地铁隧道塌方应急预案
地铁隧道坍塌应急演练方案
地铁隧道坍塌应急演练方案1. 背景介绍近年来，随着城市地铁网络的不断扩张，地铁已成为人们出行的主要方式之一。
然而，地铁隧道坍塌等灾难事故的发生时有所闻，对人们的生命财产造成了严重威胁。
因此，为了保障乘客的安全和提高地铁应急救援能力，制定一份地铁隧道坍塌应急演练方案是非常必要的。
2. 目标和原则本方案的主要目标是加强地铁隧道坍塌应急处理能力，确保人员安全和迅速有效的救援措施。
其原则如下：- 快速反应：在地铁隧道坍塌事故发生后，必须迅速启动应急响应机制，做出快速反应。
- 协同合作：各相关部门和人员应密切合作，共同应对应急事件，形成救援工作的合力。
- 安全优先：保障人员安全是首要任务，应尽最大努力减少人员伤亡。
- 经验总结：每次演练后，应及时总结经验教训，完善应急演练方案。
3. 应急演练流程步骤一：事故发生现场处理1. 确定事故地点并立即封锁现场，采取安全保护措施，避免二次事故发生。
2. 确认发生坍塌的隧道段落，并评估损坏情况和潜在危险。
3. 快速调集相关救援力量，保障救援人员的到达现场。
步骤二：人员救援和安全疏散1. 迅速确定被困人员的数量和位置，并评估可行的救援方法。
2. 优先救援重伤和生命威胁较高的人员。
3. 组织被困人员的安全疏散，确保其尽快离开事故现场。
步骤三：危险物质处置和环境保护1. 制定清晰的危险物质处置方案，保障相关人员和周围环境的安全。
2. 采取适当措施，防止危险物质泄漏对环境造成污染。
步骤四：事故调查和经验总结1. 成立事故调查组，对事故原因进行全面调查，找出问题并提出改进意见。
2. 综合各方意见，总结演练经验，完善应急演练方案。
4. 演练计划根据地铁隧道坍塌应急演练的需要，制定以下演练计划：1. 在每年初进行一次大规模演练，模拟真实地铁隧道坍塌事故，全面检验应急处理能力。
2. 每季度进行一次局部演练，侧重特定环境和情境下的应急处理能力。
3. 定期进行简单的模拟演练，保证相关人员对应急响应流程的掌握和熟悉度。
地铁塌陷应急救援预案流程
地铁塌陷应急救援预案流程一、总则1.1 目的为了有效预防和应对地铁塌陷事故，确保乘客和工作人员的生命安全，减少财产损失，制定本预案。
1.2 适用范围本预案适用于地铁线路及车站发生的塌陷事故的应急救援工作。
1.3 工作原则（1）以人为本，确保人员安全；（2）快速反应，及时控制事故发展；（3）统一指挥，协调各方力量；（4）科学救援，确保救援效果。
二、组织架构2.1 应急救援指挥部设立应急救援指挥部，负责事故救援的统一指挥和协调。
指挥部总指挥由地铁公司总经理担任，副总指挥由安全总监、运营总监等相关部门负责人担任。
2.2 救援队伍（1）地铁公司专职救援队伍；（2）公安、消防、卫生、交通等部门应急救援队伍；（3）志愿者救援队伍。
2.3 救援专家组由地质、工程、安全、医疗等方面的专家组成，为救援工作提供技术支持。
三、预警与监测3.1 预警信号根据地质勘探、监测数据等信息，当发现塌陷事故隐患时，应及时发布预警信号，通知相关部门和人员采取防范措施。
3.2 监测措施（1）定期对地铁线路进行地质勘探和监测；（2）对地铁隧道、车站等进行结构安全检测；（3）建立健全地铁设施的监测系统，实时掌握设施运行状况。
四、应急救援流程4.1 事故发生后，立即启动应急预案，报告应急救援指挥部。
4.2 应急救援指挥部立即组织救援队伍和专家组成员前往事故现场。
4.3 救援队伍到达现场后，立即进行现场侦察，了解事故情况，确定救援方案。
4.4 救援方案确定后，统一指挥各救援队伍按照方案展开救援。
救援队伍之间的协作和配合，确保救援工作顺利进行。
4.5 救援过程中，专家组成员提供技术支持，指导救援工作。
4.6 一旦发现被困人员，立即组织营救，同时做好被困人员的安抚工作。
4.7 救援结束后，对事故现场进行清理和处置，恢复正常运营。
五、信息发布与舆论引导5.1 应急救援指挥部设立新闻发言人，负责事故信息的发布和舆论引导。
5.2 及时向媒体和社会发布事故情况、救援进展等信息，回应公众关切。
(完整版)地铁隧道坍塌应急预案
(完整版)地铁隧道坍塌应急预案地铁隧道坍塌应急预案 (完整版)1. 引言本文档旨在规定地铁隧道坍塌时的应急预案，以确保相关人员的安全并最大程度地减少损失。
2. 背景地铁隧道坍塌可能由于自然灾害、工程失误或其他原因引起。
在面临这种紧急情况时，确切的应对措施能够迅速救援被困人员，最大限度地恢复地铁线路的正常运营。
3. 应急预案以下是地铁隧道坍塌应急预案的主要内容：3.1 事故发生时的紧急报警- 坍塌现场的发现者应立即拨打紧急电话（例如911）报警，并提供准确的位置和情况描述。
3.2 事故现场的安全措施- 附近地铁站进行紧急停运，并封锁进入坍塌区域的通道。
- 对可能受到影响的建筑和道路进行评估，并采取必要的疏散措施。
3.3 救援行动- 按照预先制定的救援计划，组织专业救援队伍，并迅速赶赴事故现场。
- 利用适当的救援设备，尽最大努力搜救被困人员，并确保他们的安全。
- 使用技术手段，如声音定位、摄像头等，提高搜救效率。
3.4 伤员救治和医疗支持- 在事故现场设立临时医疗站，并提供紧急救治和急救物资。
- 协调相关医疗机构，确保重伤员和倒塌洞内人员的及时转送医院。
3.5 资源调配和公众安全- 协调相关政府部门和应急机构，提供必要的资源支持。
- 向公众发布相关信息，包括事故情况、路线封闭和疏散指示等，以确保公众的安全和顺利疏散。
3.6 事件处理与调查- 按照国家相关法律法规和程序，启动事故调查。
- 确保对事故原因进行深入分析，并提出相应的改善和预防措施。
4. 训练和演练为有效应对地铁隧道坍塌，应建立定期训练和实地演练机制。
在演练过程中，能够检验应急预案的可行性，并提出改进建议，确保人员熟悉应对程序和操作要点。
5. 总结地铁隧道坍塌应急预案是一项重要的保障措施，能够保证人员的生命安全和快速救援行动的开展。
制定此预案需要综合考虑各种因素，并与相关部门和机构共同合作，确保预案的适用性和可操作性。
地铁塌方处理方案
地铁塌方处理方案背景地铁作为现代化交通工具的重要组成部分，在城市交通中扮演着重要的角色。
然而，地铁工程的建设和运营过程中可能会面临各种风险和挑战，其中之一就是地铁塌方。
地铁塌方不仅会对人员安全造成威胁，还可能导致交通瘫痪和严重的经济损失。
因此，制定一套完善的地铁塌方处理方案是非常必要的。
目标地铁塌方处理方案的目标是确保人员安全、尽快恢复地铁线路的运营，并减少可能造成的经济损失。
本文将介绍一套从事故发生后到恢复正常运营的整体处理方案，包括应急响应、事故调查、修复工作和安全防范预防措施。
一、应急响应1.紧急报警：一旦发生地铁塌方事故，地铁运营管理部门应立即向相关部门报警，并同时通知地铁驾驶员停止列车运营，确保人员的安全。
2.应急疏散：地铁车站和隧道内的人员应迅速进行疏散，保持冷静，并按照疏散指示有序离开事故现场。
3.现场封锁：地铁运营管理部门应尽快封锁事故现场，防止更多人员进入，并协助相关部门进行事故调查。
二、事故调查1.事故原因分析：相关部门应立即展开事故调查，确定地铁塌方的具体原因。
调查中需要借助地质勘察、结构专家等多方面的技术，并结合相关规范和标准进行分析。
2.责任追究：对于地铁塌方事故中的责任方，应追究相关责任，并依法做出处理。
包括但不限于追究工程施工单位、设计单位和监理单位的责任。
三、修复工作1.搜寻被困人员：地铁塌方事故中可能有被困人员，相关救援人员应尽快展开搜救工作，并确保搜救行动的安全和高效。
2.地质工程处理：对于地铁塌方事故引起的地质问题，需要进行合理的地质工程处理，包括地层加固、隧道补强等，以确保塌方不再发生。
3.结构修复：地铁隧道和车站的工程结构可能会因塌方受损，需要进行及时修复工作。
相关工程人员应按照相关规范和标准进行修复，确保结构的稳定性。
4.设备恢复：地铁塌方事故可能导致信号系统、供电系统等设备受损，需要进行设备的检修和恢复工作，以确保地铁线路的正常运营。
四、安全防范预防措施1.加强地铁工程监督：地铁建设时应加强施工监督，确保工程质量；定期进行地质勘察，及时发现潜在地质问题，采取相应措施加以解决。
地铁隧道坍塌应急预案
一、编制目的为有效预防和应对地铁隧道坍塌事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障地铁运营安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于地铁隧道坍塌事故的预防、应急响应、救援和善后处理等工作。
三、组织机构1. 成立地铁隧道坍塌事故应急救援指挥部，负责地铁隧道坍塌事故的应急救援工作。
2. 应急救援指挥部下设以下工作组：（1）现场救援组：负责事故现场的救援工作。
（2）医疗救护组：负责伤员的救治和医疗救护工作。
（3）物资保障组：负责救援物资的调配和供应。
（4）信息宣传组：负责事故信息的收集、发布和舆论引导。
（5）现场保障组：负责现场交通、通讯、电力等保障工作。
四、预防措施1. 加强隧道施工安全管理，严格执行隧道施工规范和操作规程。
2. 定期对隧道进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
3. 加强隧道地质勘察，了解隧道周边地质状况，确保隧道施工安全。
4. 加强隧道通风、排水系统建设，确保隧道内空气质量。
5. 定期对隧道施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
五、应急响应1. 发生隧道坍塌事故时，立即启动本预案，应急救援指挥部组织各工作组迅速开展工作。
2. 现场救援组立即开展救援工作，确保被困人员安全。
3. 医疗救护组迅速对伤员进行救治，并将伤员送往医院。
4. 物资保障组调配救援物资，确保救援工作顺利进行。
5. 信息宣传组及时发布事故信息，做好舆论引导。
六、善后处理1. 事故调查组对事故原因进行调查，查明事故责任。
2. 对事故责任人进行严肃处理，追究相关责任。
3. 修订和完善隧道施工安全管理制度，提高隧道施工安全管理水平。
4. 加强隧道施工安全培训，提高施工人员安全意识。
七、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案由地铁公司安全生产监督管理部门负责解释。
3. 各部门、单位应按照本预案的要求，做好应急准备工作，确保地铁隧道坍塌事故应急救援工作的顺利进行。
地铁隧道塌方事故应急预案
一、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国消防法》3. 《中华人民共和国建筑法》4. 《地铁建设与运营安全条例》5. 《地铁隧道施工安全技术规范》二、工程概况1. 隧道总长：XX米，分为XX个区间，每个区间长度约为XX米。
2. 隧道地质条件：本隧道穿越的地层为XX层，主要为XX岩层，地质条件复杂，存在一定的坍塌风险。
3. 隧道周边环境：隧道周边存在XX建筑物、XX地下管线，需特别注意施工过程中的安全防护。
三、应急预案编制目的1. 保障地铁隧道施工及运营安全，降低事故发生概率。
2. 在发生坍塌事故时，迅速有效地组织救援，减少人员伤亡和财产损失。
3. 建立健全应急预案体系，提高应对突发事件的能力。
四、应急预案编制原则1. 安全第一、预防为主。
2. 综合协调、快速响应。
3. 科学合理、有效救援。
五、应急预案内容（一）事故类型和危害程度分析1. 事故类型：坍塌、地面沉降、洞内涌水等。
2. 危害程度：可能造成人员伤亡、设备损坏、财产损失、环境污染等。
（二）应急组织机构及职责1. 成立地铁隧道坍塌事故应急救援指挥部，负责统一指挥、协调和调度救援工作。
2. 设立现场指挥部、医疗救护组、抢险救援组、交通保障组、信息宣传组等。
（三）应急响应程序1. 事故发生后，立即启动应急预案，报告上级部门。
2. 组织现场救援力量，进行抢险救援。
3. 撤离事故现场周边人员，确保人员安全。
4. 对坍塌区域进行监测，防止次生灾害发生。
5. 恢复交通和运营秩序。
（四）应急措施1. 人员疏散：立即组织事故现场周边人员撤离，确保人员安全。
2. 抢险救援：组织专业救援队伍进行抢险救援，尽快恢复隧道畅通。
3. 环境保护：对事故现场进行监测，防止环境污染。
4. 通信保障：确保事故现场与上级部门、救援队伍的通信畅通。
5. 舆情引导：及时发布事故信息，回应社会关切。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应对突发事件的能力。
地铁隧道坍塌应急演练方案
地铁隧道坍塌应急演练方案一、基本原则1.确保人员安全和生命至上原则；2.快速响应，迅速组织，并以高效率进行救援；3.统筹协调，通力合作，确保各相关部门良好协同；4.以科学技术手段提升救援效率；5.迅速恢复地铁线路，缩短恢复时间。
二、前期准备1.制定详细的地铁隧道坍塌应急预案，包括责任分工、应急流程等；2.组建专业的应急救援队伍，包括建筑工程、消防、医疗、电力和通信等专业人员；3.定期检查地铁隧道的安全设施，确保其正常运行；4.加强与相关救援部门的合作，建立应急救援协议；5.组织地铁系统内部的培训，提升员工的应急演练水平。
三、应急响应1.确保第一时间接到报警信息，并立即启动应急预案；2.快速组织人员赶到事发地点，调查事故原因，并估计灾情严重程度；4.针对事故性质，调派专业救援人员进行现场勘查和救援工作。
四、救援措施1.在确保人员安全的前提下，救援人员进入坍塌隧道进行和救援；2.利用救援器械和工具进行营救工作，包括破拆、撬动和抬举等；3.分组进行，确保救援范围的覆盖全面；4.迅速清理现场障碍物，为后续救援工作提供良好条件；5.组织医疗人员对伤员进行紧急救治，并及时转运到医疗机构。
五、事故处理1.组织专业调查人员对事故原因进行调查，并做好相关报告；2.进行事故处理，包括清理坍塌物、修复地铁线路和设施等；3.加强安全设施的检查和维护，确保类似事故不再发生；4.正确处理事故后续事宜，包括赔偿、救济和引导等；5.提前评估隧道坍塌对地铁运营造成的影响，制定恢复运营计划。
六、演练方案评估1.定期组织应急演练，并由相关专业人员进行评估；2.对演练中出现的问题进行总结，制定改进措施；3.完善应急预案，提高响应效率和救援能力；4.加强与相关部门的协作，优化救援资源配置；5.提高员工应急技能水平，加强培训和演练。
七、宣传和教育1.加强地铁乘客的安全意识教育，提倡自救互救；2.制作宣传材料，提高公众对地铁安全的认识；3.定期举办地铁安全知识讲座，提高公众的应急处理能力；4.在车站、车厢等地方设置应急逃生标识，引导乘客安全撤离；5.组织应急演练实施过程的记录和公开，提升公众对地铁安全管理的信任度。
地铁塌方漏水应急预案
一、背景为确保地铁运营安全，提高应对地铁塌方漏水的应急处理能力，降低事故造成的损失，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于地铁运营过程中发生的塌方漏水事故，包括但不限于隧道塌方、车站漏水等情况。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部成立地铁塌方漏水事故应急指挥部，负责统一指挥、协调、调度事故应急处理工作。
2. 应急指挥部办公室负责组织、协调、监督本预案的贯彻落实，以及事故应急处理工作的日常管理。
3. 应急救援组负责现场救援、伤员救治、物资供应等工作。
4. 信息保障组负责事故信息的收集、分析、发布和上报。
5. 交通保障组负责现场交通管制、疏导和恢复。
6. 通信保障组负责现场通信保障，确保信息畅通。
四、应急响应程序1. 初步响应（1）事故发生后，事发单位立即启动应急预案，报告应急指挥部。
（2）应急指挥部根据事故情况，决定启动本预案。
2. 现场处置（1）应急救援组迅速到达现场，开展救援工作。
（2）信息保障组收集事故信息，及时上报。
（3）交通保障组对现场交通进行管制，确保救援车辆通行。
3. 人员疏散（1）根据事故情况，组织相关人员疏散。
（2）确保疏散通道畅通，避免拥堵。
4. 伤员救治（1）应急救援组对伤员进行现场救治。
（2）将伤员送往就近医院进行救治。
5. 事故调查（1）应急指挥部组织事故调查组，对事故原因进行调查。
（2）根据调查结果，提出整改措施。
五、后期处置1. 事故善后处理（1）应急指挥部负责事故善后处理工作。
（2）对事故责任人进行责任追究。
2. 应急物资储备（1）应急指挥部定期对应急物资进行储备、更新。
（2）确保应急物资充足，满足应急处理需求。
六、预案培训与演练1. 定期组织应急预案培训和演练，提高应急处置能力。
2. 参与培训的人员应熟悉预案内容，掌握应急处置技能。
3. 演练过程中，发现不足之处，及时整改。
七、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案由应急指挥部负责解释。
3. 本预案如有未尽事宜，可根据实际情况予以补充、修订。
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郑州市城市快速轨道交通地下市政工程土建施工01合同段预防塌方事故专项方案编制：复核：审批：中铁三局集团有限公司郑州市轨道交通土建施工01合同段项目经理部2011年5月1.工程概况农业东路站位于农业东路与金水东路交叉口，车站沿金水东路布置于道路下方，呈东西走向。
车站主体结构采用双层双跨及双层三跨箱形框架结构，有效站台中心里程YCK28+。
车站出入口共4个，位于车站南北两侧；车站设有2座风亭。
分别位于车站两端。
其中Ⅰ、Ⅱ出入口位于车站南侧的东西两端。
截止到2011年5月8日，农业东路站车站主体、附属结构的1号风亭、4号出入口等已经完成，现在正在对2号风亭、3号出入口进行施工，预计在2011年5月20日左右完成。
2011年6月份以后主要对1号、2号出入口施工。
1号、2号出入口扶梯至人防段南侧采用明挖法施工，人防段南侧至车站主体结构采用暗挖法施工。
1）明挖段结构形式浅部基坑深度小于5米处采用1:1放坡开挖挂ф@150×150钢筋喷100mm厚C20早强混凝土，局部采用370mm砖砌体支护；基坑深度大于5米时采用ф800@1200间隔钻孔灌注桩作为围护结构，设ф600（t=14mm）钢管内支撑和桩间网喷层，围檩采用2HB450×200×9×14H型钢。
结构为现浇钢筋混凝土结构。
2）暗挖段结构形式采用“初期支护+二次衬砌”复合式衬砌。
初支：间距格栅钢架+350mm厚喷C25混凝土；超前支护：明暗挖分界线至转折处段通道采用ф108管棚+ф42注浆小导管，转折处至车站段通道采用双层ф42注浆小导管；采用CRD矿山法（四步）开挖，二衬：C30、P8现浇防水混凝土。
2、隧道塌方的预防(一)发生塌方的主要原因1）地质因素（1）隧道穿过土体、围岩在应力释放，土体、围岩承压快失稳而坍塌。
（2）当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差开挖后引起坍塌。
（3）在挤压破碎带，岩脉穿插带，节理密集带等碎裂结构地层中，岩块间互相挤压钳制，一经开挖则失稳，常见围岩掉块、坍落，在软弱结构发育的情况下，或泥土充填物过多，也易产生较大的塌落。
（4）薄层岩体在构造运动的作用下形成的小褶曲，错动发育地段施工中常常发生塌方。
（5）岩层软硬相间或有软弱夹层的岩体，在地下水作用下，软弱面的强度大大降低，因而发生滑坍。
（6）地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍落。
2）施工方法和措施不当（1）施工方法选择不当，或工序间距安排不合理，各工序间距拉得较长，地层暴露时间过长久，引起围岩松动，风化，招致坍方的发生。
（2）喷锚不及时或喷砼质量，厚度不符合要求。
（3）采用钢支撑时，支撑架设质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或联接不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度厚度。
（4）有时抽换支撑操作不当，或者当支撑已出现受力过大的现象而未及时加固。
（二）塌方前的征兆1、量测信息所反应的围岩变形速度和数值超过允许值。
2、喷射砼面产生纵横向的裂纹和龟裂。
3、在坑顶或坑壁发现不断掉下土块，小石块或在构件支撑间隙不断漏出砂、石屑。
4、支撑梁、柱变形或折断，楔子压扁、压劈、填塞木弯曲折断。
6、坑道内渗水、滴水突然加剧或变浑。
二、隧道塌方的处理（一）一般处理塌方的步骤和方法1、防止坍方扩大（1）在塌方范围的顶部与侧壁危石及大裂纹，应先行清除或锚固。
（2）加强原有支护，对坍方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍方扩大。
（3）在坍方范围内架设支撑或喷射砼，必要时加设锚杆。
（4）加快衬砌，对坍方两端尽快做好局部衬砌，以保证塌方不再扩大。
2、处理坍方如坍方体积较小，且坍方范围内已进行喷锚或已架设好较为牢固的构件支撑时，可由两端或一端先上后下地逐步清除坍碴，随挖随喷射砼，随架设临时构件支撑支顶。
如坍方体积较大，或地表已下沉，或因坍体堵塞无法进入坍方范围进行支护时，则有注浆加固坍体，然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌。
（二）处理坍方常用的支护形式1、喷锚处理（1）由外向内，由上而下，逐段随清坍碴随向岩壁先喷射一薄层砂浆，然后再喷射砼，砼宜分层喷射，每层厚5cm左右，或按设计要求处理。
（2）喷射1～2层砼后，可随即加设锚杆再喷射砼。
（3）坍碴清除后，随即做好衬砌。
2、构件支撑处理（1）在坍体不太高，坍穴呈锥形，坍壁不太松散的情况下，使用人字架支撑。
（2）当坍体较高，但坍体两侧壁形状较整齐，且侧压力不大时，可按垂直于隧道中线的方向架设横向排架，先将坍体顶的石碴扒平铺上横梁，再在其上架设排架，间距一般为1～2米左右，但须注意排架间用剪刀撑撑稳，下部横梁随坍碴清除倒换撑稳。
（3）坍方较大，且围岩压力也较大，宜在坍方范围全部用纵向棚架支撑，先将坍碴顶部适当扒平，沿隧道中线方向平行设置纵地梁数根（地梁底预铺横梁），于纵地梁上按照导坑支撑的形式以1米左右间距架设箱形棚架，以后逐层向上架设至坍方顶部，用填塞木塞紧，随坍碴的清除加设立柱，并以纵撑撑牢。
（4）当坍方直至地表而深度不大时（小于10米）可设置井箍，由地面向下逐步，清除坍碴，随即架设箍架支撑。
当坍穴较深时，则可先将井口至坍碴顶面一段箍好，不进行清理坍碴，而在洞内采用穿过塌方的施工方法。
（三）衬砌措施与回填方法1、衬砌施工（1）随着坍碴的逐渐清除，衬砌逐段推近快速成环。
最好由坍体两端对向施工，随即回填密实，坍穴最高处或两端衬砌接头处应预留回填进出料口。
（2）如塌方范围的围岩不够稳定，在处理坍方中有继续坍方的可能时，可在坍方范围内选择适当位置做坍体护拱，以掩护施工操作，护拱上应以碎碴铺填2米厚做为缓冲层。
（3）如坍体未进行预先注浆加固而采取“穿过”的施工方法时，拱脚处的衬砌圬工应加宽灌抵开挖轮廓壁，保证拱脚稳固。
2、坍体回填（1）坍方清除碴后，则拱背应先以浆砌片石回填厚2～3米厚，其上再用干砌片石回填，回填厚度应尽量填满坍方范围，坍体内木支撑应尽量拆除。
（2）在坍体的护拱与拱圈间应全部回填密实，坍体护拱以上厚度据实而定，但不小于2米。
（3）如坍方范围高大，在洞穴内进行回填不便，可选择适当位置另行开凿专供回填用的坑道。
（4）如坍方直至地表，除按规定做好拱部回填，另需用土回填至距地表1～2米，再用粘土回填略高地表，做好排水坡及排水沟。
三、隧道预防塌方的安全措施1、成立以施工负责人为第一责任人的塌方抢险及处理的组织机构，配置足够的应急抢险人员、机具、设备、材料，由施工技术部门制定应急的抢险预案，做到组织得力，分工明确，责任到人。
2、针对隧道防坍方必须做好地质预报，制定观测制度，选择相应安全合理的施工方法和措施，特别掌握：先排水，短开挖，弱爆破，强支护，快衬砌，勤检查，勤量测“二十一字”施工要点。
3、严格执行公司和项目部制定的有关隧道施工安全措施及制度，特别是严格执行三局安（1999）65#文件印发的《隧道施工安全措施20条》，在执行过程中，应针对本项目施工特点及时修改，补充，完善，制定针对性更强的防坍方、防涌水、防瓦斯等施工措施和抢险预案，切实提高隧道施工的安全生产水平。
四、组织机构、指挥中心（一）应急组织机构针对工程质量事故，从优化施工方案、严格施工工艺、严格施工过程检查、关键部位进行重点控制等方面进行控制，从而达到减少工程质量事故的目的。
为了应对突发事件，项目部成立突发工程质量事故应急处理领导小组，编制突发事件应急预案，组织人员进行应急演练。
当现场出现紧急情况时，组织项目部人员按照应急预案进行抢险。
应急处理领导小组,小组组成如下:组 长: 张东岳副组长:樊晓波、杨全德、陈泰振组 员:李伟、王洪刚、蒋明珠、张小华、李林、单宝霞应急指挥领导小组下设应急救援组、技术监测组、设备物资组、后勤保障组，组长分别由樊晓波、陈泰振、蒋明珠、张小华担任。
各组组员名单如下：应急救援组：樊晓波、杨全德技术监测组：陈泰振、李伟设备物资组：蒋明珠、李林后勤保障组：张小华、单宝霞应急救援组负责紧急救援、现场处置；技术监测组负责确定处置方案、实施紧急监测、制定后续技术措施等；设备物资组负责组织机械物资供应；后勤保障组负责联系社会资源、提供后勤供应和资金保障等。
应急处理组织机构见“应急处理组织机构框图”。
应急处理组织机构框图（二)建立工程质量事故报告制度项目部制定工程质量事故报告制度，并组织项目部全体员工学习，明确工程质量事故报告程序，当发生紧急情况时，严格按照制度实施上报。
技术监测组 设备物资组 后勤保障组 应急处理工作小组 应急处理领导小组 救援组 应急处理突击队详见“工程质量事故报告程序框图”。
工程质量事故报告程序框图（三)联系方式一旦发生安全事故，应该立即向指挥小组报告，并采取科学的方法对受伤人员进行急救，同时呼叫120急救中心。
严禁对事故进行隐瞒。
相关各方联系方式：项目经理： 张东岳 联系电话：项目副经理： 樊晓波 联系电话：工会主席： 杨全德 联系电话：项目总工： 陈泰振 联系电话：安全工程师： 王洪刚 联系电话：项目总监： 魏 波 联系电话：业主代表： 闫洪波 联系电话： 现场质量事故发生作业队报告项目部报告监理业主一般严重上级主管部门应急处理应急抢险上报设计代表：肖峰联系电话：消防急救联系电话：119公安报警联系电话：110医疗急救联系电话：120五、应急处置方案在隧道施工中未知因素引起的事故较多，所以在开挖掌子面设置通信电话，便于与地面联系；开挖掌子面按人数备足一定数量的饮用水、饼干；隧道内每隔20～25m安装应急照明灯。
（一）塌方处置方案坍方出现后，当班人员、工班长立即向队长或现场管理人员报告，队长或现场管理人员向项目经理汇报，项目经理向经理部及驻地监理和地铁指挥部汇报，应急抢险领导小组立即到达现场，防止坍方进一步扩大，同时由项目经理、总工程师同监理工程师进行原因分析，确定坍方等级，立即启动相应预备方案。
根据工程具体情况，坍方划分为一般坍方和重大坍方。
1）一般坍方（1）坍方高度小于80mm，坍方不影响管线及道路时。
坍方出现后当班人员、工班长立即向队长或现场管理人员报告，队长或现场管理人员向项目经理汇报，项目经理向经理部及驻地监理汇报，应急抢险领导小组立即到达现场，采取应急措施；非抢险人员立即撤离施工现场，地面进行警戒，严禁人员从塌方地段通过，抢险物资迅速到位。
总工程师会同监理工程师进行原因分析，确定处理方案。
（2）当坍方段有渗水时，采用塑料管对渗水进行引流处理，防止渗水软化坍方土体，引起连续坍方事故。
（3）①首先支护准坍方段5m范围内的洞身，②对坍方体初喷，岩面初喷，③方木、型钢支撑，④挂网复喷，⑤注浆加固。
（4）喷射砼封闭后在坍方段径向打设φ42mm注浆小导管，按间距梅花型布置，小导管深入坍方土体1m以上，外露长度到初期支护外，便于回填注浆；并根据坍腔高度在深度方向按间距横向焊接φ22mm钢筋，分层填充高标号轻质预制砼，填充一层喷射C20砼回填密实后填充下一层。