路基路面工程作业题答题
路基路面工程试题
路基路面工程试题一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题纸”的相应代码涂黑。
错涂、多涂或未涂均无分。
1.在以下几种沥青路面病害中，其中由于石料与沥青联接强度过低引起的是A.泛油B.滑溜C.拥包D.松散2.在各种公路路基用土中，最差的筑路材料是A.黏性土B.重粘土C.粉性土D.砂土3.护坡道的宽度一般不小于A.2mB.1.5mC.1mD.2.5m4.当路基上侧山坡汇水面积较大时，应在挖方坡顶以外或填方路基上侧适当距离设置A.边沟B.截水沟C.排水沟D.盲沟5.对于黏性土路基边坡，可采用______进行稳定性验算。
A.直线滑动面法B.圆弧滑动面法C.折线滑动面法D.工程地质比拟法6.为提高路基压实效果，可以采用______等措施。
A.减少土的含水量B.增大土的含水量C.增大压实功D.减小填料粒径7.沥青表面处治可以用于A.公路的硬路肩B.一级公路C.二级公路D.一级公路沥青路面的下面层8.在石灰土路面中，当其他条件相同时，石灰剂量A.越小越好B.越大越好C.应有一定范围D.与剂量多少无关9.对路面现场承载板实验，通常采用A.单圆荷载图式B.双圆荷载图式C.车轮实际着地的图式D.椭圆形图式10.高等级公路的沥青路面一般采用A.单层B.单层或双层C.只能是双层D.双层或三层11.以下______试验可直接测定旧路面顶面当量回弹模量。
A.仅路面承载板试验B.仅路面弯沉试验C.路面承载板试验和路面弯沉试验D.路面承载板试验和路面弯沉试验均不可以12.水泥混凝土路面横向缩缝构造一般有A.平缝带拉杆型B.假缝，假缝加传力杆C.企口缝，企口缝加传力杆D.假缝，假缝加拉杆13.我国水泥混凝土路面设计规范规定，最大荷载应力的临界荷位为后轴一侧，轮载作用于板的A.纵缝边缘中部B.横缝边缘中部C.板块中部D.任意位置14.基顶当量回弹模量是表征______强度和刚度的力学指标。
路基路面工程试题及答案
路基路面工程试题及答案一、单选题（每题2分，共10分）1. 路基土的压实度是指（）。
A. 路基土的自然密度与最大干密度之比B. 路基土的自然密度与最小干密度之比C. 路基土的干密度与最大干密度之比D. 路基土的干密度与最小干密度之比答案：C2. 路基路面的排水系统不包括以下哪一项（）。
A. 边沟B. 排水沟C. 盲沟D. 路基答案：D3. 路面结构层中，哪一层主要承受车辆荷载的垂直压力（）。
A. 面层B. 基层C. 底基层D. 垫层答案：B4. 沥青路面的抗滑性主要取决于（）。
A. 沥青的粘性B. 骨料的粗糙度C. 沥青的弹性D. 骨料的硬度答案：B5. 以下哪项不是水泥混凝土路面的优点（）。
A. 强度高B. 耐久性好C. 施工速度快D. 噪音低答案：C二、填空题（每题3分，共15分）1. 路基压实度的测定方法主要有_______法和_______法。
答案：灌砂、核子密度2. 路面的排水设计应遵循的原则是_______、_______、_______。
答案：防、排、截3. 路面的基层材料应具有良好的_______和_______。
答案：承载能力、稳定性4. 沥青路面的施工温度应控制在_______℃至_______℃之间。
答案：150、1755. 水泥混凝土路面的接缝类型主要有_______缝和_______缝。
答案：纵向、横向三、简答题（每题10分，共40分）1. 简述路基压实的目的和意义。
答案：路基压实的目的是确保路基具有足够的承载能力和稳定性，防止因压实度不足导致的路面沉降和变形。
意义在于提高路基的密实度，减少水分渗透，延长路面使用寿命，保证行车安全。
2. 描述沥青路面施工过程中应注意的事项。
答案：沥青路面施工过程中应注意以下事项：确保沥青材料的质量符合要求；控制好施工温度，避免过热或过冷；保证摊铺均匀，避免出现空隙和不平整；压实要充分，确保路面密实度；注意施工安全，防止火灾和烫伤。
3. 阐述水泥混凝土路面的养护方法。
公路路基路面试题
公路路基路面试题一、填空题（每题2分，总计28分）1、弹簧土处理对沟塘回填，应以水泥土一次性填筑封底，用120型推土机推平并碾压，待水泥土强度形成，起到封水作用后再行回填，初始两层压实度不宜过高，避免破坏下承层，造成地下水渗漏而形成弹簧。
2、压路机初始碾压速度不宜过快的原因是3、对土质不均匀而导致压实度不足的对策是4、土的含水率试验标准方法是5、用烘干法测土的含水率时，烘箱温度为6、路基碾压应在含水量为时进行碾压，才能得到最好的效果。
7、对于路基填筑，应采取在路基两侧开挖，以截断地上地下水。
8、路基压实工艺改进要考虑压路机的以保证碾压时间不过长，能在最佳含水量附近完成碾压。
9、对于路基开挖过低，应考虑按处置。
10、边坡防护不到位会引起边坡冲刷，导致。
11、路基边缘压实度不足的原因有。
12、石灰剂量不均匀，会导致最佳含水率。
13、压路机碾压组合要合理，避免碾压时间过长，导致表层。
14、平地机整平时应避免低洼处。
二、不定项选择（每题4分，选错不得分，52分）1、常见的路基工程质量病害有（）A、起皮B、坑槽C、弹簧土D、压实度不足E、灰剂量不均匀2、常见的路基工程质量病害有边沟淤积、堵塞、排水不畅，造成的原因有（）A、边沟线形不顺，局部存在低洼点；B、边沟砌筑材料达不到要求；C、边沟纵坡过小，长度过大；D、边沟外侧有较高的堆积物；E、边坡防护不到位，引起边坡冲刷。
3、导致弹簧土形成的原因（）A、地下水位高或地上毛细水渗透作用；B、回填土含水量大；C、碾压工艺不当，压实功过大，超过了土体的抗剪强度；D、压路机碾压速度过快。
4、“弹簧土”处理对策有（）A、加强翻晒，尽量保证含水量一致并接近最佳含水量上下2个点，结合天气状况，选择合适的含水率开始碾压；B、布灰均匀，保证最佳含水量一致；C、选择合适的压路机及碾压工艺，既要保证压实，也要避免碾压破坏；D、发生弹簧现象应进行挖除换填或翻晒、加灰等措施；E、加大压路机的吨位，加强碾压。
(完整版)路基路面工程常考简答题(含详细答案)
路基路面工程常考简答题1、半刚性基层材料的特点如何及其种类？答：1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性；2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响；3）强度和刚度随龄期增长；4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料；5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料；6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显；7）半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料；8）半刚性材料易产生收缩裂缝。
种类：水泥，石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
2、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？答：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
3、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件。
答：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
4、简述路基施工的基本方法有哪几类？施工前的准备工作主要包括哪三个方面？答：（1）人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法。
（2）组织准备，技术准备，物质准备。
5、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？答：1）水硬性；2）缓凝性；3）抗裂性好，抗磨性差；4）温度影响大；5）板体性。
通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
6、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。
答：我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。
7、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？答：1）沿基底滑动；2）绕墙趾倾覆；3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜。
路基路面工程习题及答案
1公路是承受行车荷载的结构，它主要由、、、、、和组成；2公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为个等级；这些等级的公路构成了我国的公路网。
其中为、公路网骨干线, 和为公路网内基本线，为公路网的支线。
3公路设计是由和两大内容组成；4现代交通运输由、、、及五种运输方式组成；二、选择题三、判断题1．公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、五级公路五个等级；（）四、名词解释1公路2路基3、桥涵4、隧道5、公路排水系统6、防护工程7、路面五、简答题1、简述公路运输的特点？2、简述公路设计的基本要求？3、简述路基设计的基本要求？4、简述路面设计的基本要求？第一章答案一、填空1路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、交通服务设施所2五，高速公路，一级公路，二级，三级，四级公路3线形设计、结构设计4铁路、公路、水运、航空、管道运输三、判断题1 ×四、名词解释1公路: 公路是一种线形带状的三维空间结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道等工程实体2路基: 公路路基是在天然地面上填筑成路堤(填方路段）或挖成路堑(挖方路段)的带状结构物,主要承受路面传递的行车荷载，是支撑路面的基础3、路面: 公路路面是用各种材料或混合料，分单层或多层铺筑在路基顶面供车辆行驶的层状结构物五、简答题1答：公路运输的特点：机动灵活性高，能迅速集中和分散货物，节约时间和费用，减少货损，经济效益高。
适应性强，服务面广，可独立实现“门到门”的直达运输。
建设投资相对较省，见效快，经济效益和社会效益显著。
2答：公路是一种线形带状的三维空间结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道等工程实体。
是以满足汽车行驶的要求为前提的，因而公路设计要满足行车安全、迅速、经济、舒适和美观的基本要求。
3答：（1）具有足够的稳定性；（2）具有足够的强度和变形小。
4答：（1）强度和刚度；（2）稳定性；（3）耐久性；（4）表面平整度；（5）表面抗滑性能;（6）少尘性。
路基路面工程问答题及答案
路基路面工程问答题
1. 重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？
答：（1）常见的破坏形式：
1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；
4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；
（2）稳定性验算的主要项目是抗滑和抗倾覆。
2.简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。
答：沥青路面的损坏类型及产生的原因：
（1）沉陷：主要原因是路基土的压缩；
（2）车辙：主要与荷载应力大小、重复作用次数、结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；
（3）疲劳开裂：与复应力的大小及路面环境有关；
（4）推移：是由于车轮荷载引起的垂直、水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度造成的；
（5）低温缩裂：由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。
路基路面工程考试题(简答题)
三、问答题1、半刚性基层材料的特点如何及其种类1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响3）强度和刚度随龄期增长4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料；5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显7）半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料8）半刚性材料易产生收缩裂缝。
种类：水泥，石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些：1水硬性2缓凝性3抗裂性好，抗磨性差4温度影响大5板体性通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标：我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。
6、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？常见的破坏形式：1）沿基底滑动2）绕墙趾倾覆3）墙身被剪断4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：1抗滑2抗倾覆。
7、浸水路基设计时，应注意哪些问题？与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算，8、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么：有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，9. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？我国刚性路面设计采用什么理论与方法？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体。
路基路面工程考试题(简答题)
三、问答题1、半刚性基层材料的特点如何及其种类1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响3）强度和刚度随龄期增长4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料；5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显7）半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料8）半刚性材料易产生收缩裂缝。
种类：水泥，石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些：1水硬性2缓凝性3抗裂性好，抗磨性差4温度影响大5板体性通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标：我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。
6、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？常见的破坏形式：1）沿基底滑动2）绕墙趾倾覆3）墙身被剪断4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：1抗滑2抗倾覆。
7、浸水路基设计时，应注意哪些问题？与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算，8、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么：有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，9. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？我国刚性路面设计采用什么理论与方法？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《路基路面工程》作业题
一、选择题
1、优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（ A ）。
A．嵌挤力 B. 内摩阻力 C.摩擦力 D. 咬合力
2、稳定保护层有砂土混合料与（ C ）两种。
A．水泥混合料 B. 混凝土 C. 土砂封面 D. 砂浆封面
3、保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（ A ）。
A．1cm B. 2cm C. D. 3cm
4、块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（ C ）确定。
A．理论方法 B. 经验方法 C. 半经验—半理论方法 D. 极限状态法
5、无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力—应变关系、疲劳特性和（ D ）。
A．温缩特性 B. 干缩特性 C. 膨胀特性 D. 收缩特性
6、沥青路面可分为密实型和（ B ）两类。
A．松散型 B. 嵌挤型 C. 混合型 D. 拥挤型
7、我国规范规定用浸水马歇尔试验和（ B ）试验检验沥青混合料的水稳定性。
A．针入度 B. 冻融劈裂 C. 修正马歇尔 D. 弯沉
8、高速公路和一级公路一般选用（ B ）层沥青面层结构。
A．2 B. 3 C. 4 D. 5
9、水泥作为混凝土的胶结材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（ D ）以上的普通硅酸盐水泥。
A． B. C. D.
10、水泥混凝土路面结构设计以（ A ）单轴—双轮组荷载为标准轴载。
A．100kN B. 150kN C. 200kN D. 250kN
11、以（ C ）龄期测定结果的平均值作为混凝土的设计弯拉强度。
A．14d B. 21d C. 28d D. 35d
12、路面使用性能包括功能、结构和（ A ）三方面。
A．安全 B. 适用 C. 耐久 D. 强度
13、路面快速修补材料初期强度增加要快，混凝土的强度应达到设计强度的（ C ），
即可开放通车。
A．50% B. 60% C. 70% D. 80%
14、乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通（ C ）小时，注意做好早期养护。
A．1~2 B. 3~4 C. 2~6 D. 3~7
15、对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（ A ）。
A．湿度 B. 压实功 C.压实时间 D. 土层厚度
二、简答
1、路基常见的病害类型有哪些
答：1)、路基沉陷；2)、边坡滑塌；3)、碎落和崩塌；4）、路基沿山坡滑动；5、不良地质和水文条件造成的路基破坏。
2、对石灰土基层的缩裂防治措施有哪些
答：
（1）、控制压实含水率；
（2）、严格控制压实标准；
（3）、温缩的最不利季节是材料处于最佳含水率附近，而且温度在0~10度时。
因此施工在当地气温进入0度前一个月结束，以防在不利季节产生严重温缩；
（4）、干缩的最不利情况发生在石灰稳定土成型初期。
因此，要重视初期养护，保证石灰土表面处于潮湿状态，严防干晒；
（5）、石灰稳定土施工结束后要及早铺筑面层，使石灰土基层含水率不发生大变化，可减轻干缩裂缝；
（6）、石灰土中掺加集料，使其集料含量为70%~80%，使混合料满足最佳组成要求，不但提高强度和稳定性，而且具有较好的抗裂性；
（7）、基层的缩裂会反射到面层，为了防止基层裂缝的反射：通常采用：设臵联结层，铺筑碎石隔离过渡层。
3、沥青路面结构组合设计的原则是什么
答：（1）、保证路面表面使用品质长期稳定。
在整个设计使用期内，表面抗滑安全性能、平整性、抗车辙性能等各项功能指标均稳定在允许范围内；
（2）、路面各结构层的强度、抗变形能力与各层次的力学响应相匹配。
由于车轮的荷载与温度、湿度变化产生的各项应力与变形均集中在路面结构上部，逐渐向下扩散、消失。
因此，通常要求面层、基层具有较高的强度、模量和抗变形能力；
（3）、直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下降的结构层次应提高其
抵御能力；
（4）、充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护费用。
答：（1）改变胸坡或背坡：在地面横坡平缓和横向净空不受限时，放缓胸坡，使墙的重心后移以增大力臂；
（2）改变墙身断面类型：当地面横坡较陡或墙前横向净空受限时，应使墙尽量陡立，以争取有效墙高，可采取改变墙身类型的做法；
（3）展宽墙趾：增设襟边或展宽已有扩大基础。
4、通过哪些措施提高挡土墙的抗倾覆稳定性
答：（1）改变胸坡或背坡：在地面横坡平缓和横向净空不受限时，放缓胸坡，使墙的重心后移以增大力臂；
（2）改变墙身断面类型：当地面横坡较陡或墙前横向净空受限时，应使墙尽量陡立，以争取有效墙高，可采取改变墙身类型的做法；
（3）展宽墙趾：增设襟边或展宽已有扩大基础。
5、路堤稳定性验算、沉降分析以及地基加固措施选择都必须先进行土质调查和资料收集工作，以确定什么条件
答：（1）、地基条件——软土地层的生成类别、成层状态、排水条件、各土层的土性指标（物理特性、固结特性和强度特性）；
（2）、施工条件——路堤形状、工程进度要求、填料性质、沿线环境和用地限制等；（3）、道路条件——道路性质、容许剩余沉降量和要求的安全系数。
6、路基路面排水设计一般原则。
答：（1）、排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注重经济，并充分利用有利地形和自然水系；
（2）、各种路基排水沟渠的设臵，应注意与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。
路基边沟一般不应用作农田灌溉渠道，两者必须合并使用时，边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基；
（3）、设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布臵相配合，地下排水与地面排水相配合，各种排水沟渠的平面布臵与竖向布臵相配合，做到路基路面综合设计和分期修建。
对于排水困难和地质不良的路段还应与路基防护加固相配合，并进行特殊设计；
（4）、路基排水要注意防止山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和改变水流性质、尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程。
对于重点路段的主要排水设施，以及土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠，应注意必要的防护与加固；
（5）、路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须讲究经济效益；
（6）、为了减少对路面的破坏作用，应提高路面结构的抗水害能力，尽量阻止水进入路面结构，提供良好的排水措施，迅速排除路面结构内的积水。
7、简述路面松散和波浪（搓板）的防治。
答：1）、路面松散的防治：清除松散的沥青面层，重新铺设合格的面层材料，并予压实；2）、路面波浪的防治：波浪变形防治较为困难，轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法防治，严重的波浪则需要热拌沥青混合料填平。
8、简要说明沥青混合料配合比设计的程序。
答：（1）、选择混合料类型及原材料基本性能试验；
（2）、初选配合比范围及沥青用量；
（3）、按马歇尔试验方法成型试件、测定体积指标及马歇尔稳定度、流值，初定最佳沥青
用量；
（4）、按初定配合比进行高温抗车辙、低温稳定性与水稳定性等到检验。
若达不到要求，对初定配合比设计作调整，重做相关试验，直至达到要求。
试验指标满足要求，则提交报告，目标配合比工作完成。
9、沥青混合料的选用应遵循哪些原则
沥青混合料的选用应遵循以下原则：
（1）沥青面层与沥青碎石基层通常采用双层或三层式结构，层间应喷洒黏层油，以加强层间联结。
（2）满足耐久、稳定、密实、安全等功能性要求，且便于施工。
（3）表面层应具有良好的表面功能、密水、耐久、抗车辙、抗裂性能。
当抗滑性能不符合要求时，应及时在表面层上加铺抗滑磨耗层。
10、水泥混凝土面板为什么需要设缝缝的存在会带来那些影响需要采取哪些措施
答：（1）水泥混凝土板设缝的原因：混凝土板具有热胀冷缩的性质；
（2）温度升高时混凝土板会形成温度坡差，使板的中部有隆起趋势；温度降低时，板顶温度比底面低，会使板的周边和角隅发生翘起；这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板的自重车轮荷载等的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏，为避免这些缺陷而在砼面板设缝。
（3）任何形式的接缝板处板体都不可能是连续的，其传递荷载的能力总不如非接缝处，而且任何形式的接缝都不免要漏水。