双梁起重机维修方案神州重型
双梁桥式起重机大修施工方案
桥式起重机大修施工方案批准：审核：编制：桥式起重机大修施工方案1.工程概况本工程为公司 1台双梁桥式起重机大修工程。
2.执行标准《起重机械安全规程》 GB6067-1985 《起重机械安全技术监察规程—桥式起重机》 TSG Q0002-2008 《发电企业设备检修导则》 DLT838-2003 《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》 TSG Q7016-2008 《通用桥式起重机》 GBT14405-1993 《起重机设计规范》 GB3811-83 《通用桥式起重机技术条件》 JB1036-82 《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》 GB50256-1996 厂家说明书和图纸3.桥式起重机的基本参数4.检修前的准备我公司将按照计划或要求安排有关技术人员进行现场的前期准备工作，根据现场实际情况对工器具及办公器具等按标准配置，对于调配到此项目的工作人员进行上岗前的培训工作，所有参加此项目的人员必须参加安规考试并合格。
各种专用工具、仪器仪表等，须进行严格的操作调试，使其达到使用规范条件要求。
5.人员职责及分工5.1工作负责人:组织得当、分工明确，对安全和质量负责。
5.2监护人：按安规要求对检修人员的安全进行监护。
6.施工机具和测试器具7.施工内容7.1大/小车行走及主/副起升限位调整（更换）7.2限位尺调整7.3减速机表面清理、处理漏油问题及加注专用润滑油7.4全车线路整理，更换主控箱、速率电阻器（变频）7.5加装照明设备、遥控器7.6行车行走轮保养7.7钢丝绳更换8.施工流程及工艺要求8.1机械结构检修部分：8.1限位器8.1.1对现有限位器进行通电试验，检验设备完好情况。
对已损坏的及时更换同型号产品并做好详细记录。
8.1.2检查所有限位器与限位器支架联接紧固螺栓，如发现有松动或断裂，应及时采取整改措施。
8.2限位尺8.2.1确认各个位置限位尺完整情况，将大车/小车运行到指定位置，调整限位尺位置使其与限位器发生接触后能有效止停设备。
双梁抓斗桥式起重机大修施工方案
双梁抓斗桥式起重机大修施工方案一、施工准备1.梁肩的拆卸：先拆卸底梁两侧的输电线路，并进行接地处理，然后使用专业设备拆卸梁肩。
2.起重机吊车的调度：根据工程需要，调配合适的起重机吊车，同时进行吊车的检修和保养，确保设备的正常运行。
3.施工材料的进场：根据施工计划和要求，将所需的材料按时进场，进行仓储和分类管理。
4.施工道路的准备：确保施工道路通畅，并在必要的地方设置标志和警示牌，以确保施工过程的安全。
二、主要施工内容1.梁体修复：对起重机的主梁进行全面检查，修复裂缝、破损等问题，并进行防腐处理，以延长梁体的使用寿命。
2.电气系统维修：对起重机的电气系统进行检查和维修，包括电缆、控制盘、电气元件等，确保电气系统的正常运行。
3.结构检测：使用超声波、磁粉探伤等方法，对起重机主要结构进行全面检测，发现隐患及时修复。
4.改造升级：根据需要，对起重机的一些功能和部件进行改造升级，提高其工作效率和安全性。
5.润滑系统维护：对起重机的润滑系统进行保养和检查，更换润滑油和滤芯等，确保起重机各部件的正常运转。
6.定期维护：对起重机的各个部位进行定期的清洗、检查和保养，确保设备的正常运行和安全使用。
三、施工流程1.梁体修复：首先对起重机的主梁进行表面清洁，然后使用超声波探伤仪对梁体进行检测，发现裂缝和损坏部位后，使用焊接和加固材料进行修补，最后进行防腐处理。
2.电气系统维修：先对电缆进行松绑和清洁，检查电缆是否存在老化、接头是否紧固等问题，发现故障后及时更换或修复。
然后对控制盘进行检查和调试，确保各个按钮和开关的正常工作。
最后对电气元件进行检查和维修，确保电气系统的稳定和可靠性。
3.结构检测：使用超声波和磁粉探伤仪对起重机的主要结构进行检测，发现裂纹、破损等问题后，进行修复和加固，确保结构的完整性和稳定性。
4.改造升级：根据需要，对起重机的一些功能和部件进行改造升级，如增加遥控功能、安装防倾倒装置等，提高起重机的工作效率和安全性。
电动双梁桥式起重机的常见故障及排除方法
电动双梁桥式起重机的常见故障及排除方法在工厂、仓库这些地方啊，电动双梁桥式起重机那可是个大忙人，就像一个大力士一样，每天吊运着各种各样的重物。
可这大力士有时候也会闹点小毛病呢。
今天我就来和大家唠唠它常见的故障和排除的办法。
我有个朋友叫老王，他就在一个大工厂里负责这些起重机的维护工作。
有一次啊，那起重机突然就不动了。
这可急坏了正在使用的工人师傅们。
老王就赶紧跑去查看。
他首先想到的是电源的问题。
就像咱们家里的电器突然不工作了，第一个怀疑的就是是不是停电了或者插头没插好一样。
老王检查了配电箱，发现有个保险丝熔断了。
这保险丝啊，就像是一道安全门，一旦电流过大，它就牺牲自己来保护其他的电器元件。
老王赶紧换了个保险丝，嘿，起重机又像个听话的孩子一样开始工作了。
还有一个常见的故障就是电机发热。
这电机啊，就像是起重机的心脏，要是它发热过度，那就麻烦了。
我曾经见过一个情况，电机热得都烫手了。
工人小李特别着急，就喊老王过来。
老王过来一看，就说：“这电机啊，就跟人似的，它要是累过头了，就会发热。
要么是负载太大了，要么就是电机自己的散热不好。
”他们就开始检查起吊的货物重量，发现确实是超过了额定负载。
这就好比让一个人扛一百斤的东西，他平时最多扛八十斤，那肯定累得不行啊。
把负载调整到合适的重量后，电机的温度慢慢就降下来了。
制动装置出现问题也是比较头疼的。
有一回，起重机在停止的时候，那制动距离特别长，差点就撞到旁边的东西了。
这可把大家吓出一身冷汗。
老王过来一检查，发现制动闸瓦磨损得特别严重。
闸瓦就像是我们汽车的刹车片一样，磨损了就刹不住车了。
老王就赶紧换上了新的闸瓦，还顺便调整了制动的间隙。
他说：“这间隙就像我们走路的步幅一样，得合适才行，大了或者小了都不行。
”再有啊，电气控制系统有时候也会捣乱。
比如说控制手柄不灵了。
操作起重机的小张特别郁闷，他拿着手柄摆弄了半天，起重机就是不听使唤。
老王过来，把控制手柄拆开一看，原来是里面的一些线路接触不良了。
双梁桥式起重机大修施工方案
双梁桥式起重机大修施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN桥式起重机大修施工方案批准：审核：编制：桥式起重机大修施工方案1.工程概况本工程为公司 1台双梁桥式起重机大修工程。
2.执行标准《起重机械安全规程》 GB6067-1985《起重机械安全技术监察规程—桥式起重机》 TSG Q0002-2008《发电企业设备检修导则》 DLT838-2003《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》 TSG Q7016-2008《通用桥式起重机》 GBT14405-1993《起重机设计规范》 GB3811-83《通用桥式起重机技术条件》 JB1036-82《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》 GB50256-1996厂家说明书和图纸3.桥式起重机的基本参数4.检修前的准备我公司将按照计划或要求安排有关技术人员进行现场的前期准备工作，根据现场实际情况对工器具及办公器具等按标准配置，对于调配到此项目的工作人员进行上岗前的培训工作，所有参加此项目的人员必须参加安规考试并合格。
各种专用工具、仪器仪表等，须进行严格的操作调试，使其达到使用规范条件要求。
5.人员职责及分工工作负责人:组织得当、分工明确，对安全和质量负责。
监护人：按安规要求对检修人员的安全进行监护。
6.施工机具和测试器具7.施工内容大/小车行走及主/副起升限位调整（更换）限位尺调整减速机表面清理、处理漏油问题及加注专用润滑油全车线路整理，更换主控箱、速率电阻器（变频）加装照明设备、遥控器行车行走轮保养钢丝绳更换8.施工流程及工艺要求机械结构检修部分：限位器对现有限位器进行通电试验，检验设备完好情况。
对已损坏的及时更换同型号产品并做好详细记录。
检查所有限位器与限位器支架联接紧固螺栓，如发现有松动或断裂，应及时采取整改措施。
限位尺确认各个位置限位尺完整情况，将大车/小车运行到指定位置，调整限位尺位置使其与限位器发生接触后能有效止停设备。
双梁桥式起重机维修方案及报价
双梁桥式起重机维修方案及报价双梁桥式起重机维修方案经过我单位人员现场观察，目测发现贵站正在运行的QD双梁桥式起重机(125吨/20吨)需要对该起重机进行更换、保养、维修、校正、加固等大修项目工作，望有关领导审核。
一、金属结构部分1、对双主梁进行旁弯校正。
端梁与车轮间进行对角线调整，水平方向两对角线应相等，准许偏差为5?，重直方向两对角线应相等，准许偏差为10?，小车轨道至起重机纵向中心的距离应相等，准许偏差为3?。
使四套运行车轮组正常运行，消除大车运行啃轨现象。
二、轨道对大、小车轨道进行校正、加固，使大、小车运行轨道与车轮对角线一直，轨道接头缝进行调校、坚固，使接头伸缩缝隙1-2?，接头处两轨道的横向位移和高低不平度误差均?1?，同一侧的轨道纵向不平度最大差值?10?，轨道不直度偏差?2?，符合国家对起重机的使用要求。
三、车轮组拆卸车轮组不得影响、损坏起重机其它零部件的质量，安装好的车轮组应灵活转动，车轮端面重直偏差小于1.25?，车轮端面水平偏差小于0.5?，且两个主动轮偏斜方向相反，车轮在同一端梁下的同位差小于2?，在同一平衡梁上小于1?，水平方向两对角线应相等，轴承压盖调间隙在0.5-1.5?范围之内。
消除啃轨现象。
四、减速机不更换的减速机排除漏油现象，调正减速机与电机，车轮轴的同心度，偏差不得超过0.05?。
五、卷筒部位检查绳槽磨损的程度，不得超过2?，加固压板螺丝，调校卷筒中心距与小车架支承面要平行，卷筒安装后的两轴端中心线偏差不应大于0.15?。
六、机械传动部位检查齿轮联轴器和轴接手联轴器，加固调校联轴器螺丝，调校同心与平行度，检查各制动系统，制动瓦磨损是否超标，固定铆钉是否牢固，运行时反应灵敏可靠，检查吊钩、吊钩横梁、滑轮是否有裂纹，轴承是否正常工作，检查钢丝绳是否有毛头、断丝、缺油现象。
七、电器控制部位检修没有更换的电器元件、开关、控制器和各触点，进行加固、保养，使其达到最良好的使用效果。
起重机维护方案
起重机维护方案1. 简介起重机是一种用来进行货物或者其他重物吊装和搬运的机械设备，因其在工业领域的广泛应用，起重机的维护显得尤为重要。
本文将介绍起重机的维护方案，以确保其在运行过程中的安全性、稳定性和高效性。
2. 日常检查维护2.1. 定期检查起重机的主要部件，包括起重钢丝绳、制动器、限位器等，保证其完好无损。
2.2. 定期进行润滑油的更换，确保各部件的顺畅运转。
2.3. 清洁起重机的表面，以确保机身不受腐蚀。
3. 具体维护措施3.1. 起重钢丝绳的维护：起重钢丝绳是起重机的核心部件，需要定期检查其磨损情况，如发现起重钢丝绳出现断丝、变形、腐蚀等问题，应及时更换。
同时，在起重钢丝绳上涂抹防锈剂，以延长其使用寿命。
3.2. 制动器的维护：起重机的制动器是确保起重机停止运动的关键部件，需要定期检查其制动效果，如发现制动器失灵，应及时进行维修或更换。
3.3. 限位器的维护：限位器是起重机的重要安全装置，用于避免起重机超过规定范围的运行。
定期检查限位器的灵敏度，以确保其正常工作。
3.4. 润滑油的更换：起重机的各部件需要润滑油的保护，以减少摩擦和磨损。
定期更换润滑油，保证各部件的正常运转。
3.5. 清洁保养：定期对起重机的表面进行清洁，并使用防锈剂涂抹在起重机的金属部件上，以防止腐蚀。
4. 周期性维护4.1. 每年进行一次大修：对起重机的各部件进行全面检查和维修，更换老化和磨损的部件，以确保起重机的安全性和可靠性。
4.2. 每月进行一次中修：对起重机进行部分维修，检查起重机的运行情况，及时修复或更换出现的故障。
4.3. 每周进行一次小修：对起重机的关键部件进行检查，如制动器、润滑系统、电气系统等，发现问题及时处理。
5. 安全使用注意事项5.1. 使用起重机前，必须进行安全检查，确保所有操作杆、按钮、开关等处于正常状态。
5.2. 在使用起重机的过程中，严禁超载操作，必须按照起重机的额定载荷进行操作。
双梁抓斗桥式起重机维修施工方案标准版
双梁抓斗桥式起重机维修施工方案标准版
1. 前言
本标准版旨在为双梁抓斗桥式起重机的维修施工提供指导和标准，以确保设备在安全高效运行的同时，也能够延长其使用寿命。
2. 维修施工流程
2.1. 维修前准备
维修前需要对设备进行全面检查，包括但不限于：
- 设备外部情况观察；
- 电器元件检查；
- 机械部件检查；
- 液压系统检查；
- 制动系统检查。
如发现任何异常，必须及时通知设备管理员或经过授权的技术
人员进行处理。
2.2. 维修施工流程
维修施工流程包括但不限于以下几个步骤：
- 卸载设备；
- 拆卸设备；
- 清洗设备；
- 排查故障；
- 更换、维修零部件；
- 安装设备；
- 调试设备；
- 测试设备。
2.3. 维修后操作
维修后需要对设备进行全面测试，确保各项指标达到操作要求，同时对设备进行保养，以保证设备长期稳定运行。
3. 安全措施
维修施工中需要遵守各项安全措施，包括但不限于以下要求：
- 维修前需要对设备进行严格检查，切勿在未排除故障的情况
下进行操作；
- 各项作业人员必须熟练掌握操作流程，避免操作失误；
- 施工区域必须标明警示标志，禁止无关人员进入；
- 各项作业人员必须佩戴符合标准的安全防护用品。
4. 总结
本标准版对双梁抓斗桥式起重机的维修施工做出了详细规定，
希望能够提高设备的安全性和可靠性，保障设备的正常运行。
同时，建议制定方根据实际情况调整维修施工方案，继续优化设备的维修
施工。
桥式双梁起重机使用过程中的各种故障维修方法
桥式双梁起重机使用过程中的各种故障维修方法嘿，朋友们，今儿咱们来聊聊一个工业界的“大力士”——桥式双梁起重机，那些年在它身上发生的趣事与“小脾气”，还有咱们是怎么化身成它的“私人医生”，一一解决那些让人头疼的故障的。
想象一下，在繁忙的工厂里，这位钢铁巨人默默无闻地搬运着沉重的货物，突然间，它“哎哟”一声，似乎哪里不对劲了，这时候，咱们的故事就开始了。
初识“大力士”的温柔一面记得第一次接手维护这座桥式双梁起重机时，我心里那叫一个忐忑啊，就像见到了一个陌生却威严的长辈。
但随着时间的推移，我发现它其实也有温柔的一面。
比如，当它的电机偶尔发出异响，那就像是它轻轻地告诉你：“嘿，哥们儿，我这脖子（轴承）有点不舒服，是不是该给我揉揉了？”于是，咱们戴上安全帽，拿起工具箱，就像是给老朋友做SPA一样，一步步排查，最终换上了新的轴承，它又精神抖擞地工作了。
智斗“断电惊魂”有次，正值生产高峰期，这家伙突然“罢工”了，整个车间瞬间安静下来，大家都面面相觑，心里那个急啊！我冲上前去，一检查，原来是电路短路了。
那一刻，我仿佛成了侦探福尔摩斯，顺着错综复杂的电线，一寸一寸地排查，最终发现是一个老化的接线头在作祟。
换上新的，合闸通电，“轰”的一声，起重机又“活”了过来，大家欢呼雀跃，那一刻的成就感，简直比中彩票还爽！解决“跑偏”难题还有一次，起重机在作业中突然“跑偏”了，差点儿没撞上旁边的设备，吓得我一身冷汗。
我赶紧召集团队，咱们一起分析，就像是一群医生在给病人会诊。
经过一番仔细检查，发现是轨道不平整导致的。
咱们二话不说，拿起工具就开始修整轨道，就像给道路做美容一样，一点儿马虎不得。
经过一番努力，起重机终于又能稳稳当当地行驶了，那份成就感，比吃了蜜还甜。
“刹车失灵”的紧急救援说到惊险，那次刹车失灵的经历绝对让人难忘。
重物悬在半空，眼看就要失控，我的心都提到了嗓子眼。
但咱不能慌，迅速启动应急预案，一边缓慢降低重物，一边检查制动系统。
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5、联动台内各电器原件与裸露导电原件电气
技术标准
无松动
无老化发热，标记明显 1、闭合无间隙，断开时彻底 2、弹簧无变形老化及损伤 3、各点相对绝缘不小于 10MΩ 无明显烧坏，固定在原位
1、不应小于 8MM
间隙是否合格，爬电距离是否合格
2、爬电距离不小于 14MM
6、操作手柄是否灵活可靠，联动台是否有手 柄零位自锁装置
我公司参加检修的人员安排计划： 参加人数：共 8 人，其中：项目经理： 1 人；机械工： 3 人； 电气： 2 人；安全人员 1 人；质检员 1 人。 四、技术支持、服务和监督管理 检修项目部在我公司总部的领导下， 为保证施工项目管理的正常良好， 公司 总部管理部门给予宏观监督管理； 在安全和技术质量方面， 公司总部给予强有力 的支持和指导；随着工程的变动如设备大修，公司总部随时给予人员、物力、机 具的增加。
（ 3） 各轴承内填入足够的润滑脂。 （ 4） 减速器出厂时都已作了静面密封， 当开箱拆检时应将各接合面上的残余封
胶清除干净， 并防止接合面碰伤和沾有污物； 盖箱前再均匀涂上新的液态 密封胶，如高分子液态封胶等，待少许聚合后再合箱。 （ 5） 均匀地拧紧各连接螺栓。 （ 6） 装配后用手转动高速轴，轴转动必须灵活，不得有卡滞现象。 （ 7） 检查齿轮的侧隙，侧隙应符合下表的要求。 （ 8） 将经过过滤的润滑油加至油标指示的位置，不得有漏油、渗油现象。 （ 9） 检修中如更换了备件， 则减速器须重新跑合和经过负荷试运转后方能继续 使用。 （一） 卷筒拆装工艺 1） 卸下钢丝绳压板将钢丝绳卸下并更换 3×17+IWR型冶金专用钢丝绳。 2） 卸下左端通盖的螺栓， 使之内齿连接盘分离， 在右端卸下轴承座的地脚螺 栓，使卷筒组与小车分离，并将卷筒组向右拉出。 3） 卸下轴承座的轴承盖和通盖的螺栓，从而可卸下轴承座。 4） 卸卷筒轴两端的螺栓取下轴端盖 5） 用掳子拉下轴承，取下通盖和套筒。 6） 卸卷筒两端的法兰螺栓将内齿连接盘和卷筒毂从卷筒轴上拉出， 卷筒即可 卸下。 7） 卷筒在检修与装配的同时，增设超载限制器。 、 8） 卷筒组的装配则以与拆卸相反的程序进行。 装配安装后进行试运转， 待各 部传动正常，钢丝绳紧固牢靠后，即可正式投产。 在装配过程中，对各润滑部分和加油润滑。 （四）修理装配技术要求 1、机械传动装配要求 1． 1 所有机件必须经检查合格后，方可用来进行装配。 1． 2 外购件必须有足以证明可以使用的文件。
沙、金属屑等杂物。 或定距环，其间隙用 0。
05mm 塞尺检查（塞尺不得通过） 。 C、 采用单列向心球轴承时，为避免热变形，轴上两上轴承之一与端盖之
间须保留 0.4±0。2mm 的轴向间隙，并由垫片调整间隙。
（ 2） 采用圆锥滚柱轴承时， 最好使用原调整垫片， 使其轴向间隙符合上表的规 定。
1、弹簧无变形， 接触面无损坏 及磨损
2、动作灵活可靠，无卡住、黏 滞现象 3、联锁可靠 4、磁接触面平整，光滑无油污、 锈蚀，动作可靠
仪器设备名称
仪器设备能力
仪器设备数量
1
水准仪
DS
2
框式水平仪
250× 250
3
兆欧表
SL － 500V 、 SL－ 1000V
4
钢卷尺
5
角尺（二级以上）
315× 200
6
游标卡尺
0.02mm(0.03mm) × 0— 1000mm
7
钢丝
0． 49— 0． 52
8
拉力称
1 1 2 1 3 2 200mm 1
1、5A、10A 联动台手柄操作力 应小于 25N 2、手柄应有零位自锁功能
1、首先用压缩气体除去灰尘
无松动
2、检查固定螺栓是否松动，柜屏是否变形， 柜门开关是否灵活，是否能防止运行中柜门 打开
3、检查内部配线，端子连接情况，配线及绝 缘有无污损、老化，电线入口有无异常，端 子有无松动
无变形
无松脱、无损伤、污染及老化， 无明显老化
1）减速器箱体接合面的检修 减速器经过一段时间运转后，箱体有时发生 变形。箱体接合面处的变形不仅影响齿轮的传动精度， 而且会出现漏油现象。 因此，必须进行修理。
A 、用煤油清洗箱体，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以红铅油使两接合 面磨合，每研磨一次刮掉个别高点和毛刺，经过几次研磨后，就可以达到所
要求的精度。
控制电路各相同及各相对地绝 缘 1 兆欧，一般不低于 0.8兆欧， 潮湿环境不小于 0.4 兆欧
1、各机间及对地绝缘不小于 10 兆欧
电器设备检修工艺
修理项目
工艺
技术标准
柜内电器检查 接触器
对接触器触头、弹簧，可动铁芯、消弧细圈、 消弧罩、紧固件检 67E5
1、接触时无间隙， 分开时彻底 2、吸全面无附着物， 无异常声 响，无明显磨损及损伤，无间 隙 3、消弧栅紧固件应在原位， 无 明显烧痕
B、研磨后，可用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过 0。03mm，底面与 接合面的平行度误差在 1m 长度内不应大于 0。 5mm。
2）齿轮的检修
A 、检查齿轮轮齿表面点蚀状况。疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过 时，应报废。
50%
B、检查齿轮轮齿表面的磨损状况。齿轮磨损后，齿厚会变薄，强度会减小， 为了保安全，超过前述报废标准的齿轮，允许用油石或刮刀清除齿端毛刺后 继续使用。
五、修理施工机具用检验器具 1、 主要施工设备
序号 1 2 3 4 5 6
主 要 施 工设备
设备名称
设备能力
手拉葫芦 千斤顶 焊机
钳工工具 电工工具
3t 16t、 500A 成套工具 成套工具
气割工具
成套工具
设备数量 2台 2台 2台 3套 2套 1套
2、 主要检验仪器及量具
序号
主要检 验与试验 仪器设备状况
1． 3 所有机件的内外表面，在装配前必须清除毛刺、切屑、油污等脏物。 1．4 各机件的配合面及磨擦面不允许有损伤情况。如有轻微刻痕，在不影响使 用性能的情况下，经技术工程师同意后，允许用油石或刮刀修理。 1．5 机件在装配前，互相配合表面需用煤油洗净，干后涂上清洁的润滑油再装。 1．6 箱体及各种零件不准有裂纹，与其它零件连接处应紧密，不准有漏油现象。 1．7 各种毡垫、密封件，必须很好地起到密封作用，严防漏油。毡圈的装配前， 应先浸透油。 1．8 润滑管路在装配前必须洗刷干净，装配时用压缩空气吹净管内所有杂物， 润滑油管不准有凹痕、柔折、挤压和破裂等现象，以保证管路清洁油脂。 1．9 机件装配后，各润滑点应注入按规定牌号和定量的润滑油脂。 1．10 开口销穿入后，必须将尾部分开，其分开角度大于 90 度。 11．12 螺栓、螺钉头部及螺母与机件支承面的接触，不许倾斜和留有间隙。 1．13 铰过的光制螺栓孔，必须达到图标要求及标准规定的光洁度，其不圆度和 不圆柱度不允许超过孔的直径公差范围。 1．14 螺孔铰丝必须不小于图纸规定的深度，并且不许歪斜。其不得按其排列顺 序拧紧，应对称地逐步地拧紧。不垂直度按 GB1184-75 的 2 级精度。 1．15 各机件上的紧固零件，不准有松动现象。紧固螺钉、螺栓时，
开关、接触部 分与保险器
检查开关动作，外形有无破损，接触部分铰 莲和夹子的压力是否合适，保险安装及熔量 是否合适
1、动作正常，无破损 2、接触压力正常适当 3、安装正确，容量合适
继电器
检查弹簧有无变形，触点接触面有无损坏及 磨损用柄操作，检查动作状态，电气联锁和 机械联锁动作，电磁接触面的检查，过流继 电器动作应为灵活可靠
桥式起重机大修
施工方案
施工单位：河南省神州重型机械有限公司
施工项目：
起重机大修
编 制：
安装部
施工组织设计
为确保此次施工项目安全、 质量地完成， 根据贵方技术要求说明内容和我单 位具体情况， 结合我公司多年来在外承包此类项目工作的经验， 针对承揽工程设 备的特殊性、专业性、技术难度，本着真实、可信的原则编制此次检修项目的组 织方案。 一、施工组织机构
3）轴的检修 A 、用 20 倍放大镜检查轴的废劳裂纹，发现裂纹立即更换。
B、齿轮轴允许径向跳动不大于 0。02~0。03mm，传动轴的直线度误差不超 过 0.5mm，当轴的直线度超过此值时，应进行冷矫或热矫（火焰矫正） 。 4）漏油的检修 A 、减速器的漏油部位 减速器漏油通常发生在如下几处： a、减速器箱体的接合面，特别是立式减速器尤为严重。 b、减速器箱体的接合面，特别是立式减速器尤为严重。 c 减速器各轴的轴端盖，尤其是通盖的轴孔处。 B、漏油的原因分析 a 箱体接合面加工精糙，接合不严密。 b 箱体变形，接合面和轴承孔发生相应变化，形成缝隙。 c 轴承盖与轴承孔的间隙过大，通盖盖内的回油沟堵塞，轴和通盖的密封圈 老化变形而失去密封不严。 d 油量过多 （油面不应超过油针上刻度线） 。观察孔处接合面不平， 密封垫破 损或短缺，密封不严。 C、防止漏油的措施 a 刮研减速器接全面，使其相互接触严密，符合技术标准。 b 在底座接合面上开回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。 c 在箱体接合面、轴承端端盖孔以及视油盖等所有漏油部位，涂以液态尼龙 密封胶（或其他密封胶） 。 d 对于具有相对转动的面，如轴与通盖孔，则采用橡胶密封环。 e 随着季节温度变化，按规定选择适应的润滑油； f 低速动转的减速器采用二硫化钼作润滑剂，可以消除漏油。 （ 1） 减速器的装配 A 、 装配前必须将所有拆卸的零件和箱体内腔认真清洗干净，不得留有泥
低压配电盘及 控制柜的检查
4、接线端子、电气元件有无相应标记 5、控制屏接地装置是否完好