物流节点类型的确定及其实证分析
物流网络节点选择与布局研究
物流网络节点选择与布局研究1. 研究背景物流网络是指由各个节点组成的输送和分配系统，是企业在全球范围内实施物流运作的基础。
物流网络的节点选择与布局对于实现高效、可靠、成本最优的物流运作至关重要。
本文旨在探讨物流网络节点选择与布局的研究方法和技术，以提供决策支持和指导。
2. 物流网络节点选择2.1 节点选择的重要性物流网络的节点选择涉及到多方面的因素，如需求分析、市场状况、运输成本、交通规划等。
合理的节点选择可以提高物流效率、降低运输成本、缩短供应链周期，从而增强企业竞争力。
2.2 节点选择的方法2.2.1 数据分析法通过对历史数据和市场需求数据的统计分析，确定物流网络节点的合理位置。
例如，根据客户分布和订单量，可采用负荷分析法确定节点位置，使得节点能够覆盖大部分客户需求且距离客户最近。
2.2.2 数学优化模型法利用数学模型优化节点选择，使得节点布局能够最大程度满足各种约束条件。
例如，可以将节点选择问题建模为一个整数规划问题，并通过线性规划算法求解最优解。
2.2.3 专家经验法借助物流专家的经验知识，结合现有的运输网络数据和市场信息，进行主观评估和决策。
这种方法可以提高决策的准确性和实用性，但也需要深入了解行业和市场情况。
3. 物流网络布局3.1 布局的考虑因素物流网络布局需要考虑的因素包括市场需求、运输距离、运输成本、供应链风险等。
合理的布局能够降低成本、提高运输效率、减少风险。
3.2 布局的优化方法3.2.1 地理信息系统（GIS）技术通过地理信息系统技术，将各节点的位置信息与地理数据进行集成分析，得出最佳的物流网络布局方案。
GIS可以结合多种数据，包括地形地貌、道路状况、市场需求等，帮助决策者全面了解各个节点间的关系。
3.2.2 仿真模拟技术利用仿真模拟技术对不同布局方案进行评估和对比。
通过仿真模拟，可以模拟不同情况下的物流运作效果，并通过指标评估方法进行比较，找出最优的布局方案。
3.2.3 智能优化算法结合智能优化算法，如遗传算法、蚁群算法等，进行布局优化。
第五章 国际物流节点1
一类口岸是指由国务 院批准开放的口岸。
二类口岸是指由省级 人民政府批准开放并 管理的口岸。
2．按出入国境的交通 运输方式划分
港口口岸、陆地口岸 和航空口岸三种。
中国电子口岸。
港口
（一）港口及其种类 港口按其基本功用，可分为
商港、渔港、军港和避风港 四大类型。本节所阐述的港 口，仅指与国际物流有关的 商港。
衔接转换功能 储存储备功能 物流信息功能 物流管理功能 物流系统优化功能
口岸
口岸原来的 意思是指由 国家指定的 对外通商的 沿海港口。
但现在，在 开展国际联 运、国际航 空、国际邮 包邮件交换 业务以及其 他有外贸、 边贸活动的 地方，国家 也设置了口 岸。
口岸的分类
伦敦港有三个码头区：皇家码头区、 印度与米勒沃尔码头区、提尔伯里 码头区。
4. 神户(Kobe) 神户是日本第一大港。锚地深度约40英尺泥底。有36个浮筒可以系
带29条远洋船。现有231个泊位。 5、名古屋（NAGOYA)位于日本（全称：日本国JAPAN）本州
（HONSHU）东南部爱知（AICHI）县西部沿海伊势（ISE）湾的 西北侧，是日本五大港口之一。自1970年辟为通商口岸后商业迅速 发达，成为日本三的批发商业中心之一。现为综合性的工业城市，中 京工业区的核心。主要工业有毛纺、陶瓷、木材加工、汽车、钢铁、 机械、金属加工、精密仪器、化学工业等，工业规模居世界第4位.日 本最大丰田汽车城就在市区东南约20km，汽车出口占全国30%。 6、横滨（YOKUHAMA)位于本州（HONSHU）东南部沿海，濒临 东京（TOKY0）湾的西侧，是日本第二大港口，也是世界亿吨大港 之一，并且是世界十大集装箱港口之一，横滨是日本第三大城市，旱 在130多年前就已开港。它的发展与我国上海相仿，原为一个小渔村， 在西方列强使用炮舰外交后被辟为自由港。
物流师考试综合辅导：物流节点
物流师考试综合辅导：物流节点物流节点的定义广义的物流节点是指所有进行物资中转、集散和储运的节点,包括港口、空港、火车货运站、公路枢纽、大型公共仓库及现代物流(配送)中心、物流园区等。
狭义的物流节点仅指现代物流意义的物流(配送)中心、物流园区和配送网点。
物流节点概述物流的过程，如果按其运动的程度即相对位移大小观察，它是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。
一般情况下，两种不同形式运动过程或相同形式的两次运动过程中都要有暂时的停顿，而一次暂时停顿也往往联接两次不同的运动。
物流过程便是这种多次的“运动——停顿——运动——停顿”所组成。
与这种运动形式相呼应，物流网络结构也是由执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点两种基本元素所组成。
线路与接点相互关系、相对配置以及其结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络，物流网络的水平高低、功能强弱则取决于网络中两个基本元素的配置和两个基本元素本身。
全部物流活动是在线路和结点进行的。
其中，在线路上进行的活动主要是运输，包括：集货运输、干线运输、配送运输等。
物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都是在结点上完成的。
所以，从这个意义来讲，物流结点是物流系统中非常重要的部分。
实际上，物流线路上的话动也是靠结点组织和联系的，如果离了结点，物流线路上的运动必然陷入瘫痪。
现代物流网络中的物流结点对优化整个物流网络起着重要作用，从发展来看，它不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在，因而更加受到人们的重视。
所以，在有的场合也称之为物流据点，对于特别执行中枢功能的又称物流中枢或物流枢纽。
物流结点是现代物流中具有较重要地位的组成部分，这是因为物流学形成初期，学者们和实业家都比较偏重于研究物流若干基本功能，如运输、储存、包装等，而对结点的作用认识不足。
物流系统化的观念越是增强，就越是强调总体的谐调、顺畅，强调总体的，而结点正是处在能联结系统的位置上，总体的水平往往通过结点体现，所以物流结点的研究是随现代物流的发展而发展的，也是现代物流学研究不同于以往之处。
物流结点的概念
物流结点的概念随着物流业的发展和进步，物流结点的概念也逐渐崭露头角，它不仅是物流系统中非常重要的环节，而且也成为现代供应链管理中的关键要素之一。
本文将会从物流结点的定义、功能、分类、建设以及发展趋势等方面详细介绍物流结点的概念。
一、物流结点的定义物流结点是指物流过程中进行物流处理和转移的点，它是物流系统中竖向流动的重要节点。
或者从另一个角度来看，物流结点也可以被理解为一种物流环节，可以在物流系统中跨越不同的物流网络和流程链。
通俗地说，物流结点就是通过某种手段，将物流和信息集成到一个单独单元的环节零部件。
二、物流结点的功能1.物流配送功能：物流结点主要的作用就是完成物流的配送。
此时，物流结点将货物从供应商处按照订单集中到达该结点，并将货物分配到各个客户已经下游的物流结点或客户手中。
2.信息处理功能：物流结点不仅可以针对物流新信息进行收集，而且还可以对其进行解析和整合，使其更好地满足客户的需求。
通过物流结点，我们可以实现物流新数据的收集、记录、归档和查询等功能。
3.物流维修功能：物流结点可以在某些物流件有破损的情况下，向破损者提供相关的维修服务；另外，物流结点也可以对该结点及其摆放物品进行维修，以保障大家的顺利完成物流活动。
4.物流咨询功能：物流结点可以为客户提供相关的物流咨询服务，包括货物的存储及管理、货物的安全保障措施以及物流费用等信息。
三、物流结点的分类物流结点一般分为配送结点、仓库结点、服务结点和资金结点四类。
1.配送结点：配送结点主要用于实现货物在物流系统中从发送者到接收者的配送与转移。
2.仓库结点：仓库结点主要用于存储货物，以保证物流配送中货物的安全和保鲜。
3.服务结点：服务结点包括售后服务、维修服务、咨询服务和顾客服务等，它们为物流系统提供各种服务。
4.资金结点：资金结点主要用于物流金融结算和结算，以保证货物能够在物流系统中进行正常的金融交易。
四、物流结点的建设物流结点的建设是物流系统中的一个重要环节，它不仅关系到物流系统的高效运转，也影响到整个供应链管理的效率。
物流节点资料
物流节点的作用
• 缩短物流运输距离
• 降低物流成本
• 提高物流服务质量
物流节点对物流成本与效率的影响
物流节点对物流成本的影响
• 减少运输距离
• 降低库存成本
• 提高运输效率
物流节点对物流效率的影响
• 提高货物周转速度
• 降低物流风险
• 优化物流资源配置
⌛️
物流节点对物流服务质量的影响
区域物流节点
• 承担国际物流功能
• 地理位置优越
• 覆盖一定区域范围
• 承担区域物流功能
• 连接城市物流节点
根据规模划分的物流节点类型
大型物流节点
中型物流节点
小型物流节点
• 处理大量货物
• 处理适中货物
• 处理少量货物
• 覆盖广泛区域
• 覆盖一定区域
• 覆盖较小区域
• 具备强大物流功能
• 具备一定物流功能
• 信息中心
• 降低物流成本
• 创新中心
• 促进物流产业转型升级
物流节点创新的思路与方向
物流节点创新的思路
物流节点创新的方向
• 跨界合作
• 智能化物流节点
• 技术创新
• 绿色化物流节点
• 管理创新
• 全球化物流节点
谢谢观看
T H A N K Y O U F O R WATC H I N G
CREATE TOGETHER
• 具备基本物流功能
03
物流节点的布局规划与设计
物流节点布局规划的原则与方法
物流节点布局规划的原则
• 适应性原则
• 均衡性原则
• 效益性原则
第5章 物流系统节点规划设计
要求物流企业及相关的一些辅助 企业在园区内聚集，且基础设施相 用 地 的 对齐全，要处理的物流量大，必须 物流中心在这方面没有如此严 要求 在其周围留有适当的空间为以后 格的要求 发展之用，所以物流园区要求用地 充裕且具有扩展性 一般建在远离市中心的地区，布设 改善城 在城市外围或郊区，同时注重园区 市交通 与城市对外交通枢纽的联动规划 环境影 建设，所以对改善城市交通环境的 响程度 影响程度较大 主要以配送业务为主， 要求快速 准时为客户提供服务， 因此在空 间距离上应尽量靠近需求点， 并 且要有连接市中心的快速干道， 所以物流中心对改善城市交通 的作用不是很大
Chapter 5
物流系统节点规划设计
本章主要内容
1 物流节点的概念和类型
2 物流节点选址
3 物流节点布置设计
4 物料搬运系统设计
第一节 物流节点的功能和类型
一.物流节点
物流网络中连接 物流线路的结节之处， 称物流节点。也称之 为物流据点；又称之
为物流中枢或物流枢
纽。
第一节 物流节点的功能和类型 二、物流节点的主要种类
物流服务内容一览表
目标市场及细分 选址
港口 国际物流 服务 机场
服务内容 保税仓储、商品展示、临港加工、拆相拼箱、 公海货物转换、铁海运输转换及办公业务
保税仓储、商品展示、临港加工、拆相拼箱、 快递、公航运输转换及办公业务 保税仓储、商品展示、临港加工、拆相拼箱、 公海货物转换、铁海运输转换及办公业务 海运、航空运输、铁路运输、公路运输 铁路运输、海铁运输转换，仓储，加工 铁路运输、卡车集输货物，仓储，加工 航空货物的集中、分拨 公铁运输转换、卡车集运货物，仓储、加工 卡车集输货物、仓储，加工 采购、运输、仓储、配送 仓储、加工、配送
物流学第6章 物流结点
多种作业方式的集约 除了国际中转物流园区，平湖物流基地首期开 发区还有一个国内综合物流园区，这个园区的功能 定位是五句话，我们叫做五位一体：以市场信息为 基础、以产品配送为主业、以现代仓储为配套、以 多式联运为手段、以商品交易为依托。因此，物流 基地不同于单一任务的配送中心，也不同于具有一 定专业性的物流中心，它是最基本的也是最重要的。 功能式特性就是综合、集约，这种集约 主要体现在多种作业方式的集约上，包括仓储、 配送、货物集散、集拼箱、包装、加工以及商品的 交易和展示，还应该体现在技术、设备、规模管理 等方面。
国内外对于物流园区没有通用的定义。物流园区最 早出现在日本东京，又称物流团体。在欧洲，物流 园区被称为货运村（freight village）。 国内将物流园区期初理解为“建设物流事业基础的 一个特定区域”，它有三个特征：一是综合集约性； 二是独立专业性；三是公共公益性。因此，认为物 流基地是从事专业物流产业、具有公共公益特性的 相对集中的独立区域。
（二）物流结点的种类
1.按结点功能分 （1）转运型结点：公路货运站、铁路货运站、公铁联运站 、港口、水陆联运站、空运转运站、综合转运站等。以接连 不同运输方式为主要职能的结点； （2）储存型结点：储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈 等。以存放货物为主要职能的结点， （3）流通型结点：流通仓库、集货中心、分货中心、加工 中心、 配送中心、物流园区等。 （4）综合型结点：在物流系统中集中于一个结点中全面实 现两种以上主要功能，并且在结点中并非独立完成各自功能 ，而是将若干功能有机结合于一体，有完善设施、有效衔接 和谐调工艺的集约型结点。
1、物流中心选址的影响因素
2、物流中心的原址原则
动态性
城市物流节点布局方法研究及实证分析
Ｌ ｇ ｔｓ Ｔ ｃ ｎｌｇ Ｎ３ ２０ ｏ ｉｉ ｅｈ ｏｏｙ ０ ，０ ６ ｓｃ
物 流 技 术 ２０ ０ ６年 第 ３期
城市物流节点布局方法研 究及实证分析
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｈ ｅｈ ｄ ｏ ｂ ｎ Ｌｏ ｉｔ ｓ Ｎｏ ｅ Ｌａ ｏ ｔ ａ ｄ Ｄｅ ｎ ｔａ ｉｎ ｔ ｄ ｎ ｔ ｅ Ｍ ｔ ｏ ｆ Ｕｒ ａ ｇｓｉ ｄ ｙ ｕ ｎ ｍｏ ｓｒ ｔ ｃ ｏ
确 定影 响物 流 节 点 布 局 的 因素
上
选 择 备选 节 点
在空 间上集中布局 的场所 ， 是具有较大规模和综合 服务功能的 综合型城市物 流节 点。 城市物流 中心 是若干城市物流功能的集 中， 是部分相关物流企业 集聚的专业型城 市物流节 点， 也可 以 是单独的经济 实体 。主要面 向社会提供公共的城市物流服务 。
构。并将 该方法应用于贵阳市城市物流节点布局规划中， 取得
了积极的结果 。
［ 关键词】 城市物流： 节点布局 ： 评价方法 ［ 中图分类号】 ２４ Ｆ ９． ３ ［ 文献标识码】 Ａ
２ 城市 物流节点布局方法 基本 思路
根据城 市物流节 点规划布局的影响 因素 ， 结合城 市发展现
葛喜俊 ， 凯 ， 璐 刘 秦
Ｇ ｉ ｕ ，Ｌ Ｕ Ｋ ｉ Ｉ ｕ Ｅ Ｘ － ｎ Ｉ ａ，Ｑ Ｎ Ｌ ｊ
（ 北京 交通 大学 交通运输 学院， 北京 １０４ ） ００４
（ｃ ｏｌｏ ｒｆｃ Ｓ ｈｏ ｆ Ｔａ ｓ＆ Ｔａ ｏｔ ｉ ，Ｂ ｉｎ ｉ ｔｎ ｎｖ ｒ ｔ， ｅ ｉｇ １ ０ ４ 。Ｃ ｉａ ｆ ｉ ｒｍｐ ｒ ｔ ｎ ｅ ｉｇ Ｊ ｏｏ ｇ Ｕ ｉｅｓ ｙ Ｂ ｉｎ ０ ０ ４ ｈｎ） ａｏ ｊ ａ ｉ ｊ
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文章 编号 ：１０－１２（０ ６１－ ０ ８ ０ ０３ ４ １ ０ ）１ ０ ４－ ４ ２
中图分 类号 ：Ｆ ５ ．２ ２９ ２
文献 标 识码 ：Ａ
物流节点类型 的确定及其实证分析
Ｄ ｔｒ ｎｔ ｎｏ ｅＴ ｐ ｓ ｆ ｏ ｉ ｉ ｏ ｅ ｎ ｈ ｅ ｏ ｓｒｔ ｎ ｎ ｔ ｉ ｅｅｍｉａｉ ｆ ｈ ｙ ｅ ｇ ｔ ｓ ｄ ｓ ｄｔｅＤ ｍ ｎｔ ｉ ａｙ ｓ ｏ ｔ ｏ Ｌ ｓｃ Ｎ ａ ａｏ Ａ ｓ
摘
要： 探讨 物流 园区、 物流 中心的概念 ， 以及 它们之 间的相互关
层 次 关 系界 定 不 清 ， 地 规 划 的物 各
系， 并对物流节 点类型确定进行 了聚类分析 。 在对 物流节 点类型确 定分析 中， 在初始指标的选 并搜集相关数据的基础上 ， 通过指标
流 节 点 类 型 缺 乏 统一 标 准 ， 成 物 造 流 中心 、 流 园 区等 名 词 大 量 混 用 物
：
界 定 等 诸 多 方 面 的 混 乱 。 进 而 出 现 了某 些 物 流 中心 的 布 置 紧 邻 铁
出台州市物流节点空间布局的层次体系 。 关键词 物流园区 ；节点 ；物流 中心 ；模糊聚类
：
ｉ
机 港 或 ｉ 路 编 组 站 、 场 、 口 ； 者 周 围至 少 有 两 种 以 上 的运 输 方式 相 连 ； 要
的 现 象 。 由此 导 致 物 流 节 点 总 体 相关性分析和空间差异度分析进行指标筛选 ， 建立 了物流节 点类型 ｌ 确定 的综合指标体系 并采用模 糊聚类方法 ， 台州市规 划的１ 个 ｌ 指 导 思 想 、 次 关 系 及 其 相 应 功 能 层 对 １
。
｜
｜
物流节点进行类别划分 ， 定建设 相同类别物流节 点的集合 ， 确 构建
求 面 积 至 少 １ ０ｈ ， 周 围 留 有 ０ ｍ 且
Ａｂｓ ｒ ｔ ａｃｔ ：Ｔｈ ｓ ａｙｄｓ ｕ ｓ ｓｔ ｅ ｃ ｎ ｅ ｔ ｆＬ ｇｓ ｉｓＰａ ｋａ ｄ Ｌ ｇｉｔ ｓ ｅｅ ｓ ｉｃ ｓ ｅ ｈ ｏ ｃ ｐｓｏ ｏ ｉｔ ｒ ｎ ｏ ｓ ｉ ｃ ｃ
ｌｇｓｉｓｎ ｄ ｓｐａ ｅ ｙＴａｚ ｏ ｉ ｎ ｅｅ ｍ ｉｅｔ ｅｓ ｔ ｒ ｉ ｌｒｏ ｉｔ ｏ ｉｔ ｏ ｅ ｌｎ ｄ ｂ ｉｈ ｕｃｔ ａ ｄｄ ｔｒ ｎ ｅ ｍｉ ｇｓｉ ｃ ｙ ｈ ｏ ｆ ｓ ａｌ ｓ ｃ ｎ ｄ ｙ ｅ ａ ｄ ｂ ｉ ｉ ａ ｃ ｙｓ ｓｅ ｆ ｈ ｐ ｃ ｉｔｉｕ ｉｎ ｏ ａｉｈ ｕ ｏ ｅ ｔ ｐ ， ｎ ｕｌ ｈｅｒ ｒ ｈ ｙ ｔ ｍ ｏｒ ｅ ｓ ａ ｅ ｄｓ ｒ ｔ ｆＴ ｚ ｏ ｄ ｔ ｂ ｏ ｌｇｓｉｓｎ ｄ ｓ ｏ ｉｔ ｏ ｅ ． ｃ
Ｔ ａ ｓ ｏｔｔ ｎ，Ｓ ｕｈ ｓ Ｊ ｏｏ ｇ Ｕｎｖ ｒｉ ｒｎ ｐ ｒ ｉ ａｏ ｏ ｔ ｗｅｔ ｉ ｔｎ ｉｅｓ ｙ，Ｃ ｅ ｇ ｕ ｉｈ ａ １０ １ ｈｎ ） ａ ｔ ｈ ｎ ｄ ，Ｓｃ ｕ ｎ ６ ０ ３ ，Ｃ ｉａ
行 物 流 规 划 时 ， 于 物 流 系 统 中 的 对
ｎ ｄ ｐ ｏ ｈ ａ ｉ ｆｓ ｅ ｔ ｇ ｐ ｉ ａｙ ｉｄ ｘａ ｄｒ ａｉｅｄ ｔ ， ｈ ｄ ｘ ｏ ｅｔ ｅ， ｎ ｔｅ ｂ ｓｓｏ ｅｌｃｉ ｒ ｙ ｎ ｍ ｒ ｅ ｎ ｅｌｔ ａ ａ ｔｅ ｉ ｅ ｎ ｖ ｎ ｉ ｒ ｉ ｗａ ｐｉ ｙａｎ ｙ ｉｇ ｃ ｒｅａ ｉ ａ ｄ ｓ ａ ｅｄｉｅｒ ｎ ｉ ｏｒｅｒ ｆｔ ｔ ｓａｐ ｌ ｄ ｂ ａｌｚｎ ｏ ｒ ｌｔ ｎ ｐ ｃ ｆ ｅ ｃ ｄ ｏ ｌａ ｏｎ ｅ ｏｎ ｆ ｅ ｎ ｔ
些 大 型 的 国 际 著名 的物 流 企 业 。 而 有 些 物 流 园 区 完 全 建 在 市 中 心 地 区 ， 周 边 交 通 条 件 不 好 ； 些 且 有
又 建 在 远 离 市 区 的 公路 交 汇 处 ， 造 成 了 园 区 在 短 时 间 内很 难 吸 引 各 种 类 型 的 企业 入驻 等 错 误 理 念 。 这 些 问题 影 响 了政 府 和 企 业 发 展 现 代物 流 方 面 的 合 作 与 分 工 。 因
足 够 的 发 展 空 间 ； 近 有 从 事 运 附 输、 仓储 的 物 流 企 业 ， 别 是 有 一 特
Ｃｅ ｔ ｒ ａ ｌａ ｈ ｉ ｒ ａｉｎ ｈｐ ａｎ ｓ ｓ ｃｕ ｔｒ ｇａｎ ｙ ｉ ｅｅ ｍ ｉｅ ｎ ｅ ， ｓｗｅｌ ｓ ｔｅｒ ｅｌｔ ｓ ｉ， ｄｕ ｅ ｌｓｅ ｉ ａｌｓｓｔ ｄ ｔｒ ｎ ｏ ｎ ｏ ｔｅｔ ｐ ｓｏ ｇｓｉｓｎ ｄ ｓ Ｄｕｉｇ ｔｅａ ａｌｓｓｏ ｈ ｅｅｒ ｉａ ｉｎｏ ｇｓｉ ｈ ｅ ｆｏ ｉｔ ｏ ｅ ． ｒ ｈ ｎ ｙ ｉ ｎｔｅ ｄ ｔ ｍ ｎ ｔ ｆｏ ｉｔ ｙ ｌ ｃ ｎ ｏ ｌ ｃ
郭红霞 ，栗庆 耀
ＧＵＯ Ｈｏ ｇ ｘ ａ ． ＬＩ Ｑｉ ｇ ｙ ｏ ｎ — ｉ ｎ －ａ
（． 南交通大 学 物流学院 ， 四川 成都 ６ ０ ５ ； ． １西 ０ ２ 西南交通大 学 交通运输 学院 ， １ １
四川 成都 ６ ０ ５） ０１ １
（．ｃ ｏ ｌｏ ｏ ｉ ｉｓ ｏ ｔ ｗｅｔＪ ｏｏ ｇ Ｕｎｖ ｒｉ １Ｓ ｈ ｏ ｆＬ ｇｓ ｃ ，Ｓ ｕｈ ｓ ｉ ｔｎ ｉｅｓ ｙ，Ｃ ｅ ｇ ｕ ｉ ｕ ｎ ６ ０ ３ ，Ｃ ｉａ ．Ｓ ｈ ｏ ｆＴ ａｆ ｎ ｔ ａ ｔ ｈ ｎ ｄ ，Ｓｃ ａ １０ １ ｈｎ ；２ ｃ ｏ ｌｏ ｒ ｆｃ ａ ｄ ｈ ｉ
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Ｔｈ ｓ ａ ｌｏａ ｏｐｓｆｚ ｙｃｕ ｔｒｎ ｔ ｏ ｏ ｃａ ｓｆ ｈ ｙ ｅｓｏ ｌｖ ｅ ｅ ｓ ｙａｓ ｄ ｔ ｕ ｚ ｌｓｅ ｉｇ ｍｅ ｈ ｄ ｔ ｌｓ ｉ ｔ ｅｔ ｐ ｆ ｅ ｅｎ ｙ ｅ