类原材料中VOC 挥发的原因和机理，对比了环境、停放时间、生胶种类、炭黑、增塑剂、硫化体系、胶粘剂和胶粘带等因素对密封条产品VOC 性能的影响，进而选择最优的原材料和生产工艺，开发低VOC 的海绵密封条产品，达到降低整体密封条产品VOC 挥发量的目的，并降低整车VOC ，满足汽车行业越来越严格的环保要求。
关键词：密封条；石蜡油；挥发性有机化合物（VOC ）中图分类号：TQ 336.4+2 文献标志码：A 文章编号：1671-8232(2016)04-0009-041 实 验1.1 主要原材料三元乙丙橡胶（EPDM ），V8600， 朗盛化学（中国）有限公司；石蜡油， P-3002、R-2291，北京艾迪尔复合材料有限公司；石蜡油，6110，道达尔石油（广州）有限公司；炭黑，SP5000，卡博特化工（天津）有限公司；活性氧化锌，630，台湾陆昌化工有限公司；硫化剂，S-80，台翔橡胶（深圳）有限公司。
低VOC 与少气味的EPDM汽车密封的技术研究
低VOC 与少气味的EPDM汽车密封的技术研究随着汽车工业发展速度不断加快与环保要求，汽车用EPDM橡胶密封条技术与市场日受关注，各种新材料、新技术正在代替许多传统的原料，推动市场进一步环保与舒适的发展趋势。
随着中国汽车工业的飞速发展，汽车门窗用橡胶密封条成为市场关注的热点。
汽车用密封条主要起密封、减震和装饰作用。
具体而言，汽车密封件可以有效防止外部风雨、尘土等有害物质侵入车内，减小汽车在行驶中门、窗等部位产生的震动以保持车内的乘坐舒适性和清洁性，并使被密封部位或装置的工作环境得到改善，工作寿命得以延长。
汽车门窗橡胶密封条按断面形状可分为实芯制品（圆形、方形、扁平形断面形状）、中空制品及金属EPDM 橡胶复合制品等类型。
其中，金属EPDM 橡胶复合密封条占60%以上。
对于EPDM 橡胶密封条来说断面设计至关重要。
首先是密封唇边形状、尺寸设计，两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。
唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封，产生振动、噪音、漏雨现象，低VOC 与气味EPDM 密封条，给乘客更多的舒适感受。
按硫化方法又可分为：（1）非连续硫化法（将挤出胶条按一定长度裁断后，放入硫化罐硫化，将挤出成型的胶条半成品放入模型中硫化）；（2）连续硫化法（微波连续硫化法、盐浴连续硫化法、热空气连续硫化法等几种方法）。
按在汽车上使用的部位和用途可分为：（1）车窗玻璃密封条；（2）车门密封条；（3）装饰条、嵌条；（4）其他密封条（行李箱盖密封条、发动机罩密封条、水箱密封条、应急门密封条等）。
EPDM 橡胶密封条材料汽车密封条的EPDM 橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质EPDM 橡胶三种。
密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的三元乙丙EPDM 橡胶。
EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合，保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。
密封条材料对其VOC和气味性能的影响
10910.16638/ki.1671-7988.2018.05.034密封条材料对其VOC 和气味性能的影响李吉鹏（众泰汽车工程研究院，浙江 杭州 310018）摘 要：乘用车密封条材料包含几大类材料，如生胶，补强填充剂，增塑剂，硫化剂等。
随着汽车行业系列环保法规和标准的出台，对乘用车密封条的有机物挥发性能（VOC ）和气味性能提出了更为严格的要求，文章从密封条材料角度对影响密封条VOC 及气味性能的因素进行分析。
讨论降低密封条VOC 及气味性能的路径。
关键词：密封条；材料配方；VOC ；气味性能中图分类号：U465.9 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)05-109-03Effect of sealing strip material on VOC and odor propertiesLi Jipeng（Zotye Automotive Engineering Research Institute, Zhejiang Hangzhou 310018）Abstract: Sealing strip material contains several kinds of ram materials, such as rubber, filler, plasticizer, curing agent etc. With the introduction of environmental protection regulations and standards in automobile industry, more stringent requirements for VOC and odor properties of sealing strip are put forward. In this paper, The influence of the material on the VOC and odor performance of the sealing strip are analyzed. Discussion the path of reducing seal strip VOC and odor performance.Keywords: sealing strip; material recipe; VOC; odor propertiesCLC NO.: U465.9 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)05-109-03前言随着人们对环保、安全意识的提高，车内空气质量问题也越来越受到社会的关注。
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促进剂 ETU
芥子气
德国TRGS 552/TRGS 615法规
芥子气
Nov-14
13
产生芥子气的促进剂ETU取代品
ETU
S
H N
H2C
H N
CH2
乙烯基硫脲 Ethylenethiourea
T, R61, R22
V
V V V
V V V V
8
符合REACH 8种多环芳烃标准某种软化油
标准 Standard 苯并(a)芘 BaP 8项总和
用于轮胎或轮胎部件生产的填充油中不得含有超过如下指标范围的PAHs ＜1.0 mg/kg (ppm) ＜10 mg/kg (ppm)
Nov-14
9
最新欧盟ZEK 01.4-08法规18种多环芳烃 2012-7-1强制执行
密封条生产过程有可能出现的有害物质状态
粉尘、烟雾、浮尘、气体、气味
原料准备
20 ~ 30 ℃
混炼
120 ~ 152 ℃
压延 压出/挤出
成型
70 ~ 120 ℃
硫化
150 ~ 200 ℃
储存物流
20 ~ 30 ℃
粉尘
原材料挥发 物
粉尘 浮尘
原材料挥发 物
烟雾
浮尘
原材料挥发 物
烟雾
浮尘
标准 Standard 最终产品 Products
苯并（a）芘 BaP 18项总和
Ⅰ
放入口中的材料, 供三岁以下儿童 使用的、会与皮肤接触的玩具
＜0.2 mg/kg (ppm) ＜0.2 mg/kg (ppm)
化合物
萘 Naphthalene 苊 Acenaphthylene 二氢苊 Acenaphthene 芴 Fluorene 菲 Phenanthrene 蒽 Anthracene 荧蒽 Fluoranthene 芘Pyrene 屈Chrysene
苯并(g,h,i)二萘嵌苯 Benzo[g,h,i]perylene
苯并(j)荧蒽 Benzo[j]fluoranthene 苯并(e)芘Benzo[e]pyrene
CAS NO
91-20-3 208-96-8 83-32-9 86-73-7 85-1-8 120-12-7 206-44-0 129-00-0 218-01-9
轮胎/橡胶制品中多环芳烃PAHs来源 合成橡胶中的填充油，如充油 EPDM 密封条生产配方中的石油系软化剂：芳烃油、环烷油、石蜡油 油炉法炭黑 橡胶加工助剂中的均匀树脂、增粘树脂（古马隆、C9树脂） 密封条生产设备润滑油、齿轮油 橡胶防护蜡
Nov-14
12
毒性芥子气 来源于含有ETU硫化体系
卤素橡胶吸酸剂，氯醇橡胶硫化剂，ZnO残留
橡胶盐浴硫化副产物
0.1%
天然橡胶化学塑解剂
极性橡胶如NBR和PVC增塑剂 橡胶阻燃剂
0.1%
石油系橡胶软化剂 促进剂DOTG在AEM/ACM副产物
1000ppm 1.5%
橡胶阻燃剂
0.1%
5
EPDM密封条中有害物质及来源
有害物质
铅 亚硝胺 联苯环化合物 胺类化合物 甲醛乙醛丙烯醛
苯并(a)蒽Benzo[a]anthracene
苯并(b)荧蒽 Benzo[b]fluoranthene
苯并(k)荧蒽 Benzo[k]fluoranthene
苯并(a)芘Benzo[a]pyrene 二苯并(a,h)蒽 Dibenzo[a,h]anthrancene 茚并(1,2,3-d)芘 Indeno[1,2,3-c,d]pyrene
384
硫化
149 0.538 25.8 21.1 63 7.57 25.6 0 0 0.103 7.98
291 337
Nov-14
3
橡胶加工过程中典型的烟雾产生源
有机化学添加剂中的易挥发成分VOC/SVOC 抗热氧和抗臭氧防老剂 硫化体系 合成橡胶和齐聚物中的残留单体和低聚体 液体软化/增塑剂 炭黑
193-39-5
V
苯并(g,h,i)二萘嵌苯 Benzo[g,h,i]perylene
191-24-2
V
苯并(j)荧蒽 Benzo[j]fluoranthene 苯并(e)芘Benzo[e]pyrene
205-82-3
V
192-97-2
V
Nov-14
GS MARK New PAHs
V V V V V V V V V V
标准 Standard
用于轮胎或轮胎部件生产的填充油中不得含有超过如下指标范围的PAHs
苯并（a）芘 BaP
＜1.0 mg/kg (ppm)
8项总和
＜10 mg/kg (ppm)
化合物
萘 Naphthalene 苊 Acenaphthylene 二氢苊 Acenaphthene 芴 Fluorene 菲 Phenanthrene 蒽 Anthracene 荧蒽 Fluoranthene 芘Pyrene 屈Chrysene
物质名称 丙烯腈 亚硝胺 三氧化二碲Sb2O3 芳香胺类化合物 胺类化合物 1,3-丁二烯 镉及镉盐 氯化石蜡（长链） 氯化石蜡（中短链） 氯化石蜡（短链） 铅及铅盐 亚硝酸盐 五氯硫酚(PCP)及衍生物 邻苯二甲酸酯（盐） 多溴联苯/联苯醚 多环芳烃(PAH, PCAH) O-甲苯胺(O-Toluidine) 磷酸酯类阻燃剂
苯甲苯乙苯二甲苯 苯乙烯 芥子气
有害物质来源
氧化锌 ZnO
秋兰姆、氨基甲 酸盐、次磺酰胺
配方中的充油橡 胶、油、炭黑、 充油CaO，配方 外的设备润滑油
残余胺类促进剂
促进剂的分解物
促进剂ETU
除了铅之外，其它有害物质均有气味
Nov-14
6
致癌性联苯环化合物 PCA/PAH 源于石油副产物
第八届中国车用密封条设计制造技术研讨会
Solutions to Hazardous VOC Chemicals & Low Smell From EPDM Profile Production
汽车密封条生产中的VOC成因及低气味解决方案
范汝良博士
倍裕科技（江苏）有限公司 上海倍裕实业有限公司 2014年11月28日.上海
Nov-14
分类 申报 申报/禁止 申报 申报 禁止 申报 禁止 申报 申报/禁止 禁止 禁止 申报 禁止 申报 禁止 申报 申报
申报/禁止
法规 EU-D67/548/EEC TRGS 552/ TRGS 615 EU-D67/548/EEC
EU-D 2002/61/EEC EU-D67/548/EEC EU-D76/769/EEC，EU-D2000/53/EEC EU-D67/548/EEC EU-D67/548/EEC EU-D76/769/EEC EU-D67/548/EEC， EU-D2000/53/EEC EU-D67/548/EEC EU-D67/548/EEC， EU-D76/769/EEC EU-D76/769/EEC EU-D76/769/EEC EU-D67/548/EEC，EU-D2005/69/EEC EU-D67/548/EEC， EU-D76/769/EEC EU-D76/769/EEC，EU-D79/663/EEC EU-D83/264/EEC
多环芳烃PAHs来源 石化产品、橡胶、塑料、润滑油、防锈油、不完全燃烧的有机化合物 应用于制造过程而残留在产品中，如塑料、染料和杀虫剂制造等 电子电气产品中的塑料和橡胶材质、黑色或深色的硬性聚合物材料、表面 涂料与油漆 用于刷毛、皮革、纤维和木材的防腐剂 18项PAHs已被证实为致癌物质
EU-D 67/548/EEC EU-D 2005/69/EEC Reach EC 1907/2006 US EPA美国环保署 ZEK 01.4-08/2012
石油系软化剂 均匀剂 沥青 炭黑 润滑油等
PAHs 多环芳烃
Nov-14
Benz[a]anthracen
Benz[a]pyren
7
REACH Annex XVII EC 1907/2006 8种多环芳烃标准
V
苯并(b)荧蒽 Benzo[b]fluoranthene
205-99-2
V
V
苯并(k)荧蒽 Benzo[k]fluoranthene
207-08-9
V
V
苯并(a)芘Benzo[a]pyrene
50-32-8
V
V
二苯并(a,h)蒽 Dibenzo[a,h]anthrancene
53-70-3
V
V
茚并(1,2,3-d)芘 Indeno[1,2,3-c,d]pyrene
648
挤出
0.112 0.755 54.9
75.2 0.354 12.4 2.32 11.86 0.508 25.1 12.0 14.8 20.7 60.5 6.73
160
106
压延
102 0.479 16.7 3.14 16.11 0.372 75.3 33.9 19.9 0.643 81.9 --217
总目标有机物
总有机物
混炼
925 0.174 0.00935
140 0.661 23.1 4.32 32.13 0.513 103 46.8 27.47 38.6 113 30.6
299
444
热炼
72.8 0.343 12 2.24 11.48 5.32 53.2 24.3 14.3 8.6 58.5 15.9 155
Ⅲ
与皮肤接触小于30秒（短时间 接触）且不属于第Ⅰ、Ⅱ材料
＜20.0 mg/kg (ppm) ＜200 mg/kg (ppm)
Nov-14
11
最新欧盟ZEK 01.4-08法规 18种多环芳烃PAHs来源