桥梁规划方案设计概述及桥梁设计荷载
桥梁设计方案
桥梁设计方案1. 背景桥梁是连接两地的关键性建筑，是工业和社会发展的重要组成部分。
随着交通工具和荷载重量的不断增加，桥梁的设计和建造也变得越来越复杂。
因此，该文档旨在讨论桥梁设计的基本原则和方案。
2. 桥梁设计的基本原则桥梁设计需要考虑以下因素：2.1. 荷载荷载负荷是桥梁设计的重要组成部分。
设计师需要考虑预计荷载的大小，以及荷载的方向、位置和频率。
荷载包括车辆、行人、风等因素，不同类型的桥梁也有特定的荷载要求。
2.2. 材料设计师需要考虑桥梁的材料类型和特性，如混凝土、钢材等。
选择材料需要考虑材料的强度、重量、成本和施工难度。
不同材料类型有其优缺点，如混凝土桥梁耐久性更强，但高成本；而钢材桥梁轻便，但需要定期的维护。
2.3. 结构设计师需要考虑桥梁的整体结构和设计。
结构应该具有足够的强度和稳定性，以应对承受的荷载和环境因素。
设计师应该选择合适的桥梁类型，如拱桥、悬索桥、梁桥等。
桥梁的结构还应该考虑到桥梁的使用寿命和维修成本。
2.4. 地基桥梁需要依靠地基来提供支撑和稳定性。
设计师需要考虑地基的质量和特性，以及地基对桥梁整体结构的影响。
地基设计需要考虑地理位置、土质、水位等因素。
3. 桥梁设计方案3.1. 拱桥拱桥是桥梁设计中最常见的类型之一，具有优越的承载能力和抗震能力。
拱桥的结构简单，但建造时间较长，也很难适应复杂的地形和环境。
3.2. 悬索桥悬索桥是一种强度高、稳定性好的桥梁类型。
它依靠一系列的悬索支持桥面，能够承载更大的荷载和跨度。
悬索桥适用于跨越宽阔的水域、峡谷等复杂地形和环境。
3.3. 钢桁梁桥钢桁梁桥是一种轻型桥梁，结构简单且便于建造。
这种桥梁设计可以比较好地适应地形的变化，也具有一定的抗震性能。
但是，它对荷载的承载能力相对较低，需要定期维护。
3.4. 混凝土桥梁混凝土桥梁是一种常见的桥梁结构，其强度和耐久性都较高。
这种桥梁结构的建造需要精确的测量和模板制作，同时也需要一定的施工时间。
桥梁初步设计方案
桥梁初步设计方案1. 引言桥梁是连接两个地理区域的重要结构，具有承载交通、人员和货物的功能。
在设计一座桥梁时，需要综合考虑多个因素，如地理环境、交通流量、设计标准等。
本文档将介绍一种桥梁初步设计方案，包括桥梁类型、材料选择、荷载计算等内容。
2. 桥梁类型选择在进行初步设计之前，需要确定桥梁的类型。
常见的桥梁类型包括悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥等。
每种类型的桥梁都有其独特的特点和适用场景。
根据需要设计的桥梁所处的环境和要求，选择合适的桥梁类型是非常重要的。
在本次设计中，考虑到桥梁跨度较大且需要较高的刚度和稳定性，我们选择设计一座梁桥。
梁桥以梁体为主要承载结构，并通过墩柱将荷载引导到地基上，具有较高的刚度和稳定性，适用于大跨度的桥梁设计。
3. 材料选择梁桥的主要材料包括混凝土和钢材。
混凝土具有耐久性和抗压性好的特点，在梁体的承载能力方面表现良好；而钢材则具有高强度和韧性，适合用于构建梁体的支撑结构。
因此，我们选择使用混凝土作为梁体的主要材料，结合钢材作为支撑结构的材料。
为了保证混凝土梁体的质量，我们将按照国家标准GB/T 50081-2002《混凝土结构设计规范》和GB/T 50428-2007《桥梁施工质量验收规范》进行设计和施工。
4. 荷载计算桥梁设计中，荷载计算是一个关键的环节。
合理的荷载计算能够确保桥梁的承载能力满足设计要求。
常见的桥梁荷载包括静荷载、动荷载和温度荷载等。
4.1 静荷载静荷载是指桥梁在没有外部作用力的情况下所受到的荷载。
静荷载包括自重荷载和偶然荷载。
自重荷载是指桥梁结构自身的重量，包括桥面荷载、梁体荷载等。
偶然荷载是指桥梁在特定情况下承受的非永久性荷载，包括行人荷载、车辆荷载等。
4.2 动荷载动荷载是指桥梁受到的运动荷载，包括行驶在桥梁上的车辆的荷载。
根据设计要求和当地交通流量等因素，我们可以根据规范和经验进行动荷载的计算。
4.3 温度荷载温度荷载是由于温度变化引起的结构变形而导致的荷载。
桥梁设计中的荷载分析
桥梁设计中的荷载分析桥梁作为人类最古老的建筑之一，承担着将人、车辆、货物等交通工具跨越障碍物的重要任务。
在建设桥梁时，荷载分析是其中的关键环节之一，它能够确保桥梁的结构稳定性和安全性，使桥梁能够持久地承载各种荷载。
本文将探讨桥梁设计中的荷载分析的重要性以及其中的一些关键要素。
荷载分析是桥梁设计中至关重要的一环。
荷载是指施加在桥梁上的各种力量，包括重力、交通载荷、风压力、地震动力等。
这些荷载都会对桥梁结构产生影响，如果荷载估计不准确或者没有充分考虑到不同荷载的作用，桥梁可能会因为超负荷而发生结构崩溃或者损坏。
在荷载分析中，最常见和重要的荷载是重力荷载。
重力荷载是指由桥梁自身重量以及人、车辆等外部物体的重量所产生的力量。
重力荷载对于桥梁的设计和施工来说是一个关键因素，因为它直接影响着桥梁的承载能力和稳定性。
在分析重力荷载时，不仅要考虑桥梁本身的重量，还要考虑不同位置和不同部位的荷载分布情况，以及应力和变形的分布等因素。
除了重力荷载，交通载荷也是桥梁设计中需要考虑的重要因素之一。
交通载荷是指由车辆行驶在桥梁上产生的力量，包括静载荷、动载荷、碰撞载荷等。
不同类型的交通载荷对桥梁结构的影响程度不同，因此需要通过荷载分析来对其进行合理估计。
交通载荷的特点是变化性大，不同类型的车辆不仅重量不同，还会产生震动、冲击等力量，这些力量需要在设计过程中进行全面考虑，以保证桥梁的安全、稳定和耐久性。
此外，风压力和地震动力也是桥梁设计中需要考虑的重要荷载因素。
风压力是指风对桥梁产生的力量，特别是在高大或者宽大的桥梁结构上，风压力会对桥梁的稳定性产生较大的影响。
地震动力则是指地震产生的力量，在地震区修建桥梁时，地震动力的分析要求更为严格，需要在设计阶段对各种地震工况进行详细评估。
荷载分析在桥梁设计中具有重要的意义。
它可以帮助工程师了解桥梁在不同荷载下的应力、变形等物理性质，有助于优化设计和选择合适的构造方案。
同时，荷载分析也能够为工程师提供依据，评估桥梁的结构强度和承载能力是否满足安全要求，从而确保桥梁在使用过程中的安全性和稳定性。
桥梁设计中的荷载计算方法
桥梁设计中的荷载计算方法桥梁作为连接不同地区的重要交通工具，必须承受各种荷载，如车辆荷载、行人荷载、风荷载等。
因此，准确计算荷载对于确保桥梁的安全性和可靠性至关重要。
荷载是指作用在桥梁结构上的外力或物体的重量。
在桥梁设计中，通常将荷载分为静荷载和动荷载。
静荷载主要包括桥梁本身的重量、建筑材料的重量、桥面所承受的行人荷载以及道路的自重等。
这些荷载在设计中需要以合适的数值进行考虑，并按照某种规范要求加以估计。
动荷载则是指桥梁上行驶的车辆、火车等交通工具所带来的荷载。
由于车辆类型、车速、载荷等因素的不同，动荷载的计算相对较为复杂。
根据各国的规范和标准，桥梁设计中通常采用荷载模型法进行计算。
荷载模型法是通过建立桥梁的数学模型，将各种荷载转化为作用在桥梁结构上的力，从而进行力学计算和结构设计。
在荷载模型法中，常见的荷载计算方法有静力荷载分析法、静态荷载分析法和动力荷载分析法。
静力荷载分析法主要用于计算静荷载，即桥梁自身的重量和行人荷载。
这种方法通过建立结构的支座反力平衡方程，计算桥梁受力情况。
根据不同荷载的特点和分布形式，可以采用等效集中荷载法、等效弹簧支承法、等效连续梁法等进行计算。
静态荷载分析法则更加综合，可同时考虑静荷载和动荷载。
通过建立桥梁的静力模型，将各种荷载转化为作用在结构上的力，从而进行受力计算和设计。
这种方法的优点是准确计算荷载的作用和响应。
动力荷载分析法是用于计算动荷载的主要方法。
在桥梁设计中，车辆荷载是常见的动荷载之一。
该方法以车辆的特性和行驶速度为基础，通过建立车桥-桥梁结构系统的动力模型，计算车辆作用下的动荷载分布。
除了上述方法，荷载计算还需要考虑其他因素，如温度荷载、风荷载、地震荷载等。
这些荷载需要按照相关规范进行计算，并结合桥梁结构的特点和材料的强度进行评估。
荷载计算是桥梁设计中非常重要的一部分，影响着桥梁的结构设计和安全性。
为了保证桥梁的安全和可靠运行，设计者需要充分了解各种荷载的性质和作用方式，并根据规范和经验进行准确计算。
桥梁设计常见荷载问题及处理措施
桥梁设计常见荷载问题及处理措施1. 引言1.1 概述桥梁设计中的荷载问题桥梁设计中的荷载问题是指在桥梁结构设计过程中所考虑的各种外部作用力。
这些荷载包括水平荷载、竖向荷载、车辆荷载、风荷载、地震荷载和温度荷载等。
荷载是桥梁结构承受和传递的力量，对桥梁结构的设计和安全性起着至关重要的作用。
在桥梁设计中，水平荷载和竖向荷载是最基本的荷载类型。
水平荷载是由桥梁承受的横向力，竖向荷载是由桥梁承受的垂直方向力。
这两种荷载需要通过相应的计算方法来确定，以确保桥梁结构的稳定性和承载能力。
车辆荷载是指桥梁上行驶车辆的重量和运动对桥梁结构产生的影响。
不同类型和重量的车辆会对桥梁结构产生不同的荷载，需要在设计过程中进行合理考虑和计算。
风荷载是指大风对桥梁结构产生的作用力。
风荷载会对桥梁结构的稳定性和安全性产生影响，设计师需要考虑风荷载对桥梁结构的影响，采取相应的措施进行处理。
地震荷载是指地震时地震波对桥梁结构产生的作用力。
地震荷载是桥梁设计中必须考虑的关键因素之一，设计师需要根据地震区域的地质条件和地震波特性进行相应的处理和计算。
桥梁设计中的荷载问题是设计师需要充分考虑和处理的重要内容，只有对各种荷载进行合理计算和处理，才能确保桥梁结构的安全性和稳定性。
在今后的桥梁设计中，需要对各种荷载考虑更加全面和细致，以确保桥梁结构的可靠性和耐久性。
2. 正文2.1 1. 水平荷载及竖向荷载的计算方法水平荷载是指桥梁在横向方向上受到的作用力，竖向荷载则是指桥梁在纵向方向上受到的作用力。
在桥梁设计中，准确计算水平荷载及竖向荷载是非常关键的，因为荷载大小的不准确会导致桥梁结构的不稳定性，甚至可能引发灾难性的后果。
水平荷载的计算方法通常包括对各种情况下的车辆荷载、行人及自行车荷载、雪荷载等进行评估，并考虑桥梁结构的几何形状、材料性质等因素进行综合计算。
竖向荷载的计算方法则包括考虑桥梁自重、行车荷载、行人荷载等因素，通过静力学和结构力学原理来确定桥梁结构中的各个部位所受的竖向荷载。
桥梁设计方案
桥梁设计方案桥梁设计方案设计目标：本次设计的目标是建造一座能够承受大量交通流量的桥梁，具有良好的稳定性和强度，同时满足美观和经济性的要求。
设计方案：1. 桥梁类型：根据项目要求和实际情况，我们选择了钢梁桁架桥作为设计方案。
这种类型的桥梁结构能够提供较大的跨度和荷载承载能力，适用于现代交通需求。
2. 桥梁布局：本设计采用了单跨双车道桥梁布局，通过合理设计桥墩和梁段的间距和大小，实现了对大量交通流量的有效支持。
3. 桥墩设计：为了增加桥梁的稳定性和承载能力，我们设计了多个桥墩支撑整个桥梁结构。
桥墩采用了混凝土材料，以提供足够的强度和稳定性。
同时，我们采用了适当的桥墩布置方式，以减少对水流的阻碍，确保了过桥河流的正常通行。
4. 梁段设计：桥梁的主要承重结构是钢梁桁架，我们根据荷载计算得出了合理的梁段尺寸和间距。
梁段采用了钢材作为主要材料，以提供足够的刚性和承载能力。
为了减小桥面对车辆行驶的影响，我们在梁段上使用了噪音减震措施，提供舒适的行车环境。
5. 施工技术：为了提高施工效率和质量，我们采用了先进的建筑技术。
桥梁的主体结构将在工厂预制完成，以确保精确度和一致性。
同时，我们将采用现代化的施工设备和工艺，尽量减少工期和成本。
6. 美观要求：为了满足美观要求，我们将在桥面设置护栏，并使用合适的材料和颜色，以使桥梁与周围环境相协调。
同时，我们还将在夜间给桥梁照明，确保行车的安全性。
总结：通过采用钢梁桁架结构、合理的桥墩和梁段设计，先进的施工技术，以及满足美观要求的设计措施，本设计方案能够提供一座具有良好稳定性和强度的桥梁，适用于大量交通流量的通过。
这种方案不仅满足了工程实际需求，还具有经济性和美观性的优点。
桥梁工程设计中的荷载分析
桥梁工程设计中的荷载分析桥梁作为连接两个地方的交通通道，在现代社会中扮演着重要的角色。
然而，桥梁的设计却是一项复杂而精密的工作，其中之一就是荷载分析。
荷载分析是桥梁设计中至关重要的一环，它能够帮助工程师确定桥梁结构所能承受的最大负荷，确保桥梁的安全可靠。
荷载是指施加在桥梁上的各种力量，包括静力荷载和动力荷载。
静力荷载包括自重、活载和温度变化引起的热胀冷缩等；而动力荷载则包括风荷载、地震荷载和交通荷载等。
荷载的准确计算和分析对于桥梁设计至关重要。
首先，自重是桥梁固有的重量，是静力荷载中最基本的一种。
自重直接影响桥梁的强度和稳定性。
桥梁通常由桥面、梁、柱等多个部分组成，每个部分都有自己的重量。
荷载分析中，工程师需要详细计算每个部分的自重，并将其合并计算为整体的自重。
其次，活载是指桥梁在使用过程中承受的可变荷载，如车辆、行人、荷载运输等。
活载分析是桥梁设计中的重要环节，工程师需要根据实际情况和标准规范，确定各种活载的类型、大小和作用位置。
车流高峰期的交通荷载对于桥梁承载能力的分析尤为重要，因为它能够直接影响桥梁的结构安全性。
除了静力荷载和活载，桥梁的设计还需要考虑动力荷载。
风荷载是指风对桥梁产生的作用力，尤其在大跨度桥梁设计中具有重要意义。
风荷载的分析通常基于经验公式和风洞实验，工程师需要确定桥梁所在地的年平均风速，计算桥梁的抗风能力。
此外，地震荷载也是桥梁设计中不可忽视的一个因素。
地震是一种自然力量，能够产生剧烈的地面运动，对桥梁结构产生冲击作用。
工程师需要根据地震烈度、桥梁的地理位置和结构形式，进行地震荷载的分析和计算，确保桥梁在地震中的稳定性和安全性。
荷载分析是桥梁设计过程中的关键环节，它涉及到多学科的知识和专业工具的运用。
工程师需要掌握结构力学、材料力学、土木工程等多个学科的知识，运用计算机辅助设计软件进行荷载分析。
同时，工程师还需要借助实验室测试和观察等手段，对荷载的实际情况进行验证和修正。
桥梁的设计荷载及荷载组合
桥梁的设计荷载及荷载组合（1）如图:一、桥梁的设计荷载选定荷载和进行荷载分析是比结构分析更为重要的问题。
因为它关系到桥梁结构在它的设计使用期限内的安全和桥梁建设费用的合理投资。
近年来，由于交通量的不断增加，大型超重车辆的不断出现，风载、地震荷载的重要性愈显突出等，导致实际与可能作用在桥梁结构上的荷载越来越复杂，这就为桥梁荷载的选定和分析造成了困难，常因初始设计荷载选定的滞后，而造成桥梁早期破坏或加固。
我国现行的公路桥涵设计通用规范（JTJ021-85）中，将作用在桥梁上的荷载分为三大类：1．永久荷载（恒载）在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。
它包括结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力，基础变位影响力和水的浮力。
2．可变荷载（活载）在设计使用期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。
按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载和其他可变荷载。
基本可变荷载包括汽车荷载及其引起的冲击力，平板挂车（或履带车）荷载，人群荷载，离心力，以及所有车辆所引起的土侧压力。
其他可变荷载包括汽车制动力，风力，流水压力，冰压力，温度影响力和支座摩阻力。
3．偶然荷载在设计使用期内，不一定出现，但一旦出现其值很大且持续时间较短的荷载，它包括船只或漂浮物撞击力，地震作用。
下面具体讲述各种荷载的意义：（一）永久荷载结构物的重力及桥面铺装、附属设备等外加重力均属结构重力，可按照结构的实际体积或设计时所假定的体积与材料密度计算。
作用在墩台上的土重力，土侧压力可参照《公路桥涵通用规范》（JTJ021-85）附录一、二和《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）附录二中规定计算。
对于预应力混凝土结构，预加应力在结构使用阶段设计时，应作为永久荷载计算其效应，计算时应考虑相应阶段的预应力损失；在结构承载能力极限状态设计时，预应力不作为荷载，而将预应力筋作为普通钢筋计入结构抗力。
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2.2.3 伸缩缝 2.2.4 人行道、栏杆、灯柱 2.3 桥梁的设计荷载及荷载组 合 2.3.1 永久荷载 2.3.2 可变荷载 2.3.3 偶然荷载 2.3.4 荷载组合
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2.1.1桥梁设计的基本原则和要求
桥梁应根据所设计桥梁的使用任务、性质和所在线路的远景发展需要，按照适 用、经济、安全、美观的原则设计。 1.使用上的要求：要有足够的承载和泄洪能力；既满足当前的要求，又照顾今后的发 展，既满足交通运输本身的需要，也要兼顾其它方面的要求。 2.经济上的要求：一切桥梁设计应体现经济上的合理性。必须经过详细周密的技术经 济比较，并满足快速施工的要求。 3.设计上的要求：桥梁设计应积极采用新结构、新设备、新材料、新工艺和新的设计 思想。保证整个桥梁结构及其各部分构件在制造、运输、安装和使用过程中应具有足 够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 4.施工上的要求：桥梁结构应便于制造和安装，尽量采用先进的工艺技术和施工机 械。 5.美观上的要求：在满足上述要求的前提下，尽可能使桥梁具有优美的建筑外型，并 与周围的景物相协调。
❖桥梁设计的第二阶段是编制施工图。
❖在现代桥梁设计中、由于计算机的应用与发展大大提高了结 构分析的效率。在初步设计阶段已普遍采用较精确的结构计算、 大大提高了初步设计对工程数量的估算精度。
❖对于大型桥梁在初步设计之前需进行项目可行性研究和规划 设计，根据所搜集的相关资料制定桥梁规划设计的方案，编制 计划任务书。
第二章 桥梁规划设计概述及桥梁设计荷载
2.1桥梁的总体设计 2.1.1 桥梁设计的基本原则
和要求 2.1.2 桥梁设计的基本资料 2.1.3 桥梁设计程序 2.1.4 桥位及桥型选择 2.1.5 桥梁的纵断面和横断
面设计 2.2 桥面构造布置及细部
2.2.1 桥面构造组成与布置 2.2.2 桥面铺装及排水、防 水系统
继续
(2)桥梁的分孔
❖一座较长桥梁的分孔不仅影响到使用效果、施工难易等，并且 在很大程度上关系到桥梁的总造价。 ❖最经济的分孔方式就是使上、下部结构的总造价最低。 ❖通常跨径在60m以下时，应尽可能采用标准跨径，各孔跨径最 好一样； ❖为了避开不利的地质段（如岩石破碎带、裂隙、溶洞等），可 将桥基位置移开，也可适当加大跨径； ❖在有些体系中，为了结构受力合理和用材经济，分孔布置时要 考虑相邻桥跨跨径的合理比例； ❖在山区建桥时，往往采用大跨径桥梁跨越深谷，以便减少中间 桥墩。 ❖各孔跨径的选择还与施工能力有关。
影响桥型选择的因素很多，分析它们的特点，根据它们所起的 作用和所处的地位，可以将这些因素分为独立因素、主要因素 和限制因素等类别。
桥梁的长度、宽度和通航孔大小等都是桥型选择的独立因素。
经济是桥型选择时考虑的主要因素。一切设计必须经过详细而 周密的技术经济比较。
地质、地形、水文及气候条件是桥型选择的限制因素。地形条 件及水文条件将影响到桥型、基础埋置深度、水中桥墩数量等。
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2.1.5 桥梁的纵断面和横断面设计-1
❖桥梁纵断面设计主要的任务是确定①桥梁的总跨径；②桥梁的 分孔；③桥道标高与桥下净空；④桥上及桥头引道的纵坡等。 ❖⑴ 桥梁总跨径的确定 ❖桥梁的总跨径一般根据水文计算确定。要求桥梁总跨径必须保 证桥下有足够的排洪面积，使河床不致遭受过大的冲刷。 ❖同时应根据具体情况经过全面分析后加以确定。对于非坚硬岩 层上修筑的浅基础桥梁，总跨径应该大一些；对于深埋基础，一 般允许较大的冲刷，总跨径就可适当减小。山区河流一般河床流 速很大，应尽可能少压缩或不压缩河床；平原区的宽滩河流可允 许有较大的压缩，但必须注意壅水对河滩路堤以及附近农田和建 筑物可能造成的危害。
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2.1.2 桥梁设计的基本资料
桥梁总体设计涉及的因素很多，必须经过充分的调查研究， 根据具体的情况，提出正确合理的设计方案和计划任务书。因此 必须进行一系列的野外勘测和资料的收集工作。对于跨越河流的 桥梁在勘测时应收集如下资料：
1.桥梁承担的具体任务：调查桥上的交通信息和交通要求。调查 桥上有无各类管线需要通过。
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2.1.3 桥梁设计程序
❖我国桥梁的设计程序：大、中桥采用两阶段设计；小桥也可 采用一阶段设计。
❖桥梁设计的第一阶段是初步设计(方案设计)。依据计划任务 书拟定桥梁结构形式和初步尺寸，估算工程数量，提出主要用 材数量指标，选择施工方案，并据此编制工程概算与文字说明、 图表资料等技术文件，形成初步设计方案，供投标使用。
2.桥位附近的地形：包括测量桥位处的地形、地貌，并绘成地形 图。
3.地质资料：通过桥位处的地质勘探，编制工程地质勘探报告， 作为基础设计的重要依据。
4.河流的水文情况：收集和分析历年的洪水资料；测量桥位处河 床断面和桥位附近河道纵断面；通航河流的通航要求。
5.其他资料 ：建筑材料的来源、气象资料、施工单位的技术水平 和施工的机械装备情况以及其余相关资料。
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2.1.4 桥位及桥型选择
1.桥位选择：特大桥、大、中桥的桥位原则上应服从路线总的 走向，路与桥需要综合考虑。应尽量选择在河道顺直、水流稳 定、河面较窄、地质良好、冲刷较少的河段上，避免桥梁与河 流斜交。小桥的位置应完全服从线路走向。
2.桥型选择：桥梁结构型式的选择，必须满足安全实用、经济 合桥面标高的确定
纵断面规划图
❖桥面标高是通常根据设计洪水位标高、桥下通航所需要的净空 来确定，或由路线纵断面设计确定。跨河桥梁其桥面的标高应保 证桥下排洪和通航的需要；跨线桥梁则应确保桥下安全行车。
❖非通航河流，梁底一般应高出设计洪水位（包括壅水和浪高） 不小于0.5m，高出最高流冰水位0.75m；支座底面应高出设计洪 水位不小于0.25m，高出最高流冰水位不小于0.5m，支座处有围 护隔水者不受此限。对于无铰拱桥，拱脚允许被设计洪水位淹没， 拱顶底面至设计洪水位的净高不小于1.0m。对于有漂流物和流冰 阻塞以及易淤积的河床，桥下净空应适当加高。
❖通航及通行木筏的河流，桥跨结构下缘至设计通航水位的净空 高度应满足通航净空的要求(参见有关规范的通航净空要求)。