钢板桩围堰计算书

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钢板桩受力分析及围堰验算(定)1.

钢板桩受力分析及围堰验算(定)1.

钢板桩受⼒分析及围堰验算(定)1.和尚塘⼤桥主墩钢板桩围堰计算书⼀、基坑在开挖完成后,砼垫层浇筑前钢板桩验算钢板桩被主动压⼒强度相等处与锚固点(E点)位置相近,则:y=γHK a /γ(KK p-K a)γ:粘性⼟容重,γ=18 KN/m3;基坑底y H:主动⼟压⾼度,H=h1+h2+h3+h4=8m K p:被动⼟压⼒系数,为1.761,x K p=tg-2(45。

+φ/2),内摩擦⾓φ=16。

图1 K a:主动⼟压⼒系数,为0.568,K a=tg2(45。

-φ/2),内摩擦⾓φ=16。

K:被动⼟压⼒修正系数,K=1.4;y =2.4m1、钢板桩弯矩验算把CE段看作简⽀梁来计算,偏于安全,受⼒⼟如下:图2钢板桩上C点的主动⼟压⼒强度为:P C=γHK aγ:粘性⼟容重,γ=18 KN/m3;H:主动⼟压⾼度,H= h2+h3+h4=6.5mK a:⼟的压⼒系数,为0.568,K a=tg2(45。

-φ/2),内摩擦⾓φ=16。

则:P C=66.5 KN/m2;分布在1延⽶(2.5块)钢板桩上的压⼒为:q C=1* P C=66.5 KN/ m;同理:q D=81.8 KN/ m;为⽅便计算,将CE段分解成如下受⼒情况:图3Mmax1=q C a2(2l-a)2/8l2=66.5×1.52×(2×3.9-1.5)2/8×3.92 =48.8 KN.mMmax2=(q C-q D)a2(3-2a/l-1)/6=15.3×1.52×(2-2×1.5/2.9)/6=5.5 KN.mMmax3=q D a2(3-2a/l-1)/6=81.8×2.42×(2-2×2.4/3.9)/6 =60.4 KN.m则在CE段钢板桩墙上的最⼤弯矩不⼤于:MmaxCE= Mmax1+ Mmax2+ Mmax3=114.7KN.m拉森Ⅳ型钢板桩1⽶宽截⾯抵抗矩为2037cm3,则最⼤抗压强度为: σ= MmaxCE/W=114.7KN.m/2037cm3=56.3 Mpa<[σ]=145 Mpa 安全2、钢板桩⼊⼟深度计算由图1可知E点为锚固点,即为弯矩零点,则E点的⽀撑⼒R E 和墙前被动⼟压⼒对板桩底端的⼒矩相等,由此可求得x:R E*x=γ(KK p-K a)x3由图3可求得R E:R E= R E1+R E2+R E3R E1= q C a2/2l=66.5×1.52/2×3.9=19.2 KNR E2=(q C-q D)a2/3l=15.3×1.52/(3×3.9)=2.9 KNR E2=q D b(3-2*b/l)/6=81.8×2.4×(3-2×2.4/3.9)/6=57.9 KN R E= 19.2+2.9+57.9=80 KNx= 6* R E/18*(KK p-K a)=3.7m则板桩的⼊⼟深度为:T=1.1×(y+x)=6.7 m3、C点横梁(纵桥向19.5m)验算C点处横梁承受相邻两跨(BC、CE)各半跨上的⼟压⼒:q C=γ*K a*H C*(H BC+H DE)/2γ:粘性⼟容重,γ=18 KN/m3;K a:主动⼟压⼒系数,为0.568,K a=tg2(45。

钢板桩围堰计算书

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津石高速公路(海滨大道-荣乌高速)工程第八标段围堰结构检算报告中铁四局集团有限公司设计研究院2019年4月津石高速公路(海滨大道-荣乌高速)工程第八标段围堰结构检算报告计算:复核:审核:中铁四局集团有限公司设计研究院建筑行业甲级铁道行业甲(Ⅱ)级市政行业甲级二〇一九年四月目录一、项目概况 (1)二、水文地质条件 (1)三、计算依据 (3)四、材料参数 (4)五、围堰工况介绍 (4)六、围堰计算 (5)1、外侧围堰计算 (5)2、内侧围堰计算 (12)七、结论及建议 (18)1、结论 (18)2、注意事项 (19)一、项目概况津石高速公路是连接南部港区通往石家庄方向的重要通道,路线主线起自滨海新区南港工业区桩号K0+000,接已建的海滨大道及南港工业区港北路,经大港电厂南、东台子,止于西青区小张庄附近,接已建的津石高速和长深高速共线段桩号K36+500,全长约31.3公里。

全线在南港工业区、大港油田、东台子、小张庄4处设置互通式立交。

本标段起点桩号为K29+730,路线沿独流减河北堤后侧台布设,跨越长深高速并设置小张庄互通立交,终点桩号为K31+150,路线长1420m。

本互通立交主线设计速度采用100Km/h,A、B、E、F匝道设计速度采用60Km/h,C、D匝道设计速度采用40 Km/h;主线为双向四车道,标准路基宽度27.5m;B、E匝道为单向单车道,标准路基宽度9m;A、C、D、F匝道为单向双车道,标准路基宽度10.5m。

其中A、F匝道位于独流减河河道中,河道水位标高为2.8m,本工程中钢板桩围堰是为了阻隔河水,以进行项目施工。

本工程钢板桩围堰位于独流减河中河水深度1m~5.2m,围堰采用12m双排钢板桩从河岸打设到河中央滩涂位置,上游、下游各打设一道,上、下游距离272m,每道长度360m,每道采用间距为4m的双排钢板桩形式,两排钢板桩中间抽2.5m水,保持内、外侧钢板桩水位差,确保钢板桩稳定。

钢板桩围堰计算书

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墩号
表1. 4#墩承台参数表(m) 围堰顶标 承台顶标高 承台底标高

河床标高
4#
+28.000 +24.117
+18.117
+24.230
土层名称 粘土
表2. 土层参数表(m)
土层顶 标高
土层底 标高
容重 内摩擦 粘聚力 层高 (kN/m3) 角(°) (kPa)
பைடு நூலகம்
+24.230 +19.320 4.91
钢板桩围堰施工方案如下:钢板桩采用拉森Ⅳ型。在+23.5m 处设置一层圈梁, 圈梁采用 2HM588×300,内支撑采用φ630×8 钢管。承台采用两次浇筑施工,第一 次浇筑高度 4m,第二次浇筑高度 2m,第一次承台浇筑完成后,抄垫承台及钢板桩 间隙,拆除圈梁。钢板桩围堰总体布置图如下图 1 所示。
2
武汉四环线特大桥 4#墩钢板桩围堰计算书
Lx=6300mm,Ly=6300mm,Lx/Ly=1.0,查得:αx=αy =0.037, Mx= My=0.037×45.03×6.32(1+1/6)=77.15kN·m 取 b=1m 单宽进行验算: Wx=bh2/6=0.48m3 σmax=Mx/Wx=77.15/0.48/1000=0.16MPa<[σ]=0.50MPa。 4.1.3.钢护筒粘结力计算 围堰封底投影面积:A=1992-(3.14/4×2.52×50)=1746.7m2; 封底混凝土重量:G=24×1746.7×1.7=71265.4kN; 浮力:F 浮=(25.0-18.117+1.7)×10×1746.7=149919.3kN; 范围内共有 50 根φ2.8m 桩,每根桩所承受的粘结力为: (149919.3-71265.4)/(3.14×2.5×1.7×50)=117.9kPa<200kPa。 4.1.4.结论:2.0m 厚封底混凝土满足受力要求。 4.2. 钢板桩入土深度计算 4.1.1.取 1m 宽钢板桩计算。圈梁及内支撑安装完毕,围堰内吸泥清淤完成,准备

【精品】钢板桩围堰计划工况计算书

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41号钢板桩围堰计划工况计算书一、钢板桩围堰工况0计算:针对41号钢板桩围堰现场实际情况,计划先将堰外堆砂卸载至高程1104。

0m,然后堰内抽砂至设计封底混凝土底1097.211m。

此过程中,只安装了第一道内支撑,堰外水位1109.5m,堰内水位1109.5m,内外水位差为0。

钢板桩顶高程1116。

0m,钢板桩底高程1092m,桩长24m,堰内抽砂停止时钢板桩入土深度5。

211m。

第一道内支撑高程1109m.工况0示意如图1.钢板桩顶+1116.0堰外水位+1109.5第一道内撑+1109.0堰内水位+1109.5预计冲砂高程+1104.0封底混凝土底+1097.211钢板桩底+1092.0图1工况0图示1、钢板桩计算采用midas建立钢板桩计算模型,模型受力及计算结果如图2—图5所示。

图2工况0钢板桩荷载分布图(单位:KN)图3工况0支撑反力图(单位:KN)图4工况0钢板桩弯矩图(单位:KN ·m )图5工况0钢板桩位移图(单位:mm )由计算结果可知,工况0时钢板桩最大弯矩为121KN·m。

则钢板桩的最大组合应力为:[]6max 31211044.8MPa /1.5196.7MPa 270010M W σσ⨯===<=⨯,满足要求。

2、内支撑计算由图3可知,第一道内支撑支反力为51。

1KN/m ,将此支反力作用在第一道内支撑上,建立内支撑midas 计算模型如图6所示.图6工况0第一道内支撑计算模型(单位:KN/m)第一道内支撑计算结果如图7—图9所示.图7工况0第一道内支撑变形图(单位:mm)图8工况0第一道内支撑轴力图(单位:KN)图9工况0第一道内支撑组合应力图(单位:Mpa)由以上计算可知:圈梁2H600×200最大组合应力为43.9MPa<[188.5]MPa,支撑钢管φ630—10mm钢管最大组合应力为29。

2MPa<0.708×[188。

钢板桩围堰结构计算书

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郑州至万州高速铁路客运专线湖北段(DK426+741.787~D1K461+845.429)钢板桩围堰结构计算书中国铁建中铁十一局集团有限公司郑万高铁ZWZQ-5标项目经理部二0一七年二月郑州至万州高速铁路客运专线湖北段(DK426+741.787~D1K461+845.429)D1K459+075.000鱼泉河双线大桥钢板桩围堰结构计算书编制:审核:批准:中铁十一局集团有限公司郑万高铁ZWZQ-5标项目经理部二0一七年二月目录一、工程概况 (1)1、地形、地质和水文 (1)2、钢板桩围堰结构 (1)3、钢板桩围堰施工方法 (2)4、钢板桩围堰布置图 (2)二、计算依据 (4)三、计算参数取值 (4)3.1、弹性模量 (4)3.2、钢材力学参数 (4)3.3、岩土力学参数 (4)3.4、混凝土力学参数 (5)3.5、材料力学参数 (5)四、计算工况 (5)4.1、工况一 (5)4.2、工况二 (5)4.3、工况三 (6)4.4、工况四 (6)4.5、工况五 (6)五、计算内容 (6)5.1、钢板桩打入深度计算 (6)5.2、钢板桩围堰抗管涌计算 (6)5.3、钢板桩围堰基坑底抗隆起计算 (6)5.4、封底砼厚度计算 (6)5.5、钢板桩结构受力计算 (6)5.6、内支撑结构受力计算 (6)六、结构计算 (7)6.1、钢板桩打入深度计算 (7)6.2、钢板桩围堰抗管涌计算 (8)6.3、基坑底抗隆起计算 (9)6.4、封底砼厚度计算 (9)6.5、钢板桩结构计算 (10)6.6、内支撑结构计算 (16)6.6.1、内力计算 (16)6.6.2、强度、刚度验算 (22)七、结论 (26)一、工程概况1、地形、地质和水文鱼泉河双线大桥位于襄阳市南漳县长坪镇黄潭洲村杏桥坪境内。

起讫桩号:D1K458+888.688-D1K459+268.605,全桥结构布置形式为:1×32+3×24+(40+64+40)+2×32+2×24m,连续梁3跨共一联,主墩为5#、6#墩,群桩基础,主墩桩基为20根1.25m钻孔桩,其中5#墩位于鱼泉河靠近小里程(郑州方向)侧河滩上。

双排拉森钢板桩围堰计算书

双排拉森钢板桩围堰计算书

双排拉森钢板桩围堰计算书嘿,大家好!今天咱们聊聊一个在建筑工程里很重要但又常常被忽视的话题——双排拉森钢板桩围堰的计算。

你可能会觉得,这听上去有点枯燥,是不是?但别急,咱们一步步来,看看这背后的故事会不会让你大开眼界。

1. 拉森钢板桩是什么?首先,咱们得弄明白拉森钢板桩究竟是啥。

简单来说,拉森钢板桩就像是工程中的“护城河”,用来防止周围土壤和水分流失,就像给地面穿上了一层钢铁的“外衣”。

它们通常是用钢板做的,板子之间有交错的齿,这样就能更好地“咬合”在一起。

就好比你把几片饼干挨在一起,中间还要夹个小夹层,这样才不会容易散开。

双排的意思就是在两排钢板桩之间加个隔断,增强防护效果,这样做的好处是更稳固,抗压性更强。

2. 为什么要做围堰?2.1 围堰的作用围堰在工程中的作用可是大大的。

你要知道,围堰的主要目的是为了阻挡地下水和土壤的侵蚀,让施工区域保持干燥。

想象一下,你在家厨房的台面上放一盆水,不一会儿水就会流得到处都是,那可麻烦了!围堰就像是给你的台面装了一个水槽,把水牢牢地挡在外面。

2.2 施工过程中的挑战施工时,围堰的作用更是无可替代。

有时候,施工区域下方的地下水位非常高,如果不设围堰,工地就会变成一片“水塘”,工程进度自然会受到影响。

所以,围堰的设计必须考虑到水位变化、土壤性质等多个因素,才能确保施工顺利进行。

3. 如何计算双排拉森钢板桩围堰的需要?3.1 计算基础要计算双排拉森钢板桩围堰,咱们得先搞清楚几个基本的参数。

比如说土壤的特性、地下水位、施工深度等等。

就像做一道数学题,先要弄清楚题意,再一步步解题。

计算公式里包含的因素非常多,需要综合考虑土壤的承载力、桩的承载力、以及水压等。

3.2 具体步骤首先,咱们得确定桩的间距和深度。

这个就像是安排座位一样,得根据“客人的”数量(也就是土壤和水的压力)来安排得当。

然后,计算桩的长度,这个长短要根据实际情况来决定,确保它能深深地“扎根”在地里,不被轻易移动。

11附件-10 钢板桩围堰计算书(FSP-IV-15m)(彩打)

11附件-10   钢板桩围堰计算书(FSP-IV-15m)(彩打)

附件-10钢板桩围堰计算书计算:复核:审核:批准:中铁上海工程局沪通铁路工程站前V标项目经理部2015年1月10日目录1工程概况 (1)2计算目标 (2)3计算依据 (2)4计算参数 (2)4.1支护方案 (2)4.2基本信息 (3)5计算分析 (5)5.1各工况计算分析 (5)5.2截面验算分析 (13)5.3整体稳定验算分析 (14)5.4抗倾覆稳定性验算分析 (15)5.5 抗隆起验算分析 (18)5.6抗管涌验算分析 (20)5.7抗承压水(突涌)验算分析 (21)5.8嵌固深度计算分析 (21)5.9钢管支撑计算分析 (22)5.10 HW型钢围檩计算分析 (23)5.11 封底混凝土厚度验算 (24)6注意事项 (24)21工程概况377#、378#主墩均采用拉森FSP-Ⅳ型钢板桩围堰,钢板桩围堰平面内尺寸20.0m×15.6m(已考虑施工偏差和承台施工的立模空间),钢板桩顶标高为+1.5m(高出施工水位0.40m),采用L=15m钢板桩,打入承台垫层混凝土底以下土层深度5.74m。

共设置3层围檩和支撑。

三层围檩均采用双HW400型钢(400×400×13×21)mm制作,围檩采用托架固定在钢板桩上,围檩四角设双斜撑,中部设双对撑,围檩对撑和斜撑均采用Φ630mm×δ10mm螺旋钢管桩制作,对撑和斜撑与围檩焊接连接。

图1-1 钢板桩支护平面图(单位:m)1图1-2 钢板桩支护立面图(单位:m)2计算目标(1)验算基坑各工况受力情况;(2)验算基坑整体稳定性、截面、抗倾覆稳定性;(3)验算基坑底抗隆起、抗管涌、抗承压水;(4)验算钢板桩嵌固深度;(5)验算钢管支撑、型钢围檀受力情况。

3计算依据(1)《理正深基坑V7.0》(2)《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-20124计算参数4.1支护方案采取排桩支护,如下图所示:23图4.1-1排桩支护4.2基本信息表4.2-1 基本信息表4.2-2 放坡信息表4.2-3 超载信息表4.2-4 附加水平力信息4表4.2-8 土压力模型及系数调整弹性法土压力模型: 经典法土压力模型:5计算分析5.1各工况计算分析5678内力位移包络图:地表沉降图:5.2截面验算分析(1)截面参数表5.2-1 截面参数表(2)内力取值表5.2-2 内力取值(3)截面验算基坑内侧抗弯验算(不考虑轴力)σnei = Mn / Wx= 397.814/(2200.000*10-6)= 180.824(MPa) < f = 215.000(MPa) 满足基坑外侧抗弯验算(不考虑轴力)σwai = Mw / Wx= 207.895/(2200.000*10-6)= 94.498(MPa) < f = 215.000(MPa) 满足式中:σwai———基坑外侧最大弯矩处的正应力(Mpa);σnei———基坑内侧最大弯矩处的正应力(Mpa);Mw ———基坑外侧最大弯矩设计值(kN.m);Mn ———基坑内侧最大弯矩设计值(kN.m);Wx ———钢材对x轴的净截面模量(m3);f ———钢材的抗弯强度设计值(Mpa);5.3整体稳定验算分析计算方法:瑞典条分法应力状态:有效应力法条分法中的土条宽度: 0.40m滑裂面数据整体稳定安全系数Ks = 1.289圆弧半径(m) R = 19.039圆心坐标X(m) X = -3.892圆心坐标Y(m) Y = 6.8975.4抗倾覆稳定性验算分析抗倾覆安全系数:Mp——被动土压力及支点力对桩底的抗倾覆弯矩, 对于内支撑支点力由内支撑抗压力决定;对于锚杆或锚索,支点力为锚杆或锚索的锚固力和抗拉力的较小值。

钢围堰计算书--新

钢围堰计算书--新

钢板桩围堰计算书一、 概况15#墩位于张家港河岸,施工期间水位较高。

为了确保施工安全,将采用钢板桩围堰方法施工承台。

如附图所示,由项目提供的资料知: 开挖基坑处土为粘性土,内摩擦角10度,粘聚力为43Mpa ,湿容重为19KN/m 3 。

原地面标高+1.70m ,承台顶标高-1.70m ,承台埋深+3.50m ,承台高+3.20m 。

二、计算荷载1、活载活载按履—50考虑,承台施工时只考虑一台履带吊作业,将车辆荷载换算为土柱高度。

ho=LBNQ γ N---车辆数,N=1Q---车辆总荷载,Q=50t=500KNL---车辆履带着地长度,L=4.5mB---车辆轮宽,B=2.5+0.7=3.2mγ---土容重,γ=19KN/ m则ho=2.35.4195001⨯⨯⨯=1.83m 因此每平方米土柱的荷载为:1.83×1.0×1.0×19=34KN2、固定荷载当υ=100时,由《土质学与土力学》P159页表7-3中查得朗金土压力系数m2=0.704,1/m2=1.420,m=0.839,1/m=1.192=34×0.704-2×0.839×43= -48.218KPac点:p a2=[q+γ(h+t)]m2-2cm=[34+19(6.9+4.8)] ×0704-2×43×0.839=108.28 KPa拉力区高度ho的确定,令p a=0解得ho=2c/γm –q/γ=3.6m求主动土压力合力E AE A=1/2 p a2 (6.9+4.8-3.6)=1/2×108.3×8.1=438.6KN/m求形心C1C1=(6.9+4.8-3.6)/3=2.7m求钢板桩前的被动土压力KEp K Ep =21×21(γt 21m +2c m1)t =41(19×4.8×1.420+2×1.192×43)×4.8 =278.4 KN/m求形心C2C 2=4.8/3=1.6m取1延米长钢板桩计算对C 点取距,求T T[(h-d)+t]+ KEp ×C 2= E A C 1 T=76.2 KN/m钢管桩支撑验算:按υ426mm 钢管桩支撑设计,A=41π(42.62-40.62)=130.69cm 2 I=641π(42.64-40.64)=28287.25 cm 4E=2.1*105Mpa按两端铰接的压杆计算,自由长度为L=12.88/2=6.44米。

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钢板桩围堰计算书
一、工程概括
XX为新建铁路XX至XX城际轨道上一座特大桥,主墩187#、188#墩均位于望虞河中。

主墩桩基为19根1.5m直径的钻孔桩,承台为直径17.7m、高度3m的圆柱形。

承台上台下口直径为12.1m,上口直径为7.1m。

河床土层以粉质黏土、粉土为主。

二、围堰的布置及计算假设
1、围堰的布置
钢板桩的具体布置如下图:
(立面图)
(平面图) 2、计算假设
本计算中土层参数按经验取值如下:
围堰设计时计算水位按+2.0 m 考虑。

三、围堰计算 1、土压力计算
本工程土压力计算采用不考虑水渗流效应的水土分算法,即钢板桩承受孔隙水压力、有效主动土压力及有效被动土压力。

以水位标高+2.0以基准,计算各高度点的水压力、有效土压力。

(1)、主动土压力系数 粉质黏土: Ka =tg 2(45-2
18
)=0.528, ka =0.727
粉 砂: Ka =tg 2(45-
25
.26)=0.383, ka =0.619 黏 土: Ka =tg 2(45-2
22
)=0.455, ka =0.675
被动土压力系数
粉质黏土: Kp =tg 2(45+
218
)=1.894, kp =1.376 粉 砂: Kp =tg 2(45+25
.26)=2.611, kp =1.616
黏 土: Kp =tg 2(45+2
22
)=2.198, kp =1.483
(2)、有效主动土压力的计算 a 、h =4.5m 时, Pa ’=0
b 、h =10.7m (上)时,
Pa ’=0.528×6.2×8.5-2×12×0.727=10.38 KN/m 2
c 、h =10.7m (下)时,
Pa ’=0.383×6.2×10-2×16×0.619=3.94 KN/m 2 d 、h =17.2(上)m 时,
Pa ’=0.383×12.7×10-2×16×0.619=28.83 KN/m 2
e 、h =17.2(下)m 时,
Pa ’=0.455×12.7×7-2×13.5×0.675=22.22 KN/m 2
f 、h =19m 时,
Pa ’=0.455×14.5×7-2×13.5×0.675=27.96 KN/m 2
(3)、孔隙水压力的计算 a 、h =0时, Pw=0 KN/m 2
b 、h =4.5m 时,Pw =45 KN/m 2
c 、h =10.7m 时,Pw =107 KN/m 2
d 、h =17.2m 时,Pw =172 KN/m 2
e 、h =19m 时,Pw =190 KN/m 2
(4)、土压力合力
a 、h =4.5m 时, Pa=45 KN/m 2
b 、h =10.7m (上)时,Pa =117.38 KN/m 2
c 、h =10.7m (下)时, Pa=110.94 KN/m 2
d、h=17.2(上)m时,Pa=200.83 KN/m2
e、h=17.2(下)m时,Pa=194.22 KN/m2
f、h=19m时,Pa=218 KN/m2
2、各施工工况及内力计算
本围堰施工时,按上层支撑已安装,并抽水(吸泥)至待安装支撑下100cm 处,计算各支撑在各阶段可能出现的最大反力和钢板桩最大内力。

在计算时,各阶段钢板桩计算长度按等值梁法确定,从主动土压力与被动土压力相等的反弯矩截面(即净土压力为零或弯矩为零)截断形成等值梁计算支撑反力和钢板桩弯矩。

根据施工工序,分为四个工况;
工况一:围堰第一道支撑加好后,抽水到-3.5m标高时;
钢板桩受被动土压力
a、h=5.5m时, Pp=2×12×1.376=33.02 KN/m2
b、h=10.7m时,Pp=1.894×8.5×5.2+2×12×1.376=116.74 KN/m2
考虑到钢板桩桩前土体摩擦作用,被动土压力给予提高,查表得,提高系数K=1.5,则:a、h=5.5m时, Pp=33.02×1.5=49.53 KN/m2
b、h=10.7m时,Pp=116.74×1.5=175.11 KN/m2
钢板桩所受水、土压力分布图如下:
(弯矩图) (反力图)
工况二:围堰第二道支撑加好后,向围堰内注水至围堰外水位,水下吸泥、清淤到-12.557m 标高时;
钢板桩受被动土压力
a 、h =14.557m 时, Pp=2×16×1.616=51.7 KN/m 2
b 、h =19m 时,Pp =2.611×10×4.443+2×16×1.616=167.72KN/m 2
考虑到钢板桩桩前土体摩擦作用,被动土压力给予提高,查表得,提高系数K =1.7,则:a 、h =14.557m 时, Pp=51.7×1.7=87.89 KN/m 2
b 、h =19m 时,Pp =167.72×1.7=285.12 KN/m 2
钢板桩所受水、土压力分布图如下:
(弯矩图)(反力图)工况三:封底砼达到设计强度后,围堰内抽水至-7.0米标高处;
(弯矩图)(反力图)工况四:第三道支撑加好后,围堰内抽水至-10.057米标高处。

(弯矩图) (反力图)
以各道支撑在四个工况下的最大反力作为圈梁的设计依据,则第一至第三道支撑的支撑反力依次为:
R 1=59.5 KN/m R 2=482.8 KN/m R 3=399.12 KN/m 钢板桩在各工况下所受的最大弯矩:Mmax =445.1KN.m ,钢板桩拟采用拉森Ⅵ型,其长度为18米,惯性矩为56700cm4/m, 截面弹性模量为2700cm3/m,钢材材质为 SY295。

σ=w M max =2700000
101.4456
=164.9 Mpa <0.6×295=177 Mpa ,符合要求。

3、内支撑的设计计算
本工程圈梁采用组合型钢结构,第一道圈梁组合型钢如下图截面A ,第二、三、四道圈梁组合型钢如下图截面B 。

(截面A ) (截面B ) S A =300×16×2+(500-32)×16=17088 mm 2 S B =400×16×2+(500-32)×16×2=27776 mm 2 对于第一道支撑,圈梁轴力 N =qr =59.5×9.914=589.9 KN
σ=A N =17088
109.5893
⨯=34.5 Mpa ,符合要求。

对于第二、三道支撑,取线荷载最大的第二道支撑计算,圈梁轴力
N =qr =482.8×9.914=4786.5 KN
σ=A N =27776
105.47863
⨯=172.3 Mpa ,符合要求。

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