废润滑油的回收再利用的发展现状
废润滑油再生工艺
CHAPTER 05
废润滑油再生工艺的发展趋势与展 望
废润滑油再生工艺的技术发展趋势
高效分离技术
随着环保要求的提高和资源的日益稀缺，废润滑油再生工艺越来越注重高效分离技术的研 发和应用。目前，超滤、纳滤、反渗透等高效分离技术已逐渐应用于废润滑油再生工艺中 ，能够实现废油中各成分的高效分离和回收再利用。
03
提高生产管理的科学性和有效性，合理安排生产计划和调度，
降低生产成本和能耗。
提高再生油的回收率与利用率
改进再生工艺流程
通过改进再生工艺流程，提高再 生油的回收率和利用率。
开发新的应用领域
积极研究和开发新的应用领域， 将再生油应用于更广泛的领域，
提高其利用率。
加强宣传和教育
加强对再生油应用领域的宣传和 教育，提高人们对再生油的认识 和接受程度，促进其在更多领域
CHAPTER 03
废润滑油再生工艺中的问题与解决 方案
废润滑油收集与运输中的问题与解决方案
废润滑油收集中的问题
废润滑油产生量分散且不易集中，收集成本 高。
解决方案
建立有效的废油收集网络，提高废油收集率 ，降低收集成本。
废润滑油运输中的问题
废润滑油易变质且运输过程中易泄漏，造成 环境污染。
解决方案
废润滑油再生工艺
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CONTENTS 目录
• 废润滑油再生工艺简介 • 废润滑油再生工艺流程 • 废润滑油再生工艺中的问题与解决方
案 • 废润滑油再生工艺的优化与改进建议
CONTENTS
目录
• 废润滑油再生工艺的发展趋势与展望 • 废润滑油再生工艺案例分析
CHAPTER 01
废润滑油再生工艺简介
2024年废油回收市场发展现状
2024年废油回收市场发展现状引言废油回收是一种环保、资源节约的行业，旨在通过回收利用废弃的食用油和工业废油，减少对环境的污染，并产生可再利用的生物燃料或化工产品。
该市场的发展与环境保护、能源安全和经济可持续发展紧密相关。
本文将探讨废油回收市场的现状，包括市场规模、行业主要参与者、发展趋势和挑战等内容。
市场规模目前，废油回收市场规模不断扩大。
随着社会对环保意识的提高和政府对废油回收的支持，废油回收行业得到了快速发展。
根据市场研究报告，全球废油回收市场在2020年的规模约为100亿美元，并预计到2025年将增长至150亿美元。
亚洲地区是废油回收市场最大的消费地区，占全球市场份额的40%以上。
行业主要参与者废油回收市场有许多参与者，包括废油回收厂商、废油处理设备供应商、废油收集和转运公司等。
同时，一些石油公司、生物燃料生产商和化工企业也参与到废油回收行业中。
这些企业通过开展废油回收业务，实现了环境保护和资源利用的双重目标。
发展趋势废油回收市场未来的发展取决于多个因素。
首先，政府对环保政策的支持将推动废油回收市场的增长。
越来越多的国家将废油回收作为一项重要的环保举措，并出台相应法规和政策以推动该行业的发展。
其次，能源安全的关注度提高也为废油回收市场提供了机会。
通过回收利用废弃油脂，可以减少对进口石油的依赖，提高能源的自给自足程度。
最后，废油回收技术的创新将促进市场的发展。
新技术的引入将提高废油回收的效率和产出，降低成本，有助于市场规模的扩大。
挑战与展望废油回收市场在发展过程中面临着一些挑战。
首先，废油收集和转运的成本较高，这增加了企业的运营压力。
其次，对废油回收技术的监管和标准尚不完善，存在不规范的操作和产品质量问题。
此外，市场竞争激烈，企业需要不断提高技术水平和服务质量，以在市场中保持竞争力。
展望未来，废油回收市场有望继续保持良好的发展态势。
随着科技的进步和政府环保政策的支持，废油回收技术将不断提高，市场规模将进一步扩大。
废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状
废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状【摘要】废润滑油是一种对环境造成严重污染的废弃物，废润滑油生产润滑油基础油技术的应用现状值得深入探讨。
本文首先介绍了废润滑油生产对环境的影响，接着详细讨论润滑油基础油的种类及特性，以及其技术应用现状。
本文提出了废润滑油生产润滑油技术改进措施和发展趋势。
结论部分强调了废润滑油生产润滑油技术的重要性，技术创新的必要性，以及环保意识的提高对技术应用的促进作用。
这篇文章旨在帮助读者深入了解废润滑油生产润滑油基础油技术的应用现状，并呼吁更多的关注和行动来改善这一领域的环境问题。
【关键词】废润滑油、生产、润滑油、基础油、技术、应用现状、环境影响、种类、特性、改进措施、发展趋势、重要性、技术创新、环保意识、促进、研究背景、研究目的、结论。
1. 引言1.1 研究背景废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状是当前工业生产中的一个重要领域，对环境保护和资源利用具有重要意义。
随着工业化进程的加快和能源消耗的增加，废润滑油的处理和再利用成为重要课题。
废润滑油的生产不仅会对环境造成污染，还会浪费资源，并且废润滑油中含有一些有害物质，若处理不当会对人体健康造成危害。
研究废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状，对于解决环境污染、资源浪费等问题具有重要意义。
目前，废润滑油的生产处理技术已经取得了一定的进展，但仍存在一些问题和挑战。
有必要对废润滑油生产润滑油技术进行改进和优化，提高废润滑油资源的再利用率。
为了更好地了解废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状，本文将对废润滑油的环境影响、润滑油基础油种类及特性、润滑油基础油技术应用现状进行深入探讨，以期为废润滑油生产润滑油技术的改进和发展提供参考。
1.2 研究目的研究目的是深入探讨废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状，分析废润滑油生产对环境的影响以及润滑油基础油种类及特性。
通过研究废润滑油生产润滑油技术改进措施和技术发展趋势，探讨如何更好地利用废润滑油资源，减少环境污染。
2023年废机油回收市场回收情况一般 市场规模不断增长4
2023年废机油回收市场回收情况一般市场规模不断增长网讯，随着汽车市场规模的不断扩大，定期就需要更换机油。
废机油回收市场也就孕育而生，废机油回收符合国家环保进展战略，近些年我国废机油回收产量渐渐扩大。
废旧机油回収行业始终存在，废旧机油属于危化废品，不允许随便处置和回收，必需有环保部门登记审核合格的回収公司回收，具备持种回收废机油资格，回收数量要登陆危化品处理台帐，若现在再进入这个行业，除办资挌证外，市场原有竞争较大，要获得较好收益很难。
废机油回收行业进展现状废机油行业回收利用主要是为了爱护环境。
依据国家规定，废机油是一种危急废品，假如不集中处理，将对环境造成不行逆转的危害。
因此，为了爱护环境，将有特地的公司回收废机油，这些机油可以在处理后重新投放市场。
废机油回收市场分析指出我国废机油产量巨大，2022年废机油市场整体回收状况一般。
当下，废机油之所以能赚钱，是由于它虽然属于废机油，但仍旧特别有用。
将来中国润滑油需求持续扩大,废机油再生市场规模也不断增长。
一般状况下，有经营资质的危废处置企业将废机油回收后，对能再次利用的废机油会做加工，去除废机油中的杂质和水分。
但并不能将其转化成可直接再次利用的机油，处置完的机油(无危害性)会送至炼油厂进行再生提炼，提炼后的油满意出厂标准则可再次出售利用。
废机油回收行业市场价格分析废机油回收行业市场分析指出，2022废机油回收价钱每个地区会有点儿差别，可是一般都是在2000多元化一吨，废机油市场回收并不是按斤算的，从汽车修理点收上去的废机油一桶的价钱都是在300元上下，150公斤一桶。
一般矿物油价格便会低一些，而散称废机油价钱会更低。
目前纯度高的废机油，江苏省废机油回收价格也许在350元/桶*200L。
现下处于增长阶段的主要为汽油机油和柴油汽油，其他小类型的机油的消费量已经处于下降通道中，由于我国的机油存在不合理的消费和铺张，在将来几年中，仍旧存在连续下降的可能。
总体看来废机油回收在利用需求持续扩大拉动了市场规模的不断扩大，目前看来废机油回收市场进展前景良好并且市场宽阔。
[润滑油,技术]废润滑油再生技术的分析进展
![[润滑油,技术]废润滑油再生技术的分析进展](https://img.taocdn.com/s3/m/d3b9f039102de2bd97058867.png)
废润滑油再生技术的分析进展1引言润滑油在使用过程中，由于要与金属器件和空气接触，被水分、灰尘污染和汽油稀释，同时暴露在温度、压力和电场等环境中，从而导致其理化性能和使用性能发生改变，成为废油。
废润滑油中绝大部分是有用组分，可作为一种宝贵的再生资源和能源，而目前我国废润滑油的回收率很低，造成了极大的资源浪费和环境污染，其实这些废油并没有完全变质，只是其中一部分变质了，因此只要采用合适的再生技术把其中有害、变质的部分去除，就能达到回收利用的目的。
本文对近年来废润滑油再生技术的最新研究进展进行了综述，并探讨各种再生技术的优缺点和应用前景。
废润滑油再生利用的状况目前国内对废润滑油的处理主要有以下几种方式:直接丢弃、燃烧掉、回收再生处理。
由于废油中含有重金属离子、硫磷氮氧化合物、石油类饱和烃等有害杂质，直接丢弃到环境中会造成土壤和水体污染，危害人体健康，破坏水生动植物链，赵玉霞等总结了主要的石油污染土壤修复技术，对修复已被废润滑油污染的土壤等有一定的参考价值。
而燃烧产生的废气和烟尘中所含的，重金属氧化物和多环芳烃氧化物等，会造成大气污染，危害生态环境和人体健康。
因此，只有将废润滑油集中回收起来，根据废油的变质程度，采用合适的再生技术对其进行再生处理，所得再生油的循环利用可以节约物质和能源资源，在提高资源利用率的同时，最大限度地也减少了有害物质的排放。
世界各国根据自己的发展情况，对废润滑油的再生加工利用采取了不同的对策。
国外侧重点是从环境保护来考虑，求得废油不污染环境，或在再生时不再产生二次污染，同时节约了资源，开发了以加氢精制为主的再生工艺;而我国则是从废润滑油再生利用中获得经济效益来考虑.并且由于技术和资金等不足，对废油再生中所产生的二次污染考虑较少或者处理不力，从而造成了目前国内大部分厂家仍采用以硫酸白土精制为主的再生工艺技术，容易产生严重的二次污染，而且回收产率不高，能耗较大。
因此，开发一种适合我国国情的经济、环保的废润滑油再生工艺是很有必要的。
中国废润滑油再生加工装置市场现状分析
中国废润滑油再生加工装置市场现状分析随着中国经济的快速发展和工业化进程的加速推进，废润滑油的产生量也在不断增加。
废润滑油对环境造成严重污染，并且浪费了大量的资源。
面对这一问题，废润滑油再生加工装置应运而生，成为解决废润滑油处理问题的重要手段。
下面对中国废润滑油再生加工装置市场的现状进行分析。
1.市场规模增长迅猛2.技术水平不断提高废润滑油再生加工装置的核心是再生技术。
近年来，中国企业在再生技术领域取得了重大突破，研发出多种高效、环保的再生技术，大大提高了废润滑油再生率和产品质量。
这些技术的应用将推动中国废润滑油再生加工装置市场的发展。
3.市场竞争激烈目前，中国废润滑油再生加工装置市场的竞争激烈。
市场上存在大量的企业提供废润滑油再生加工装置产品和服务，通过技术创新、品牌建设和价格竞争争夺市场份额。
在这种竞争下，产品质量和售后服务成为企业竞争的重要因素。
4.政策支持力度加大为了推动废润滑油再生加工装置市场的发展，中国政府采取了一系列措施。
例如，加大对再生技术创新的支持力度，加大对再生企业的资金扶持，以及加大对再生行业的监管力度等。
这些政策的出台，将有助于推动中国废润滑油再生加工装置市场的良性发展。
5.发展空间广阔尽管中国废润滑油再生加工装置市场取得了一定的成绩，但相比于发达国家仍有很大的发展空间。
中国润滑油消费量仍在持续增长，而废润滑油再生利用率相对较低。
因此，中国废润滑油再生加工装置市场有望继续保持较快的增长。
综上所述，中国废润滑油再生加工装置市场目前正处于一轮快速发展的阶段。
随着环保意识的不断提高和政策的支持，再生技术的不断创新和市场竞争的加剧，中国废润滑油再生加工装置市场有望迎来更加美好的发展前景。
同时，企业在产品质量、技术创新和售后服务等方面仍需不断努力，以满足市场需求并取得竞争优势。
废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状
废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状废润滑油是指在使用过程中产生的废旧润滑油，它含有大量的有害物质，如重金属、有机物和其他有毒物质等。
废润滑油的处理和再利用对环境保护和资源回收有着重要的意义。
润滑油基础油是润滑油的主要组成部分，它占据了整个润滑油的大部分比例。
废润滑油处理中润滑油基础油的再生利用，是润滑油废弃物处理的关键环节之一。
目前，国内外润滑油废弃物处理技术中，废润滑油再生利用技术已经得到了很大的发展。
常见的废润滑油处理技术主要包括物理处理、化学处理和生物处理。
物理处理是指通过物理方法将混合在废润滑油中的杂质和沉淀物分离出来。
常见的物理处理方法包括沉淀、离心、蒸馏和过滤等。
这些方法可以有效地去除废润滑油中的固体颗粒、水分和重金属等杂质，但对于废润滑油中的有机物等其他有害物质的去除效果较差。
生物处理是指通过微生物的作用将废润滑油中的有机物降解为无害物质。
常见的生物处理方法包括生物降解、微生物菌群引进和生物滤池等。
这些方法可以有效地去除废润滑油中的有机物，且不产生对环境有害的副产物。
但生物处理需要较长的时间，并且对处理环境的要求较高。
在废润滑油再生利用过程中，润滑油基础油的技术应用已经取得了一些进展。
常见的润滑油基础油再生利用技术主要包括油品加工和萃取等。
油品加工是指通过油品加工装置将废润滑油中的有机物分离出来，得到再生润滑油基础油。
萃取是指通过化学溶剂将废润滑油中的有机物溶解出来，并得到再生润滑油基础油。
这些方法可以从废润滑油中提取出高品质的再生润滑油基础油，用于生产新的润滑油产品。
废润滑油生产润滑油基础油技术应用已经取得了一定的进展，但仍存在一些待解决的问题。
在技术方面，需要进一步提高润滑油基础油的再生利用率和品质，减少对环境的污染；在政策方面，需要出台相关的法律法规，规范废润滑油处理和再利用的行业标准；在市场方面，需要加大对再生润滑油基础油的推广和应用，提高废润滑油的回收率。
只有综合考虑技术、政策和市场等方面的因素，才能实现废润滑油处理和再利用的可持续发展。
废润滑油回收现状及发展
2020 February第 赵婉丽中国石化润滑油有限公司北京分公司废润滑油回收现状及发展润滑油是用于减少机械摩擦的润滑产品。
据《2018中国润滑油行业白皮书》统计，2018年中国润滑油年表观消费量为660万t [1]。
这些油品主要用于运输业及制造业中运动部件的润滑、冷却、防锈、缓冲等。
润滑油在使用一段时间后，因基础油氧化变质、添加剂的消耗水解及污染物的进入等因素影响，性能会逐渐下降，直至最后不能对机器进行保护，而成为废润滑油（以下简称废油）。
国家对液压油、空气压缩机油、齿轮油等制定了换油标准，可供使用者参考。
汽车行业机油使用情况点多面广、工业制造用油品种多样化以及船舶行业使用后的油品难以分类储存的特点，给润滑油回收再生带来一定难度，废油回收率较低。
因此，通过回收过程及工艺改进提高废油利用率，是十分必要的。
机器及设备上使用过的废润滑油（简称废油），在经过再生处理后，仍有较高的经济价值。
本文在强调了废油的危险性的同时，指出了分类管理废油的必要性，对废油处置工艺的发展进行了简述，针对我国自身情况，提出了废油回收新模式，并对废油回收行业的发展作了展望。
未来废油回收产业需要通过政府的支持，走向规模化与集中化，充分利用信息科技支持回收过程，以实现废油安全回收的经济效益最大化。
44一期5第废油管理废油经济性按照GB/T17145—1997《废润滑油回收与再生利用技术导则》的定义，润滑油在各种机械与设备使用过程中，由于受空气的氧化、热分解作用和杂质的污染，其理化性能达到各自的换油指标，被换下来的油统称废油。
从环保及循环经济的角度看，废油并非废品，通过一系列的工艺进行处理，可生产出具有较高经济价值的可再生油品。
润滑油的成分中，80%左右为基础油，20%左右为添加剂。
在使用过的润滑油中，主要失效形式为添加剂的水解、氧化等及部分基础油发生氧化反应，真正变质的油液比例并不大，仅为1%~10%[2]。
就目前收集的废油品质来看，大量的基础油并未全部氧化，因此，去除已经变质部分后，剩余未被氧化的基础油仍具有价值，可实现循环使用。
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废润滑油的回收再利用的发展现状
随着世界经济的发展，润滑油的应用日益广泛，全世界每年平
均消耗润滑油约4000万t。
我国作为世界第二大润滑油消费国，2005
年润滑油的消耗量也高达600多万t。
在世界能源日趋紧张的形势下，废润滑油的回收和再生成为需迫切解决的问题。
在欧洲，每年大约
就有500万t废弃润滑油，其中40％—50％未作任何处理就扩散到环
境中，而我国以往的润滑油回收量还不到废润滑油总量的20％。
润滑油从组成上讲由80%—90%的基础油和10%—20%的添加剂组成，主要化学成分是多种烃类以及少量非烃类的混合物。
然而润滑
油在使用一段时间后由于物理化学或人为因素导致了润滑油的性能
劣化，生成了如醛、酮、树脂、沥青胶态物质、碳黑及有机酸、盐、水金属屑等污染杂质[6]，不能再继续使用而变成废润滑油。
实际上
废油并不废，而用过的润滑油真正变质的只是其中的百分之几[7]，
因此如何有效的去除废油中的杂质，是废油再生的关键。
各废油回
收率见表1[8]。
而近年来，除了大量开发基础油为多元醇酯、复合脂
和植物油的可迅速生物降解型的全损耗润滑油之外，将废润滑油再
精炼成润滑油基础油也得到了日益发展。
各种废油的回收率
品种再生收率（%）
内燃机油75—85
机械油85—90
变压器油90—92
各种杂油68—80
1、国内废润滑油再生利用发展现状
我国润滑油产量约占石油产品总量的百分之二，数量每年在300
万t以上。
而且是仅次于美国和俄罗斯的世界第三大润滑油消费国。
根据“九五”期间我国润滑油需求的实际增长情况和2001—2010年
我国国民经济发展计划安排，2003年我国润滑油的总需求量约为425—435万t，预计2010年约为490—510万t[9]。
润滑油在使用的过程中
由于高温及空气的氧化作用，会逐渐老化变质，再加上摩擦部件上
磨下来的金属粉末、呼吸作用及其它原因而进入油中的水分、从环
境中侵入的杂质，这些不仅污染了润滑油，而且还促进润滑油的氧化，从而可能引起机器的各种故障。
所以润滑油在使用一定时间，
变质达到一定程度之后，必须更换。
许多润滑油中加有重金属盐添加剂，还有些加有含氯有机化合物、含硫有机化合物、含磷有机化合物、含硫磷有机化合物，有些
含氯化合物是多环芳烃的氯取代物。
这些含重金属、硫、磷、氯的
化合物都属于有毒物，对人体及生物有害，有可能通过各种渠道危
害人类[10]。
进入水系的油对水有很强的污染力，据估计，一大桶(200L)废油流入湖海，能污染近3．5km2的广大水面。
被污染的水域，由于油膜覆盖水面，阻止了水中的溶解气体与大气的交换，水中的
溶解氧被生物及污染物消耗后得不到补充，使水中的含氧量明显下降，油膜覆盖在水生植物的叶子上、鱼类贝类等水生动物的呼吸器
官上，阻碍水生动植物的呼吸，使整个食物链都受到损害[11]。
一般来说，可供回收的废润滑油量应为消费量的40％—45％，
然而目前我国污染废润滑油回收率非常低，每年回收再生的油品仅
有20—30万t，其中一部分排人了环境而造成污染[12]。
我国废润滑油
再生始于本世纪30年代，70年代进入鼎盛时期。
当时商业部制定的
“交旧供新”制度保证了废油再生行业的发展。
80年代以后润滑油
销售市场放开，一方面大部分大型厂矿都自办废油再生车间，不再
将废油卖给石油公司所属再生厂，另一方面新增加的许多小的集体
和乡镇废油再生厂以灵活的收购方式大量争夺废油资源，使各地的
石油公司专业再生厂的废油量回收不到预计数，迫使它纷纷转向润
滑油的调合。
90年代后，废油再生厂分散化的倾向还在继续，专业
再生厂大部分为百吨级，千吨级已不多见。
最大的上海润滑油厂处
理规模也只有6000 t/a。
而许多个体、乡镇所有的再生厂大多为每
年数十吨的处理量。
目前，我国废油再生面临的形势是千吨级废油再生厂已不多见，多为百吨级厂，而数吨级的厂则大大增加，且大部分不再生或简易
再生，而将废油用作低档油、脱模油、燃油销售使用。
1997年我国
也曾颁布过GB／T 17145—1997《废润滑油回收与再生利用技术导则》，对推动我国废油再生无污染工艺的发展起到推动作用。
2 、国外废润滑油再生利用发展状况
7O年代前后，世界各国提高了对废油再生意义的认识，不仅从
节约资源的角度，而且更多地考虑了环境保护的需要。
其主要做法是：通过立法明确规定必须对废润滑油进行回收再生，同时制定政
策予以鼓励。
污染废润滑油再生工艺始于1935年。
美国是世界上废润滑油再生
最早的国家，也曾是生产再生润滑油最多、再生率最高的国家。
其
经历了从硫酸—白土工艺到目前的无酸工艺，建成了世界上最大的
废油再生工厂。
其于1975年通过了“能源政策及保护法”，后来还
专门制定了“废油循环法”。
1979年美环保局提出法案，规定废油
是有害毒物，对废油回收和再生起到了推动作用。
而欧洲共同体国家由于石油资源较少，他们把废润滑油视为珍
贵资源，同时出于对环境的保护，一些国家颁布了相关法律禁止将
废油随意抛弃。
欧洲委员会关于危险性废物处理的指令在比较不同
回收处理方法时将原材料回收和再生当作首要考虑因素。
为了实施
欧洲委员会指令，意大利政府于1982年颁布一部法律，成立了法定
废油协会，其在全意大利境内的任务包括：组织废油收集，将所收
集的废油运输到再精炼公司，用以生产新的基础润滑油；如果技术
上进行再精炼不可行，则将该废油运输到其他地方进行其他方式的
重新利用，优先考虑能源回收更高的方法；确保无法再生或重新利
用的废油进行销毁，且符合相关环保法规。
1986年，欧洲委员会重申应优先考虑通过再精炼处理废油，并
强调废油收集和回收过程中的生态和环保因素。
意大利政府于1992
年实施该法规，并宣称在比较不同的废油处理方式时，应优先考虑
进行再精炼。
政府规定，用燃烧处理废油的工厂电力应高于6000Kw，且对其排放到空气中的废气进行严格限制。
另外，政府还颁布了法规，规范利用高温燃烧含有多氯化联(二)苯(PCB)及多氯化三苯(PCT)的废油。
截至2003年年底，法定废油协会的废油收集系统包括73家
公司(承包方和收集公司)，位于意大利全境内。
公司使用自己的卡
车或通过下家收集商，联络产生废油的机构并储存废油。
收集而来
的废油被运往法定废油协会的仓库储存，如果废油能够再生，收集
商将根据合同预期获得支付。
仅有质量较高的废油才被用于再精炼。
如果废油存在污染无法再生，则收集商将承担高温焚烧废油的成本，然后再向该废油的原始持有者收取费用。
法定废油协会将对所收集
的废油进行化学和物理分析，以便进行分类。
该分类有助于确定废
油的类型，并相应决定最佳处置方式。
另外一个趋势是实行专业化分工。
在发达国家，有一种力求把
废油生产的规模扩大的趋势。
80年代报道的最大废油再生厂每年处
理量在10万t左右，90年代报道的最大废油再生厂已达年处理量30万t。
装置大型化以后不需要很多的再生厂，原来从事再生的公司或被
淘汰，或改为专门的废油回收公司。
因此。
废油回收公司增加很快，如西德80年代的再生厂仅有11家，回收公司多达200多家。
有的国家
还通过政府的干预，促进这种专业化分工，表明了立法和政策鼓励
对废油再生工业的进步起到了促进作用。
这一时期由于各国政府的重视，有关废油再生工艺技术有了较
大的进展。
而许多国家对污染废油回收再生实行补贴以及法律上的
强制，更是推动了废油再生处理技术的研究进程。
法国石油研究院(IFP)对现代废油再生工艺技术进步有重要的贡献，它首先开发了丙
烷抽提一硫酸一白土工艺，使硫酸和白土耗量明显减少，再生收率
提高了10％，该工艺在世界范围内得到了广泛的应用。
在此基础上，围绕着消除污染、提高产品质量和收率等主要环节，现在许多国家
或公司都相继开发了许多新的工艺技术，如加氢精制工艺以其能够
达到环保要求、原料适应性强和产品质量好的特点，得到了各国的
重视和工业化应用。