密封条成型工艺及生产工序简介(汽车内外饰)PPT演示课件
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密封条成型工艺及生产工序简介
密封条成型工艺及生产工序简介密封条成型工艺及生产工序是指将原材料制成密封条产品的一系列工艺和过程。
下面是该过程的简介。
1. 原材料准备：选择适合的密封材料，如橡胶、硅胶或塑料，并进行初步加工，如切割成条状或片状。
2. 配方调制：根据产品要求，调配出合适的原材料配方，包括添加剂和填充材料，以提高密封条的性能和使用寿命。
3. 混炼：将原材料和配方中的添加剂混合，通过搅拌和热处理等方法，使原料充分混合，确保配方均匀。
4. 挤出成型：将混合好的原材料导入挤出机，通过挤压和模具形成带有密封条形状的连续胶条。
在挤出过程中可以加入压纹、纹理和标记等特殊要求。
5. 切割成型：将挤出的连续胶条切割成固定长度的密封条，可以采用刀切割或拉伸断裂等方法。
6. 成品检验：对切割好的密封条进行外观质量、尺寸精度和物理性能等方面的检验，确保产品符合要求。
7. 包装和存储：将合格的密封条进行包装，并标明产品信息、生产日期和储存条件等，以便运输和存储。
以上是密封条成型工艺及生产工序的简介。
在实际生产中，还需要根据不同产品要求和工艺可行性，进行材料采购、模具制造和设备调试等前期准备工作，以确保产品的质量和效率。
密封条成型工艺及生产工序是密封条生产过程中极为关键的环节，直接关系到产品的质量和性能。
下面将更详细地介绍密封条成型工艺及生产工序的相关内容，以及一些常见的技术要点和注意事项。
1. 原材料准备：在密封条的生产过程中，常用的材料有橡胶、硅胶和塑料。
橡胶密封条具有耐磨损、耐油、耐高温等特点，常用于汽车、机械设备等领域。
硅胶密封条具有耐高温、耐酸碱、耐腐蚀等特点，适用于电子、医疗器械等领域。
塑料密封条具有耐腐蚀、阻燃性好等特点，适用于建筑、家居等领域。
在制备原材料时，首先需要选择合适的材料类型，并根据产品要求进行初步加工。
例如，对于橡胶密封条，可以进行胶片切割或拉伸成条状，以供后续工序使用。
2. 配方调制：密封条在使用过程中需要具备优异的性能，如抗拉伸性、耐热性、耐腐蚀性等。
汽车橡胶植绒密封条的材料和工艺ppt课件
2021精选ppt
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4.2.2.3 静电植绒过程
静电植绒的过程是将静电处理的绒毛（两端产生极性）投入植绒箱的供料系统中，植绒绒毛 经过供料系统中的计量刷以一定的数量从静电场的一端开始，在静电磁场的作用下，按照静 电磁场的方向，向待植绒的橡胶表面运动，并以一定的速度植入预涂的粘合剂层中。 图四是典型的工业化的橡胶密封条的静电植绒的工艺示意图。由于绒毛的比体积电阻与温度 和相对湿度有关，因此植绒箱往往封闭在一个可以调节温湿度的植绒房里。一般地，温度控 制在20±5℃，相对湿度控制在45-55%。
根据分子量大小和分布、乙烯与丙烯比例、第三单体类型和含量等因素的不同， 三元乙丙橡胶分为不同的品种。 上述因素的不同将直接导致橡胶密封条的加工和成品的性能。因此，在配方开发工作中，三元乙丙 橡胶的选择非常重要。根据加工、产品性能和成本的要求，选择相应的牌号。现在橡胶密封条多采 用第三单体为ENB型的三元乙丙橡胶。这里推荐采用高分子量、中乙烯含量、高ENB含量的三元 乙丙橡胶生产橡胶汽车植绒密封条，可以获得良好的物理机械性能、低温性能、快速硫化和高填充 低成本方面的平衡。同时也可以根据需要 使用两种不同品种的三元乙丙橡胶并用来平衡产品性能和加工性能。 一般地，选择快压出和/或半补强碳黑作为补强剂，通常使用的型号为N550或N539和N774或N762。 同时可以选择一些无机矿物质作为填料以降低成本，如煅烧陶土，轻质碳酸钙等。
汽车橡胶植绒密封条的材料和工艺
2021精选ppt
1
1.前言 橡胶植绒密封条在汽车密封条系统中占据非常重要的地位，不论是功能还是价值。从功能 方面来看，橡胶植绒密封条包括车门窗玻璃导轨密封条和腰线密封条，除了基本的密封和降低风 噪功能之外，还为玻璃升降提供了导轨和支撑，而且还属于汽车的外饰零件。从价值方面讲，橡 胶植绒密封条的价值约占汽车整车密封条价值的1/3到1/2。 2.植绒密封条的典型结构 2.1 玻璃导轨密封条的典型结构 根据结构的复杂程度分为简单型、普通 型和复杂型，如图一所示。
汽车密封条生产工艺
汽车密封条生产工艺下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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密封条生产喷涂培训课件
流挂或滴落
调整喷枪压力和出漆量，控制涂料粘度和表 面张力，适当增加喷涂层数。
提高喷涂工效的方法与技巧
优化喷涂参数
根据涂料特性和工件材质，选择合适的喷涂参数，如喷枪压力、出漆 量、喷涂距离和角度等。
提高技能水平
通过实践和培训提高喷涂工技能水平，掌握正确的操作技巧和判断能 力。
合理安排生产计划
根据生产需求和设备能力，合理安排生产计划，提高设备利用率和生 产效率。
成本构成
喷涂成本主要包括涂料、设备折旧、能耗、人工等费用，需合理控制各项成本支 出。
效益分析
通过提高喷涂质量，可有效降低产品不良率和返工成本，提高客户满意度和产品 附加值，从而提升企业竞争力。
05
安全与环保注意事项
喷涂操作安全规程
01
02
03
04
喷涂操作前应检查设备 是否正常，确保无故障 隐患。
底漆的种类有很多，常见的有环氧底 漆、聚氨酯底漆等，选择合适的底漆 对于提高产品质量至关重要。
底漆干燥后需要进行表面处理，如打 磨、清洁等，以确保面漆能够更好地 附着。
面漆喷涂
面漆喷涂是密封条生产中的重 要环节，主要作用是提高产品 外观质量、增强耐磨性、耐候
性等性能。
面漆的种类也很多，常见的有 聚氨酯面漆、丙烯酸面漆等， 选择合适的光泽度和颜色对于 提高产品外观质量至关重要。
喷涂时应佩戴防护眼镜、 口罩和手套，防止油漆 溅入眼睛或皮肤。
喷涂时应保持通风良好， 避免吸入有害气体。
喷涂时应控制好油漆的 浓度和喷枪的压力，避 免油漆飞溅和过度喷涂。
劳动保护与个人防护
01
02
03
04
喷涂时应穿着符合要求的防护 服，避免油漆与皮肤接触。
调整喷枪压力和出漆量，控制涂料粘度和表 面张力，适当增加喷涂层数。
提高喷涂工效的方法与技巧
优化喷涂参数
根据涂料特性和工件材质，选择合适的喷涂参数，如喷枪压力、出漆 量、喷涂距离和角度等。
提高技能水平
通过实践和培训提高喷涂工技能水平，掌握正确的操作技巧和判断能 力。
合理安排生产计划
根据生产需求和设备能力，合理安排生产计划，提高设备利用率和生 产效率。
成本构成
喷涂成本主要包括涂料、设备折旧、能耗、人工等费用，需合理控制各项成本支 出。
效益分析
通过提高喷涂质量，可有效降低产品不良率和返工成本，提高客户满意度和产品 附加值，从而提升企业竞争力。
05
安全与环保注意事项
喷涂操作安全规程
01
02
03
04
喷涂操作前应检查设备 是否正常，确保无故障 隐患。
底漆的种类有很多，常见的有环氧底 漆、聚氨酯底漆等，选择合适的底漆 对于提高产品质量至关重要。
底漆干燥后需要进行表面处理，如打 磨、清洁等，以确保面漆能够更好地 附着。
面漆喷涂
面漆喷涂是密封条生产中的重 要环节，主要作用是提高产品 外观质量、增强耐磨性、耐候
性等性能。
面漆的种类也很多，常见的有 聚氨酯面漆、丙烯酸面漆等， 选择合适的光泽度和颜色对于 提高产品外观质量至关重要。
喷涂时应佩戴防护眼镜、 口罩和手套，防止油漆 溅入眼睛或皮肤。
喷涂时应保持通风良好， 避免吸入有害气体。
喷涂时应控制好油漆的 浓度和喷枪的压力，避 免油漆飞溅和过度喷涂。
劳动保护与个人防护
01
02
03
04
喷涂时应穿着符合要求的防护 服，避免油漆与皮肤接触。
密封条成型工艺及生产工序简介
车窗玻璃导槽是安装在车门窗框上的密封条，一般由软硬两种密 实胶组成，并可嵌入金属骨架，在不同方向唇边上植绒可降低玻璃升 降时同胶条间的摩擦阻力，还有减少噪音的作用
密封条成型工艺及生产工序简介
2.2.2、按密封件安装部位分类:车窗密封条（车窗内外侧条）
位于车门窗框下方的车窗内外侧植绒密封条，一般由单种胶料构 成，可提高整车外形的美观水平。
密封条成型工艺及生产工序简介
二、密封条的分类
1、按密封件安装部位(部件)的名称分类包括：
发动机盖密封条(hood)，又可分为前部、侧围和后部； 门框密封条(door seal)； 前、后风窗密封条(window screen)； 侧窗密封条(side windowsealing)； 天窗密封条(sunroof sealing)； 车门头道密封条(primary door seal)； 窗导槽密封条(glassrun channel)； 内外侧条(水切)(waistline)； 行李箱密封条(trunk seal)； 防噪声密封条(anti-noise)； 防尘条(anti-dust)等。
4、按材料品种分类，可分为橡胶密封条；塑料密封条；热塑性弹性体密封条。 5、按表面处理状态分类，部分密封条表面经过附加处理，可分为植绒类密封 条；表面涂层密封条；有织物贴饰密封条。 6、特殊功能分类，有些密封条具有电子智能功能，如防夹伤密封条等。
密封条成型工、密封条的分类 三、密封条的材料 四、密封条工艺流程及生产设备 五、密封条检验工装 六、密封条检验项目及设备 七、我国主要密封条企业和世界主要密封条企业
密封条成型工艺及生产工序简介
2.1.1、按密封件安装部位分类:车门密封条（门框密封条）
主要有密实胶基体和海绵泡管组成。密实胶内含有金属骨架，加强定型与 固定作用。海绵泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用。 此外，唇边部分有装饰作用。如有彩色胶构成或贴有织物，色调更加美观。（ 一般为三复合，若加彩色胶或植绒或包覆为四复合）
密封条成型工艺及生产工序简介
2.2.2、按密封件安装部位分类:车窗密封条（车窗内外侧条）
位于车门窗框下方的车窗内外侧植绒密封条，一般由单种胶料构 成，可提高整车外形的美观水平。
密封条成型工艺及生产工序简介
二、密封条的分类
1、按密封件安装部位(部件)的名称分类包括：
发动机盖密封条(hood)，又可分为前部、侧围和后部； 门框密封条(door seal)； 前、后风窗密封条(window screen)； 侧窗密封条(side windowsealing)； 天窗密封条(sunroof sealing)； 车门头道密封条(primary door seal)； 窗导槽密封条(glassrun channel)； 内外侧条(水切)(waistline)； 行李箱密封条(trunk seal)； 防噪声密封条(anti-noise)； 防尘条(anti-dust)等。
4、按材料品种分类，可分为橡胶密封条；塑料密封条；热塑性弹性体密封条。 5、按表面处理状态分类，部分密封条表面经过附加处理，可分为植绒类密封 条；表面涂层密封条；有织物贴饰密封条。 6、特殊功能分类，有些密封条具有电子智能功能，如防夹伤密封条等。
密封条成型工、密封条的分类 三、密封条的材料 四、密封条工艺流程及生产设备 五、密封条检验工装 六、密封条检验项目及设备 七、我国主要密封条企业和世界主要密封条企业
密封条成型工艺及生产工序简介
2.1.1、按密封件安装部位分类:车门密封条（门框密封条）
主要有密实胶基体和海绵泡管组成。密实胶内含有金属骨架，加强定型与 固定作用。海绵泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用。 此外，唇边部分有装饰作用。如有彩色胶构成或贴有织物，色调更加美观。（ 一般为三复合，若加彩色胶或植绒或包覆为四复合）
汽车内外饰常用材料 性能 工艺介绍 PPT
PP
保险杠、空气虑清器、仪表板、门护板、扶手等的缓冲材料，顶蓬、遮阳板、防擦条
PE
内护板、地板、燃油箱、行李箱部件、挡泥板、防溅垫、雨刷器
ABS
散热器格栅、车标、镀铬装饰条、仪表板上的各种装饰框、收音机壳
PA
发动机上盖、进气管、车轮罩、各种电器插头，卡扣等紧固件
PC POM
密度
1.12～1.14 1.13～1.15
1.2 1.4～1.42
PF PTFE
1.24～1.32 2.2
塑料的性能
常用塑料的吸水率
吸水率是材料的重要特征之一，水分的存在往往会引起一系列 的不良后果，如：1、某些树脂在成型时会因水解而使其相对分 子质量降低，物性下降。2、引起制品出现气泡、表面银丝、条 痕等缺陷。3、导致制品尺寸不稳定，限制了某些用途，尤其是 不能用作精密制品。4、会引起刚性、强度等机械性能、电器绝 缘性能和折射率等光学性能的变化，影响其应用。
下较脆，而吸收一定水分后韧性增加，故成型 后需进行调温调湿的后处理，举一个实际的例 子：各种注塑的尼龙卡扣需要较高的韧性，所 以一般在成型后用水煮4～8小时，就是为了提 高韧性，去处脆性。
塑料的性能
收缩性 塑件自模具中取出冷却到室温后，发生尺寸收缩的特性称为
收缩性。塑件的成型收缩主要表现在以下几个方面：1）、塑件 的线尺寸收缩：由于热胀冷缩，塑件脱模时弹性恢复、塑件变形 等原因导致塑件脱模冷却到室温后，其尺寸缩小，为此模具设计 时必须给予补偿。2）、收缩的方向性：成型时由于分子的取向 作用，使塑件呈现各向异性，沿料流动方向收缩率大，强度高， 与料流动方向垂直方向则收缩小，强度低。另外，成型时由于塑 件各部位密度及填料分布不均匀，故收缩也不均匀。3）、后收 缩：脱模后由于残余应力的存在导致塑件的再次收缩称为后收缩， 一般塑件在脱模后10h内变化最大，24h 后基本稳定。
汽车内外饰件常用工艺方法简介课件
内外饰件常用工艺方法简介
10. 喷涂成型工艺- PU SPRAY
工艺概述： 又称喷射成型，是将含有固化剂的树脂体系和含有引发剂的树脂体系在机器人的自动控制下按一定的比例从 枪头均匀喷涂到模具上，经过一段塑化时间后，两种树脂体系完全反应生成的一种新的多孔性弹性体的化合 物，经模具固化成型而得到所需的产品 枪头工作原理：
2. 材料分类及其特性
分类依据
类别
材料状态对热 的依赖性
热塑性塑料 热固性塑料
通用塑料
材料用途
工程塑料
特种塑料
特性
线型高分子化合物，加工时仅发生物 理变化，可重复性加工
体型高分子化合物，加工时却发生化 学变化，不可重复性加工
产量大、用途广、成型性好、价格便 宜的塑料
具有良好的机械性能，可用作工程结 构的塑料
。
内外饰件常用工艺方法简介
8. 层压成型
工艺概述：
将浸渍或涂有树脂的片材层叠，组成叠合体，送入层压机，在加热和加压条 件下，固化成型复合材料制品的一种成型工艺。
工艺流程图：
优缺点： • 具有机械化、自动化程度高 • 产品力学性能较好，产品质量稳定 • 但设备一次性投资大，费用高
内外饰件常用工艺方法简介
内外饰件常用工艺方法简介
4. 挤塑成型
工艺概述： 又称挤出成型，是指物料通过挤出机料筒和螺杆间的作用，边受热塑化，边被螺杆向前推送，连续通 过机头而制成各种截面制品或半制品的一种加工方法。
工艺原理图：
产品特点： • 适用于热塑性塑料和橡胶的加工 • 可生产各种等截面的连续制品如型材、电线包覆、密封条等 优缺点： • 生产连续性强、操作简单、应用范围广、效率高 • 设备投资少，成本低 • 产品质量均匀，易于控制 • 形状单一，且截面尺寸受限于机头
汽车密封基础知识ppt课件
○
△
-30~+120 -30~+120
◎
◎
-65~+260 -65~+260
◎
◎
-50~+160 -50~+160
注： ◎ —有耐性；○—除特定场合外，有耐性； △—除特定场合外，无耐性；×—无耐性。
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密封圈的材料及选择
聚醚型聚氨脂 聚脂型聚氨脂
8
8
密封圈的材料及选择
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9
密封圈的材料及选择 常用合成树脂密封材料: 常用合成树脂中，使用最多的是聚四氟乙烯树脂。在聚四氟乙烯中 掺入不同的充填材料，可改善和提高其综合物理化学性能，从而扩 大了它的使用范围。因此，聚四氟乙烯树脂密封材料可适用石油基 液压油、水-油乳化液、水-乙二醇基液压液、磷酸脂基液压液等工作 介质的密封。常用合成树脂密封材料的主要特点和应用范围见表2。
○
丙烯酸酯橡胶-ACM
◎
○
丁基橡胶
×
×
乙丙橡胶-EPDM
×
×
聚四氟乙烯-PTFE
◎
◎
纤维
◎
◎
○
×
-40~+120 -40~+100
×
×
-30~+80 一般不用
◎
◎
-25~+250 -25~+180
×
△
-50~+280 一般不用
○
×
-10~+180 -10~+130
○
△
-20~+130 -20~+80
在旋转运动密封中，通常采用油封和机械密封。但是油封的使用压力较低， 而且与O 形圈相比，显得过大和复杂，工艺性也差。机械密封虽然可用于高 压（40MPa ）、高速（50m/s）及高温（400℃），但是结构更加复杂、庞 大，而且成本高，只适用于石油、化工等作用的一些重型机械设备上。O 型 圈用于旋转运动存在的主要问题是焦耳热效应。橡胶材料的焦耳热效应，是 指处于拉伸状态的橡胶遇热产生收缩的现象。在安装O型圈时，为了使它在 密封沟槽内不产生窜动，在用作往复运动密封时，不产生扭曲现象，一般使 它处于某种程度的拉伸状态。但如果将这种安装方法用于旋转运动，就会产 生不良的结果。本来已经紧箍在旋转轴上的O 形密封圈，因旋转运动产生的 摩擦热而收缩，进而使这种紧箍力增大，这样，产生摩擦热→收缩→紧箍力 增大→产生摩擦热→……，如此反复循环，就大大地促进了橡胶的老化和磨 损。
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二、密封条的分类
1、按密封件安装部位(部件)的名称分类包括：
发动机盖密封条(hood)，又可分为前部、侧围和后部； 门框密封条(door seal)； 前、后风窗密封条(window screen)； 侧窗密封条(side windowsealing)； 天窗密封条(sunroof sealing)； 车门头道密封条(primary door seal)； 窗导槽密封条(glassrun channel)； 内外侧条(水切)(waistline)； 行李箱密封条(trunk seal)； 防噪声密封条(anti-noise)； 防尘条(anti-dust)等。
根据密封条各部位和功能的不同，在实际应用中，在EPDM材料中 加入硫化、防护、补强、操作体系材料和特殊赋予材料(如着色剂、发 泡剂)，形成密实胶(包括黑色胶和彩色胶)和海绵胶。 整车密封条中原材料为三元乙丙橡胶的零部件为：
四门车门密封条、四门门框密封条、四门玻璃尼槽、后行李箱密封 条、前后挡胶条
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车窗玻璃导槽是安装在车门窗框上的密封条，一般由软硬两种密 实胶组成，并可嵌入金属骨架，在不同方向唇边上植绒可降低玻璃升 降时同胶条间的摩擦阻力，还有减少噪音的作用
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TJ INNOVA
2.2.2、按密封件安装部位分类:车窗密封条（车窗内外侧条）
位于车门窗框下方的车窗内外侧植绒密封条，一般由单种胶料构 成，可提高整车外形的美观水平。
三、密封条的材料
四、密封条工艺流程及生产设备
五、密封条检验工装
六、密封条检验项目及设备
七、我国主要密封条企业和世界主要密封条企业
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三、密封条的材料
密封条的材料一般为三元乙丙橡胶（EPDM）、聚氯 乙烯（PVC)、 热塑性弹性体材料(TPE/TPV)和辅助材料
TJ INNOVA
密封条的 材料
辅助材料
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TJ INNOVA
2.2.3、按密封件安装部位分类:车窗密封条（风窗密封条）
前后风挡密封条是安装在前后挡风玻璃与窗框之间的密封条，由 单种胶料挤出成型，接角围接而成。
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TJ INNOVA
2.3.1、按密封件安装部位分类:前后盖密封条（前盖密封条）
用于发动机罩壳同车身前部的闭合密封作用。
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TJ INNOVA
1、防止雨（水）、尘土、污染气体侵入； 2、防止振动、噪声、热量侵入室内； 3、防止腐蚀介质侵蚀车身板件。
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目录
TJ INNOVA
一、密封条的作用
二、密封条的分类
三、密封条的材料
四、密封条工艺流程及生产设备
五、密封条检验工装
六、密封条检验项目及设备
七、我国主要密封条企业和世界主要密封条企业
4、按材料品种分类，可分为橡胶密封条；塑料密封条；热塑性弹性体密封条。 5、按表面处理状态分类，部分密封条表面经过附加处理，可分为植绒类密封 条；表面涂层密封条；有织物贴饰密封条。
6、特殊功能分类，有些密封条具有电子智能功能，如防夹伤密封条等。
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目录
TJ INNOVA
一、密封条的作用
二、密封条的分类
PVC
TPE/TPV EPDM
骨架
植绒绒毛
不干胶
涂层材料
炭黑
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TJ INNOVA
3.1、三元乙丙橡胶的组成
三元乙丙橡胶(EPDM)系由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃 聚合而成。其结构的特点是在聚合物分子主链上无不饱和双键，而在支 链上引入了不饱和双键。因而具有优良的耐天候性、耐热性、耐臭氧、 耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩永久变形，是生产密封条的首 选材料。目前，汽车密封条材料绝大部分都是采用EPDM作为主要原料。
密封条有门框密封条、行李箱密封条、发动机箱盖条等。常用一般密封条有前 后风窗密封条和角窗密封条、内外侧条等。
3、按胶料复合结构分类，可分为纯胶密封条——由单一胶种构成；二复合密 封条——由密实胶和发泡海绵胶构成，经常在密实胶内部在轴线方向包含金属 骨架材料；三复合密封条——由两种密实胶(其中一种为浅色)和海绵胶构成， 通常在密实胶内部包含金属骨架和增强纤维。四复合密封条——上海申雅密封 件有限公司在国内率先开发和生产了由4种胶料构成的复合密封条，在绵胶(泡 管)的表面又包覆了一层薄薄的保护层胶，从而进一步提高密封件的使用寿命。
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TJ INNOVA
2.1.2、按密封件安装部位分类:车门密封条（车门头道密封条）
车门头道密封条是一种同门框条配合使用的密封条，它可以是密 实胶基底加上海绵胶唇边，也可以是全海绵胶的泡管，用来增加车门 与车体间的密封作用。
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TJ INNOVA
2.2.1、按密封件安装部位分类:车窗密封条（车窗玻璃导槽）
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TJ INNOVA
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TJ INNOVA
2.1.1、按密封件安装部位分类:车门密封条（门框密封条）
主要有密实胶基体和海绵泡管组成。密实胶内含有金属骨架，加强定型与
固定作用。海绵泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用。 此外，唇边部分有装饰作用。如有彩色胶构成或贴有织物，色调更加美观。（ 一般为三复合，若加彩色胶或植绒或包覆为四复合）
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TJ INNOVA
2.3.2、按密封件安装部位分类:前后盖密封条（后盖密封条）
主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成，保证后盖关闭时的密封性能。
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二、密封条的分类
TJ INNOVA
2、按密封特点分类，可分为天候密封条(weatherstrip)和一般密封条(sealing)。 其中，天候密封条带有空心的海绵泡管，有较好的温湿度保持功能。常用天候
3.1.2、三元乙丙橡胶的性能：
TJ INNOVA
1.低密度高填充性: 乙丙橡胶的密度是较低的一种橡胶，其密度为0．87。加之可大量充油和加
入填充剂，因而可降低橡胶制品的成本，弥补了乙丙橡胶生胶价格高的缺点，并 且对高门尼值的乙丙橡胶来说，高填充后物理机械性能降低幅度不大。
2．耐老化性 乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、
密封条成型工艺及生产工序简介
培训时间 2011-05-21
培训单位 PCBU_内外饰
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培训人
xxx 1
目录
TJ INNOVA
一、密封条的作用
二、密封条的分类
三、密封条的材料
四、密封条工艺流程及生产设备
五、密封条检验工装
六、密封条检验项目及设备
七、我国主要密封条企业和世界主要密封条企业
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一、密封条的作用