汽车车身制造工艺(精)
车身工艺流程
车身工艺流程
汽车的车身是整车的重要组成部分，具有保护车内乘员的功能，同时也影响着
汽车的外观设计和整体质感。
车身的生产过程经过多道工序，需要严格的工艺流程来确保成品的质量和性能。
下面将介绍汽车车身生产的典型工艺流程：
车身设计
在车身生产的第一步，是进行车身设计。
设计师们绘制出各种车身结构图和零
部件图，包括整车尺寸、线条和曲线设计等。
材料准备
在车身生产过程中需要大量的金属材料，如钢板、铝合金等。
这些材料需要经
过切割、成型等处理，以便后续的焊接工序。
冲压成型
经过材料准备后，进入冲压成型阶段。
冲压机利用压力将金属材料快速成型成
所需的车身零部件，如车门、车顶等。
这一步是车身制造中的关键环节。
涂装
冲压成型后的车身零部件需要进行喷涂处理，以提供保护和美观效果。
喷涂工
艺包括底漆、面漆等多道工序，确保车身涂装质量。
焊接装配
经过涂装后的车身零部件，需要进行焊接和装配工艺。
焊接工艺将各个零部件
焊接在一起，形成整体车身结构。
装配工艺则将车身结构与其他部件如发动机、底盘等组装在一起。
检测质量
最后，在车身制造的最后阶段进行质量检测。
通过各种测试设备如三坐标测量仪、X射线检测仪等对车身进行检测，确保其尺寸、外观等符合要求。
汽车车身的制造过程经过一系列严格的工艺流程，每一个环节都需要精准的操
作和控制，以确保最终产品质量。
只有通过严谨的工艺流程，才能生产出安全可靠、质量过硬的汽车车身。
汽车精致工艺流程
汽车精致工艺流程
《汽车精致工艺流程》
汽车的精致工艺流程是汽车制造中非常重要的一部分，它直接影响了汽车的质量和外观。
下面我们来详细了解一下汽车精致工艺的流程。
首先，汽车精致工艺的流程通常包括车身表面处理、喷涂工艺和装饰工艺三个环节。
车身表面处理是指对车身表面进行打磨、清洗、除锈和防腐处理，以确保车身表面的平整和光滑度。
喷涂工艺则是对车身进行底漆、面漆和清漆的喷涂，以保护车身表面并增加车身的光泽和美观度。
而装饰工艺则是指对车身进行装饰性材料的安装，如车身条、装饰件等。
其次，汽车精致工艺流程中还包括了多道独特的工序，如镀铬工艺、打磨工艺、烤漆工艺等。
其中，镀铬工艺是指对车身部分金属件进行镀铬处理，以提高其抗腐蚀性和美观度。
而打磨工艺则是指通过手工或机械设备对车身进行打磨，将车身表面打磨至光滑平整。
烤漆工艺则是指对喷涂完毕的汽车进行专业的烤漆处理，以确保漆面的平整度和耐久度。
最后，汽车制造企业通常会对汽车的工艺流程进行严格的质量控制和技术改进，以确保每一辆汽车都符合相关的质量标准和技术要求。
同时，汽车制造企业还会不断引入先进的工艺设备和技术，以提高汽车的生产效率和产品质量。
总的来说，汽车的精致工艺流程对于汽车的质量和外观至关重
要，它需要经过多道精细的工序和严格的质量控制。
只有通过精心的工艺流程和技术改进，汽车制造企业才能生产出高质量和精致的汽车产品。
车身制造工艺流程
车身制造工艺流程车身制造工艺流程是汽车制造过程中的一个重要环节，它涉及到各种材料的加工和组装，最终形成车辆的外部结构。
下面将介绍一下典型的车身制造工艺流程。
首先，车身制造的第一步是设计。
设计师根据汽车的功能和外观需求，绘制出车身的草图和三维模型。
这些设计图纸将用于车身制造工艺的后续步骤。
第二步是制作模具。
根据设计师提供的图纸，工艺师将使用CAD软件设计车身模具，然后将设计好的模具图纸传递给模具制造商。
模具制造商将根据图纸制作出车身的各个部件所需的模具。
第三步是材料准备。
车身制造所使用的材料通常是钢板或铝合金板。
这些板材需要按照模具的形状和尺寸进行切割和冲压，以便后续的成形和组装。
第四步是冲压成形。
冲压是将材料在模具中加工成所需形状的过程。
根据车身的设计，冲压机将板材放入模具中，并利用大型压力机施加压力，使板材按照模具的形状被冲压成为零部件。
第五步是焊接组装。
将各个冲压成形的零部件通过焊接方式进行组装。
通常使用电焊、气焊或激光焊接等方法。
焊接是将零部件通过熔化接头，使其熔化成一体的过程，以保证车身的结构强度和稳定性。
第六步是修整与喷涂。
焊接完成后，需要对车身进行修整，使其表面光滑平整。
然后，涂装工艺师将车身放入涂装设备中，通过喷涂方式为其上色。
涂装不仅提供了车身的外观装饰，还能对车身表面进行保护。
最后一步是质量检查。
通过对车身的检查，可以确保其符合相关的质量标准和要求。
质检员将检查车身的焊接强度、外观缺陷、涂装质量等方面，以确保车身的质量问题。
总之，车身制造工艺流程涉及到设计、模具制造、材料准备、冲压成形、焊接组装、修整与喷涂以及质量检查等多个环节。
这些步骤的顺序和严谨性直接影响到最终车身的质量和性能。
只有经过科学规范的车身制造工艺流程，才能制造出高质量、可靠性能的车身产品。
汽车车身工艺流程
汽车车身工艺流程汽车车身工艺流程是指制造汽车车身的一系列工艺步骤和流程。
下面将介绍汽车车身工艺流程的主要步骤。
首先是设计车身结构。
汽车车身设计过程中要考虑到造型美观、车身强度、安全性、空气动力学以及制造成本等因素。
设计师通常会使用CAD软件进行车身结构设计，并进行有限元分析以确定强度和刚度要求。
接下来是制作模具。
模具制作是车身工艺流程中的重要环节。
首先需要制作车身面板的模具，包括车门、车顶、车尾和前脸等部件的模具。
在制作模具时，通常会使用CNC机床进行切削和加工。
然后是钣金成型。
钣金成型是指将车身面板通过冲压、拉伸和弯曲等加工方式成形。
这一步骤通常需要使用冲压设备和模具。
制造商通常会使用高强度钢材来提高车身的强度和刚度。
接着是焊接。
焊接是将车身各个零部件进行连接的过程。
常见的焊接方法有点焊、脉冲MIG焊和激光焊等。
焊接是车身工艺中最重要的一步，直接影响到车身的质量和强度。
然后是涂装。
涂装是为车身上色和保护的过程。
涂装工艺包括防锈底漆、面漆和清漆等环节。
涂装过程通常会涉及到喷涂机械和烘干设备。
涂装不仅可以提高车身的外观质量，还可以起到保护车身免受环境侵蚀的作用。
最后是装配。
装配是将车身各个零部件进行安装和组装的过程。
装配顺序通常是先安装车架和零部件，然后安装车门和车身面板，最后安装车灯、车窗和车顶等部件。
装配过程中需要使用各种工具和设备。
总结起来，汽车车身工艺流程包括车身设计、模具制作、钣金成型、焊接、涂装和装配等几个主要步骤。
这些步骤之间是相互关联和依赖的，每个步骤的质量和精度都直接影响到最终车身的质量。
因此，汽车制造商需要精心安排和管理每一个环节，以确保车身的质量和性能达到预期目标。
汽车车身制造工艺
冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆冲压车间 2000吨的液压机
冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆冲压车间 切边、包边压机
冲压 焊装 涂装 总装
检具
零件冲压完成后，需要进行检验，以保证产品 的合格性，避免造成产品报废和后续工序的无 用。检具的尺寸要求和产品的理论数据一致或 留适当的公差。
冲压 焊装 涂装 总装
冲压工序中最重要的东西是冲压机床和模具，一般 的冲压 机床有2000吨、1600吨、1000吨、800吨、500吨位的，甚至还有 5000吨的，这个重量从高处砸下来相当于十架波音550座747的重 量。每一个工件都有一套模具，把各种模具装到冲压机床上就可 冲出各种的工件。每一个工序大多都是先经过冲压成形，然后再 经过冲孔、切边、翻边、整型等等工序，最后才会成为所需要的 工件。
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂车身车间 左右侧框外板与底板，及侧框与车顶横梁的焊接拼焊线
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂车身车间 左右侧框外板与底板，及侧框与车顶横梁的焊接拼焊线
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂车身车间 左右侧框外板与车顶外板的激光焊接线
冲压 焊装 涂装 总装
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车二厂总装车间后桥装配
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车二厂总装车间五工段板链线 主要为产品车加液、注油
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂总装车间的仪表板模块安装
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂总装车间可旋转吊车架
冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆总装车间备件台
中华汽车焊装车间
由德国KUKA公司设计制造，38台机器人可进行大批量、系列化、多品 种、全柔性、混流生产，自动化率达到20%。
汽车的制造工艺及过程
汽车的制造工艺及过程汽车的制造工艺及过程1. 铸造铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。
在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。
制造铸铁件通常采用砂型。
砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。
砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。
为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。
炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。
空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。
有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。
在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。
砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。
浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。
2．锻造在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。
锻造分为自由锻造和模型锻造。
自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。
汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。
模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。
模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。
与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。
汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。
3．冷冲压冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。
日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。
例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。
汽车机械制造中的车身制造工艺
汽车机械制造中的车身制造工艺在汽车制造的过程中，车身制造是其中一个重要的环节。
汽车的外观设计和车身结构直接影响着汽车的外观美观、结构强度以及安全性能。
为了满足市场需求和提高车辆的性能，汽车制造商们不断创新车身制造工艺，下面我们将介绍一些在汽车机械制造中常见的车身制造工艺。
1. 压铸工艺压铸工艺是一种常用的金属制造工艺，适用于制造汽车车身中的一些零部件。
这种工艺通过将金属加热至液态，然后将其注入预先制作好的模具中，使得模具内部形成所需的零部件形状。
经过冷却和固化，零部件形成后可以具备较高的强度和精确的尺寸。
压铸工艺可以用于制造车身的铝合金零部件，例如发动机罩、车门等。
2. 冲压工艺冲压工艺是常用的车身制造工艺之一，它主要用于制造车身板件和车身组件。
冲压工艺通过在金属板材上施加高压力，使其发生塑性变形以形成所需的零部件形状。
这种工艺具有生产效率高、成本相对较低的优点。
在车身制造中，冲压工艺可以用于制造车门、车顶、引擎盖等零部件。
3. 焊接工艺焊接是汽车车身制造过程中非常重要的工艺。
汽车车身通常由多个零部件组成，这些零部件需要通过焊接技术进行连接。
常见的焊接工艺包括点焊、氩弧焊、激光焊等。
这些焊接工艺可以用于连接钢材、铝材等不同材质的零部件。
通过焊接技术，汽车的车身可以实现结构刚性和强度的要求。
4. 铆接工艺铆接工艺是一种常用的连接技术，在汽车车身制造中广泛应用。
铆接是通过在要连接的零部件之间使用铆钉，通过对铆钉施加力量以拉紧零部件并形成连接。
铆接工艺可以用于连接薄板、复杂形状的零部件，例如车厢和车架的连接。
这种连接方式可以提供良好的强度和可靠性，也方便后续的拆卸和维修。
5. 粘接工艺粘接工艺是一种采用粘接剂将车身零部件连接在一起的工艺。
这种工艺可以在不破坏材料表面的情况下实现零部件的连接。
粘接工艺具有连接面广泛、连接强度高、吸音性好等优点。
在汽车制造中，粘接工艺常用于连接玻璃、塑料件以及车身板件等，确保车身的整体性和美观性。
车身四大工艺
汽车生产制造四大工艺
在现代化汽车生产制造业中，作为生产中的四大核心工艺技术，冲压、焊装、涂装、总装是必不可少的，我公司具有较完备、高智能化的生产装备，规范的工艺生产流程和科学有效的质量管理体系，以保证产品质量、性能达到技术设计要求。
冲压工艺
冲压技术在汽车制造业占有重要地位，汽车上有60%~70%的零件是用冲压工艺生产出来的。
因此，冲压技术对汽车的产品质量、生产效率和生产成本都有重要的影响。
冲压工序可分为四个基本工序：1、冲裁；2、弯曲；3、拉伸；4、局部成形。
焊装工艺
汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘结而成的。
由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。
涂装工艺
涂装对汽车制造来讲有两个重要作用，第一是给汽车增加防腐性，第二是给汽车增加美观。
涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。
主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工等整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺是汽车制造的关键技术。
总装工艺
汽车总装是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把经检验合格的数以千计的各类零件，按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、总成、整车，并经严格的检测顺序，确认其是否合格的整个工艺过程。
汽车产品要求有好的动力性、经济性和耐久性，以实现在各种复杂环境中的运载功能，现代汽车产品更要求安全可靠、造型美观、乘坐舒适并满足环保要求，这些要求，最终都是通过装配工艺来保证的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2、弯曲变形的特点:P38
①变形区主要在弯曲件的圆角部分,此处的正方形网格变成了扇形。在远离圆角的两两直角边
②在变形区,板料的外区(靠近凹模的一面纵向金属纤维受压而伸长,内区(靠近凸模的一面纵向金属纤维受压而缩短。
第十三章汽车车身涂装基础
1、涂装是指涂料涂至清洁的(经过表面处理的物面上干燥成膜的工艺
涂装工艺一般由漆前表面处理、涂布和固化这三大基本工序组成。
2、汽车涂装的3大功能
①保护功能:保护被涂物,使其免受周围介质的侵蚀,起防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用。
②装饰功能:涂装可使被涂物具有色泽、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志,给人以美感、舒适的感觉。
坯料逐步收缩为零件筒壁的过程。P56图4-3
3、拉深是五个区域:P56
①凸缘(法兰区域
②凹模圆角区域
③筒壁区域
④凸模圆角区域
⑤筒底区域
4、毛坯尺寸的确定(计算题P59
5、起皱及原因
拉深件在拉深过程中,其凸缘部分由于切向压应力σθ过大,造成材料失稳,使得拉深件沿凸缘切向形成高低不平的皱纹,这种现象称为起皱。
汽车车身制造工艺
1、填空2、名词解析3、简答4、计算5、分析
(第6、7、8、10、11、12章不考
第一章冲压工艺概论
1、冲压工艺的特点:冲压成型工艺是一种先进的金属加工工艺方法,它是建立在金属塑性变形的基础上,在常温下利用模具和冲压设备对板料施加压力,使板料产生塑性变形或分离,从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件。
5、减少回弹的措施:P44
①选用合适材料及该进零件局部结构
②补偿法
③校正法
④拉弯法
第四章拉深工艺】
1、拉深是利用拉深模将已冲裁好的平面毛坯压制成各种形状的开口空心零件,或将已压制的开口空心毛坯进一步制成其他形状、尺寸的开口空心零件的冲压成型工序,拉深又称为拉延或压延。
2、拉深成型的实质就是凸缘(法兰部分金属产生塑性流动,拉深成形过程就是使
6、防止起皱的措施1采用压料装置2采用反拉深3采用拉深筋4采用软模拉深5采用锥形凹模
第五章局部成形工艺
1、定义:用各种不同变形性质的局部变形来改变毛坯(或由冲裁、弯曲、拉深等方法制成的半成品的形状和尺寸的冲压成形工序称之为局部成形。
2、胀形工艺的定义:利用模具强迫板料厚度减薄和表面积增大,得到所需几何形状和尺寸的制件,这种冲压成形方法称为胀形。
③弯曲变形区,当相对弯曲半径r/t较少时,板料厚度变薄。
④变形区中板料横断面变形分宽板和窄板两种情况。
3、弯曲件毛坯尺寸的确定(计算题P41
4、回弹现象:从弯曲变形过程分析得知,在板料塑性变形弯曲时,总是伴随着弹性变形,所以当弯曲件从模具里取出后,中性层附件纯弹性变形以及内、外侧区域总变形中弹性部分恢复,使其弯曲件的形状和尺寸都发生与加载时变形方向相反地变化,这种现象称之为弯曲件的回弹。
③阶梯冲裁--在多凸模的冲模中,将凸模做成不同高度,采用阶梯布置,可使各凸模冲裁力的最大值不同时出现,从而降低冲裁力。优点:降低冲裁力,还能适当减少振动,工件精度不受影响,可避免与大凸模相距甚近的小凸模的倾斜或折断
6、冲模压力中心——画图步骤,找压力中心P30
冲压力合力的作用点成为模具的压力中心。
第三章弯曲工艺
2、焊接过程的特点:为了便于分析,一般将其分为焊接热过程、化学冶金过程和金
属结晶和相变过程。
3、汽车焊接结构选用的材料一般可焊性都较好,车身大都采用可焊性较好的低碳钢冷轧板材。
4、电阻焊工艺:将被焊工件接合后通过电极施加压力,并通过电流,利用电流流过工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态,使之形成金属接合的一种方法。
5、电阻焊方法主要有4种:电焊、缝焊、凸焊、对焊
6Hale Waihona Puke 电焊总发热量公式W=7、焊接的工艺性应遵循一下基本原则1材料的物理性能2焊接过程中不应产生飞溅3产品结构与质量要求
8、二氧化碳气体保护焊:是利用二氧化碳气体作为保护气的气体保护电弧焊,简称CO2焊。
它利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属,由气体作为保护气并利用焊丝作为填充金属。优点:焊接成本低、抗裂能力强、焊后不需清渣,生存率高、使用范围广。8、激光焊接
2、板料、模具和冲压设备是冲压生产的三大要素。
3、冲压工序分类:分离工序和成型工序。
4、冲压工序的四个基本工序:冲裁、弯曲、拉伸、局部成形。
5、板料的冲压成型性能:板料对冲压成型工艺的适应能力称为板料的冲压成型性能。
6、成型极限图的概念:成型极限图是用来表示金属薄板在变形过程中,在板平面内的两个主应变的联合作用下,某一区域发生减薄时,可以获得的最大应变量。
③特种功能:调节热、电等的传导性,防止生物的附着,示温,控制声波的散发、反射和吸收、产生夜光等。
7、成型极限图P12
第二章冲裁工艺
1、从板料上冲下所需形状的零件或毛坯叫落料,在工件上冲出所需形状的孔(冲去的为废料叫冲孔。
2、冲裁变形使冲出的工件断面明显地分为三个特征区,即圆角带、光亮带和断裂带。P22
3、冲裁间隙的影响:在冲裁工作中,间隙的大小、均匀程度和偏差等对冲裁件的断面质量、尺寸精度、冲模使用寿命和冲裁力均有不同程度的影响。
4、对冲裁件质量的影响:P24
5、降低冲裁力的措施P28
①加热冲裁--把材料加热后冲裁,可以大大降低其抗剪强度,优点:冲裁力降低显著。②斜刃冲裁--用普通的平刃模具冲裁时,其整个刃口平面都同时接触板料,故在冲裁大型零件或厚板料时,冲裁力很大。优点:压力机能在柔和条件下工作,当冲裁件很大时,降低冲裁力很显著。
3、胀形成形的特点(了解
4、翻边工艺定义:利用模具把板料上的孔缘或外缘翻成竖边(侧壁的冲压方法叫做翻边。
5、校平和整形:利用模具使坯件或冲压件局部或整体产生不大的塑性变形,以消除平面度误差和提高制件形状以及尺寸精度的冲压成形方法成作校平和整形。
第九章汽车车身装焊工艺
1、焊接的实质:焊接又称冶金连接,是目前应用极为广泛的材料连接方法,它的实质就是利用局部加热或局部加压,或者两者兼用的方法,使被连接处的金属溶化或者达到塑性状态,以促使两金属的原子相互渗合并接近到一定的金属晶格距离,原子之间的结合力就可以把两个分离的金属构件连接成一体。