xx隧道实施性施工组织设计
隧道实施性施工组织设计
1编制依据及原则1.1编制依据1、新建铁路南京至杭州客运专线工程初步设计文件。
2、国家、铁道部及地方有关方针政策和国家、铁道部现行规范、规程及验标等。
3、现场踏勘调查资料。
4、我方类似工程项目的施工经验。
5、《南京至杭州客运专线指导性施工组织设计》1.2编制原则1、符合性原则必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求，符合《南京至杭州客运专线指导性施工组织设计》。
2、遵循设计文件的原则认真阅读核对所有的设计文件资料,了解、领会设计意图,掌握现场情况，严格按设计资料和原则编制施组，满足设计标准和要求。
3、遵循施工技术规范和验收标准的原则严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
4、科学、经济、合理的原则树立系统工程理念，统筹分配各专业工程的工期，做好专业衔接；合理安排施工顺序、组织均衡、连续生产；管理目标明确，指标量化、具体、措施具体、针对性强。
5、“安全第一、防范结合”的原则严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
6、引进、创新、发展的原则积极采用提高功效的技术装备、加快施工进度，充分应用新技术、新材料、新工艺、新设备等成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
7、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
8、遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行《环境保护法》及铁道部、地方政府有关文明施工的管理办法，对环保水保、文明施工和文物保护制定专题方案，把施工对环境的影响降到最低，创建“文明施工现场”。
2工程概况2.1工程简介2.1.1自然地理特征1、地形地貌隧道洞身穿越地段为低山丘陵地貌区，隧道最大埋深约325m。
相对高差100～400m，地形起伏较大，自然坡度约15o～40o，植被发育，多为松木及杂木。
隧道施工组织设计
第七章铁路隧道工程实施性施工组织设计第一节概述一、隧道工程施工特点隧道工程施工组织设计的编制必须从隧道工程施工的特点着手，其施工特点可归纳为：1．施工环境差。
隧道工程埋置于地下，施工较为不便；加上洞内施工的动力供应不如地面建筑工程方便，施工运输也不如地面灵活方便，隧道的施工环境当然比地面要恶劣得多，同时施工本身还会产生大量的噪声、粉尘及废气，使得环境进一步恶化。
2．工作面狭窄。
隧道是一长条形管状结构物，一般只有两个工作面，有时由于洞口地质不良或施工干扰等原因，两个工作面还不能充分利用。
如要增加工作面又比较困难，因此，隧道工程往往成为控制工期的重点工程。
3．工序较多，彼此干扰大。
隧道施工技术是一项综合性很强的技术，其主要工序通常包括开挖、出碴、支护和衬砌。
它的施工过程是在地层中挖出土石，以形成符合设计要求的隧道断面轮廓，并进行必要的支护和衬砌，以控制围岩的变形，确保隧道长期安全使用。
为了保证主要工序的进行，还需配备必要的动力和机具设备，以及保持地下施工环境良好的通风、照明、排水、防尘等辅助措施。
各个工序之间必须衔接紧密，才能保证正常的施工进度，但由于工作面有限，各工序间的相互干扰较大，且难以避免。
4．隧道所经的地层，地质条件复杂多变，在施工过程中往往需要改变施工方法。
隧道施工前，只有在充分考虑隧道工程的特点的前提下，编制出合理、科学的施工组织设计，才能使施工安全、快速、优质、低价、高效地进行。
当然，在施工中不能一成不变，必须结合变化了的实际情况和考虑不周的地方，边施工边改进，不断充实提高，使之更好地指导施工。
二、隧道工程实施性施工组织设计的编制依据1．设计文件及变更设计文件；2．施工承包合同书。
3．建设单位有关指标、条约等；4．有关施工会议精神或指导性施工组织设计方案及要求。
三、隧道工程实施性施工组织设计的主要内容隧道施工组织设计通常是以一座隧道为单位进行编制的，对长大隧道而言，在具体施工时还可以每一洞口为单位进行编制，它主要包括：说明书、施工进度图及洞口工地布置图和洞内三管两线布置图等。
【精编】隧道实施性施工组织设计
隧道实施性施工组织设计隧道实施性施工组织设计1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）新建**铁路指导性施工组织设计。
（2）新建**铁路铁路站前工程施工总价承包招标文件及****（集团）有限公司**铁路站前5标投标文件。
（3）新建**铁路铁路隧道设计施工图、怀邵衡隧道参考图。
（4）现行铁路工程设计、施工规范、验收评定标准、国家有关法律、法规及有关规定。
（5）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。
（6）公司的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、劳动力及类似工程施工经验。
（7）******铁路项目经理部施工调查报告。
1.2编制范围新建**铁路铁路站前工程5标隧道（DK132+327～DK132+581）。
1.3设计概况（1本隧道由****勘察设计院集团有限公司负责勘察设计。
（2）2010年10月，国家发展改革委员委会《国家发展改革委关于新建**铁路铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2010〕2574号），批复了项目建议书。
（3）2013年12月，国家发展和改革委员会《关于新建**铁路铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2013〕2613号），批复了项目可研报告。
（4）2014年4月，中国铁路总公司、湖南省人民政府《关于新建**铁路铁路初步设计的批复》（铁总办函〔2014〕486号），联合批复了初步设计。
（5)中国铁路总公司、湖南省人民政府批复初步设计总概算。
批复总工期54个月。
2工程概况2.1线路概况隧道位于*****县境内，总体沿西东走向。
2.2主要技术标准（1）铁路等级：Ⅰ级；（2）正线数目：双线；（3）路段旅客列车设计行车最高速度：200km/h；（4）标准线间距：4.4m；（5）建筑限界：新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。
2.3主要工程数量隧道工程主要数量见下表：隧道工程主要数量表2.4工程特点隧道为岩溶隧道，埋深浅。
隧道局部可能遭遇空溶洞或充填，雨季施工可能会出现突水、涌泥。
某某隧道实施性施工组织设计
XX隧道实施性施工组织设计一、编制说明编制原则1.1.1 全面响应和遵循施工图、施工技术规范、规程及验收标准的条款，知足合同条款及业主提出的各项要求，专门是知足工程质量、施工进度、安全生产、水保环保等目标要求，是本项目施工组织的整体指导思想；1.1.2 科学配置生产要素和资源，采用新技术、新工艺、新设备，工程质量一次成优。
1.1.3 按照工程特点，突出重、难点项目施工方案的优化及先进技术办法的采用，科学组织，均衡生产，确保优质高效完本钱合同段施工任务；1.1.4 充分考虑各类因素，在工期、人员及设备配置等方面留有余地；1.1.5 实施项目法管理，施工组织管理做到高标准、严要求、快节拍，规范化，施工现场突出标准化作业；合理布置施工现场，少占耕地，做好水环保，创建文明工地。
1.1.6 配备先进的施工设备，确保本项目质量和工期目标的实现。
编制依据1.2.1 川东道路进展西部开发省际公路通道阿荣旗至北海公路万源（陕川界）至达州（徐家坝）高速公路土建工程施工D5合同段K16+000～K22+790两阶段施工图纸。
1.2.2 万源（陕川界）至达州（徐家坝）高速公路土建工程施工D5合同段工程招投标有关文件;1.2.3 国家现行施工和设计规范、验收标准及四川省达陕高速公路有限公司的有关规定；1.2.4 参建人员高速公路施工经验和投入本项目生产要素和资源；1.2.5 对本项目现场和施工条件调查掌握的有关资料；1.2.6 制定的创优计划、工期目标等。
二、工程概况1、工程地质XX隧道所在地域处于大巴山边缘，属低山地貌区；出露地层较少，除第四系覆盖层外，仅有三叠系中统巴东组（T2b）地层出露。
本区属于扬子板块北缘古生代“弧后”拉张盆地域。
以大巴山断裂带为界，大致可分为两个构造带，即沿线西南部的川东印支褶皱带和沿线东北部的南秦岭印支褶皱带。
隧址区未发觉全新活动性断裂通过。
二、水文地质隧道钻孔内未见地下水，隧道进出洞口为盐溶角砾岩，孔隙发育，位于侵蚀基准面以上，且地形切割较深，水文地质条件简单3、XX隧道施工方案整体介绍XX隧道设计为单洞小净距隧道，左右线距离10m左右，属短隧道。
徐州市黄河路贯通工程拖龙山隧道项目实施性施工组织设计24
徐州市黄河路贯通工程拖龙山隧道项目实施性施工组织设计24徐州市黄河路贯通工程拖龙山隧道项目实施性施工组织设计24I.项目概述II.施工目标1.按照项目计划要求，保证施工期间的安全、质量和进度。
2.充分考虑环境因素，减少工程对周边环境的影响。
3.合理利用资源，降低施工成本。
III.施工组织原则1.安全第一：确保施工过程中无事故发生，保障施工人员的生命安全。
2.质量优先：严把施工质量关，保证隧道的安全使用。
3.环境友好：采取措施减少施工对环境的污染和破坏。
4.精细管理：严格组织施工，优化资源配置，提高施工效益。
IV.施工组织方案1.施工工期划分根据项目计划，将施工工期划分为三个阶段：前期准备阶段、主体施工阶段和收尾工作阶段。
-前期准备阶段（预计工期6个月）：-进行现场勘察和设计方案评审。
-获得施工许可证和环评审批。
-确定主要施工设备和材料供应商。
-编制施工计划和安全管理预案。
-主体施工阶段（预计工期18个月）：-进行地面施工和钢筋混凝土桩基施工。
-施工隧道的顶管、路面、支护和排水系统。
-安装隧道灯光系统和通风、排烟系统。
-进行路面铺装和辅助设备安装。
-收尾工作阶段（预计工期3个月）：-清理施工现场和临时设施。
-进行隧道验收和试运行。
-编制竣工文档和移交资料。
2.人员组织安排-项目经理：负责对整个项目的组织、管理和督导，协调各个部门之间的工作。
-监理工程师：负责监督施工过程，检查质量合格与否，提出改进意见。
3.材料与设备-钢筋：按照设计要求采购合格的钢筋，进行质量检验后方可使用。
-混凝土：选择质量稳定、供应能力强的混凝土供应商，采用合适的配比。
-支护材料：选择强度高、耐腐蚀的材料，确保隧道的安全性。
-设备：根据施工需要购买各类施工设备，包括挖掘机、起重机、搅拌机等。
4.安全管理措施-建立安全管理制度，明确责任人和工作职责。
-进行安全培训，提高施工人员的安全意识和技能。
-设置合理的交通标识和警示标志，确保施工现场的安全通行。
东海隧道实施性施工组织设计
东海隧道实施性施工组织设计1. 引言东海隧道是连接A市和B市的一条重要的海底隧道，隧道全长约10公里。
为了确保施工过程的顺利进行，本文将对东海隧道的实施性施工组织进行设计，包括施工队伍的组织、施工方法的选择、施工机械的配置等。
2. 施工队伍组织2.1 施工队伍规模和组成根据东海隧道的长度和施工进度，我们计划组建一支由300名工人组成的施工队伍。
其中包括工程师、技术人员、技工和劳动工人等多个职业。
为了确保施工质量和安全，将配备一定数量的监理人员和安全保障人员。
2.2 施工队伍管理为提高施工效率，我们将采用项目化管理的方式组织施工队伍。
每个分段工程将设立一个班组，由一名班长负责指导和管理。
各个班组之间将加强沟通和协作，确保施工进度的一致性。
3. 施工方法选择由于东海隧道位于海底，施工方法的选择至关重要。
在施工前的勘察和分析阶段，我们已经对地质情况和海底环境进行了详细研究，确定了以下施工方法：3.1 盖挖结合法东海隧道采用盖挖结合法进行施工。
首先，在海底铺设预制管道，然后利用岛上的施工平台进行盖挖作业。
这种方法能够减少对海底环境的干扰，并且可以提高施工效率。
3.2 断面先进法为了确保施工质量和安全，我们将采用断面先进法。
即先进扩张管道一小段，然后在此段隧道内进行基坑开挖和隧道施工。
在一段段的施工过程中，我们能够及时发现和解决问题，确保工程的顺利进行。
4. 施工机械配置为了提高施工效率和质量，我们将对施工机械进行合理的配置和选择。
4.1 掘进机我们计划使用一台大型掘进机进行隧道的开挖工作。
该掘进机具备较强的陆地和水下开挖能力，能够适应各种地质情况和工程要求。
4.2 运输机械为了方便施工材料和设备的运输，我们将配置一定数量的运输机械，包括起重机、运输车辆和输送带等。
这些机械能够快速、安全地将材料和设备送到施工现场。
4.3 施工设备根据施工需求，我们还将配置一些辅助设备，包括混凝土搅拌机、抹灰机和钢筋加工设备等。
隧道实施性施工设计完整版-图文
隧道实施性施工设计完整版-图文某某某隧道实施性施工组织设计一、工程概况1、编制依据、编制原则及编制范围1.1编制依据1.1.1.1《改建铁路娄底至邵阳铁路扩能改造工程站前工程LSZQZH-Ⅰ标段施工合同》1.1.1.2铁道部第四勘察设计院娄底至邵阳铁路扩能改造工程站前工程LSZQZH-Ⅰ标段隧道施工图纸及有关设计文件。
1.1.1.8投入的机械设备力量，施工技术能力及管理水平。
1.2编制原则1.1.2.1遵守国家、铁道部和省政府的政策法规和条例。
1.1.2.2遵循本工程的招标文件和设计文件的内容及要求，严格履行标书及合同承诺。
1.1.2.3严格按照ISO9001质量系列标准项目法施工的要求，进行施工管理和质量控制。
1.1.2.4认真贯彻党和国家的有关政策和法规，加强水土保持和环境保护。
11.1.2.5坚持实事求是原则，结合当地自然环境及气候条件，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序。
1.1.2.6依靠科技进步，应用“四新”技术，提升工艺水平。
1.1.2.7统筹全局，突出重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。
1.3编制范围娄底至邵阳铁路扩能改造工程站前工程LSZQZH－1标某某某隧道工程，里程为DK0+000-DK1+000。
2.工程简介2.1工程简介某某某隧道起讫里程DK0+000～DK0+000，全长1037m为单线隧道。
隧道为直线隧道。
隧道内纵坡为单面上坡，坡度为6.0‰，坡长1037m。
本隧道位于湖南省娄底市娄星区百亩乡，隧道最大埋深约为50m。
隧道进出口均有简易公路通达隧道，交通方便。
V级围岩地段782m，IV级围岩地段255m。
2.2隧道建筑限界及衬砌内轮廓：路段旅客列车设计行车速度不大于140km，山坡坡度10~45°。
隧道区内最高点标高为178.27m，最低点位于隧道出口南东方向冲沟底部，标高为124m,隧道区丘坡植被较发育，多生长有茶油树及灌木杂草，部分开辟为旱地，村舍，谷地呈阶梯状分布，均开垦，辟为水田，水塘，隧道进出口及中段冲沟处均有居民聚居。
隧道工程施工组织设计
隧道工程施工组织设计一、项目概况1.1 项目名称：某XX隧道工程1.2 项目地点：某省某市1.3 项目概况：某XX隧道工程是连接某市和某县的交通要道，总长约10公里，设计双向四车道高速公路隧道。
该隧道工程是本地区的重要交通项目，对促进当地经济发展和改善交通状况具有重要意义。
二、施工组织设计2.1 施工组织原则(1) 安全第一：确保施工过程中的人员和设备安全，做到安全施工。
(2) 质量第一：保证施工质量，确保工程按时按质完成。
(3) 高效管理：合理安排施工计划，充分利用资源，提高工程效率。
2.2 施工组织架构(1) 总经理：负责工程总体管理和决策。
(2) 工程经理：负责项目的技术管理、施工管理和质量控制。
(3) 安全主管：负责安全管理、危险源排查和事故处理等工作。
(4) 质量主管：负责施工质量的监督和检查。
(5) 现场监理：负责施工现场的监督和管理。
2.3 施工方案(1) 施工策划：制定详细的施工计划和进度安排，合理分配施工任务。
(2) 物资采购：按照实际需要及时采购施工所需的材料和设备。
(3) 施工组织：明确施工人员的岗位职责，建立健全的管理制度。
(4) 安全管理：制定科学合理的安全管理措施，加强现场安全监管。
(5) 质量控制：建立质量检测机制，加强对施工质量的监督。
2.4 施工工艺(1) 隧道开挖：采用顶进法进行隧道开挖，结合岩土条件选用合适的爆破方案。
(2) 结构施工：采用模板支护施工，确保结构牢固和稳定。
(3) 排水系统：设置合理的排水系统，确保隧道内部排水畅通。
(4) 通风系统：建立完善的通风系统，保隧道内空气清新。
2.5 施工安全(1) 安全教育：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
(2) 安全设施：配置完善的安全设施，确保施工过程安全。
(3) 风险评估：对施工风险进行评估和控制，及时处理安全隐患。
(4) 紧急预案：制定紧急救援预案，保障施工人员的生命安全。
2.6 施工质量(1) 质量管理：建立质量管理体系，加强对工程质量的控制。
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小河至安康高速公路N12合同段实施性施工组织设计第一章编制依据和原则第一节编制依据一、《西部开发省级公路通道阿荣旗~北海线陕西境小河至安康高速公路N12合同段（路基、桥隧）招标文件》。
二、《西部开发省级公路通道阿荣旗~北海线陕西境小河至安康高速公路N12合同段（路基、桥隧）投标文件》。
三、《西部开发省级公路通道阿荣旗~北海线陕西境小河至安康高速公路N12合同段（路基、桥隧）施工图纸》。
四、国家、交通部、建设部、陕西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。
五、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。
六、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
七、我单位可调用到本标段工程的各类资源。
第二节编制范围西部开发省级公路通道阿荣旗~北海线陕西境小河至安康高速公路路基、桥隧工程N12左K158＋550～K162＋980（右K158+550～K162＋970）合同段全部工程内容，包括：土石方工程、桥梁、隧道、排水及防护工程等。
第三节编制原则一、安全第一的原则实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是隧道、桥梁施工安全等。
在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9000系列质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
三、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
四、确保工期的原则2...根据建设单位对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
五、科学配置的原则根据本标段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派施工经验丰富的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
六、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅。
工程完成后，及时平整复耕，恢复植被。
......第四节遵循的规范和标准本工程施工过程中遵循的主要规范、标准见表1-1。
...2...第二章工程概况第一节工程概况1 项目概况小河至安康高速公路北段路基桥隧工程位于陕西省安康市境内，本标段为第N12合同段，主要工程为包家山特长隧道（约11.2Km）的后半部分,起讫里程为左K158＋550～左K162＋980（右K158+550～K162＋970）。
隧道范围为ZK158+550～ZK162+855，YK158+550～YK162+845单延米长8595m/2。
在与YK160+800右侧设计有2＃斜井，设计长度890m，设计纵坡8.33%。
包家山特长隧道地势险要，山高沟深，岩性多变，施工难度大，其长度在国内排名第三。
2 地形地貌包家山隧道横穿南秦岭山脉，以少土多石的山区为主。
旬阳县桐木沟沟床最低，海拔534.8m，玉皇山主峰最高，海拔1371.5m，区内海拔一般在500～1500之间。
3 隧道地质隧址所在地质构造单元属秦岭褶皱系南秦岭留坝－白河褶皱带，地层主要是古生界浅变质岩；区内地下水富存的主要形式为构造裂隙水和岩溶水，地下水水质良好，对混凝土无侵蚀性。
沿隧道共发现断层32条，其中主要断层13条；主要褶皱构造有三组。
4 气象南秦岭属海拔1000m左右的中高山区，为温带半湿润－湿润季风气候，区内气候为凉亚热带山地气候，1月份平均气温0.6℃，7月平均气温23.7℃，年平均气温12.2℃。
年降水量为800～950mm，雨季一般集中在7月至9月。
第二节重、难点分析1 山高沟深，运输困难隧道地形崎岖、沟谷纵横、地势险要，特别是冬季降雪期长，施工时材料运输保障困难。
2 隧道独头掘进长度大，通风排烟困难隧道独头掘进长度最大达到3000m，通风排烟难度较大，为本工程的难点，施工中采用机械压入式串连通风，两根风管，并设置局部通风系统。
我单位有类似工程施工通风经验多处，完全可以解决并达标。
3 斜井担负正洞长度较大，施工通风、出碴难度大...斜井长为890m，担负正洞任务2250m，出碴运输、排水、通风排烟难度极大，投入成本也增大，为本工程的重点，也是影响本工程顺利施工的重要因素和技术难点。
4 围岩类别较差，通过的断层破碎带多Ⅲ、Ⅳ、V级围岩段各占本标段工程的65%、30%和5%，本标隧道设计共发现断层12条；并且有2处岩溶异常区，对隧道有较大影响，施工时必须防止意外发生，加强监控量测、支护手段，设置紧急预案处理措施，防止塌方、涌水。
为本工程的重、难点工程。
5 开挖方式多变本工程开挖方式涉及预留核心土环形开挖、半断面台阶法、全断面法等工法。
6 必须进一步完善围岩级别和加强施工监控量测由于隧道埋深较大，地质钻探无法到达隧道掌子面，设计时隧道的围岩级别都为推断所得，所以加大超前预测预报及加强施工监控量测是本工程的重点，本隧道采用TSP超前地质预报系统、超前探孔等超前地质预报，施工中采用地表下沉量测及周边位移和拱顶下沉量测的隧道监控量测措施。
我单位有TSP203超前地质预报系统，并在秦岭隧道使用，能够圆满完成本隧道工程。
第三节主要技术标准1、公路等级：高速公路2、设计行车速度：80km/h3、路基净宽：12.5米2...4、隧道净宽：净-10.25米5、隧道净高：净-5.0m6、设计荷载：公路-Ⅰ级第四节设计概况1、洞口及明洞结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简单，并与洞口地形、地貌协调一致。
2、衬砌结构与支护型式隧道衬砌结构型式均采用“新奥法”复合式衬砌。
根据隧道断面、埋深及围岩级别的不同，同时针对涌水、塑性变形、岩爆设计了20余种复合衬砌形式。
复合式衬砌参数首先根据围岩类别、工程地质及水文地质、地形及埋置深度、结构跨度及施工方法等以工程类比法拟定，然后应用有限元综合程序对施工过程进行模拟分析，定性地掌握围岩及结构的应力发展与变形破坏过程，进一步调整支护参数，在施工过程中严格进行监控测量，根据量测信息适当调整支护参数。
初期支护：洞口段采用径向系统锚杆、超前管棚周壁预注浆，钢拱支撑配合喷射混凝土形成整体；Ⅴ级围岩段采用径向系统锚杆、超前小导管周壁预注浆，钢拱支撑配合喷射混凝土形成整体；Ⅳ级围岩段采用径向系统锚杆、超前锚杆，钢拱支撑配合喷射混凝土形成整体；Ⅲ级围岩段采用径向系统锚杆配合喷射混凝土形成整体。
二次衬砌：明洞、洞口浅埋段、涌水段、塑性变形段、交叉段及设备洞室均采用钢筋混凝土结构，其余地段采用素混凝土结构。
对IV、V级围岩均采用带仰拱衬砌，III级围岩不带仰拱，但对于2#斜井与主洞交叉处采用带仰拱衬砌。
在二次衬砌墙脚下采用加厚曲边墙型式确保墙脚外侧纵向排水管不侵入边墙内。
3、防排水隧道的防排水设计坚持以“防、排、截、堵”相结合，因地制宜、综合治理的原则，使隧道洞口形成完整的防排水体系，使隧道防水可靠、排水畅通，运营期间隧道内不渗不漏，基本干燥。
保证衬砌结构和洞内设备的正常使用以及行车安全.其各段的防排水情况如下：(一)洞外排水：根据地形情况，在距洞口边仰坡坡口10米以外设置与地形相应的截排水沟，截排地表水于天然沟排走或路基边沟中。
(二)衬砌防水：...隧道明洞段采用粘土隔水层作为第一道防水线防止地表水渗漏,明洞衬砌外铺设土工布及防水板作为第二道防水措施:暗洞隧道在初期支护于二次衬砌之间铺设土工布及防水板; 二次衬砌沉降缝处采用中埋式橡胶止水带止水，施工缝采用P-201止水膏.(三)衬砌排水:在初期支护根据地下水量大小按规定设置排水半管将汇水以引入衬砌两侧墙角外侧设置的纵向排水花管中,隧道沿隧道全长在行车道中心下设置中心排水管,纵向排水花管中的水通过横向连接引入中心排水管,通过中心排水沟将水排出洞外. 纵向排水花管纵向排水沟及路面两侧边沟间隔适当距离设置检查井及沉淀池,方便维修及利用高压水冲洗疏通.(四)路面基层排水:为了预防路面积水,在路面下设置20厘米厚水泥处置碎石排水基层,将水引入路面两侧边沟或中心排水沟.4、通风设计右线:采用斜井+竖井+斜井分段送排式纵向通风.将整个隧道通风分为4段落.其中1 、2#斜井处预留左线救灾排烟风口，工左线在发生灾难时救灾使用，平时关闭仅为右线通风使用。
1#斜井长732米，综合坡度13.78％，断面面积47.20平方米，2#斜井长890米，综合坡度8.33％，断面面积29.41平方米，1 、2#斜井在施工期间均起到增加工作面，作为施工临时运输通道的作用。
1#竖井直径7.5米，竖井深度243米，断面面积44.18平方米。
送排风口与正洞采用正交，井底送排风道在考虑减少损失的情况下采用圆弧过渡至竖井底部。
斜、竖井均采用地下风机房。
左线：采用单竖井单段送排式纵向通风，2#竖井将隧道分为2个段落，竖井直4径7.0米，竖井深度290米，断面面积38.48平方米送排风口与正洞采用正交，井底送排风道在考虑减少损失的情况下采用圆弧过渡至竖井底部。
结合右线隧道预留的救灾排烟风口使左线通风与防灾救灾区段划分合理。
施工通风、防尘包家山隧道单口独头掘进为3000米左右,施工时必须采用机械式通风,通风方式可根据施工长度施工方法和设备条件等确定,应优先考虑混合式通风:当主机通风不能保正隧道通风施工要求时,应设置局部通风系统风机间隔串连或加设另一路风管,尽量采用两根大口径风管进行施工通风.进风管或排风管应设在洞外,并作成烟囱式,防止污染空气回流进洞.隧道进行凿岩爆破和装渣运输的同时伴有大量粉尘产生,尤其是凿岩作业,它占洞内空气含尘量的85%,其次是爆破产生的,约占10%,装渣运输只占5%.因此推行湿式凿岩是防尘工作的最主要措施.当水源缺乏或岩石性质不适于凿岩时,也可采用干式凿岩孔口捕尘法.此外,还应采取综合措施,作到防尘四化即:湿式凿岩标准化机械通风经常化喷雾洒水正规化人人防护普遍化.隧道施工时应采用通风防尘等措施,定期检测通风的风量风速风压,检查通风设备的供风能力和动力消耗,并定期测试粉尘和有害气体的浓度.严格执行《公路隧道施工技术规范》（JT1024-94）中11.3的有关规定。