某隧道施工组织设计方案
铁路隧道工程施工组织设计方案
铁路隧道工程施工组织设计方案1. 引言本文档旨在提供一份详细的铁路隧道工程施工组织设计方案。
该方案考虑了安全、效率和环境保护等因素，以确保工程的顺利进行和顺利完成。
2. 工程概述本工程是一条新建铁路隧道，总长度为X千米。
隧道位于XX 地区，地质条件较为复杂，施工过程需要考虑地质风险。
隧道的设计目标是满足最大列车速度为Y千米/小时的要求。
3. 施工组织设计3.1 施工工期计划根据工程总体要求和可行性研究报告，制定出详细的施工工期计划。
工期计划应考虑到地质勘察、隧道开挖、支护、排水和铺轨等施工阶段的时间安排，以确保工程进度的合理性。
3.2 施工队伍组织建立合适的施工队伍，包括具备相关经验和技能的工程师、技术人员和工人。
施工队伍应具备足够的技术实力和安全意识，并按照工期计划进行施工。
3.3 施工设备和材料准备所需的施工设备和材料，包括隧道掘进机、支护材料、排水设备和铺轨设备等。
确保设备和材料的质量符合相关标准，并根据工期计划安排其采购和使用。
3.4 安全措施与监测制定详细的安全措施，包括施工现场的安全防护、危险源控制和应急救援等。
同时，设置监测系统对隧道施工过程进行实时监测，以及预警和应对地质灾害风险。
3.5 环境保护与可持续发展在施工过程中，要采取措施保护自然环境，减少对地方生态系统的破坏；同时，推动可持续发展，如合理利用水资源和能源，减少排放和废弃物的产生。
4. 质量管理建立质量管理体系，确保施工过程中的质量控制。
制定具体的质量监督计划，包括质量检验和验收标准，对施工过程和成果进行检查，确保符合设计要求和相关法规。
5. 风险管理针对地质风险和工程风险，制定风险管理计划。
包括风险识别、评估和应对措施，最大程度减少风险对工程进度和质量的影响。
6. 施工协调与沟通建立有效的施工协调和沟通机制，确保与相关部门和利益相关者的密切配合。
定期召开会议，交流工程进展和问题解决，确保施工过程的顺利进行。
7. 总结本文档提供了一份铁路隧道工程施工组织设计方案，包括施工工期计划、施工队伍组织、施工设备和材料、安全措施与监测、环境保护与可持续发展、质量管理、风险管理和施工协调与沟通等内容。
隧道施工组织设计方案范文
隧道施工组织设计方案范文摘要：一、引言二、隧道施工组织设计的基本原则三、隧道施工准备工作四、隧道施工工艺及流程五、隧道施工组织设计方案实例六、施工现场管理及质量控制七、总结正文：一、引言随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通、水利、矿山等领域发挥着越来越重要的作用。
为确保隧道施工的顺利进行，提高工程质量和施工安全，制定合理的施工组织设计方案至关重要。
本文将介绍隧道施工组织设计方案的基本原则、准备工作、施工工艺及流程、现场管理及质量控制等内容，以供参考。
二、隧道施工组织设计的基本原则1.遵循国家相关法律法规和行业标准；2.确保施工安全，降低安全风险；3.提高施工效率，缩短工程周期；4.优化资源配置，降低施工成本；5.注重环境保护，实现绿色施工。
三、隧道施工准备工作1.技术准备：熟悉设计图纸，掌握施工技术要求，编制施工方案；2.施工现场准备：平整场地，搭建临时设施，保障施工用水、电、气等；3.施工机械设备准备：选购符合施工要求的机械设备，并进行检查、保养；4.人员组织准备：组建施工队伍，明确人员职责，进行岗前培训。
四、隧道施工工艺及流程1.洞口开挖：按设计要求进行洞口开挖，保证洞口稳定性；2.洞身开挖：采用合理的开挖方法和顺序，确保施工安全；3.初期支护：根据地质条件选择合适的支护方式，预防隧道变形；4.二次衬砌：按照设计要求进行二次衬砌施工，提高隧道结构稳定性；5.防水施工：做好防水层施工，防止隧道渗漏水；6.隧道装修：根据设计要求进行隧道内部装修，提高使用功能；7.施工通风、排水、供电等系统：确保施工现场的正常运转。
五、隧道施工组织设计方案实例以某高速公路隧道工程为例，根据工程地质、水文、交通、施工期限等因素，编制合理的施工组织设计方案。
具体内容包括：施工进度计划、人员设备配置、材料供应计划、质量控制措施、安全管理措施等。
六、施工现场管理及质量控制1.建立健全施工现场管理制度，确保施工秩序井然；2.加强施工现场巡查，督促施工人员遵守操作规程；3.落实质量责任制，做好质量检查与验收工作；4.定期召开现场会议，解决施工中出现的问题；5.做好施工资料的收集、整理、归档工作。
隧道施工组织设计(含测量施工方案)
xx隧道控制测量方案一、工程概况xx隧道位于xx省xx县境内,隧道进口位于xx村隧道出口位于xx 村。
隧道为双线隧道。
隧道进口里程为DK284+318，出口里程为DK287+432，隧道全长3114m。
隧道进口段有R=4000m的曲线140米，其余位于直线上。
隧道进口至DK285+445段坡度为3‰的上坡，DK285+445至出口为3.5‰的上坡。
隧道进口至DK284+558.26线间距由4.497～4.4m渐变，DK285+484.87至出口线间距为4.4m。
其中进出口洞口段为湿陷性老黄土和新黄土共25米，V级围岩（老黄土）75米，Ⅳ水平成层197米，其余为Ⅱ、Ⅲ级围岩。
Ⅱ、Ⅲ级围岩为砂岩。
二、设计方案根据本隧道测量工作需要，测区内GPS控制网（包括加密点）利用设计院提供的GPS点数据，进行整体平差计算。
三、洞外控制测量1、导线点布设以I3827﹑I3828为导线点起始边,以I3829﹑I3830为导线终边,设临时导线点加密1﹑加密2,作为对对久山隧道进口的控制网点;以I3833﹑I3834作为导线点的起始边,以I3835﹑I3836为导线点终边设临时导线点加密3﹑加密4﹑加密5,作为对对久山隧道出口的控制网点.2、测设方法使用徕卡全站仪（1201）设符合导线测量，根据五等导线点的精度，共要求为：采用测回法观测，观测4个测回，严密平差，角度取秒以下2位，尺寸小数点后4位，测角中误差小于2.5秒，方位角闭合差小于±5√n，导线全长相对闭合差要达到1/40000。
洞外控制网与线路中心走向示意图如下图所示。
导线点布设与线路中线示意图3、高程测量（1）三角高程：采用徕卡1201（1秒）将高程带到隧道的进口，再进行出口联测，同时和相邻水准控制点联测，观测方法：采用四个测回。
三角高程的闭合差小于20√L（L为往返测段，符合或环线的水准路线长度，单位为km）。
（2）水准联测使用仪器为苏光DSZ2国家32倍水准仪和5米铝合金普通塔尺。
大连某隧道工程施工组织设计
大连某隧道工程施工组织设计设计标高隧道内的设计标高±0.00相当于肯定标高37.497。
入口处标高36.908，出口处标高51.108，值班室室内标高38.205，人行道与隧道车行路面高差约为173mm-550mm。
施工目标充分发挥我公司技术力气，调动全体员工的乐观性，发扬我公司敢打硬仗的光荣传统，细心组织支配，按多、快、好、省的原则,按时完成xx隧道工程，保证结构施工质量评定达到优良。
3、施工流程支配第一阶段：基础土方挖填平整，浇筑基础底板混凝土；其次阶段：外墙及立柱施工；第三阶段：过梁施工；第四阶段：隧道屋面施工。
技术预备(1)、测量1.1距离测量：长距离采纳全站仪测量，短距离采纳钢尺直接丈量。
1.2角度测量：采纳精度高的经纬仪测量。
1.3施工放线时采纳复合测量方法校核标定点。
1.4测量仪器要常常校验，不合格不准使用。
1.5做好轴线掌握桩及水准点，建立测量掌握网和高程测量基准点，按半永久性标志进行爱护。
设计标高隧道内的设计标高±0.00相当于肯定标高37.497。
入口处标高36.908，出口处标高51.108，值班室室内标高38.205，人行道与隧道车行路面高差约为173mm-550mm。
施工目标充分发挥我公司技术力气，调动全体员工的乐观性，发扬我公司敢打硬仗的光荣传统，细心组织支配，按多、快、好、省的原则,按时完成xx隧道工程，保证结构施工质量评定达到优良。
3、施工流程支配第一阶段：基础土方挖填平整，浇筑基础底板混凝土；其次阶段：外墙及立柱施工；第三阶段：过梁施工；第四阶段：隧道屋面施工。
技术预备(1)、测量1.1距离测量：长距离采纳全站仪测量，短距离采纳钢尺直接丈量。
1.2角度测量：采纳精度高的经纬仪测量。
1.3施工放线时采纳复合测量方法校核标定点。
1.4测量仪器要常常校验，不合格不准使用。
1.5做好轴线掌握桩及水准点，建立测量掌握网和高程测量基准点，按半永久性标志进行爱护。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案一、概述隧道工程施工组织设计方案是为确保隧道工程施工过程中的安全、高效和优质而制定的。
本设计方案旨在对隧道工程施工的整体组织进行规划，包括施工方案、施工方法、施工队伍组织、材料和设备调配等内容，以确保项目按时完成。
二、施工方案1. 工程概况本项目为XX隧道工程，位于XX地区，全长XX米，设计标准为XX，包括XX工序。
2. 施工工艺根据隧道工程的特点和要求，采用先开采后衬砌的施工工艺。
具体步骤如下：（1）地质勘察：详细了解地下隧道工程的地质情况，包括地层类型、地层稳定性、地下水位等。
（2）预备作业：准备施工所需的设备、材料、人员等资源，并进行现场踏勘和安全检查。
（3）洞口开挖：采用顺槽法进行洞口开挖，确保开挖的稳定性和安全性。
（4）锚杆支护：在洞口开挖后进行锚杆支护，提供稳定的土体支撑。
（5）打钢支撑：在进行锚杆支护后，进行打钢支撑工序，保证隧道壁面的稳定性。
（6）衬砌施工：在打钢支撑后进行衬砌施工，将混凝土浇筑于壁面和顶板，形成稳定的结构。
3. 施工方法（1）人工施工：对于部分施工工序，采用人工施工方法，包括洞口开挖和衬砌施工等。
（2）机械施工：对于较大规模的工序，采用机械施工方法，如钻头掘进机和混凝土泵等。
4. 施工队伍组织为确保施工的顺利进行，拟组建以下施工队伍：（1）技术人员组：负责工程的技术设计和监督。
（2）施工人员组：负责具体的施工工序，包括开挖、支护、浇筑等。
（3）安全人员组：负责工地安全的监督和管理。
5. 材料和设备调配根据施工方案的需要，对施工所需的材料和设备进行调配，确保供应的及时和充足。
三、施工安全措施1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高他们的安全意识和技能。
2. 安全设施：在施工现场设置必要的安全设施，如防护栏、安全网等，确保施工人员的安全。
3. 防火措施：采取防火措施，保证施工现场的防火安全。
4. 应急预案：拟定应急预案，应对可能出现的突发情况，保障人员和设备的安全。
隧道施工组织设计方案
隧道施工组织设计方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在桌面上，我的手指轻轻敲打着键盘，关于隧道施工组织设计的方案在我脑海中浮现。
这十年，我见证了无数工程从图纸走向现实，每一次都是一次全新的挑战，而这次，我要将我的经验汇聚成文字。
一、工程概述让我们来谈谈这个隧道工程的基本情况。
这是一条穿越城市的地下通道，全长5公里，采用盾构法施工。
工程地处繁华市区，周边建筑物众多，地下管线错综复杂，施工难度和安全风险不言而喻。
二、施工目标我们的目标是确保隧道工程在预定工期内顺利完成，同时保证施工质量和安全。
具体来说，就是要在12个月内完成隧道的挖掘、衬砌、机电安装和调试工作，确保隧道按时开通。
三、施工组织结构1.工程指挥部：负责整个工程的协调、指挥和监督工作，确保工程按照既定计划推进。
2.施工班组：分为挖掘班、衬砌班、机电安装班和调试班，各自负责相应的施工任务。
3.质量安全小组：负责对施工过程中的质量、安全进行监督和检查，确保施工符合相关规范要求。
四、施工方案1.挖掘方案：采用盾构法施工，根据地质条件和周边环境，合理选择盾构机型和刀具配置。
在挖掘过程中，要严格控制掘进速度和方向，确保隧道轴线偏差在允许范围内。
2.衬砌方案：隧道衬砌采用预制混凝土管片，现场拼装。
在衬砌过程中，要确保管片拼装质量，防止渗漏和错台现象发生。
3.机电安装方案：机电安装包括供电、通风、排水、照明等系统，要严格按照设计图纸进行施工，确保系统正常运行。
4.调试方案：在隧道施工完成后，进行机电系统的调试，确保各系统运行稳定，满足使用要求。
五、施工进度安排1.挖掘阶段：预计用时4个月，分为两个阶段，每个阶段2个月。
第一阶段主要完成盾构机的组装和调试，第二阶段进行隧道挖掘。
2.衬砌阶段：预计用时3个月，与挖掘阶段同步进行，确保隧道衬砌与挖掘进度相匹配。
3.机电安装阶段：预计用时2个月，在衬砌完成后立即进行。
4.调试阶段：预计用时1个月，在机电安装完成后进行。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案一、工程概况本项目隧道工程位于XX市，隧道全长约2.5公里，进出口分别为A、B两点。
隧道采用双向四车道设计，净空宽度为12米，限高5米。
隧道主要穿越地为砂岩、泥岩等地层，地质条件较为稳定。
隧道工程是连接XX市与周边城市的重要交通通道，对促进地区经济发展具有重要意义。
二、施工组织及主要施工方法1. 施工组织本隧道工程由具有丰富经验的专业化施工队伍负责施工。
根据施工任务和工序，组建测量班、掘进班、支护班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。
同时，设立项目管理部，对施工过程进行统一管理和协调。
2. 主要施工方法（1）测量：采用高精度全站仪进行洞内外测量，确保隧道轴线、高程等参数准确无误。
（2）掘进：采用钻爆法施工，根据地质条件选择合适的钻爆参数。
爆破作业后，及时进行通风、排烟，确保作业面空气质量。
（3）支护：根据地质条件，采用喷射混凝土、锚杆、钢拱架等支护方式。
及时进行初期支护，确保隧道稳定。
（4）衬砌：在初期支护的基础上，进行二次衬砌施工。
采用模板台车进行混凝土浇筑，确保衬砌质量。
（5）防排水：施工过程中，严格按照防排水设计要求，设置排水设施，确保隧道内部干燥。
（6）通风照明：采用轴流风机进行隧道通风，确保空气质量；设置LED照明设备，保证隧道内光线充足。
三、施工机械设备本项目所需主要施工机械设备包括：挖掘机、装载机、自卸汽车、混凝土泵车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。
具体设备型号和数量根据施工需求进行配置。
四、质量安全管理1. 质量控制：严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量。
设置质量检查机构，对施工过程进行全程监控。
2. 安全管理：建立健全安全生产责任制，对施工人员进行安全教育培训。
设置安全监控系统，对施工现场进行实时监控，确保施工安全。
五、施工进度及计划本隧道工程计划工期为24个月。
施工进度分为三个阶段：前期准备阶段、施工阶段和竣工验收阶段。
具体进度计划如下：1. 前期准备阶段：包括施工场地平整、临时设施建设、施工图纸及技术方案审查等，计划用时2个月。
隧道机械施工组织设计方案范文
隧道机械施工组织设计方案范文一、工程概况。
咱们这个隧道工程啊，就像在大山肚子里开条路一样。
这隧道全长[X]米，有一定的坡度，而且地质条件有点复杂，有软岩、硬岩还有可能遇到地下水，就像在一个装满了各种惊喜（惊吓）的宝盒里搞建设。
二、施工目标。
1. 质量目标。
那必须是要把隧道建得杠杠的，就像给大山做一个结实耐用的管道一样。
要符合国家相关质量标准，不能有偷工减料，每一块混凝土、每一根锚杆都得规规矩矩的。
2. 工期目标。
咱们计划在[具体工期时长]内把这个隧道打通。
这就像一场和时间赛跑的比赛，不过咱可不能着急忙慌地乱搞，得稳稳当当按照计划来。
3. 安全目标。
安全那可是重中之重啊，在隧道里干活儿就像在一个封闭的大罐子里，要是出点事儿那可不得了。
所以要保证所有施工人员平平安安的，把事故发生率降到最低，最好是零事故。
三、施工机械选择。
# （一）开挖设备。
1. 凿岩机。
这凿岩机啊，就像是给大山打针的注射器，不过它打的是炮眼。
咱选用[品牌型号]的凿岩机，这种凿岩机力量大，效率高，就像一个大力士，能在硬岩上轻松打出炮眼。
2. 盾构机（如果适用）要是地质条件比较复杂，盾构机就该登场了。
盾构机就像一个超级大虫子，一边往前钻，一边把挖出来的土运出去，还能在周围建起隧道的支撑结构，那可是相当厉害的家伙。
# （二）运输设备。
1. 自卸汽车。
这自卸汽车就像是隧道里的搬运工，把挖出来的土石运出去。
咱得选那种载重量大、底盘稳的，就像选一个强壮的大力士来干这个活儿。
2. 矿用提升机（如果有垂直运输需求）要是隧道有上下层或者需要垂直运输材料的时候，矿用提升机就派上用场了。
它就像一个大电梯，把人和材料稳稳当当地送到需要的地方。
# （三）支护设备。
1. 锚杆钻机。
锚杆钻机呢，是给隧道加固的小能手。
它就像一个精密的工匠，把锚杆准确地打进岩石里，让隧道的墙壁变得更加牢固，就像给隧道穿上一层坚固的铠甲。
2. 混凝土喷射机。
混凝土喷射机就像一个超级喷枪，把混凝土均匀地喷射到隧道壁上，快速形成支护层。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案1. 引言本文档旨在提供一份隧道工程施工组织设计方案，旨在有效组织和管理隧道施工过程，确保施工安全、高效和质量可控。
本方案适用于X隧道工程的施工过程。
2. 施工目标- 完成隧道工程的施工任务，确保工期符合预期；- 保证施工过程的安全性和环境保护；- 确保隧道工程的质量达到设计要求；- 加强与相关各方的沟通与协调。
3. 施工组织结构根据施工任务的复杂程度和工程规模，我们建议采用以下施工组织结构：- 总监：负责整体施工组织及项目管理；- 施工经理：负责具体施工现场管理和协调；- 安全主管：负责安全事务和施工现场的安全管理；- 质量主管：负责质量控制和验收；- 供应链协调员：负责物资采购和供应链管理；- 工程师团队：负责具体技术指导和实施；- 施工人员：执行具体施工任务。
4. 施工进度计划为了合理控制施工进度，我们提出以下施工进度计划：- 阶段1: 准备阶段（包括现场踏勘、资源准备等），预计耗时2周；- 阶段2: 隧道挖掘和支护，预计耗时4个月；- 阶段3: 地下设施建设，预计耗时3个月；- 阶段4: 隧道封闭和修复，预计耗时1个月；- 阶段5: 施工总结和验收，预计耗时2周。
5. 安全管理措施为确保施工过程的安全性，我们将采取以下安全管理措施：- 严格遵守相关法律法规和施工标准；- 提供充足的安全防护设备和培训，并确保施工人员合理使用；- 定期进行安全检查和隐患排查，并及时处理问题；- 建立应急预案，确保在紧急情况下能够迅速响应和处置。
6. 质量控制措施为确保施工质量可控，我们将采取以下质量控制措施：- 严格按照设计要求实施施工，不得任意变更；- 设立质量监控点，并进行定期检测和记录；- 建立质量验收制度，确保施工各项工程符合质量要求；- 强化施工人员的质量意识和培训。
7. 沟通与协调为加强与相关各方的沟通与协调，我们将采取以下措施：- 定期召开施工例会，及时沟通和解决问题；- 建立沟通渠道，确保信息畅通和及时反馈；- 与相关部门和业主保持密切合作，共同解决难题。
隧道主体结构专项工程施工组织设计方案
隧道主体结构专项工程施工组织设计方案1. 项目背景隧道主体结构专项工程施工组织设计方案旨在确保隧道施工过程的安全性、高效性和可靠性。
本方案适用于隧道主体结构的施工过程。
2. 施工组织架构本工程的施工组织架构包括以下职责和部门：- 项目负责人：负责整个施工过程的组织和协调工作。
- 施工队伍：由各类专业施工人员组成，负责具体的施工任务。
- 管理人员：负责现场管理、进度控制和质量监督。
3. 施工方法和技术本方案采用以下施工方法和技术：- 开挖方法：使用钻探和爆破方法进行隧道的开挖。
- 支护方法：采用钢架支护和混凝土喷射支护等方法进行隧道的支护。
- 混凝土浇筑：采用机械化浇筑和定点浇筑技术进行隧道内部和外部混凝土的施工。
4. 安全措施为确保施工过程中的安全性，本方案将采取以下措施：- 建立完善的安全管理制度，确保工人遵守安全规定和操作规程。
- 提供必要的安全防护设备，如头盔、安全绳等。
- 对施工人员进行安全培训，增强他们的安全意识和应急处理能力。
- 定期进行安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
- 配备专业的消防设备和人员，确保施工现场的火灾安全。
5. 质量控制为确保施工质量，本方案将采取以下措施：- 设立专门的质量控制部门，负责施工过程中的质量监督。
- 严格按照相关标准和规范进行施工，确保各项施工工艺符合要求。
- 定期进行质量检查和试验，对施工质量进行全面评估和监控。
- 及时处理施工中发现的质量问题，并采取有效的纠正措施。
6. 环境保护为保护环境，本方案将采取以下措施：- 合理使用施工材料和能源，尽量减少对环境的影响。
- 严格控制施工噪音和粉尘等污染物的排放。
- 对施工现场进行定期清理，保持环境卫生。
- 配合相关部门进行环境监测和评估，及时采取必要的环境保护措施。
7. 进度计划本方案将制定详细的施工进度计划，包括各项工程的起止时间、关键节点和工期安排。
通过合理的资源配置和施工组织，确保工期的实现。
8. 风险管理本方案将对施工过程中的各项风险进行评估和管理。
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XXX隧道施工方案及方法1 工程概况1.1 设计概况XXX隧道为小净距隧道，单洞长582m。
最大埋深48米，洞门墙采用C20级砼浇筑，洞内路面采用240mm厚水泥混凝土。
1.2 隧道地质（1）工程地质进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主，岩性呈松散及碎裂结构；中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩，属软质岩，受构造影响轻微，岩石为弱风化，裂隙较发育--不发育，岩体较完整，局部地段较破碎，呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
（2）水文地质XXX隧道进出口地下水活动呈浸润状，围岩稳定性差，易坍塌。
仰坡低液限粘土在施工时应全部清除，保证施工安全；中部泥岩主要以浸润状滴水为主，泥质粉砂岩及粉细砂岩则以裂隙、层间线状或小股状产出。
围岩基本稳定，由于岩层倾角平缓，层间结合一般--较差，加之裂隙切割，洞室开挖后拱部无支护时易顺层面塌落，小坍塌，侧壁基本稳定。
1.3 结构形式及支护参数隧道结构按新奥法原理进行设计，施工时采用复合衬砌，以药卷锚杆、管棚、注浆小导管为超前支护，以锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、中空注浆锚杆、药卷锚杆、自进式锚杆等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
XXX隧道衬砌长度表注：初期支护喷射砼均采用湿喷法喷射，严禁采用干喷法喷射。
2 施工组织安排2.1 工期安排隧道在2005年5月10日开始进场准备，2006年7月31日完工。
施工准备：2005年5月10日至2005年7月31日。
各分项工期如下：洞口段施工： 2005年8月1日～2005年8月31日；洞身开挖与支护： 2005年9月1日～2006年5月31日；洞身防排水： 2005年11月20日～2006年5月31日；洞身衬砌： 2005年12月5日～2005年6月15日；隧道洞门： 2005年8月1日～2005年10月16日；洞内路面及附属： 2006年6月5日～2006年7月31日。
2.2 劳力组织XXX隧道由隧道施工队（240人）负责施工。
队设有施工分队，每个分队包括掘进、衬砌、综合三个工班。
掘进工班负责隧道开挖、支护、出渣、运输。
衬砌工班负责衬砌，包括砼的生产、运输和灌注；风、水、电及设备维修、保养。
场外材料的转运等工作由综合工班负责。
按三班制安排组织施工，在人员安排时每人每天按少于8个小时工作时间。
施工队劳力具体安排见下表：掘进劳力组织及分工表衬砌劳力组织及分工表整个工班（风、水、电设备及洞外保障）劳力组织2.3 场地布置施工场地及队伍驻地的设置主要考虑离洞口较近，上下工方便，避风、防洪、环保要求等因素。
2.4 临时工程 （1）施工便道隧道的施工从进口进洞，需新建0.4Km 至隧道进口处，并将采用泥结碎石进行路面处理，建设标准为路面宽度为4.5米。
施工便道指定专人负责对施工便道进行日常检查、保养和维修，做到雨天有人清沟排水，晴天有车洒水除尘，保证路面平整，行车舒适，并确保全天候畅通。
隧道场地布置见“XXX 隧道进口施工平面布置图”。
（2）高压供风系统布置在洞口设2台20m ³/min 电动空压机，高压风管采用φ120mm 的无缝钢管，设置于与通风管同一侧的墙脚，施工过程中严格加强管理，确保防止漏风。
XXX 隧道进口施工平面布置图1111、便道。
10、水池；9、料场；8、拌和站；7、高位水池；6、空压站；5、变压站；4、炸药库；3、值班房；2、钢筋加工棚；1、施工队伍驻地；说明：470460460450440430420410400440450450440430420410400234756891011（3）供水系统的布置在洞口山上修建一座60m 3的高位水池一座，高度高于洞口拱顶标高30米左右，铺设水管，安设高压水泵。
（4）供电系统布置利用就近驳接高压电线到隧道口，并设足够容量的变压器，且隧道洞口备用内燃发电机组，以保证施工用电。
（5）施工通风系统的布置采用长管路压入式通风。
选用SDA110AD型通风机，功率为1200m³/min，防静电阻燃增强型PVC软风管（φ1.4m）组成隧道通风系统。
通风机设在离洞口外30m，以避免洞内流出的污浊空气重新进洞。
风管出风口离开挖面30～40m，风管悬挂于拱顶处。
为解决台车处风管的阻风问题，在台车顶部设置硬管，以便风管顺利穿行，避免软管缩径和弯曲变形。
见“洞内管线布置示意图”。
2.5 主要机械设备安排隧道施工采用管棚钻机（MGJ-50型）钻孔。
装载机装渣自卸汽车出渣运输、湿喷混凝土初支、整体衬砌台车模注、砼拌和站拌和、砼运输车运输、砼输送泵泵送的施工方法，配合施工所需机械装备详见前表“拟投入本合同工程的主要施工机械表”。
3 总体施工方案隧道从进口独头掘进。
隧道施工以新奥法的基本原理为依据，以“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”为指导进行施工，采用无轨运输，压入式通风。
隧道采用钻爆法开挖施工见“新奥法施工工艺框图”。
隧道进洞及洞口加强段、断层破碎带地段，为改善围岩状态，提高围岩自身的自稳能力，防止可能发生的坍塌，采用注浆小导管超前支护，对围岩进行预加固。
根据地质情况，Ⅱ类小净距地段先施作超前支护，再进行开挖；先对中夹岩柱进行加固，再进行全断面施工；开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上并及时封闭仰拱。
右洞（后掘进洞）左半断面上台阶的开挖一般应落后于左洞右半断面下台阶（先掘进洞）5～10m。
双洞间岩柱采用φ27自进式锚杆加固，每根长为5m。
Ⅲ类围岩小净距地`段先施作超前支护，再进行开挖；先施工左洞并将中夹岩柱进行加固，再开挖右洞并进一步加固中夹岩；开挖作业由上而下，衬砌施工由下而上，及时施作（仰拱）二次衬砌。
右洞（后掘进洞）左半断面上台阶的开挖一般应落后于左洞右半断面下台阶（先掘进洞）5～10m。
双洞间岩柱采用φ25中空注浆锚杆加固，每根长为4m。
其中上台阶采用环形开挖，拱部预留核心土。
台阶长度控制在4米左右。
台阶法的下台阶均采用凿岩机钻眼。
出渣采用侧卸式装载机装渣，自卸汽车出渣，采用台阶法时上台阶出渣采用人工翻渣至下台阶。
衬砌采用衬砌台车，砼由拌和站拌和，输送车运输，砼输送泵泵送入模灌筑，二次衬砌全断面一次施作。
循环进尺控制在1.0m以内，使初期支护尽早封闭成环。
这些地段仰拱先行，二次衬砌及时施作，以策安全。
本隧道按钻爆法施工，开挖采用液压台车和风枪钻孔，拱部光面爆破，边墙爆破，以控制开挖轮廓，减少超欠挖；初期支护采用迈式锚杆、钢筋网和湿喷混凝土联合支护，洞口加强段和断层破碎带增设工字钢钢架予以加强；防水板采用背吊式无钉铺设工艺，确保无顶眼，防止渗漏水；出碴采用ZC50型装载机装碴，15t以上自卸汽车运碴；衬砌采用洞外30-60m³/h自动计量拌和站供料，6m³混凝土输送车运料，30-60m³/h混凝土输送泵灌筑，配以12m衬砌钢模台车；施工排水，进口工区顺坡施工，采用两侧临时排水沟顺坡排水，出口工区为反坡施工，采用两侧水沟逐级抽水排出洞外；施工通风采用管路压入式通风，各洞口外配置两台SDA110AD（1200m³/min）型转速可调式轴流通风机。
4主要施工方法与施工工艺4.1 洞口施工洞口施工包括洞口土石方开挖、洞口截排水系统的施工、洞口边仰坡的防护等项目的施工。
进洞方案包括进洞时采取的防护措施，进洞时的开挖方法及支护类型等。
(1)截水沟施工。
隧道洞口开挖前，在洞口开挖边坡线5米以外施工截水沟，截水沟通向路基边沟，以防雨季山坡汇积水冲洗已开挖的坡面。
截水沟人工开挖,用7.5#浆砌片石(图纸为土质)牢固砌筑。
截水沟按梯形断面施工，沟底宽60cm，沟深60cm。
截水沟的上游进水口与原地面衔接紧密、或略低于原地面，下游出水口与路堑排水系统顺接。
(2)洞口土石方的施工。
首先清除地表草木植被等影响施工的地面植物。
第二步，按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。
第三步，履带式挖掘机进入施工场，并沿路修筑车辆通行的道路。
第四步，进行开挖作业。
对坡积亚粘土、残坡积砂质粘性土等土质直接用挖掘机开挖，从坡顶开始自上而下进行刷坡，用装载机装土，汽车运输。
岩石爆破开挖地段，采用密眼、少药光面爆破，以减小对洞口围岩的扰动。
第五步，清理坡面上的浮泥、虚碴，并修整坡面凹凸不平的地方。
(3)洞口边仰坡的防护。
坡面防护为锚网喷结构，在已清理好的岩质坡面上钻孔施作Φ22普通砂浆锚杆，锚杆长3.5m，间排距为1.5m；然后挂φ6.5、网孔间距30×30cm的钢筋网，钢筋网与锚杆头采用焊接连接。
钢筋网挂好后，湿喷C20混凝土10cm厚将钢筋网与锚杆头进行覆盖包裹，并及时进行养护。
（4）进洞方法，采用台阶法施工。
进洞前根据围岩状况采用超前注浆小导管对围岩进行预加固，即沿开挖轮廓线外20cm处施工一环注浆小导管，导管采用外径为φ42mm，壁厚为4mm的热轧无缝钢管，导管长3.5m，钢管前端加工成锥形，尾部30cm 不钻注浆孔作为止浆段，管壁四周钻四排φ8mm的注浆孔，注浆孔按梅花型布置。
施工时导管沿隧道周边以5-10度外插角打入围岩。
导管环向间距 40cm。
导管打入地层后，对相应地段进行注浆处理，通过注入的水泥浆将洞口松散的土层固结为整体性较强的岩体。
注浆常采用纯水泥浆（w/c=1.0），当地下水大时采用水泥-水玻璃双浆液，其参数为：水泥浆/水玻璃=1：0.8（体积比），水泥浆w/c=1.0，水玻璃模数m=2.6，浓度Be=35，注浆压力在0.5-1.0Mpa，注浆所用水泥为425号普通硅酸盐水泥；若围岩裂隙较不发育，整体性较好，估计注浆加固难以起作用时，可只用水泥砂浆（w/c=0.5～0.8）,以填充导管孔。
超前小导管的端部与洞口型钢支撑焊接。
如洞口仰坡围岩较松散，则在超前小导管外围增设一环注浆小导管，以加大洞口固结围岩的范围。
当所有超前预支护施作完毕后，湿喷混凝土将注浆小导管及型钢拱架裹住。
以上超前支护完毕后，方可进行台阶钻爆开挖。
4.2 洞身开挖（1）开挖方法A、Ⅱ类围岩小净距地段开挖方法由于Ⅱ类围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主，岩性呈松散及碎裂结构。
围岩稳定性差，易坍塌。
故Ⅱ类围岩开挖时，采用台阶法施工，根据围岩情况，每次开挖进尺控制在1m左右。
主要采用风镐等小型机具开挖，部分地段围岩较硬时，采用弱松动爆破。
施工台阶长度为5m，每次开挖进尺控制在1m以内。
为减少对围岩的扰动，开挖采用人工配合风镐进行施工，局部需所用爆破处采用微震爆破进行施工，上台阶出渣采用人工出渣，其余均用装载机装渣、自卸汽车运输的方法施工。
开挖顺序见“Ⅱ类小净距段施工工序图”。
B、Ⅲ类围岩小净距地段开挖方法由于Ⅲ类围为岩泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩，属软质岩，受构造影响轻微，岩石为弱风化，裂隙较发育--不发育，岩体较完整，局部地段较破碎，呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。