废润滑油的回收再利用的发展现状

废润滑油的回收再利用的发展现状

随着世界经济的发展，润滑油的应用日益广泛，全世界每年平

均消耗润滑油约4000万t。我国作为世界第二大润滑油消费国，2005

年润滑油的消耗量也高达600多万t。在世界能源日趋紧张的形势下，废润滑油的回收和再生成为需迫切解决的问题。在欧洲，每年大约

就有500万t废弃润滑油，其中40％—50％未作任何处理就扩散到环

境中，而我国以往的润滑油回收量还不到废润滑油总量的20％。

润滑油从组成上讲由80%—90%的基础油和10%—20%的添加剂组成，主要化学成分是多种烃类以及少量非烃类的混合物。然而润滑

油在使用一段时间后由于物理化学或人为因素导致了润滑油的性能

劣化，生成了如醛、酮、树脂、沥青胶态物质、碳黑及有机酸、盐、水金属屑等污染杂质[6]，不能再继续使用而变成废润滑油。实际上

废油并不废，而用过的润滑油真正变质的只是其中的百分之几[7]，

因此如何有效的去除废油中的杂质，是废油再生的关键。各废油回

收率见表1[8]。而近年来，除了大量开发基础油为多元醇酯、复合脂

和植物油的可迅速生物降解型的全损耗润滑油之外，将废润滑油再

精炼成润滑油基础油也得到了日益发展。

各种废油的回收率

品种再生收率（%）

内燃机油75—85

机械油85—90

变压器油90—92

各种杂油68—80

1、国内废润滑油再生利用发展现状

我国润滑油产量约占石油产品总量的百分之二，数量每年在300

万t以上。而且是仅次于美国和俄罗斯的世界第三大润滑油消费国。

根据“九五”期间我国润滑油需求的实际增长情况和2001—2010年

我国国民经济发展计划安排，2003年我国润滑油的总需求量约为425—435万t，预计2010年约为490—510万t[9]。润滑油在使用的过程中

由于高温及空气的氧化作用，会逐渐老化变质，再加上摩擦部件上

磨下来的金属粉末、呼吸作用及其它原因而进入油中的水分、从环

境中侵入的杂质，这些不仅污染了润滑油，而且还促进润滑油的氧化，从而可能引起机器的各种故障。所以润滑油在使用一定时间，

变质达到一定程度之后，必须更换。

许多润滑油中加有重金属盐添加剂，还有些加有含氯有机化合物、含硫有机化合物、含磷有机化合物、含硫磷有机化合物，有些

含氯化合物是多环芳烃的氯取代物。这些含重金属、硫、磷、氯的

化合物都属于有毒物，对人体及生物有害，有可能通过各种渠道危

害人类[10]。进入水系的油对水有很强的污染力，据估计，一大桶(200L)废油流入湖海，能污染近3．5km2的广大水面。被污染的水域，由于油膜覆盖水面，阻止了水中的溶解气体与大气的交换，水中的

溶解氧被生物及污染物消耗后得不到补充，使水中的含氧量明显下降，油膜覆盖在水生植物的叶子上、鱼类贝类等水生动物的呼吸器

官上，阻碍水生动植物的呼吸，使整个食物链都受到损害[11]。

一般来说，可供回收的废润滑油量应为消费量的40％—45％，

然而目前我国污染废润滑油回收率非常低，每年回收再生的油品仅

有20—30万t，其中一部分排人了环境而造成污染[12]。我国废润滑油

再生始于本世纪30年代，70年代进入鼎盛时期。当时商业部制定的

“交旧供新”制度保证了废油再生行业的发展。80年代以后润滑油

销售市场放开，一方面大部分大型厂矿都自办废油再生车间，不再

将废油卖给石油公司所属再生厂，另一方面新增加的许多小的集体

和乡镇废油再生厂以灵活的收购方式大量争夺废油资源，使各地的

石油公司专业再生厂的废油量回收不到预计数，迫使它纷纷转向润

滑油的调合。90年代后，废油再生厂分散化的倾向还在继续，专业

再生厂大部分为百吨级，千吨级已不多见。最大的上海润滑油厂处

理规模也只有6000 t/a。而许多个体、乡镇所有的再生厂大多为每

年数十吨的处理量。

目前，我国废油再生面临的形势是千吨级废油再生厂已不多见，多为百吨级厂，而数吨级的厂则大大增加，且大部分不再生或简易

再生，而将废油用作低档油、脱模油、燃油销售使用。1997年我国

也曾颁布过GB／T 17145—1997《废润滑油回收与再生利用技术导则》，对推动我国废油再生无污染工艺的发展起到推动作用。

2 、国外废润滑油再生利用发展状况

7O年代前后，世界各国提高了对废油再生意义的认识，不仅从

节约资源的角度，而且更多地考虑了环境保护的需要。其主要做法是：通过立法明确规定必须对废润滑油进行回收再生，同时制定政

策予以鼓励。

污染废润滑油再生工艺始于1935年。美国是世界上废润滑油再生

最早的国家，也曾是生产再生润滑油最多、再生率最高的国家。其

经历了从硫酸—白土工艺到目前的无酸工艺，建成了世界上最大的

废油再生工厂。其于1975年通过了“能源政策及保护法”，后来还

专门制定了“废油循环法”。1979年美环保局提出法案，规定废油

是有害毒物，对废油回收和再生起到了推动作用。

而欧洲共同体国家由于石油资源较少，他们把废润滑油视为珍

贵资源，同时出于对环境的保护，一些国家颁布了相关法律禁止将

废油随意抛弃。欧洲委员会关于危险性废物处理的指令在比较不同

回收处理方法时将原材料回收和再生当作首要考虑因素。为了实施

欧洲委员会指令，意大利政府于1982年颁布一部法律，成立了法定

废油协会，其在全意大利境内的任务包括：组织废油收集，将所收

集的废油运输到再精炼公司，用以生产新的基础润滑油；如果技术

上进行再精炼不可行，则将该废油运输到其他地方进行其他方式的

重新利用，优先考虑能源回收更高的方法；确保无法再生或重新利

用的废油进行销毁，且符合相关环保法规。

1986年，欧洲委员会重申应优先考虑通过再精炼处理废油，并

强调废油收集和回收过程中的生态和环保因素。意大利政府于1992

年实施该法规，并宣称在比较不同的废油处理方式时，应优先考虑

进行再精炼。政府规定，用燃烧处理废油的工厂电力应高于6000Kw，且对其排放到空气中的废气进行严格限制。另外，政府还颁布了法规，规范利用高温燃烧含有多氯化联(二)苯(PCB)及多氯化三苯(PCT)的废油。截至2003年年底，法定废油协会的废油收集系统包括73家

公司(承包方和收集公司)，位于意大利全境内。公司使用自己的卡

车或通过下家收集商，联络产生废油的机构并储存废油。收集而来

的废油被运往法定废油协会的仓库储存，如果废油能够再生，收集

商将根据合同预期获得支付。仅有质量较高的废油才被用于再精炼。