浅谈如何做好车辆安全管理工作
《浅谈雨雾天如何做好安全行车》
《浅谈雨雾天如何做好安全行车》随着季节的变化，雨、雾天气增多，在这种特殊气候条件下如何保证安全行车，应引起我们的高度重视。
雨、雾天气行车视野不佳，路面湿滑，这是发生交通事故的主要原因。
因此雨、雾天气驾驶最重要的是要低速行驶并与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧，更不要随便超车、抢行或者占道行驶，会车时进一步减速或暂停。
同时注意观察道路上人、车动态，做到集中精力、谨慎驾驶，要考虑到如果一旦遇到险情，随时能够制动停车。
雨中行车时注意事项：1.检查制动是否跑偏，刮水器工作是否正常，怕潮湿货物是否覆盖妥当。
2.不要滑行并尽量避免猛打方向和紧急制动，防止侧滑。
3.大雨或久雨后，应注意路基是否疏松和可能出现的坍塌，选择安全路面，尽量不要太靠路边行驶。
4.遇特大暴雨，视线不清，不可冒险行驶，应选择安全地点暂停，开小灯和尾灯，放置警告牌。
5.遇漫水路面，切忌冒险行驶，必须停车观察，确认安全后方能低速平稳通过。
二、雾中行车时注意事项：1.雾中行车，视线模糊，应低速行驶多鸣号。
白天也要开启雾灯、近光灯（不要使用远光灯）、前后位灯和危险报警闪光灯，坚持在右侧行驶，不要占用对方车道。
但注意不要太靠路边行车，以防不小心落入路侧的排水沟，或者与路边临时停车等待雾散的车相撞。
2.听到来车喇叭声后，应鸣号反应提示出自己的行车位置。
会车时要开、闭灯光示意，以避免撞车。
3.遇浓密大雾时，要开亮防雾灯、小灯和危险报警闪光灯，选择安全路段靠边暂停，待大雾散去或能见度有了改善后，再继续行驶，能见度5米以内不要行驶。
4.如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。
超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。
5.在高速公路上行驶，能见度小于200米时，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；能见度小于100米时，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
管理论文：浅谈道路交通安全管理工作
浅谈道路交通安全管理工作随着广大百姓生活水平的不断提高和我国交通事业的不断发展，汽车已进入广大百姓家庭，但交通事故的发生率也在不断攀升，给广大人民群众生命财产带来巨大损失。
如何加强道路交通安全管理，减少道路交通事故是引人深思的话题。
一、道路交通安全管理存在的主要问题交通运输业具有点多、线长、面广、量大、流动分散、情况复杂的显著特点，且随着道路运输车辆的大幅增加,驾驶员新手猛增，诱发交通事故的因素依然较多，道路交通事故仍将处在一个多发期。
尽管国家出台一系列的政策、采取种种措施来遏制这种局面，但在短期内难有大改观，重大恶性事故屡见不鲜。
城市快速路、城乡结合部、偏远农牧区的交通安全问题将更加凸显，道路交通供需矛盾和道路交通安全的系统性矛盾将更加突出，道路交通安全面临的形势也很严峻。
(一)道路交通安全意识淡薄。
全社会对道路交通安全重要性、艰巨性、长期性认识不足，甚至错误地认为道路交通事故预防工作主要靠手气、靠运气，认识模糊，缺乏应有的紧迫感和责任感，看不到管理方面存在的薄弱环节。
部分驾驶人员缺乏交通安全意识、法制意识、文明意识，普遍存在着超速、超员、超载、疲劳驾驶等现象;行人乘车人存在违章穿行行车道、违章拦车扒车、违章跨越隔离栏、违章闯红灯信号等不安全行为，缺乏交通安全法制意识、文明意识和自我防范意识。
(二)道路交通安全宣传工作不到位。
虽然近年来持续开展了道路交通安全的宣传活动，但所产生的实际效果不明显，呈现出道路交通安全宣传投入不足，宣传的力度不大，宣教工作的深度广度不够。
(三)道路交通运输企业安全责任及管理制度落实不到位。
部分客运企业安全主体责任观念淡薄，片面追求经济效益，忽视交通安全管理，各项安全管理制度不健全，制度落实不到位，客运车长期由私人承包经营，挂靠问题严重，一些客车虽然安装了卫星定位装置，但企业未落实运营全过程监控，卫星定位装置都管控作用在道路交通安全工作中未能充分发挥。
货运车辆多为个体经营方式，无法从源头进行管理，失控漏管现象尤为突出。
浅谈如何做好道路运输安全管理工作
浅谈如何做好道路运输安全管理工作摘要:作为从事公路事业的工作者,本文利用实际资料,对道路运输安全现状进行了研究,认为应该针对交通事业发展中出现的问题,采取有效的措施,为商丘各项事业的较快发展提供基础保障。
关键词:道路运输安全现状问题对策随着广大百姓生活水平的不断提高和我国交通事业的不断发展,我国汽车已进入广大百姓家庭。
汽车数量大幅度增长,而我国公路的发展,已远远不能满足现代汽车的拥有量,造成道路交通事故发生率逐年增长,给广大人民群众生命财产带来巨大损失。
做好交通安全管理工作存在下列一些主要问题:(1)由于受利益的驱动,大多数运输车辆进行超限运输,造成交通事故的不断发生。
根据江苏省沪宁高速公路交通事故统计,因超限运输导致的事故是货车事故的80%。
如2002年京沪高速公路沂淮江段发生重特大交通事故63起,其中因超限造成的就达58起,占事故总数85.3%,这些触目惊心例子和数据,充分说明超限运输已成为公路安全罪魁祸首,已到了不可不整治的地步。
(2)道路不规范施工和养护也易产生交通事故。
2003春节,在某地施工路段,发生一起重大交通事故。
一辆大汽车与一辆桑塔纳相撞,桑塔内5名去亲戚家出礼的人员全部死亡,事故的主要原因是施工路段没能按有关规定进行操作,主要是该施工地段无标志、标牌。
在日常公路养护工作中也易出现交通安全事故,经常公路上行驶的自行车、摩托车、拖拉机撞到公路部门所列养的公路边上的块石、坑塘或者障碍物,致使群众身体受到伤害,这类事故一旦受害者起诉,公路部门将承担一定法律责任。
道路交通事故除了公安部门加大对车辆违章行驶查处外,同时公路部门应根据《公路法》和《道路交通安全法》有关规定应发挥公路部门职能,做好道路安全畅通工作。
笔者作为公路战线上的一名工作者,认为针对以上问题应该采取几方面的措施。
1 提高认识,加大对《道路交通安全法》的宣传力度在贯彻落实《道路交通安全法》过程中,除公安、交通等相关人员要加以学习外,在全社会形成人人学习《道路交通安全法》,执法部门要在车站、码头等公共场所张贴宣传标语,形成浓厚的舆论氛围,使《道路交通安全法》家喻户晓,人人皆知,让中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关单位和个人来遵守《道路交通安全法》。
浅谈如何做好基层单位车辆交通安全管理工作
我们必须把安全放在各项工作的首位，把安全看作我们企业的生命，运输行业是一个高风险，事关人民群众生命财产安全，事关社会稳定的行业，因此，安全工作毋庸臵疑地成为我们公司的永恒主题，要使企业健康发展，就必须教育公司的全体员工，牢固树立安全就是企业生命的意识，努力把这种意识贯穿到每一位员工心里，不仅把《交通运输HSE作业文件》和各种安全工作规章制度挂在墙上，读在口中，更重要的是要记在心上，落实到工作中，我们决不允许任何人对安全工作掉以轻心，存在侥幸心理，要深切理解“千里之堤，溃于蚁穴”的道理，在生产中做到一丝不苟按规定动作操作。
要做到“安全第一、以人为本”管理人员首先要努力学习，不断提高自身的业务能力和技术水平，如此,坚信我们的安全工作是能够抓好、抓实、抓牢。
道路交通运输，尤其是为钻井生产服务的交通运输单位，具有车型复杂、人员分散、作业风险高、管理难度大的行业特点。
如何构建有效的安全管理模式和机制，来保证交通安全，不仅关系到管理是否有效的问题，而且关系到一个企业能否生存、能否稳定持续发展的问题。
那么，人的不安全行为有哪些主要表现?如何控制人的不安全行为呢?本文就围绕这两个问题，做一些分析。
一、人的不安全行为的主要表现人的行为是由心理控制的，是心理活动结果的外在表现。
分析近几年来发生的道路交通事故，因人的不安全行为而造成的事故占96%，尤其是因违章肇事的占67%以上，其主要表现：1、盲目自信、思想麻痹。
部分年轻司助人员和有经验的驾驶人员，仅凭自己的经验和自信心，自以为是，我行我素，他们往往在安全制度面前无所谓，在领导面前不在乎，把领导和安全管理人员的要求当成耳旁风，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，违章肇事。
2、情绪波动，注意力不集中。
受家庭、工作环境和外部环境等因素的影响，使部分驾驶人员产生烦操情绪，神志不安，思想分散，手忙脚乱，顾此失彼，或者高度喜悦、兴奋，手舞足蹈，得意忘形，导致不安全行为。
浅谈基层部队车辆安全事故原因及对策
浅谈基层部队车辆安全事故原因及对策同志们，应中队的邀请今天由我和大家共同学习车辆安全及乘车安全知识。
近年来，部队车辆装备不断更新、性能不断提高，一方面，给部队执勤执法和处置突发事件提供了有力的运输保障，另一方面，因管理不到位、操作不得法、维修不及时等因素造成的安全事故也不断发生，给部队建设和人民群众的生命财产带来巨大损失。
那么，如何加强车辆管理工作，最大限度地预防和遏止车辆事故的发生，从而确保执勤、执法、训练为中心的各项工作顺利开展，已经成为一个不可回避的问题。
笔者认为，应从边防部队车辆事故规律的发展、变化入手，切实加强车辆管理，才能有效地做好安全行车工作。
一、车辆事故发生的一般规律有人认为车辆事故是随机性的偶然事件，根本没有什么规律可循。
但从哲学的基本原理分析，客观事物都是有规律的，车辆事故同样也是有规律可循的，它是由于其内部系统的人、车、路的不协调造成的。
分析边防部队车辆事故发生的原因，主要存在主观、客观两方面因素。
（一）主观方面因素一是思想麻痹松懈。
边防执勤车辆驾驶员由武警官兵担任，车辆在执行紧急任务时不受行驶速度、路线方向和指挥信号等限制。
车辆驾驶人员受特权思想支配，在行驶中常常不遵守交通规则，无视交通安全法规，容易出现开“特权车、英雄车、超速车”的错误思想。
二是心理素质存在偏差。
驾驶员由于年轻好胜，思想情绪容易波动，驾车时注意力有时不够集中，受到刺激不够冷静。
出警途中，有时与其他车辆比速度，加上是执行公务，更不把其它车辆、行人放在眼中，容易发生车辆事故。
三是教育管理不力。
基层单位在业务执勤工作上抓得比较严格，对车辆安全管理认识不够统一。
安全教育存在不能经常化、制度化，走过场等情况，有的存在有章不循、有禁不止等情况。
四是管理规定落实不到位。
有的单位“重用轻管”，车辆维修保养制度落实不好，平时对车辆疏于保养，遇有接警便出动，车辆带故障行驶，容易造成车辆事故。
（二）客观方面因素一是道路状况较差。
浅谈如何做好安全管理工作
浅谈如何做好安全管理工作浅谈如何抓好安全管理工作“安全第一”是我们党的一个重要方针，也是我们单位发展的永恒主题。
只有安全的发展才是健康的发展、和谐的发展。
因而，抓好安全工作，尤为重要。
但是，安全工作不是一朝一夕的事情，也不是一个人的能力所能解决的，它受到多种因素的制约。
只有各方面因素达到平衡，我们才能真正讲安全工作。
在此，就如何做好安全生产工作谈谈自己的看法和观点。
首先，抓好安全工作，必须要有切实可行的制度作保障，建立适合自身实际的“安全生产责任制”。
“安全生产责任制”中的“制”可以有两种含义。
一种较为狭义的解释是，“制”就是制度；而另一种较为广义的解释是，“制”就是机制。
制度往往体现为某些文字上的规定或程序，或某种不成文的，但被组织普遍接受的某种实践或工作过程。
机制则不仅仅包括制度的所有内容，更重要的是包含了确保制度得以有效落实，以及确保制度本身先进性的所有因素。
而我们要建立的“安全生产责任制”就应当是机制这一含义。
在我们的安全生产工作中，我们不仅仅要制定相应的安全生产工作制度，而且要制定保障这些安全生产工作制度得以执行和落实的保障措施。
我们制定制度的目的是使其得到有效落实，对我们的工作起到规范、约束和指导作用，而不是为了制定制度而制定制度。
只有有了有效的“安全生产责任制”，我们的安全生产工作才可能规范开展，收到应有效果。
“不以规矩，不成方圆”。
其次，抓好安全工作，要注重发挥工会在安全生产工作中的作用。
一个单位的安全出产是要通过职工的劳动来实现的，职工既是出产实践的主体，又是事故危害的对象。
为此，增强和规范职工的安全认识，进步职工的安全防范素质，提升职工的安全认识是单位安全工作的主题，是安全出产的目的，是职工安全维权、生命维权的重要工作，是以人为本的重要理念。
工会作为职工的群众组织，要向广大职工宣传党和国家的安全出产方针、政策、法规和安全出产的规章制度，从而强化职工的安全认识。
一是结合《安全出产》举行宣传教育。
浅谈危险货物运输车辆维修管理工作安全的几点建议
《装备维修技术》2021年第2期—193—浅谈危险货物运输车辆维修管理工作安全的几点建议曾海彬（中国石油运输有限公司河北分公司修理厂，河北 石家庄 050051）随着我国法治建设的不断推进，各项管理条例也越来越健全，当然涉及安全运输的法律法规也不例外，陆续出台了《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车维修管理规定》、《汽车维修业开业条件》等有关道路运输安全的法规、规章。
这些管理细则的出台也使得我国危险货物运输车辆维修管理工作得到明显的改善，但是，我们必须要意识到在国内某些地区仍然存在管理上的问题，例如从事危险货物运输车辆维修工作的企业缺乏相应的资质，也不具备开展工作必备的安全条件，甚至还有一些企业在未取得危险货物运输车辆维修资格的前提下，不顾相关部门的警告、不顾安全生产规定擅自开展危险货物运输车辆的维修工作，以下是几项关于危险品货物运输车辆维修管理工作的建议： 1.相关监管部门应当严格审核危险货物运输车辆维修企业的准入条件，不应一次性准入过多的企业，应当让危险货物运输车辆维修企业的数量与维修需求一致。
全国各个地区道路运输安全监管部门都要严格按照相关的危险货物运输车辆维修管理工作的各项法律法规，如《中华人民共和国道路运输条例》、《辽宁省道路运输管理条例》、《机动车维修管理规定》和《汽车维修业开业条件》等开展危险货物运输车辆维修企业的准入审核，对于那些不具备相关资质开展该项工作的企业一律不得通过。
对于那些获取准入资格的危险品运输车辆维修工作的企业必须要选址在城市的郊区，远离其他各项生产企业、人口聚集区、学校、医院等场所，此外这些危险品运输车辆维修企业还应当满足安全、环境保护等方面的要求，企业厂房的设置要与自身的供应能力相适应，切记不可盲目的扩大作业面积。
现阶段，国内从事危险货物运输的车辆比较少，而对危险货物运输车辆维修企业的资质要求较高，这也意味着这些企业需要投入较大的成本才能够满足危险货物运输车辆维修工作的开展。
如何做好交通安全管理工作
如何做好交通安全管理工作随着企业的发展，企业用车不断增多，交通安全问题就成了摆在我们面前的一项重要任务，从企业这个角度，我们如何来何做交通安全管理工作呢？“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。
因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。
要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合企业用车的实际情况，浅谈一下我们的看法。
一、影响车辆行驶安全的主要因素一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。
然而，必然性寓于偶然性之中。
因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。
对企业来说，公路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人 (驾驶员)、车两个因素进行分析。
1.人的因素。
人是交通安全中最重要的因素。
交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。
国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。
因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。
根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。
2.车的因素。
交通安全的第二要素是车。
在这里车主要是指机动车。
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浅谈如何做好车辆安全管理车辆安全管理是车辆管理的重要组成部分,是提高保障能力和管理的重要环节,也是企业各级领导不可忽视的重要管理内容。
作为企业,如何最大限度地避免或减少各类车辆安全事故的发生,保障职工生命财产安全和企业的和谐发展,在企业管理中显得尤为重要。
本文从造就高素质驾驶员队伍、建立健全各类安全制度等方面阐述了车辆安全管理的措施,以确保企业车辆运行安全。
一、加强思想教育，强化安全意识
加强思想教育，强化安全意识，是有效的解决车辆安全管理的关键。
首先，保证安全教育时间。
保证车辆安全管理教育的时间不被其他事务挤占，保证安全教育不是流于形式。
其次，保证参加安全教育的人员。
努力做到人人都可以参与到教育中，人人都是教育的主体，若由于有其他事务而耽误的教育要及时给予补课。
第三，保证教育效果。
车辆安全教育的方式可以采用随机教学的方式，认真学习相关法律条令，使车辆使用人员熟记安全管理规定，杜绝违章行车及酒后驾车等不规范驾驶行为，做到安全驾驶。
第四，保证自查活动的顺利开展。
经常开展自查活动，检查工作人员的安全观念以及教育是否落到实处，进一步从思想上加强驾驶人员的安全意识。
二、提高驾驶人员安全素质
驾驶人员素质的提高绝不仅仅是驾驶技能的提高,安全知识和法律法规的学习及安全意识的养成也是不可忽视的组成部分。
企业相关部门每月定期组织车辆安全生产知识的学习和技能培训,并不定期对
学习记录进行检查,对学习效果定期组织测试。
同时,还可邀请交警大队车管所的警官上门辅导,通报交通安全形势,讲解驾驶员职业道德规范,示范行车技术要领,传授安全行车常识,有针对性地开展警示教育,提高驾驶员的防范意识和职业技能。
另外,在安全教育中应做到“两个坚持”:一是坚持对驾驶员的月例会和月教育。
每月由企业相关科室组织驾驶员召开安全例会,学习有关交通安全管理规定,总结前段行车的成绩和教训,查找行车中存在的隐患和问题并商讨解决的办法。
二是坚持对驾驶员出车前实行“安全告诫”。
驾驶员出车前特别是出长途前,管车部门坚持对其实行“安全告诫”,交代当次出车要注意的哪些事项,强调中速行车、不能带情绪出车等等,为即将出车的驾驶员拧紧“安全阀”。
再次,经常开展安全活动,通过竞赛和活动提高职工安全意识。
出黑板报、张贴宣传栏,使职工在趣味活动中受到安全教育。
以人为本,进行业务培训。
开展岗位练兵和技术比武活动,选出驾驶技术能手,及时奖励和宣传,以点带面,营造驾驶员学技术、练本领的氛围。
也可以采用小型化、随时随地的培训方式,如在车队门口悬挂小黑板,书写驾驶员培训内容,做到一日一题;遇到雨、雪、雾等恶劣天气时,书写有针对性的安全注意事项及行车技术要求。
车辆安全管理不只是车管干部的事情,驾驶员与车辆朝夕相处,更要调动其能动性。
“记驾驶日记”可以促使驾驶员思考,领悟车辆驾驶的内涵,积累驾车经验,提高业务素质和驾驶本领。
三、建立健全的安全管理制度
建立健全的安全管理制度是做好车辆安全工作的基础，只有不断的完善安全管理体系，才能够建立按制度办事的工作作风，使安全管理工作有章可循。
首先，建立健全的安全目标管理、事故管理考核等安全管理制度，使驾驶人员在工作过程中尽量避免违章行为，避免不必要的损失。
可以在年初就将各项安全工作落实到各个相关岗位，将安全事故与工资效益相结合。
同时，单位主要领导与分管领导，部门与岗位之间要签订安全责任书，使每个人均参与到安全生产中来。
其次，建立安全例会制度。
车辆运输单位要坚持定期开展安全例会制度，通过法律法规宣传以及交通事故案例等内容进行分析，进一步研究和落实安全管理措施。
还可以通过班组长或者经验较为丰富的驾驶人员讲解由驾驶天气状况和周边路况所获得的安全信息，提前做好安全预防。
第三，建立工作人员安全教育制度。
实践证明，安全教育及安全培训是提高各级人员安全意识的有效途径。
运输单位要建立健全的安全教育机制，提高驾驶人员的综合素质，以有效控制交通事故的发生。
车辆管理人员需深入了解驾驶人员的性格特征、驾驶习惯以及身体状况，有针对性的进行安全培训，提高安全意识及安全素质，在另一方面还有利于使用车辆的有效调度，减少由于驾驶人员个人原因而引发的交通事故的发生。
四、积极落实车辆的检测工作
首先，加强车辆基础性能检测。
车辆的初次检测是保证车辆能够
安全运行的基础，能够及时由于车辆出厂检测疏漏或运输过程损伤等而造成的车辆技术性能的改变。
检测的主要内容包括车辆主动安全结构检测和车辆被动安全结构的检测。
车辆主动安全结构检测包括测轴重、制动性能检测、底盘检测、车速表检测等；被动结构检测包括安全带、安全气囊以及安全玻璃的检测，通过基础性能检测，有效防止车辆安全事故的发生。
其次，做好年度检测。
由于车辆的技术状况会随着行驶路程及使用年限的增加而不断发生变化，在检测过程中，应了解车辆状况，有重点的进行检测。
做好重点车辆的检测，包括上次检测或审验较差的车辆、担负重要任务的车辆以及改装车、特装车和临时报废车等，这些车辆使用较为频繁，技术状况变动较大，很容易在运行中出现安全隐患。
还可以根据车辆变化情况，制定相应的维修保养计划，保证车辆安全运行。
还要做好重点内容的检测，根据车辆运行地点，把握技术状况的变化情况，做好车辆在高温、高寒以及复杂路况等特殊情况下车辆制动状况以及车辆运行状况等重点内容的检测。
第三，加强特殊部位的检测。
车辆特殊部位的检测主要是指车辆在交通运输事故中损毁部位的检测，以便对事故原因分析提供有效依据。
通过制动部件、转向部件以及配光装置的技术检测，分析事故成因；通过对车体划痕、刮痕以及损伤部件的松落和破损情况，判断事故发生过程；必要时还可以对车辆其他相关部件进行性能检测，然后结合路面以及自然环境的现场勘查结果，为事故原因提供判断依据。
另一方面，根据车辆特殊部位检测的统计结果，还可以对可能存在的
事故隐患车辆制定有针对的保养维护措施，有效避免相同事故的发生。
五、对车辆管理要做到警钟长鸣
对发生的事故,无论大小,都要按照“四不放过”的原则进行处理。
原因不清不放过,责任人没有处理不放过,没有接受教训不放过,没有制定预防措施不放过。
同时吸收他人发生的典型事故教训,举一反三、引以为戒。
驾驶员同医生一样,一旦发生事故是人命关天的大事,杜绝事故、消除隐患要警钟长鸣,要照章办事。
对于个别安全意识和法制观念淡薄的驾驶员,在他们发生事故的时候,就必须加大处罚力度,使其在思想上高度重视。
通过坚持抓警示教育,有效地提高了广大驾驶员遵守交通安全规章的自觉性,增强了交通安全意识,为确保安全行车从思想意识上筑牢“安全防线”。
车辆安全管理是一项复杂的系统工程，关系到生命安危以及企业的整个安全生产，因此需要各级各部门的相互配合，根据实际情况制定与企业发展相适应的安全管理规章制度，并能及时得到落实。
加强每个驾驶人员以及每位员工的安全意识，尽可能减少由于人为而导致交通事故的发生。
二〇一三年十一月二十一日。