广州生物岛至大学城隧道钢管桩施工
钻孔桩钢筋笼吊装方案

一、目的1、作为本生物岛~大学城隧道土建工程中围护桩分项工程在钢筋笼吊装方面的主要技术资料,有助于加强对围护桩钢筋笼吊装过程的技术管理,为本工程钢筋笼吊装提供必要的作业指导。
2、保障围护桩钢筋笼吊装的安全性和可靠性。
二、参考文献1、《广东省建筑施工安全管理资料》2、《实施性施组》3、《实施性施组钻孔桩施工方案》4、《生物岛~大学城隧道土建工程(A标段)施工设计图》三、围护桩钢筋笼吊装工程概况1、工程概况广州生物岛~大学城隧道土建工程(A标段)位于广州市的东南部,隧道线路呈南北走向。
本工程的起讫里程为SK0+265~SK0+817,全长552m,包括214m的沉管段和338m 的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物岛一侧。
该标段地表的地质状况主要为砂质粘性土、粉质粘土、素填土和杂填土;该土层呈浅灰、浅黄色、褐黄等色,主要组成物为粘性土、砂和碎块石,局部充填垃圾,埋藏形态无规律。
为确保工程吊装施工的顺利进行,该地质应在施工前进行地表面碾压或换填土施工,已达到吊装所需地耐力要求。
2、钢筋笼工程设计本工程围护结构采用构钻孔桩和抗拔桩两种支护桩结构形式组成。
其中钻孔桩直径为Φ1200mm数量为198根,单根最长长度为24.15m和单根最大重量为3.6T;抗拔桩直径为Φ1000mm数量为127根,单根最长长度为17m和单根最大重量为1.911T。
3、设计附图根据吊装物体的结构尺寸、单体重量以及吊装的高度的具体情况,本吊装方案以吊装钻孔桩的钢筋笼为基础,选择吊车的资源配置。
其围护桩的设计平面布置图以及围护桩钢筋笼的设计图分别见图一、图二。
根据施工现场作业环境的具体情况及围护桩的设计位置,确定现场吊车进退场路线及起吊位置布置具体设计见图三。
四、吊装资源配置1、起重机械的选择根据施工组织要求本工程钻孔桩和抗拔桩分项工程的钢筋笼吊装工作应安全、及时和准确,结合现场场地的具体情况以及机械使用等综合考虑选用轮胎式起重机,规格型号为QU16T,最大额定起重量为16T,最大工作幅度为13.8m,最小工作幅度为5m。
生物岛-大学城沉管隧道最终接头设计

( 中铁 隧道勘 测设 计 院有 限公 司 ,河 南 洛 阳 4 10 ) 709
摘要 : 最终接头 的位 置和选型对沉管隧道的工期和造价有较 大影 响 , 以生物 岛 一大学 城隧道 最终接 头 的设 计实例 , 绍 了沉管 隧 介
道最终接头的设计方案 和施工技术措 施 , 对今后类似工程 的设计有 一定 的指导意义。
t e a t o r s ns t e f a e in s h me a d te t c n c lc n tu t n me s r sf rt e i h u h rp e e t h n ld sg c e n h e h i a o s ci a u e o h mme e u n li h a i r o s r d t n e n t e p —
次 预制 完成 , 坞设 于 隧道 北 岸 的 轴 线 上 。起 始 接 干
பைடு நூலகம்
头设 于 隧道南 岸 , 最终接 头设 于 隧道北 岸 , 采用水 下 接 头 。管段 沉放 对接 主要 步骤 为 : 管段 与南端 岸上 段 E
对接 ; 。 E 管段整体浮运 、 E+ , 沉放 ( 与 E, E: 管段预先 在干 坞 内拉 合 ) 先 完成 E 管 段 与 E , 管段 对接 , 最后 施工 E 管段与北端岸上段 主体结构之 间 2 5 . m的水 下后 浇段 。
维普资讯
第2 7卷
第 3期
隧 造建 设
Tu n lCo sr c in n e n t t u o
2 ( ) 4 4 7 3 : 3~ 6
J n ,2 0 ue 07
20 0 7年 6月
生 物 岛 一大 学 城 沉 管 隧道 最 终 接 头 设 计
广州生物岛~大学城隧道沉管段与暗埋段接口处关键技术处理

市内继广州珠江隧道 、 头 一 仑 生物 岛隧道 ( 在建 ) 的第 3 后 座
沉管隧道 。该隧道 自20 06年 3月开工以来 , 工程进 展顺利 , 已
l 工程 地质 情况
钻探显示 , 官洲河 道南 北 两岸场 地穿 越土 层 , 其工 程 按
完成约 4 %的工程 量。该 隧道位 于广 州市 的东南部 , 0 连接 生 物岛与大学城 , 隧道线路 呈南北走 向。工程设 计起点 位 于生 物岛东西 向主干道 的道路 中线位置 , 间穿 越宽 11m 的官 中 9 洲河 , 出 口位 于大学城 2 设计 6号路位 置 , 计终 点为 大学城 设
厚
度
备
注
人 工 杂 填 土
0 1~ . m . 43
3一l B 3— 2 5一l 5— 2 6 7
淤泥质土层 粉 细沙土 可塑黏性土层 硬塑黏性 土层 全风化层 强 风化层
流塑状 , 夹薄层粉细砂 呈松散状 . 常夹淤泥层 可塑为主 , 遇水易软化崩解 多呈硬塑状 , 黏性较差 原岩风化完全 , 岩心呈坚硬土状 岩石强烈风化 , 裂隙发育
8
中风化
组织结 构部分破坏 , 岩心较新鲜
l. — 26 26 4.m
本 工程范围内地下水类 型主要 有两种 : 一种 是赋存 于第
四系人工填 土层 、 积层 和砂 层 的孑 隙潜 水 , 一种 为赋 存 坡 L 另 于基岩裂 隙承 压水 。按 地下水含水层 介质 的不同 , 主要含 水
的问题 , 中列举 了国内外沉 管隧道沉 管段 与暗埋段接 口围护 结构形 式, 绍 了广 州生物 岛 一 学城 隧道 沉 文 介 大
管段 与暗埋段 接 口围护结构设计 与施 X 的关键技 术, - 总结 了接 头素砼 连续墙、 钢管桩 、 深旋喷桩的施工顺序 超
广州某沉管隧道固定干坞与移动干坞方案的经济比较

0 引 言
干坞 是沉 管隧 道建设 中用 于预 制沉管 管段 的临时 工 程 , 般都选 择 在陆地 上合适 的位 置进行 建造 , 一 此为 固定干坞 。移动干 坞 方案 , 是 选 择 合适 的半 潜驳 作 就 为管段 预制平 台 , 选择 一个 合 适 的码 头作 为 管段 预制
n lss0 h x d d y d c p i n a d mo a l d y d c p in T k n h u T u d n n i n n , o smci n a y i n t e e r — o k o t n v b e r — o k o t . a i g t e s I0 n i g e VI me t 0 o 0 - c n t t o
b d p e l h r fb iai n o h un e l me t . e a 0 td frt e p e a rc to fte t n lee n s 0 Ke r y wO ds:i mme s d t n l x d dr 0 k;m0 a l y d c re un e ;6 e y d c v be dr o k;e o o c c mp rs n a d c n r s c n mi 0 a i0 n 0 ta t
M0 a l Dr 0k opin aeSu y0 nI 蚰 esdT V be yD c t :C s td n a I re 咖 e i a g h u 0 I ln Gu n z 0
S i HIL u
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n e S r y口 dD s nZ u n e e n
cn i0 s n ce ueo ep0 c it cniea o , h uh r n l o c d s h t i ddyd c pi h ud 0dt n dsh d l fh rj t n o s rt n tea to al cn l e a f e r okot ns0 l i a t e o d i 6 y u t x 0
广州第三条过江隧道开建

条隧道。 它将穿过官洲河连接生物岛与大学城 , 向北方 向连接仑头——生物岛隧道 , 再连通仑头立交—— 科韵路 , 同时在仑 头立交实现 与南部快速路互通 。该条隧道全长 13 隧道设计双向四车道 , 38m, 时速 5 0 k m~6 m, 0 k 全长 1 3 其 中过江沉管段全长 24 n 8 3 m, 1 。该工程总投资约 5 r 亿元 , 预计 2 0 年建成。 08
广州第三条过江隧道开建
广 州市第三条 过江 沉管隧道——生物 岛——大学 城 隧道 近 日动 工兴建 ,该 隧道与去 年开建 的仑 头——生物 岛隧道“ 一脉相 承” 。两条 隧道 建成通 车后 , 出大学城又 多一条免费捷 径 , 时从 科韵路 进 届
( 中山大道段 ) 到大学城只需 2 i ~3 i。 5mn 0mn 生物 岛——大学城 隧道是继 已通车 的珠江隧道 、 在建 的仑头——生物 岛隧道之后 , 广州开建 的第三
问世 , 将坚持 “ 用户 至上 、 信誉第一 、 质量 领先 、 服 务 一流 ” 的精神 , 为创 造和谐 社会环境奉献 力量 , 服务市 民 , 以达 到技术 、 济和环境 、 路 网规划
《 广西高速公路 网规划(0 6 一00年 ) 2 0 年 22 纲要》 日前经广西壮族 自治区政府批 复并正式实施 。《 规 划纲要》 的实施将促进广西高速公路项 目建设 的有序进行 ,对建立 和完善综合交通运输体系具有极其
新 研制开发 出防盗 、 安全 、 观 、 美 质优 的新 型现代 化 道路设施制 品 , 以预期 , 年有新 的市政产 品 可 每
要 求的 , 则应调整 、 修或更 换井 盖 , 至符合要 整 直 求。 () 5 钢纤维混凝 土井 盖在搬运 、 吊、 起 安装 过 程 中应轻起轻落 , 严禁碰撞 。
广州市大学城隧道沉管段岩土工程勘察

广州市大学城隧道沉管段岩土工程勘察
广州市大学城隧道沉管段岩土工程勘察
广州市生物岛一大学城隧道沉管段设计条件异常复杂,对各项水文、岩土物理力学性质要求很高.勘察单位采用综合勘察方法,应用多种手段为设计提供了准确的地质资料,并得到开挖验证,满足了设计施工的要求.
作者:袁真秀 Yuan Zhenxiu 作者单位:中铁隧道勘测设计院有限公司,河南洛阳,471009 刊名:铁道勘察英文刊名:RAILWAY INVESTIGATION AND SURVEYING 年,卷(期):2009 35(2) 分类号:U452.1 关键词:沉管岩土物理力学性质综合勘察方法验证。
连续阻隔减震技术在沉管隧道连续墙拆除爆破中的应用

因此 ,可 以假设纵波对封门强度为 01 P 时 ,在封 门中产生的质点振动速度 ( . a M 垂直于封门表面 ) 可以
根据公式 v 计算 ,式中, 为应力波强度 ,P ,该处 为 0 M a = a . P ;P为介质密度 ,该处为封门 1
pc .
( 钢结构 ) 密度 ,k . I;C gI T 一 为纵波在封门 ( 钢结构 )中传播的速度 ,i .~ n s。 根据工程经验 ,可以取 : 封门 ( 钢结构 ) 密度 P= 80 g i~ 7 5 . ;纵波在封 门 ( k n 钢结构 ) 中传播 的速 度 c 50 s ,则爆炸应力波对封 门的冲击压力为 0 M a ,封 门允许产生 的振动速度为 : = 00 m.~ . P时 1
3 安全校核
31封 门允许 震速 .
◎经验 介绍◎
连续阻隔 减震技术在沉管隧道连续掎拆除 爆破中的应用
2 9
1 5
4 0 00
1 0 50
16 2 35 5
1O 00
2 5
45 7
80 0
图 2 爆源与封 门间各 种介 质示意图
为了保证封门在爆破期间不出现裂缝而漏水 ,要求爆破施工期间对封门的冲击强度小于 01 P 。 . a M 带爆体 和封门之间主要为饱 和沙 ,爆破产生的应力波中纵波对封 门产生冲击作用 ,横波产生剪切作用 ,
小爆 破 飞石对 周 围环 境 的影 响 , 为达 到预期 减震 效果 和连续墙 两 边 的水 土压 力平衡 , 连续 墙基 础到保 护
封门问采用连续多重阻隔措施实施保护。 爆破区与被保护主体结构之间的连续阻隔情况如下: 混凝土( 爆
破体 ) 一钢板一水一钢板—饱和砂一泡沫板—饱和砂一钢板 ( 保护结构 ) 。爆源与封门间各介质示意图
浅谈生物岛~大学城沉管隧道施工

浅谈生物岛~大学城沉管隧道施工石伟【摘要】@@ 1 工程概况rn广州市生物岛一大学城隧道位于广州市东南部,是连接仑头-生物岛-大学城主干道中的二期工程部分.线路呈近南北走向,起点位于生物岛,中间穿越191m宽的官洲河,终点止于大学城.江中沉管段里程为SK0+603~SK0+817,全长214m,共分三节管段,各管段名称及长度见下表.管段对接采用水力压接法,从南端岸上段向北端依次沉放,采用水下最终接头,最终接头设在北端岸边.【期刊名称】《广东建材》【年(卷),期】2010(026)005【总页数】3页(P66-68)【作者】石伟【作者单位】广州市市政工程安全质量监督站【正文语种】中文1 工程概况广州市生物岛-大学城隧道位于广州市东南部,是连接仑头-生物岛-大学城主干道中的二期工程部分。
线路呈近南北走向,起点位于生物岛,中间穿越191m宽的官洲河,终点止于大学城。
江中沉管段里程为SK0+603~SK0+817,全长214m,共分三节管段,各管段名称及长度见下表。
管段对接采用水力压接法,从南端岸上段向北端依次沉放,采用水下最终接头,最终接头设在北端岸边。
表1 注:其中E2与E3管段在干坞内预制场地拉合,一起沉放;E3与北岸接头段主体结构之间为最终接头水下浇注段(2.5m)。
管段名称 E1 E2 E3管段长度94m 116m 4m2 施工方法2.1 坞内准备工作2.1.1 安装“一次舾装件”安装系缆桩、吊点、拉合座、导缆钳、滑车组等管面舾装件和垂直千斤顶及其液压控制系统、管内临时照明系统、管内临时通风系统等管内舾装件。
2.1.2 管段坞内系泊管段在干坞预制完成后,在干坞注水之前,必须对管段进行系泊,以防止管段起浮时发生漂移。
在干坞周围预定位置设置地锚、卷扬机,待管段缆桩安装完成后,用钢丝绳连接到管段的缆桩上,并收紧钢丝绳。
2.1.3 管段试漏布置7台8吋电动水泵于坞口,从官洲河泵水至坞内,约每小时注水2000m3,逐步注水,检查管段渗漏情况,注水时出水口位置应布置在干坞底部,避免造成水流冲刷回填的砂袋。
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1 )建 立 临 时施 工控 制 网 :为 保 证 桩 位 定 点 的准 确 性 ,本 工 程 采 用 外 围 控 制 网 及 场 内定 点 控 制 网 的 方 法 进 行 施 工 测 量 、定 点 。 2 )护筒埋设 ,其中心线与测定桩 中心重合 ,其偏差不大 于 2 r ,护 筒 设 置 高 度 高 于 原 地 面 2 c ,埋 设 深 度 不 小 于 0m a 0m 1O , 周 围 用 粘 性 土 回填 并 压 实 , 以 防止 钻 进 过 程 中护 筒 下 .m
21 0 1年 第 4期 ( 第 1 0期 ) 总 4
大 众 科 技
DA ZHONG KE J
No 4, 0 1 . 2 1
( u lt eyN . 0 C mu i l o1 ) av 4
广州生物 岛至大 学城 隧道钢 管桩施工
杨 斌 泽
( 东省水利水 电第三 工程局 ,广 东 东莞 5 3 1 广 2 7 0)
( )钢 管桩 施工 二
1 施 工 工 序 .
根 据 钢 管 桩 的 组 合 形 式 ,其 打 设 施 工 流 程 为 : 平 整 场 地 测 量 放 桩 位 一 埋 设 护 筒 一 钻 机 就位 一 钻 进 成 孔 一 清 孔 一 吊 放 钢 管 桩 一 二 次 清 孔 一 浇 筑 水 下 混 凝 土 一 成 桩 一清 理 管 内泥 浆。
会严重影 响钻 进速度及成孔质 量 。此时须及 时抽走 泥浆池中 的 稠 泥 浆 , 以 降 低 稠 度 。该 工程 中 注 入 干 净 泥 浆 的 比 重 控 制 在 1 1 1 1t m左 右 , 出 泥 浆 的 比重 控 制 在 12 14 / 。 . ~ .5/。 排 . ~ .tm 之间 。泥浆过稀 ,钻进速度虽可加 快 ,但对护壁不利 ,可能 图 1 钢管接 口桩平 面布置 图
3 )桩 机 定 位 :桩 机对 桩 位 采 用 十 字 交 叉 法 , 即在 已设 置 的护 筒 上 拉 十 字 线 ,令 其 十 字 交 叉 点 与 标 桩 重合 , 然 后 移 机 就 位 ,将 桩 机 冲 锤 的作 用 中心 与 十 字 交 叉 点重 合 。 4 )桩机安装定位后 ,要精心调平,保持机座水平 ,再将
【 摘 要 】简要 介绍广 州市生物 岛 ~大学城隧道土建工程 B标段端 头围护结构 中钢 管桩 的施 工,并对钢管桩的打设施 工工 艺及 围堰拆除 时钢 管的切割及拔 除回收进行探讨 。 【 关键词 】钢 管桩 ;造孔 ;钢 管制作 ;水 下切割 ;震动打拔桩锤
【 图分 类 号 】U4 54 中 5. 【 献 标 识 码 】A 文
造 成 塌 孑 ; 泥 浆 过 稠 , 会 使 钻 进 速 度 减 慢 ,并 使 泥 皮 过 厚 。 L 开 始 冲 孔 时 应 低 锤 密 击 或 间 断冲 击 , 以免 偏 斜 。如 发现 钻 孔 偏斜 , 立 即 回 填 片 石 至 偏 孔 处 上 部 0 3 .l 重 新 钻 应 . ~O 5 , d 进 。若遇弧石时可适 当抛填硬度相似 的片石,用重锤冲击 , 或重低冲程交替冲击 。将 大弧石击 碎挤 入孔 壁。
一
冲孔 时必须准确控制松 绳长度 ,避 免打空锤 。一般不宜 用 高冲 程, 以免扰动孔壁 ,引起坍孔 、扩 孔或卡钻事故 。同 时 ,应 经 常 检 查 钢 丝 绳 的磨 损情 况 ,卡 扣 松 紧 程 度 、转 向装
置 是 否 灵 活 , 以免 掉 钻 。
2 造孔 .
( )准 备 阶 1 12 1)4 08 — 2 文 0 8 15 (0 10 — 0 5 0
( ) 引言 一
生 物 岛~ 大 学 城 隧 道 土 建 工 程 B 标 段 工 程 位 于 广 州 生 物 岛与大学城 ,本钢管桩工程位 于南岸段暗埋段与沉 管段交接 处 ,是 南 岸 暗 埋 段 深 基 坑 开 挖 的 围 护 结 构 中 的 围堰 部 分 。 根 据 设 计 图 ,围 堰 采 用 三 道 桩 墙 结 构 组 成 ,从 江 往 岸 上 依 次是 : 8 0素砼 连 续 墙 、 8 0旋 喷 桩和 1 5 管 桩 + 15 0 5 0 0钢 中 1 0钻 孔混凝土灌注桩 的组合桩形 ,以下简称钢管桩 。其 中钢 管桩 桩共 2 2条,桩顶高程 为 7 0 ,桩底高程为一 8 2 m .m 1 . 5 ,桩内混 凝 土 顶 高 程 为一 14 1 , 1. 2 m 每条 桩钢 管 长 度 为 2 m 重 1 .8 t l, 3 16 。 其详 细布 置见 附 图 。 钢 管 桩 主 要 分 为 上 下两 部 分 ,下 部 为 永 久 部 分 ,此 部 分 浇筑 桩 内混 凝 土 ;上 部 分 为 临 时 围挡 部 分 , 该 部 分 为 中空 , 围堰 拆除时进行切割 回收降低工程成本 。本文就钢管桩 的制
选 用 l 0m 。 O 0 m
作 、打设 、水下切割及拔除施工作简要 的介绍 。
7 )在 整 个 施 工 过 程 中钻 、冲 孔 采 用 自流 式 正 循 环 系 统 。 自流式正循环系统 :在施工现场 内配 设沉淀池和循环池 ( 即 泥浆池 ) ,循环池体积不少于 3 。 m。 ( )钻 孔 阶 段 2 采 用 正循 环 法 施 工 ,每 台 钻 机 均 有 一 个 泥 浆 池 ,用 泵 将 泥 浆 从 泥 浆 池 打 入 孔 底 ,又 从 孔 井 口顺 泥 浆 槽 流 回 沉 淀 池 中 , 从 沉 淀 池 再 流 回 泥 浆 池 。钻 进 过 程 中全 部 采用 原 土 造 浆 ,泥 浆不 断地在沉 淀池 、泥浆池 与井孔 中循环 ,并需向井孔中打 入清水 。随钻进深度 增加 ,泥浆越来越稠 ,流动性越来越差 ,
钻机前后固定 ,确保施工中不发生偏移 。 5 )用冲 击钻 钻孔 ,并 待 相 邻 孔 位 上 已灌 注 好 的 混 凝 土 凝 固 并 已达 到 一 定 强 度 后 ,才 开 钻 。 6 根 据 地 质 情 况 , 要 在 全 风 化和 强风 化 混 合 岩 中施 工 , ) 主 采 用 X- 型 冲 孔 桩 机 ,冲 锤 采 用 十 字 型冲 击 钻 头 ,钻 头直 径 Y1