路作文之公路施工员实习日记
公路实习周记8篇
公路实习周记8篇如何让你的范文脱颖而出呢？办公文档处理包括撰写编辑审校印刷等多个环节，写文章之前阅读范文，是一个优秀的习惯。
学会模仿范文的写作技巧让我的论文更加严密系统，栏目小编为大家整理了有关“公路实习周记”的一些最新消息和动态，相信自己能找到对自己有益的东西！公路实习周记篇1本周是我在公路专业的实习周，这一周在公司的科技部门中，我学到了很多的知识和技能，也看到了我自己的不足和需要努力的地方。
在这一周中，我主要的工作就是协助工程师进行实验数据的测量和处理。
在实验室中，我学习了使用各种测量仪器，例如速度计、压力计和位移计等等。
这些仪器在公路建设中都有着很大的重要性，它们可以帮助我们进行各种关键数据的测量和分析，进而做出更为合理的设计和决策。
通过操作这些仪器，我对公路建设的各个环节有了更深入的理解和掌握。
另外，在实验数据的处理过程中，我也学习了很多实用的技巧和方法。
由于实验数据的数量庞大，我学会了使用程序进行数据处理和分析，这不仅提高了数据的处理速度，同时也可以更加准确地得出结果。
在这个过程中，我也学会了如何利用统计方法和图形分析的手段，对数据进行更全面、更细致的分析，找到其中的规律和问题。
在实习期间，我也不断地收获了新的经验，同时也发现了自己的不足和需要努力的地方。
首先，在我们使用某些仪器的时候，我发现我需要更多的练习，来提高自己的操作技能和熟练度。
其次，在实验数据分析时，我也意识到自己的数学和统计知识还需要加强，这样才能更好地理解并应用这些分析方法。
在这一周的实习中，我还有一个比较深刻的体会，就是如何与他人合作和沟通。
在我们的实验中，我需要与工程师紧密协作，共同达成所需要的实验目的。
在这个过程中，我不断地倾听他们的建议和意见，同时也根据自己的经验和专业知识，给出自己的观点和建议。
通过这样的沟通和协作，我们最终完成了实验，并得出了更加准确的结果。
总的来说，这一周的实习让我学到了很多的知识和技能，也让我更加深刻地认识到公路建设中的重要性和复杂性。
公路工程实习日记范文大全
公路工程实习日记范文大全实习可以增加自己找工作的竞争优势，实习也是一种工作经历和经验，当别人面试问你有没有工作经验时，绝大部分刚毕业的大学生都是没有工作经验的，但是实习就是你的工作经验和经历，所以实习会在找工作时有很大的竞争优势。
下面就是我给大家带来的公路工程实习日记范文大全，希望大家喜欢!公路工程实习日记范文一公路工程实习日记120xx年7月11日多云今天第一次到工地现场实习，由于整个工程的打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。
但是在跟随的技术员还是带我到已打好的桩那里向我讲述了大概的施工过程。
在指定地点打完桩后然后做静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道有无断桩、桩断在几米深的地方，在处理断桩时一般采用人工挖孔桩的做法在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。
围护结构一般在-0.00m～-1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。
待挖至断桩处再深20cm～50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。
整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。
由于基础是整个桥梁最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，因此土方开挖，打桩，断桩处理，显得尤为重要在施工时要格外重视。
公路工程实习日记220xx年7月12日晴今天施工员说要对基坑开挖(按规定基坑开挖将在桩基混凝土灌注7天后方可开挖)，工地调来挖机对各墩进行基坑开挖，测其开挖深度，根据桩顶标高计算，基坑开挖深度，最后预留10cm由人工配合清理。
我跟随测量工程师测量桩顶标高，用记号笔在桩顶做好标记，施工人员采用风枪破除桩头。
桩头破除完毕后，测量工程师对每一个桩基中心点位放样，同时测量记录中心偏位量，所有桩基偏位符合桥梁暂行办法规定，同时复测桩顶标高，报测量监理工程师，复核桩基偏位，同时测量记录中心偏位量均小于10cm，符合施工规范，报现场监理工程师，监理工程师同意下道工序的施工。
道路工程施工日记50篇
道路工程施工日记50篇今天是道路工程施工的第一天，早晨七点，施工队的工人们齐聚在工地上，精神焕发，准备开始新的一天的工作。
我们的工程项目是修建一条连接两个乡镇的大型道路，这是一项重要的基础设施建设工程，对当地的发展起着关键作用。
在施工现场，各种机械设备正在忙碌地工作着，挖掘机在开挖地基，推土机在平整道路，运输车辆在不停地往返。
工地上尘土飞扬，但工人们依然坚守岗位，井然有序地进行着工作。
他们穿着统一的工作服，头戴安全帽，严格遵守工地安全规定，确保工程施工的顺利进行。
施工队的队长是一位经验丰富的工程师，他亲自指挥着工人们的工作，保证施工进度和质量。
他在施工现场来回忙碌，检查各个施工环节，及时解决问题，确保工程按时完成。
工程师的责任重大，但他却总是面带微笑，鼓励着工人们一起努力，为了共同的目标而奋斗。
施工队的工人们分工明确，各司其职，紧密配合。
有的在挖掘机上操作，有的在推土机上操作，有的在搬运货物，有的在施工现场巡查安全。
大家都十分专注，尽职尽责，为了工程的顺利进行而努力奋斗。
在施工过程中，我们遇到了一些困难和挑战。
有时机械设备出现故障，需要及时维修；有时天气突变，影响了施工进度；有时工程设计需要调整，需要重新制定施工方案。
但是，面对困难，我们从不气馁，而是团结一致，共同克服难关，继续前行。
经过一个月的努力，我们终于完成了道路工程的建设。
新修建的道路宽阔平整，通行顺畅，为当地居民的出行提供了方便。
在竣工验收时，我们获得了业主的高度评价，这是对我们努力的肯定，也是对我们工作的鼓励。
道路工程施工虽然辛苦，但是我们从中获得了成长和收获。
在工作中，我们学会了团结互助，学会了坚持不懈，学会了面对困难勇往直前。
我们的每一份付出，都是为了让道路更加通畅，让人们的生活更加便利，这就是我们的初心和使命。
回顾这50篇道路工程施工日记，我们看到了自己的成长和进步，也看到了团队的力量和奋斗精神。
我们用汗水和努力，铸就了一条条连接乡镇的道路，也铸就了自己的辉煌。
公路工程实习日记
公路工程实习日记精选通过公路工程实习，我们可以把在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去。
以下是公路工程实习日记，欢迎阅览!公路工程实习日记1 20xx年 7月11日多云今天第一次到工地现场实习，由于整个工程的打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。
但是在跟随的技术员还是带我到已打好的桩那里向我讲述了大概的施工过程。
在指定地点打完桩后然后做静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道有无断桩、桩断在几米深的地方，在处理断桩时一般采用人工挖孔桩的做法在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。
围护结构一般在-0.00 m ～ -1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。
待挖至断桩处再深20cm～50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。
整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。
由于基础是整个桥梁最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，因此土方开挖，打桩，断桩处理，显得尤为重要在施工时要格外重视。
公路工程实习日记2 20xx年 7月12日晴今天施工员说要对基坑开挖(按规定基坑开挖将在桩基混凝土灌注7天后方可开挖)，工地调来挖机对各墩进行基坑开挖，测其开挖深度，根据桩顶标高计算，基坑开挖深度，最后预留10cm由人工配合清理。
我跟随测量工程师测量桩顶标高，用记号笔在桩顶做好标记，施工人员采用风枪破除桩头。
桩头破除完毕后，测量工程师对每一个桩基中心点位放样，同时测量记录中心偏位量，所有桩基偏位符合桥梁暂行办法规定，同时复测桩顶标高，报测量监理工程师，复核桩基偏位，同时测量记录中心偏位量均小于10cm，符合施工规范，报现场监理工程师，监理工程师同意下道工序的施工。
浇筑承台底混凝土垫层，混凝土垫层使用C20混凝土，铺设完毕后，工人们完成了一天的紧张工作为墩台施工做好了准备。
从工人的施工我加深了对桥梁基础的了解。
道路施工实习日志五篇
【导语】⼤学⽣选择实习单位很重要，这对⼤学⽣以后的就业会有⼀定的帮助。
选择实习单位不是盲⽬选择的，如果选择得不好，那么实习对⾃⾝是没有多⼤帮助的。
本篇⽂章是®⽆忧考⽹为您整理的《道路施⼯实习⽇志五篇》，供⼤家阅读与鉴赏。
篇⼀ 星期天 今天主要学习如何整理“建筑⼯程质量控制资料”中的“检验批，分项，分部（⼦分部）⼯程质量验收记录。
这些资料按分部⼯程主要可以分为①地基与基础②主体结构③建筑装饰装修④建筑屋⾯四个分部⼯程，各个分部⼜分为若⼲个⼦分部⼯程和分项⼯程检验批。
这些资料就是⼯程建设过程中的各个⼯序的验收记录。
（分部）（⼦分部） 地基与基础：⽆⽀护⼟⽅，有⽀护⼟⽅，地基处理，桩基地下防⽔，混凝⼟础，劲钢（管）混凝⼟砌体基础，钢结构。
主体结构：混凝⼟结构，劲钢（管）混凝⼟结构，砌体结构，钢结构，⽊结构，⽹架和索膜结构。
装饰装修：地⾯，抹灰，门窗，吊顶，轻质隔墙，饰⾯板（砖），幕墙，涂饰，裱糊与软包，细部。
屋⾯：卷材防⽔屋⾯，涂膜防⽔屋⾯，刚性防⽔屋⾯，⽡屋⾯，隔热屋⾯。
当然，每⼀个⼯程中并不是所有的⼦分部⼯程都有，⽽是有其中的若⼲个。
篇⼆ 今天主要学习⼯地的图纸，这些图纸⼀般按专业类别可分为①建筑②结构③给排⽔④电⽓四个部分。
每⼀部分的图纸⼜由⽬录，设计总说明，各种图纸和修改通知书组成。
设计总说明是图纸设计进⾏必要的说明。
如： 建筑设计总说明中有：设计依据，⼯程概况，各个分项⼯程的做法(墙体，楼地⾯，顶棚，屋⾯，室外⼯程，门窗，油漆等做法和⼀些必要的说明门窗表等)。
建筑部分图纸主要由平，⽴，剖⾯组成。
结构部分图纸主要由基础，柱⽹，各层结构以及屋⾯平⾯图，梁板配筋图，屋⾯层配筋图，楼梯等⼤样图组成，电⽓和给排⽔施⼯图由于学得较少，有很多地⽅不懂所以也⽐较少看。
篇三 今天学习《辽宁省建筑⼯程⽂件管理规程》（施⼯分册），原以为⼀个⼯程只要把该建的建好就可以了，没想到还有这么复杂的⽂件管理程序！在学习《辽宁省建筑⼯程⽂件管理规程》的过程中我⼤体了解了⼀些关于建筑⼯程⽂件管理⽅⾯的知识。
道路工程施工日志30篇
道路工程施工日志30篇第一天：今天开始了XX路的道路施工工作，施工队伍到位，对工地进行了认真的勘察和布局。
首先清理了道路两侧的杂草，然后进行了挖掘和平整工作。
第二天：继续进行道路的挖掘工作，挖掘出了大量的土方，并进行了分类处理。
需要注意的是，挖掘过程中要留意周围的建筑物和管道，避免造成不必要的损坏。
第三天：开始进行路基的填筑工作，先进行了碎石的填充，然后进行了夯实和浇筑。
填筑过程中，要注意保持路基的平整度和坚实性，确保道路的稳定性和耐久性。
第四天：进行了道路路面的铺设工作，先进行了底基层的铺设，然后进行了中间层和面层的铺设。
在铺设的过程中，要注意控制材料的厚度和均匀性，确保路面的平整和美观。
第五天：进行了道路路基和路面的油石封层工作，以提高道路的抗滑性和防水性。
封层的材料要选择质量好且环保的产品，保证工程的质量和安全性。
第六天：进行了道路路面的标线和交通设施的设置工作，包括车道标线、停车线、交通标志等。
标线和交通设施的设置要符合相关标准和规定，保证道路的安全和畅通。
第七天：对道路工程进行了全面的检查和验收工作，确保工程达到设计要求和标准。
对于发现的问题和缺陷要及时整改，确保道路工程的质量和安全性。
第八天：对施工队伍进行了总结和表彰，感谢他们的辛勤付出和专业技能，确保了道路工程的顺利进行和顺利完成。
希望大家再接再厉，共同为城市的交通建设做出更大的贡献。
第九天：整理了道路工程的施工资料和档案，对整个工程的过程和成果进行了归档和保存。
保留了相关的技术图纸和施工记录，以备日后的查阅和管理。
第十天：进行了对道路工程的周边环境进行了整治和美化工作，清理了工地周围的杂物和垃圾，栽种了绿化植被和修剪了草坪。
提升了道路周边的环境质量和市容形象。
第十一天：对道路工程的施工过程和成果进行了汇报和宣传，发布了相关的公告和通知，向社会公众介绍了工程的意义和价值。
希望借此机会提升市民对道路建设的认识和支持。
第十二天：与施工单位进行了项目结算和收尾工作，对施工单位的工程进度和质量进行了评估和验收。
公路施工员实习日记
公路施工员实习日记实习前一提到公路施工，第一个想到的就是建造桥梁、修建道路。
作为一名土木工程专业的实习生，我很幸运地进入了公路施工的工地，第一次近距离地接触到了公路施工的现场。
在实习前，我做了大量的准备，并学习了一些相关的手册和规章制度。
在我的印象中，公路施工应该是一个有序、规范的工地，工人们需要严格按照规章制度进行操作，以确保工地的安全和顺利进行。
第一天刚到工地的时候，我被指派到了一位老师傅的队伍中，他的名字叫阿东。
阿东是一位经验丰富的施工员，他热心地向我介绍了公路施工的一些基本知识，并对我进行了一些安全培训。
第一天，我的工作主要是帮助阿东和他的队伍进行一些简单的施工工作，如清理工地、铲土、搬运材料等。
尽管工人们轮流做这些简单的工作，但我还是感觉有些累，因为我的身体条件一般，没有办法和他们进行长时间、高强度的工作。
然而，我的实习生活才刚刚开始，我必须要坚持下去。
第二天今天，我和阿东的队伍一起进行了道路的修建工作。
我的工作是帮助他们进行测量和标记工作。
这项工作看起来比较简单，但实际上需要掌握一些基本的几何原理和测量技术。
在我的指导下，我完成了这项工作，并得到了阿东的表扬。
在我的实习过程中，我也逐渐加强了自己的身体，因为每天都需要进行长时间的工作，这对我来说是非常有挑战性的。
第三天今天，工地上出现了一些问题。
由于一些人员的不当操作，一条水管被损坏了，导致工地上出现了一些污水。
为了避免发生更严重的事故，施工队伍立即着手进行紧急处理。
我和其他实习生一起帮助工人们进行操作，并承担了一些轻松的工作。
就在我们忙碌的时候，一个工人不小心摔倒了，但幸运的是他没有受伤。
我们立即停止了工作，对现场进行了清理，并加强了安全意识。
第四天今天，我的实习结束了。
在过去的几天里，我学会了很多实用的技能，掌握了一些基本的安全知识。
从这次实习中，我也感受到了公路施工的不易和复杂性。
施工人员需要承担很多的责任，如要保证工地的安全、遵循规章制度、保证工作质量等。
有关道路施工员实习周记
有关道路施工员实习周记有关道路施工员实习周记道路施工员实习周记（一）实习周记第1周这是大学生活的第一次实习，所以对实习充满了好奇心和憧憬，这次实习是我们学习理论知识以来第一次具体接触现场事物，将理论知识与实践相结合，实践社会。
第一周的实习，总的来说也没干什么，就是熟悉工作的操作过程，第一次到实习公司的时候，心里还是有点害怕，毕竟对那里还是比较陌生。
公司的师傅给我们新到来的实习生简单的开了一个会，互相介绍了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后来又向我们介绍工程的概况，还有安全卫生教育。
安全生产关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。
因此在施工生产中必须贯彻“安全第一.预防为主”的安全方针，坚持“管生产必须管安全”的安全生产原则。
1.进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，穿拖鞋.高跟鞋.赤脚或赤膊不准进入施工现场。
并正确使用个人劳动防护用品，严禁酒后操作。
2.严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，对违章作业的指令有权拒绝并有责任制止他人违章作业。
3.现场用电，一定要有专人管理，认真贯彻逐级消防责任制，做好消防工作。
4.未经安全教育培训合格不得上岗，非操作者严禁进入危险区域。
5.凡2m以上的高处作业无安全设施，必须系好安全带;安全带必须先挂牢后再作业，高处作业材料和工具等物件不得上抛下掷。
6.未经有关人员批准，不得随意拆除安全设施和安全装置;因作业需要拆除的，作业完毕后，必须立即恢复。
施工虽然重要，但没有一个好的环境，也是不是一个好的工程，所以还要做到“三清六好”保护作业场地清洁卫生。
三清下工活底清;料具底数清;工完场地清。
六好施工准备好;设备管理好;工程质量好;安全生产好;完成进度好;生活管理好。
体会经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的去现场实践过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去看图.计算.复核图纸.整理.复印资料等。
而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。
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公路施工员实习日志【篇一：道桥实习日志(1) 】实习日志2014 年 3 月 24 日礼拜一天气：晴今日是实习的第一天，我们怀着激动的心情到达了项目部。
进去后，迎接我们的是一位资历颇深的老员工。
他第一和我们互相认识认识下各自状况，接着就为我们叙述了此刻工程的一些基本概略，而后又为我们叙述了下接下去一段时间我们的基本工作内容和工作任务。
此后，这位老师傅又给我们这些实习生安排了一位工作仔细的老师，在此后的时间里，这位老师会帮助我们更好的学习掌握工作技术。
下午，因为我们刚来的原由，老师傅并无让我们去工地。
他把我们叫到办公室，给我们解说了下道路、桥梁等工程的设计步骤，接着给了我们几份设计成就图，供我们参照阅读，让我们对此后的工作有了进一步的认识。
就这样实习的第一天过去了，固然没有去工地现场，但我们从那位老师傅身上学到了好多，同时也拉近了我们之间的距离，为我们此后关系的和睦埋下了基础。
2014 年 3 月 25 日礼拜二天气：晴今日，师父给我们几个人部署了一个小任务，也算是给我们一个小小的考验把。
他给我们一张道路设计的成就平面图，让我们每一个人依据图纸上的内容画到 cad 上去，用来看看我们绘图的基本功怎么样。
毫无疑问，我们每一个人都都会 cad ，并且都认为自己学的都不错。
但是当我们自信满满的去绘图的时候，才知道有多么的难。
在画的过程中，师傅对于我们运用 cad 过程中存在的一些问题进行了必定的指正，并且指出了在设计中应当注意的一些细节上的问题。
还教了我们一些绘图常用工具的快捷键，使我们的绘图水平获得了较大的提高。
师傅帮我指出的主要问题是 : 标明尺寸不够合理，字体款式不正确，比率尺没有选好。
当着一天结束的时候，我回忆着今日的收获，我很满意。
因为，我的 cad 绘画水平有了进一步的提高。
2014 年 3 月 26 日礼拜三天气：晴今日，师父就要带我们去施工现场了，心情不免有些激动。
清晨七点多，我们坐车到达了工程现场。
经过半个小时的车程我们抵达了现场，我们看到现场正在进行施工道路的开挖和路基中桩的开挖工作。
这些都是一些动工前的准备工作，需要把该路段内的草皮，树木树根等进行清表施工。
项目部人员要做的就是协调当地的居民进行安全施工，防备施工时落石滚落，并区分植被除去地区。
这项工作一共投入施工人员 7 人， 3336 发掘机一台。
最后，师父让我们熟习了一下列图纸，计算今日达成的工程量。
今日的工作就达成了。
2014 年 3 月 27 日礼拜四天气：晴清晨 7 点 30 ，师父通知我们在 1#~5# 风机平台处施工并画出征地线。
在师父的率领下，我们几人经过近四个小时的努力，终于达成了这项工作，并给总合上报安全合同。
下午两点，监理徐总工，业主代表及各施工队召开资料会议并提出：（安全目标）年员工负伤频次 60% 以下。
防备火灾、爆炸、触电、坍塌。
根绝急性中毒、窒息、淹溺、灼伤、高处坠落事故。
防备物体打击、机械损害、车辆损害、起重损害及其余损害。
争创“无事故工程”。
会议结束后，师父让我们将会议内容整理成会议纪要，让我们江浙下跌都记录内心，不可以有丝毫差错。
一个好的工程离不开每次的会议纪要。
2014 年 3 月 28 日礼拜五天气：晴跟着春季的流逝，夏季的滋味愈来愈浓了。
今日的温度很高，感觉仿佛在过夏季似得，我们在工地上第一次饱尝了太阳的毒晒。
看来，用不了多长时间我们也会变黑了。
但，这也标记这我们工作经验的增添。
七点钟，施工 1# 路及1#风机平台， 1#路路基已达成，平台征地线已推出，下午桩基队进场进行1# 风机平台的施工，平台平坦没法达成。
转场至2# 路施工，施工至2# 风机平台处发现与设计标高相差一米。
我们通知总工，但因为总工不再现场，我们只能告诉宋工，但宋工并未给出答案，且未让我部歇工，我部已将 2# 平台平坦达成。
下午两点领导视察工地状况，要求安全员及现场施工员平常准时进行安全检查、质量检查，保证随时随处施工安全保质进行。
仔细迎接领导视察工地，实时清除现场的安全隐患，实时对不足之处进行整顿。
2014 年 3 月 31 日礼拜一天气：晴这几每日气向来很热，但经过几日的工作和，我们基本上已经适应了这类天气。
固然很苦，但我们却乐在此中。
8：30 施工 2# 路完路基成至 3# 风机平台， 11 点达成 3# 风机平台平坦。
至下午 1 点 30 分 3#路基已达成，但是在 4#风机平台施工中村民阻止施工，因果树未订价钱不让施工，与总工联系果树问题，没有方法只有让我部停止施工等候解决。
半个小时候，我们和总工到野猪有关部门解决现场问题，并进行会议议论。
业主答应办理有关难点，要求立刻恢复现场生产。
经过一个小时的时间，业主与当地居民达成了协议，通知我们能够施工了，但因为时间问题今日的工作也就到此为止了。
2014 年 4 月 1 日礼拜二天气：晴转瞬间，我来这实习已经一个多礼拜了。
这一个多礼拜我经历了很多，学会了好多今日清晨我们先对昨天因为歇工造成的一些问题解决，而后8点半开始正常施工。
下午 1 点 30 平坦 4#风机平台， 3：40 成，转场至 5# 风机平台处施工中总工到现场说明只把平台基础16*16 地点平坦，其余地点按原有地形平坦，待后期复耕节气俭时间。
18 ： 30 分与吕工交流链接道路至4# 路处施工段问题，吕工回复明天现场定。
夜晚 8 点，召开施工暂时会议，安排项目部每一个人员的目前任务和工作规划要求。
停止双休政策，周末全项目部加班赶工期。
2014 年 4 月 2 日礼拜三天气：晴今日施工有碰到了一些问题，铲车在 k5+000 处路基推动500 米后被阻工，因此只能转场至13# 风机平台处，挖机施工k2+560 处冲沟填方及管涵施工。
总工通知原有道路可施工铺设砂砾石10cm 压实后，与总工说明10cm 砂砾石铺设后不可以粘合在原有道路上压不实。
总工确立只铺10cm 厚。
下午，我和质检员进行了质量检查，检查内容以下：路基边坡平坦、破率、网格护坡与锚杆所用资料及施工状况的检查。
管道安装及检查井砌筑、管沟回填状况检查。
挡护结构物的原资料、地基承载力、几何尺寸、模板安装、砼强度及浇筑状况、背墙分层回填等状况的检查。
（结论）现场施工知足设计与规范要求，检查合格。
2014 年 4 月 3 日礼拜四天气：雨转阴【篇二：道桥公路专业实习日志】2011 年5月9日今日是正式实习的第一天，我们在老师的率领下到达一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详尽介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：公路路基即便路线的主体，又是路面的基础，它蒙受着自己岩土自重和路面重量，以及有路面传达而来的行车荷载，基层采纳二灰土，二灰土碾压达成后开始养生，每日洒水的次数视天气条件定一直保持表面湿润。
二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石 ,施工时一定保证煤层厚度使其知足设计要求，知足强度要求，平坦度要求，厚度要求。
二灰碎石、三灰碎石成型前，因为水稳固性差采纳关闭润湿养生，并防备雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面向来保持着湿润状态。
洒水养生时喷出水成雾状，并且不可以充饥基层表面。
为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。
2011 年5月10日今日观光了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混淆料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混淆料各样资料的重量，尔后者则在计量各样资料以后连续不停地送进拌和器中拌和。
该拌和站采纳的是德国安曼4000 型间歇式拌和机。
在拌制沥青混淆料以前，应依据确立的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各样矿料及沥青应严格计量。
经过试拌和抽样查验确立每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各样矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机 )、适合的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混淆料出厂的温度。
对试拌的沥青混淆料进行试验以后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采纳30t 、10t 的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防备成品在运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚固，防备在运输成品过程中呈热融状态的沥青因为滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑达成后，进行交通管束，如遇狂风或沙尘污染，在基层施工前注意打扫洁净；d、在与一期工程交错施工时，协调好道路交通，如的确需要经过，须经我方赞同，对车辆进行冲洗后方可经过，但禁止发掘机等重型机械经过。
2011 年5月11日在老师的率领下，我的到达前天进行养生的那段路基施工现场，今日进行摊铺，基层准备和放样：面层铺筑前，应付基层和路基进行检查办理，保证道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混淆料的摊铺厚度，在准备好基层以后进行丈量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混淆料的松铺厚度。
采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出指引摊铺机运转走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应依据试验目的确定，宜为 100 ～ 200m 。
试验段宜在直线段上铺筑，如在其余道路上铺筑时，路面结构等条件应同样，路面各结构层的试验可安排在不一样的试验段上。
2011 年5月12日今日去工地观光路面摊铺施工：沥青混淆料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采纳机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。
沥青混淆料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的结构和技术性能大概同样。
本工程用的是山西中大机械企业生产的dt1600 大宽度、抗离析摊铺机。
沥青摊铺机的主要构成部分为料斗、链式传递器、螺旋摊铺器、振捣板、铺平板、行使部分和发动机等。
碾压：石油沥青混淆料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采纳以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135 ℃）；复压：胶轮压路机静压 2 遍，双钢轮压路机重振 2 遍；终压：双钢轮压路机静压1～ 2 遍。
组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135 ℃）；复压：双钢轮压路机重振 2 遍，胶轮压路机静压 2 遍（二者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2 遍2011 年5月13日今日在指导老师率领下观光西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和办理：桥梁伸缩缝指的是为知足桥面变形的要求，平常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接地点上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，坚固靠谱，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防备雨水和垃圾泥土渗透堵塞；安装、检查、保养、除去污物都要简略方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
其种类有： 1) 镀锌薄钢板伸缩缝。
在中小跨径的装置式简支梁桥上，当梁的变形量在 20 — 40mm 之内经常采纳。