汽车拖拉机学(超全的底盘分类、原理和构造)

二、变速箱的构造和工作原理
（一）·基本原理： 1、变速：改变不同的啮合齿轮副，改变传动比。总传动比等
于各传动比的乘积。
2、变扭矩：直径不同的一对齿轮啮合，改变输出扭矩。 3、改变方向：主被动齿轮之间，增加一个中间齿轮，改变旋
转方向。
（二）·变速箱的构造和工作
1、简单式变速箱。（东风EQ1090）
汽车拖拉机学
（超全的底盘分类、原理和构造）
目录
第一章：传动系 第二章：转向系 第三章：制动系 第四章：行走系 第五章：液压悬挂系 第六章：电气设备 #第七章：汽车的能源与未来
绪论
底盘：除发动机和电器以外的所有设备。 传动系：传递动力 制动系：紧急停车。
组成：行走系：行走 转向系：改变行驶方向 液压悬挂系：操纵农具完成各种作业
4档，Z2－Z23－Z22－Z6 －Z5－套4－ Z25 －二轴, ι=1.57
5档，Z2－Z3－套4－ Z25二轴, ι=1 倒档，Z2－Z23－Z18－Z19－Z17－ Z26 －
Z12－二轴,ι=8.19
2、组合式变速箱
1）、利用高低档滑动齿轮作副变速 主变速箱为一个间单变速箱；副变速箱由高低档 双联齿轮
Z5－Z6－Z13－二轴。
高档：Z11与Z12直接啮合 1档，1轴－Z1－Z7－Z11－Z12－二轴。 2档，1轴－Z2－Z8－Z11－Z12－二轴。 3档、1轴－Z3－Z9－Z11－Z12－二轴。 4档、1轴－Z4－Z10－Z11－Z12－二轴。
倒档：低倒， 1轴－Z2－Z14－Z15－Z8－Z11－Z5－Z6 －
类型：两轴式和三轴式。

工作：1档，Z2－Z23－Z18－Z12－二轴, ι=7.48
2档，Z2－Z23－Z20－Z11－ Z10—Z套9－ Z24－二轴, ι=4.31
3档，Z2－Z23－Z21－ Z7－ Z8－ 套9 － Z24 －二轴, ι=2.45
结合：松开踏板 ，压盘后移将摩擦片压紧在飞轮上。弹力－ 压盘－摩擦片－ 飞轮。 摩擦传力：飞轮－摩擦片－离合器轴,动力结合。再松， 分离轴承后移产生自由间隙。
超负荷保护：阻力距 > 最大摩擦力，打滑保护。
二、 双作用离合器（东风－50）
组成：主动：飞轮，壳体，主压盘（后）， 副压盘（前），隔板，碟簧，螺旋弹簧。
从动：主.副摩擦片（从动盘），主.副离 合器轴，联动销。
工作：分离：踏下踏板，分离轴承前移，压 动杠杆使主压盘后移离开主摩擦片，产生 分离间隙，切断行驶驱动力。这时主压盘 与联动销间的 2mm间隙基本消除。 再踏，经联动销，带动副压盘压缩碟簧后 移，产生分离间隙，切断动力输出。
结合：松开踏板，碟簧作用下将副压盘压向 副摩擦片，动力输出结合。
摩擦力矩的大小与弹簧压力有关，压 力增大，Men增大，压力减少，Men 减少；所以结合时要慢松，使压紧力渐 增，Men渐大，起步稳定；分离时，为
缩短 Me阻＝M的e有 时效 间，减少摩损，踏
下要快，使摩擦力矩迅速减到0。 当摩擦片摩损∆L2时,弹力由Pa－PC′
下降较多, Men减小，打滑、无力。
2、碟行弹簧
2.碟簧在超过最大
变形量后,弹力下降,
操作省力.
机械式操纵机构
液压式操纵机构
第二节：变速箱：
一、作用和类型： 作用：换档，实现行驶速度、扭矩、方向的改变，完成空档
停车。
类型：按结构： 简单式：多少个档位，需多少对齿轮，两根轴。如75、
55、解放。 组合式：两个简单式串连或并联在一起（主，副变
速），可用较少齿轮得到较多的档位：如：太－12、 18、25，上－50，东－40。两个变速杆。 按变速级别：有级变速，无级变速。（液压马达）
第一章：传动系
作用：传递动力，平稳起步，变速，变向，增扭减速。 组成：汽车：离合器，变速箱，万向传动装置，减速器，半轴 拖拉机：离合器，变速箱，中央传动，最终传动。
第一节：离合器
分类：摩片数： 单片，双片，多片。 工作条件：干式，湿式。 加压形式：弹簧式，杠杆式。 用途：单作用，双作用式
作用：结合或切断动力，平稳起步， 超负荷保护。
非线性，其特性跟截面高与碟片厚度之比 H/h有关。离合器处于结合状态时两弹簧弹力 均为Pa，当摩擦片等量磨损∆L2后，弹簧伸长 等量∆L2，碟簧弹力为PC与Pa基本相等,能保证 可靠工作。螺旋簧.弹力下降为PC′远小于Pa， 弹力不足,打滑,无力。
彻底分离时:碟簧进一步被压缩,变形量增加∆L1， 碟簧弹力下降为Pb＜Pa,轻便省力。螺旋簧弹 力上升为Pb′ ， Pb′＞ Pa，操作费力。 特点: 1. 相同磨损量下,碟簧弹力变化小,工作 可靠.
Z13－二轴。
高倒：1轴－Z2－Z14－ Z15 －Z8－Z11－Z12－二轴。
共10个前进档，2个倒档。
2）、行星齿轮副变速机构（50拖拉机）
构造：1轴，2轴，变速齿轮，行 星轮机构主要有：太阳轮，行星 轮，星轮架，结合套组成。
一、.单作用离合器的构造与工作过程： （汽车、东―75、太－25） 主动：离合器壳，压盘，弹簧。
组成： 从动：摩擦片，离合器轴 操纵：踏板，杆件，分离轴承
工作：
分离：踏下踏板，经杆件，分离轴承前移，先消除自由行程间 隙，然后压缩弹簧使压盘后移，压盘离开摩擦片，产生 分离间隙（0.5mm两侧），摩擦力消失，动力切断。
飞轮－副摩擦片－副离合器轴。
再松，主压盘前移，压向主摩擦片，行驶 驱动力结合，产生2mm间隙，飞轮―壳 体―主压盘―主摩擦片―主离合器轴
双作用离合器
三、 压紧弹簧的弹性变形特性
1、螺旋弹簧 螺旋弹簧为线性弹簧，弹力与变形
量成正比。摩擦力矩 MenFRI
式中：μ －摩擦系数；β－扭矩储备 系数；F－压紧力；R－摩擦片半径；i －摩擦面数
和高低档滑动齿轮组成。 构造：1轴为输入轴 2轴为输出轴，还有中间轴和 倒档轴。 Z5与Z11为常啮合齿轮。
工作：低档：
1档，1轴－Z1－Z 7－Z11－Z5 －Z6 －Z13－二轴。
2档，1轴－Z2－Z8－Z11－Z5 －Z6 －Z13－二轴。
3档－、Z61－轴Z－13Z－3－二Z轴9－。Z11－Z5 4档、1轴－Z4－Z10－Z11－