铁路数字调度系统2
CTT2000LM数字调度系统介绍
CTT2000L/M专用数字通信系统介绍：1、系统特点以及系统功能介绍2、系统的组成以及硬件介绍3、系统配线及单板介绍4、操作台介绍5、操作台操作说明6、操作台功能键说明7、常见故障处理CTT2000L/M专用数字通信系统第一章CTT2000L/M系统简介1.1 系统特点1.1.1 处理能力及可靠性●模块化设计，分布式集中控制方式，使系统具有很高的稳定性、可靠性和很强的话务处理能力，保证铁路专用通信畅通无阻。
●系统处理能力强，系统允许一个数字环上挂接的车站多达64个。
●主处理机、交换网络、时序部分均为双机热备份●关键接口如2M接口可选1+1热备份，主备接口切换不影响用户通信。
●通道保护能力强，2M数字通道具有数字自愈环功能，同时可接入模拟通道作为数字通道的备份，通道倒换自动进行，保障系统在局部通道异常时仍能正常工作●电源部分为双电源热备份并联输出●大量采用超大规模集成电路，单板集成度高，可靠性好，功耗低，便于维护●用户接口、中继接口上具备完善的过压、过流保护功能。
1.1.2 接口丰富，组网能力强●具有多种模拟和数字接口：2M、2B+D、30B+D、64K同向、共电、磁石、环路、区间、E/M、模拟实回线、4W音频接口、2W音频等接口，完全满足目前各专网专用通信的组网要求，同时可接入其它业务（如无线、数据业务），为未来专用通信的发展提供基础。
●支持星型、共线及综合型（星型和共线两者组合）三种数字调度接入方式。
●支持数字和模拟调度的混合接入方式，并兼容既有模拟设备。
1.1. 3完善的测试和告警功能●网络级：主系统对分系统进行巡回检测，对主备用通道进行定期检测●系统级：主处理机板本身具备完善的自诊断能力，对智能部件进行巡检，对非智能部件进行巡测，发现问题及时上告主系统●部件级：自测，自诊断，状态体现在不同的灯的状态显示●支持远程命令测试1.1.4系统可维护性好●单板种类少，易于故障处理●模拟和数字接口板槽位兼容，大部分接口均为模块化，配置灵活，维护方便且维护成本低●具有集中维护管理功能，集中维护台可对网络资源、主系统和各分系统进行集中管理、配置和维护1.2 系统功能1.2.1 接入铁路各项专用业务●实现调度通信数字化●实现站场通信数字化●实现站间通信数字化●接入专用电话●接入区间电话●接入数据及图像业务●区间应急通信的处理●提供共线通道图一全面接入铁路各项专用通信业务1.2.2 调度功能●单呼、组呼、全呼功能●多呼叫处理功能●呼叫调度台的无阻塞性●会议功能●双通道处理●自动应答/选择应答功能●用户强插功能1.2.3 调度电话的组网方式●共线数字调度的接入●星型数字调度的接入●综合型（星型和共线组合）数字调度的接入●同一条调度电路中,数字分系统与模拟调度分机可混合接入1.2.4 通道保护功能●数字自愈环功能（图三）●断点保护功能●模拟调度回线和数字通道同时接入,并作为数字通道的备份（图一）图二模拟调度回线和数字通道同时接入,并作为数字通道的备份图三数字自愈环的通道保护功能1.2.5 集中管理维护功能●日常管理：查看网络、主系统和各分系统的运行状况，查看各系统的程序和数据版本，加载程序和数据，主备切换等●配置管理：网络通道的配置，主系统和分系统的数据配置，各调度台数据的配置等●故障管理：全系统所有告警、故障信息的收集、统计和分析，生成告警日志，告警的查看和打印●安全管理：控制各级管理员和操作员的操作权限和操作方式，确保网管系统的安全性●通过设在公司的维护管理中心可对各系统进行状态观察和远程程序加载等工作第二章系统组成2.1.1后台主机后台主机实现全系统的网络和通道管理功能，各系统的呼叫处理和交换功能，操作台的管理和调度功能，接口的处理及组网功能等。
CTCS—2列控系统
新型移频自动闭塞采用数字信息处理技术，接收器使用双机 并联冗余，发送器采用“N+1”冗余结构的轨道电路结构如图
4.5所示
调谐区 调 谐 单 元 空 芯 线 圈 调 谐 单 元 100m
。
调谐区 调 谐 单 元 匹配变压器 电缆模拟网络 空 芯 线 圈 调 谐 单 元
主轨道电路
补偿电容
匹配变压器 电缆模拟网络 室外 ZCO3 电 缆 室内 接 收
CTCS—2列控系统
CTCS的由来及其组成
• CTCS技术规范是参照欧洲列车运行控制系统 (简称ETCS)编制的。以下的介绍将以CTCS为 主，同时也对ETCS进行简要的介绍。CTCS 有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。 地面子系统可由以下部分组成：应答器、轨道 电路、无线通信网络(GSM—R)、列车控制中 心(TCC)/无线闭塞中心(RBC)。其中GSM—R 不属于CTCS设备，但是CTCS的重要组成部分。
CTCS-1级
• CTCS-1级面向160km/h及以下的区段，地面采用 UM71或ZPW-2000型移频轨道电路完成车地通 信，车载设备由主体机车信号+加强型运行监控装 置组成。 • CTCS-1级在既有设备基础上强化改造，达到机车 信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行 安全监控功能。利用轨道电路完成列车占用检测 及完整性检查，连续向列车传送控制信息。 • CTCS-1级的控制模式为目标距离式，在车站附近 增加点式信息设备，传输给定速度控制。目标距 离控制模式根据目标距离、目标速度及列车本身 的性能确定列车制动曲线，不设定每个闭塞分区 速度等级，采用一次制动方式。
• 以上CTCS级间转换的原则可理解为： • CTCS级间转换原则上在区间自动转换，并给司机提 供相应的声光警示，由司机按压确认按钮，解除警示。 自动转换失效时，司机根据ATP车载设备或LKJ的相 应警示信息，手动转换。 • CTCS级间转换分别设置具有预告、执行、检查功能 的固定信息应答器。原则上执行点设置在车站正向的1 离去或2离去信号点。预告点和检查点随运行方向改 变功能。各应答器内同时提供前方一定距离内的线路 数据，且各应答器位置信息提供给列车运行监控记录 装置。 • 为保证ATP与LKJ的正常转换，级间转换点前后的适 当距离（动车组自160km/h到0km/h所需的制动距离） 均采用ZPW2000（UM）系列轨道电路。
铁路数字调度通信系统
1.2 铁路数字调度通信设备的特点
铁路数字调度通信设备有以下几个主要特点： （1）基于数字传输的数字通信设备具有优良的传输性能。数字调 度通信系统提供端到端的数字连接，即从调度台至车站值班台之间 的传输全部实现数字化，噪声、串音、信号失真都非常小；数字通 道为无衰耗通道，所以近端分机的声音大小和远端分机一样；呼叫 接续时间短，不超过50 ms，比程控调度总机的600 ms又缩短了 一个数量级。 （2）基于数字交换平台，与计算机技术融为一体，体现了技术先 进性。利用计算机硬件、软件控制时分交换网络的交换接续来实现 各种调度功能；以大规模集成电路芯片为主要器件，采用模块化设 计和分散式控制。
高
速 铁
项目
铁路数字调度通信系统
路
铁路数字调度信系统
铁路数字调度通信系统是铁路专用 通信系统的重要组成部分，是直接 指挥列车运行的通信设施，按铁路 运输指挥系统分干线、局线、区段 三级调度通信体系。干线调度通信 是国家铁路局为统一指挥各铁路局， 协调完成全国铁路运输计划，在国 家铁路局与各铁路局之间设立的各 种调度通信；局线调度通信是铁路 局为统一指挥所属调度区段及主要 站段，协调完成全局运输计划，在 铁路局与编组站、区段站、主要大 站之间设立的各种调度通信；
区段调度通信是各调度区段为指挥运 输生产，在调度员与所管辖区段的铁 路各中间站按专业、部门设置的调度 通信系统，统称区段调度。区段调度 按业务性质可分为列车调度、货运调 度、电力牵引调度及无线列车调度等。 我国铁路将通过综合数字调度移动通 信网络的建设，实现铁路各种移动信 息资源的采集和传输，为实现现代化 调度、指挥和控制提供通信平台。铁 路部门各级生产和管理人员通过综合 数字调度移动通信网络共享全路范围 内的生产和管理领域信息，并且向社 会实时提供铁路客货运信息及其服务 信息。
CTCS-2列控系统
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中国列车运行控制系统-CTCS
铁道部ห้องสมุดไป่ตู้002年开始立项对ETCS技术规范进 行研究，提出发展CTCS的战略目标。
2004年铁道部发布了“CTCS技术规范总 则”、“CTCS-2技术条件”等规范文件。
使用无线通信手段的地面列车间隔控制系统。它根据列车占用情况及进路状态向 所管辖列车发出行车许可和列车控制信息。所使用的安全数据通道不能用于话音通 信。
无线通信（GSM-R）地面设备
作为系统信息传输平台完成地－车间大容量的信息交换。
点式设备
主要提供列车定位信息。
轨道电路
主要用于列车占用检测及列车完整性检查。
车载安全计算机 对列车运行控制信息进行综合处理，生成 目标距离模式曲线，控制列车按命令运行 。
人机接口 车载设备与机车乘务员交互的接口。
CTCS-4级
CTCS 4级是基于无线传输信息的列车运行 控制系统；CTCS 4级面向高速新线或特殊线路 ，基于无线通信传输平台，可实现虚拟闭塞或 移动闭塞；CTCS 4级由RBC和车载验证系统 共同完成列车定位和列车完整性检查；CTCS 4 级地面不设通过信号机，机车乘务员凭车载信 号行车。
CTCS-2系统
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CTCS-2系统总体设计原则
在我国既有成熟信号系统技术设备基础上（如:自动闭塞、机车信号、 车站联锁、调度集中等），通过适当增加其它信号设备（如：应答器、列控 车载设备），构成具有先进连续速度控制功能并符合国际列控系 统功能需求规范（ETCS）的列控系统。
CTCS-2介绍
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系统基本功能
防止列车无行车许可的运行。 防止列车超速运行。
– – – – 防止列车超过进路允许速度； 防止列车超过线路结构规定的速度； 防止列车超过动车组构造速度； 防止列车超过限速及紧急限速。
防止列车溜逸。列车停车后自动启动防止列车溜 逸功能，列车继续运行前由机车乘务员人工解除 该功能。
–通过RS485/422串行接口
• 向有源应答器发送报文
–通过专用电缆（LEU置于室内，电缆最大长度2.5km）
• 检测外部电缆状态
–断线、短路
• 记录状态信息
–向地面列控中心提供维护数据
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CTCS-2级列控系统建设
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标准体系建设
• 为确保CTCS-2级列控系统顺利实施，必须首先建 立完善的标准体系。 • 经过近5年的努力，CTCS-2级列控系统标准体系已 基本形成。形成统一标准包括：
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地面列控中心-接口关系图
P口：调度命令、限速接收，执行情况信息反馈， 轨道电路占用/空闲信息和区间信号机状态 Q口：进路相关信息、区间闭塞和方向条件信息， 部分站联条件信息 S口：LEU控制 R口：设备状态信息 T口：轨道电路占用/空闲信息、轨道电路低频编 码信息 U口：站间安全信息 V口：信号点灯控制(可选) W 在线测试 W口: 在线测试 端口 U 车站列控中心
• CTCS-2级列控系统相关设备包括：
- 车站联锁：采用国内成熟设备； - 调度集中：采用国内成熟设备； - 信号监测：采用国内成熟设备。
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结束语
CTCS-2级列控系统技术体系和标准体系具有 中国特色和自主知识产权，通过各项试验和运行 检查，以及第六大提速一次性完成延展里程 6000 余公里的工程实践，全面验证了CTCS-2列控技术 路线和技术体系的正确性，控车模式的先进性， 动车组运行速度200~250km/h、追踪间隔5min的适 应性，以及各类型列车高密度混合运输、跨交路 运行和互联互通的兼容性，为客运专线建设奠定 了坚实的基础，创造了很好的社会、技术和经济 效益。这是中国的既有线提速技术、列车运行控 制技术达到了世界先进水平的重要标志之一。
铁路数字调度通信系统(全套课件)
数字调度系统的构成
调 度 操 作台 调 度 操 作台
E1
传 输
E1
模
拟
传 输
模 拟
传 输
模 拟
车 站 操 作台
CTT2000L /M
CTT2000L /M
车 站 操 作台
CTT 2000L /M
集 中 维 护台 录 音 系统
Pa ge 12
多 媒 体 终端
多 媒 体 终端
主 系统
分 系 统1
铁铁路路数数字字调调度度通信通系信统 系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能 力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方 式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内 容
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概 述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。 数字调度电话通信系统是铁路专有的， 具有中国 特色的， 与中国铁路调度指挥方式紧密相关的一 种特殊的电话通信系统。 目前铁路大量应用的数调系统是在对铁路专用通 信现状、 应用及业务需求有深入的了解和研究， 采用先进数字通信技术、 数字处理技术和计算机 技术为铁路量身定制的
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数字调度通信系统必备的能力
2 、系统规模具有良好的扩展性， 可小可大 区段专用通信位于铁路运输生产一线， 面向最基层的通信 系统。 应用需求可能会有很大差异， 涵盖的调度种类、 车 站数量、 调调度度台台数数量量、站场通信的情况况 、接入电话数量等 等都会有很大不同。 最终要构成一个从车站到路局然后到 铁道部的全国范围的调度通信网。
路车站环境有可能比较噪杂， 习惯采用麦克风扬声器 通话方式。要满足高质量的通话质量， 所以采用数字 混音技术实现组通话和会议通话， 采用DS P 回声抑制 技术使得多个通话方可以采用模拟电话或麦克风扬声 器，采用DS P 实现话音自动增益控制（ AGC ），够适 应在大噪声环境下很好的使用， 采用多通道数字录音 技术存储调度通话完整过程。
铁路数字调度通信系统维修及故障2
铁路数字调度通信系统维修及故障(2) 铁路数字调度通信系统维修及故障在实际工作过程中，只有深入了解该系统的运行原理和工作方式，积极收集相关数据，切实展开统计分析，才能总结出最具借鉴意义的故障处理方法，为将来工作作出指导作用。
参考文献[1] 李世勋.浅谈数字调度系统在铁路专用通信中的应用[J].郑铁科技通讯.2010(04)[2] 杨魁.数字调度通信技术在铁路专用线通信网中的应用[J].科技信息.2010(21)[3] 孙振坤，李世堂，吴刚.铁路数字调度通信系统维修及故障分析[J].铁道通信信号.2009(02)铁路数字调度系统组网方式及业务应用分析【3】摘要：随着经济的快速发展，对铁路的运输有了更高的需求，铁路作为国民经济发展的大动脉，对社会各行各业的发展起着促进作用，目前我国的铁路发展建设当叶，其高速化进程日益加快，为了保证其行驶的安全性，对其调度通信系统提出了更高的要求，如何研制出具有数字化、综合化、组网灵活等特点的调度通信系统具有十分重要的意义。
本文针对铁路数字调度系统的组成及组网方式进行了分析，并进一步对数字调度系统在铁路通信系统中的应用进行了具体的阐述。
关键词：铁路通信;数字调度;组网方式1 铁路数字调度系统组成铁路数字式调度通信系统，是在既有的数字传输通道上，利用一套数字化的设备替代原有的区段调度系统、专用电话系统、集中机和区转机等多种模拟设备，实现铁路专用通信的所有功能。
数字调度系统分为三大部分：主系统、分系统以及网络管理系统。
主系统通常应用在局级调度指挥中心，实现调度中心设备如调度台等的接入;分系统通常应用在铁路沿线各车站、编组场等场所，实现调度分机、站场电话、区间电话、站间行车电话、车站值班台、专用电话等设备的接入;主系统与分系统通过传输系统提供的E1数字通道组成专用调度通信网络。
两者之间通过2Mbit/s数字传输通道组网，调度、专用及站间行车等通道以数字共线的方式占用2 Mbit/s。
铁路数字调度系统
2022年3月22日
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调度台用作值班台
• 可作为调度电话分机接受调度台的呼叫，也可做站间 通信电话及站内电话使用。在允许接入自动电话网时 还可通过拔号键区呼入呼出。
• 具有单呼、组呼、全呼、强插、强拆等通话功能。
• 用户键区通过维护台可设置为各种电话用户或者会议、 组呼、转接等功能键。
• 数字键区可用于设置系统时间和系统出局拨号使用。 • 液晶显示屏用于显示系统时间、系统菜单设置，系统
时间可以从维护台取得，也可以通过液晶菜单进行设 置。 • 手柄用于辅通道通话，麦克和耳麦用于主通道通话， 主辅通道可以通过切换键进行切换。也可以同时使用。 • 功能键可完成音量调节、录放音控制、主辅通道切换、 耳麦使能控制等。可通过局数据设置为单呼键、组呼 键、全呼键、会议键、强制键等功能键。
站间通信业务；也可任意设置为调度分机，接收调度 台的调度，
• 站内直通电话机为普通双音频话机，通过站内音频电 缆、MDF连至车站数调分系统后台共电接口。用户通 过此直通电话可直接呼叫本站值班员，无需拨号。另
外直通电话机上设有紧急呼叫按钮，用户通过紧急按
钮呼叫值班员，值班员的键控操作台上会有灯光及声 音醒目提示。
• 调度电话、 • 专用电话、 • 站场电话、 • 站间电话、 • 区间电话、 • 公务电话、
数字调度通信系统提供了一个成熟可靠的数 字通信平台，有机的将这些通信业务集成在 一起，并且实现了有线调度与无线调度通信 的统一。
2022年3月22日
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数字调度通信系统必备的能力
• 数调系统作为量身打造的更新换代产品除了实现数字 化和完成各种铁路专用通信功能以外，还需要具备以 下能力：
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• 失真严重
数字信号通过实际的信道
输出信号波形 (失真严重)
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第一节 数字通信的基本概念
• 香农(Shannon)用信息论的理论推导出了带宽受 限且有高斯白噪声干扰的信道的极限、无差错 的信息传输速率。 • 信道的极限信息传输速率 C 可表达为 • C = W log2(1+S/N) b/s
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第一节 数字通信的基本概念
• 传输差错率 –误码率Pe：是指码元在传输过程中，错误码 元占总传输码元的概率。（多进制系统中） –误比特率Pb：是指在信息传输过程中，错误 的比特数占总传输的比特数的概率。（二进 制系统中） –误码率指某一段时间的平均误码率，对于同 一条数字电路由于测量的时间长短不同，误 码率就不一样。
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奈氏(Nyquist)准则
理想低通信道的最高码元传输速率 = 2W Baud
W 是理想低通信道的带宽，单位为赫(Hz) 能通过
0
不能通过
频率(Hz)
W (Hz) • 每赫带宽的理想低通信道的最高码元传输速率是每秒 2 个码元。
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第一节 数字通信的基本概念
•
• • •
第一节 数字通信的基本概念
发端加密密码⊕１１１０１１０１
送上信道数据 ０１１１０１１１ 收端解密密码⊕１１１０１１０１ 接收原始数据 １００１１０１０
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第一节 数字通信的基本概念
设备便于集成化、微型化
由于数字通信系统中大部分电路都是由数字电路来 实现的，微电子技术的发展可使数字通信便于用大 规模和超大规模集成电路来实现。
第一节 数字通信的基本概念
• 数字信号：不仅在时间上是离散的而且在幅度上也是 离散的信号。 • 数字通信系统是利用数字信号传递消息的通信系统。
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同步系统
第一节 数字通信的基本概念
• 数字通信系统模型：
信源 非电/电转换器 模/数转换 加密器
保密通 信
抗干扰编码器
调制器
信源编码
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2015年7月23日
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灵活性强适应各种业务要求 各种消息（电报、电话、图像和数据等）均可变为统一的数字 信号进行传输。 便于与计算机连接 数字信号大都采用二元信号，因此可以方便地与计算机接口。 易于加密：如Z=X1⊕Y，X2=Z⊕Y • 例： • 发送原始数据 １００１１０１０
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2015年7月23日
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第一节 数字通信的基本概念
• 数字通信实例
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第一节 数字通信的基本概念
• 数字通信的特点 抗干扰能力强，无噪声积累 在数字通信中，由于数字信号的幅度值为有限个数 的离散值(通常取两个幅值0、1)，在传输过程中受 到噪声干扰虽然也要叠加噪声，但当信噪比还没有 恶化到一定程度时，即在适当的距离，采用再生的 方法即可消除噪声干扰，将信号再生成原发送的信 号，如下图所示。
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第一节 数字通信的基本概念
• 信号带宽 信号的最高频率与最低频率之差，单位是赫兹(Hz) • 信道带宽： 信道中传输的信号在不失真的情况下所占用的最大频率 范围，即信道频带，用赫兹Hz表示。信道带宽是由信道 的物理特性所决定的。 • 信道容量： 单位时间内信道上所能传输的最大比特数，用比特/秒 （bit/s或bps）表示。也可称为信道最大数字传输率或 吞吐量
第二节 数字通信的基本技术
• 数字信号的 数字编码
–不归零码：（NRZ）
• 用两种不同的电平分别表示二进制信息“0”
和“1” • 根据“0”是否为0电平，分为单极性和双极 性两种 • 缺点：发送方和接收方必须有时钟同步； 连续出现“0”或“1” 时，信号直流 分量将累加
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–W 为信道的带宽（以 Hz 为单位）； –S 为信道内所传信号的平均功率； –N 为信道内部的高斯噪声功率。
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第一节 数字通信的基本概念
• Nyquist 公式和 Shannel 公式的比较 – C=2W × log2M 此公式说明信道容量C 随数字传输信号编码级 数的增加而增加。 – C=2W × log2 (1+S/N) 无论采样频率多高，信号编码分多少级，此 公式给出了信道能达到的最高传输速率。 噪声 的存在将使编码级数不可能无限增加。
• 信道容量C与信道带宽W的关系 – Nyquist公式：用于理想低通信道 C =2W log2M
2015年7月23日
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第一节 数字通信的基本概念
• 失真不严重
实际的信道 （带宽受限、有噪声、干扰和失真） 输入信号波形 输出信号波形 (失真不严重) 实际的信道 （带宽受限、有噪声、干扰和失真） 输入信号波形
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第二节 数字通信的基本技术
–差分曼彻斯特编码：（Difference Manchester）
• 每一位中间都有一个跳变，每位开始时 有跳变表示“0”，无跳变表示“1”。位中 间跳变表示时钟，位前跳变表示数字。 • 优点：时钟、数字分离，便于提取。
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铁路数字调度通信系统 2
课程内容
• 前言
• • • • 数字通信的基本概念 数字通信的基本技术 信道复用技术 数字交换技术
• 数字语音会议技术
2015年7月23日
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前言
• 铁路数字调度通信系统就其本质而言是全数字 的专用电话通信系统。涉及到许多知识领域：
– – – – – – 数字通信技术 数字交换技术 数字话音会议处理技术 ISND 数字接口 数字信号处理技术 微处理器技术和计算机技术
2015年7月23日
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奈氏准则和香农公式在数字通信系统中的作用范围
源系统
传输系统 目的系统
输 入 信 息
源点
输 入 数 字
发送器 发送的 信号
传输 系统
接收的 信号
接收器 输 出 数 字
终点
码元传输速率受 奈氏准则的限制 信息传输速率受 香农公式的限制
输 出 信 息
2015年7月23日
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• 利用模拟信号传递消息的系统就是模拟通信系统。
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• 模拟通信系统模型：
发信者 非电/电转换器 调制器 信道 解调器 电/非电转换器 信宿
原始信号具有频率很低的频 谱分量，不适合直接传输， 需将其变换成其频带适合信 道传输的信号
噪声源
• 模拟通信实例
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第二节 数字通信的基本技术
• 为了进行传输，数字需要转换为信号，信号需 要转换为与传输信道相一致的类型，这种转换 称之为编码。在信宿方需进行相反操作，还原 信号和数字，称为解码。
2015年7月23日
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第二节 数字通信的基本技术
1、信号编码技术
• 信号编码的目的
– 为了使信号适应传输信道的要求 – 为了提高通信传输的效率和可靠性
2015年7月23日
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香农公式表明
• 信道的带宽或信道中的信噪比越大，则信息的极限传 输速率就越高。 • 只要信息传输速率低于信道的极限信息传输速率，就 一定可以找到某种办法来实现无差错的传输。 • 若信道带宽 W 或信噪比 S/N 没有上限（当然实际信道 不可能是这样的），则信道的极限信息传输速率 C 也 就没有上限。 • 实际信道上能够达到的信息传输速率要比香农的极限 传输速率低不少。
占用频带宽
一路数字电话频带一般为64kHz，而一路模拟电话
所占频带仅为4kHz，前者是后者的16倍。
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第一节 数字通信的基本概念
数字通信的主要技术指标 • 码元与比特的关系
– 信号传输时的一个波形单元称为一个码元 – 二进制数的一位称为一比特
C B D C A C B
• 信号编码技术的类型
– 数字信号为适应模拟传输进行的编解码 – 数字信号为提高数字传输效率和可靠性进行的编 解码 – 模拟信号为适应数字处理进行的编解码 – 模拟信号为提高模拟传输效率和可靠性进行的编 解码
2015年7月23日 第30页
第二节 数字通信的基本技术
模拟数字 放大器 调制器
PCM 编码器 模拟信号
噪声源
信号的传输媒介，分为 有线信道和无线信道
把发端、收端、传输信道三方 面的干扰折合到信道中，合成 为一个总的噪声源
把经信道传来的信号按与变换 器的相反过程变成原信息
2015年7月23日 第7页
第一节 数字通信的基本概念
• 模拟信号：指代表消息的信号及其参数（幅度、频 率或相位）随着消息连续变化的信号。
贝尔（18xx－1922）英国人 1868年 在伦敦工作 1871年 去波士顿工作 1873年 任波士顿大学教授 1875年 发明多路电报 1876年 发明电话 一生曾获许多专利。妻子是一位聋人。
2015年7月23日
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话音通信的分类 • 根据对话音的处理技术来划分，话音通信分为 –模拟话音通信－对应模拟交换电话网 –数字话音通信－对应数字程控交换电话网 －数据话音通信－对应的 IP电话软交换网
• 针对数字调度系统来了解一些有关的基本知识， 有助于对数字调度系统的深入理解。
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• 1875年，贝尔发明了电话
贝尔就是通过这个话筒实现了电话的第一次通话。 其经典名句是贝尔喊出的“瓦特森先生，快来， 我需要你帮助。”当时贝尔被话筒中的酸液溅到 了。它的收藏者是在俄勒岗贝尔电话大楼的地下 室发现的