油船装卸载测量计
《石油储运基础》复习题
《石油储运基础》复习题一、选择题1.石油库按其储油能力可分为 B 个等级。
A 2B 3C 4D 52.油罐按形状和结构特征可分为 A 。
A 立式罐、卧式罐和球罐B 拱顶罐、浮顶罐和内浮顶罐C 拱顶罐、浮顶罐、内浮顶罐和球罐D 立式罐、卧式罐、球罐和拱顶罐、浮顶罐、内浮顶罐3.油罐基础的沥青沙层作用主要是 A 。
A 隔水、防腐B 隔水、干燥、保证基础水平C 防腐、干燥、保证基础水平D 隔水、防腐、提高承载力4.储存重油或润滑油的油罐专有的附件是 A 。
A 起落管、加热器、通气管B 保险活门、加热器、灭火器C 人孔、量油孔、梯子D 人孔、通气管、灭火器5.油罐梯子扶手的高度一般是 C 米。
A 0.75B 0.8C 1.0D 0.8～1.06.起落管的最大提升角一般不超过 C 度。
A 50B 60C 70D 807.进出油短管中心线距罐底不小于 A 厘米。
A 20B 30C 40D 508.量油孔的直径为 B mm。
A 100B 150C 180D 2009.每个油罐都应采用重复接地，即接地体不得小于 2 组。
A 1B 2C 3D 410.浮顶立柱是环向分布安装于浮顶下部的支柱，其长度可在 C 间调节，有如多脚圆桌一样浮于液面。
A 0.8m～1.0mB 1.0m～1.2mC 1.2m～1.8mD 1.8m～2.0m11.在浮顶罐的浮盘和罐壁之间需安装 B 根截面积不小于的软铜绞线，以导走积聚在浮盘上的静电荷。
A 1 25 mm2B 2 25 mm2C 2 35 mm2D 3 35 mm212. 瓶装、桶装石油产品或袋装、盒装固体产品，石油产品用汽车或铁路罐车运输时，一般采用 B 计量方法。
A、人工检尺B、衡器计量C、流量计D、液位计13.油罐交接计量、铁路油罐车、油船、油驳的装卸油计量，一般采用 A 计量方法。
A、人工检尺B、衡器计量C、流量计D、液位计14.液体、气体和蒸汽等流体的管道输送，一般采用 C 计量方法。
船舶加油计量仪 SBC600 操作手册说明书
Products Solutions Services操作手册船舶加油计量仪SBC600高精确度、高效率计量加油量BA01474S/28/ZH/08.22-00715587712022-02-01自下列版本起生效软件: 1.08.xx修订历史船舶加油计量仪SBC600修订历史2Endress+Hauser船舶加油计量仪SBC600目录Endress+Hauser 3目录1文档信息 (6)1.1文档功能.............................61.2信息图标.............................61.2.1安全图标......................61.2.2特定信息图标...................61.2.3电气图标......................71.2.4软件图标......................71.3文本重点.............................71.4使用的首字母缩略词....................71.5适用版本.............................81.6注册商标.............................82基本安全指南 (9)2.1人员要求.............................92.2指定用途.............................92.3工作场所安全.........................92.4操作安全.............................92.5产品安全.............................92.6IT 安全 (10)3产品描述 (11)3.1产品设计............................113.1.1系统概览.....................113.2使用船舶加油计量仪...................123.3关于船舶加油计量仪的改装..............124到货验收和产品标识 (13)4.1到货验收............................134.2产品标识............................134.2.1控制单元和操作员终端...........134.2.2Endress+Hauser 系统............134.3储存和运输..........................145安装 (156)电气连接 (18)6.1连接条件............................186.1.1所需工具.....................186.1.2连接电缆.....................186.1.3以太网插座....................186.1.4电缆入口和配电箱..............186.2特殊接线指南........................187操作方式 (20)7.1开机和关机..........................207.1.1开机.........................207.1.2关机.........................207.2菜单路径............................217.2.1概览页面的布局................217.3显示界面和按键......................217.3.1Batch Control 界面..............217.3.2System Overview 界面 ...........227.3.3Parameter 界面................237.3.4Settings 界面..................247.3.5Trends 界面...................257.3.6Batch History 界面..............267.3.7Batch History Details 界面........267.3.8Messages 界面.................277.3.9Administration 界面.............277.3.10Diagnostic Information 界面 ......287.3.11Messages Historical 界面.........287.3.12ZERO Verification 界面...........297.3.13Audit Trail 界面................307.3.14Show Keyboard 按键.............307.3.15Display Off 按键................307.4控制阀.............................307.5计量曲线............................317.5.1通过HMI 操作员界面生成计量曲线.317.6特殊功能............................337.6.1空气指标报警 (33)8系统集成 (359)调试 (36)9.1更改日期和时间......................369.2导出设置............................369.3BMC Service Tool .....................379.4用户权限............................379.4.1用户等级.....................379.4.2登录/注销.....................389.4.3访问权限.....................389.5继电器输出..........................399.5.1系统状态.....................399.5.2用户自定义报警功能.............399.6Modbus TCP 网关（可选）..............4010操作 (41)10.1累加交付量..........................4110.2准备加油操作........................4110.3结束加油操作 (43)11诊断和故障排除 (45)11.1系统状态............................4511.2信息...............................4511.2.1信息类别.....................4511.2.2显示当前有效的信息.............4511.2.3确认信息.....................4611.2.4信息列表.....................4611.3量单打印机..........................4611.4断线信号............................4611.5断电...............................4611.6批次数值太高........................47目录船舶加油计量仪SBC600 12维护 (48)12.1量单打印机 (48)12.1.1更换纸卷 (48)12.1.2安装纸卷 (48)12.1.3清洁 (49)12.1.4维修和更换部件 (49)12.2操作面板显示屏 (50)12.3机柜散热风扇 (50)12.4系统维护 (50)13维修 (51)13.1概述 (51)13.2备件和服务 (51)14技术参数 (52)14.1电源 (52)14.2输入/输出 (52)14.3环境条件 (52)15附录 (53)15.1信息列表 (53)15.2锁定/封锁 (59)15.2.1锁定程序设置 (59)15.2.2锁死机柜 (59)15.2.3USB端口 (61)15.3接口规格参数 (61)15.3.1Modbus TCP (61)15.3.2Modbus数据寄存器规格参数 (63)15.4第三方软件 (71)15.4.1Rockwell Factory Talk View - SiteEdition和RSLinx (71)15.4.2Microsoft(R) Windows(R) XPProfessional (72)15.4.3Microsoft(R) Windows(R)嵌入式标准7 (72)15.4.4MICROSOFT SQL SERVER 2008 R2EXPRESS (72)15.4.5Comfort屏幕键盘 (73)4Endress+Hauser船舶加油计量仪SBC600插图目录插图目录1船舶加油计量仪 (11)2船舶加油计量系统设计图 (12)3单机柜（壁式安装），PLC和HMI安装在同一个机柜中（控制单元）。
sgs油船检尺标准
SGS油船检尺标准一、船体尺寸1.船长：测量船体两端的最大距离，精确到小数点后一位。
2.船宽：测量船体最宽处的距离，精确到小数点后一位。
3.船深：测量船体最大深度的距离，精确到小数点后一位。
二、油舱容量1.测量各油舱的容量，计算出总容量°根据液位计读数，将舱容表修正到实际值。
4.油舱数量和分布应符合规范要求。
三、油品类型1.记录油船所载油品的种类、粘度、闪点等特性。
2.确定油品是否符合运输要求和安全标准。
四、装载记录1.记录油船的装载情况，包括装载量、装载位置、装载方式等。
2.核对装载记录与舱容表是否一致。
五、货油温度1.测量货油的温度，确保其在安全范围内。
2.检查货油加热系统是否正常工作。
六、油品质量1.检查油品的外观、气味等指标，初步判断油品质量。
2.取样化验，确定油品的具体质量指标是否符合要求。
七、沉淀物1.检查油舱底部是否有沉淀物，判断沉淀物的数量和分布情况。
2.根据沉淀物的性质和数量，判断是否需要进行处理或上报。
八、船体清洁度1.检查船体表面是否干净，无油渍、污渍等杂质。
2.检查船底及推进器是否清洁，无附着物。
3.检查甲板、护栏等处是否清洁干燥。
4.对货油泵、管道等设备进行检查，确保其清洁无杂质。
5.检查油舱内部是否清洁，无残留物和污渍。
对于不清洁的部位，应进行清洗和清理，并记录处理结果。
九、油舱密封性1.检查油舱的密封垫片是否完好，无破损或老化现象。
2.检查油舱盖板与舱壁之间的密封胶是否完好，无脱落或老化现象。
3.检查油舱呼吸阀是否正常工作，无堵塞或泄漏现象。
4.检查油舱内部设备的密封性，如阀门、法兰等连接处，确保无泄漏现象。
十、安全设施1.检查货油泵的安全阀是否正常工作，无泄漏现象。
2.检查货油管道的紧急切断阀是否正常工作，可在紧急情况下迅速切断货油供应。
3.检查消防设施是否齐全、有效，如灭火器、消防水枪等。
4.检查应急设备的可用性，如应急发电机、应急排水泵等。
5.检查船员的安全意识及应对突发事件的应急能力。
油品交接计量误差分析及措施
油品交接计量误差分析及措施摘要：油品交接计量准确直接影响炼化企业、销售企业供收双方企业的利益，油品计量一般多以炼化企业计量为准，以船量或油库罐量验收比对，本文结合历年管输、水运具体案例，分析产生计量误差原因，提出预防措施。
关键词：油品计量计量误差预防措施一、引言在国内石油和液体石油产品的贸易计量中，炼化企业多以质量流量计交接计量、罐量监督比对。
但销售企业水路运输中以油船量计量比对，管输以油库罐量计量比对。
质量流量计、油罐、油船作为计量器具，在使用这些器具交接油品时，计量误差无法避免，甚至会给经营双方带来一定的经济亏损。
计量数据的准确将直接影响双方的切身利益和企业的声誉。
研究计量误差，有助于解决困扰双方的计量问题。
二、油品计量误差产生的原因（一）油船计量误差分析油船是国家法定的计量器具，舱容表检定采用JJG 702-2005《舶液货计量舱容量检定规程》检定,装载量300m3及以上规则舱扩展不确定度（准确度）不大于0.2%，综合考虑人工检尺、测温、油尺及温度计计量器具、环境等因素影响，人工船量测量综合不确定度0.4%。
（1）液位测量使用的计量器具不符合计量标准要求。
一是油船使用的油尺未经检定，无法提供检定证书，无法给出修正值，二是量油尺频繁使用，尺带严重扭曲，使计量所得的油高值往往大于实际值，这对油船收油方来说，必然会造成亏损。
GB/T 13894《石油和液体石油产品液位测量法手工法》要求二次测量值应不大于1mm，但油船液位测量受海水浪冲击影响，油船液位稳定相对较差，一般风平浪静时液位波动幅度2～3mm，浪大时最高波动达1cm，无法满足标准要求。
（2）温度测量船方多使用杯盒水银温度计，杯盒水银温度计存在准确度差、测量时间长、测量代表性差、读数误差大等问题。
GB/T 8927《石油和液体石油产品温度测量手工法》要求，便携式电子温度计的分辨力为0.1℃，30s内测量温度变化不超过0.1℃，即认为温度平衡建立；杯盒水银温度计分度值0.2℃，准确度相对较便携式电子温度计差，优先推荐使用便携式电子温度计；杯盒水银温度计测量温度要求油品标准密度（775-825）kg/m3时建议浸没时间运动时5min、浸没时间15min，油品的密度值越大所需测温的时间更长，造成船方只能选择性测量个别油舱油品温度，温度测量无代表性；杯盒水银温度计读数易受环境温度影响，特别是冬季、夏季，因此准确度相对便携式电子温度计差。
油船计量
封闭船舶液货计量舱计 量管底部或封闭船舶燃 油柜计量管底部。
在计量管中注入燃料油， 制造虚假液面，使计量 管中计量的液位与真实 液位不符。
在卸油过程中，将海水 或江水顶入收油油罐。
在卸油后期，将油船卸 油的螺杆泵转速提高、 油流抽空，使气体进入 卸油管道，造成管道收 油前后状态不一致
某些目的港因收油工艺 无法顶水，油船在卸船 后期因船舶前后吃水差 过大，导致船舱内剩余 成品油无法精确计算。
=（243.906-15）×1.00028×0.9862×（751.7-1.1）=169.493吨
油轮船检程序及测算 关于油船货量损耗的几点思考
关于油船货量损耗的几点思考
成品油的水路运输是成品油市场交易的一个重要的组成部分。每一次成品油 水运计量纠纷的发生，都会给相关方带来财、物及时间上的巨大损失。因此，除 做好各项工作外，承运方和货方都应严格按照《中国石油天然气股份有限公司炼 油与销售分公司下海成品油计量交接管理细则》文件规定操作，以杜绝以少报多 及以多报少的现象。承运方应制定严格的卸油规范来减少船员故意少卸油的现象。 为此，天合油库总结多年来油船卸货的各种违规现象，供水路库计量员参考。
油轮收货流程（三）
水高测定 观察其液货舱舱底到计量口的参照总高度与舱容表内标定的数据是否一 致。一般油船舱舱低不平或者舱壁锈蚀的残渣脱落在舱底，造成油水总高测 量不准。因此，每次测量时注意观察其总高度变化。
油轮收货流程（三）
温度测量 根据油船温度测量舱数要求： 1.承运船舶货油舱数量在3-6舱以内，温度测量的最少舱数为2个舱。 2.货油舱数量在7个或7个以上，温度测量的最少舱数为半数以上舱。 如果油船各个货油舱的温度与以上舱数要求所规定的平均温度相差1℃以上 时，则应对每个舱做温度测量。测温时将温度计保温盒下放到油高中部一点，然 后上下提拉几次，使杯盒内的油品温度与油舱内的油品充分混合，以使温度计能 够尽快测出货油舱内的油品温度。具体操作方法详见国家标准： GB/T8927《石油和液体石油产品温度测量法》。
加油站油品计量
检尺： （1）检尺： 检尺口： （2）检尺口： 参照点： （3）参照点： 检尺板： （4）检尺板：
二、油高测量的注意事项
1.设备 设备
（1）在容器上要有计量口和参照标记。 ）在容器上要有计量口和参照标记。 （2）油罐内要有检尺板。 ）油罐内要有检尺板。 （3）油罐有多个计量口时，确定住计量口，并有编号和标记。 ）油罐有多个计量口时，确定住计量口，并有编号和标记。 （4）计量口必须直通罐内液体中。 ）计量口必须直通罐内液体中。 （1）计量器具符合要求并定期进行检定。 ）计量器具符合要求并定期进行检定。 （2）量油尺尺带要必须符合要求，无扭曲、锈班、刻度清晰。 ）量油尺尺带要必须符合要求，无扭曲、锈班、刻度清晰。 （3）金属计量器具要用在碰撞时不参生火花的材料制造。 ）金属计量器具要用在碰撞时不参生火花的材料制造。
油水总高 水高 计量温度 视密度 试验温度
（一）散装成品油计量的种类和方法
交接计量 量实高 1.计量种类 计量种类 盘点计量 中间计量 2.计量方法 计量方法 量空高
（二）计量技术要求
。（2） （1）计量器具检定合格使用。（ ）容器要有计量口并有下尺标记。 ）计量器具检定合格使用。（ 容器要有计量口并有下尺标记。 。（4） （3）立式油罐计量口垂直底板要有水平测深板。（ ）容器一经检定计量口不得随意变更。 ）立式油罐计量口垂直底板要有水平测深板。（ 容器一经检定计量口不得随意变更。 。（6） （5）每个油罐要有铭牌。（ ）卧式油罐要保证计量尺带和罐身垂直直径相重合。 ）每个油罐要有铭牌。（ 卧式油罐要保证计量尺带和罐身垂直直径相重合。 。（8） （7）套用的卧式油罐计量表应有油高修正。（ ）铁路罐车下尺点在罐车人孔帽口加封处。 ）套用的卧式油罐计量表应有油高修正。（ 铁路罐车下尺点在罐车人孔帽口加封处。 规定的技术条件。（ （9）量油尺符合 ）量油尺符合JJG398－95规定的技术条件。（ ）试油膏符合要求。 － 规定的技术条件。（10）试油膏符合要求。 。（12）石油温度计和保温盒符合GB8927－88规定要求。 规定要求。 （11）试水膏符合要求。（ ）石油温度计和保温盒符合 ）试水膏符合要求。（ － 规定要求 。（14）取样器符合GB4756－84要求。 要求。 （13）石油密度计符合国家技术要求。（ ）取样器符合 ）石油密度计符合国家技术要求。（ － 要求 （15）丁字尺误差不得超标，全长 ）丁字尺误差不得超标，全长800mm±0.4mm。 ± 。
关于油船装卸油量的估算
,
货 油 的 体积 单 位 为 .
,
2
。
,
(
估 算方 法 的 依 据 对某 一 艘 油 船而 言 不 论 其 结 构 如 何 复
收稿 日期
)
一 !!! % 一
地 区 温度 不 同 其
。
,
0
和 , 都 是 随温 度而 变 的
,
一 个 变量 因 此 当用发油 库 的发油密 度和体
,
积 来 计 算 油 量 与 收 油 库 收 油 的密 度 和 体 积 来
)
收发 油库 油 罐 中的油 料装 人油船 的 过程 中因 大 呼 吸
。
,
)
一 Χ
)
∃ &
。
和 装船 时油 气 的挥 发 产生 质
式中 Χ
∀
#
)
:
量 上 的灭 失 同时 由于 油 船 与 油库 之 间管 路 系 统 的 原 因 使 管 路 内 留存 部 分 油 料 其 岸 库
,
。
∀
#
— 库 船收 油 量 收油 的
。 。
而发 油量 不足 收 油方 以 多 报少 隐 瞒实 际收 油量 承运 方 的船员 卸 油不净 故 意减 少 卸油
,
用这 两个 比
,
值 来 检 验 收 发 油 库 的 收 发 油 量 的 计量 是 否 准
确 同时亦 可检 查油 船本 身卸油是 否 干净 卸 油 操作 是否 规范
∀
∀
#
量 这 种扯皮 现象屡见不 鲜
,
最近
。
7
个 航 次 以 上 的 资 料为 基 础 由 于 实 际
,
。
有 附 在 油 舱 内表 面 上 的 残 留 物 沉 淀 物 以 及
卸船机常用称重传感器安装方式
卸船机常用称重传感器安装方式
——卸船机称重系统介绍
ADOS具备定制600T载荷的称重传感器，可以随心所欲地进行定制。
起重机抓斗常见安装位置图：
一、意大利 ADOS称重传感器安装类型
1、轴销式：
采取轴销传感器替换定滑轮的轴，结构简便，测量精度高。
受力方向图：
下图，轴销式传感器安装在接料斗支脚下
2、压式：
可装在平衡轮轴下、平衡轮上方偏心杆一端、定滑轮轴下、卷筒轴承座下等。
（右图是安装位置图）
3、法兰式：
可以在吊钩处、接料斗等位置。
安装实物及受力图：
4、拉式：
通常采取在卷扬机构的平衡滑轮上方装设拉力传感器等方法。
二、电气控制
ADOS提供各种超载限制器，配套称重传感器使用。
具体继电器输出、模拟量输出等方式，能实现远征传输的功能。
意大利 ADOS目前在中国与大连重工、
武汉船用、 中船重工上海704所等单位建立
了密切的业务联系。
ADOS公司可以根据用户
对外形、量程、尺寸等提出的特殊要求进行非
标定制。
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滤 介 体并 防止 其 塌 陷到 脸 ： 而
且这 种 网状 外罩 被预制 成鼻 梁形
艉部 驾驶 桥 楼 工 作 站
Ｋ ｎ ｓｅｇ海 运 公 司 为 近 海 ｏ ｇｂ ｒ
ＥＲ Ｓ Ｓ发动机关 闭系统具 有 ２
个压力开关输入 ， 并能用弹簧定位
圈连接器快速简便地安装 ； 一个新
设备 。 系统 满足 ＩＯ船用 ８４ 该 Ｓ ８６
和Ｃ Ｅ认 可 标准 。客 户 可选 择 配
置快速 系紧扣 环 ，配戴 者可调 整
扣 环 以系紧 到适 当程度 。 Ｏ ｉｏ Ｔ ｃ ｒ — ｅｈ电焊 帽带有 一 个 ｇ
备 的设 备包括 ： 火系统 、 灭 附属 区
可 大大改 善视觉 质量 的 自动 变色 滤光镜 （ Ｄ ） Ａ Ｆ 。帽上涂 有 黄色 或 黑色 高光 漆 ， 以备用 户选用 。 帽 该 重 量很 轻 ， 帽前 配置 的 Ａ Ｆ是 由 Ｄ Ａ ０ 材 料制成 且 可变 深浅颜 色 ． ８１ 能使 焊工 在定位 焊时 更加舒 适并
状 以使 使用 者配戴 时不 用调整 就 能与脸 部舒适 的吻合 其 过滤 介 体 采用最 新 的过滤技 术 ，可加 速
降 低 呼 吸 阻 力 并 获 得 Ｅ ４： Ｎ１９
工 程 船 舶 最 新 推 出 了一 款 Ｋ—
Ｍａｔ 综 合 艉 部 驾 驶 桥 楼 作 ｓｒ ｅ ｒ 站， 可把 航行 、 控制 和操 纵 以及机 械 自动 化功 能组合 在这单 一 的装 置 中 ，并 通过 独特 的人机 控制 设
型 显示 控 制板 通过 Ｃ Ｔ Ａ ５电缆 可
具备插 人即工作的能力 ， 而且也容 易与 多个显示控 制板 相连。 这种 Ｅ Ｒ Ｓ Ｓ发动 机关 闭 系统 是 在 ９ ３ Ｖ Ｃ（ 流 电压 ） 间 ～ １Ｄ 直 之
２ ０ 的认 可 ， ０１ 包括 １０毫 克 的 负 ２ 荷 试验 。该 系列 防毒 面具分 为带 气 门或不带 气 门两种 ，用户 可 随
可降低疲劳感。该帽可保护焊Ｔ 的整个 脸部 ， 即把 下 巴 、 喉部 和头
部全部 覆盖 以阻挡 火花 、热气 和
４ ２
用 于穿梭 油船 或其 它定期 油船 的 装、 卸载作 业 的测量 。
２ １． ０ ０ ２・船 舶 物 资 与 市场
综合 信 息
品的基 础 七又推 出一 款具 有第 二
有 动力 定 位 （ Ｐ 的连 接 装 置 ， Ｄ） 操
域 和低 压监测 装置 以及用 热传感
器监 测 的高温 区域 。也 可为 中继
装置 重新设 置定 时器形 式 。
油船 装 卸 载 测量 计
意 大 利 Ｅ ｐｏ公 司 推 出 的 ｘｒ Ｐ ｓｉ Ｓ Ｎ Ｒ夹合 式 流量计 ， ａｓ ｅ Ｏ Ａ ｖ 可
系 统 、 图雷达 、 海 航行 指令显 示 以 及 所 有可 达 到 的通 信 设 备 ． 可 并 操纵触 摸屏 显示 多个 窗 口屏幕 以
密 封 支架 可 遮 挡 任何 焊 弧 光 。 而
且前 还插 入一个 呈 凸型 曲线状 町防 飞溅物 的增 强透 镜 ， Ａ Ｆ 使 Ｄ Ｆｌ ｉ 系列 防毒 面具 可使 使 ｉａ ｔｒ 用者 自由配戴 ，不仅 能与其 脸部 极好 的 吻合 ，还 可大大 改善 其配 更加安 全可 靠 。这 种 电焊帽 可对 ４个 部位 进 行设 定 ，配 戴 者可 选
代 声 纳 技 术 的 Ａ ｔ ｅ Ｏ Ａ 夹 ｃｖＳ Ｎ Ｒ ｉ
运 输 船 上 的游 泳 池 相 类 似 ： 且 而 船上 的推 进 器是 一种 前置 旋流 式
合 式流 量计 。这种 改 型 的流量 计 在油 、 气工 业的上 、 游都 有广 泛 下
地 应用 范 同 ：而且 还 可用 于指 导 在 油 、气 丁业 的上游 应用 中所 遇 到 的流 速 和重 型工 程 管路 问题 。
意选择 。系列 中的所有 而具都 配
计 ，为进 入所 有主要 控制 系统 创 造 条件 ；为操作 上的安全 和有效
提供保 证 这 种 Ｋ— ｓ ｒＴ作 站 实 际 Ｍａｔ ｅ
上就是 一个综 合安 乐椅 。该椅 带
作 ，当把 该 系统 插 入 ４ ６和 ８ 、 个 中继装 置 中可 关 闭最多 达 ８台
获得所需求的信息。
发 动 机 关 闭 系 统
Ｓ ａ Ｆｒ 消 防设 备公 司推 出 ｅ— ｉ ｅ 的 最新 型 Ｅ ｌ Ｓｔ Ｓ发 动 机 关 闭 系
择 其一 以保证 任何 配戴者都 能 与 自己 的头 部理 想地 吻合 。配戴 者
町用 帽后 的大个 调节 按钮进 行设
戴 的舒适性 。 当使用者 需要 不 同 等级 的 防护 时 ，通 过该 系列 防毒
丽具上 的彩 色编码 可简 化分辨 过 程 。面具 上 的网状外 罩支撑 着 过
统 ， 一款 创新产 品 ． 是 当船上 发生 火 灾 且 灭 火 系统 开 始 启 动 的 同
时 可 自动关 闭正 在运行 的发 动
机 、 电机 和空调 系统 。 发
定 ，即使手 上带有 厚 大的焊 接手
综 合信 息
辐射 。 帽子为平 顶并带 有一 个眉
毛板 ，既便 于放 置又可 保护 外面 的透镜 不被擦 伤 。Ａ Ｆ是 由太 阳 Ｄ 能 电池 持 久供 电 ，无 需关 闭 和充 电 ， 分可靠 。用 于 Ａ Ｆ的 明亮 十 Ｄ
作 人 员 坐 在椅 子 上 就 可操 纵 ， 用
手 推 动独 立 的 Ｄ Ｐ操 纵杆 来 控制 船 舶 自动化 系统 、 中心 桥楼 报 警
喷 嘴装置 ， 能使 该船 达 到“ 将 现代
可利 用 的最 高效 率 ” 。
对 旅 客 而 言 ．在 “ Ｏ Ｅ Ｓ Ｅ ＳＡ ”
号 船 上 可 随 时 与海 岸 保 持 联 系 。
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Ｐ ｓｉｅ Ｏ Ａ ａｓ Ｓ Ｎ Ｒ夹 合 式 流 量 ｖ