eol概念及功能检查
关于EOL在轻卡中的应用浅析
关于EOL在轻卡中的应用浅析摘要：随着某车企工厂轻卡产品升级及功能配置提升，轻卡发动机目前已升级到国五、国六，均采用电控系统。
车辆故障会以故障代码形式存储于ECU，需根据发动机ECU通讯协议等相关文件，开发相关诊断程序，通过诊断设备读取故障码进行诊断排查。
通过传统的检测方式已不能满足车辆诊断测试要求，为此需要通过EOL设备实现对车辆控制模块进行数据刷写、匹配学习等功能。
本文通过该工厂EOL设备为例，浅析了EOL在轻卡生产中的应用。
关键词：EOL设备、现场应用、轻卡、工艺布置1 应用背景根据国家机动车安全运行条件要求：电子控制单元ECU记载的特征信息（VIN码）应能被市场上可获得的工具获取，即商用车下线车辆需写入VIN码。
轻卡电子配置模块升级，一方面通过万用表等无法对轻卡电器故障进行快速排查诊断，另一方面轻卡电控模块需通过专用设备完成匹配学习、标定等功能。
EOL（End of Line），是车辆下线检测的意思。
是指对汽车上的电气系统进行检查，目前在汽车厂得到广泛的应用[1]。
在推进EOL设备实施之前，根据轻卡产品不同系列、不同模块诊断检测需求，工厂配备了五种诊断设备，包括元征X431、博世KT660、天盛德隆、元征EOL和笔记本加CAN卡，如图1.1所示，设备其余不能兼容的产品，由厂家提供软件程序进行诊断检测。
设备种类多，通用性差，就会造成以下问题：（1）设备多，会导致现场调试电工需携带多种诊断设备，以满足不同产品进行诊断检测作业要求；（2）未形成统一的诊断平台，硬件设备分别由博世、元征、天盛德隆及供应商提供，软件程序不能兼容，不便于程序统一升级管理，且软件升级费用和周期不可控；（3）诊断检测作业步骤复杂，员工需根据五联单配置信息，手工选择检测模块，其中博世KT660完成发动机故障诊断检测，需在屏幕上点击8次，单台作业时间3分钟；（4）检测工位不固定，在调试区域流动作业，存在漏检风险；检测的数据无法自动存储，其中使用的博世KT660设备，仅能进行截屏保持检测结果；（5）GB7258要求的VIN码写入，17位VIN码需对照拓印膜手工输入，效率低，步骤复杂，容易出错，且不能实现防错。
常开、常闭、EOL和监控回路的区别
报警信号常开、常闭、EOL和监控回路的区别线尾阻EOL：短路正常，断路报警。
这种电路形成的优点是：若有人破环线路（短路回断路），报警主机都能报警。
监视回路：短路报警，断路故障，阻值为.2.2K为正常。
这种电路形式的优点是：对短路和断路作出不同的反应，特别是适合烟感探头和紧急按纽，如果是老鼠咬段或因帮东西而扯断，报警主机认为该回路故障。
常闭回路（NC）：短路正常，断路报警。
这种电路形成的缺点是：若有人对线路短路，该探头就失去作用。
报警主机就无法识别是人为的短路。
常开回路（NO）：短路报警，断路正常。
这种电路形成的缺点是：若有人对线路断路（剪线），该探头失去作用。
报警主机就无法识别是人为的段路。
常开与常闭就是光电开关在没有感应到物体时的输出状态。
意思就是光电开关在常开常闭接线上没区别，不过在程序里面使用正好相反罢了。
探测器上常见的接线端子有以下几种：“N.C./C.(COM)”---- 报警常闭触点（平常闭合，报警时断开）。
接入控制主机的某个防区。
“N.O./C.(COM)”---- 报警常开触点（平常断开，报警时闭合）。
接入控制主机的某个防区。
“TAMP./TAMP.”---- 防拆常闭触点（平常闭合，打开机壳时断开）。
接入控制主机的某个24小时防区。
“V+/ V- ”---- 电源（12V）。
接入控制主机向探测器供电的电源端子。
“EOL”---- 空脚。
与探测器内部电路无联系，仅供串接EOL电阻用。
电源接线端子，可以由外设提供的，对于防区的接入，在矩阵主机上也是有相应的防区报警接线端子，一定要相对应接！如：使用常闭防区，在主机上也要接在常闭防区接线端子上常开---就是平时是开路的，有报警信号时接通电路；常闭---就是平时是接通的，有报警信号时断开电路。
为了能与各自控制方式连接，所以预置有常开、常闭等接口。
易控EOL测试报告
（2）通用诊断仪（PS100 通用 OBD 诊断仪）读取：在诊断仪诊断功能菜单的“请求车辆 信息”功能模块中，选择读取 VIN（汽车识别码）和标定 ID，分别得到已刷写的 VIN 和
软件标定识别号信息。
七、测试结论： 使用目前的手机版诊断仪，通过升级 APP 软件，可以刷写整车 VIN、标定软件识别
（PS100）。
六、测试结果： 1、 信息刷写：用手机 APP 可以正常刷写发动机 EOL（发动机编号/发动机型号/软件标定识别
号）、整车 EOL（整车 VIN 码/型号）等信息。
2、 信息读取： （1）手机诊断仪读取：在手机 APP 的“ECU 系统信息”功能模块里，可以读取出所刷写的 发动机编号/型号、整车 VIN 码/型号等信息。“标定软件识别号”则无法读出。
号信息，并且可以通过通用版诊断仪读取所刷写的整车 VIN、标定软）、发动机型号、整车型号等信息未有相关法规要求，无法通过通
用诊断仪读取此类信息，但可以通过手机版诊断仪读取。
易控 EOL 测试报告（3）
一、测试时间：2017.10.13 二、测试人员：李旭南 三、测试目的：测试易控的 APP 软件能否正常刷写整车 VIN、软件标定识别号等信息，并通过 通用诊断仪进行读取。测试通过则提供给汽车厂以满足整车下线刷写需求。 四、测试 ECU 版本：P201V181.1 / P033V106 五、测试设备：APP 刷写软件（ECKA-F02/17）及智能手机、手机版诊断仪、通用 OBD 诊断仪
eol测试标准流程
EOL测试标准流程1. 电池包EOL测试拓扑图：建立电池包EOL测试的拓扑图，明确测试中各设备之间的连接关系。
2. 电池包EOL测试项目：确定需要测试的项目，例如绝缘电阻测试、交直流耐压测试、CAN终端电阻测试、绝缘检测功能测试、整车通讯功能测试、内部通讯功能测试、充电通讯功能测试等。
3. 电池包EOL测试方法：针对每个测试项目，制定具体的测试方法。
例如，对于绝缘电阻测试，关闭BMU绝缘监控功能，利用Hipot 测试仪分别测量电池包主正、主负及充电正与箱体间的绝缘阻值，阻值应满足要求。
4. 数据库管理：建立数据库以方便管理整个测试流程。
在项目开发过程中，方便地调整流程；完善数据库后，通过勾选配置待测试ECU；同时，可配置的并行处理模块可以方便地调整并行诊断请求发送数目，并且可以通过配置诊断底层来适应多种总线类型。
5. 诊断控制：基于以太网DoIP的底层开发，对整车内所有控制器进行下线流程测试。
测试工程运行后，会根据数据库中内容，将车内支持的全部控制器显示出来，以供测试人员选取测试控制器。
当勾选测试控制器后，测试工程将按照预定流程向整车网关发送相应诊断数据，以仿真实际整车下线流程。
6. 参数校准：针对某些功能，一些参数需要学习（与执行结构状态相关），比如车窗的上升功能等，此过程会存在一些参数（如零点、最大行程等）。
定义自动学习例程（0x31），此过程中不断读取相应学习状态，当学习完成后返回例程学习结果。
7. 电路检测：电路检测一般通过定义自检例程（0x31），在进行自检之前需要将对应车型的配置参数进行下载，确保与硬件对应。
检测完成后需要检测故障码（0x19），确认自建例程运行结果（总装完成后不会存在电路问题，保证产品质量），当然在运行自建例程之前需要清除故障码（0x14）。
以上信息仅供参考，建议查阅电池技术领域相关书籍或咨询专业人士获取更多具体信息。
eol 额定放电
eol 额定放电
"EOL" (End Of Life) 通常用于描述产品或设备的生命周期的结束，这可能涉及到其性能下降、过时、或不再被制造商支持等情况。
然而，在电池技术的上下文中，"EOL" 可能指的是电池的“额定放电终止电压”或“放电终止电压”。
电池的“额定放电终止电压”是指在规定的放电条件下，电池放电至其容量的一定百分比时所对应的电压值。
这个电压值通常用于确定电池何时应该停止放电，以避免过度放电而损坏电池。
例如，对于锂离子电池，额定放电终止电压可能是2.5V至3.0V（相对于Li+/Li）。
当电池的电压降至这个范围时，为了保护电池并防止其损坏，应该停止放电。
需要注意的是，不同类型的电池和不同的应用场景可能会有不同的额定放电终止电压。
因此，在实际应用中，应根据具体的电池类型和需求来确定合适的额定放电终止电压。
另外，与EOL相关的还有一个概念叫做“End Of Discharge” (EOD)，它指的是电池放电结束时的状态，包括电压、温度等参数。
EOD的状态可以用于评估电池的性能和健康状况。
总的来说，EOL在电池技术中是一个重要的参数，它对于保护电池、确保其性能和安全性具有重要的作用。
can总线 eol电阻
can总线 eol电阻CAN总线是一种广泛应用于汽车、工业自动化等领域的通信协议，它的稳定性和可靠性对于系统的正常运行非常重要。
其中，EOL电阻是CAN总线中的一个重要组成部分，它起到了保护和终止信号的作用。
本文将从EOL电阻的定义、作用、选择和安装等方面进行详细介绍。
我们来了解一下EOL电阻的概念。
EOL是End of Line的缩写，意为“线路末端”。
在CAN总线中，EOL电阻位于总线两端，用于终止信号的传输。
它的阻值通常为120欧姆，与总线的特性阻抗相匹配，以确保信号的质量和稳定性。
EOL电阻的作用主要有两个方面。
首先，它能够有效地终止总线信号的反射。
当信号在总线上传输时，会遇到不同的阻抗变化，这会导致信号的反射。
如果没有EOL电阻进行终止，反射信号会干扰原始信号，导致通信质量下降。
其次，EOL电阻还可以保护总线免受外部干扰。
它可以提供一个稳定的负载，吸收电磁波和噪声，防止它们对总线信号的干扰。
在选择EOL电阻时，需要考虑几个因素。
首先是阻值的选择，通常为120欧姆。
其次是功率承受能力，要确保电阻能够承受总线信号的功率。
此外，还需要考虑电阻的精度和稳定性。
一般情况下，应选择具有较高精度和稳定性的电阻，以确保总线信号的准确传输。
安装EOL电阻时，需要注意一些细节。
首先，电阻应该被正确地连接到总线两端。
其次，为了避免干扰和损坏，电阻不应与其他电子元件直接接触。
此外，电阻的引脚应牢固焊接，并确保焊接点的质量。
最后，应定期检查电阻的连接和状态，确保其正常工作。
总的来说，EOL电阻在CAN总线中起到了重要的作用，它能够终止信号的传输、保护总线免受干扰，并确保通信质量的稳定。
在选择和安装EOL电阻时，需要考虑阻值、功率承受能力、精度和稳定性等因素，并注意正确连接和焊接。
通过合理使用EOL电阻，可以提高CAN总线系统的可靠性和稳定性，确保系统的正常工作。
eol测试有何安全要求
EOL测试有何安全要求EOL，即“End of Life”的缩写，指的是产品生命周期终止。
在这个阶段，产品需要经过各种测试，其中一项就是EOL测试。
这个测试通常是构建一个虚拟环境来模拟真实环境中的使用情况，以评估产品的性能、可靠性和安全性。
对于EOL测试，有一些安全要求需要遵守。
访问控制在进行EOL测试时，应该采取严格的访问控制措施。
只有被授权的测试人员才能够访问EOL测试环境。
这种控制可以通过使用身份验证和授权技术实现。
保护测试环境中的敏感数据和机密信息，以便只有授权人员才能够访问，并保持数据的完整性和保密性。
数据保护EOL测试涉及到大量的数据处理。
这包括对测试过程中产生的数据的收集、分析、存储等处理。
因此，要确保数据安全，必须实施严格的数据保护措施。
这些措施包括备份和恢复、数据加密、数据的完整性保护、以及恶意软件和病毒的控制等。
安全漏洞检测在进行EOL测试时，要注意安全漏洞的检测。
这些漏洞可能会以各种方式出现：从操作系统、软件应用程序、网络和数据存储设备中。
测试人员应该了解这些漏洞，以便及时发现并纠正它们。
大多数情况下，测试人员需要使用专业工具来检测安全漏洞。
保护测试生产环境EOL测试通常是在测试环境中进行的。
但是，测试环境通常需要进行配置和安装，以在实际环境中进行测试。
在这种情况下，测试人员需要保护测试生产环境，并采取适当的措施，以确保测试过程不会对生产环境产生任何深远的影响。
结论在进行EOL测试时，安全要求是至关重要的。
测试人员需要采取一系列措施，以确保测试过程是安全和可靠的。
这些措施包括访问控制、数据保护、安全漏洞检测和保护测试生产环境。
所有这些措施都需要测试人员来执行，并且需要进行严格的监控和跟踪，以确保测试过程的安全和技术的准确性。
整车EOL诊断系统
整车EOL诊断系统在数字化的今天，汽车行业正在剧烈的变革，无论是汽车本身电控系统的复杂程度，还是汽车产能增加带来的产线自动化程度的提高以及生产节拍的加快，对整车下线诊断系统提出了更高要求。
整车EOL诊断系统搭载EOL数据管理系统（INTEWORK-EWS），不仅具有在线检测功能，同时具备设备管理、远程升级、数据统计等高级功能。
该系统得到业内广泛认可，被测车辆涵盖传统汽车、新能源及智能驾驶汽车。
产品特点·设备功能自动化程度高，产线人员经过简单培训即可使用该设备·数据可追溯，可将诊断结果上传数据库，具备完备的数据管理系统·总线通讯卡（VCI）具备WIFI和USB通信方式，客户可选择手持终端和VCI之间采用无线通信方式或有线通信方式·可以和客户的MES 系统对接，实现信息的一体化、自动化·多总线类型通道（CAN/LIN/K）和多通信协议（KWP2000、UDS等）支持·支持远程升级，可远程同步更新终端检测程序和车辆刷写数据包产品结构整车EOL诊断系统结构如下图所示，检测终端（平板或PC）通过WIFI方式与连接车辆的VCI进行通讯，实现总线信息交互，最终将检测结果上传至EOL服务器，并实现打印输出。
产品功能·钥匙学习钥匙学习成功后，可以操控钥匙按键控制车门的开锁/ 闭锁，控制后备箱打开/ 关闭，具有车窗一键升降功能的还可以控制车窗的升降等。
通过PEPS(或PS)、DCM等与智能钥匙之间绑定学习来实现此功能。
·防盗匹配该功能包括传统钥匙防盗匹配和智能钥匙防盗匹配（无钥匙启动系统），只有该功能执行成功后，才能通过钥匙启动发动机。
通过PEPS（或PS）与ESCL、ECM或GW之间防盗学习来实现此功能。
·数据刷写实现对控制器的驱动数据、应用数据、参数数据的刷写，支持S19、BIN、HEX等格式的数据文件。
·整车配置字刷写在生产线末端执行整车各控制器的配置字刷写功能，通过写入BCM、IC、DVD等控制器的不同车型数据来区分车辆配置以完成车辆的出厂设置，这是车辆下线非常重要的步骤。
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eol概念及功能检查
EOL（End of Line）是指产品在生产线上的最后一个工作站，也是产品离开生产线的地方。
在EOL工作站，产品将经过一系列的功能检查，以确保其质量和性能符合标准要求。
本文将介绍EOL的概念以及常见的功能检查方法。
一、EOL概念
EOL工作站是产品生产线上的最后一个环节，其主要任务是对产品进行全面的检查和测试，以确保产品的质量和性能符合预期要求。
EOL工作站通常由一台或多台测试设备组成，这些设备可以对产品进行各种功能和性能的检测。
EOL工作站的位置通常是在生产线的末端，这样可以确保产品在经过所有前期工序后进行最终的检查。
在EOL工作站，产品将经过一系列的功能检查，包括外观检查、功能测试、性能评估等。
二、功能检查方法
1. 外观检查：外观检查是EOL工作站的第一道检查环节，主要用于检查产品的外观是否完好无损，是否存在划痕、变形、颜色不一致等问题。
外观检查通常通过目视检查或使用专门的检测设备进行。
2. 功能测试：功能测试是EOL工作站的核心环节，通过对产品的各项功能进行测试，以确保产品的功能正常。
功能测试可以通过手动操作或使用自动化测试设备进行。
测试的内容包括按键功能、通信功能、传感器功能等。
3. 性能评估：性能评估是对产品性能进行全面评估的环节，通过对
产品的各项性能指标进行测试，以确保产品的性能符合标准要求。
性
能评估可以包括电池续航能力测试、速度测试、温度测试等。
4. 数据记录与分析：在EOL工作站进行功能检查时，需要对测试
结果进行记录和分析。
这些数据可以用于产品质量追溯和问题分析，
以便及时发现和解决潜在问题。
三、EOL功能检查的重要性
EOL功能检查是确保产品质量的最后一道关口，其重要性不可忽视。
通过EOL功能检查，可以及时发现产品的质量问题，避免不合格产品
流入市场，保护消费者的权益。
同时，EOL功能检查也可以帮助企业提高生产效率和产品质量。
通
过对产品进行全面的功能检查，可以及时发现生产线上的问题，及时
调整和改进生产工艺，提高产品的一致性和稳定性。
四、总结
EOL概念及功能检查是产品生产线上的最后一道环节，通过对产品
的外观、功能和性能进行全面检查，以确保产品的质量和性能符合标
准要求。
EOL功能检查的重要性不可忽视，它可以帮助企业提高产品
质量，保护消费者的权益。
在进行EOL功能检查时，需要使用适当的
测试设备和方法，并对测试结果进行记录和分析，以便及时发现和解
决潜在问题。
通过不断改进和优化EOL功能检查的方法和流程，可以
进一步提高产品的质量和生产效率。