地铁施工技术培训PPT课件
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地铁施工技术培训课件(PPT 53页)
相邻两幅卷材接缝应错开，错开位置距结构转角处不应小于 600mm。
在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角 不小于600mm。
每根钻孔桩施工完毕之后均要进行详细的记录，并画出 柱状图，以便日后进行分析。
混凝土浇筑完毕后应及时对孔口进行防护，避免发生安 全事故，待桩体混凝土强度满足要求后及时对孔位进行回填 密实。
按照监控量测设计图相应 桩位布设桩体测斜管或 钢筋应变仪等监测设备。
待桩头破除完毕后邀请 检测单位及时进行桩体 质量检测工作。
钢筋笼吊装到位后进行导管吊装（注意导管安装前必须 进行密闭试验），根据实测孔深配备相应长度的导管，导管 分节吊装入孔，连接应严密、牢固、居中，且保证导管底距 孔底30cm~50cm，浇筑过程中注意导管的埋深不得小于2m ，导管吊装完毕后进行孔底沉渣厚度的量测，若沉渣超标必 须进行清孔，清孔完毕后再次测量沉渣厚度，符合规范要求 后及时进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑过程中导管随浇筑随 提升，但是不能提升过快或过慢，避免混凝土出现脱空或拔 不出现象，尤其是当混凝土浇筑至顶部时速度更不能过快， 否则会出现泥芯，影响桩体质量。
预铺自粘防水卷材：将自粘卷材预铺在平面基层上，预铺时 不撕去表面的隔离纸，待浇筑砼之前撕去隔离层，防止土污 染。
辊压卷材：边施工边滚压卷材，以排除卷材下表面的空气。
接缝处理：相邻卷材之间接缝采用搭接方法，搭接宽度长边 、短边均为100mm（立面120mm）；为保证防水质量，在 接缝处应采取加热措施，并用配套密封膏密封卷材搭接缝口 。铺贴立面卷材时，可根据立面高度采取临时钉固措施，并 在卷材收口处，进行密封。
冠梁底以上部分桩体砼 破除完成后浇筑冠梁垫 层砼，拆除垫层顶面的 桩体砼进行修整。修整 完毕后及时请检测单位 进行桩体质量检测。
在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角 不小于600mm。
每根钻孔桩施工完毕之后均要进行详细的记录，并画出 柱状图，以便日后进行分析。
混凝土浇筑完毕后应及时对孔口进行防护，避免发生安 全事故，待桩体混凝土强度满足要求后及时对孔位进行回填 密实。
按照监控量测设计图相应 桩位布设桩体测斜管或 钢筋应变仪等监测设备。
待桩头破除完毕后邀请 检测单位及时进行桩体 质量检测工作。
钢筋笼吊装到位后进行导管吊装（注意导管安装前必须 进行密闭试验），根据实测孔深配备相应长度的导管，导管 分节吊装入孔，连接应严密、牢固、居中，且保证导管底距 孔底30cm~50cm，浇筑过程中注意导管的埋深不得小于2m ，导管吊装完毕后进行孔底沉渣厚度的量测，若沉渣超标必 须进行清孔，清孔完毕后再次测量沉渣厚度，符合规范要求 后及时进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑过程中导管随浇筑随 提升，但是不能提升过快或过慢，避免混凝土出现脱空或拔 不出现象，尤其是当混凝土浇筑至顶部时速度更不能过快， 否则会出现泥芯，影响桩体质量。
预铺自粘防水卷材：将自粘卷材预铺在平面基层上，预铺时 不撕去表面的隔离纸，待浇筑砼之前撕去隔离层，防止土污 染。
辊压卷材：边施工边滚压卷材，以排除卷材下表面的空气。
接缝处理：相邻卷材之间接缝采用搭接方法，搭接宽度长边 、短边均为100mm（立面120mm）；为保证防水质量，在 接缝处应采取加热措施，并用配套密封膏密封卷材搭接缝口 。铺贴立面卷材时，可根据立面高度采取临时钉固措施，并 在卷材收口处，进行密封。
冠梁底以上部分桩体砼 破除完成后浇筑冠梁垫 层砼，拆除垫层顶面的 桩体砼进行修整。修整 完毕后及时请检测单位 进行桩体质量检测。
地铁车站主体结构施工技术.ppt
四、内部结构施工方法
1、轨顶风道施工 （1）后浇法施工 车站主体结构施工完毕，在盾构机过站、始发和接收后，及时安排施工。在中板施工时预埋风道吊墙钢筋，并注意在浇筑主体中板混凝土时，应预 留孔洞作为混凝土浇筑和捣固孔洞，一般埋设直径约80mm的PVC管，埋设密度一般1.5-2m。
四、内部结构施工方法
四、内部结构施工方法
先浇法施工现场图片
四、内部结构施工方法
除现浇施工外， 轨顶风道还可采用预制拼装的方法进行施工，分半预制和全预法。成都地铁2号线一期工程有7个车站均采用全预制方法施工轨顶风 道，在国内尚属首例，但近年来预制轨顶风道法在成都很少被采用。
半预制
全预制
谢谢大家！
地铁车站主体结构施工技术
目
录
一、地铁车站一般型式介绍 二、主体结构施工组织 三、主体结构施工方法 四、内部结构施工方法
一、地铁车站的一般型式
一、地铁车站的一般型式
地铁车站的一般型式可按结构和站台的型式分为多种不同的型式。 1、按结构型式分类
（1）矩形框架结构（一般采用明、盖挖工法）
国内地铁车站普遍采用这种型式，工法成熟，车站一般为两到三层。
天安门西站
莫斯科地铁车站
一、地铁车站的一般型式
巴黎地铁车站
一、地铁车站的一般型式
长春地铁2号线（装配式拱形车站）
一、地铁车站的一般型式
（3）圆形结构(一般采用盾构和浅埋暗挖相结合） 此种型式的车站采用直接盾构法或在盾构法的基础上扩建地铁车站，可大幅缩小工程建设周期、提高工程质量并能更好的确保施工安全和极大地减少 对周边环境的影响。因技术的限制在国内很少采用这种方式修建车站，比较有代表性的是广州地铁3号线林和西站、越秀公园站（在盾构基础上扩建）， 但在欧洲国家已得到广泛的应用。
《地铁车站施工》课件
混凝土工程
根据设计要求，进行混凝土的配制 和浇筑，确保混凝土的强度、耐久 性等符合要求。
水与排水
防水材料选择
根据工程特点和防水要求，选择 合适的防水材料，如防水卷材、
防水涂料等。
排水系统设置
在车站内部和外部，设置完善的 排水系统，防止积水对车站造成
影响。
细部节点处理
对容易出现渗漏的部位进行处理 ，如阴阳角、施工缝等，确保防
地铁车站的分类
总结词
地铁车站可以根据不同的分类标准进行分类，如按结构形式 、按站台形式等。
详细描述
根据结构形式，地铁车站可以分为明挖、暗挖和盖挖等类型 。根据站台形式，地铁车站可以分为岛式、侧式和混合式等 类型。此外，地铁车站还可以根据其所在位置、规模、换乘 方式等进行分类。
地铁车站施工的重要性
施工粉尘污染
采取喷雾降尘、围挡等措施，减少粉尘排放 。
建筑垃圾处理
分类处理建筑垃圾，合理利用可回收资源， 减少对环境的负担。
05
地铁车站施工案例分析
北京某地铁站施工案例
案例概述
北京某地铁站施工案例是一个具有代表性的地铁车站施工 项目，该案例涉及了地铁车站的规划、设计、施工和运营 等多个方面。
解决方案
案例概述
解决方案
该案例在施工过程中积累了一些经验教训，如加强工 程管理、重视结构设计等，为后续的地铁车站施工提
供了有益的借鉴。
经验教训
针对这些难点，施工单位采取了一系列有效的解决方 案，如采用先进的岩土工程勘察技术和分析方法、加 强结构设计等措施，确保了工程的顺利进行。
THANKS
感谢观看
《地铁车站施工》ppt课件
• 地铁车站施工概述 • 地铁车站施工方法 • 地铁车站施工流程 • 地铁车站施工中的问题与解决方案 • 地铁车站施工案例分析
根据设计要求，进行混凝土的配制 和浇筑，确保混凝土的强度、耐久 性等符合要求。
水与排水
防水材料选择
根据工程特点和防水要求，选择 合适的防水材料，如防水卷材、
防水涂料等。
排水系统设置
在车站内部和外部，设置完善的 排水系统，防止积水对车站造成
影响。
细部节点处理
对容易出现渗漏的部位进行处理 ，如阴阳角、施工缝等，确保防
地铁车站的分类
总结词
地铁车站可以根据不同的分类标准进行分类，如按结构形式 、按站台形式等。
详细描述
根据结构形式，地铁车站可以分为明挖、暗挖和盖挖等类型 。根据站台形式，地铁车站可以分为岛式、侧式和混合式等 类型。此外，地铁车站还可以根据其所在位置、规模、换乘 方式等进行分类。
地铁车站施工的重要性
施工粉尘污染
采取喷雾降尘、围挡等措施，减少粉尘排放 。
建筑垃圾处理
分类处理建筑垃圾，合理利用可回收资源， 减少对环境的负担。
05
地铁车站施工案例分析
北京某地铁站施工案例
案例概述
北京某地铁站施工案例是一个具有代表性的地铁车站施工 项目，该案例涉及了地铁车站的规划、设计、施工和运营 等多个方面。
解决方案
案例概述
解决方案
该案例在施工过程中积累了一些经验教训，如加强工 程管理、重视结构设计等，为后续的地铁车站施工提
供了有益的借鉴。
经验教训
针对这些难点，施工单位采取了一系列有效的解决方 案，如采用先进的岩土工程勘察技术和分析方法、加 强结构设计等措施，确保了工程的顺利进行。
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《地铁车站施工》ppt课件
• 地铁车站施工概述 • 地铁车站施工方法 • 地铁车站施工流程 • 地铁车站施工中的问题与解决方案 • 地铁车站施工案例分析
地铁施工方法介绍(课堂PPT)
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24
6.浅埋暗挖法
浅埋暗挖法是一项边开挖边浇注的施工技术。 原理：利用土层在开挖过程中短时间的自稳
能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层 表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工 方法，
.
25
浅埋暗挖法又称矿山法，是中国人自己创造 的适合中国国情的一种隧道修建方法。
该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上，针 对中国的具体工程条件开发出来的一整套完 善的地铁隧道修建理论和操作方法
.
14
顶管法施工工艺
.
15
4.沉管法
定义：沉管法是将隧道管段分段预制，分段 两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线 处，沉放在预先挖好的地槽内，完成管段间 的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽 保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一 个完整的水下通道。
优点：沉管隧道对地基要求较低，特别适用 于软土地基、河床或海岸较浅，易于水上疏 浚设施进行基槽开外的工程特点。
适用范围：适合于城市地区松散土介质围岩 条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径
.
26
优势与技术特点
优势：不影响城市交通，无污染、无噪声， 而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。 浅埋暗挖法省去了许多报批、拆迁、掘路等 程序，现被施工单位普遍采纳。
技术特点：管超前、严注浆、短开挖、强支 护、快封闭、勤量测
.
22
我国盾构技术的进步
掌握了盾构机的选型和配套技术。 掌握了盾构隧道的设计和结构计算技术以及
防水技术 。 掌握了盾构掘进控制技术，掌握了盾构掘进
控制技术。 掌握了不同地质条件和复杂环境条件下的施
工及相关的施工技术 。
.
23
随着盾构法研究的深入、工程应 用的增多，盾构法施工技术以及 盾构机修造配套技术也得到了发 展提高。例如：上海地铁隧道基 本全部采用盾构法修建。
地铁施工技术ppt课件
精选课件ppt
1
地铁工程主要施工内容有：车站、出入口、风亭、中间风井、轨 排井、区间隧道、联络通道、U型槽、路基等。
对于车站施工，主要有明挖法、盖挖法和暗挖法，根据结构施工顺 序的不同，又会分为顺作和逆作，目前国内车站施工一般都是明挖顺做 法。
对于区间隧道，主要有明挖法、矿山法浅埋暗挖及盾构法。目前国 内地铁区间隧道一般都是盾构法。
86
地铁车站与盾构附属工程施工作业指导书汇编
精选课件ppt
87
谢谢！
精选课件ppt
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•89
42
盾精构选机课盾件p尾pt 刷
43
履精带选吊课件ppt
44
精汽选课车件吊ppt
45
盾构精选机课翻件p身pt
46
盾构机精吊选课装件下ppt井
47
盾构施精选工课管件p片pt
48
盾构施精工选课场件地ppt布置
49
盾构精施选课工件龙ppt门吊
50
三轴精选搅课拌件桩ppt机
51
取精芯选芯课件样ppt
71
矿山法精隧选课道件管ppt棚钻机
72
矿山法精隧选课道件格ppt栅钢架架设
73
矿山法精暗选课挖件隧ppt道出土
74
矿山法暗挖精选隧课道件p型pt 钢钢架架设
75
暗挖隧精道选课掌件子ppt面
76
矿山法精隧选课道件钢ppt筋网片
77
矿山法精隧选道课件格p栅pt 钢架试拼装
78
管精片选课模件具ppt
14
盾构始发精井选明课挖件p顺pt 作法基坑
15
1
地铁工程主要施工内容有：车站、出入口、风亭、中间风井、轨 排井、区间隧道、联络通道、U型槽、路基等。
对于车站施工，主要有明挖法、盖挖法和暗挖法，根据结构施工顺 序的不同，又会分为顺作和逆作，目前国内车站施工一般都是明挖顺做 法。
对于区间隧道，主要有明挖法、矿山法浅埋暗挖及盾构法。目前国 内地铁区间隧道一般都是盾构法。
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50
三轴精选搅课拌件桩ppt机
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71
矿山法精隧选课道件管ppt棚钻机
72
矿山法精隧选课道件格ppt栅钢架架设
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74
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75
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78
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14
盾构始发精井选明课挖件p顺pt 作法基坑
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地铁车站主体结构施工技术ppt课件
测量复核
混凝土浇筑
注意事项：①确保立柱、站台板侧墙钢筋预埋精度； ②因基坑壁设有钢围囹，需注意边墙钢筋下料尺寸； ③焊接止水钢板时防止灼伤侧墙防水卷材； ④浇筑前制定浇筑方案，按规范分层浇筑； ⑤浇筑时注意底板纵坡的控制（一般3‰）。
二、围护桩施工流程及方法
底板施工现场图片
三、主体结构施工方法
2、侧墙、中板、顶板施工工艺及方法 典型车站中板模型
2、按站台型式分类 按站台型式可分为岛式车站、侧式车站和岛式侧式混合车站。 岛式车站的站台位于上、下行车线路之间，岛式站台具有站台面积利用率高、能调剂客流、
乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等优点，因此，一般常用于客流量 较大的车站。缺点是易造成乘客拥挤，不易扩建。
国内地铁地下车站普遍采用岛式型式。
否一起浇筑），施工缝设置在底板倒角或中板以上300mm。
板 墙 一 起 浇 筑 时 施 工 缝 设 置
二、主体结构施工组织
2、主体结构施工流程
（1）墙板一起浇筑
结构底板 站台层柱 站台层侧墙、中板 站厅层柱 站厅层侧墙、顶板 轨顶风道 站台板
二、主体结构施工组织
2、主体结构施工流程
（1）墙板分开浇筑
Φ48钢管对撑
三、主体结构施工方法
三、主体结构施工方法
优点：①板墙一起浇筑，结构减少一道施工缝，减小后期渗漏水情况； ②每次可节约1天左右的工期。
缺点：①因设置大量对撑，浇筑前不利于检查支撑体系的检查，很大程度取决于工人和过程监管。出现胀模的概率比板墙分开浇筑大； ②侧墙若浇筑过快，可能会造成整个支架上浮。（严格控制浇筑速度，控制在1.5m/h以内。可先浇筑板梁结构压顶防止出现架体上浮的情况。）
天安门西站 莫斯科地铁车站
城市轨道交通工程施工技术介绍ppt课件
3.2 按专业系统分类
• 按专业系统工程可分为：土建与机电设备 两大类工程。
• 土建工程包括：路基、桥梁、隧道、车站、 以及主变电室、集中冷站、控制中心及车 辆基地等。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
二、 施工方法
2.2盖挖逆作
盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中
间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连
续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱
以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板
地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可
以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，
一般都必须设置横撑并施加预应力。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
二、施工方法
2.4半盖挖顺作：
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
3.1按专业系统分类
• 机电设备工程包括：轨道铺设；通信系统； 信号系统；供电系统（变电所、环网电缆、 接触网或接触轨、杂散电流防护等）；综 合监控系统ISCS；环境与设备监控系统BAS； 防灾与报警系统FAS；电力监控系统SCADA； 安防及门禁；通风、空调与采暖系统；动 力照明；给水排水与消防；自动售检票系 统AFC、车站辅助设施（自动扶梯、自动人 行道、垂直电梯、轮椅升降台、屏蔽门和 安全门）等专业。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
轨道交通工程施工新技术及应用ppt课件
1 浅埋暗挖法
1）浅埋暗挖法的基本概念
浅埋暗挖法（国外多称软土隧道新奥法或浅埋隧道新 奥法）是基于岩石隧道新奥法（NATM）的基本原理， 针对城市地下工程的特点，于80年代在北京地铁第四纪 软土中开创出的新方法 。
19
北京地铁10号线与奥运支线换乘站 熊猫环岛站基坑坍塌
20
北京地铁10号线京广桥附近路面 坍塌（暗挖隧道）
21
2007年3月28日，位于北京 市海淀南路的地铁10号线 一施工工地发生塌陷，6名 施工者被埋 。
22
第二部分
----各类工法的特点、适用条件及选择原则
轨道交通工程通常是在城镇中修建的，其施工方法 选择会受到建（构）筑物、道路、管线、城市交通、环 境保护、地质条件、施工机具以及资金条件等因素影响。 因此，施工方法的决定，不仅要从技术、经济、修建地 区具体条件考虑，而且还要考虑施工方法对城市生活的 影响。
采用土钉墙支护的某基坑、深 8m，西侧紧邻电缆沟，暴雨后 大量雨水顺电缆沟渗入，使土 钉墙突然垮塌近40m。
14
广州琶琶区间事故现场的照片
15
台湾高雄 地铁盾构 施工地表
沉陷
长40米, 宽18米 , 坑深6~10米,
16
施工挖断消防栓水柱喷出
17
深圳地铁施工地表沉降过大造成的破坏现象
18
北京地铁5号线12标暗挖穿越北四环 （干杨树车站）
暗挖法 有水地层需特殊处理 不占用街道路面 适用于不同断面 需要深度比盾构小 有一定难度 较小 不影响大 不需拆迁和防护 小 小 堵、降或堵排结合 开工快，总工期正常 小
25
-----明挖法
布置交通导行 设施
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1）浅埋暗挖法的基本概念
浅埋暗挖法（国外多称软土隧道新奥法或浅埋隧道新 奥法）是基于岩石隧道新奥法（NATM）的基本原理， 针对城市地下工程的特点，于80年代在北京地铁第四纪 软土中开创出的新方法 。
19
北京地铁10号线与奥运支线换乘站 熊猫环岛站基坑坍塌
20
北京地铁10号线京广桥附近路面 坍塌（暗挖隧道）
21
2007年3月28日，位于北京 市海淀南路的地铁10号线 一施工工地发生塌陷，6名 施工者被埋 。
22
第二部分
----各类工法的特点、适用条件及选择原则
轨道交通工程通常是在城镇中修建的，其施工方法 选择会受到建（构）筑物、道路、管线、城市交通、环 境保护、地质条件、施工机具以及资金条件等因素影响。 因此，施工方法的决定，不仅要从技术、经济、修建地 区具体条件考虑，而且还要考虑施工方法对城市生活的 影响。
采用土钉墙支护的某基坑、深 8m，西侧紧邻电缆沟，暴雨后 大量雨水顺电缆沟渗入，使土 钉墙突然垮塌近40m。
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广州琶琶区间事故现场的照片
15
台湾高雄 地铁盾构 施工地表
沉陷
长40米, 宽18米 , 坑深6~10米,
16
施工挖断消防栓水柱喷出
17
深圳地铁施工地表沉降过大造成的破坏现象
18
北京地铁5号线12标暗挖穿越北四环 （干杨树车站）
暗挖法 有水地层需特殊处理 不占用街道路面 适用于不同断面 需要深度比盾构小 有一定难度 较小 不影响大 不需拆迁和防护 小 小 堵、降或堵排结合 开工快，总工期正常 小
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-----明挖法
布置交通导行 设施
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车站明挖基坑（从底板往上看）
明挖逆作法的深基坑
半盖挖车站基坑
风亭明挖顺做法基坑
盾构始发井明挖顺作法基坑
区间明挖段
长臂挖机
钢支撑扩大段
千斤顶
托架
车站防水板
车站施工满堂红脚手架
车站施工满堂红脚手架
车站底板及侧墙钢筋绑扎
车站横梁及纵梁钢筋绑扎
车站型钢立柱
模板
车站施工混凝土浇筑
联络通道一般都是矿山法暗挖，但是根据地层不同，会涉及到不同 的地层加固形式，例如注浆加固、降水、冷冻法等。华东地区联络通道 施工一般都是冷冻法加固，矿山法施工。
地下连续墙导墙
地下连续墙成槽机
地下连续墙钢筋笼焊接
地下连续墙钢筋笼吊装
降水井滤管
降水井井管裹纱布
车站明挖基坑（在地面看）
明挖车站施工ຫໍສະໝຸດ 盾构施工龙门吊三轴搅拌桩机
取芯芯样
散装水泥罐
盾构施工电瓶车电池充电池
道岔
管片及龙门吊
洞门钢环
盾构始发或接收托架
拼装机
盾构始发反力架
盾构始发仪式
盾构始发掌子面
折页压板
负环管片拆除
成型的盾构隧道唯实唯美
盾构钢套筒接收
盾构到达
冷冻法联络通道
联络通道钢管片
冷冻法联络通道
地铁施工测量、监控量测管理制度及实施细则
地铁车站与盾构附属工程施工作业指导书汇编
谢谢！
地铁工程主要施工内容有：车站、出入口、风亭、中间风井、轨 排井、区间隧道、联络通道、U型槽、路基等。
对于车站施工，主要有明挖法、盖挖法和暗挖法，根据结构施工顺 序的不同，又会分为顺作和逆作，目前国内车站施工一般都是明挖顺做 法。
对于区间隧道，主要有明挖法、矿山法浅埋暗挖及盾构法。目前国 内地铁区间隧道一般都是盾构法。
回弹仪
车站顶板防水
盾构机刀盘
盾构机侧面
盾构机
盾构机
盾构机
我公司首台海瑞克S-235盾构机
我公司海瑞克S347盾构机
盾构机螺旋
盾构机主轴承
盾构机主轴承密封
盾构机主轴承内的齿轮
盾构机主轴承密封
盾构机盾尾刷
履带吊
汽车吊
盾构机翻身
盾构机吊装下井
盾构施工管片
盾构施工场地布置
CRD暗挖隧道
矿山法隧道管棚钻机
矿山法隧道格栅钢架架设
矿山法暗挖隧道出土
矿山法暗挖隧道型钢钢架架设
暗挖隧道掌子面
矿山法隧道钢筋网片
矿山法隧道格栅钢架试拼装
管片模具
管片钢筋笼
管片防水材料及传力衬垫
钢管片试拼装验收
隧道内的消防应急灯
土压平衡盾构施工作业指导书汇编
地铁车站明挖法施工作业指导书汇编