沥青混凝土下面层试验段总结要点
沥青砼下面层试验段铺筑总结
Xxx段路面工程沥青砼下面层试验段铺筑总结标项目部沥青砼下面层试验段铺筑总结我项目部于2007 5月29日进行了沥青砼下面层试验段铺筑，试验段铺筑中严格按照监理驻地办所批复的试铺方案进行。
虽然在铺筑前项目部也做了大量准备工作，但仍有许多不尽人意的地方。
在铺筑当中业主公司、业主试验检测中心各级领导以及总监和各级监理对沥青混合料的油石比、沥青加热温度、矿料级配以及摊铺、碾压工艺都进行了具体指导并进行了全过程的铺筑督导，再加上项目部全体成员共同努力，使得本次试验段铺筑获得成功。
现将试验段铺筑总结如下：一、试验段目的：本次试验段施工的目的是为得到路面下面层的压实设备最佳组合方式、碾压段长度，碾压遍数及碾压速度、下面层的松铺厚度、松铺系数指标。
验证目标配合比确定生产配合比。
确认拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需的装载机、水车、混和料运输车辆数量。
并编写出合理规范的下面层施工规程，为下面层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。
二、本次试验段投入的人员、机械1、工程技术人员：施工负责人：质检负责人：试验负责人：质检员：施工员：拌和站负责人：测量员：试验员：2、劳力投入：拌和站： 10人摊铺现场：16人机械设备配备三、沥青砼下面层混合料生产配合比确定：1、目标配合比：由业主指定的具有法定资质的山西交通建设工程质量检测中心，用工程实际使用材料的筛分结果，按照工程设计的级配范围，配合成符合规定的AC-20矿料级配，进行了马歇尔试验，为我合同段提供了目标配合比。
目标配合比：10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=34%：30%：15%：17%：4%；最佳油石比为4.4%，设计密度为2.455g/cm3。
2、验证配合比：目标配合比一经确定，高监办试验室与项目部试验室共同对该目标配合比进行了验证，经验证调整为10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=46%：19%：15%：16%：4%；最佳油石比为4.3%，设计密度为2.452g/cm3。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
AC16沥青砼下面层试验段施工总结
附件107省道西安境改建工程A标AC-16沥青混凝土下面层试验段总结报告陕高速机械化107省道西安境改建工程A标项目经理部2014.10.4AC-16沥青混凝土试验段总结报告一、施工简况2014年10月3日，我标段在K50+000～K50+300右幅进行了沥青混凝土下面层试验段施工，路段长300m，厚度5cm。
混合料采用M3000型拌和楼集中拌和。
施工时，混合料的摊铺采用一台ABG325摊铺机进行，松铺系数暂取1.2。
碾压采用胶轮压路机及双钢轮压路机各一台。
二、试验段施工目的1、验证用于施工的混合料配合比2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工方法4、确定出了AC-16最佳油石比。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
6、质量检验内容、检验频率及检验方法。
7、试铺路面质量检验结果。
三、施工准备1、原材料准备沥青采用中海A级90号道路石油沥青，我项目经理部试验室对沥青进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。
碎石为宝鸡扶风生产。
碎石为四种规格：为10-20mm、10-15mm、5-10mm、0-5mm，我项目经理部试验室对各档石料进行检测，各项指标均满足规范要求。
试验筛分成果表明：各档碎石按比例掺配后混合级配良好，满足规范要求。
2、混合料的配合比设计我项目经理部试验室对所要使用的各种集料及沥青进行技术性质试验；经过拌和机上料、烘干、热筛分后分别从四个热料仓取样进行筛分及密度试验。
确定沥青混合料的配合比为：碎石（10～20mm）：碎石（10～15mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）：矿粉=28%∶26%∶15%：27%：4%，油石比为4.5%。
3、物质、人员、机械准备a、面层工区拌合站有三个沥青罐，且已灌入沥青；碎石按不同规格堆放在料场，各种碎石的数量满足试验段施工的需要。
各种集料按规格分别堆放，插牌标明。
b、混合料采用M3000型拌和楼拌和，拌料前已对拌和设备及配套设备进行了检查，使各种设备、仪表处于正常的工作状态；提前对计量装置进行了校核、标定，保证混合料的用量允许偏差符合规范要求。
沥青混凝土下面层试验段总结要点
沥青混凝土下面层试验段总结要点(总18页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--沥青AC-25下面层试验段总结二O一二年七月二十八日目录一试验段情况 2二试验段的目的 2三机械设备及人员配置 2四施工前准备 3五施工过程 3六质量检验 8七试验段得出结论、确定施工工艺 9根据已经批准的沥青混凝土下面层试验段施工方案，我们在2013年7月26进行了左侧8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）下面层试验段施工。
试验段施工日期的推迟是因为2013年7月8日-2013年7月23日持续降雨。
现将试验段情况总结，为以后沥青混凝土AC-25下面层施工提供依据。
一、试验段目的（1）检验各种施工机械的类型、数量、组合方式是否匹配。
（2）检验摊铺机的调整是否恰当，摊铺作业的工作参数（摊铺速度、供料流量、料位高度等）是否合理，自动找平系统的工作是否能满足铺层平整度的要求，并确定铺层的松铺系数。
（3）检验碾压工艺（压实机械的选用和组合、碾压的工作参数），对不同的碾压方案进行比较，并确定正式施工用的碾压工艺。
（4）验证生产配合比的设计并确定最终生产配合比。
（5）验证所拟订的施工方案、施工组织、质量管理体系是否可行，并确定正式施工时的施工方案、施工组织和质量管理体系。
三、机械设备及人员配置：1、机械设备见“进场机械设备一览表”。
进场机械设备一览表（3）施工人员见“施工人员一览表”。
施工人员一览表四、施工前准备1、施工机械准备施工前确定了施工机械的数量与组合方式，使拌和、运输、摊铺、碾压等主要施工机械的生产能力应相互匹配，以形成连续、流水作业的施工方式。
各种施工机械处于良好的技术状态，各类配件、备件应配备齐全。
2、下承层准备在铺筑沥青混合料前应按要求喷洒透层油和铺筑下封层，对下承层表面的浮土、散落的矿料、污染物等清扫、吹除干净。
3、各项试验已完成，各类材料符合设计及规范要求。
五、施工过程1、拌合（1）沥青混凝土采用4000型沥青混凝土拌和站拌和，产量300T/h。
沥青混凝土下面层试验段总结
沥青混凝土下面层试验段总结一、工程概述本工程为高速公路沥青混凝土下面层试验段，位于路段，全长公里。
本次试验段采用沥青混凝土进行下面层施工，设计厚度为厘米，设计要求符合相关规范要求。
二、试验段目的本次试验段的目的是为了验证沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，确定施工过程中的关键技术参数和控制方法，为后续全面施工提供可靠的依据。
三、施工工艺和方法1、施工前准备在施工前，对施工现场进行清理和整平，确保路面平整、干净、无杂物。
同时对沥青混凝土材料进行检测和试验，确保材料质量符合设计要求。
2、沥青混凝土搅拌采用大型沥青混凝土搅拌站进行搅拌，按照设计配合比进行配料，并加入适量的添加剂。
搅拌时间控制在分钟左右，确保沥青混凝土混合料均匀、无离析现象。
3、运输和摊铺采用自卸车将沥青混凝土混合料运输到施工现场，在摊铺前对路面进行再次整平，并使用自动找平摊铺机进行摊铺。
摊铺厚度和压实度均由专业工程师进行控制。
4、压实和养护在摊铺完成后，使用压路机对沥青混凝土路面进行压实，压实次数和压实度均按照设计要求进行控制。
压实完成后，对路面进行养护，避免车辆和行人通行，以免影响路面质量。
四、施工效果和质量检测1、施工效果本次试验段施工效果良好，路面平整、密实、无裂纹、无离析现象。
沥青混凝土下面层与基层粘结牢固，无脱层现象。
同时，路面的抗滑性能和噪音水平均符合设计要求。
2、质量检测为了验证沥青混凝土下面层的质量，我们对试验段进行了全面的质量检测。
采用钻芯取样法对沥青混凝土下面层的厚度、压实度和孔隙率进行了检测。
同时，对路面的抗滑性能和噪音水平也进行了检测。
检测结果表明，本次试验段的质量符合设计要求。
五、总结与建议通过本次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们验证了沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，并确定了关键技术参数和控制方法。
为后续全面施工提供了可靠的依据。
我们也发现了一些问题和不足之处，需要进一步完善和改进。
沥青混凝土面层我的暑假生活三年级的暑假，我是在一个英语夏令营里度过的。
沥青混凝土下面层试验段施工总结
国家高速公路上海至西安线(G40）陕西境西安至蓝田至商州高速公路秦岭南段路面36合同段ATB—30粗粒式沥青碎石下面层施工总结中铁十局二公司西商路面36标项目经理部二0一0年十一月十日ATB-30粗粒式沥青碎石下面层总结报告依据试验段铺筑方案，我部于2010年10月31日在K85+850—K86+150右幅铺筑了ATB—30粗粒式沥青碎石下面层试验段。
通过铺筑的试验段，验证了生产配合比,明确了拌和温度、拌和时间、摊铺温度、摊铺时间、初压和终压温度，确定了松铺系数，并总结了施工组织方案、运输车辆和摊铺能力的配套关系，压实机械组合及合适的碾压遍数等数据。
正式施工时将以此作为施工控制依据.现将试验段铺筑总结如下：一、试验段基本情况铺筑时间:2010年10月31日里程段落：K85+850-K86+150右幅施工单位：中铁十局第二工程有限公司监理单位:西安华兴公路工程咨询监理有限公司二、目标配合比设计阶段1．原材料的选定1。
1 沥青采用克拉玛依石化公司生产的70＃—A级道路石油沥青。
1.2 粗集料采用陕西洛南卫东石料厂生产的19~37。
5mm、9。
5～19mm、4。
75～9.5mm、2。
36～4.75mm石灰岩碎石，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、有棱角，机制砂采用优质石料生产；1。
3 细集料采用自制的石灰岩机制砂。
1。
4填料采用自制的石灰岩矿粉。
矿粉质量试验结果矿粉质量试验结果2．配合比设计2。
1 ATB-30沥青稳定碎石集料合成级配范围2。
2ATB-30沥青稳定碎石下面层试验结果汇总通过马歇尔试验检测最终确定最佳油石比为3。
3％。
最佳油石比所对应的五大指标最佳油石比时沥青混合料水稳定性试验结果沥青混合料性能试验结果三、生产配合比设计阶段1。
热料仓级配曲线按照目标配合比的比例对沥青拌合站料仓进行调整，对拌和站热料仓分仓进行筛分,确定热料仓的级配曲线。
2．Marshall稳定度试验ATB-30沥青稳定碎石下面层试验结果汇总通过马歇尔试验检测最终确定最佳油石比为3。
下面层试验段总结报告（AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工（精）
下面层试验段总结报告（AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工（精）第一篇：下面层试验段总结报告(AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工(精)*****高速公路ELM合同段沥青混凝土下面层试验段施工技术总结*********工程有限公司 *****公路ELM合同段项目部 201*年8月10日AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结我项目沥青下面层设计为AC-20C型沥青混凝土，宽度为10.75m，厚度为6cm。
于8月1日在****服务区K32+020~K32+220段右幅进行沥青下面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
现将此段施工作为试验段进行总结如下：一、试验段概况8月1日施工桩号****服务区K32+020~K32+220段右幅全长200m。
沥青下面层设计厚度6cm，沥青砼类型6cm沥青混凝土AC-20C。
施工时天气晴朗，温度27-30oC，风力2级；试验段试铺时间17：00到19：00结束。
8月1日按设计及规范要求对试验段进行了检测，各项指标均符合规范及指导意见的要求。
平均摊铺厚度6.2cm。
试铺松铺系数为1.17。
施工单位：****工程有限公司奉溪高速公路ELM合同段项目部，监理单位：****工程咨询监理有限责任公司。
二、原材料情况集料与机制砂为东瀚采石场生产石灰岩；矿粉为东瀚采石场石灰岩矿粉；沥青为东海牌70号A级沥青。
1.沥青沥青采用A级-70号重交通道路石油沥青。
经检验符合业主和规范要求。
试验段沥青检测指标如下：沥青试验检测2.集料的质量要求：沥青下面层AC-20C采用级配碎石，经检验其技术指标满足业主和规范要求，已报检完毕。
沥青下面层试验段总结材料(精)
沥青混凝土下面层试验段施工技术总结中冶交通古冶外环路南线路面工区项目部2009年6月23日AC-25C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结本合同段为古冶外环路南线路面工程，主线全长为18.5353公里，起讫里程：K0+750-K19+285.3。
本路段K0+750-K19+285.3下面层设计为AC-25C型沥青混凝土。
6月22日在K6+390-K6+700段右幅进行了试验段施工。
经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，能够指导沥青混凝土下面层的施工，现将此段施工作为试验段进行总结如下：一、虚铺系数确定开始正常铺筑后，按10米一个断面，每个断面检3点，共检测了7个断面。
铺筑前、铺筑后未压前、碾压合格后三项相对高程指标进行比较，经计算所得虚铺系数为1.23，各测点相对高程及虚铺系数计算详见附表。
二、生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。
批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-30mm:10-20mm:5-10mm:机制砂：矿粉=20：27：20：31：2,最佳油石比为4.0 %；生产配合比为： 5#仓：4#仓:3#仓：2#仓：1#仓：矿粉 =10：36：17：7：27：3，最佳油石比为4.0%。
经过对批复后的生产配合比进行试拌后我们取样进行了油石比试验，并对热料仓料进行了筛分和取样进行了马歇尔试验。
其各项指标均合格，如下表所示：从试铺结果看，生产配比可满足生产要求，可用于指导大面积施工。
三、施工设备 1、拌和设备沥青混合料拌合采用DMAP-3500（韩国大明）拌合设备，时产达240t以上，生产能力能够满足施工要求。
干拌时间5秒，总拌时间控制在50秒。
热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度，计量准确、稳定，计量装置已经计量部门进行检验和核正准确。
拌和机的生产油石比经试验室准确标定。
拌和机热矿料二次筛分用振动筛5个，筛孔根据矿料级配要求选用。
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沥青AC-25下面层试验段总结二O一二年七月二十八日目录一试验段情况 2 二试验段的目的 2 三机械设备及人员配置 2 四施工前准备 3 五施工过程 3 六质量检验 8 七试验段得出结论、确定施工工艺 9根据已经批准的沥青混凝土下面层试验段施工方案，我们在2013年7月26进行了左侧8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）下面层试验段施工。
试验段施工日期的推迟是因为2013年7月8日-2013年7月23日持续降雨。
现将试验段情况总结，为以后沥青混凝土AC-25下面层施工提供依据。
一、试验段目的（1）检验各种施工机械的类型、数量、组合方式是否匹配。
（2）检验摊铺机的调整是否恰当，摊铺作业的工作参数（摊铺速度、供料流量、料位高度等）是否合理，自动找平系统的工作是否能满足铺层平整度的要求，并确定铺层的松铺系数。
（3）检验碾压工艺（压实机械的选用和组合、碾压的工作参数），对不同的碾压方案进行比较，并确定正式施工用的碾压工艺。
（4）验证生产配合比的设计并确定最终生产配合比。
（5）验证所拟订的施工方案、施工组织、质量管理体系是否可行，并确定正式施工时的施工方案、施工组织和质量管理体系。
三、机械设备及人员配置：1、机械设备见“进场机械设备一览表”。
进场机械设备一览表序号设备名称规格型号数量技术状况备注1 沥青混凝土拌合站4000型 1 良好2 沥青混凝土摊铺机福格勒2100 2 良好3 自卸汽车30T 15 良好4 洒水车8T 1 良好5 双钢轮压路机CD564 2 良好6 双钢轮压路机CC624 1 良好7 双钢轮压路机酒井SW900 1 良好8 胶轮压路机30T 1 良好8 装载机5T 5 良好（3）施工人员见“施工人员一览表”。
施工人员一览表序号人员名称姓名人数1 现场负责人 12 技术员 33 质检员 24 试验员 35 安全员 26 机械操作员207 普工20四、施工前准备1、施工机械准备施工前确定了施工机械的数量与组合方式，使拌和、运输、摊铺、碾压等主要施工机械的生产能力应相互匹配，以形成连续、流水作业的施工方式。
各种施工机械处于良好的技术状态，各类配件、备件应配备齐全。
2、下承层准备在铺筑沥青混合料前应按要求喷洒透层油和铺筑下封层，对下承层表面的浮土、散落的矿料、污染物等清扫、吹除干净。
3、各项试验已完成，各类材料符合设计及规范要求。
五、施工过程1、拌合（1）沥青混凝土采用4000型沥青混凝土拌和站拌和，产量300T/h。
拌和站的出料温度控制在160-170℃之间。
（2）沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀，以所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，每盘的生产周期不少于50s（其中干拌时间不低于2s）。
（3）拌和站出口设专人用温度计检查混合料拌和温度，并随时按标准要求取样试验，一旦发现花料、油团、离析及超温低温等现象，立即通知操作室及时查找原因，并对已出的拌和料作废料处理。
（4）拌合前将集料充分烘干。
拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。
（5）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。
2、运输（1）从拌和机向运料车上装料时，分前后中平衡装料，减少混合料离析。
运料车装料出场时应每辆车装载混合料的重量进行称量，检测混合料的温度，并检查混合料的质量（有无花白料、结团、严重的离析等）。
混合料重量、温度等检查结果记录在出场签发的运料单上，运料单一式三份，一份存拌和场，一份交摊铺现场，一份交司机，摊铺现场应凭运料单收料，不合格的混合料应废弃不用。
（2）热拌沥青混合料采用较大吨位的自卸运料车运输，运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方多于5辆运料车等候时开始摊铺。
（3）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
防粘剂可以用植物油水、皂液或专门的防粘剂等。
不得用喷洒柴油来防止沥青粘结。
（4）运料车进入摊铺现场时，不得在下封层上急刹车、急弯掉头使封层造成损伤。
轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则应清洗轮胎后进入工程现场。
沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
（5）摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm～3O0mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。
运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
（6）运输途中混合料的保温自卸卡车的顶部覆盖一张中间带棉被的防水蓬布。
蓬布应不透水的，具有足够的重量和强度以抵抗风力的撕扯，并能在侧面和后部垂下车帮2/1左右。
蓬布具有足够的锚固点，便于用绳索将帆布拴牢，等候过程不许掀棉被。
3、摊铺（1）施工放样①摊摊铺前测量放样，按摊铺路面宽度划出路面的边线位置，并支立模板；②两侧每10m（曲线段5m）打设钢钎，并挂好钢丝线作为控制标高（设计标高+虚铺厚度+施工高度），立杆打入地下20 cm左右，固定牢靠。
摊铺系数按照1.2控制；前台摊铺机上安装横坡仪控制铺层横坡，后台采用滑靴控制高程。
标高的测量应尽可能估计到1 mm，测量误差不得大于2 mm。
在某些情况下由于下承层的标高或厚度误差太大，需要在摊铺新的结构层时进行弥补，这就需要对弦线的标高做出适当的修正。
其原则是不仅要保证沥青路面的总厚度，而且要考虑标高不超出容许范围，当两者相矛盾时应以保证厚度为主。
（2）摊铺机调整①熨平板宽度调整熨平板的宽度应按摊铺总宽度来调整，分别为7.5m、8m。
两台摊铺机的熨平板之间有15-20 mm左右宽度的重叠。
②熨平板拱度调整熨平板拱度调整在宽度调整后进行，调整时熨平板应安放在平整的地面上，两端拉线调整拉杆消除熨平板两端的挠度变形。
③摊铺机螺旋分料器的调整螺旋分料器的高度根据摊铺层厚度的不同而调节，下沿高出松铺层10～20mm。
分料器的长度按照机械配置安装最佳长度，两侧距挡板约40cm。
（3）摊铺作业前的准备①熨平板的预热开始施工前对熨平板进行预热，一预热时间在30min左右，使熨平板表面温度达到近130℃。
气温较低时，应适当延长预热时间。
预热后的熨平板在工作时，如果铺面出现少量沥青胶浆且有拉沟时，表明熨平板已过热，应冷却片刻再进行摊铺。
②自动找平系统的安装、调整与检查横坡传感器、调平梁等自动找平系统均在摊铺作业前按技术要求安装到位并进行检查和调整。
③摊铺中的工作参数的选择与调整摊铺机行走速度按照拌合站产量280T/h计算，摊铺机行走速度左幅为1.5m/min,但不得低于1.0m/min，以便摊铺机能以稳定不变的速度进行连续作业；在摊铺过程中刮板输送器供料量、螺旋分料器的送料量与摊铺速度相匹配，保持在100%的时间内保持缓慢而连续运转，螺旋布料器料槽内的料位保持在四分之三的高度上。
熨平板振捣和振动系统的振幅与频率应与铺层的厚度与摊铺速度相匹配，采用大振幅、低频率。
振幅和频率的选择以熨平板不发生剧烈振动和不造成集料压碎为度。
④铺层厚度的调试和松铺系数的测定摊铺机在准备摊铺的路段上就位后，在熨平板下方，距两端1/3宽度处各垫一块宽20 cm左右的木板，厚度为设计厚度乘以松铺系数，在摊铺机走过4~5 m后开始检测松铺层的厚度。
检测时应沿着熨平板宽度左、中、右，每次测定若干点与要求的松铺层厚度对照，并根据偏差的大小适当调节纵向传感器的厚度调节螺杆。
在调节时每调整一次待摊铺机走过2~3 m后再进行厚度检测，并在随后5 m的范围内考察其厚度检测的平均值是否逐步趋向稳定并达到规定的厚度值。
厚度的调节应在10~15 m内完成。
（4）摊铺作业采用2台摊铺机梯队作业的方式进行，前后错开5～10m，两台摊铺机有15-20 mm的重叠量，并躲开车道轮迹带。
摊铺作业和摊铺机的操作应遵循以下作业要领，并满足摊铺作业各项质量控制的要求：①摊铺机作业速度要均匀一致，摊铺机工作速度按拌和楼产量而确定。
保持缓慢、均匀、不间断地摊铺，作业过程中速度不可任意调整。
②在松铺层厚度调整好后，不得随意调节熨平板厚度调节手柄，只有在厚度明显变过小时才能调整，调整时应缓慢均匀地转动调节手柄，以摊铺机行走4~5 m，均匀摇转厚度调节手柄一圈为宜。
③纵向传感器距熨平板边沿的距离应当恒定，不能时近时远，特别有横坡的路段，该距离变化，将引起铺层的厚度的变化。
时刻注意摊铺机的行走方向线，避免急调方向。
④尽可能保持摊铺机料斗内的余料高度均匀，不出现凹坑，料斗内料位不得低于刮板输送器料门高度以保证连续均匀供料，严禁将料斗内的混合料放空。
⑤施工人员不得随意进入松铺层上，松铺层一般不得人工修整，只有在特殊情况下才能人工找补或更换混合料。
（5）摊铺作业及其质量控制①表面平整度的控制保持摊铺过程连续、平稳地进行是保证铺层平整度的基本条件，应尽量避免停车等料，减少横向冷接缝，在卡车与摊铺机协同工作时应避免撞击摊铺机。
摊铺机在保持连续摊铺作业的条件下，应尽可能地减少人为操作的干拢，例如改变摊铺速度、改变混合料的供料速度、频繁地调节铺层厚度干扰稳定摊铺作业的操作。
②混合料材料离析的控制混合料在分料过程中由于送料距离过长，在螺旋分料器中间支承处缺少半块螺旋叶片，使粗料容易停留下来而形成带状离析；混合料在分料过程中由于供料过多或过少，在供料失调的情况下，将迫使螺旋分料器忽快、忽慢，转转停停地运转，这将进一步加大材料的离析；混合料在螺旋分料槽内的料位过高和螺旋与前档板的间距过大将导致粗集料沉入铺层底部和滚落在前档板前方的地面，从而造成粗细集料在铺层上下部位的不均匀（竖向离析）。
根据混合料在摊铺过程中发生离析的原因，在摊铺作业中对材料离析的控制应掌握以下要领：a 保持刮板输送器和螺旋分料器连续缓慢面均匀的稳定运转，使料槽的料位在熨平板宽度方向保持在同一水平和恰当的高度上（刚好淹没分料器的转轴）是控制混合料离析最基本的要求。
b 自卸卡车在向摊铺机料斗内卸料时应使混合料大批量地滑入料槽，而不应滚翻地进入料斗。
c 在卡车交替卸载的过程减少合斗次数，严禁料斗内的混合料放空。
d 为防止出现带状离析应避免使用大宽度的摊铺机。
e 为避免混合料出现竖向离析，螺旋分料器料槽内的料位不宜过高。
③摊铺温度的监测摊铺温度和摊铺温度的均匀性是摊铺质量十分重要指标，在摊铺作业中应按以下要求连续进行检测。
a对每一到达现场的卡车和即将卸料的卡车，应采用插入式温度计进行温度检测，并按卡车编号，逐车记录到场和卸料的温度。
b对熨平板后刚成型的铺层应沿着熨平板的宽度按左、中、右三点用插入式温度计检测铺层的温度，并按桩号准确记录。
c卸料卡车和铺层温度不应低于规定的最低温度，检测温度的极差不应超过20℃。
温度检测值及其极差超过上述规定时应查明原因，及时采取纠正措施。