桥面附属设施施工方案
桥面附属冬季施工方案
桥面附属冬季施工方案一、施工准备与材料选择施工准备：在冬季施工前，应详细检查桥面基础情况，确保桥面平整、无积水、无油污。
同时，要确保桥面附属设施（如排水系统、照明设施等）的完好性。
材料选择：考虑到冬季气温低，材料的选择应优先考虑其抗冻性能。
选用耐低温、抗冻融性能好的材料，以确保施工质量。
二、桥面保温措施保温材料选择：采用具有良好保温性能的材料，如保温毯、保温板等，对桥面进行覆盖，减少热量散失。
保温施工：在桥面施工前，先进行保温层的铺设，确保保温材料紧密贴合桥面，无空隙。
三、施工安全防护防滑措施：在桥面施工区域设置防滑材料，如防滑垫、防滑涂料等，防止施工人员和车辆滑倒。
防冻措施：为施工人员配备必要的防冻用品，如防冻手套、防冻鞋等，确保施工人员的安全。
四、施工进度计划合理安排工期：考虑到冬季施工条件限制，应合理安排工期，避免在极端天气下施工。
施工顺序：根据桥面附属设施的实际情况，合理安排施工顺序，确保施工质量和进度。
五、质量监控与验收质量监控：在施工过程中，应定期对施工质量进行检查，确保施工质量符合规范要求。
验收标准：按照相关标准和规范进行验收，确保桥面附属设施施工质量合格。
六、应急预案与措施应急预案：制定详细的应急预案，包括应对极端天气、施工事故等情况的应对措施。
应急物资储备：储备必要的应急物资，如防滑材料、防冻物资等，以应对突发情况。
七、人员培训与交底培训要求：对施工人员进行冬季施工培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
交底工作：在施工前，进行技术交底和安全交底，确保施工人员明确施工要求和安全措施。
八、环境保护与节能环保措施：施工过程中，应采取有效的环保措施，减少施工对环境的影响，如使用环保材料、控制噪音和扬尘等。
节能措施：合理利用能源，减少能源浪费，如优化施工流程、提高设备利用效率等。
以上是桥面附属冬季施工方案的主要内容，希望能够为您提供参考。
在实际施工过程中，请根据具体情况进行调整和优化，确保施工质量和安全。
桥面系施工方案
桥面系施工方案一、编制依据1、谷竹高速公路第24合同段合同文件/施工设计图；2、《公路桥涵施工技术规范》；3、《公路工程质量检验评定标准》；4、《公路桥涵设计手册：基本资料》；5、本合同段《施工组织设计》文件。
二、编制原则1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。
3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。
4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。
三、工程概况上部结构左幅为5×30m＋4×30m＋﹙30.042m＋4×30m﹚共三联预应力混凝土T型组合梁连续钢构。
桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇墩顶连续段、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、其它附属设施。
左幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#、13#墩，右幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#墩为墩顶现浇连续段。
现浇墩顶连续段、横隔梁现浇段、湿接缝所用砼设计标号为C50，与梁体同标号。
四、施工准备1.施工技术准备（1）、认真查阅设计图纸、文件，清楚桥面系具体施工情况。
（2）、熟悉相关施工技术规范要求，结合实际编制施工组织设计，向班组人员进行施工技术交底及施工安全技术交底；（3）、制定了详细的技术管理制度和质检制度，为工程提供质量保证。
（4）、对导线点及水准点进行了复测和加密，且进行了测量报验。
（5）、施工日志和工程检查表格均已经编制完成，已报监理审查批准。
（6）、编制分项工程开工报告申请，呈监理工程师审批。
2. 材料准备桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后试验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。
物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。
桥面附属设施施工方案
目录1 编制依据、工程概况21。
1 编制依据及编制范围21。
2 工程概况21.2。
1概况21。
2.2工程特点31。
2.3质量标准42施工组织方案42.1预制施工组织方案及工期安排42。
2 桥面施工组织方案及工期安排53施工方案63。
1 遮板安装施工方案63.2 挡砟墙施工方案63。
2.1挡砟墙测量放样63.2。
2挡砟墙钢筋绑扎63.2.3挡砟墙模板安装63.2.4挡砟墙混凝土灌注73.2。
5挡砟墙模型拆除及养生83.2.6挡砟墙施工注意事项83.2.7挡砟墙质量验收标准83。
3 竖墙施工方案83.4 防水层、保护层施工方案93.4.1 防水层铺设93.4.2 桥面保护层103.5 栏杆及声屏障施工方案113.6桥梁伸缩缝施工方案113.7 电缆槽盖板安装施工方案124施工人员配置125施工工装及机具配置136质量保证措施147安全、环境保护措施148施工注意事项159附件151 编制依据、工程概况1。
1 编制依据及编制范围（1)《有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）》，图号：通桥（2009)2229-Ⅰ/Ⅱ。
(2)《常用跨度梁桥面附属设施》，图号：通桥(2008）8388A(3)《建筑防水涂料试验方法》【GB/T16777-2008】（4)《铁路混凝土桥面防水层技术条件》【TB/T2965-2011】（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号（6）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》【TB/T10752-2010】（7)《铁路混工程施工程施工质量验收标准》【TB10424-2010】(8)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》【铁建设［2010］241号】（9)《铁路混凝土工程施工技术指南》【铁建设[2010］241号】1.2 工程概况1.2。
1概况本标段为新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ—5标。
本标段线路起讫里程为DK166+177。
35～DK214+398，线路长48.289（短链68。
桥面附属设施施工方案
桥面附属设施施工方案一、概述二、施工方案1.施工准备在施工前，需要进行详细的计划和准备工作。
首先，对桥面附属设施进行测量和定位，确定施工区域和设施的具体位置。
然后，制定施工计划和进度表，明确工期和任务分工。
同时，准备好所需的施工机械、材料和人工，并进行相关安全培训和技术指导。
2.设施安装根据设计图纸和要求，按照施工进度逐步进行设施的安装。
首先，安装防护栏，包括桥面侧栏和人行道栏杆，确保其牢固可靠。
然后，根据实际需要，安装休息亭和观景台等设施，确保其平稳和舒适。
最后，进行照明设施的安装，包括路灯和指示灯，确保夜间通行的安全性。
3.标志标线在设施安装完毕后，进行标志标线的施工。
首先，根据设计图纸和要求，进行道路标线的涂装和绘制。
然后，设置交通标志牌和指示标志，确保交通秩序的有效管理。
最后，进行标线的照明施工，确保夜间通行的便利和安全。
4.完工验收在所有施工工作完成后，进行整体的完工验收。
首先，对设施的安装牢固性和平稳性进行检查，确保其符合相关标准和要求。
然后，对标志标线的清晰度和照明设施的亮度进行测试，确保其满足安全通行的要求。
最后，进行相关文档和报告的整理和归档，并进行验收确认。
三、施工注意事项1.安全第一施工过程中，要始终把安全放在第一位。
严格遵守安全操作规程和相关标准，使用符合要求的施工机械和材料。
同时，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技术能力。
在施工现场设置明显的安全警示标志，确保施工人员和过往车辆的安全。
2.环境保护在施工过程中，要注重环境保护，遵守环境保护法规和要求。
采取有效措施，防止噪音、粉尘等对周边环境和居民的影响。
做好施工垃圾的分类处理和清运工作，确保施工现场的整洁和环境的美观。
3.质量控制在施工过程中，要加强质量控制，保证施工质量的合格。
严格按照设计图纸和要求进行施工，确保设施的安装牢固可靠。
做好设施和标志标线的涂装和绘制工作，确保其清晰和持久。
采用符合要求的材料和施工工艺，避免质量问题的发生。
桥面系施工方案3
桥面系施工方案3
一、前言
桥梁是现代交通建设中不可或缺的基础设施之一，而桥面作为桥梁的重要部分之一，其施工方案显得尤为重要。
本文将介绍桥面系施工方案3，旨在为桥梁工程提供可行性的建设方案。
二、施工准备
在进行桥面系施工前，首先需要进行施工前的准备工作。
具体包括对施工现场的勘察、施工图纸的审核、人员和设备的准备等。
三、施工工艺
桥面系的施工工艺主要包括以下几个方面的内容： 1. 基础处理：在桥梁基础施工完毕后，进行基础处理，确保桥面系施工的稳定性； 2. 桥面铺设：选择合适的桥面材料进行铺设，保证桥面的平整、坚固； 3. 防水处理：施工完成后进行防水处理，防止桥面受到雨水侵蚀； 4. 防滑处理：为确保行车安全，需对桥面进行防滑处理。
四、质量控制
在桥面系施工过程中，质量控制至关重要。
需要严格按照相关规范进行验收和检测，确保施工质量符合标准。
五、安全措施
为确保施工过程中的安全，需要采取一系列安全措施，包括对施工现场的安全防护、人员的安全培训等。
六、总结
桥面系施工方案3是桥梁建设中的重要组成部分，通过合理的施工工艺和严格的质量控制，可以确保桥面系的稳定性和耐久性。
同时，安全措施的落实也是施工过程中不可或缺的一环。
希望本文对相关工程建设者提供一定的参考和帮助。
高速铁路桥面附属设施施工方案
桥梁附属设施专项施工方案1.工程概况1.1编制依据（1）京沈客专辽宁公司编制的新建北京至沈阳客运专线辽宁段指导性施工组织设计。
（2）《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥（2008）8388A)；《特殊孔跨梁附属结构图》。
（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（4）中国水电四局京沈客专辽宁段工区经理部编制京沈客专9标段实施性施工组织设计。
（5）京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司标准化建设管理手册《管理制度标准化》。
（6）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）。
（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。
（8）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号。
1.2工程概述新建北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-9标起止里程为DK550+904.91〜DK565+660.77，桥梁7座7079.78m，桥梁均为正线双线设计，设计速度目标值采用350km/h，线间距为5.0m，无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶距离为0.738m，桥梁上部结构采用简支箱梁、连续梁和简支拱梁，桥面附属设施主要包括挡防护墙、竖墙、吊篮、伸缩缝、接触网立柱基础以及桥面防水施工等。
2 施工计划2.1 人力资源根据工程的性质和特点，工区将精心组织一批有经验的施工队伍和一流的施工设备投入本项目，工程部、安质部等技术控制部门，对施工中使用的方案进行设计和优化，对工程施工的全过程进行严格的质量控制，以确保工程施工顺利进行。
人力资源配置表表2-1 序号人员配置单位人数备注1 技术管理人员人82 测量员人 43 试验员人 34 电工人 25 木工人166 电焊工人97 钢筋工人188 机修工人 29 普工人2010 混凝土工人122.2施工工期安排根据工期要求，结合本工程实际情况，工期计划如下：防护墙施工：2015年9月1日开工，2015年11月30日结束；竖墙施工：2015年9月1日开工，2015年11月30日结束；吊篮施工：2015年7月15日开工，2015年9月10日结束；3 施工方案3.1施工总体思路按照架梁顺序，桥梁附属设施按照自小里程桥往大里程桥施工。
桥面系施工安全专项施工方案
桥面系施工安全专项施工方案一、前言二、施工前准备1.安全教育培训：施工前，需要对参与施工的工作人员进行安全教育培训，包括施工规范、施工安全操作规程、紧急情况处理等内容的培训。
2.施工方案制定：根据桥梁的具体情况，制定详细的桥面系施工方案，并明确施工措施、工期安排、材料使用等内容。
3.安全设施准备：准备必要的安全设施，包括安全帽、安全绳、防护网、防护栏杆等，确保施工人员安全使用。
4.现场清理整理：在开始施工前，对施工现场进行清理整理，清除杂物和障碍物，确保施工道路畅通。
三、施工期间安全措施1.安全警示标志：在施工现场周围设置安全警示标志，警示施工过程中的危险性，防止非相关人员进入施工区域。
2.周边交通管制：根据施工需要，对周边交通进行管制，确保施工安全和交通秩序。
3.施工道路设置：在施工道路两侧设置防护栏杆，并设置合适的交通导向标志，指示驶入施工道路的车辆注意安全。
4.工作平台搭设：根据施工需要，搭设合适的工作平台，确保施工人员的安全工作环境。
5.施工人员安全防护：施工人员必须佩戴安全帽，并且使用安全绳固定，防止因高处坠落等事故发生。
6.机械设备安全操作：在使用机械设备进行施工时，必须由经过培训的操作人员进行操作，并按照操作规程进行安全操作。
7.灭火器准备：施工现场必须准备合适的灭火器材，并进行定期检查和维护，以应对突发火灾等情况。
8.施工现场定期清理：施工现场必须定期清理，清除施工过程中产生的垃圾和杂物，保持施工现场的整洁。
9.紧急情况处理：为应对紧急情况，施工现场必须设置紧急出口，并明确处理紧急情况的流程和责任人。
四、施工后工作1.施工记录保存：施工过程中的安全记录、施工照片和施工日志等必须进行保存，以备后期检查和审查。
2.设备材料归还：施工完毕后，必须对使用的机械设备和施工材料进行清点和整理，并按照规定的程序归还。
3.施工道路清理：施工完毕后，必须对施工道路进行清理，保障施工道路的安全通畅。
桥面系施工方案
桥面系施工方案一、工程概况本桥面系施工方案针对的是XX桥梁项目，该桥梁总长XX米，宽度XX米，采用预应力混凝土连续梁结构。
桥面系主要包括桥面铺装、排水系统、栏杆、照明及交通标志标线等附属设施的施工。
二、施工准备1. 技术准备：熟悉设计图纸及相关技术规范，制定详细的施工流程和质量控制标准。
2. 材料准备：根据设计方案选择合适的铺装材料、排水材料、栏杆等，并确保材料质量符合要求。
3. 设备准备：准备必要的施工机械和工具，如铺装机、搅拌机、切割机等，并进行试运行确保设备性能良好。
4. 现场准备：清理施工现场，设置临时交通标志，确保施工期间的交通安全。
三、桥面铺装施工1. 铺装前处理：对桥面板进行清洁，确保无油污、水泥浆等杂物。
2. 铺设防水层：按照设计要求铺设防水材料，保证防水层的连续性和密实性。
3. 铺设铺装层：根据设计厚度和类型进行铺装，控制好铺装材料的配合比和铺设温度。
4. 养护：铺装完成后进行适当养护，确保铺装层强度达标。
四、排水系统施工1. 排水管道安装：按照设计位置和坡度安装排水管道，确保管道畅通无阻。
2. 集水井施工：在桥梁两侧设置集水井，以便收集桥面积水。
3. 排水试验：完成排水系统后进行通水试验，检查排水效果是否符合设计要求。
五、栏杆施工1. 制作与安装：按照设计图纸制作栏杆，并在现场进行安装，确保栏杆的垂直度和牢固性。
2. 涂装处理：对栏杆表面进行打磨、清洁后涂装防腐漆，提高栏杆的耐候性和美观性。
六、照明及交通标志标线施工1. 照明设施安装：根据照明设计方案布置灯具，确保照明均匀、无死角。
2. 交通标志标线绘制：按照交通管理规定绘制标志标线，确保清晰可见，夜间反光效果好。
七、质量控制与安全管理1. 质量控制：各施工环节均需严格按照质量标准执行，定期进行自检和专检。
2. 安全管理：加强现场安全管理，设置明显的安全警示标志，施工人员必须佩戴安全防护用品。
八、环境保护施工过程中应采取措施减少噪音、粉尘污染，做好施工现场的环境保护工作。
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桥面附属设施施工方案XXXX特大桥桥面系施工方案1.编制依据（1）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J 1155-2011）；（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010 J 1148-2011）；（4）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；（6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；（7）《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通桥（2008）8388-A；（8）《铁路综合接地系统》通桥（2009）9301-08；（9）《无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）施工图》通桥（2009）2229-IV；2.工程概况2.1 桥梁总况XXXX大桥位于城固县城东北部，横跨溢水河。
桥中心里程DgK204+811。
本桥起讫里程DgK198+217.86～DgK211+404.83，全长13186.97m,全桥孔跨布置形式为：69-32m+1-24m+3-32m+3-24m+29-32m+2-24m+6-32m+2-24m+25-32m+2-24m+4-32m+2-24m+48-32m+1-24m+21-32m+2-24m+18-32m+1-24m+52-32m+1-24m+7-32m+3-24m+25-32m+3-24m+16-32m+1-24m+5-32m+1-24m+10-32m+(40+64+40)m连续梁+38-32m+2-24m+2-32m简支梁。
桥台采用空心矩形桥台，基础均采用钻孔灌注桩基础，圆端形实体桥墩，箱梁采用预制架设。
本桥在跨越胥惠东干渠时采用（40+64+40）m连续梁跨越。
该桥按旅客列车设计行车速度250km/h设计，为双线铁路桥，线间距 4.6m，无砟轨道。
桥面铺设双块式无砟轨道，列车竖向荷载采用ZK标准活载。
该桥梁下部构造桩基为直径1米、1.25米钻孔桩承台基础，桩基设计为摩擦桩，桩长28m-58m。
墩台身结构型式桥台为矩形空心桥台,墩身为圆端形实体桥墩，墩高3.5m-18m。
2.2 各部位设计情况桥面附属设施的设计情况主要包括：防护墙、电缆槽(竖墙、盖板)、接触网支柱基础、遮板、防水层、保护层、声屏障、人行道栏杆、伸缩缝等。
（1）防护墙：防护墙为C40钢筋混凝土，梁长24.6米孔防护墙按端部2175mm、中间1990mm和1840mm组合分节，梁长32.6米孔防护墙按端部2225mm、中间1990mm和2530mm组合分节。
两节之间设10mm宽的断缝，防护墙构造;直线段防护墙高度均为76cm。
曲线内侧防护墙高度为76cm、曲线外侧防护墙高度为94cm。
高差过度在缓和曲线段上完成顺接。
防护墙构造图见图2-1。
现浇防护墙倒角 30 x 30mm预制梁体图2-1 防护墙构造图（2）电缆槽(竖墙、盖板)电缆槽由竖墙和盖板组成。
竖墙采用C40混凝土，按端部1330mm、中间2000mm设置单元，单元之间设10mm宽的断缝，为保证电缆槽内的排水，在竖墙的根部对应防护墙泄水孔位置设置150×200mm（长×高）的过水孔，竖墙施工时应注意各竖墙顶面高度保持一致，以保证电缆槽盖板受力一致。
注：在设置接触网拉线基础及下锚坠砣时，竖墙A另增A6、A7g、A8和A9型。
A6型竖墙在设置接触网转换柱基础时使用，A7g型竖墙在设置下锚拉线基础时使用，A8和A9型竖墙在设置接触网下锚基础时使用。
电缆槽盖板为预制结构，分为通讯、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两类，盖板0.5m为一个单元，设6mm断缝，板宽494mm,梁端处根据桥跨的不同设置配板。
通讯、信号电缆槽盖板均采用D型、桥上不设置声屏障时电力电缆槽盖板采用C型，设置声屏障时电力槽一般采用E型。
电缆槽构造见图2-2。
图2-2 电缆槽构造图（3）接触网支柱基础接触网支柱基础为C50钢筋混凝土，基础中预埋6根M39锚栓，顶面预埋钢板。
接触网支柱基础见图2-3。
图2-3 接触网支柱基础构造图（4）栏杆及遮板梁体两侧外边缘设置人行道栏杆遮板，用于连接人行道栏杆用，遮板构造详见技术交底遮板的安装通过预留钢筋与桥面竖墙的预留钢筋绑扎在一起后再现浇竖墙的混凝土，与竖墙连成整体，安装于桥面。
遮板间设4mm 断缝，安装完毕后用砂浆填塞。
无砟轨道遮板为C40钢筋混凝土预制结构，分为F1、F2两种型号，遮板预制时预埋M16U型螺栓，用以安装人行道栏杆。
注：在声屏障段落，设置接触网拉线基础及下锚坠砣时，增设F6、F7、F8和F9型遮板。
F6型遮板在设置接触网转换柱基础时使用，F7型遮板在设置下锚拉线基础时使用，F8和F9型遮板在设置接触网下锚柱基础时使用。
钢 板螺 母M16U型螺栓图2-4 无砟轨道遮板示意图（5）伸缩缝根据设计要求，伸缩缝在每两片梁之间设置。
耐候型钢采用Q355NH耐候钢制作，其质量要求符合《优质碳素钢》GB699或《焊接结构用耐候钢》GB/T4172的规定。
橡胶密封带采用氯丁橡胶，弹性体伸缩缝采用改性树脂硅橡胶，技术要求符合设计规定。
伸缩缝从使用的梁缝宽度上分为TSSF-60型、TSSF-100型，因此施工时应根据不同的梁缝设置情况预先选择。
（6）防水层防护墙内侧（除轨道底座板外）采用氯化聚乙烯防水卷材或改性沥青防水卷材，防水卷材铺至防护墙根部，在防护墙根部加铺卷材附加层，附加层沿防护墙卷起高度5cm，水平向宽度15cm。
泄水孔处先粘贴卷材附加层，防水卷材搭接处采用粘结剂封边处理。
防水卷材上覆盖纤维混凝土保护层，纤维混凝土保护层最小厚度40mm。
防护墙外侧电缆槽中涂刷聚氨脂防水涂料厚2mm，上设水泥砂浆或纤维混凝土保护层。
电缆槽底板处仅设水泥砂浆保护层，砂浆最小厚度10mm。
（7）保护层保护层采用C40细石混凝土及水泥砂浆，C40细石混凝土添加聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维，质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS 38:2004的有关规定。
3.施工工艺及技术要求3.1防护墙2.1.1 测量放线直线段每梁每侧放设3个点，两端及跨中各一个；曲线段每2米放1个点，保证线形圆顺、模板安装后无明显折角，点位测设后弹出轮廓线。
3.1.2 钢筋加工（1）钢筋原材料的加工钢筋原材在检验合格进场后，堆放在钢筋加工场集中加工。
加工好的半成品经检验合格后方可运至现场进行安装绑扎。
（2）钢筋加工的技术要求①钢筋必须顺直后进行加工和安装。
②严格遵守“先试验后使用”的原则。
对含碳量较高的脆性钢筋不使用碰焊、点焊。
③钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。
④钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。
钢筋的表面确保洁净，无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。
不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。
⑤钢筋必须平直，无局部曲折。
调直钢筋时按下列规定执行：a.采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于4%；II 级钢筋的冷拉率不宜大于l%。
b.冷拨低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。
⑥钢筋的弯钩或弯折按下列规定执行：a.Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径D不小于钢筋直径d的2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径d的3倍。
b.Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折时，Ⅱ级钢筋的弯曲直径D不小于钢筋直径d的4倍；c.弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D，不小于钢筋直径d的5倍。
⑦箍筋的末端作成弯钩，弯钩形式必须符合设计要求。
3.1.3 钢筋绑扎将加工好的钢筋运至现场绑扎。
钢筋绑扎前先清理桥面的杂物，将预埋钢筋进行整修、使之保持顺直，并将桥面凿毛、清除桥面混凝土的浮浆、保证防护墙混凝土与梁体混凝土的良好连接。
根据防护墙的轮廓线确定钢筋的平面位置，根据设计桥面高程计算出防护墙顶面高程，确定防护墙钢筋的顶面位置。
绑扎钢筋时，在防护墙顶拉线确定墙顶高程，以确保钢筋顶面标高的准确。
防护墙断缝处的钢筋端面要竖直、平齐。
钢筋骨架外侧均匀设置控制钢筋保护层厚度用的混凝土垫块（4个/m2），其混凝土强度不低于防护墙混凝土要求，已保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
钢筋绑扎完成后先进行自检，自检时特别注意接地钢筋、接地端子的埋设是否按照设计要求进行。
3.1.4 模板支立模板采用定形钢模板，各节模板端头及断缝处设堵头模板，堵头模板采用δ=3mm钢板，断缝处两堵头板之间夹塞δ=4mm钢板保证10mm的断缝宽度，拆模时将钢板撬出即可将模板拆除。
每节模板设4根拉杆，上下各两道，底层拉杆孔位于桥面保护层内，顶层拉杆孔位于防护墙以上。
人工进行调整就位。
模板加固采用钢管支顶和松紧螺栓紧拉的方法整体固定模板，每梁每侧模板通过螺栓连接成整体，防止模板的移动。
模板支立完毕后，检查泄水孔、电缆孔等部件的预留孔洞的位置、数量和尺寸是否符合要求。
模板安装完成后，随即测设模板顶部标高，标出防护墙顶面高程。
由于现在要求防护墙顶面设置圆角，所以在测出模板顶高程后，若不吻合，则需根据情况调整模板顶高程,保证在浇筑混凝土过程中标高的准确性。
3.1.5 浇注混凝土混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输至现场，出料斗通过安装在防护墙模板上的下料槽直接输送混凝土入模。
混凝土浇注过程中设专业试验工程师施工测量钢筋绑钢筋加钢筋检不模板支模板整模板检不图2-1：防护墙对混凝土性能的检测，观察混凝土的和易性和坍落度并在现场严格控制坍落度(试验要求为16～20cm，)。
混凝土浇注时采用水平分层法从一端浇至另一端，分层厚度不超过30㎝，施工时应尽量减少溅落在上层模板上的混凝土渣，保持每节段的混凝土浇注时间，以避免影响上层混凝土拆模后的美观。
混凝土振捣采用插入式30振捣棒振捣，由于防护墙本身厚度只有20cm，因此在振捣混凝土时，严禁将振捣棒振捣模板。
混凝土周边的振捣用橡胶锤于模板外部进行适度敲打振捣，减少拆模后混凝土表面的气泡数量。
混凝土浇注完成后，固定专人进行收浆抹平工作。
收浆抹平中，特别注意防护墙高度变化处，不得出现明显折角，3.1.6 拆模、养生待防护墙混凝土强度达到5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，即可拆除模板，拆模时严禁抛扔模板，并避免模板碰撞混凝土表面及棱角，及时对缺陷部位进行修补。
拆模后应立即进行混凝土养生，采用无纺布覆盖洒水的方法，固定专人负责洒水养生的工作。
3.2竖墙3.2.1 测量放线直线段每梁每侧放设3个点，两端及跨中各一个；曲线段每2米放1个点，保证线形圆顺、模板安装后无明显折角，点位测设后弹出轮廓线。