汽车通用密封工艺规范最新版
TJB04049-2010点焊密封胶工艺技术标准
TJB 陕西通家汽车有限责任公司企业标准TJB04049-2010 点焊密封胶工艺技术标准2010-02-26发布 2010-03-01实施陕西通家汽车有限责任公司发布陕西通家汽车有限责任公司企业标准点焊密封胶工艺技术标准TJB04049-2010 1 范围本标准规定了汽车用点焊密封胶的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装与贮存。
本标准适用于本公司汽车用点焊密封胶。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。
凡是不住日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB2944-82 《胶粘剂产品包装、标志、运输和贮存的规定》3 技术要求产品应有合适的综合理化性能、耐候性和施工性，技术要求应符合表1的规定。
陕西通家汽车有限责任公司 2010-02-26 批准 2010-03-01 实施表1 技术要求4 试验条件4.1 正常试验条件4.1.1 试验室正常条件：试验室的正常条件应在23±2℃的温度和65±5%的相对湿度的状态。
如果无法保持这种正常条件，应在测试报告中记录每次试验温度和湿度。
4.1.2试样的正常状态：在试验之前试样应在正常状态下静置1hr或更长时间。
4.1.3试样：通常情况下，应从成品中抽取试样并按表2规定的形状和尺寸预制。
5 试验方法5.1 比重用比重杯（见图１）进行测试，将试样在常温下放置３小时，向比重杯中小心注满试样，注意不能有气泡并擦去杯盖排气孔中流出的多与样品。
在天平托盘上放置一个和比重杯相同重量的置换砝码和平衡砝码，测量试样的重量，平衡砝码的克数乘以０．０１得出试样比重。
比重杯为筒形且具有足够的硬度，不会变形，杯盖在内表面具有钝角斜面的凹陷，凹陷中心处应设置一个气孔。
通过对边缘的切削调整杯的内部体积，注入２０±2ºC的水，盖上盖子，并擦去溢出的水后称量得到的水的质量为１００±０．５g。
汽车涂装焊缝密封线标准工艺流程
汽车涂装焊缝密封线标准工艺流程1.准备车身表面，清洁并去除油脂和灰尘。
Prepare the surface of the car body, clean and remove grease and dust.2.使用砂纸打磨焊缝部位，使其光滑。
Sand the weld seam area with sandpaper to make it smooth.3.涂抹底漆，填充焊缝处的凹凸不平。
Apply primer to fill the unevenness of the weld seam.4.等待底漆干燥至完全无色。
Wait for the primer to dry completely and become colorless.5.涂抹基漆，并让其干燥。
Apply the base coat and let it dry.6.涂抹透明面漆，使焊缝处与整车颜色一致。
Apply clear coat to make the weld seam consistent with the color of the entire car.7.确保涂装表面平整，无气泡或划痕。
Ensure that the painted surface is flat, without air bubbles or scratches.8.进行焊缝密封处理，确保密封线条质量。
Perform weld seam sealing to ensure the quality of the sealing line.9.检查焊缝处是否有漏涂情况。
Check for any missed spots in the weld seam.10.使用专用胶水填充焊缝内部空隙。
Use specialized adhesive to fill the internal gaps of the weld seam.11.确保焊缝密封线条质量符合标准。
汽车通用密封工艺规范完整
汽车通用密封工艺规范一、技术要求1密封条应按经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。
2密封条工作温度为-40 ℃～80 ℃。
3材料要求3.1 密封条用材料类别应符合表1的规定。
表1 密封条用材料类别4、橡胶密封条胶料性能按此标准执5、外观质量按照以下要求执行密实胶密封条外观质量海绵胶密封条外观质量6、未注公差尺寸的极限偏差6.1密实胶密封条尺寸公差6.1.1密实胶密封条截面尺寸公差密实胶密封条截面尺寸公差按此表进行，其中装配尺寸公差按E2级，非装配尺寸公差按E3级规定；密实胶密封条截面尺寸公差（单位：mm）6.1.2密实胶密封条长度尺寸公差实心橡胶密封条长度尺寸公差按此表进行，其中接角、接头产品按L1级。
密实胶密封条长度公差（单位：mm）6.2海绵橡胶密封条尺寸公差6.2.1海绵橡胶密封条截面尺寸公差，安装尺寸按G1执行，非安装尺寸依照G3执行。
海绵橡胶截面尺寸公差（单位：mm）6.2.2海绵橡胶密封条的长度公差，依照G2执行。
海绵橡胶制品长度公差（单位：mm）6.2.3海绵橡胶接角的长度公差。
海绵橡胶接角部分长度公差（单位：mm）6.3海绵类密封条的尼龙扣钉孔距偏差按±1.5mm，排气孔距偏差按±10mm。
6.4密封条冲孔、冲槽、端头冲切尺寸偏差按GB/T 3672.1表7中EC2级的规定。
7、成品性能要求7.1橡胶密封条成品性能橡胶密封条成品性能8. 供方提供的产品需要满足法律、法规要求。
a) 禁限用有害物质：标准符合Q/CC JT098-2008《汽车产品中有毒有害物质的限量要求》中关于铅、镉、汞、六价铬、PBB、PBDE的限值要求。
汽车产品中有毒有害物质的详细检测方法依照IEC 62321、DIN3314执行。
试验周期为：“不定期抽检”。
b)针对内饰非金属件气味散发性应符合Q/CC JT001-2009《汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值》中4级要求。
汽车门窗密封条技术规范
汽车门窗密封条技术规范1. 引言本技术规范旨在规定汽车门窗密封条的技术要求和测试方法，以确保密封条的质量和性能，提高汽车门窗的密封效果。
2. 技术要求2.1 密封材料- 密封材料应具有良好的耐候性和耐热性，能够在各种气候条件下正常工作。
- 密封材料应具有较高的弹性，能够有效地填充门窗之间的缝隙。
- 密封材料应具有一定的耐油性，能够在汽车使用过程中不受润滑油等物质的影响。
2.2 密封条结构- 密封条应具有合理的结构设计，能够与汽车门窗紧密配合，确保密封效果。
- 密封条应具有较高的抗水压性能，能够有效防止雨水侵入汽车内部。
- 密封条的接口部分应具有良好的尺寸控制，确保其与门窗之间的缝隙配合良好。
2.3 密封效果- 密封条在各种操作状态下应能够有效地阻止噪音、灰尘、气味等外界因素的进入汽车内部。
- 密封条应能够有效防止空气和水分的泄漏，确保汽车内部的密闭性。
2.4 密封条耐久性- 密封条应具有较长的使用寿命，能够承受长时间的使用和不同气候条件下的变化，不易老化和断裂。
3. 测试方法3.1 耐久性测试- 使用相应的试验设备，对密封条进行耐久性测试，模拟实际使用条件下的使用寿命。
- 根据测试结果评估密封条的性能，包括弹性恢复率、尺寸变化等指标。
3.2 抗水压性能测试- 使用水压测试装置，将一定水压下的水流喷射到密封条上，测试其抗水压性能。
- 观察测试过程中是否有水分从密封条处进入，评估其抗水压性能。
3.3 密封性能测试- 将密封条安装在相应的门窗上，打开门窗并进行吹风或其他相关测试，评估其密封效果。
- 观察测试过程中是否有气味、灰尘或噪音等外界因素进入汽车内部，评估其密封效果。
4. 结论本技术规范详细规定了汽车门窗密封条的技术要求和测试方法，通过对密封材料、密封条结构、密封效果和耐久性等方面的要求和测试，旨在确保密封条的质量和性能，提高汽车门窗的密封效果。
厂商应根据本规范要求进行产品设计和测试，以满足汽车门窗密封条的技术要求。
车身密封性设计地的要求的要求规范
车身密封性设计规范前言本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。
本规范的主要目的在于提高汽车的乘坐舒适性以及提高车身防腐蚀性要求。
本规范所代替规范的历次版本发布情况为：首次制定。
车身密封性设计规范1 范围本规范规定了乘用车车身密封性的设计要求。
本规范适用于乘用车密封性设计2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
QC/T 646.1-2000 汽车粉尘密封性试验粉尘洞法QC/T 476-2007 客车防雨密封性限值及试验方法3 概述车身的密封性能是衡量汽车质量的重要指标之一，它直接影响车辆的乘坐舒适性、NVH、防腐性能、空调的效率以及燃油经济性。
此外，车身的密封性还能作为一个检测手段，用来衡量和控制车身的制造质量。
良好的车身密封性能不仅需要合理的车身结构和密封设计,而且还需要良好的工艺保证及生产过程能力控制。
焊装车间对焊接零件间隙的控制、密封胶工艺的正确使用，以及涂装车间PVC胶的涂抹工艺和总装车间的装配工艺都会对整车的密封性能产生巨大的影响。
因此整车的密封性能还是衡量一辆汽车的制造工艺水平、控制产品生产过程质量好坏的一个重要指标，并用来帮助发现生产过程中难以发现的一些隐形问题，以提升质量控制，这对于整车汽车厂具有重大的意义。
4 术语4.1 静态密封车身结构的各连接部分，设计要求对其间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的，一般采用涂敷密封胶的方法来实现。
4.2 动态密封对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封。
靠密封条的压缩变形来实现，不仅能防止风、雨和尘埃的侵入，同时还能缓和车门关闭时测冲击和车辆行驶中的振动。
5 主要设计内容5.1 防止（雨）水、尘土、污染气体侵入室内的密封性设计。
5.2 防止振动、噪声、热量侵入室内的密封性设计。
汽车涂胶和密封的通用工艺规范
汽车涂胶和密封的通用工艺规范姓名：班级：学号：汽车涂胶和密封的通用工艺规范摘要：本文主要介绍了胶粘剂，密封胶在汽车行业应用的必然性，讲述了胶粘剂，密封胶在汽车生产中的应用部位，以及其工艺流程和规范。
关键词：汽车胶粘剂密封胶1.前言随着中国经济的高速发展，人民的生活水平也进入了小康的水平，对汽车的消费迅速膨胀。
这种惊人的持续高速增长带动了整个中国汽车行业的蓬勃发展，巨大的汽车市场空间，吸引着众多的车企。
车企也不断的进行技术创新，生产出各式各样的车型满足人们的需要。
为了满足人们对汽车的舒适性的要求，必须解决汽车行车的振动和噪声对司机和乘客的影响。
并且轿车车身由几百个薄板冲压件焊接而成，焊缝之间不进行密封处理，汽车在行车中会出现漏水和透风等现象，严重影响着车身的寿命和乘客的舒适感。
胶粘剂密封胶可以借助胶粘剂在固体表面上所产生的的粘合力，将同种或不同种表面间形成密封，可以很好的解决上述出现的问题，因此汽车涂胶和密封剂发挥了着越来越重要的作用。
2.汽车车身制造中粘结、密封的应用车身是汽车总体的主要组成部分之一。
通常，载重汽车的车身是驾驶室(包括车前板制件即车头部分)，货箱及车架。
大客车和轿车车身有些有车架，有些没有车架，车底板就起车架的作用。
汽车制造大致分一下几道工序：（1）车身的冲压主要通过在模具上，对金属板材进行冲压和拉深成形生产出一定形状的车身件。
（2）车身的装配与焊接金属板材冲压成一套车身部件时，需要对其进行焊接组装，形成整个车身。
焊接主要分为双边电焊和单边点焊，接触点焊是在电极压力的作用下，将焊接件紧密接触，利用电流流经焊件时所产生的电阻热加热焊接件，使焊接点熔合在一起。
（3）车身的涂装经由焊装组装完成后的车身壳体要进行涂装，涂装的作用主要是起防锈、防腐，延长车身寿命和装饰目的。
在汽车生产中胶粘剂密封胶的应用非常广泛，其中主要应用在车灯；发动机罩；发动机变速器密封、锁紧；车窗粘接、密封；顶棚粘接；隔热材料粘接；顶盖流水槽密封；行李箱内衬粘接；内饰粘接；车外装饰条粘接；车底防石击涂料：点焊密封胶；刹车蹄片粘接等。
汽车密封件生产工艺
汽车密封件生产工艺随着汽车行业的快速发展，汽车密封件作为一种重要的零部件，扮演着关键的角色。
它们的主要功能是确保汽车各个部分之间的密封，防止泄漏和损坏。
因此，汽车密封件的生产工艺变得至关重要，需要高度的精确性和可靠性。
汽车密封件的生产工艺需要选择合适的材料。
一般来说，常用的密封材料包括橡胶、塑料、金属和复合材料等。
每种材料都有其特定的性能和应用范围。
例如，橡胶密封件具有较好的弹性和耐高温性能，适用于发动机密封和悬挂系统密封；而塑料密封件则具有较好的耐腐蚀性和耐磨性，适用于燃油系统和制动系统密封。
制造汽车密封件的工艺包括模具设计、成型、加工和组装等多个环节。
首先，根据密封件的形状和尺寸要求，设计合适的模具。
模具的设计需要考虑到材料的流动性和收缩率等因素，以确保最终产品的精度和质量。
然后，通过注塑或挤出等成型工艺，将材料加热至熔化状态后注入模具中，经过冷却固化后得到成品密封件。
在加工环节中，需要进行修整、打磨和清洁等工序，以去除表面的毛刺和污垢，并保证密封件的平整度和光洁度。
最后，根据具体的汽车部件要求，对密封件进行组装，例如将橡胶密封圈安装在活塞上，以确保汽缸的密封性能。
为了提高汽车密封件的性能和可靠性，还需要进行一系列的质量控制和测试。
例如，通过抽样检测和全面检验，对密封件的外观、尺寸和材料性能等进行严格的检查，以确保每个密封件达到设计要求。
同时，还需要进行一些特殊的测试，如耐温性测试、耐油性测试和耐磨性测试等，以验证密封件在实际使用条件下的可靠性。
为了提高汽车密封件的生产效率和降低成本，可以采用自动化生产线和智能化设备。
例如，使用机器人和自动化装配线可以实现密封件的快速生产和高效组装，提高生产效率和产品质量。
同时，利用物联网和人工智能等技术，可以对生产过程进行实时监控和数据分析，及时发现问题并进行优化，提高生产效率和产品质量。
汽车密封件的生产工艺是一个复杂而关键的过程。
它涉及材料选择、模具设计、成型、加工、组装和质量控制等多个环节，需要高度的精确性和可靠性。
驾驶室内饰装配密封工艺规范(试行)
工艺文件编号：驾驶室内饰装配密封工艺规范（试行）1.气喇叭装配1.1底座安装面密封：首选橡胶垫（或类似结构）密封。
过渡阶段，在车身顶部气喇叭安装孔外周连续、均匀地打一圈胶，使前后安装孔分别完全封闭。
A）打胶需连续、均匀，不得断开。
B）因气喇叭底座有起筋，胶条直径不得低于2倍的起筋高度，保证装配后胶层厚度高于起筋高度，充分发挥密封作用。
C）推荐用胶：回天7930MS密封胶（灰色，单组份，硅烷改性聚醚，室温湿气固化）天山1921改性硅烷密封粘接剂（灰色，单组份，吸湿固化）胶条直径≧5mm，用胶圈分别封住气喇叭底座五个螺栓孔外缘。
1.2螺栓头部密封：在螺栓头部封胶，要求完全封闭。
如有流挂或不均匀，用手沾中性洗洁净水抹平即可。
A）推荐用胶：回天7930MS密封胶（灰色，单组份，硅烷改性聚醚，室温湿气固化）B）也可选择在螺栓头部间隙处灌封密封胶，推荐用胶：天山1598E硅橡胶平面密封剂（黑色，流动性好，耐潮气、适合机械、电器零部件的灌封）用胶封住气喇叭底座五个螺栓头。
图为后边3个螺栓，前边2个同样封胶。
1.3 其余部位，装配中不建议涂胶。
2. 三组合踏板装配2.1 盖板密封：首选橡胶密封条，要求密封条与密封槽吻合，且高出盖板平面2-3mm 。
过渡期可选择在密封槽内预涂聚氨酯粘接胶，然后装配密封胶条，保证密封条装配后高出盖板平面3-5mm 。
A ） 也可选择不装配密封胶条，在上线工位直接涂胶，要求胶条高出盖板平面5mm 。
B ） 推荐用胶：回天8955高性能聚氨酯胶或天山1956聚氨酯粘接剂（黑色，单组份，室温湿气固化）2.2 弯通接头密封：首选橡胶密封垫。
过渡期可选择在接头法兰面涂抹密封胶，要求封闭、均匀，胶条直径≧3mm 。
推荐用胶：回天7930MS 密封胶（灰色、硅烷改性聚醚，室温湿气固化）。
天山1921改性硅烷密封粘接剂（灰色，单组份，吸湿固化）3. 螺纹连接件密封密封条装配后需高出盖板3-5mm 。
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汽车通用密封工艺规范
一、技术要求
1密封条应按经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。
2密封条工作温度为 -40 ℃～80 ℃。
3材料要求
3.1 密封条用材料类别应符合表1的规定。
表1 密封条用材料类别
5、外观质量按照以下要求执行
6、未注公差尺寸的极限偏差
6.1密实胶密封条尺寸公差
6.1.1密实胶密封条截面尺寸公差
密实胶密封条截面尺寸公差按此表进行，其中装配尺寸公差按E2级，非装配尺寸公差按E3级规定；
密实胶密封条截面尺寸公差
6.1.2密实胶密封条长度尺寸公差
实心橡胶密封条长度尺寸公差按此表进行，其中接角、接头产品按L1级。
6.2.1海绵橡胶密封条截面尺寸公差，安装尺寸按G1执行，非安装尺寸依照G3执行。
海绵橡胶截面尺寸公差（单位：
海绵橡胶制品长度公差（单位：
6.2.3海绵橡胶接角的长度公差。
海绵橡胶接角部分长度公差（单
6.3海绵类密封条的尼龙扣钉孔距偏差按±1.5mm，排气孔距偏差按±10mm。
6.4密封条冲孔、冲槽、端头冲切尺寸偏差按GB/T 3672.1表7中EC2级的规定。
7、成品性能要求
7.1橡胶密封条成品性能
8. 供方提供的产品需要满足法律、法规要求。
a) 禁限用有害物质：标准符合Q/CC JT098-2008《汽车产品中有毒有害物质的限量要求》中关于铅、镉、汞、六价铬、PBB、PBDE的限值要求。
汽车产品中有毒有害物质的详细检测方法依照IEC 62321、DIN3314执行。
试验周期为：“不定期抽检”。
b)针对内饰非金属件气味散发性应符合Q/CC JT001-2009《汽车内饰材料气味散发性
试验方法和限值》中4级要求。
9、出厂检验
9.1外观质量、成品长度检验：出厂前按GB/T2828.1-2003正常检查一次，抽样方案取AQL 为1.5和一般检验水平Ⅱ随机抽样进行检验。
如检验不合格，退回生产部门逐根检查。
返工
后按GB/T 2828.1-2003加严检查一次，抽样方案取AQL为1.5和一般检验水平Ⅱ随机抽样进行复验，复验合格后方可出厂。
9.2断面形状及尺寸、压缩负荷、插入力、拔出力检验：在挤出过程中，每个班组抽检次数不少于3次。
若检验不合格，应立即进行工艺调整直到合格为止，不合格品不允许流入下道工序。
9.3型式检验
a)新产品的试制定型鉴定；
b)正式生产后，如设计、结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；
c)生产工艺或材料有重大变更，其性能可能受到影响；
d)材料配方调整时；
e)停产三个月以上后恢复生产时；
f)生产累计时间达到6个月时；
g)第二方或第三方验证需要时；
h)出厂试验结果与上次型式试验有较大区别时。
9.5外观质量、断面形状及尺寸和成品长度检验：在出厂检验合格品种随机抽取2件。
检验后如有一样不合格，则本次型式检验不合格。
9.6胶料性能检验：随机抽取样约3kg胶料的试验样品。
测试后如有项目不合格，应从同批胶料中另取双倍试样进行不合格项目的复验。
复验后若仍不合格，则本次型式检验不合格。
8.7成品性能检验：每个项目每次随机抽取一件。
测试后如有项目不合格，则应另取双倍试样进行不合格项的复验。
复验后仍不合格，则本次型式检验不合格。
10、标志、包装、运输及贮存
9.1 标识要求
9.1.1、零部件和总成部件必须在不影响零部件性能、外观美感、不影响装配关系，便于生产、查询
的明显位置标明标识。
9.1.2、零部件标识必须与零部件在相同的环境下具有相同的寿命。
9.1.3、零部件标识标注方法可采用：漆涂、硫化成型、硫化印刷、标签（粘结剂为压力
敏感型）等。
9.1.4、所做标识符合Q/CC JT097-2008《汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记》的相关要求。
9.1.5、零部件标识内容必须包括：
1). 供方编码（保定市诺博橡胶制品有限公司“AZM”）。
2). 产品代号、批次。
3). 生产年、月、日。
4). 主要材料。
5)符合Q/CC JT097-2008《汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记》的相关要求。
10.2 包装：
10.2.1、箱内应附有装箱单和产品合格证（包括检验结论、检验日期、检验员签名、盖章或检验员代号）。
10.2.2、外包装应印有产品名称、产品代号、品种、货号、供方编码、数量、规格、箱体尺寸、体积、重
量等。
需要标注供应商名称、商标、地址。
10.2.3包装储运图示标志按GB191。
10.2.4、必要时，标注“小心轻放”、“防雨防潮”“怕热”“怕晒”等文字或警示标志。
10.2.5、应按规格型号分别成箱包装，分层装箱，每层间用纸或板隔开；每箱质量一般不大
于30kg，箱长不大于3m。
10.2.6、物品对放置或堆码、运输有要求时，应注明注意事项，如“向上”“勿压”或方向标志等。
10.3、运输和贮存
运输和贮存执行GB/T 5721的规定，特殊要求，可由供需双方协商确定。
11、质量保证
密封条自出厂之日起，在正常运输贮存条件下，分供方应保证在一年内其性能符合本标准的规定，在正确使用的条件下，密封条随整车出厂3年内或行驶里程不超过十万公里(以先到为准)，确因密封条质量问题发生损坏时，分供方应保证负责免费维修或更换。