关于新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段的选址意见
2021年新教材高中地理第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响新人教版必修2
A.绕过河流,不必建桥
B.沿等高线修建,降低成本
C.连接村庄,方便出行
D.少占耕地,保护农田
解析:第1题,读图可知,韶赣高速穿越的山区面积最广大,需要 开凿较长的隧道。第2题,读图可知,图中323国道经过处,村庄 密集,323国道在经过南岭时,向西绕行考虑的主要因素是连 接村庄,方便出行。 答案:1.C 2.C
梅岭古道翻越南岭山脉,被誉为古代的京广线,曾是我国 南北交通的要道,随着现代交通状况的改善,先后又有323国 道和韶赣高速经过该地区。读图,回答1～2题。
1.三条经过南岭的道路中,需要开凿较长隧道的是 ( )
A.梅岭古道
B.323国道
C.韶赣高速
D.都需要
2.323国道在经过南岭时,向西绕行考虑的主要因素津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中 转的客、货列车多);京、津两城市经济发达,人口多,客、 货运量大(交通需求量大;交通需求的多样化);京、津两城 市资金实力雄厚、技术先进。 (2)穿越山地(地表起伏大;地质条件复杂)。
分析区域发展对交通运输布局的影响的一般思路 分析区域发展对交通运输布局的影响一般要从自然条件、社 会经济条件等角度分析。 (1)自然条件。 地质、地貌、气候、水文→影响工程量大小、投资成本、建 设周期。 (2)社会经济条件。 ①经济、社会发展→交通运输需求增加→交通方式增多、交 通线路增加、交通站点增多→交通网稠密→交通运输发达。 ②社会经济发展水平较高→资金雄厚→技术、装备、施工水 平提升→新的交通方式、交通线网及站点出现。
2.当地时间2017年5月31日,全长 480千米,由中国企业承建的连接 肯尼亚首都内罗毕与东非第一大 港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪 式。蒙内铁路是东非铁路网的起 始段,铁路穿越东非裂谷带和多个 野生动物保护区,沿线火山灰土分 布广泛,土质疏松,湿季土壤遇水 易软化。东非铁路建设的远期规 划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌 干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹 等东非6国。右图为东非局部地区 简图。结合所学知识回答以下问 题。
新建铁路鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段
新建铁路鲁南快速铁路客运通道 菏泽至曲阜段
环境影响报告书 （简本）
建设单位：曲阜至菏泽城际铁路建设工作领导小组办公室 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
2016 年 4 月 武 汉
一、建设项目概况 （一）建设项目地点及相关背景 新建铁路鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段位于山东省西南部西部经济隆起 带的临枣济菏发展轴，西起菏泽市管辖的牡丹区，东至济宁市管辖的曲阜市，途经 菏泽市管辖的牡丹区、定陶县、郓城县和巨野县，济宁市管辖的嘉祥县、汶上县、 任城区、兖州区和曲阜市。是山东省“三纵三横”城际铁路网第三横南通道的重要组 成部分，。其地理位置见下图 1-1。
（m3/d） 147
80
33
污水性质
污水处理工艺
生活污水、 集便污水
生活污水、 集便污水、
含油污水
生活污水
生活污水：化粪池+MBR、 高浓度集便废水：化粪池+厌
氧生物滤池 生活污水：化粪池+MBR、 高浓度集便废水：化粪池+厌
氧生物滤池 含油污水：隔油池
化粪池+MBR
排放去向及 受纳水体说明
附近沟渠
评价范围浮游植物共有 22 种，分别属于 5 个门。其中裸藻门 2 种、蓝藻门 3 种、硅藻门 7 种、甲藻门 1 种、绿藻门 7 种、隐藻门 2 种。评价范围内浮游动物共 有 80 种，其中原生动物 39 种、轮虫 24 种、枝角类 10 种、桡足类 7 种。评价区底 栖动物共有 26 种。，本工程跨越流域鱼类资源种类 4 目 8 科 23 种。多为中国江河平 原鱼类，鲢（Hypophthalmichthys molitrix）、鲫（Carassius auratus）、鳙（Aristichthys nobilis）、鲤（Cyprinus carpio）、鲇（Silurus asotus）等构成了该区鱼类的主体。
鲁南快速铁路客运通道接入曲阜东站方案研究
Study on Program of Connecting Passenger Transport Corridor of Shandong South Fast Railway
to Qufu East Station
作者： 王宏礼 邹文勇
作者机构： 中国中铁二院工程集团有限责任公司济南勘察设计研究院,山东济南250012
出版物刊名： 铁道运输与经济
页码： 23-28页
年卷期： 2015年 第10期
主题词： 鲁南快速铁路 客运通道 曲阜东站 方案研究
摘要：在阐述山东省快速铁路网概况的基础上,针对鲁南快速铁路客运通道概况,分析曲阜地
区铁路现状、铁路规划情况及曲阜市总体规划,结合京沪高速铁路曲阜东站既有概况及本线车流情况提出临沂、菏泽方向均于南侧引入曲阜东站方案,临沂方向南侧引入、菏泽方向北出方案,菏泽方向南侧引入、临沂方向北出等3个鲁南快速铁路客运通道引入京沪高速铁路的接轨方案,并
且从实施难易程度、主要客流方向顺畅性等不同角度对各接轨方案的优缺点进行比较分析,推荐采用方案Ⅰ,即临沂、菏泽方向均于南侧引入曲阜东站方案的接轨方案。
山东省快速铁路网规划研究
山东半岛城市群快速铁路交通网规划修编铁道第三勘察设计院集团有限公司二O一六年八月目录一、概述（一）规划范围（二）规划年度（三）既有铁路现状分析二、快速铁路建设的必要性（一）需求预测（二）规划建设的必要性三、规划方案（一）规划编制的基本原则（二）规划思路及目标（三）规划方案（四）速度目标值选择（五）枢纽布局方案（六）规划实施方案四、规划实施效果五、保障措施一、概述（一）规划范围山东省位于中国东部沿海、黄河下游、京杭大运河的中北段，古为齐鲁之地。
西部连接内陆，从北向南分别与河北、河南、安徽、江苏四省接壤；中部高突，泰山是全境最高点；东部山东半岛伸入黄海，北隔渤海海峡与辽东半岛相对、拱卫京津与渤海湾，东隔黄海与朝鲜半岛相望，东南则临靠较宽阔的黄海、遥望东海及日本南部列岛。
随着近年来山东省城市化水平不断提高，城市人口迅速增长，山东半岛城市群快速铁路交通网规划编制范围考虑了济南、青岛、烟台、威海、潍坊、淄博、东营、德州、滨州、聊城、泰安、莱芜、日照、济宁、临沂、菏泽、枣庄17个地市，涵盖山东省全省。
规划区域面积15.71×104km2，占全国的1.64%；人口9789万人，占全国的7.16%。
全省城镇化率55%，与全国平均水平相当。
本次山东半岛城市群快速铁路交通网规划项目层次包括高速铁路（客运专线）、城际铁路、市郊铁路。
高速铁路（客运专线）：具有路网作用，速度目标值200km/h以上，主要承担沿线地区对外中长距离客流和通过本地区的长途客流，同时兼顾部分沿线地区大城市之间点到点旅客运输的铁路。
城际铁路：速度目标值200km/h及以下，以为城市群旅客运输服务为主，承担沿线各个城市、主要中心城镇之间的旅客运输，以及城市组团、次中心城镇之间旅客运输的铁路。
市郊铁路：速度目标值160km/h左右，主要承担中心城区与郊区间旅客运输的铁路。
（二）规划年度规划近期：2020年；规划远期：2030年。
（三）既有铁路现状分析改革开放以来，山东省抓住发展机遇，全省铁路运营里程、密度、复线率、电气化率不断提高。
菏泽市人民政府关于印发菏泽市新基建三年行动责任分工方案（2020-2022年）的通知
菏泽市人民政府关于印发菏泽市新基建三年行动责任分工方案（2020-2022年）的通知文章属性•【制定机关】菏泽市人民政府•【公布日期】2020.04.06•【字号】菏政字〔2021〕13号•【施行日期】2020.04.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文菏泽市人民政府关于印发菏泽市新基建三年行动责任分工方案（2020-2022年）的通知各县区人民政府,市开发区、高新区管委会,市政府各部门、各直属机构，市属各企业,各大中专院校:现将《菏泽市新基建三年行动责任分工方案（2020-2022年）》印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
菏泽市人民政府2020年4月6日菏泽市新基建三年行动责任分工方案（2020-2022年）为全面贯彻落实习近平总书记关于新基建发展的重要指示精神，依照《山东省人民政府关于印发山东省新基建三年行动方案（2020-2022年）的通知》（鲁政字〔2020〕228号）要求，制定本分工方案。
一、行动目标到2022年，全市5G网络广泛覆盖，大数据中心集聚发展，工业互联网、物联网普及推广，充电桩和加氢站、特高压、高速铁路支撑有力，区域创新能力增强，新基建衍生形成新兴产业聚集发展，打造一批特色鲜明、亮点突出、可复制可推广的典型应用场景。
（责任单位：市工业和信息化局、市发展改革委（能源局）、市科技局、市交通运输局等）二、重点行动(一)信息基础设施建设行动。
1.加快推动5G商用。
优化5G基站布局,到2022年建成5G基站5000个以上，实现主城区5G网络全覆盖和重点区域的优质覆盖。
推动5G＋智慧产业集聚发展, 培育产业聚集度高、智能化水平高的智慧产业集群,规划建设集技术研发、装备制造、场景应用于一体的5G产业聚集园区。
(责任单位:市工业和信息化局、市发展改革委)2.规范提升数据中心建设。
支持PUE值低于1 25、上架率高于65%的数据中心建设项目,上架率达到60%以上的可申请扩建。
五年内,山东高铁将“奋起直追”
MAIN LINE RAILWAY 干线铁路28世界轨道交通2019.06五年内，山东高铁将“奋起直追”◎ 本刊记者 曹卓娜今年两会上，全国人大代表、山东省发改委主任张新文向媒体表示：山东交通基础设施曾经一度领先，有“广东的桥、山东的路”的美誉，但是这些年的确落后了。
从2017年开始，山东省进行详细调研，完成了综合立体交通规划，主要包括“铁公机管航”5方面。
高铁方面，山东省计划用5年时间彻底改变高铁滞后的现状。
出台多项政策，补交通短板3月6日，十三届全国人大二次会议山东代表团举行全体会议，全团向媒体开放。
张新文就补齐交通基础设施短板、构建综合交通运输大通道回答记者提问。
张新文表示：“正因为我们意识到交通基础设施建设成为山东的短板，山东也指明了发展的路径。
方向对了，路就不会太远，我们相信，用五年左右的时间，山东的基础设施建设一定会有大的改变。
”他说，山东有一个“一二三”的目标，要用5年左右的时间彻底改变山东高铁滞后的现状。
“济南、青岛到省内周边市一个小时，济南到青岛两个小时，距离最远的菏泽和威海之间用不到三个小时，同时从济南出发三个小时左右时间可以抵达14个主要城市，覆盖7.7亿人。
”他介绍：“在推进高铁建设上，山东整合了济青高铁、鲁南高铁等，由项目建设单位整合为投资运营单位。
建立了1000亿的铁路建设基金，从运营机制、建设机制到投入这几个方面，保证铁路与高铁的建设运行。
在机场方面，成立了山东省机场建设管理部门，把资源整合起来，形成统一融合发展的格局。
港口要向高层次发展，为经济社会发展、对外开放新高地的发展去服务。
加大整合力度，货物、航运、航线、经营到高层次的互联网服务结合，由港口带动地方经济发展。
”随后，3月8日，山东省政府网站发布山东省发展改革委制定的《山东省2019年国民经济和社会发展计划》。
该计划在“2019年经济社会发展的重点和政策措施”部分称，“抓住国家同意我省调整优化铁路规划布局的重大机遇，开工建设雄商高铁、郑济高铁、鲁南高铁菏泽至兰考段等高铁项目，以及菏泽机场、蓬莱国际机场二期扩建、临淄至临沂高速公路、小清河复航工程等基础设施项目，高标准打造济南遥墙4F级机场。
中铁十四局(TJ-1标) 临建选址及规划方案
新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标临建选址及规划方案（制存梁场、钢构件加工厂、钢筋加工场、试验室、拌和站、粒料拌和站、便道、便桥等）编制：复核：审批：中铁十四局鲁南高铁路临沂至曲阜段工程指挥部二〇一六年十二月二十四日临建选址及规划方案1工程概况新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标段起迄里程为：DK124+900～DK170+061.800（含DK170+061.800～D175+336.224段箱梁预制、架设)，正线长45.198公里。
施工内容包括：路基、站场、桥涵、箱梁预制及架设、无砟轨道、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、征地及迁改等。
2临建工程总体规划2.1临时工程规划原则⑴铁路大型临时工程设计符合国家现行的有关强制性标准的规定。
⑵认真贯彻国家土地政策，尽量少占用土地，特别是耕地，充分考虑永临结合。
⑶充分利用既有建筑物和设备或新建线路的建筑物和设施，考虑方便运营，减少对运营的干扰。
大型临时工程设计方案应经过技术经济比较后确定。
⑷优化大临设施布局，在保证满足工程进度需要的前提下，严格控制其规模、标准和投资。
⑸满足建设项目总工期的要求，与施工组织设计统筹考虑。
⑹不具备永临结合条件，需要征用临时用地的，必须对临时用地进行复垦，临时用地的复垦按宜农则农，宜建则建的原则进行设计。
⑺大型临时工程场地布置在满足工艺流程设计合理的条件下，遵循生产区和生活区既相互分开又有机联系的原则。
生产区按工艺流程分区划块，要求结构紧凑，占地面积较少，同时又便于流水作业生产，实现现代化生活管理，并有足够的施工作业和活动空间。
⑻高度重视环境保护，水土保持、文物保护、节约能源和用地，并应与建设总体规划相协调。
2.2 大型临时工程设置情况见表2.2-1临时工程一览表。
表2.2-1临时工程一览表3临建工程选址及规划3.1 制存梁场3.1.1 本标段制、运、架双线简支箱梁共计1183孔。
3.1.2根据制梁及架梁要求，设梁场2处，即临沂北制存梁场、石田庄制存梁场。
2、LQTJ—1标中铁十四局《标准化建设规划》
10）、钢筋加工和焊接按标准进行施工。
11）、混凝土配比必须符合标准保证施工质量。
12）、及时清理建筑垃圾，弃至指定地点。
（四）办公区和生活区管理标准化
1.拌合站、构件厂办公区域采用全封闭管理，出入门口设置门卫室。
2.临建房屋搭设办公区、生活区分别设置。
3. 拌合站办公区设置宣传栏、黑板报、读报栏以及企业文化和建设理念宣传标语。
4. 易发生机械伤害的场所和施工现场出入口、泥浆池、基坑、路基换填基坑、桩孔等设置围栏并设置禁止和警示标志。
5.桩基地面孔口四周搭设防护围栏，停止作业时有关孔口用盖板盖严并设置围栏和警告标志。
6. 配电房(室)、变压器电力设备设置安全网栅围栏以及明显的禁止、警告标志。
7. 施工现场管理人员和有关作业人员必须佩戴胸卡、袖标、安全帽。。
4）、工地安全生产责任制
5）、工地质量创优规划、“三标一体”（质量、环境、职业健康安全）职责分配表
6）、管理人员岗位责任制和管理制度
7）、项目管理方针、目标
8）、工程质量监督和建设领域突出问题专项治理举报电话牌
2. 项目部驻地设置 “二图”：
1）、施工现场平面图
2）、工程形象进度
3. 项目部院落进行封闭式管理。
1. 施工现场醒目位置两侧设置 “五牌”“二图”：
1）、工程概况牌
2）
5）、文明施工牌
6）、未戴安全帽禁止进入施工现场图示牌
7）、施工现场平面图
2. 特种作业人员必须持证上岗作业。
3. 大型机械施工现场必须严格做到一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(机械操作证)。
4．办公区设会议室。会议室桌椅摆设整齐，会议室墙壁悬挂组
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项目名称：新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段
单位名称：济宁市铁路投资有限公司
项目依据：《关于新建菏泽至曲阜城际铁路项目建议书的批复》（鲁发改铁路[2014]1423号）
项目拟选址位置：济宁市、菏泽市
拟用地面积：全线征地7768亩
拟建设规模：线路全长160.6公里
附图及附件名称：
1.关于新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段的选址意见；
2.新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段路线方案图。
附件
关于新建鲁南快速铁路客运通道菏泽
至曲阜段的选址意见
2016年，新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段选址方案已通过规划选址论证，并核发建设项目选址意见书（选字第370000201600080号）。
国家大通道京九高铁（雄安新区—商丘段）线路及站址基本确定，本着区域铁路服从国家级铁路的原则，新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段进行相应调整是必要的。
新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段调整方案的选址已经项目所在地市城乡规划主管部门审查，有关部门出具了支持文件，根据《山东省城乡规划条例》和《关于加强建设项目选址规划管理的通知》（鲁建发〔2011〕2号）有关规定，省住房和城乡建设厅会同济宁市规划局、菏泽市规划局重新组织了专家论证，依据专家意见，原则同意新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段选址。
新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段位于新建铁路鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段位于济宁市、菏泽市境内，线路西端起自曲阜市，向西经济宁兖州区和任城区，汶上县、嘉祥县，巨野县、郓城县，菏泽市牡丹区、开发区后，终止至定陶区。
线路自鲁南快速铁路客运通道临沂至曲阜段大王庄线路所引出，自CK252+400（坐标为N（X）=3929759.1585,E（Y）=509794.5397）起向西,上跨京沪高铁，经大峪村、小峪村后于后西庄东南上跨京台高速公路，设曲阜南站，出站向西北上跨G104国道及日兰高速公路，经陵城镇北侧西行，上跨既有京沪铁路后沿泗河南岸行走，跨新兖铁路后，于沙岗村南设兖州南站，出站后跨至日兰高速南，跨洸府河及S614省道于郗庄村南设济宁北站，出站后折向西北跨日兰高速公路及G105国道后，再次跨至日兰高速公路南，沿日兰高速公路前行经长沟镇后跨京杭运河，于王桥村东南设嘉祥北站，沿日兰高速公路向西上跨S252省道、前进河及梁宝寺煤矿铁路专用线，经巨野高速公路服务区南侧进入菏泽市境内，跨郓巨河后，于巨野北设巨野北站，出站向西前行跨S254省道，经郓城工业园区后跨赵王河、S339省道，沿日兰高速前行跨洙赵新河、济广高速、G327国道及新兖铁路后，沿日兰高速公路南行于定陶区桶子河村附近，与规划京九客专并站设菏泽东站。
止于定陶区CK418+850（坐标为N（X）=3895117.5603，E（Y）=367545.0145）。
线路全长160.6公里，桥隧长141.267公里，占正线线路总长的87.96%。
全线
设曲阜南、兖州南、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东6个车站；1个线路所，为小北山线路所。
工程具体位置详见新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段路线方案图。
在后续规划建设中，应落实以下要求：
1.要加强项目与沿线城镇总体规划的衔接，协调好与周边城镇发展空间、生态保护红线的关系。
2.根据有关规范要求和城市交通实际需求，进一步处理好项目与机场、铁路、高速公路、国省道、轨道交通及城市主次干路、各类管线等基础设施的关系。
3.严格遵守国家有关法律法规，依法取得土地、环境、规划、施工等许可文件后方可开工建设。
济宁市、菏泽市城乡规划主管部门要做好后续规划管理工作。
本选址意见有效期一年，自发布之日起计算。
有效期内未取得建设项目批准或者核准文件的，应当在《建设项目选址意见书》有效期届满30日前向原核发机关申请延期。
在有效期内未取得建设项目批准或者核准文件也未向我厅申请延期的，或提出延期申请但未获批准的，本意见自动失效。
2018年8月6日。