作业指导书-3847-2018
自由加速法作业指导书
××××××机动车检测有限公司自由加速法作业指导书（一）检测目的对于无法采用加载减速进行检测的柴油车和装用压燃式发动机的汽车采用自由加速法测量排气污染物浓度，以此反应机动车排放污染物的情况。
（二）依据的标准GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（三）仪器设备及环境条件透射式烟度计MQY-201发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置温度：0～40℃；相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0～110kPa；（四）检测前的准备工作1、车辆准备（1）车辆技术状况良好，发动机处于热状态，并且机械状态良好，试验前发动机不能停机或者长时间怠速运转。
（2）发动机应充分预热，发动机机油温度应不低于80O C,或达到汽车规定的热状态。
（3）在正式进行排放测试前，应采取三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物。
2、设备准备（1）检查设备是否处于安全静置状态，各管路接触良好。
开启“电源”，“光源”开关灯应亮，预热15分钟。
（2）仪器的标定，每天进行一次。
标定程序步骤：用滤光片插入测量单元底部靠光电检测器一侧的引槽中,观察屏幕上显示的不透光度值(原始值),此值减去滤光片的标准数值即为示值误差,在准确性检查过程中,切勿将测量单元倒置或倾侧,否则会影响测量结果。
（五）自由加速检测法检测操作规程1、目测进行车辆排气系统相关部件泄露检查。
取样探头必须插入排气管内至少400mm,如果不能保证插入深度，应使用延长管。
2、在每个自由循环的开始点发动机（包括废气涡轮增压发动机）均应处于怠速状态，对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待10s。
3、在进行自由加速测量时，必须在1秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量。
4、对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机应达到额定转速。
3847-2018纸质版国标和发布稿国标的差异
林格曼黑度
D.6.6除排放标准另有规定或有特殊要求的检验外，一般排气黑度观测，应在非道路柴油移动机械正常稳定运行的工况下进行。
轻型车试验用滚筒中心距根据B3.1.5.2中公式计算.滚筒内外跨距要求能满足轻型车工况试验的安全要求.
BB1.1测功机基本惯量和转鼓直径应符合本标准附录B的要求,在铭牌上标明的基本惯量与实际测量得到的惯量之差不应大于±2%
无
废气仪
BB.3.1.2零点标准气体、低浓度标准气体、高浓度标准气体浓度只有NO,NO2
A4.4对每个自由加速测量.在松开油门踏板前,发动机应达到额定转速
A4.5检测结果取最后三次自由加速烟度测量结果的算术平均值.
A4.5检测过程应重复进行三次三次自由加速烟度最大值的算术平均值作为测量结果
加载减速
B4.1.9在检测期间,如果环境温度超过40℃,应自动中止检测
B4.1.9在检测期间,如果环境温度超过42℃,应自动中止检测
B4.2.6如果没有特殊要求,功率损失百分比的默认值为50%
B4.2.6如果没有特殊要求,功率损失百分比的默认值为60%
B4.6.1启动加载减速程序后,控制系统将以不少于10HZ的采样频率检测转鼓表面制动力,发动机转速和转鼓速度数据,并实时计算出发动机转速和滚筒转速的比值.当检测进程和机动车上的负荷发生变化时,该比值的变化当不超过3%~5%
BB.3.1.2零点标准气体、低浓度标准气体、高浓度标准气体浓度有NO,NO2,CO2
BB.3.2.3零点标准气体、低浓度标准气体、中低浓度标准气体、中高浓度标准气体、高浓度标准气体浓度只有NO,NO2
氮氧化物NOX分析仪日常检查作业指导书
氮氧化物NO X 分析仪日常检查作业指导书1.范围适用于GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》中Lugdwon 使用的氮氧化物NO X 分析仪的日常检查。
2.检查用标准气体 ——零点标准气体： O 2=20.8% NO<1×10-6 NO 2<1×10-6——低浓度标准气体： NO=300×10-6 NO 2=60×10-6——高浓度标准气体： NO=3000×10-6 NO 2=600×10-6 3.检查项目气体浓度示值误差及NO X 响应时间。
4.检查环境条件检查环境条件如下： ——温度：（0~40）℃； ——相对湿度：（0~85）%； ——大气压力：86kPa ~106kPa 。
5.技术要求按照GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》中氮氧化物NO X 分析仪的相关技术要求，确定控制限为气体浓度示值相对误差不超过±4.0%或绝对误差不超过±25×10-6。
6.检查方法采用标准气体进行检查。
首先首先通入零点标准气体，对排放气体测试仪进行调零，然后采用高浓度标准气体通入氮氧化物NO X 分析仪进行标定，同时对NO X 分析仪的响应时间（T 90和T 10）进行计算和检查，当T 10≥6.7s ，T 90≥6.5s ，则检查不通过，仪器锁止。
然后采用低浓度标准气体通入氮氧化物NO X 分析仪进行检查，当分析仪的读数与标准气体的差值超过技术要求，重则检查不通过，仪器锁止。
相对误差计算公式如公式1：%100⨯-=ssc c c δ (1)式中：δ——相对误差，%；c ——分析仪气体浓度示值，×10-6 c s ——标准气体浓度，×10-6 绝对误差计算公示如公式2：s c c -=∆ (2)式中：Δ——绝对误差，×10-6 7.检查结果的判定及处理7.1 如果%4≤∆，或61025-⨯≤δ则本次检查通过。
GB18285
Electronic Stability Program
电子稳定控制
ESC
Electronic Stability Control
循迹（牵引力）控制系统
TCS/TRC
Traction Control System
动态综合管理系统(皇冠、雷克萨斯)
VDIM
Vehicle Dynamics Integrated 2018附录F及GB3847-2018附录E规定编制）
否
是
是
否
否
是
是
是
否
是否
是
是
是是
否
12、轮胎是否干燥、清洁
13、是否关闭车上空调、暖风等附属设备
14、是否已经中断车辆上可能影响测试正常进行工功能，如ARS、ESP、EPC牵引力控制或自动制动系统等（如不能关闭的应申请检验方法变更）
偏离项目应谨慎确认
15、车辆油箱和油品是否正常（汽油、甲醇、乙醇）
16、是否适合工况法检测（总质量≥3500kg，全时四驱不适用）
2、电子稳定控制系统按照生产厂家不同而有不同英文简称及名称。
GB18285-2018及GB3847-2018检验要求与排放限值（四）
☆汽油车检验项目要求☆
检验性质
外观检验
车载诊断
系统检查
排气污染物
检测
燃油蒸发检测注2
注册登记检验
√污染控制装置检查
√环保信息随车清单
OBD
√
暂不执行
在用车检验注1
√污染物装置检查
☆汽油车外观检验项目与判定要求☆
检查项目
判定方法
备注
1、车辆机械状况是否良好
是用√，否用×
加载减速法作业指导书
××××××机动车检测有限公司加载减速法作业指导书（一）检测目的通过测量柴油车或装用压燃式发动机的汽车加载减速工况下的排气污染物浓度，比较真实的反应了机动车在正常使用的情况下所排放的污染物的情况。
（二）依据的标准GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（三）仪器设备及环境条件机动车工况法排放检测设备ACCG-13，ACCG-10透射式烟度计MQY-201；废气分析仪MQW-5102发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置温度：0～40℃；相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0～110kPa；（四）检测前的准备工作1、车辆准备（1）车辆身份确认（受检车辆身份和行驶证是否一致）和安全检查（仪表、制动、机动车车身和结构、发动机系统、变速器、驱动轴、轮胎），车辆技术状况良好，预检不合格的车辆不允许进行测试。
（2）中断车上所有主动性制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外）。
对无法主动性制动功能和扭矩控制功能的车辆，在用自由加速法进行检测。
（3）关闭所有发动机为动力的附加设备，如空调系统，确保受检车辆不能载客（驾驶员除外），不能载货，不得有附加动力装置。
（4）被检测车辆应采用符合国家标准的市售车用柴油。
发动机应充分预热，发动机机油温度应不低于80OC,或达到汽车规定的热状态。
（5）对紧密型多驱动轴车辆，或全时四驱车辆等不能按加载减速发进行试验的车辆可按自由加速法进行。
2、设备准备（1）检查设备是否处于安全静置状态，各管路接触良好。
开启“电源”，“光源”开关灯应亮，预热15分钟。
（2）仪器设备检查每次检测前对不透光烟度计进行0%和100%点的不透光度检查。
氮氧化物分析仪器应每24h进行一次低浓度标准气体检查，若检查不通过，则应使用高浓度标准气体进行标定，然后使用低浓度标准气体进行检查，直到满足要求为止。
(五）加载减速法检测法检测操作规程1、车辆预检：完成车辆身份与安全检查，评估车辆是否适合进行加载减速法。
作业指导书
机动车尾气排放检测作业指导书1.1检验要求1.1.1环保检验方法类别：机动车点燃式发动机（如：汽油车）稳态工况法双怠速法压燃式发动机（如：柴油车）加载减速工况法自有加速法1.1.2判定标准限值：GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》汽车排放污染物排放限值见下表：1.1.3检验项目1.1.4机动车排放检测流程1.2外观检验1.2.1注册登记车辆（1）查验环保随车清单内容与信息公开内容是否一致。
（2）检查车辆污染控制装置是否与环保信息随车清单一致。
1.2.2在用汽车（1）检查被检车辆的车况是否正常。
（2）检查车辆是否存在烧机油、或者严重冒黑烟现象。
（3）检查燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确、完整。
（4）检查发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部位是否完好。
（5）检查车辆是否配置有 OBD 系统。
（6）判断车辆是否适合进行简易工况法检测。
1.3车载诊断系统（OBD）检查1.3.1注册登记检查车辆的 OBD 接口是否满足规定要求，OBD 通讯是否正常，有无故障代码。
1.3.2在用汽车对配置有 OBD 系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接 OBD 诊断仪进行 OBD检查。
在随后的污染物排放检验过程中，不可断开 OBD 诊断仪。
1.4排气污染物仪器检测1.4.1仪器设备：机动车排气分析仪（MQW-50B）汽车排放气体测试仪（MQW-5102）透射式烟度计（MQY-202）1.4.2检测操作：1.4.2.1准备工作：a.做好日常检查维护。
b.接通电源、预热30分钟以上，同时检查各功能键、显示屏及气体流量，将仪器回到待用模式。
c.检测员核对被检车辆号牌与检测项目。
1.4.2.2检测：a.稳态工况法1）对具有OBD接口的车辆进行OBD检验；2）将车辆驱动轮停在底盘测功机的转鼓上；3）安装底盘测功机限位、三角垫块、地锚等安全防护装置，环境温度超过22℃时，轴流风机放置在车辆散热器前1m的位置，并打开风机电源；4）根据需要在发动机上安装转速表和润滑油测温计等测试仪器；5）尾气分析仪自检、调零、HC残留检查、背景气体检查；6）将尾气分析仪探头插入排气管，插入深度不小于400mm，安装流量分析仪套管，（8）调整司机助手仪位置；7）按照司机助手仪提示的试验运转循环开始进行试验；ASM5025工况：车辆经预热后，加速至25km/h，测功机根据车辆基准质量自动进行加载，驾驶员控制车辆保持在25km/h±2.0km/h等速运转，维持5s后，系统自动开始记时t=0s。
机动车检测 环保作业指导书
作业指导书- OBD检验（环检）（一）车载诊断系统（OBD）检查1.1注册登记（1）检查车辆的OBD 接口是否满足规定要求，OBD 通讯是否正常，有无故障代码。
1.2在用汽车（1）对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接OBD诊断仪进行OBD检查。
在随后的污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪。
（2）OBD 检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障代码、MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值，具体检验流程应按照附录F进行。
（3）若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪之间的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD检查不合格。
如果诊断就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在对车辆充分行驶后进行复检。
（4）检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数据。
（5）OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。
作为排放检验一部分，OBD获得的信息应自动保存到计算机系统中。
（6）对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。
（7）如车辆污染控制装置被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD不合格。
（二）OBD诊断仪技术要求2.1 至少应支持ISO 9141-2、SAE J1850、ISO 14230 - 4、ISO 15765- 4 四种通讯协议。
2.2 能够与车辆OBD 系统建立通讯，提供OBD 系统诊断服务用的通讯连接接口，与车辆通讯的接口应满足ISO 15ZD1-3 和SAE J1962 的规定。
2.3 OBD 诊断仪的信息结构应符合ISO 15ZD1-5 中的信息结构和ISO 15ZD1-6 诊断故障码要求。
2.4 能连续获得、转换和显示与车辆排放相关的OBD 故障代码，应按照ISO 15ZD1-6中的描述显示故障代码及故障信息。
检测设备日常检查作业指导书
检测设备日常检查作业指导书××××××机动车检测有限公司检测设备日常检查作业指导书（一）检测目的通过检测设备进行进行日常检查，确保检测设备满足环检检测需要。
（二）依据的标准GB3847-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（三）底盘测功机日常检查1、滑行测试（时间法）（GB18285-2018）每天应对底盘测功机进行一次滑行测试检查，实际滑行测试时间应该在理论值的±7%以内，底盘测功机的所有转动部件都应包括早滑行测试中。
滑行测试不能采用由车辆带动底盘测功机运转的方法，应由电机拖动测功机进行试验。
如果速度在规定的车速范围内进行滑行测试时间超过了理论值的±7%，测功机必须锁止，不能进行排放测试，指导满足要求为止。
2、附加损失测试（能量法）当底盘测功机不能通过滑行测试检查时，则应进行附加损失测试。
附加损失测试用于检查底盘测功机内部摩擦损失功率。
当速度为40km/h和25km/h时，附加损失测试结果必须小于设备首次损失测试结果的200%，并且最大值不能超过2.5kW,否则测功机必须锁止。
（四）排气分析仪日常检查1、单点检查（1）每24小时应对排气分析仪进行一次低浓度标准气体检查，若检查不通过，则用高浓度标准气体进行标定，然后使用第浓度标准气体进行检查，直到满足要求为止。
单点检查步骤：①通入低浓度标准气体，检查排气分析仪的读数是否满足精度要求，满足要求单点检查结束，不满足要求继续完成以下步骤。
②通入零标准气体，各分析单元进行零点检查，分析仪调整输出读数达到规定公差的中值；③然后通入高浓度标准气体，各分析单元进行量距点检查，分析仪调整输出读数达到规定公差的中值；④最后通入低浓度标准气体，分析仪自动检查输出读数，并确定读数是否满足精度要求。
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全国机动车检测站
检测作业指导书
编制：文件编制小组
质量管理体系辅助文件 编号：JNJG ZD03-19（00）
公布通知
批准：技术负责人
第 B 版 第 0 次修改
共1页
关于公布检测作业指导书的通知
全国机动车检测站全体员工： 公司根据检测仪器设备的构造、原理、出厂说明书和车辆检测的要求，
制订检测仪器设备的作业指导书（即操作规程），规范车辆检测的检测目 的、判定标准、精度、安装调试、检测范围、工作原理、操作规程、注 意事项、检定与校准、维护与保养等内容。检测车间全体检测员、引车 员、营业厅人员等在车辆检测中必须严格按检测作业指导书（操作规程） 的要求进行作业。作业中如存在问题，请向公司检测车间提出。
分 发 号： JNJG ZD03(
)
受 控 号： JNJG SK (
)
编 制：
文件编制小组
审 核：
批 准：
持 有 人：
2
目
录
第一章 安检人工检验………………………………………………………………5 第二章 车速表检测…………………………………………………………………21 第三章 侧滑量测量…………………………………………………………………25 第四章 汽车轴荷及质量参数核定检测……………………………………………27 第五章 汽车制动性检测……………………………………………………………32 第六章 前照灯检测…………………………………………………………………36 第七章 喇叭声级检测………………………………………………………………39 第八章 联网系统操作规程…………………………………………………………42 第九章 引车员操作规程……………………………………………………………44 第十章 期间核查作业指导书………………………………………………………47 第十一章 便携式制动性能测试仪操作规程…………………………………………50 第十二章 转向力∕角检测……………………………………………………………54 第十三章 制动踏板力检测……………………………………………………………57 第十四章 玻璃透光率计作业指导书…………………………………………………61 第十五章 外廓尺寸测量………………………………………………………………63 第十六章 汽油车污染物检测…………………………………………………………65 第十七章 柴油车排气污染物检测……………………………………………………88 第十八章 管理制度…………………………………………………………………110 第十九章 客车乘客通道、引道测量规程 …………………………………………122 第二十章 反光标识检测规程 ………………………………………………………125 第二十一章 行车记录仪检测规程……………………………………………………127 第二十二章 底盘间隙仪检测规程……………………………………………………129 第二十三章 电子汽车衡操作规程……………………………………………………132 第二十四章 道路运输车辆人工检验…………………………………………………134 第二十五章 动力性检测/车速表检测 ………………………………………………140 第二十六章 燃料经济性检测…………………………………………………………144 第二十七章 客车级型复核……………………………………………………………150 第二十八章 悬架特性检测……………………………………………………………153 第二十九章 道路运输车辆等级评定…………………………………………………156 第 三十 章 综检制动性能检测………………………………………………………190 第 三十一 章 外出检验非道路柴油移动机械排气烟度检测………………………194
GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》 GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》 GB25990-2010《车辆尾部标志板》 GB23254-2009《货车及挂车 车身反光标识》 (三)、检测工具 1、钢直尺 2、钢卷尺 3、轮胎花纹深度尺（游标卡尺） 4、轮胎气压表 5、玻璃透 光率计 6、方向盘转向力/角测试仪 7、手锤、铁钩 8、照明工具等 9、水平尺 10、 标尺 11、外廓测试仪（自标准实施之日起，第25个月起实施）12、地磅或轮（轴） 重仪 （四）术语 注册登记检验 ：机动车安全技术检验机构对申请注册登记的机动车进行的安全技术 检验。 在用机动车检验：机动车安全技术检验机构对已注册登记的机动车进行的安全技术检 验。 车辆唯一性检查：对机动车的号牌号码和类型、车辆品牌和型号、车辆识别代号（或 整车出厂编号）、发动机号码（或电动机号码）、车辆颜色和外形进行检查，以确认 送检机动车的唯一性。 车辆特征参数检查 ：对机动车的外廓尺寸、整备质量、核定载人数等车辆主要特征 和技术参数进行检查，以确认与机动车国家安全技术标准、机动车产品公告、机动车 出厂合格证、机动车行驶证等技术资料凭证的符合性。 底盘动态检验：在行驶状态下，定性地判断送检机动车的转向系、传动系、制动系、 仪表和指示器是否符合运行安全要求。 (五)、检测主要项目 机动车安全技术检验项目见表 1。 出入境检验检疫机构对需领取机动车牌证方可上道路行驶的入境机动车检验时，应覆 盖表 1 规定的检验项目，并按照注册登记检验要求执行。 轮式专用机械车、有轨电车的安全技术检验项目按照相关国家标准和行业标准的要求 参照表 1 确定。
编制：文件编制小组
质量管理体系辅助文件
安检人工检验
第 B 版 第 0 次修改
编号：JNJG ZD03-19（01） 批准：技术负责人 共 11 页
一、安检人工检验
(一)、检测目的 汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，有关零件将不同程度地产生磨损、腐
蚀、疲劳、变形、老化或因意外事故而损伤，其结果不但使技术状况逐渐变坏、动力 性下降、可靠性恶化、经济性变差，而且还会影响车容市容，甚至影响行车安全。为 了使车辆外观符合国家有关标准，确保车辆的完好状况，外观、底盘检测员应按照有 关标准、规范对外检项目进行认真检测。 (二)、判定标准
编号：JN1
全国机动车检测站 作业指导书
主题：批准页
文件编号：JNJG ZD03-19（00）
第B版 共3页
第 0 次修改 第1 页
发布日期： 2019 年 03 月 02 日 实施日期： 2019 年 03 月 02 日 受控状态： □ 受控 □ 非受控
另外，根据公司管理的要求，制定了相应的管理制度，它是公司各 种工作和活动的规范，工作中如果规章制度存在问题向办公室提出。
《检测作业指导书》中的前一到十七章、十九到三十一章的解释权归 公司检测车间；第十八章的解释权归办公室。
全国机动车检测站 批准人：
二○一九年三月二日
4
全国机动车检测站
检测作业指导书