沥青砼下面层试验段铺筑总结

Xxx段路面工程
沥
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砼
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面
层
试
验
段
铺
筑
总
结
标项目部
沥青砼下面层试验段铺筑总结
我项目部于2007 5月29日进行了沥青砼下面层试验段铺筑，试验段铺筑中严格按照监理驻地办所批复的试铺方案进行。

虽然在铺筑前项目部也做了大量准备工作，但仍有许多不尽人意的地方。

在铺筑当中业主公司、业主试验检测中心各级领导以及总监和各级监理对沥青混合料的油石比、沥青加热温度、矿料级配以及摊铺、碾压工艺都进行了具体指导并进行了全过程的铺筑督导，再加上项目部全体成员共同努力，使得本次试验段铺筑获得成功。

现将试验段铺筑总结如下：
一、试验段目的：
本次试验段施工的目的是为得到路面下面层的压实设备最佳组合方式、碾压段长度，碾压遍数及碾压速度、下面层的松铺厚度、松铺系数指标。

验证目标配合比确定生产配合比。

确认拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需的装载机、水车、混和料运输车辆数量。

并编写出合理规范的下面层施工规程，为下面层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。

二、本次试验段投入的人员、机械
1、工程技术人员：
施工负责人：
质检负责人：
试验负责人：
质检员：
施工员：
拌和站负责人：
测量员：
试验员：
2、劳力投入：
拌和站： 10人
摊铺现场：16人
机械设备配备
三、沥青砼下面层混合料生产配合比确定：
1、目标配合比：由业主指定的具有法定资质的山西交通建设工程质量检测中心，用工程实际使用材料的筛分结果，按照工程设计的级配范围，配合成符合规定的AC-20矿料级配，进行了马歇尔试验，为我合同段提供了目标配合比。

目标配合比：10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=34%：30%：15%：17%：4%；最佳油石比为4.4%，设计密度为2.455g/cm3。

2、验证配合比：目标配合比一经确定，高监办试验室与项目部试验室共同对该目标配合比进行了验证，经验证调整为10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=46%：19%：15%：16%：4%；最佳油石比为4.3%，设计密度为2.452g/cm3。

3、第一次生产配合比：项目部对二次筛分进入各热料仓的材料取样进一步筛分确定各热料仓级配为4#：13.2-22mm，3# 9.5-13.2mm:2# 4-9.5mm:1#0-4mm：矿粉=25：16：25：29：5；并按4.0%、4.4%、4.6%油石比各制备四个试件，最终确定最佳油石比为 4.3 %，密度为2.455 g/cm3。

4、第二次生产配合比：项目部对二次筛分进入各热料仓的材料取样进一步筛分确定各热料仓级配为4#：13.2-22mm，3# 9.5-13.2mm:2# 4-9.5mm:1#0-4mm：矿粉=25：15：31：24：5；并按4.0%、4.3%、4.6%油石比各制备四个试件，最终确定最佳油石比为 4.3 %，密度为2.455 g/cm3。

四、下承层的准备：
在铺筑前，项目部严格按照有关要求对下承层进行了清理，吹净并进行了冲洗。

由于我项目部乳化沥青设备现没有改造调试完毕，试验段透层油暂从LM3合同段购买，并进行了喷洒，喷洒量1.1㎏/m2。

在下一步施工中，项目部拟增
加清扫车，对污染的路段进行清扫。

乳化沥青设备也将在近期改造调试完毕。

以保证工程进度和透层油洒布质量。

五、沥青砼混合料拌制：
1、设备及人员配置：
我项目部采用LB4000型间歇式沥青拌和设备进行混合料生产，生产前对所有称重计量装置进行了标定，将各技术参数输入到电脑当中，生产中辅以50型铲车两台，民工10人。

2、原材料组成：
生产所使用的碎石、矿粉、沥青等材料按JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》进行了检验，检验结果满足规范要求，并经监理工程师批准使用。

其中碎石产地为为翼城县，规格分别为10-25mm，5-10mm，3-5mm ，0-3mm。

矿粉由2台雷蒙磨现场磨制，母材均为石灰岩，沥青采用晋侯公司集中采购统一供应的弘润牌70#石油沥青。

3、拌和能力综合评定：
试验段铺筑中，拌和机从13时正式开始生产至15时25分结束，扣除10分钟非正常运转，共运转135分钟，生产混合料401T（127批次），平均178T/h，每批次生产拌和时间 1.06分钟，生产量3.16T。

在生产当中，基本无等料和溢料现象，现所调整的冷料仓与热料仓基本均衡。

从现场拌和温度、矿料加热温度以及成品料抽检观察，该套拌和设备生产能力以及各加热、搅拌、计量装置完全可满足本工程有关要求。

待今后大面积施工可将产量提高至300T/h左右，适当延长工作时间，也可满足进度要求。

4、混合料试验指标检测情况：
混合料经生产，项目部试验室即与高驻办中心试验室共同取样，对混合料进行了马歇尔试件成型，油石比、车辙、筛分等试验，结果如下：
具体试验记录及报告附后。

六、沥青混合料运输：
沥青混合料运输采用20T自卸汽车进行运输，由于试验段铺筑段落不是很长，共使用10辆，在施工前进行了详细的交底和车辆检查，基本能满足要求。

在今后的施工当中，我项目部将使用专业化队伍进行混合料拉运，并严格按要求在侧厢板打孔，以方便测温，保证投入使用车辆不少于15辆。

试验段铺筑中对运至现场混合料逐车进行了温度检测。

温度在160℃-170℃之间。

七、沥青混合料摊铺：
1、待等侯的运料车多于5辆时开始摊铺。

2、试验段根据设计高程每10米为一个断面，在各断面点进行水准测量并挂钢丝线后，施工中以钢丝线为基准线进行摊铺。

3、摊铺采用两台ABG423摊铺机阶梯作业，两台摊铺机间距控制在5-10m 范围内，两幅之间搭接宽度为50mm。

在开工前已将熨平板加热至110℃。

第一台摊铺机边部用钢丝绳控制高程，中间用8根 6米的铝合金型材来控制，派专人负责倒换，在每一断面拉绳通过调整底座的高度来控制标高。

第二台摊铺机中间的传感器放置在已摊铺好的混合料上，保证横坡的连续性，通过验证该方法可行。

4、上述条件具备后于15时10分准时开始摊铺，摊铺速度基本控制2-3m/min，松铺系数按1.2考虑，由于摊铺机远距离运输，和保养调试不及时，在摊铺中曾2次出现传感器失灵情况，其中4号摊铺机出现铺厚情况，5号摊铺机出现铺薄情况。

这些情况的出现导致所铺筑的个别地段有超厚和不平整现象。

此种情况已引起项目部领导的特别重视，铺筑结束即进行了更换，并经调试已可正常运转。

由于停机时间较长，于18时摊铺完毕。

摊铺中安派专职人员对松铺厚度进行了量测，摊铺温度控制在150℃-166℃之间符合有关要求。

八、沥青混合料的碾压：
1、混合料摊铺后，立即进行压实作业，压实分初压、复压、终压三个阶段。

2、初压紧跟摊铺机进行碾压，开始碾压时间15时30分，采用130双钢轮压路机静压1遍，碾压时将驱动轮面向摊铺机，速度为2km/h左右，初压后用6m直尺检测平整度，满足有关规定要求。

3、复压：复压紧跟在初压后进行，长度为30-50m。

采用130振动压路机高频低振幅振压2遍，速度为4-5 km/h左右，然后采用LY27胶轮压路柔压2遍，速度为3-4km/h左右，相邻碾压带重叠1/3碾压轮宽度。

4、终压：采用130双钢轮压路机静压1-2遍，直至消除轮迹。

在碾压过程中，每个阶段都派专人对碾压温度进行了检测，其结果为碾压开始温度为150℃，碾压终了温度为95℃。

碾压结束时间19时20分。

现我项目部所配置的碾压设备如满足今后大面积施工还有一定欠缺，必须再增加一台DD110型双钢轮压路机用于终压消除轮迹和每日接头碾压。

在碾压施工中，现场碾压负责人由于施工经验少，技术交底不到位，导致局部有碾压不到位的情况，并且压路机轮胎清理不彻底，被碾压的路段有污染情况，包括施工结束后摊铺机和压路机的清理。

此种现象在现场已被及时纠正了一部分，但仍有不足之处，今后一定要做为一种制度常抓不懈。

九、施工质量检测：
铺筑完第二天，项目部有关人员对所铺筑的试验段其平整度、厚度、高程、宽度以及压实度进行详细测定，其中压实度合格，平整度合格，高程合格率 81 %，宽度合格，横坡合格88%。

十、安全及文明施工总结：
在施工中，项目部所有人员都能遵守有关安全规章制度无任何安全事故发生，施工现场标牌齐全，工作有序，也无乱倒乱弃现象，在今后的施工中也要将此传统保持和发扬下去。

总之在本次试验段铺筑当中，项目部全体人员团结一致，共同努力，达到了预期的效果，但距上级领导要求仍有一定差距，在今后的施工中，我们仍将会继承和发扬好的传统，总结和避免施工中也现的问题。

以饱满的工作热情，优良的工程，向上级领导交一份满意的答卷。