【VIP专享】华阳主桥大体积混凝土科研课题简介
土木建筑工程中大体积混凝土结构施工技术探讨 周梦圆
土木建筑工程中大体积混凝土结构施工技术探讨周梦圆摘要：因社会经济的快速发展，经济的发展从而导致了上层建筑的快速发展，建筑行业也发展得越来越快。
在城市里，越来越多的高楼大厦都建立起来了，这就对建筑施工有了一定难度的技术考验，因为建筑施工单位要保证施工不仅要具有安全性还要具有持久性。
现代社会的施工绝大多数都是用混凝土，但是混凝土有其弊端，会在施工的过程中存在一定的隐患。
故本文针对土木建筑工程中大体积混凝土结构施工中存在的问题进行分析，并对其施工技术进行了探讨。
关键词：土木建筑工程；大体积混凝土；施工技术1 引言社会的经济发展促进了城市的建设，大兴土木建设城市的时代已经来临，在建设城市的过程中，土木工程得到了广泛应用，而在大体积混凝土结构施工技术在整个土木工程中属于施工难点。
该施工工艺也容易在整个施工工程中出现问题，混凝土施工在整个土木工程的结构中起支撑作用，所以要尽量保证该施工工艺在施工过程中的质量。
2 大体积混凝土结构以及施工技术特点大体积混凝土结合在土木工程中其重要的承重作用，由于施工过程中使用大体积混凝土，所以在进行操作的过程中存在一定难度。
另外大体积混凝土在施工的过程中也十分容易出现裂缝。
出现裂缝的原因和混凝土的比热容及施工工艺有关。
对混凝土进行施工时，混凝土内部的水分会快速升温，温度升高后与外部混凝土出现温度查，在冷热交替的共同作业下，就会造成整个混凝土结构出现裂缝，针对大体积混凝土出现裂缝的问题，也需要对施工技术进行分析研究，遵循一定规律，对整个施工工程进行改善。
通过对混凝土技术的养护以及混凝土材料的配比，进行合理的研究分析。
大体积混凝土的整体质量一方面取决于材料的配比，另一方面取决于施工的工艺，在整个施工过程中，对温度的控制手段是值得研究的。
3 大体积混凝土出现裂缝的原因3.1 水泥因素混凝土的最主要的部分就是水泥，水泥有分很多种品牌，但其特性也因此不同，它们都有自身的特点，在使用的方式上也不同，因此，他们的自缩功能也不尽相同。
【施工管理】大体积混凝土冬季施工温控措施
大体积混凝土冬季施工温控措施大体积混凝土冬季施工温控措施【摘要】大体积的混凝土结构是指它的最小断面尺寸大于1米以上的混凝土结构，它的这一标准尺寸使其施工时必须采用相应的技术处理措施来处理整个施工过程中的温度差值，确保解决了温度压力而且控制了裂缝的产生.因此，控制混凝土结构中裂缝的出现对保证工程质量起着十分重要的意义。
尤其应该加强其冬季施工时的温度控制措施。
本文作者结合自己的研究和实际的工作经验，对大体积混凝土冬季施工的温控措施进行分析.【关键字】大体积混凝土，施工技术，温控措施中图分类号：TV544文献标识码: A 文章编号：一．前言加强对大体积混凝土的冬季施工的温度控制措施对于混凝土的施工质量以及建筑的整体质量和安全具有十分重要的作用。
二．混凝土冬季施工温度控制技术分析某大桥设计为（104+2×168+112）连续刚构，1 号～3 号墩跨沙湾水道设计为（104+2×168+112）m 连续刚构.设计时速100km.其中1 号、2 号、3 号主墩基础均采用12 根直径为250cm 钻孔桩,承台设计为低桩承台，尺寸为23.5m×17m×5m，混凝土量为1997。
5m3。
主桥属大体积混凝土施工。
1．采用降温管降低混凝土内部温度技术（一)采用 50 镀锌管材，经过计算单根管水流流量按3m3/h 控制.按温度应力场特征,水平布置散热管，主墩承台各设4 层，每层设15 道测温管，上下层距底面和表面均为1.0m；采用 25.4 的钢管，散热管进出水口均露出承台侧面20cm；同一层散热管的进水口连接在一根总管上,各设阀门，用1 台25—120 型离心式水泵，单根管水流流量按3m3/h控制,出水口汇于同一水箱内; 为便于控制温度，分别设3 个6m33的水箱供水。
（二）在降热过程中，应调整水温，若水温比混凝土内部温度低的多，则加热进水散热管采用耐腐蚀的镀锌钢管,与钢筋一起绑扎。
大跨度上承式钢筋混凝土拱桥施工控制与仿真分析的开题报告
大跨度上承式钢筋混凝土拱桥施工控制与仿真分析的开题报告一、课题背景及研究意义大跨度上承式钢筋混凝土拱桥是一种具有高强度、高刚度和高稳定性的特殊结构，广泛应用于工程建设领域。
在拱桥的设计和施工过程中，需要考虑多种因素，如结构的稳定性、荷载的分布、材料的疲劳性等，而施工过程更是一项复杂的工程，需要精细的计划和控制。
本课题旨在研究大跨度上承式钢筋混凝土拱桥的施工控制以及仿真分析，探讨各种因素对拱桥施工的影响，并提出相应的解决方案，为工程建设提供科学的依据和指导。
此项研究对于提高大跨桥梁的施工效率和质量，促进工程建设的可持续发展，具有重要的现实意义和社会价值。
二、研究内容和方案1.研究内容本课题主要研究以下内容：(1)大跨度上承式钢筋混凝土拱桥施工控制方案的制定与实施。
(2)拱桥施工中各项因素的仿真分析，包括结构力学分析、材料疲劳性分析、荷载分布分析等。
(3)基于仿真分析结果，提出拱桥施工优化方案，优化施工过程，提高施工效率和质量。
(4)实验验证和现场应用，对研究结果进行验证和应用，提高大跨桥梁的施工水平和质量。
2.研究方案本课题将采取以下研究方案：(1)文献调研：通过查阅相关文献，了解大跨度上承式钢筋混凝土拱桥的结构和施工技术，并调查和总结目前的研究成果和经验。
(2)仿真分析：通过建立拱桥的数学模型，进行结构力学分析、材料疲劳性分析、荷载分布分析等，模拟不同情况下拱桥的施工过程，评估各种因素对拱桥施工的影响。
(3)优化设计：根据仿真分析结果，提出拱桥施工优化方案，对施工过程进行优化设计，包括设备选型、施工方案、安全措施等，提高拱桥施工的效率和质量。
(4)实验验证：对研究结果进行实验验证，通过模型试验和现场应用，评估研究成果的可行性和有效性，进一步完善并推广应用。
三、研究成果和预期效益本课题的研究成果包括：(1)大跨度上承式钢筋混凝土拱桥施工控制方案，包括设备选型、施工方案、安全措施等。
(2)拱桥施工过程的仿真分析程序，包括数学模型、计算方法等，为拱桥施工的科学控制提供支持。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术浅述 张冬华
桥梁工程中大体积混凝土施工技术浅述张冬华摘要：近年来，随着社会经济的不断发展，我国的桥梁建筑事业得到了飞速发展。
目前，很多大几何尺寸、大体积混凝土施工逐渐应用到桥梁的承台建设中。
因此，要想保证桥梁工程的施工质量，严格把控桥梁大体积混凝土施工技术是关键。
研究桥梁大体积混凝土施工技术对于桥梁建设行业来说具有非常重要的现实意义。
关键词：桥梁；大体积混凝土；施工技术1桥梁大体积混凝土的设计要求做好桥梁大体积混凝土施工设计是保证后期桥梁工程质量的重要前提条件。
因此，在进行桥梁工程施工之前，首要要做的工作就是混凝土前期的设计。
科学合理的设计对桥梁工程的质量有着非常重要的影响。
桥梁大体积混凝土的设计要求具体表现在以下几个方面：1）设计过程中，所采用的结构形式以及分块形式必须合理。
例如，桥梁施工中涉及到水平施工缝的问题，在进行分块时必须要以温度裂缝的要求为依据进行科学的分块，有时还要设置必要的连接方式；2）对于混凝土强度选择的问题，一般情况下可以选择强度等级在C20～C35范围内的混凝土。
这样可以防止混凝土内部产生的大量热量无法扩散，避免大体积混凝土内热量分布不均而导致混凝土开裂现象的发生；3）为减少混凝土的质量问题，在承压式基础不变的情况下，可以通过改善结构物的约束条件来保证其质量。
例如，可以在混凝土垫层上设置滑动层；4）合理的设置钢筋的分布。
在进行桥梁大体积混凝土设计时，应尽量采用直径小的钢筋，而且布置密度不能太大，控制好每一根钢筋的间距，从而有效增强整体的承载力。
2混凝土配合比设计2.1水泥的选用水泥的选择对于大体积混凝土的调配具有非常重要的意义，通常情况下，在保证混凝土强度的基础上需要采取合理的办法减少水泥的使用。
一般而言，大体积混凝土中水泥和凝胶材料的使用不能低于350kg/m3，只有这样才能保证混凝土浇筑时水化热的温度不超过规定标准。
除此之外，水泥的选择还需要考虑其水热化温度、后期强度以及质量问题。
大体积混凝土课题研究
大体积混凝土课题研究
慎微笃行 精筑致远
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四、裂缝的防治 1、优选原材料 1.5 拌合水的选用 使用冰屑、地下水、井水等温度较低的水，可以吸收大量的热量， 防治因内外温差较大导致的温度裂缝，要求拌合水的PH≤5，且 拌合水用量≤175kg/m³。
慎微笃行 精筑致远
四、裂缝的防治 1、优选原材料 1.6 配合比设计 采用混凝土60d或者90d的强度作为指标，并将其作为混凝土配合比的设计依据 所配制的混凝土拌合物，到浇筑工作面的坍落度不宜低于160mm 拌合水用量不宜大于175kg/m³ 水胶比不宜大于0.55 砂率宜为38~42% 拌合物泌水量应小于10L/m³
慎微笃行 精筑致远
Hale Waihona Puke 四、裂缝的防治 1、优选原材料 1.3 骨料 粗骨料：大体积混凝土粗骨料宜选用颗粒较大的，选用线膨胀性较小的碎石， 且选用非碱活性的粗骨料 细骨料：细骨料宜选用级配稳定的中砂 骨料中含泥过多对混凝土的强度、干缩、抗渗及和易性都会产生不利影响， 所以要严格控制含泥量。
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四、裂缝的防治 1、优选原材料 1.1 水泥 水泥宜采用颗粒较大的水泥：水泥颗粒过细对大体积混凝土抗裂不利， 因颗粒较小的水泥表面积较大，会加快水泥的水化速率，增强水泥的 早期水化热，增大混凝土干缩。 水泥中的铝酸三钙含量不宜大于8%。
慎微笃行 精筑致远
四、裂缝的防治 1、优选原材料 1.2 添加粉煤灰或者矿渣： 粉煤灰：一、结构致密，水化慢，早期强度增长慢，但后期能够赶上。 二、吸水性小，标准稠度需水梁低，干缩性小，抗裂性较好 粉煤灰掺量目的是减少水泥的水化热，但随着混凝土的掺量的增加， 混凝土的抗拉强度降低，当掺入量达到一定数值时抗拉强度的损失比 水化热降低的大，所以粉粉煤灰的掺入量在30%-40%
主桥承台大体积混凝土开裂的起因与防裂措施
DOI:10.16767/ki.10-1213/tu.2020.06.087主桥承台大体积混凝土开裂的起因与防裂措施孙春刚中铁十六局集团第五工程有限公司摘要：主桥承台大体积混凝土施工技术，需要随着时代发展和建筑行业转型持续性创新，提升混凝土施工质量，才能减少混凝土裂缝的产生，确保建筑施工的整体施工效果。
混凝土浇筑，很容易受到周边环境、温度以及施工工序的影响，裂缝的生成会引起混凝土碳化或是钢筋腐蚀，对建筑结构的安全性和耐久性产生影响。
主桥承台大体积混凝土开裂的原因有很多，防裂要针对影响因素采取有效的措施，才能控制裂缝的产生，提升大体积混凝土的施工质量。
关键词：主桥承台；大体积；混凝土开裂1引言主桥承台大体积混凝土被广泛地应用到各种建筑施工中，使得混凝土结构的保养与防裂成为建筑施工的重点之一。
特别是多数施工项目中大体积混凝土都是应用在主体部分,若是无法控制开裂问题,就难以保证建筑物的安全性与工程质量。
因此.在主桥承台大体积混凝土施工中，就要做好防裂工作，在施工阶段加强质量管理，以保障混凝土的结构强度,防止开裂。
2工程概况宁夏永宁黄河公路大桥与叶盛黄河公路大桥、银川黄河公路大桥相邻，是银川市综合规划的重点项目，处于银川市永宁县和灵武市之间，全长有3753.1m,其中主桥桥跨为(110+260+110) m、双塔双索面斜拉桥+(50.5+6x90+50.5),主桥长为1121m,桥梁宽面为2xl6.5m o主桥承台呈现哑铃形，是整体式混凝土结构,其中外形尺寸为51.08x32.5m、厚度为5m。
由于承台位于黄河流域中,水位较高，承台尺寸大，承台入泥深,承台施工时周边支护采用钢板桩围堰;基坑开挖采用抽水吸沙的方式；围堰内封底混凝土釆用水下封底。
3主桥承台大体积混凝土开裂的起因实际施工中，导致主桥承台大体积混凝土开裂的因素有很多，最为常见的就是温度，除此以外还有施工工序、周边环境和仪器设备等，以下是针对这些因素的归纳与总结：3.1内外温差水泥的主要成分是石灰，众所周知，石灰遇水后会放热，所以水泥水化热也会影响混凝土的结构。
XXX特大桥承台大体积混凝土施工方案
XXX特大桥2#墩承台施工方案一、工程概况XXX特大桥2#墩承台为立方体，几何尺寸为22.2m×20.3m×6m，混凝土设计强度为C30，浇筑方量为2704m3，属于大体积混凝土施工，计划采取二次分层浇筑。
大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发而形成较大的内外温度差，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。
为解决砼施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题，特制定本方案。
二、承台施工方法2.1模板安装及加固根据测设的边线和轴线挂线立模板。
由于混凝土的结构尺寸较大，模板的加固困难较大，所以一定要经过周密的安排，确保模板的稳固。
安装模板时，应在模板外侧搭设支撑架，用钢管或槽钢进行加固，以增加模板的整体刚度，防止模板移位或凸出；模板内采用φ16的全丝螺杆作为拉杆进行固定，拉杆按不拔出设计，作为承台混凝土的一部分。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、节点联接及横纵向的稳定性进行仔细检查。
2.2钢筋加工及绑扎2#主墩承台钢筋重255.3t，分Φ32、Φ25、Φ16、Φ12四种规格，钢筋进场后按规范要求抽样检验，承台底面设有钢筋网片，承台内另有墩身预埋钢筋和劲性骨架。
钢筋加工应根据设计图纸及配料单下料，并考虑接头错开，即在同一截面接头数量不超过钢筋数量的50%，不同层钢筋接头也要按规范错开，错开间距不小于35d。
钢筋配料时应充分考虑到原材的实际平均长度、钢筋加工及连接损耗、钢筋弯曲时的伸长量以及现场安装的方式和先后顺序。
Ф32、Ф25钢筋全部采用镦粗直螺纹方式连接，接头质量应符合《镦粗直螺纹钢筋接头》（JG/T3057）的有关规定，Ф16钢筋全部采用单面焊连接，焊接长度不得小于10d。
2#墩承台所用直螺纹套筒统计：钢筋加工质量标准:钢筋安装顺序：底层Ф12@10×10钢筋网片→底层1#、2#钢筋（三层）→孔桩钢筋调整到设计角度→桩头螺旋钢筋→承台型钢固定→8#、9#架立钢筋→冷却水管安装加压试水→5#、6#、7#钢筋（第一层3.5m混凝土浇筑→混凝土表面凿毛）→顶面3#、4#钢筋（三层）→墩身预埋钢筋及其他预埋件（第一层混凝土面冲洗→第二层2.5m混凝土浇筑）2.3墩身施工预埋件的安装承台施工时须将墩身预埋钢筋及其它预埋件按设计要求预埋。
市政桥梁工程中大体积混凝土施工技术探讨 吕屈英
市政桥梁工程中大体积混凝土施工技术探讨吕屈英摘要：道路桥梁建设是我国道路建设中重要的组成部分，近年来发展非常迅速。
市政桥梁作为保护地区进行现代化经济建设成果的关键，其建设使用的安全可靠性直接决定了所处道路交通系统环境运行能否满足交通流量不断增加的需求。
关键词：市政桥梁工程；大体积混凝土施工技术引言随着我国经济建设的快速发展，我国道路建设不管是其建设规模还是建设技术处于世界领先水平。
近年来，我国市政桥梁技术的不断发展，使得大体积混凝土技术得到了更加深入与广泛的应用。
而与此同时，大体积混凝土的裂缝问题也逐渐成为广大施工人员所关注的重点问题。
1研究市政桥梁工程中大体积混凝土施工技术应用的现实意义据权威数据统计，市政桥梁工程中大体积混凝土结构作用过程最常出现的病害是裂缝，其会对施工技术应用效果造成影响。
为更为合理的解决这一病害问题，进而提高桥梁工程项目建设使用的寿命，相关建设者应加大施工阶段的控制工作，即通过做好混凝土施工的控制及其对应的监测工作，来提高桥梁大体积混凝土施工技术的应用控制质量。
此外，还要对以往市政桥梁大体积混凝土施工技术应用现状进行分析，以使施工技术能够以针对性与适用性的状态作用于实践。
如此，桥梁工程中大体积混凝土结构的裂缝病害就能得到有效的控制预防，进而最大限度保证工程项目建设使用的安全可靠性。
2市政桥梁工程中大体积混凝土施工技术2.1优化混凝土配比首先，水泥。
水泥用量直接决定着水化热的高低，因此，大体积混凝土应优先选择水化热较低的水泥材料，并在确保混凝土强度及坍落度满足设计要求的基础上，加大骨料及掺合料含量，减少单方混凝土中水泥含量，或优先选择具有微膨胀性或收缩性的水泥，以此来抵消水泥水化热时的温度应力。
其次，骨料。
骨料应尽量选择具有较小线膨胀系数的骨料，其中，细骨料优选Ⅱ区中砂，粗骨料可选择连续级配石子，粒径约5mm~20mm。
另外，外加剂。
选择添加减水剂及缓凝剂等外加剂，以有效提升大体积混凝土的整体性能，提高浇筑时的抗裂性及整体强度。
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一、概述 1、设计标准
道路等级：城市主干道； 设计荷载：公路 I 级； 设计车速： 60km/h； 航道等级：V 级； 通航标准：通航净高为 8m，通航净宽为 130m(通航论证送审稿，已开评审会，未 正式批复)，最高通航水位采用洪水重现期 10 年一遇洪水位＋5.65m（85 国家高程，下同） ； 地震烈度：根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《中国地震动参数区划 图》（GB18306-2001），华阳特大桥场地的地震基本烈度为 VII 度，设计基本地震加速度 值为 0.10g，地震设计特征周期值（50 年超越概率 10%）为 0.43s。 桥梁横断面布置 华阳特大桥工程按照双向八车道城市主干道标准修建。主桥横断面具体布置为： 桥面宽度: 0.25m 栏杆+2.5m 人行道+0.45m 防撞栏+15.585m 行车道+0.45m 防撞栏 +1.03m 中央分隔带+0.45m 防撞栏+15.585m 行车道+0.45m 防撞栏+2.5m 人行道+0.25m 栏 杆=39.5m；全宽 39.5m。
单室箱形断面，顶板宽 19.3m，底板宽 9.7m，两侧翼缘板悬臂长 4.8m。 根部梁高 H 根＝10.5m，跨中及边跨端部梁高 H 中＝4.0m，H 根/L＝1/16，H 中
北起佛陈路碧桂花城段，南止于荷岳路。华阳特大桥位于东平新城核心区，连接陈村与
乐从两镇，为双向 8 车道。桥位具体位于灯笼沙洲岛下游 344m 处，航迹线偏于南侧，较
为顺直；该处潭洲水道分南北两个航道，其中南航道槽较深，为其主要航道。桥轴线法
线方向与水流主流向的交角为 6°。
4、主桥 109+168+109m 连续梁 上部结构 采用（109+168+109）m 跨 PC 连续梁，边中跨比值为 0.65。箱梁采用 C60 砼，单箱
2、主要采用的设计规范 《公路路线设计规范》 《公路路基设计规范》 《公路沥青路面设计规范》 《公路桥涵设计通用规范》
1
6.培养学生观察、思考、对比及分析综合的能力。过程与方法1.通过观察蚯蚓教的学实难验点，线培形养动观物察和能环力节和动实物验的能主力要；特2征.通。过教对学观方察法到与的教现学象手分段析观与察讨法论、，实对验线法形、动分物组和讨环论节法动教特学征准的备概多括媒，体继课续件培、养活分蚯析蚓、、归硬纳纸、板综、合平的面思玻维璃能、力镊。子情、感烧态杯度、价水值教观1和.通过学理解的蛔1虫.过观适1、察于程3观阅 六蛔寄.内列察读 、虫生出蚯材 让标容生常3根蚓料 学本教活.见了 据身： 生，师的2的、解 问体巩鸟 总看活形线作 用蛔 题的固类 结雌动态形业 手虫 自形练与 本雄学、三动： 摸对 学状习人 节蛔生结、4物、收 一人 后和同类 课虫活构请一并蚯集 摸体 回颜步关 重的动、学、归蚓鸟 蚯的 答色学系 点形教生生让纳在类 蚓危 问。习从 并状学理列学线平的害 题蚯四线人 归、意特出四生形面生 体以蚓、形类 纳大图点常、五观动玻存 表及的鸟请动文 本小引以见引、察物璃现 ，预身类 3学物明 节有言及的导 、巩蚯的上状 是防体之生和历 课什根蚯环学 怎固蚓主和， 干感是所列环史 学么据蚓节二生 样练引要牛鸟 燥染否以举节揭 到不上适动、回 区习导特皮类 还的分分蚯动晓 的同节于物让答 分。学征纸减 是方节布蚓物起 一，课穴并学课 蚯生。上少 湿法?广的教， 些体所居归在生前 蚓回4运的 润；泛益学鸟色生纳.靠物完问 的答蛔动原 的4，处目类 习和活环.近在成题 前蚯虫的因 ？了以。标就 生体的节身其实并 端蚓寄快及 触解上知同 物表内特动体结验总 和的生利慢我 摸蚯适识人 学有容点物前构并结 后生在用一国 蚯蚓于与类 的什，的端中思线 端活人问样的 蚓飞技有 基么引进主的的考形 ?环体题吗十生行能着 本特出要几变以动境，？大 节活的1密 方征本“特节化下物.并会让为珍 近习形理切 法。课生征有以问的引小学什稀 腹性态解的 。2课物。什游题主.出起结生么鸟 面和结蛔关观题体么戏：要蚯哪利明？类 处适构虫系察：的特的特蚓些用确等 ，于特适。蛔章形殊形征这疾板，资 是穴点于可虫我态结式。种病书生料 光居是寄的们结构，五典？小物， 滑生重生鸟内学构，学、型5结的以 还活要生类部习与.其习巩的如鸟结爱 是的原活生结了功颜消固线何类构鸟 粗形因的存构腔能色化练形预适特护 糙态之结的，肠相是系习动防于点鸟 ？、一构现你动适否统。物蛔飞都为结。和状认物应与的。虫行是主构课生却为和”其结病的与题、本理不蛔扁的他构？特环以生8特乐虫形观部特8三征境小理页点观的动位点、梳相组等这；，哪物教相，引理适为方些2鸟，育同师.导知应单面鸟掌类结了；？生学识的位你握日构解2互.生。办特认线益特了通动观手征识形减点它过，察抄；吗动少是们理生蛔报5？物，与的解.参虫一了它和有寄主蛔与结份解们环些生要虫其构。蚯都节已生特对中。爱蚓会动经活征人培鸟与飞物灭相。类养护人吗的绝适这造兴鸟类？主或应节成趣的为要濒的课情关什特临？就危感系么征灭来害教；？；绝学，育，习使。我比学们它生可们理以更解做高养些等成什的良么两好。类卫动生物习。惯根的据重学要生意回义答；的3.情通况过，了给解出蚯课蚓课与题人。类回的答关：系线，形进动行物生和命环科节学动价环值节观动的物教一育、。根教据学蛔重虫点病1.引蛔出虫蛔适虫于这寄种生典生型活的线结形构动和物生。理二特、点设；置2.问蚯题蚓让的学生生活思习考性预和习适。于穴居生活的形态、结构、生理等方面的特征；3.线形动物和环节动物的主要特征。
JTG D20—2006 JTG D30-2004 JTG D50—2006 JTGD60—2004
华阳路南延（含华阳桥）道路工程
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 《公路桥涵地基与基础设计规范》 《公路桥梁抗震设计细则》 《普通混凝土配合比设计规程》
3、工程规模
华阳特大桥属于华阳路南延线道路工程项目，跨越潭洲水道。该项目为南北走向，