冷链物流中心的统筹规划
乡村振兴战略背景下农产品冷链物流发展对策研究——以百色市为例
物流工程与管理LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT物流论坛2021年 第5期 第43卷总第323期doi ：10.3969/j.issn.1674 -4993.2021.05. 006乡村振兴战略背景下农产品冷链物流发展对策研究**【收稿日期】2020-11 -24*基金项目:广西高校中青年教师科研基础能力提升项目“乡村振兴视域下百色市农产品冷链物流配送中心选址研究”(课题编号：2020KY19028)阶段性研究成果【作者简介】周万洋(1982-),男，广西百色人，百色学院旅游管理学院讲师，博士，研究方向:物流与供应链管理。
李凯旋(1966-)，女，广西百色人，百色学院旅游管理学院副教授，研究方向:旅游服务与管理。
付 芳(1987—),女，贵州遵义人，江西应用科技学院现代管理学院讲师，硕士，研究方向:物流管理。
——以百色市为例□周万洋李凯旋蔦付芳2(1•百色学院，广西 百色533000；2.江西应用科技学院，江西 南昌330100)【摘 要】百色作为广西最大的商品果蔬基地，但在战略振兴背景下，农产品冷链物流发展与发达地区相比仍相对落后。
首先，通过调研百色农产品冷链物流发展现状，分析得到了农产品冷链物流发展存在的问题;然后,提出了百色市农产品冷链物流发展的对策。
【关键词】乡村振兴;农产品冷链物流;发展;百色市【中图分类号】F326.6 【文献标识码】A 【文章编号】1674 -4993(2021 )05 -0019 -03Research on Development Countermeasures of Agricultural ProductsCold Chain Logistics under the Background of Rural Revitalization Strategy------Takii^ Baise City as an Example□ ZHOU Wan - yang 】丄I Kai -xuan 1 ,FU Fang 2(1. Baise University,Baise 533000；2. Jiangxi University of Applied Sciences ,Nanchang 330100,China)[Abstract ] Baise is the largest commodity fruit and vegetable base in Guangxi , but under the background of strategicrevitalization , the development of cold chain logistics of agricultural products is still relatively backward compared with developedregions. First,by investigating the status quo of the cold chain logistics of agricultural products in Baise , the problems in thedevelopment of cold chain logistics of agricultural products are analyzed ； Then , the countermeasures for the development of cold chain logistics of agricultural products in Baise City are put forward.[Key words ] rural revitalization ； cold chain logistics of agricultural products ; development ; baise city1引言2018年9月26日，《乡村振兴战略规划(2018 - 2022年)》加快建立农产品质量分级及产地准出制度m o 2019年1月3日，中共中央、国务院发布《关于坚持农业农村优先发展 做好“三农”工作的若干意见》，即2019年“中央一号文件” o文件要求统筹农产品产地、集散地、销地批发市场建设，加强 农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设⑵。
食品冷链物流的内涵及完善措施
食品冷链物流的内涵及完善措施摘要：本文阐述了冷链物流的内涵和边界范围，并且分析了我国食品冷链物流目前所存在的问题，最后从全局出发、硬件体系维护和冷链企业市场营销三个方面提出了对策。
关键词：冷链物流食品安全体系完善中图分类号：f252 文献标识码：a 文章编号：1001-828x(2011)03-0219-01一、冷链物流的定义及特点冷链物流和人们的日常生活密不可分，当今社会人们对高品质生活的追求越来越高。
冷链产品的需求量不断增大，这要求冷链物流能满足物流市场需求。
冷链的萌芽阶段源于19世纪冷冻机的发明，直到有了电冰箱，各种各样的保鲜和冷冻食品开始进入市场和消费者家中。
20世纪30年代左右，食品冷链体系在美国和欧洲等发达国家初步建立。
20世纪40年代，在二战期间欧洲的冷链体系被击垮，但战后又很快重建。
现在欧美发达国家已形成了完整的食品冷链体系。
冷链物流的适用范围相当广泛。
如农产品、冰淇淋和奶制品、药品等。
冷链物流(cold chain logisgics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
冷链物流的目的是为了保证易腐生鲜物品的品质，并在此基础上实现增值，这就决定了它和其他物流系统有所区别，冷链物流具有复杂性、协调性与高成本性的特点。
二、冷链物流中的问题剖析1.完整独立的冷链体系尚未形成。
从整体冷链体系而言，中国的冷链还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来着，还是与发达国家相比，差距都十分明显，目前大约90％的肉类、80％的水产品、蔬菜水果基本上还是在没有冷链保证的情况下运输销售，以蔬菜、水果为例，腐烂损失严重，物流成本提高，全国每年果品腐烂损失近1200万吨，蔬菜腐烂损失1.3亿吨，按1元／公斤计算，经济损失超过上千亿元。
全国物流园区发展规划(2013-2020)
全国物流园区发展规划物流园区是物流业规模化和集约化发展的客观要求和必然产物，是为了实现物流运作的共同化，按照城市空间合理布局的要求，集中建设并由统一主体管理，为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。
物流园区作为重要的物流基础设施，具有功能集成、设施共享、用地节约的优势，促进物流园区健康有序发展，对于提高社会物流服务效率、促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。
根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《国务院办公厅关于印发促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38号），为促进我国物流园区健康有序发展，特制定本规划。
规划期为2013-2020年。
一、发展形势（一）现实基础。
“十一五”期间，国家高度重视物流业发展，实施《物流业调整和振兴规划》，综合交通运输体系逐步完善，规模化物流需求快速增长，物流业区域布局进一步优化，为物流园区的健康发展奠定了基础。
1.物流园区总量较快增长。
“十一五”时期，我国物流规模不断扩大，社会物流总额和物流业增加值年均分别增长21%和16.7%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2010年的6.9%。
为适应物流业快速发展趋势，各级地方政府积极推进物流园区规划和建设，全国物流园区数量稳步增长，物流业呈现集聚发展态势。
据中国物流与采购联合会第三次全国物流园区调查，2012年全国共有各类物流园区754个，其中已经运营的348个，在建和规划中的分别为241个和165个。
2.物流园区类型不断丰富。
各地因地制宜建设发展了不同类型的物流园区。
在交通枢纽城市，具备多式联运条件、提供大宗货物转运的货运枢纽型物流园区不断涌现；面向大城市商圈和批发市场，提供仓储配送功能的商贸服务型物流园区蓬勃发展；毗邻工业园区，提供供应链一体化服务的生产服务型物流园区配套而建；在口岸城市，提供转运、保税等功能的口岸服务型物流园区快速发展；特大城市周边，出现了不少融合上述功能的综合服务型物流园区。
现代物流降本增效三年(2025-2027)行动方案
现代物流降本增效三年（2025-2027）行动方案为满足主导产业的物流需求，切实提高物流时效，降低物流成本，增强产业活力和竞争力，提升硬实力，结合物流和相关产业发展实际，制定本实施方案。
一、总体要求聚焦现代物流提质、降本、增效,着力构建多维高效物流通道、支撑产业创新集群、强化内外畅联物流网络、提高专业物流服务水平，为产业发展和群众生活需求提供坚实的物流保障。
二、基本原则坚持市场主导，强化政策引领，加快聚集和培育壮大市场主体，激发市场主体创新发展活力。
坚持惠企有感，对标企业需求，以解决企业反映的物流贵、物流难等问题为出发点推动物流产业有序、合规发展。
三、工作目标至2025年底，物流网络更加健全，与制造业联动发展、与商贸业融合发展更加深入，服务水平显著提高，物流业降本增效取得明显成效，到2025年底，物流成本同比下降30%，通达一二线城市时效提高30%。
四、重点任务(一)高质量编制现代物流规划1.优化物流空间布局。
围绕现代产业分布和城市空间格局，高质量编制现代物流业发展规划和物流空间布局专项规划,围绕市域一体化，按照整合优化布局、做强核心枢纽、补齐物流短板、完善服务体系、畅通内外循环的总体思路，加快形成物流枢纽-物流园区-配送中心-末端网点的物流节点网络，合理规划物流空间布局体系，推进物流资源向物流枢纽和园区整合集聚。
2.落实落细物流工作举措。
以规划为引领，以行动计划为依托，以项目为抓手，强化系统思维，突出重点攻坚，加强市区纵向联动、部门横向协同，形成工作合力，建立精细化工作举措和常态化工作机制，制定年度重点工作清单，梳理一批重大物流项目，打造一批物流园区、物流中心等重要载体。
按照物流枢纽承载城市建设的要求，加快完善现代物流枢纽网络，促进枢纽、园区等节点高效协同，积极争创国家物流枢纽经济示范区。
（二）降低企业物流成本1.争取降低高速通行成本。
落实鲜活农产品运输绿色通道车辆免征高速费，推动优化抽免检，对符合条件的ETC车辆、大中型货运车辆、集装箱车辆等执行高速公路差异化。
国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见
国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2017.04.13•【文号】国办发〔2017〕29号•【施行日期】2017.04.13•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】食品安全正文国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见国办发〔2017〕29号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：随着我国经济社会发展和人民群众生活水平不断提高，冷链物流需求日趋旺盛，市场规模不断扩大，冷链物流行业实现了较快发展。
但由于起步较晚、基础薄弱，冷链物流行业还存在标准体系不完善、基础设施相对落后、专业化水平不高、有效监管不足等问题。
为推动冷链物流行业健康规范发展，保障生鲜农产品和食品消费安全，根据食品安全法、农产品质量安全法和《物流业发展中长期规划（2014―2020年）》等，经国务院同意，提出以下意见。
一、总体要求（一）指导思想。
全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，认真落实党中央、国务院决策部署，紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，深入推进供给侧结构性改革，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，以体制机制创新为动力，以先进技术和管理手段应用为支撑，以规范有效监管为保障，着力构建符合我国国情的“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代化冷链物流体系，满足居民消费升级需要，促进农民增收，保障食品消费安全。
（二）基本原则。
市场为主，政府引导。
强化企业市场主体地位，激发市场活力和企业创新动力。
发挥政府部门在规划、标准、政策等方面的引导、扶持和监管作用，为冷链物流行业发展创造良好环境。
问题导向，补齐短板。
聚焦农产品产地“最先一公里”和城市配送“最后一公里”等突出问题，抓两头、带中间，因地制宜、分类指导，形成贯通一、二、三产业的冷链物流产业体系。
市物流业高质量发展十四五发展规划（2020-2025年）
市物流业高质量发展十四五发展规划（2020-2025年）市物流业高质量发展十四五发展规划（2020-2025年）2020年02月《市物流业高质量发展中长期规划》（2020－2025年）编制说明一、总体背景物流业贯穿一二三产业，衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。
推动物流高质量发展，实现降本增效，对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民经济整体运行效率具有重要意义。
近年来，国家对现代物流业发展给予高度重视，相继出台了《物流业发展中长期规划》（2014-2020年）、《关于推动物流高质量发展，促进形成强大国内市场的意见》（2019）等一系列推进我国物流业高质量发展的意见和规划；广东省根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》（2019）、《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》等国务院相关文件，也出台系列指导意见和规划，并批复同意市建设制造业供给侧结构性改革创新实验区，推动广东省经济社会高质量发展，为市推进物流业转型升级，加快高质量发展提供重大机遇。
为了全面贯彻落实党中央、国务院和广东省关于加快现代物流业发展的总体要求，充分发挥市发展现代物流业的区位优势、产业优势，把握好粤港澳大湾区建设、广东支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区、市建设制造业供给侧结构性改革创新实验区的战略机遇，市商务局启动并委托北京中物联物流规划研究院开展《市物流业高质量发展中长期规划》（2020－2025）（以下简称《规划》）的编制工作，指导市物流业科学、高质量发展。
二、编制思路《规划》文本全文约5万3千字，分为10章，包括总论、发展基础、需求预测、总体要求、空间布局、主要任务、重点工程、农村物流、行动步骤和保障措施。
《规划》重点阐明了2020－2025年市物流高质量发展的重点方向，明确了指导思想、基本原则、战略定位、发展目标以及行动步骤；根据市物流发展基础、资源禀赋和城市发展目标，在提升存量、合理增量基础上构建的“3+6+14+N”物流节点空间布局，即3个物流园区、6个物流中心、14个配送中心和N个末端配送网点，形成市物流网络体系；对重点行业和重点领域的物流业态提出了发展规划；结合市物流结点空间布局、交通发展规划、资源空间分布、经济发展规律等现实情况，规划了市对内、对外的物流通道系统；依据现代物流信息化发展的规律，结合物流企业信息化水平，提出了建设市物流信息平台的总体思路；最后提出了推进市物流业高质量发展的行动步骤和保障措施。
自然资源部关于加强自然资源要素保障促进现代物流高质量发展的通知
自然资源部关于加强自然资源要素保障促进现代物流高质量发展的通知文章属性•【制定机关】自然资源部•【公布日期】2024.10.18•【文号】自然资发〔2024〕218号•【施行日期】2024.10.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】自然资源综合规定正文自然资源部关于加强自然资源要素保障促进现代物流高质量发展的通知自然资发〔2024〕218号各省、自治区、直辖市自然资源主管部门，新疆生产建设兵团自然资源局：为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，促进有效降低全社会物流成本，现就加强自然资源要素保障、促进现代物流高质量发展有关事项通知如下：一、增加物流发展空间供给（一）统筹各类物流设施建设，落实空间布局安排。
在国土空间规划指导下，统筹考虑交通物流设施、商贸流通网点、物流仓储设施、枢纽场站设施、低空飞行保障设施、临时接驳转运设施、备用交易场地等需求，及时纳入国土空间规划“一张图”实施监督信息系统，合理保障空间供给。
综合考虑地域区位、功能定位、发展水平等因素，科学规划国家物流枢纽、物流园区、冷链物流集聚区、电商与快递物流集聚区、城市配送集聚区、配送中心、城郊大仓等用地空间布局，推动物流及相关配套设施稳妥选址落位。
（二）推进便民生活圈设施建设，健全城乡物流配送体系。
结合物流发展相关专项规划，确定商业网点建设需求，合理安排县域商业设施建设用地，健全县乡村物流配送体系。
全面推进一刻钟便民生活圈设施建设，落实新建社区商业和综合服务设施面积、应急仓储设施面积占社区总建筑面积的比例原则上不低于10%。
二、加大自然资源要素保障（三）积极保障重大物流基础设施等建设项目用地用海需求。
做好物流通道、综合枢纽、工矿企业铁路专用线、公路服务区、港口码头、航海保障等重点项目用地用海用岛要素支持，依法依规保障国家物流枢纽、国家物流枢纽经济区、临空经济区、临港经济区、重要商品骨干流通走廊等的重大物流基础设施和物流仓储设施项目用地、用海、用岛、用岸线的合理需求，对纳入国家和省级示范的物流园区新增物流仓储用地给予重点保障。
农产品仓储保鲜冷链设施建设工程实施方案
农产品仓储保鲜冷链设施建设工程的实施方案为加快推进农产品仓储保鲜冷链设施建设，从源头加快解决农产品出村进城“最初一公里”问题，结合实际，制定以下实施方案。
一、总体目标坚持“农有、农用、农享”的原则，依托县级以上家庭农场示范场、农民合作社示范社等新型农业经营主体，以鲜活农产品主产区、集散区、特色农产品优势区、省C政直管县和省定20个脱贫任务较重县为重点，在乡镇、中心村和田头市场布局实施以水果、蔬菜为主要品类的农产品仓储保鲜冷链设施建设工程，2020年底前完成1900个项目建设任务，为实现鲜活农产品产地仓储保鲜冷链流通量、信息化水平、应急保供能力显著提升奠定坚实基础，从而降低农产品损耗，保障农产品品质，提升农产品品牌价值和市场竞争能力，促进农业产业和农产品消费“双升级”，推动农产品提质增效和农业绿色发展，助力打造乡村振兴Q鲁样板。
二、建设内容新型农业经营主体根据实际需求选择建设设施类型和规模，可按照“田头市场+新型农业经营主体+农户”的模式，鼓励引导在产业重点镇和中心村仓储保鲜冷链设施建设向田头市场聚集。
（一）节能型通风贮藏库。
在马铃薯、甘薯、山药、大白菜、胡萝卜、生姜等耐贮型农产品主产区，充分利用自然冷源，因地制宜建设地下、半地下贮藏窖或地上通风贮藏库，采用自然通风和机械通风相结合的方式保持适宜贮藏温度。
（二）节能型机械冷库。
在果蔬主产区，根据贮藏规模、自然气候和地质条件等，采用土建式或组装式建筑结构，配备机械制冷设备，新建保温隔热性能良好、低温环境适宜的冷库；也可对闲置的房屋、厂房等进行保温隔热改造，安装机械制冷设备，改建为冷库。
（三）节能型气调贮藏库。
在苹果、梨和蒜薹等呼吸跃变型果蔬主产区，建设气密性较高、可调节气体浓度和组分的气调贮藏库，配备碳分子筛制氮机、中空纤维膜制氮机、乙烯脱除器等专用气调设备，对商品附加值较高的产品进行气调贮藏。
（四）其他配套设施设备。
根据产品特性、市场和储运的实际需要，规模较大的仓储保鲜冷链设施，可配套建设强制通风预冷、差压预冷或真空预冷等专用预冷设施，配备必要的称量、除土、清洗、分级、愈伤、检测、干制、包装、移动式皮带输送、信息采集等设备以及立体式货架。
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冷链物流中心的统筹规划作为连接冷链体系上、下游节点的冷链物流中心，在规划设计时需统筹考虑以下几个方面：1 与冷链体系上、下游业务模式的衔接。
在此以某第三方冷链物流中心码头(月台)设计为例进行说明，该物流中心上游大多为制造商，下游多为零售商店铺。
上游到货车辆一般为10吨以上的大型冷藏车或冷藏集装箱车，那么进货码头的设计高度应能与大型车辆相匹配，以尽可能减少卸货的高差。
下游是城市配送，送货车辆一般为5吨以下的小型冷藏车，出货码头的设计高度要与小型冷藏车相匹配。
在规划设计时，一般用回车场区来调节大小车码头的设计高差。
2 冷链物流中心自身功能定位。
冷链物流中心的仓储服务是否是多温层仓储、配送是否是城市配送、是否回收退货等业务功能定位，均影响着冷链物流中心内部的规划方案。
3 冷链物流中心内部标准化作业流程与信息系统可实现的功能。
多业主订单集单处理系统、储位管理系统、自动仓库系统、集单拣货及分拨系统、DPS拣货或分拨、物流计费系统、共配体系、派车系统等是否健全，会直接影响冷链物流中心规划设计时的区域、温层、面积、自动化设备的方案。
4 综合考虑规划设计预案与工程实施的可执行性。
与常温物流中心规划设计不同的是，冷链物流中心在规划时如果没有综合权衡施工工艺及施工方式，很可能在施工过程中是不可执行的，或者即使施工免强执行，但在后期营运过程中。
问题会陆续显现出来。
例如，规划时未考虑冷桥、断热、气密方面的问题，营运中就会出现大问题，造成后期高额的营运成本及低劣的工程品质，从而大大降低冷链物流中心的经济使用寿命。
5 投资预算。
在进行投资预算的考量时，应综合权衡一次性建设投资及投资对未来营运支出的影响，以避免建设成“鸡肋工程”。
数据分析与营运流程设计规划设计的前提是数据分析与流程设计。
在冷链物流中心规划设计时，建议进行以下数据分析及相关的营运流程设计：1 与企业战略相关的数据分析(1)冷链物流中心的社会整体供应链定位；(2)企业内冷链还是第三方；(3)盈利模式；(4)目标客户群。
2 与冷链物流中心业务模式相关的数据分析与流程设计(1)目标客户群的商品类别分析及温层需求分析；(2)冷链物流中心内部服务商品的物流模式分析，是存储型、通过型、加工通过型，还是存储加工型：(3)各物流模式下的流程分析与营运流程设计。
与常温流程设计相比，在冷链物流中心流程设计时，不仅要考虑流程中的作业环节，还要考虑各作业环节所处的环境温度及该环节的处理时间；(4)各物流模式下的存量分析与流程中的流量分析；(5)作业流程各环节中满足存量与流量的区域面积、设施数量及温层需求分析。
3 能满足既定设计流程的配套信息系统的功能需求分析(1)与冷链物流中心上、下游之间的单据接单方式及处理方式；(2)进货验收与入库系统需求。
例如，一张进货单分批到货分批验收，系统自动指定温层库区及储位；(3)批次拣货与分货系统需求。
如集单在冷冻库拣货，在冷藏环境中分货；(4)派车与配送系统需求。
如全程温度追踪系统、通路集单共配等；(5)物流计费系统需求。
如依温层、依重量、依体积、依毛重、依箱、依板、依面积等计仓租费。
入库上架费、拣货费、分拨费、物流加工费、配送费、代收货款费、退货费等；(6)储位管理需求。
如P－C－B储位、拣货位与保管位、储位先进先出及效期管理等；(7)其他辅助功能。
4 未来拓展预案(1)当未来需求量增加时，方案的可扩展性如何；(2)在规划设计时做未来需求预留及弹性规划是有必要的，可避免一次性投入过大，或后续无拓展空间等问题的出现。
信息系统功能设计与常温物流中心相比，冷链物流中心造价高、专业性强、投资风险较大，因此，冷链物流中心处于第三方经营模式的较常温物流多。
大多数企业拥有自用的常温物流中心，而低温商品的部分经常交给第三方冷库或冷链物流中心管理。
本文以第三方冷链物流中心的信息系统为例进行说明。
首先提出两个概念。
第一，满足冷链物流中心营运需求的信息系统。
一定能满足常温物流中心的需求；而能满足常温物流中心营运需求的信息系统。
未必能满足冷链物流中心的需求。
因为，冷链物流中心本身就是多温层商品管理，常温可以只是其中的一个温层。
冷链物流中心的商品基本资料中，除具有常温商品的全部基本资料外，还有温层(冷冻、冷藏、空调或温度别等)、湿度、重量(区分毛重与净重)。
除保质期外，还有效期。
第二，满足第三方物流中心营运需求的信息系统。
一定能满足企业内物流中心的营运需求；而能满足企业内物流中心营运需求的信息系统，未必能满足第三方物流中心的营运需求。
第三方物流中心的客户是N个，一般情况下N≥2；特倒是当N=1时就是企业内物流。
从上述两点可以看出，第三方冷链物流信息系统的功能十分庞大，既能涵盖常、低温物流中心的功能需求，又能涵盖第三方与企业内物流中心的功能需求。
企业在进行物流信息系统的选择时，应明确自身物流的功能定位，审慎选择，以避免在信息系统方面重复投入。
各专业工程项目设计与细部规划冷链物流中心硬件设施规划应同时考虑相应的设计流程及配套的信息系统功能是否到位。
1 冷链物流中心整体工艺布局设计工艺布局设计的依据是数据分析结果及标准作业流程。
工艺设计包括以下方面：(1)整体工艺布局设计，包括位置、面积、温层；(2)整体物流动线设计；(3)冷链物流中心内部工艺布局设计。
包括区域、面积、温层、流量、存量、设备设施布局等；(4)内部商品流、人员、物流容器、废弃物等动线设计；(5)制冷系统与中央控制系统原理设计。
2 冷链物流中心建筑及结构设计冷链物流中心建筑及结构是依据工艺设计需求来进行的，其目的是为了满足工艺设计的需要。
进行此部分设计时，除设计院常规建筑结构设计部分外，在冷链物流特性方面，建议重点考虑以下几个方面：(1)地梁的设计方式；(2)冷链物流中心各区域地层处理方式的设计；(3)冷链物流中心码头设施与结构衔接方式的设计；(4)与结构施工相关的断热处理方式的设计；(5)与结构施工相关的悬吊处理方式的设计(如库板、风机等的悬吊)；(6)考虑物流动线及门组位置的钢结构支撑件的处理方式的设计：3 冷链物流中心制冷系统设计制冷系统的设计依据是各面积区域的负荷计算结果。
包括以下方面：(1)冷链物流中心各面积温层的冷负荷计算。
计算依据包括需求温层、面积、进货品温与出货品温、降温时间、进货量与出货量、开门次数、照明量、工作人员数量、该区域的六面外侧温度、拟使用冷库板的热传导系数等。
负荷计算的结果是提供制冷量的依据；(2)机组配置。
高温机组、中温机组、低温机组配置、多机头并联等方式设计、各库区独立控制系统设计、中央自动控制系统的设计；(3)风机配置。
风机配置考虑的因素有：内部商品位置布局。
风机扬程、自动除霜方式设计、风速对产品或是人员的影响等；(4)管路设计。
管路及控制阀件的配置设计，管路细部施工设计等；4 冷链物流中心保温工程设计包括如下内容：(1)库板布局及细部施工节点设计；(2)地坪保温工程设计、地层处理方式设计；(3)冷桥处理、其他断热处理、气密处理等细部施工设计；5 冷链物流中心其他设备、设施的设计(1)码头滑升门、调节板、尾板机坑、防撞垫、防撞杆等的布局及细部施工设计；(2)冷链物流中心货架选型、布局及细部施工设计；(3)冷链物流中心内部防撞设施布局及细部施工设计；(4)冷链物流中心给排水、电气设计及施工规范。
6 节能减排方案设计(1)制冷系统热回收方案设计；(2)冰或冰水蓄冷方案设计；(3)二次冷媒方案设计；(4)峰谷用电优化使用方案设计；(5)制冷系统除霜方式优化设计；(6)其他专项优化设计方案。
总体来看，完整、细致的设计是冷链物流中心建设成功的第一步。
主流程下的硬件设施及配套信息系统的衔接规划冷链物流中心标准主作业流程既是硬件设施规划的基础，也是配套信息系统功能设计的依据，即冷链物流中心硬件设施与软件功能有一个共同的假设基础――标准作业流程(SOP)。
因此，冷链物流中心在规划时会更多地考虑对流程的适用性。
考虑流程的动线，以及节点、各环节与信息系统的配合。
例如：1 在进货验收时，在验收作业区规划有电子秤、电源设施。
规划有进货验收单据的传递动线等：2 在系统批次别或路线别作业时，规划有分拨作业区及待分货暂存区等区域。
此部分就是假设系统能自动计算路线出货量、集单拣货及分拨等；3 拆零拣货区规划为DPS拣货架等设施，与WMS拆零拣货流程呼应。
冷链物流中心在规划时，除考虑流程外，还会重点考虑冷链产品的品质保障体系，对信息系统提出全程温度追踪记录的要求。
例如：1 在进货验收时，除验收数量、重量、品质外，还需验收进货时的品温，记录于信息系统之中，并且进入物流中心冷链追踪体系；2 当冷链商品在物流中心各区域移动时，各区域的温控记录会被自动记入：3 冷链商品出物流中心时的品温也会被记录下来；4 在规划冷链物流中心时。
需考虑冷链商品从进入物流中心、物流中心内部移动、到出物流中心各阶段的温度如何被记录下来。
记录的地点及配套规划的设施(称重设施、自动包装称重设备、或RFID等)。