北京地铁xxx标段停电应急预案 精品
北京地铁xx号线xx标段停电应急预案定稿
北京地铁xx号线xx标段停电应急预案第一章总则一、编制目的与目标为控制施工临时用电的安全运行、减少伤害，确保生命财产安全，同时保障施工生产的正常进行。
时值北京地区用电高峰期，及时应对突发停电事件发生，避免人员伤亡，减少财产损失，建立突发停电的防范体系。
二、编制原则按照“安全第一，预防为主”的方针，结合电气安全的周密性、完整性、复杂性、综合性、不断修改性等特点，完善临时安全用电保证体系。
建立安全信息网络，做到超前预防及控制，使临时用电安全更完善、更可靠、更周密和更安全。
三、编制依据依据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、《中华人民共和国建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）和有关法定、法规、北京轨道交通建设管理有限公司、北京xxxx监理公司、xxxxx集团有限公司文件制定本预案。
四、适用范围本预案仅适用xxxxx区间。
第二章组织机构及职责停电应急领导小组10标段施工场地多、范围大，临时用电变压器还未落实到位。
为了满足施工生产，同时避免突发停电造成财产损失，我部成立了以项目经理为组长的停电应急预案领导小组。
1、组织机构组长：xxx（项目经理）副组长：xxx（生产副经理）xxx（总工）成员：xxx（设备科长，负责设备安装组）xxx（调度室主任，负责通信联络组）xxx（安质科长，负责落实监督）xxx（物资科长，负责物资供应组）xxx、xxx、xxx（行动组，工地现场落实）xxx（电工班长，负责现场检查巡视）突发停电应急办公室：设在设备科2、职责：停电应急领导小组的中心是完成应急组织管理的任务和应急安全技术措施的实施。
有统筹、协调的职能。
2.1组长（副组长）职责（1）正确组织指挥，有效展开工作和组织设备人员的调配；（2）对国家财产和员工的安全负主要责任。
各职能部门、工区负责人对其业务范围的安全工作负直接责任。
（3）负责设备、物资、人员到位，下达应急任务；（4）保障应急任务的落实，监督实施情况。
突发停电事故应急预案(精选20篇)
突发停电事故应急预案（精选20篇）突发停电事故应急预案（精选篇1）一、临时突然停电应急步骤：1、维修班安排消防值班室值守人员第一时间告知维修人员，维修人员对停电原因进行检查。
由基地科主管立即向维修班询问事故原因，并及时向分管领导通报情况。
2、维修人员配备应急手电和对讲机，对原因进行排查，如能解决，尽快解决。
如自己不能解决，通知分管领导和管理层。
3、机关食堂班班长对贵宾提前告知，并配合服务员对客做好解释工作。
4、机关食堂各岗位和维修班值守人员均应有手电筒应急，当班人员必须清楚其存放位置；5、维修人员对事故原因进行排除，要做好排除时间的预测，给贵宾一个告知。
二、事故停电的应急步骤：1、事故停电是指外供电线路发生事故造成停电，这种停电分大面积停电无法恢复和瞬间闪断两种。
2、事故停电由于属于突发事件，所以情况一般都非常紧急需要各部门协调工作。
3、消防值班室值守人员发现停电后要第一时间询问供电部门停电原因，及时通知班长、夜间要通知班长、科室主管及分管领导。
4、查明原因后要立刻采取措施确定处理案。
（1）严重事故停电无法立刻恢复要立刻按计划停预案处理进行备用线路转换投送。
（2）瞬间闪断停电是由于故障较小没有形成跳闸造成瞬间失压，2 这种停电情况按正常送电流程对高低压配电柜进行恢复送电，送电流程与变换线路送电流程一样。
（3）送电完毕要电话查询闪断故障原因，了解详细后在工作日志进行登记交接。
5、如连续闪断超过两次要停止送电，进行备用线路转换待供电部门查明原因处理完毕后根据实际情况进行专用线路恢复。
当电气系统出现故障，造成照明系统及动力系统停电时，电梯被迫停梯，这时，维修人员应第一时间赶到现场采取措施，查清所有电梯位置及有无被困人员情况。
三、突然停电的分工安排：1、基地科__：负责临时停电事故的通报；2、安环科__：负责临时停电事故的安全保障检查督促；3、基地科维修班__：负责巡查办公楼四部电梯及专家公寓两部电梯，如有人员被关，及时安全地将人员解救；4、基地科维修班__：负责高压配电室的故障巡查、汇报和求援排障工作；5、基地科维修班__：负责各楼层的巡查，重点巡查七楼高管办公室，防止停电造成的办公室门锁自动打开；维修班马文负责消防值班室的值守及通讯畅通。
地铁停电的应急预案(通用12篇)
地铁停电的应急预案（通用12篇）地铁停电的应急预案（通用12篇）1一、处置原则发生停电时，事发分行行长为停电现场第一负责人，应在第一时间迅速按规定采取应对措施。
各相关部门处理停电情况应任务明确，相互配合，保证在最短时间内恢复供电，防止业务和营业中断。
二、组织指挥针对突发停电，分行成立了由行长任组长，办公室、财务会计部、公司业务部、个人金融部、营业部等部门负责人为成员的突发事件处理指挥领导小组，负责突发事件的组织指挥、决策有关事宜。
三、相关部门职责1、分行办公室负责调配各类应急资源，统一指挥应急处理。
安排人员对供电设施的日常检修和应急处理。
负责发电机及UPS等物品的日常保养和及时配送。
保障支行通讯线路的顺畅。
2、营业部负责安排人员做好业务处理和客户服务工作。
四、处置方法（一）网点停电时：1、分行相关负责人在接到停电通知后，应迅速做好正常营业的应急措施。
2、办公室或其他指定负责人要迅速与供电部门取得联系，确定停电原因及恢复供电时间，并视情况向总行信息技术部、行政保卫部等相关部门报告。
同时派人检查网点UPS电源，关闭除营业室和监控室以外的其他电源，保障营业和安保的正常用电，必要的时候减少营业窗口。
3、突发停电后，相关部门及部门负责人需第一时间向办公室提出发电机使用申请，同时清理发电机摆放位置、发电电缆铺设通道。
发电机工作时，会产生噪音、废气并释放一定热量，应确保合适的位置摆放，并协调保安人员，配合发电机供应商的技术人员做好发电现场的设备及电缆的保护工作。
4、在办理业务的过程中停电时，经办员要在来电后第一时间内查询该笔业务是否成功，防止重复入账。
5、如停电时间超过一天，办公室负责人或其他制定负责人需联系场地解决发电机夜间存放问题，并加强夜间安保措施。
6、营业厅内组织人员做好客户引导、解释和安抚工作。
7、停电期间原则上不允许缩短营业时间，特殊情况需报总行相关部门批示，并提前做好公告。
（二）分行办公室接到停电通知后：1、根据网点描述停电原因等，快速响应，安排人员协助网点及时准确弄清停电原因。
北京地铁四号线某段重大危险源识别与预控措施_secret
北京地铁四号线某标段重大危险源识别与预控措施2005年3月16日一、工程概况XX村车站主体位于XX村北大街XX东侧人行便道至主路上，呈南北走向，车站中心里程为K21+391.898，全长179.9米。
施工场地内有过街天桥、灯箱、广告牌、树、书报亭，地下分布有雨污水、给水、电力、电信、煤气、有线等管线，，管线异常密集。
车站施工对两侧建筑物有较大影响，其中：XX村科技贸易中心（21层）距1号出入口14米，海龙大厦（17层）距1号风道16.5米,XX村科技展示中心距3号出入口仅7米,XX村乙31楼距4号出入口14.5米。
车站主体结构型式为地下两层三跨箱形框架结构，车站主体宽度22.5m，两侧风道位置主体宽度为22.5m～24.5m，车站主体采用盖挖逆作法施工，主体结构侧墙为钻孔灌注桩加内衬墙重合结构。
XX站—XX村站区间全长682.401m，线路呈南北走向，隧道为暗挖区间，采用注浆小导管超前支护，格栅钢架+C20砼网喷的初期支护形式，4mmPE泡沫板、2mm厚ECB防水板及400g/m2无纺布构成防水层，C30抗渗砼二次衬砌结构。
XX村大街两侧为企事业单位及电脑商城等多层及高层建筑物，但均在XX村大街规划道路红线以外，建筑物离地铁线路的水平距离≥30m，地铁区间隧道的施工对其不会产生过大的影响。
二、危险源识别及等级划分通过施工调查、现场观察、查阅有关资料、获取有关外部信息、专题分析方法，并结合我单位在类似地下工程的经验教训进行本项目施工阶段危险源的辩识。
1、识别方法风险评价是评估风险点所带来的风险大小，方法是将可能造成安全风险的大小事故发生的可能性（L）、人员暴露于危险环境中的频繁程度（E）、发生事故所产生的后果（C）三个自变量的乘积（风险分值S）来衡量。
当风险分值在20以下为可忽略风险（A级）、分值在20~70之间为可容许风险（AA级）、分值在70~160之间为中度风险（AAA级）、分值在160~320之间为重大风险（AAAA级）、分值大于320为不容许风险（AAAAA 级）。
地铁应急预案
地铁应急预案地铁应急预案1第1节防汛措施健全组织，加强领导。
项目部成立以项目经理为组长，项目副经理和总工为副组长，项目部各部门负责人为成员的防汛抢险领导小组。
各工区成立以工区长为队长的抢险队，抢险队人员配置按防汛抢险预案要求。
建立并完善防汛制度。
①建立防汛安全责任制。
根据项目经理负总责，各级管理负相应责任的规定，全面建立并执行防汛安全逐级负责制，责任目标层层分解，并逐级签订防汛安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的防汛安全生产责任制度。
②坚持汛期值班制度。
汛期设24小时值班，值班室设在项目部办公室。
编制防汛抢险预案，并按预案要求建立健全各项组织和制度，配备足够人员，储备充足抢险物资和设备（详见表1：防汛物资储备）。
技术措施：①汛期加强天气预报。
汛期指定专人关注天气预报或与气象部门联系，并每天向组长汇报一次。
②各竖井井口施作45cm高的砼防水墙,各明挖临边施作不低于45cm高的砼防水墙。
③电工人员定期检修水泵，保证汛期性能良好。
④保障部门备足防汛物资和设备，严禁挪作他用。
对职工加强防汛教育，提高防汛意识。
加强通讯联系。
汛期防汛抢险领导小组所有成员和各工区负责人手机保持24小时开机。
加强配电管理，保证汛期用电安全和电力供应。
汛期来临前进行一次全面的防汛准备工作大检查，发现问题及时纠正。
表1防汛物资储备，抢险物资数量，水泥（t）20砂袋（条）1000水泵（台）6发电机（台）1雨衣（套）40手提灯（只）40铁锹（把）20方木（立方）3沙子（立方）100第2节防汛抢险预案防汛抢险工作坚持”安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的指导方针，不断提高认识，克服麻痹思想，遵守工程建设防汛安全生产有关管理规定，及时掌握汛期情况，严格按照安全标准组织施工，并邀请行业防汛安全检查人员依法实施监督检查，全力以赴做好防汛抢险工作。
概述:北京地铁某某车站位于某某，是北京地铁某某线和某某线的换乘车站，结构复杂，施工难度大。
北京市轨道交通运营突发事件应急预案
北京市轨道交通运营突发事件应急预案（2007年修订）（简本）总则1.1 编制目的（1）整合现有轨道交通运营突发事件应急管理组织机构，建立健全应急工作的体制和机制，实现部门之间的协调联动。
（2）整合现有轨道交通运营突发事件应急资源，建立分工明确、责任到人、优势互补、常备不懈的应急保障体系。
（3）整合现有轨道交通运营突发事件的信息资源，实现信息共享，形成机制优化、反应迅速的信息支撑系统。
（4）规范轨道交通运营突发事件级别，明确各成员单位的分工和职责，确定不同级别事件的启动程序和响应措施。
1.2 编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《城市轨道交通运营管理办法》、《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》、《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》、《北京市突发公共事件总体应急预案》及有关法律法规，制定本预案。
1.3 预案组成根据国家和本市应急预案体系，本市轨道交通运营突发事件应急预案应包括管理类应急预案和处置类应急预案两大类。
1.3.1 管理类应急预案是指由市应急委或市交通安全应急指挥部为应对本市轨道交通运营突发事件而制定的，涉及若干部门职责的专项应急预案或部门应急预案。
1.3.2 处置类应急预案是指由市轨道交通指挥中心及各轨道交通运营企业依据本预案规定的职责，结合本单位实际情况，为具体处置轨道交通运营突发事件制定的社会单元应急预案。
1.4 事件等级依据轨道交通运营突发事件可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员伤亡及财产损失等情况，由高到低划分为特别重大（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）四个级别。
1.4.1特别重大轨道交通运营突发事件（Ⅰ级）出现下列情形之一时：（1）造成轨道交通运营中断6小时以上；（2）造成30人以上死亡（含失踪），或者危及50人以上生命安全，或者100人以上重伤（中毒）；（3）造成被困人数3000人以上；（4）造成1亿元以上直接经济损失；（5）造成需要紧急转移安置10万人以上。
北京市轨道交通突发事件应急处置办法总结-轨道交通突发事件应急处置的定义
北京市轨道交通突发事件应急处置办法总结:轨道交通突发事件应急处置的定义北京市轨道交通突发事应急处置办法总结20XX年11月6日19时许，北京地铁5号线惠新西街南口站一女孩在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，车站工作人员立即采取列车紧急停车和线路停电措施，迅速将受伤乘客抬上站台，由120急救车送往中日友好医院。
该乘客经医院全力抢救无效后死亡。
惠新西街南口，是北京最繁忙的地铁站之一，也因为单双号限行加上第二天北京就要放假，造成客流增高。
据目击者说当时站台上多位乘客发现此情况后都在拍打屏蔽门。
短短两三秒时间，没有工作人员发现这一意外情况，也没有车内乘客或站台乘客按下紧急制动装置，在所有人反应过来之前，列车开动了。
女孩坠落；按操作规范应该是先关闭车门，缓冲数秒后再关闭屏蔽门，“如果有乘客没挤上车，或者上去了又被挤下来了，就可以退回到站台上，防止被夹在中间。
”先关车门为什么没能避免事故？据5号线乘客表示，大多印象里车门和屏蔽门是同时关的；按照北京地铁的站台标准化作业流程，地铁在站台设有站务人员，站务人员须确认车门、屏蔽门状态，确认安全后，会打出允许列车出站的手势，而车头的驾驶员会在门口以手势回应，确认安全再返回驾驶室启动列车。
未确认安全，车辆为何启动了？是不是因为客流量太大还是因为没有完成安全确认程序，站务员认为安全，放行了车辆…经过讨论我班组认为造成事故的原因有以下几点：（1）工作人员没能及时发现意外，没能按照流程进行作业；（2）乘客对于站台上的紧急制动按钮、车厢内的紧急通话器和紧急把手不了解；为防止类似惨剧的发生，我班认为应该对乘客进行宣传教育；工作人员要按照作业流程进行工作；不能大意，出现想当然的情况；始终把安全放在第一位。
经过对5号线事故及对北京市轨道交通突发事应急处置办法的讨论和学习。
认为应吸取教训，结合自身实际，防止意外事故发生。
我后勤班主要从事天车等工作，而天车会发生各种各样的意外；如：大车撞车、起重伤害事故、电气线路漏电，造成人员触电事故、掉物伤人事故等。
城市轨道交通大面积停电的安全管理与应急处理
03
（3）路面施工和恐怖袭击等原因对电力系 统造成的认为外力破坏；
02
（4）自然气象灾害对电力系统造成的破坏。
01
安全管理 安全管理 预防控制
大面积停电是威胁城市轨道交通安全 运营的一个重要因素，如何预防城市 轨道交通大面积停电已经成为城市轨 道交通运营企业需要面对的难题。随 着社会的发展、科技的进步、经验的 积累，这类问题会得到越来越到的解 决途径。只要在设备、人员、技术、 管理等方面采取有效措施，就一定能 够最大限度地减少大面积停电发生的 概率，降低事故所造成的影响。
应急处理
处置程序
● 报行调，通知值班站长及车站工作人员、公安。
● 向行调了解停电的原因及恢复时间。
车
● 接到行调发布大面积停电、列车停运车站关闭的命令后，立
站
即通知值班站长。
应 行 车 值 ● 广播宣布执行大面积停电应急处理程序，反复广播指引乘客
急 班员 疏散。
处
● 确认站内乘客疏散完后报行调。
理
应急处理
处置程序
● 发现列车无网压，司机维持进站报行调；如列车能对标停车，立即打开车门 屏蔽门；如列车不能对标停车或列车在区间停车时，播放广播安抚乘客听从行 调指挥。 ● 接到行调列车停运、疏散列车上乘客的命令后，施加停车制动，做好疏散准 备(如列车停在区间，需把相应疏散端的疏散门打开.并确认疏散门打开状态良 好)。 ● 当列车停在站台时，播放疏散广播，立即疏散乘客；当列车不能对标停车时， 报车站协助手动打开进人站台区域的车门、屏蔽门。 ● 当列车停在区间时，确认车站人员到达后，打开可机密通道门，播放 “x端 疏散”的信息广播，并引导乘客通过疏散门疏散。
应急处理
处置程序
● 收到执行大面积停电应急处理程序的通知后，立即疏散站台乘客(包括从区间列车上疏 散出来的乘客)出站。 ● 打开端墙门，负责接应区间列车上疏散出来的乘客。 ● 客运值班员引导乘客疏散到站台后，负责将乘客引导到楼梯口后指引乘客疏散到站厅， 站台 通知售票员在站厅接应。 岗 ● 确认乘客全部疏散到站厅后报车控室。 ● 通知售票员和客运值班员，并跟随最后一名乘客到站厅，协助进行站厅疏散。 ● 接到恢复供电的通知后，检在站台扶梯屏蔽门等设备设施情况和线路情况，报车控室。 ● 接到恢复运营的通知后，恢复正常运作。
消防应急预案12433---精品管理资料
北京地铁16号线工程 06标段永西区间风道工区消防应急预案编制:审核：批准:中铁电气化局集团有限公司北京地铁16号线06标项目经理部2013年7月目录一、总则 (1)1.1编制依据 (1)1.2、目的 (1)1.3、工程概况 (1)二、组织机构 (1)三、处理程序和措施 (3)四、应急物资的储备 (4)五、急救援训练和演习 (4)六、应急工作制度 (5)七、火灾事故的防控、紧急处置、抢险、医疗急救措施 (5)7.1火灾事故的防控措施 (5)7.2火灾事故的紧急处置措施 (6)7。
3火灾事故的现场抢险措施 (7)八、项目部人员要求 (7)1。
1编制依据1。
《中华人民共和国消防法》、《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》、北京市消防法规。
2.北京地铁16号线工程06标段施工图设计.3。
现场调查所采集的资料.4。
我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。
1.2、目的为了有效落实安全第一、预防为主的安全生产方针,保证安全生产的顺利有序进行，避免突发事件给人民生命和财产造成更大的损失，一旦发生紧急事件能够紧张而有秩序的进行扑救和处理，特拟定本预案。
1.3、工程概况永丰南站～西北旺站区间，起于永丰东路南侧的永丰南站南端，出永丰南站后，沿永丰路以地下方式由北向南敷设,止于德政路南侧的西北旺站北端。
区间起点桩号为右BK11+181.300，终点桩号为右BK13+054.800,长1873.500m。
线路纵断为V字坡，出永丰南站后以5.1‰坡度下坡,在右K12+399.472处为区间低点，过区间低点后以13。
312‰坡度上坡,到达西北旺站。
区间隧道覆土厚度约为12m～18m，左右线线间距12m～15.2m.区间左右线均采用盾构法施工。
区间设三座联络通道,一座风道（兼做联络通道及泵房），各联络通道结构中心线里程分别为右BK11+600、右BK10+000、右BK12+750.000，，风道结构中心线里程为右BK12+400。
北京市轨道交通运营突发事件应急预案
北京市轨道交通运营突发事件应急预案（2007年修订）（简本）1 总则1.1 编制目的（1）整合现有轨道交通运营突发事件应急管理组织机构，建立健全应急工作的体制和机制，实现部门之间的协调联动。
（2）整合现有轨道交通运营突发事件应急资源，建立分工明确、责任到人、优势互补、常备不懈的应急保障体系。
（3）整合现有轨道交通运营突发事件的信息资源，实现信息共享，形成机制优化、反应迅速的信息支撑系统。
（4）规范轨道交通运营突发事件级别，明确各成员单位的分工和职责，确定不同级别事件的启动程序和响应措施。
1.2 编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《城市轨道交通运营管理办法》、《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》、《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》、《北京市突发公共事件总体应急预案》及有关法律法规，制定本预案。
1.3 预案组成根据国家和本市应急预案体系，本市轨道交通运营突发事件应急预案应包括管理类应急预案和处置类应急预案两大类。
1.3.1 管理类应急预案是指由市应急委或市交通安全应急指挥部为应对本市轨道交通运营突发事件而制定的，涉及若干部门职责的专项应急预案或部门应急预案。
1.3.2 处置类应急预案是指由市轨道交通指挥中心及各轨道交通运营企业依据本预案规定的职责，结合本单位实际情况，为具体处置轨道交通运营突发事件制定的社会单元应急预案。
1.4 事件等级依据轨道交通运营突发事件可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员伤亡及财产损失等情况，由高到低划分为特别重大（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）四个级别。
1.4.1特别重大轨道交通运营突发事件（Ⅰ级）出现下列情形之一时：（1）造成轨道交通运营中断6小时以上；（2）造成30人以上死亡（含失踪），或者危及50人以上生命安全，或者100人以上重伤（中毒）；（3）造成被困人数3000人以上；（4）造成1亿元以上直接经济损失；（5）造成需要紧急转移安置10万人以上。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北京地铁xx号线xx标段停电应急预案
第一章总则
一、编制目的与目标
为控制施工临时用电的安全运行、减少伤害，确保生命财产安全，同时保障施工生产的正常进行。
时值北京地区用电高峰期，及时应对突发停电事件发生，避免人员伤亡，减少财产损失，建立突发停电的防范体系。
二、编制原则
按照“安全第一，预防为主”的方针，结合电气安全的周密性、完整性、复杂性、综合性、不断修改性等特点，完善临时安全用电保证体系。
建立安全信息网络，做到超前预防及控制，使临时用电安全更完善、更可靠、更周密和更安全。
三、编制依据
依据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、《中华人民共和国建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）和有关法定、法规、北京轨道交通建设管理有限公司、北京xxxx监理公司、xxxxx集团有限公司文件制定本预案。
四、适用范围
本预案仅适用xxxxx区间。
第二章组织机构及职责
停电应急领导小组
10标段施工场地多、范围大，临时用电变压器还未落实到位。
为了满足施工生产，同时避免突发停电造成财产损失，我部成立了以项目经理为组长的停电应急预案领导小组。
1、组织机构
组长：xxx（项目经理）
副组长：xxx（生产副经理）xxx（总工）
成员：xxx（设备科长，负责设备安装组）
xxx（调度室主任，负责通信联络组）
xxx（安质科长，负责落实监督）
xxx（物资科长，负责物资供应组）
xxx、xxx、xxx（行动组，工地现场落实）
xxx（电工班长，负责现场检查巡视）
突发停电应急办公室：设在设备科
2、职责：
停电应急领导小组的中心是完成应急组织管理的任务和应急安全技术措施的实施。
有统筹、协调的职能。
2.1组长（副组长）职责
（1）正确组织指挥，有效展开工作和组织设备人员的调配；（2）对国家财产和员工的安全负主要责任。
各职能部门、工区负责人对其业务范围的安全工作负直接责任。
（3）负责设备、物资、人员到位，下达应急任务；
（4）保障应急任务的落实，监督实施情况。
2.2设备组职责
（1）负责发电机组的日常维修与保养，保障设备完好状态。
（2）负责操作司机的培训和教育。
（3）负责发电机组的布置，做好机组与临时用电工程联络。
2.3通信组
（1）加强与外界信息的交流；
（2）负责工地的巡逻与值班，掌握现场情况；
（3）突发停电，及时通知各组，使应急组织及时到位。
2.4行动组职责
（1）发生突发停电时，由xxx负责召集人员设备进入现场，统一协调、组织。
（2）按照预先规划，合理放置发电机组。
（3）刘海、陈宇强安排、协助现场电工进行安装调试设备。
2.5巡视检查组
（1）陈树明负责安全用电的巡视、检查、指导工作。
（2）由胡海东负责对现场存在的隐患和问题，进行复查，确保临时用电线路的安全运行。
（3）各值班电工（xxx、xxx、）按照《规范》要求，做好现场供电工作。
保证用电安全。
2.6物资组职责
（1）负责用电材料、应急灯、防护品等准备工作；
（2）保障应急材料的供给。
第三章应急响应
一、预案启动
1、突发停电时，现场值班人员（一工区xxx，二工区xxx）立即
通知调度室xxx；
2、调度室立即通知突发停电领导小组全体人员；
3、项目经理xxx、副经理xxx根据具体情况制定应急方案，调
集有关人员进入现场；
4、xxx、xxx负责发电机组和用电物资的进场；
5、xxx、xxx协助电工xxx、xxx做好设备的安装调试及整个线
路的连接。
6、xxx负责应急灯、手电、安全防护用品的使用和发放。
7、xxx负责巡视检查、监督用电线路的安全运行。
二、停电应急设备
三、项目部主要领导及部门联络方式
四、调查和总结
突发停电领导小组成立事故调查组，调查分析事故发生的原因、事故发展趋势及后果，书面上报轨道交通建设管理有限公司及xxx监理公司。
五、信息传送与上报程序
1、项目部突发停电领导小组与供电部门密切联系，遇到突发
停电时，及时向主管领导汇报，尽快通知有关部门做好应急准备。
2、突发停电领导小组根据各自职责分工，收集、整理突发停
电事故的信息，并及时汇总分析，迅速将情况上报地铁公司。
3、对于突发停电事故及各种隐患，项目部和各工区人人都有
权利和义务向上级报告，有权对相关部门的工作过失和不当处置行为进行举报。
第四章停电后施工保障措施
一、发电机组选址系统安全
1、施工现场布置时，必须考虑备用发电机组的位置，发电机组作为一个持续供电电源，其位置选择应与配电室的位置选择遵循基本相同的原则，与配电室相邻，便于与已设临时用电工程联络，达到安全、经济、合理的要求。
2、发电机组及其控制、配电、修理等应分开设置，保证电气安全距离，并满足防火要求。
3、备用发电机组电源与外电线路电源在电气上必须连锁，严禁并列运行。
4、备用发电系统的接地、接零系统应独立设置，实现与外电线路的电气隔离，不得有电气连接。
5、备用发电机组的供、配电系统应采用具有专用保护零线的五芯线中性点直接接地系统。
二、供电线路的安全
1、严格按照《临时施工用电安全技术规范》要求。
2、各现场操作电工必须遵守《电工操作规程》，有条不紊的细致布线。
3、现场监督、巡视检查人员更要仔细的对所安装线路进行
复查，发现问题及时纠正。
4、工地值班电工，密切注意观察本工地所有线路，发现事故隐患及时整改，把不安全隐患消灭在萌芽状态。
5、建立巡视检查制度，做好记录。
6、现场电气工作人员必须穿戴安全绝缘防护用品。
三、突发停电后的准备
1、现场电工在不确定情况下，立即切断所有用电设备的电源及总电源，并锁好配电箱。
2、切断所有电源后，悬挂警示标识牌。
3、待自备发电机组安装完毕，并确定安全供电时，现场电工将按照“总配电箱→分配电箱→开关箱→用电设备”顺序供电。
4、检查在本管区电力线路。
附则：
本预案由xxx项目部突发停电应急领导小组负责解释。
xxxxx公司
xxxxx项目经理部
二00x年x月x日。