蜗轮蜗杆减速器壳体工艺规程及夹具设计【蜗轮减速器箱体】【镗左右通孔+钻6-M8孔】

蜗轮蜗杆减速器壳体工艺规程及夹具设计【蜗轮减速器箱体】【镗左右通孔+钻6-M8孔】
蜗轮蜗杆减速器壳体工艺规程及夹具设计【蜗轮减速器箱体】【镗左右通孔+钻6-M8孔】

毕业设计(论文)

蜗轮蜗杆减速器壳体工艺及夹具设计

I

摘要

本设计专用夹具的设计蜗轮蜗杆减速器壳体零件加工过程的基础上。主要加工部位是平面和孔加工。在一般情况下,确保比保证精密加工孔很容易。因此,设计遵循的原则是先加工面后加工孔表面。孔加工平面分明显的阶段性保证粗加工和加工精度加工孔。通过底面作一个良好的基础过程的基础。主要的流程安排是支持在定位孔过程第一个,然后进行平面和孔定位技术支持上加工孔。在随后的步骤中,除了被定位在平面和孔的加工工艺及其他孔单独过程。整个过程是一个组合的选择工具。专用夹具夹具的选择,有自锁机构,因此,对于大批量,更高的生产力,满足设计要求。

关键词:蜗轮蜗杆减速器壳体类零件;工艺;夹具;

II

ABSTRACT

Foundation design of body parts processing process the design of special fixture. The main processing parts processing plane and holes. In general, ensure easy to guarantee precision machining holes than. Therefore, the design principle is first machined surface after machining hole surface. Periodic hole machining plane is obvious that rough machining and machining precision machining hole. A good foundation on the bottom surface of the process. The main process is supported in the positioning hole process first, and then the processing hole plane and the hole positioning technology support. In a subsequent step, in addition to processing technology are positioned in the plane and the other hole hole and separate process. The whole process is a combination of the selection tool. Special fixture fixture selection, a self-locking mechanism, therefore, for large quantities, higher productivity, meet the design requirements.

Keywords: box type parts; technology; fixture;

III

目录

摘要 ...................................................................................................................................II ABSTRACT..........................................................................................................................I II 1 绪论 (1)

1.1 机械加工工艺概述 (1)

1.2机械加工工艺流程 (1)

1.3夹具概述 (2)

1.4机床夹具的功能 (2)

1.5机床夹具的发展趋势 (2)

1.5.1机床夹具的现状 (2)

1.5.2 现代机床夹具的发展方向 (3)

2 加工工艺规程设计 (5)

2.1 零件的分析 (5)

2.1.1 零件的作用 (5)

2.1.2 零件的工艺分析 (6)

2.2 蜗轮蜗杆减速器壳体加工措施 (6)

2.2.1 孔和平面的加工顺序 (6)

2.2.2 孔系加工方案选择 (6)

2.3 蜗轮蜗杆减速器壳体加工定位基准的选择 (7)

2.3.1 粗基准的选择 (7)

2.3.2 精基准的选择 (7)

2.4 蜗轮蜗杆减速器壳体加工主要工序安排 (7)

2.5 机械加工余量、工序及毛坯的确定 (10)

2.6确定切削用量及基本工时(机动时间) (11)

2.7 时间定额计算及生产安排 (26)

3 镗?185-?70孔夹具设计 (31)

IV

3.1 研究原始质料 (31)

3.2 定位、夹紧方案的选择 (31)

4.3 切削力及夹紧力的计算 (31)

3.4 误差分析与计算 (33)

3.5 定位销选用 (34)

3.6 夹具设计及操作的简要说明 (34)

4 钻6-M8底孔的钻床夹具设计 (35)

4.1 夹具的夹紧装置和定位装置 (35)

4.2 夹具的导向 (36)

4.3 切削力及夹紧力的计算 (37)

4.4 钻孔与工件之间的切屑间隙 (39)

4.5 钻模板 (40)

4.6 定位误差的分析 (40)

4.7 钻套、衬套、钻模板设计与选用 (41)

4.8 确定夹具体结构和总体结构 (43)

4.9 夹具设计及操作的简要说明 (44)

总结 (45)

参考文献 (46)

致谢 (47)

V

1 绪论

1.1 机械加工工艺概述

机械加工工艺是指用机械加工的方法改变毛坯的形状、尺寸、相对位置和性质使其成为合格零件的全过程,加工工艺是工人进行加工的一个依据。

一个普通零件的加工工艺流程是粗加工-精加工-装配-检验-包装,就是个加工的笼统的流程。

机械加工工艺流程是工件或者零件制造加工的步骤,采用机械加工的方法,直接改变毛坯的形状、尺寸和表面质量等,使其成为零件的过程称为机械加工工艺过程。

比如,上面说的,粗加工可能包括毛坯制造,打磨等等,精加工可能分为车,钳工,铣床,等等,每个步骤就要有详细的数据了,比如粗糙度要达到多少,公差要达到多少。机械加工工艺就是在流程的基础上,改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等,使其成为成品或半成品,是每个步骤,每个流程的详细说明。

总的来说,加工工艺是每个步骤的详细参数工艺流程是纲领,工艺规程是某个厂根据实际情况编写的特定的加工工艺。

1.2机械加工工艺流程

机械加工工艺规程一般包括以下内容:工件加工的工艺路线、各工序的具体内容及所用的设备和工艺装备、工件的检验项目及检验方法、切削用量、时间定额等。

制订工艺规程的步骤

1) 计算年生产纲领,确定生产类型。

2) 分析零件图及产品装配图,对零件进行工艺分析。

3) 确定各工序的加工余量,计算工序尺寸及公差。

4) 确定各工序所用的设备及刀具、夹具、量具和辅助工具。

5) 填写工艺文件。

6) 选择毛坯。

7) 拟订工艺路线。

8) 确定切削用量及工时定额。

8) 确定各主要工序的技术要求及检验方法。

在制订工艺规程的过程中,往往要对前面已初步确定的内容进行调整,以提高经济效益。在执行工艺规程过程中,可能会出现前所未料的情况,如生产条件的变化,新技术、新工艺的引进,新材料、先进设备的应用等,都要求及时对工艺规程进行修订和完善。

1

1.3夹具概述

现代生产中,机床夹具是一种不可缺少的工艺装备,它直接影响着加工的精度、劳动生产率和产品的制造成本等,在企业的产品设计和制造以及生产技术准备中占有极其重要的地位。

夹具是一种装夹工件的工艺装备,它广泛地应用于机械制造过程的切削加工、热处理、装配、焊接和检测等工艺过程中。

在金属切削机床上使用的夹具统称为机床夹具。在机床夹具设计是一项重要的技术工作。

1.4机床夹具的功能

在机床上用夹具装夹工件时,其主要功能是使工件定位和夹紧。

1.机床夹具的主要功能

机床夹具的主要功能是装工件,使工件在夹具中定位和夹紧。

(1)定位

定位是通过工件定位基准面与夹具定位元件面接触或配合实现的。

确定工件在夹具中占有正确位置的过程。正确的定位可以保证工件加工的尺寸和位置精度要求。

(2)夹紧

由于工件在加工时,受到各种力的作用,若不将工件固定,则工件会松动、脱落。工件定位后将其固定,使其在加工过程中保持定位位置不变的操作。因此,夹紧为工件提供了安全、可靠的加工条件。

2.机床夹具的特殊功能

机床夹具的特殊功能主要是对刀和导向。

(1)对刀如铣床夹具中的对刀块,它能迅速地确定铣刀相对于夹具的正确位置。调整刀具切削刃相对工件或夹具的正确位置。

(2)导向导向元件制成模板形式,故钻床夹具常称为钻模

如钻床夹具中的钻模板的钻套,能迅速地确定钻头的位置

并引导其进行钻削。。镗床夹具(镗模)也具有导向功能。

1.5机床夹具的发展趋势

随着科学技术的巨大进步及社会生产力的迅速提高,夹具已从一种辅助工具发展成为门类齐全的工艺装备。

1.5.1机床夹具的现状

数控机床(NC)、加工中心(MC)、成组技术(GT)、柔性制造系统(FMS)等新技术

2

的应用现代生产要求企业所制造的产品品种经常更新换代,以适应市场激烈的竞争。特别是近年来,,对机床夹具提出了如下新的要求:

1)适用于各种现代化制造技术的新型机床夹具。

2)能装夹一组具有相似性特征的工件。

3)提高机床夹具的标准化程度。

4)能迅速而方便地装备新产品的投产,以缩短生产准备周期,降低生产成本。

5)适用于精密加工的高精度机床夹具。

6)采用液压或气压夹紧的高效夹紧装置,以进一步提高劳动生产率。

1.5.2 现代机床夹具的发展方向

现代机床夹具的发展方向主要表现为标准化、精密化、高效化、柔性化四个方面。

标准化

机床夹具的标准化,有利于夹具的商品化生产,有利于缩短生产准备周期,降低生产总成本。

目前我国已有夹具零件及部件的国家标准:GB/T2148~T2259—91以及各类通用夹具、组合夹具标准等。

夹具的标准化阶段是通用化的深入,主要是确立夹具零件或部件的尺寸系列,为夹具工作图的审查创造良好的条件。

通用化方法包括夹具、部件、元件、毛坏和材料的通用化。

精密化

精密化夹具的结构类型很多,随着机械产品精度的日益提高,势必相应提高了对夹具的精度要求。例如用于精密分度的多齿盘,其分度精度可达±0.1;用于精密车削的高精度三爪卡盘,其定心精度为5μm;精密心轴的同轴度公差可控制在1μm内;又如用于轴承套圈磨削的电磁无心夹具,工件的圆度公差可达0.2~0.5μm。

高效化

高效化夹具主要用来减少工件加工的基本时间和辅助时间,以提高劳动生产率,减轻工人的劳动强度。常见的高效化夹具有:自动化夹具、高速化夹具、具有夹紧动力装置的夹具等。

柔性化

机床夹具的柔性化与机床的柔性化相似,它是指机床夹具通过调整、拼装、组合等方式,以适应可变因素的能力。

具有柔性化特征的新型夹具种类主要有:组合夹具、通用可调夹具、成组夹具、拼装夹具、数控机床夹具等。可变因素主要有:工序特征、生产批量、工件的形状和尺寸

3

蜗轮蜗杆减速器壳体工艺规程及夹具设计【蜗轮减速器箱体】【镗左右通孔+钻6-M8孔】

毕业设计(论文) 蜗轮蜗杆减速器壳体工艺及夹具设计 I

摘要 本设计专用夹具的设计蜗轮蜗杆减速器壳体零件加工过程的基础上。主要加工部位是平面和孔加工。在一般情况下,确保比保证精密加工孔很容易。因此,设计遵循的原则是先加工面后加工孔表面。孔加工平面分明显的阶段性保证粗加工和加工精度加工孔。通过底面作一个良好的基础过程的基础。主要的流程安排是支持在定位孔过程第一个,然后进行平面和孔定位技术支持上加工孔。在随后的步骤中,除了被定位在平面和孔的加工工艺及其他孔单独过程。整个过程是一个组合的选择工具。专用夹具夹具的选择,有自锁机构,因此,对于大批量,更高的生产力,满足设计要求。 关键词:蜗轮蜗杆减速器壳体类零件;工艺;夹具; II

ABSTRACT Foundation design of body parts processing process the design of special fixture. The main processing parts processing plane and holes. In general, ensure easy to guarantee precision machining holes than. Therefore, the design principle is first machined surface after machining hole surface. Periodic hole machining plane is obvious that rough machining and machining precision machining hole. A good foundation on the bottom surface of the process. The main process is supported in the positioning hole process first, and then the processing hole plane and the hole positioning technology support. In a subsequent step, in addition to processing technology are positioned in the plane and the other hole hole and separate process. The whole process is a combination of the selection tool. Special fixture fixture selection, a self-locking mechanism, therefore, for large quantities, higher productivity, meet the design requirements. Keywords: box type parts; technology; fixture; III

二级减速器箱体设计

1.箱体初步设计 二级齿轮减速器的箱体采用铸铁(HT200)制成,为了保证齿轮啮合的质量,采用剖分式结构,箱体上下部分采用 6 7 is H 配合。 (1)在机体外增加肋条,外轮廓为长方形,增强了轴承座的刚度 (2)考虑到机体内零件的润滑、密封和散热,采用浸油润滑,同时为了避免运行时沉渣溅起,齿顶到油池底面的距离H 大于40mm (3)为保证机座与机盖连接处密封,联接凸缘应该有足够的宽度,联接表面应精创,其表面粗糙度为 3.6。 (4)为保证机体结构有良好工艺性,铸件壁厚为9mm ,圆角半径R=5。机体外型较简单,拔模方便。 2.箱体附件设计 (1)检查孔及检查孔盖 在机盖顶部开有检查孔,能看到机体内部传动零件啮合区的未知,并保证有足够的空间,便于伸入进行操作。检查孔有盖板,用垫片加强密封,盖板用铸铁制成,紧固螺栓选用M6。 (2)油螺塞 放油孔位于油池最底部,并安排在减速器远离其他部件的一侧,以便放油,放油孔用螺塞堵住,因此油孔处的机体外壁应该凸起一块,由机械加工成螺塞头部的支承面,并用封油圈加以密封。 (3) 油标 油标设置在便于观察减速器油面并且油面稳定之处。油尺安置的位置不能太低,防止油进入油尺座孔从而溢出。 (4)通气孔 由于减速器运转时机体内温度升高,气压增大。为便于排气,在机盖顶部的检查孔改上安装通气器,以保证箱体内压力平衡。 (5)盖螺钉 启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。钉杆端部要做成圆柱形状,以免破坏螺纹。 (6) 位销 为了保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度,在机体联结凸缘的长度方向各安装一个圆锥定位销,用以提高定位精度。 (7)吊钩 在箱座上直接铸出吊钩,用以搬运或起吊较重的物体。 3.箱体的结构尺寸 见《机械设计课程设计手册》表11-1,可知多级传动时,a 取低速级中心距,a=235mm 。

减速器箱体主要结构尺寸

名称符号减速器形式及尺寸关系齿轮减速器 二级 0.025a +3≥8 0.025(d 1m+d 2m)+1≥8 圆锥齿轮减速器蜗杆减速器一级 0.025a +1≥8 箱座壁厚或 0.01(d 1+d 2)+1≥8 三级 0.025a +5≥8其中d 1、d 2为小、大圆锥齿轮的大端直径;d 1m、d

2m 为小、大圆锥齿轮的平均直径一级 0.02a +1≥8 二级 0.02a +3≥ 80.04a +3≥8蜗杆在上: 0.01(d 1m+d 2m)+1≥8或0.085(d 1+d 2)+1≥8≈蜗杆在下: =0.85≥8箱盖壁厚1三级0.02a +5≥8 箱盖凸缘厚 箱座凸缘厚 箱座底凸缘厚

地脚螺钉直径b1bb2df 0.036a+121.5 1 1.5 2.5 0.018(d 1m+d 2m)+1≥ 120.036a +12a ≤250时,n =4 地脚螺钉数目n a>250~500,n=6 a>500时,n=8n= 0.75df( 0.5~ 0.6)df150~200(0.4~0.5)df( 0.3~ 0.4)df( 0.7~

0.8)d 24轴承旁联接螺栓直径 盖与座联接螺栓直径 联接螺栓d 2的间距 轴承端盖螺钉直径 检查孔盖螺钉直径 定位销直径d1d2ld3d4dC1 C2 R1df、d 1、d 2至 外箱壁距离见表“凸台及凸缘的结构尺寸” 见表“凸台及凸缘的结构尺寸” C2 根据低速级轴承座外径确定,以便于扳手操作为准C1+C2+(5~10)df、d 2至凸缘 边缘距离 轴承旁凸台半径 凸台高度

外箱壁至轴承座端面距离hl1 铸造过渡尺寸 齿轮顶圆与内箱壁距离 齿轮端面与内箱壁距离 箱盖、箱座肋厚x 、y 1 2见“一般标准”中的“铸造过渡斜度”> 1.2 >m 1、m2D2m 1≈ 0.85 1,m 2≈ 0.85 D+(5~ 5.5)d 3;D–轴承外径

蜗杆减速器及其零件图和装配图(完整)

前言 在本学期临近期末的近半个月时间里,学校组织工科学院的学生开展了锻炼学生动手和动脑能力的课程设计。在这段时间里,把学到的理论知识用于实践。 课程设计每学期都有,但是这次和我以往做的不一样的地方:单独一个人完成一组设计数据。这就更能让学生的能力得到锻炼。但是在有限的时间里完成对于现阶段的我们来说比较庞大的“工作”来说,虽然能够按时间完成,但是相信设计过程中的不足之处还有多。希望老师能够指正。总的感想与总结有一下几点: 1.通过了3周的课程设计使我从各个方面都受到了机械设计的 训练,对机械的有关各个零部件有机的结合在一起得到了深刻的认识。 2.由于在设计方面我们没有经验,理论知识学的不牢固,在设计 中难免会出现这样那样的问题,如:在选择计算标准件是可能会出现误差,如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大,在查表和计算上精度不够准 3.在设计的过程中,培养了我综合应用机械设计课程及其他课程 的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力,在设计的过程中还培养出了我们的团队精神,大家共同解决了许多个人无法解决的问题,在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足,在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。 最后,衷心感谢老师的指导和同学给予的帮助,才能让我的这次设计顺利按时完成。

目录 一.传动装置总体设计 (4) 二.电动机的选择 (4) 三.运动参数计算 (6) 四.蜗轮蜗杆的传动设计 (7) 五.蜗杆、蜗轮的基本尺寸设计 (13) 六.蜗轮轴的尺寸设计与校核 (15) 七.减速器箱体的结构设计 (18) 八.减速器其他零件的选择 (21) 九.减速器附件的选择 (23) 十.减速器的润滑 (25)

减速器箱体的加工工艺设计

减速器箱体的加工工艺设计 摘要 减速器是通过齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数改变为所需要的回转数,并获到较大转矩的一种用来传递动力的机构。在减速器中起着支持和固定轴组件的减速器箱体,对于保证轴组件运转精度、润滑及密封的可靠都起着重要作用。因此减速器箱体的加工工艺的不断完善对于减速器的使用有着很重要的作用。 本文进行了对减速器箱体的加工工艺的设计。要对减速器箱体的加工工艺进行细致全面的设计,必须通过制造毛坯采用的形式、选择定位基准、拟定减速器零件加工的工艺路线、通过确定机械生产加工的余量、工序尺寸及制造毛坯的尺寸,以及确定减速器的切削用量及加工的基本工时等方面来设计。通过对减速器箱体加工工艺分析设计,提高减速器箱体制造的加工的工艺的水平,促进减速器箱体制造产业的进步。 关键词:减速器;加工工艺;箱体

减速器箱体的加工工艺设计 Abstract The reducer is the speed converter through the gear, the motor (motor) of the number of rotation to the number of the required rotation, and was a kind of large torque used to transfer power mechanism. Reducer box in the reducer plays a support and fixed axis components, ensure the shaft assembly operation accuracy, good lubrication and reliable sealing and other important role. So the process of the reducer box of the continuous improvement of the use of the reducer has a very important role. The design of the processing technology for the reducer box is carried out in this paper.. Determine manufacturing the blank form, select the locating datum, drawn up by deceleration parts machining process, mechanical production and processing of the margin, process dimension and blank manufacturing size determine, determine the deceleration device of cutting parameters and machining man hour and so on, to conduct a more comprehensive design to reduce the speed reducer box body processing technology. Through the analysis and design of the gearbox processing technology, improve the process level of the reducer box manufacturing, and promote the progress of the manufacturing industry of the reducer box.. Keywords: reducer;processing technology;box

(有全套图纸)蜗轮蜗杆传动减速器设计

目录 一、课程设计任务书 (2) 二、传动方案 (3) 三、选择电动机 (3) 四、计算传动装置的总传动比及其分配各级传动比 (5) 五、传动装置的运动和动力参数 (5) 六、确定蜗杆的尺寸 (6) 七、减速器轴的设计计算 (9) 八、键联接的选择与验算 (17) 九、密封和润滑 (18) 十、铸铁减速器箱主要结构尺寸 (18) 十一、减速器附件的设计 (20) 十二、小结 (23) 十三、参考文献 (23)

一、课程设计任务书 2007—2008学年第 1 学期 机械工程学院(系、部)材料成型及控制工程专业 05-1 班级课程名称:机械设计 设计题目:蜗轮蜗杆传动减速器的设计 完成期限:自 2007年 12 月 31 日至 2008年 1 月 13 日共 2 周 指导教师(签字):年月日 系(教研室)主任(签字):年月日

二、传动方案 我选择蜗轮蜗杆传动作为转动装置,传动方案装置如下: 三、选择电动机 1、电动机的类型和结构形式 按工作要求和工作条件,选用选用笼型异步电动机,封闭式结构,电压380v, Y型。 2、电动机容量 工作机所需功率 w p KW Fv p w w 30 .1 96 .0 1000 5.2 500 1000 = ? ? = = η 根据带式运输机工作机的类型,可取工作机效率96 .0 = w η。 电动机输出功率 d p η w d p p= 传动装置的总效率 4 3 3 2 2 1 η η η η η? ? ? = 式中, 2 1 η η、…为从电动机至卷筒之间的各传动机构和轴承的效率。由表10-2 KW P w 3.1 =

减速器箱体的加工工艺设计(本科机械高分毕业论文)

减速器箱体的加工工艺设计 完成日期:______________________ 指导教师签字: 评阅教师签字: 答辩小组组长签字: 答辩小组成员签字:

摘要 减速器是通过齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数改变为所需要的回转数,并获到较大转矩的一种用来传递动力的机构。在减速器中起着支持和固定轴组件的减速器箱体,对于保证轴组件运转精度、润滑及密封的可靠都起着重要作用。因此减速器箱体的加工工艺的不断完善对于减速器的使用有着很重要的作用。 本文进行了对减速器箱体的加工工艺的设计。要对减速器箱体的加工工艺进行细致全面的设计,必须通过制造毛坯采用的形式、选择定位基准、拟定减速器零件加工的工艺路线、通过确定机械生产加工的余量、工序尺寸及制造毛坯的尺寸,以及确定减速器的切削用量及加工的基本工时等方面来设计。通过对减速器箱体加工工艺分析设计,提高减速器箱体制造的加工的工艺的水平,促进减速器箱体制造产业的进步。 关键词:减速器;加工工艺;箱体

Abstract The reducer is the speed converter through the gear, the motor (motor) of the number of rotation to the number of the required rotation, and was a kind of large torque used to transfer power mechanism. Reducer box in the reducer plays a support and fixed axis components, ensure the shaft assembly operation accuracy, good lubrication and reliable sealing and other important role. So the process of the reducer box of the continuous improvement of the use of the reducer has a very important role. The design of the processing technology for the reducer box is carried out in this paper.. Determine manufacturing the blank form, select the locating datum, drawn up by deceleration parts machining process, mechanical production and processing of the margin, process dimension and blank manufacturing size determine, determine the deceleration device of cutting parameters and machining man hour and so on, to conduct a more comprehensive design to reduce the speed reducer box body processing technology. Through the analysis and design of the gearbox processing technology, improve the process level of the reducer box manufacturing, and promote the progress of the manufacturing industry of the reducer box.. Keywords: reducer;processing technology;box

减速器箱体设计

第八章箱体的整体设计及其附件的选用 1、箱体的结构设计 1)箱体材料的选择与毛坯种类的确定 根据减速器的工作环境,可选箱体材料为灰铸铁HT2O0因为铸造箱体刚性好、外形美观、易于切削加工、能吸收振动和消除噪音,可米用铸造工艺获得毛坯。 2)箱体主要结构尺寸和装配尺寸见下表:单位:mm

2、减速器附件 (1)窥视孔和视孔盖 在传动啮合区上方的箱盖上开设检查孔,用于检查传动件的啮合情况和润滑情况等,还可以由该孔向箱内注入润滑油。 (2)通气器 安装在窥视孔板上,用于保证箱内和外气压的平衡,一面润滑油眼相体结合面、轴伸处及其他缝隙渗漏出来。 (3)轴承盖 轴向固定轴及轴上零件,调整轴承间隙。这里使用凸缘式轴承盖,因其密封性能好,易于调节轴向间隙。 (4)定位销 为了保证箱体轴承孔的镗削精度和装配精度,在减速器的两端分别设置一个定位销孔。 (5)油面指示装置 在箱座高速级端靠上的位置设置油面指示装置,用于观察润滑油的高度是否符合要求。 (6)油塞 用于更换润滑油,设在与设置油面指示装置同一个面上,位于最低处。 (7)起盖螺钉 设置在箱盖的凸缘上,数量为2个,一边一个。用于方便开启箱盖。 (8)起吊装置

在箱盖的两头分别设置一个吊耳,用于箱盖的起吊;而减速器的整体起吊使用箱座上的吊钩,在箱座的两头分别设置两个吊钩。 3、减速器润滑及密封形式的选择 高速轴的dn值为 dn 40 626.09 25043.6 1.5 105mm r min 故减速器所有轴承均采用润滑脂润滑。 高速级大齿轮的圆周速度为 d2n 237 139.13 「丿 v 2 1.7m s 12m s 60 1000 60 1000 故采用油池润滑。 对于二级圆柱齿轮减速器,因为传动装置属于轻型的,且传速较低,箱体内选用 SH0357-92中的50号润滑,装至规定高度。轴承盖处密封采用毛毡圈。箱盖与箱座之间的密封则采用涂水玻璃密封,涂水玻璃密封的方法能有效地减轻震动起到防震作用。

蜗轮蜗杆减速器设计书

蜗轮蜗杆减速器设计书 一、 二、传动装置总体设计: 根据要求设计单级蜗杆减速器,传动路线为:电机——连轴器——减速器——连轴 器——带式运输机。(如图 2.1所示) 图2.1 根据生产设计要求可知,该蜗杆的圆周速度V≤4——5m/s,所以该蜗杆减速器采用蜗杆 下置式见(如图2.2所示),采用此布置结构,由于蜗杆在蜗轮的下边,啮合处的冷却和润 滑均较好。蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。蜗杆及蜗轮轴均采用圆锥滚子轴承,承受径 向载荷和轴向载荷的复合作用,为防止轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘,异物侵入箱 内,在轴承盖中装有密封元件。 图2.1 该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与 定位销等附件、以及其他标准件等。

图2.2 三、电动机的选择: 由于该生产单位采用三相交流电源,可考虑采用Y 系列三相异步电动机。三相异步电动机的结构简单,工作可靠,价格低廉,维护方便,启动性能好等优点。一般电动机的额定电压为380V 根据生产设计要求,该减速器卷筒直径D=350mm 。运输带的有效拉力F=6000N ,带速V=0.5m/s ,载荷平稳,常温下连续工作,工作环境多尘,电源为三相交流电,电压为380V 。 1、按工作要求及工作条件选用三相异步电动机,封闭扇冷式结构,电压为380V ,Y 系列 2、传动滚筒所需功率 3、传动装置效率:(根据参考文献《机械设计基础课程设计》 陈立德主编 高等教育出版社 第6-7页表.-3得各级效率如下)其中: 蜗杆传动效率η1=0.70 滚动轴承效率(一对)η2=0.98 联轴器效率η3=0.99 传动滚筒效率η4=0.96 所以: ηw=η1?η23?η32?η4 =0.7×0.983×0.992×0.96 =0.626 r/min 电动机所需功率: P r = P w /η =3.0/0.633=4.7KW 传动滚筒工作转速: n =60×1000×v / ×400 =62.1r/min 按推荐的合理传动比范围,取蜗杆传动比i 1 =8-40 根据(《机械设计基础》 陈立德主编 高等教育出版社 第263页表13.5,故电动机可选范围为 Nd=i ’?ηw=(8-40)×62.1 r/min Nd=497-2484 r/min 符合这一范围的同步转速的有;720 r/min , 970 r/min , 1440 r/min , 2900 r/min ,

减速器的箱体结构设计

减速器的箱体结构及设计 一、概述 图1-2-4所示为单级圆柱齿轮卧式减速器的典型箱体结构。 单级圆柱齿轮减速器的箱体广泛采用剖分式结构。卧式减速器一般只有一个剖分面,即沿轴线平面剖开、分为箱盖、箱座两部分(大型立式减速器才采用两个剖分面)。 箱体一般用灰铸铁HT150或HT200制造。对于重型减速器也可以采用球墨铸铁或铸钢 制造。在单件生产中,特别是大型减速器,可采用焊接结构,以减轻重量,缩短生产周期。 二、箱体结构的设计要点 减速器的箱体是支持和固定轴及轴上零件并保证传动精度的重要零件,其重量一般约占减速器总重量的40%~50%,因此,箱体结构对减速器的性能、制造工艺、材料消耗、重量和成本等影响很大,设计时务必综合考虑,认真对待。 减速器箱体的设计要点如下: 1、箱体应具有足够的刚度 (1)轴承座上下设置加强筋(参见图1-2-4)。 (2)轴承座房设计凸台结构(图1-2-4、图1-2-5)。凸台的设置可使轴承座旁的联接 螺栓靠近座孔,以提高联接的刚性。 设计凸台结构要注意下列几个问题: ①轴承座旁两凸台螺栓距离S应尽可能靠近,如图1-2-6所示。对无油构箱体(轴承采

用油脂润滑)取S〈D2,应注意凸台联接螺栓(d1)与轴承盖联接螺钉(d3)不要互相干涉;对有油沟箱体(轴承采用润滑油润滑),取S≈D2〉,应注意凸台螺栓孔(d1)不要与油沟相通,以免漏油。D2则为轴承座凸缘的外径。 ②凸台高度h的确定应以保证足够的螺母搬手空间为准则。搬手空间根据螺栓直径的 大小由尺寸C1和C2确定。 ③凸台沿轴向的宽度同样取决于不同螺栓直径所确定的C1+ C2之值,以保证足够的搬 手空间。但还应小于轴承座凸缘宽度3~5mm..,以便于凸缘端面的加工。 (3)箱座的内壁应设计在底部凸缘之内如图1-2-7a所示。 (4)地脚螺栓孔应开在箱座底部凸缘与地基接触的部位;不能悬空,如图1-2-7b所示。(5)箱座是受力的重要零件,应保证足够的箱座壁厚,且箱座凸缘厚度可稍大于箱盖凸缘厚度。 2、确保箱体接合面的密封、定位和内部传动零件的润滑。 为保证箱体轴承座孔的加工和装配的准确性,在接合面的凸缘上必须设置两个定位用的圆锥销。定位销d=(0.7~0.8)d2(d2为凸缘联接螺栓直径),两锥销距离应远一些,一般宜放在对角位置。对于结构对称的箱体,定位销不宜对称布置,以免箱盖盖错方向。 为保证箱盖、箱座的接合面之间的密封性,接合面凸缘联接螺栓的间距不宜过大,一般不大于150~180mm,并尽量对称布置。 如果滚动轴承靠齿轮飞溅的润滑油润滑时,则箱座凸缘上应开设集油沟,集油沟要保证润滑油流入轴承座孔内,再经过轴承内外圈间的空隙流回箱座内部,而不应有漏油现象发生,如图1-2-8所示。

蜗轮蜗杆减速箱设计

目录 第一章总论...................................................................................................................... - 2 -第二章机械传动装置总体设计...................................................................................... - 3 -2.1 拟定传动方案............................................................................................................ - 3 - 2.2 电动机的选择.................................................................................................... - 4 - 2.3 传动比及其分配................................................................................................ - 4 - 2.4 校核转速............................................................................................................ - 5 - 2.5 传动装置各参数的计算.................................................................................... - 5 -第三章传动零件—蜗杆蜗轮传动的设计计算.............................................................. - 5 - 3.1 蜗轮蜗杆材料及类型选择................................................................................ - 5 - 3.2 设计计算............................................................................................................ - 6 -第四章轴的结构设计及计算........................................................................................ - 10 - 4.1 安装蜗轮的轴设计计算.................................................................................. - 10 - 4.2 蜗杆轴设计计算.............................................................................................. - 15 -第五章滚动轴承计算.................................................................................................... - 17 - 5.1 安装蜗轮的轴的轴承计算.............................................................................. - 18 - 5.2 蜗杆轴轴承的校核.......................................................................................... - 18 -第六章键的选择计算.................................................................................................... - 19 -第七章联轴器................................................................................................................ - 20 -第八章润滑及密封说明................................................................................................ - 20 -第九章拆装和调整的说明............................................................................................ - 21 -第十章减速箱体的附件说明........................................................................................ - 21 -课程设计小结.................................................................................................................... - 22 -参考文献............................................................................................................................ - 23 -

涡轮箱体加工设计文献综述

本科生毕业设计(论文)文献综述 设计(论文)题目涡轮箱体机械加工工艺和专 用卡具设计 作者所在系别机械工程系 作者所在专业机械设计制造及其自动化 作者所在班级 作者姓名 作者学号 指导教师姓名 指导教师职称 完成时间年月

毕业设计(论文)文献综述 有关减速器箱体的文献综述 摘要:本文主要介绍了涡轮减速器箱体的结构特点以及箱体类零件的发展趋势。箱体零件加工属于典型零件加工,由于箱体零件结构比较复杂,加工工艺也相对复杂。通过对相关文献资料的学习,对一些先进的变速箱有了一定的了解。由于本次设计与所学专业联系密切,不仅能够很好的复习、运用在四年里学习过的知识,而且还能让我们把各科的知识贯通起来,更全面了解零件加工工艺过程和相关的夹具设计。 关键词:减速器夹具加工工艺发展趋势

Gearcase literature review Abstract:This paper describes the development trend of the structural characteristics of the turbine gear unit housing as well as box-type parts. Box parts and processing are typical machining parts box parts more complex structure, the processing technology is relatively complex. Through learning relevant literature, have a certain understanding of some of the advanced gearbox. Because the design major closely not only good review, use four years learning knowledge, but also allows us to link up the branches of knowledge, a more comprehensive understanding of the parts machining process and related fixture design. Keywords:reducer fixture processing trends

减速器箱体的加工工艺分析和夹具设计毕业论文设计

减速器箱体的加工工艺分析和夹具设计 前言 减速器是一种动力传达机构,在原动机和工作机(执行机构)之间起改变转速和传递转矩的作用,利用齿轮啮合传动改变转速,将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数,并得到较大的转矩。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类,两者的设计、制造和使用特点各不相同。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此,除了不断改进材料品质、提高工艺水平外,还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新,减速器与电动机的连体结构,也是大力开拓的形式,并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。因此对减速器箱体的形状、体积、加工质量和加工精度都提出了新的要求。本文章通过对减速器传动原理和传动结构的分析,根据设计、使用要求确定减速器箱体的尺寸,并且确定减速器箱体加工的方法,制定减速器箱体的加工工艺过程。通过制定加工工艺过程来确定整个加工过程中的基准和自由度的限定,以此来设计新的夹具。从而达到优化箱体加工工艺过程,提高加工效率和保证加工质量的目的。 减速器的种类有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等。 本论文为用于平行轴间动力传动的圆柱齿轮减速器箱体。

1.减速器箱体加工工艺设计 1.1分析装配图 减速器壳体示意图如图1所示,它是减速器的一部分,其作用是为减速器齿轮轴提供支撑和齿轮提供封闭的啮合环境。壳体经Φ160和Φ200的支承轴孔以支承孔的外端面为装配基准,装配在减速器的轴上,减速器壳体的支承孔外端面上安装轴承盖,减速器壳体、减速器轴和轴承盖组成一个封闭的齿轮传动系统。[1] 图1 减速器装配图 1.2零件的工艺分析 减速器壳体零件如图2和图3所示,该零件的主要加工平面和技术要求分析如下。 (1)减速器两侧的支承同轴孔Φ160H6和Φ200H6的同轴度、圆柱度公差等级为6级,同轴度要求为0.020mm,圆柱度要求分别为0.008mm和0.010mm,表面粗糙度为Ra≤1.6um。由于两支承孔有较高的配合要求,在安排加工工艺时要注意加工方法。 (2)两平行的支承孔Φ160H6和Φ200H6之间的平行度要求公差等级为6级,数值为0.050mm。 (3)两平行支承孔Φ160H6和Φ200H6与减速器凸缘圆形壁面之间有垂直度要

蜗轮蜗杆减速器课程设计(含图纸)

蜗轮蜗杆减速器设计 摘要 通过对减速器的简单了解,开始学习设计齿轮减速器,尝试设计增强感性认知和对社会的适应能力,及进一步巩固已学过的理论知识,提高综合运用所学知识发现问题、解决问题,以求把理论和实践结合一起,为以后的工作和更好的学习积累经验。学习如何进行机械设计,了解机械传动装置的原理及参数搭配。学习运用多种工具,比如CAD等,直观的呈现在平面图上。通过对圆柱齿轮减速器的设计,对齿轮减速器有个简单的了解与认知。齿轮减速器是机械传动装置中不可缺少的一部分。机械传动装置在不断的使用过程中,会不同程度的磨损,因此要经常对机械予以维护和保养,延长其使用寿命,高效化的运行,提高生产的效率,降低生产的成本,获得最大的使用效率。 关键词:机械传动装置、齿轮减速器、设计原理与参数配置

In this paper Through the simple understanding of the speed reducer, started lea rning design of gear reducer, attempt to design enhance the perce ptual cognition and ability to adapt to society, and further cons olidate the learned theory knowledge, to improve the integrated us e of knowledge discovery and solve problems, in order to combine theory and practice together, for the later work and better lea rning experience. Learn how to do mechanical design, to understand the principle of mechanical transmission device and parameter collocation. Study us ing a variety of tools, such as CAD, intuitive present on the f loor plan. Through the design of cylindrical gear reducer, gear r educer is a simple understanding and cognition. Gear reducer is a n indispensable part of in mechanical transmission device. Mechanic al transmission device in use process, will be different degree o f wear and tear, so often to mechanical maintenance and maintenan ce, prolong the service life and highly effective operation, impro ve production efficiency, reduce the cost of production, achieve m aximum efficiency. Keywords: mechanical transmission gear, gear reducer, the design pr inciple and parameter configuration

设计小型涡轮减速器箱体零件的机械加工工艺规程概要

课程设计 设计题目:设计小型涡轮减速器箱体零件的机械加工工艺规程 班级: 学号: 姓名: 指导教师: 目录 课程设计任务书 (4)

小型涡轮减速器箱体零件图 (5) 设计要求 (6) 课程设计说明书 (7) 1 零件的分析 (8) 1.1 零件的作用 (8) 1.2 零件的工艺性分析 (8) 2 零件的生产类型 (9) 2.1 生产纲领 (9) 2.2 生产类型及工艺特征 (9) 3 毛坯的确定 (10) 3.1 确定毛坯类型及其制造方法 (10) 3.2 估算毛坯的机械加工余量 (10) 3.3 绘制毛坯简图 (11) 4 定位基准选择 (12) 4.1 选择精基准 (12) 4.2 选择粗基准 (12) 5 拟定机械加工工艺路线 (13) 5.1 选择加工方法 (13) 5.2 拟定机械加工工艺路线 (13) 6 加工余量及工序尺寸的确定 (16) 6.1 确定290mm上、下端面的加工余量及工序尺寸 (16) 6.2 确定215mm左、右端面的加工余量及工序尺寸 (17) 6.3 确定135mm前、后端面的加工余量及工序尺寸 (18) 6.4 确定Ф180 mm孔的加工余量及工序尺寸 (19) 6.5 确定Ф90 mm孔的加工余量及工序尺寸 (19) 7 设计总结 (20) 机械加工工艺卡片 (22) 机械加工工艺过程卡片 (23) 工序卡片 (24)

参考文献 (29) 机械制造工艺学课程设计任务书

题目:设计小型涡轮减速器箱体零件的机械加工工艺规程内容:1、零件图1张 2、毛坯图1张 3、机械加工工艺卡片1套 4、课程设计说明书1份

哈工大机械设计课程设计蜗杆减速器设计说明书(含图)

传动装置简图 1—电动机2、4—联轴器3—一级蜗轮蜗杆减速器 5—传动滚筒6—输送带

一、选择电机 1. 选择电机类型 按工作要求和工作条件选择YB 系列三相鼠笼型异步电动机,其结构为全封闭式自扇冷式结构,电压为380V 。 2. 选择电机的容量 工作机的有效功率为 19000.75 1.425kW 10001000 W Fv P ?= == 从电动机到工作机输送带间的总效率为 23 1234=ηηηηη∑ 式中: 1η---联轴器的传动效率; 2η---轴承的传动效率; 3η---蜗轮的传动效率; 4η---卷筒的传动效率。 由表9.1可知,10.99η=,20.98η=,30.75η=,40.95η=则 =0.671η∑ 所以电动机所需的工作功率为 d 1.425 2.1kW 0.671 W P P η∑ = = = 3. 确定电动机的转速 工作机卷筒的转速为 W 6010006010000.75 53.1r/min 270 v n d ππ???= =≈? 由于蜗杆的头数越大,效率越低,当选择蜗杆的头数Z 1=1时,对应电动机所算出的传动比不在推荐范围内。故选则蜗杆的头数Z 1=2。 所以电动机转速可选的范围为 ' W (14~27)60840~1620)r/min d n i n ∑==?=(

符合这一范围的同步转速为1000r/min 和1500r/min 。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、质量及价格等因素,为使传动装置结构紧凑,决定选用同步转速为1000r/min 的电动机。 根据电动机的类型、容量和转速,由机械设计手册选定电动机的型号为Y112M-6,其主要性能如表1.1所示,电动机的主要外形尺寸和安装尺寸如表1.2所示。 表1.1 Y112M-6型电动机的主要性能 表1.2 电动机的主要外形和安装尺寸(单位mm ) 二、 计算传动装置的传动比 1. 总传动比 W 940 17.753.1 m n i i n ∑== == 三、 计算传动装置各轴的运动和动力参数 1. 各轴的转速 Ⅰ轴 m n n 940r /min I == Ⅱ轴 m n n 53.7r /min II == 卷筒轴 m n n 53.7r /min ==卷 2. 各轴的输入功率 Ⅰ轴

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