停车场道闸防砸技术
道闸防撞改造工程方案设计
道闸防撞改造工程方案设计一、引言道闸是用来控制车辆出入的设备，常见于停车场、小区等场所。
但是在实际使用中，由于各种原因，道闸常常发生撞击事故，造成设备损坏、人员伤亡等严重后果。
因此，对道闸进行防撞改造工程是十分必要的。
本文将对道闸防撞改造工程方案设计进行详细阐述，包括工程背景、改造目标、方案设计和实施计划等内容，旨在为道闸防撞改造工程提供合理、科学的设计方案，以确保设备的安全性和有效性。
二、工程背景随着社会经济的不断发展，汽车的数量日益增加，停车场、小区等场所对道闸的需求也逐渐增加。
同时，由于道闸设备本身的设计存在一定的缺陷，以及操作人员的疏忽、车辆驾驶员的驾驶失误等原因，道闸撞击事故时有发生。
这些撞击事故不仅给设备造成了损坏，也对人员和车辆造成了一定的危害。
因此，对道闸进行防撞改造工程，提高设备本身的安全性和抗撞性能，减少意外事故的发生，具有重要的现实意义和社会价值。
三、改造目标1.提高道闸的抗撞性能，减少因车辆撞击而导致的设备损坏。
2.保障操作人员和车辆的安全，减少意外事故的发生。
3.减少停车场、小区等场所的维修成本，降低设备的使用成本。
4.提高道闸设备的整体性能和可靠性，延长使用寿命。
四、方案设计1.材料选择为提高道闸设备的抗撞性能，首先应选择高强度、高韧性的材料制作相关部件。
在道闸主体结构中，应采用Q345B钢材作为主要材料，该材料具有较高的抗拉强度和韧性，能够有效减少受力部件的变形和破坏。
同时，在道闸防撞改造工程中，应选用高强度的玻璃钢材料或者专用的防撞材料作为道闸的外壳，以增加道闸的整体抗撞性能。
2.结构设计在道闸的结构设计方面，应充分考虑道闸的受力特点和工作环境，合理设计受力结构和支撑结构，以提高道闸的整体稳定性和抗撞性能。
在原有的设计基础上，增加适当的加强筋和支撑结构，以增加道闸的受力面积和受力均匀性，提高道闸的耐撞性能。
3.缓冲装置为减少车辆撞击道闸时产生的冲击力，并降低对设备的损坏，应在道闸的底部安装缓冲装置。
道闸防撞改造施工方案
道闸防撞改造施工方案道闸防撞改造施工方案为了提高道闸的安全性能，减少因车辆撞击造成的危害，我们计划对现有的道闸进行防撞改造。
具体施工方案如下：一、施工概况1.1 施工内容：对现有的道闸进行防撞改造，增加防撞装置，并进行相应的电气安装调试工作。
1.2 施工地点：根据现场实际情况确定，需与相关部门进行沟通确认。
1.3 施工时间：预计施工时间为7天。
二、施工步骤2.1 方案制定：根据现场情况，经过现场勘察和技术讨论，制定改造方案并报批。
2.2 材料采购：根据改造方案，采购所需的材料和设备。
2.3 施工准备：安排施工人员，准备所需的工具和设备。
2.4 道闸拆除：拆除现有的道闸及其相关设备。
2.5 安装防撞装置：根据改造方案，安装新的防撞装置，并进行相应的电气连接。
2.6 调试测试：进行防撞装置的调试测试，确保其正常运行。
2.7 完成验收：完成施工后，进行相关验收工作，并完成相应的交接手续。
三、施工要求3.1 安全施工：施工人员必须按照相关安全规定进行作业，佩戴好防护用品，确保人员安全。
3.2 环境保护：施工过程中，必须做好环境保护工作，防止因施工活动对周围环境造成污染。
3.3 质量控制：施工过程中，严格按照设计要求和施工规范进行施工，保证工程质量。
3.4 进度管理：合理安排施工进度，确保按时完成改造工作。
四、施工风险及应对措施4.1 施工中可能会出现人员意外伤害的风险。
施工人员必须严格执行安全操作规程，佩戴好防护用品，提高安全意识，遵守相关安全规定。
4.2 施工中可能会发生环境污染的风险。
施工人员必须按照环境保护要求进行作业，防止污染环境，减少施工对周围环境的影响。
4.3 施工中可能会出现质量问题的风险。
施工人员必须按照设计要求和施工规范进行施工，严格控制质量，确保工程质量。
4.4 施工中可能会出现施工进度延误的风险。
施工人员必须合理安排施工进度，及时解决施工中遇到的问题，保证按时完成改造工作。
以上是道闸防撞改造施工方案的相关内容。
电动道闸技术要求
电动道闸技术要求
1. 道闸杆：应采用高强度材料制造，具备抗冲击、耐腐蚀、防锈等特性，以确保其长期稳定运行。
2. 电动机：应选用高性能、低噪音、长寿命的电动机，以保证道闸的快速起降和稳定运行。
3. 控制系统：应具备智能控制功能，支持远程控制、自动感应、防砸车等功能，提高道闸的安全性和便利性。
4. 传动系统：应采用高效的传动方式，如蜗轮蜗杆传动或链条传动，确保道闸的起降平稳、快速。
5. 安全保护：应设置多重安全保护措施，如遇阻反弹、红外感应、地感检测等，以防止道闸对行人和车辆造成伤害。
6. 防雷设计：应具备良好的防雷设计，能够有效防止雷击对道闸及相关设备的损坏。
7. 兼容性：应支持多种接口和通信协议，以便与其他系统进行集成和联动。
8. 外观：应设计美观、简洁，与周围环境相协调，同时要便于维护和清洁。
9. 可靠性：应具备较高的可靠性和稳定性，能够在各种恶劣环境下正常运行。
10. 可扩展性：应考虑到未来的扩展需求，预留相应的接口和功能，以便于系统升级和扩展。
以上是一些电动道闸的技术要求，具体的要求可能因不同的应用场景和用户需求而有所差异。
在选择和设计电动道闸时，应根据实际情况进行综合考虑。
道闸防砸的工作原理
道闸防砸的工作原理一、引言道闸是城市交通管理中常见的设备之一，主要用于控制车辆进出停车场、小区等场所。
然而，在实际使用过程中，道闸防砸的问题也时有发生。
本文将从物理原理和工作机制两个方面详细介绍道闸防砸的工作原理。
二、物理原理1. 动能守恒定律动能守恒定律是指在一个系统中，当没有外力做功时，系统内部的动能总量保持不变。
在道闸防砸中，当车辆以一定速度冲击道闸时，车辆具有一定的动能。
如果道闸不能及时停止车辆，则车辆的动能将会转化为其他形式的能量，并对道闸造成破坏。
2. 能量消耗原理在道闸防砸中，为了保证道闸可以及时停止车辆并消耗其动能，需要采用特殊材料和结构设计。
其中包括以下几个方面：（1）材料选择：需要选择高强度、高韧性、高耐腐蚀性等特点的材料，以承受车辆冲击带来的巨大力量。
（2）结构设计：需要采用合理的结构设计，以增加道闸的承载能力和抗冲击性能。
例如，在道闸杆上设置凸起的纹路，可以增加摩擦力，提高道闸杆的抗冲击性能。
（3）阻尼器设计：需要采用阻尼器等装置，以消耗车辆动能并将其转化为其他形式的能量。
例如，在道闸杆上设置液压缓冲器，可以通过液体流动消耗车辆动能，并将其转化为热能。
三、工作机制1. 感应装置道闸防砸中最关键的一环是感应装置。
感应装置可以通过检测车辆位置、速度等信息，并根据预设参数判断是否需要启动道闸。
常见的感应装置包括地磁线圈、红外线传感器、微波雷达等。
2. 控制系统控制系统是指负责控制道闸开闭、调节速度等功能的电子设备。
在道闸防砸中，控制系统具有以下功能：（1）启动和停止：当感应装置检测到车辆时，控制系统会启动电机驱动道闸杆升起或降下。
（2）调节速度：控制系统可以通过调节电机转速等方式，控制道闸杆的升降速度，以保证安全性和稳定性。
（3）故障检测：控制系统还可以对道闸设备进行故障检测和报警，以及记录开关门的时间、次数等信息。
3. 道闸杆道闸杆是指负责阻挡车辆进出的杆状物体。
在道闸防砸中，道闸杆具有以下特点：（1）高强度：需要承受车辆冲击带来的巨大力量。
停车场道闸的5种防砸技术
停车场道闸的5种防砸技术现代化停车场道闸系统是一种将人、车及停车场完全置于计算机软件管理下的高科技智能道闸产品，主要由控制机、闸杆、软件系统构成，集监控检测、车牌识别、数据统计、闸门控制、支付打印、自助服务等多种功能与一体。
智能道闸需要管制人和车的出入，而闸杆的升起和降落决定了通行和止步。
目前大多数停车场道闸都是自动识别车辆后抬起闸杆放行，车辆通过后再放下闸杆，如果车辆还没有完全通过就落下闸杆，势必会造成车辆损坏。
因此停车场系统的安全性尤为重要，而这主要取决于道闸的防砸装置，下面我们就来介绍一下道闸的5种防砸技术。
道闸的防砸技术1、遇阻防砸概述：也叫压力防砸，具备遇阻反弹装置，在停车场广告道闸降下的途中如果碰到人或汽车，同时闸杆底部的防砸胶条受到挤压阻力，此时闸杆就会由下落逐渐转化为上升，预防人或汽车被进一步砸下，另外接触阻力可以根据需求调节。
原理：遇阻反弹装置由三部分构成，压力开关、压力管和防砸胶条。
压力管连接压力开关和防砸胶条，当闸杆落下时，如果防砸胶条遇到障碍物并且受到一定的挤压力，防砸胶条变形，压力信号就会通过压力管传输到压力开关，同时压力开关通过传感器把信号传送到闸杆开关，闸杆就会自动抬起，当障碍物离开后，防砸胶条回复正常，闸杆重新降下。
优点：成本较低，应用广泛。
缺点：受闸杆灵敏度影响，有时会造成不能及时抬起闸杆，需要调整合适的接触阻力。
2、红外线防砸概述：在停车场道闸出入口安放红外线装置，闸杆下落过程中，当有人或车辆通过道闸口时，就会触发红外线装置，此时闸杆就会自动上升，反应相对迅速，避免被砸。
原理：智能道闸门口两侧装有红外线对射装置，当闸杆降下后，如果有障碍物进入时，就会阻挡红外线，此时道闸系统就会收到信号，闸杆自动抬起。
优点：判断较准确，不受闸杆灵敏度影响。
缺点：受震动影响导致红外线无法对焦，并且红外线对射距离较小不适合较大入口停车场，另外容易受雨雪天气干扰，防砸技术不稳定，应用范围小。
智能停车场道闸安装防砸及常见问题解决
智能停车场道闸安装防砸及常见问题解决智能停车场道闸的使用已经越来越普遍，那我们在安装的的时候需要注意哪些方面，确保停车场道闸正常工作和延长使用寿命呢？1、首先接线时一定要按接线图操作。
接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一块铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。
2、智能停车场地感线圈布线时，将地切一个10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角,将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。
停车场地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。
这里注意：地感线圈截面积为0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。
3、智能停车场感应线圈绕好通电后，线圈会产生低频振荡。
当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。
感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。
线圈匝数太多输入感太大，造成开路；匝数太少输入感太小，造成短路。
这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。
一般的匝数是5－6圈。
4、道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。
5、读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。
6、控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。
7、地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。
智能停车场道闸常见故障排除1、停车场道闸线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。
解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。
2、活节丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。
用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。
3、拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。
地下车库入口道闸防闯措施
地下车库入口道闸防闯措施地下车库的入口道闸、是街道上泊车及出入管理的重要组成部分，为有效控制出入人员、提高安全性、保护地下车库安全，防闯措施必不可少。
一、道闸结构1、道闸机械结构：道闸机械结构可分为横杆式道闸、折杆式道闸等。
其中，横杆式道闸中分为两个横杆，能够把机械的能量转化为动能，形成升降动作，从而达到准确的把车拦在门外的目的。
折杆式道闸是由两个折杆相连，当折杆翻转时，就造成杆的升降，最终达到把车拦在闸外的效果。
2、道闸电气结构：道闸电气结构可以分为开关控制、PLC控制及高端控制等。
开关控制：它可以实现有限的控制功能，缺陷是电气结构较为复杂，需要额外的接线，而且受一般工业电源影响较大; PLC控制：它可以实现复杂功能控制，缺陷是控制范围较窄，而且控制精度较低，耗电量较大; 高端控制：它可以实现复杂功能控制，缺陷是控制大型设备时所需功耗较大。
二、防闯措施1、安装感应器：在入口处安装感应器，当发现有车辆停留在闸前时，自动开启道闸，放行车辆，当没有车辆时则关闭道闸，防止有人偷车、盗窃等事件发生。
2、视频监控：在入口处安装摄像头，不仅可以监控每一辆车的出入情况，还能够及时发现非法的偷盗行为。
3、静电检测：为了避免有犯罪分子伪造记录从而可以偷盗车辆，就需要在入口处安装静电检测器，来对年龄、车牌、身份证进行有效检测，确保安全。
4、警示牌：为了吸引每一位到达地下车库的车主及客户的视觉注意，在道闸处安装视觉警示牌，突出安全文化意识，避免犯罪行为的发生。
三、实施措施1、保护和管理：对入口处道闸进行有效的保护管理，包括定期维护、检查及及时更换损坏的零件等，以保证道闸的正常运行。
2、定期检查：定期检查道闸设备，了解其状态，并及时做出相应调整，保证道闸的正常使用。
3、人员培训：培训储备有关人员，来控制入口处的道闸，以及对犯罪行为的发现、报警及处理等。
4、安全警报：道闸门前及管理处应设置安全提示设施，当发现有人偷盗行为时即可及时报警，保护车库内车辆及人员安全。
道闸起落防撞措施-概述说明以及解释
道闸起落防撞措施-概述说明以及解释1.引言1.1 概述道闸起落防撞措施是指为了保障道闸在运行过程中与车辆或行人之间的安全，采取的一系列措施。
随着城市交通的快速发展和车辆数量的不断增加，道闸起落防撞措施的重要性日益凸显。
道闸的起落过程中可能会出现意外情况，例如车辆冲撞、行人误闯等，这不仅会导致人身伤害，还会造成道闸设备的损坏甚至瘫痪。
因此，采取科学合理的道闸起落防撞措施，对于保障交通安全和维护道闸设备正常运行具有极其重要的意义。
道闸起落防撞措施的核心目标是避免道闸与车辆或行人之间的碰撞，确保交通的畅通和安全。
为了实现这一目标，需要对道闸起落过程中的各个环节进行全面细致的分析和设计。
这些环节包括道闸的结构设计、材料选择、信号控制等方面。
首先，道闸的结构设计应该考虑到起落运动的平稳性和快速性，以及与周围环境的协调性。
其次，材料的选择要具备足够的强度和耐用性，能够承受外部冲击和压力。
同时，信号控制系统的设计也非常关键，它需要能够准确地感知车辆和行人的存在并作出适时的响应，以确保道闸能够在安全的情况下起落。
另外，道闸起落防撞措施还可以通过添加防撞装置来进一步增加安全性。
这些装置通常包括护栏、防撞柱、警示灯等，它们能够在车辆或行人接近道闸时起到预警和阻挡的作用，有效减少事故的发生。
此外，还可以采用视频监控系统对道闸进行实时监测，及时发现问题并进行处理。
综上所述，道闸起落防撞措施的概述部分主要介绍了道闸起落防撞措施的重要性和核心目标。
为了保障交通的安全和道闸设备的正常运行，我们需要对道闸的结构设计、材料选择、信号控制等方面进行科学合理的设计，并配备相应的防撞装置和监控系统。
只有这样，才能够有效预防和减少道闸与车辆或行人之间的碰撞事故，确保交通的畅通和安全。
1.2文章结构文章结构部分是对整篇文章的组织和框架进行说明，让读者了解文章的整体架构和内容布局。
在《道闸起落防撞措施》这篇长文中，文章结构可以如下进行说明：1. 引言：本部分主要对文章的背景和意义进行介绍，为读者提供一个整体的了解。
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停车场道闸防砸技术
停车场管理系统是一种现代化停车场车辆自动化管理设备，是将车场完全置于计算机管理下的高科技智能化产品，主要由控制机及系统软件组成，可以提供实时监控、图像对比、车牌识别、认证方式、流量管理、通道管制、线路规划等多种功能。
通道闸是管制人的进出，地铁、超市的进出，就是通道闸的控制管理应用的场所；道闸则是管理车流出入的系统，经常与停车场系统合并使用。
但是在实际使用过程中，却发现了使用不规范问题。
停车场道闸安全事件屡见不鲜
今年11月份，宝安区的黎先生在驾车出小区时，在出口道闸附近准备例行刷卡时，车左前轮却突然噗噗地漏气。
经查看，管理处在改造停车场道闸系统时，在原有的刷卡机外新修建了一个直径0.5米的安全岛。
岛最外沿处距刷卡机1.2米远，而引导所用的“雪糕筒"则放置在岛最内沿处，加上安全岛只有10厘米高，使司机对安全距离误判，导致车轮被安全岛外侧后的瓷砖割破了轮胎。
据管理处方面介绍，新修的安全岛是为下一步给刷卡机挪位置所建的，已经贴了黄黑色反光标识，有足够的安全警示效果。
因此事故损失应由车主自担，除非有权威部门的报告证明该停车场的改造工程设计不合理或安全不达标。
最终双方各承担50%责任，但是无故被砸车胎这样的气不好受。
而在近年的报道中也发现，停车场道闸系统设置不当带来的直接或间接交通事故案例鲜血淋淋：2010年3月20日，深圳一名奥迪车女司机在福田区华联大厦停车场入口取卡时，因操作失误致使车辆失控，女司机被自己的车撞亡。
2011年10月10日，杭州一女司机准备进入小区车库时，因刷卡机和道闸故障下车处理，不料车辆溜坡将其碾压致死。
停车场道闸有防砸技术
虽然对面对于停车场道闸管理缺乏标准，但是停车场道闸轧车甚至砸人还是十分受到重视的因此停车场系统方面也有相应的防砸技术办法，主要有：
1.地感防砸技术
一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。
这种防砸技术关键在于
地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。
2.红外线防砸
这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。
不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。
3.压力波防砸
也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。
4.数字防砸
这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检防砸车测技术，无需其他辅助保护装置，实时精确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。
虽然有了这些防砸技术，但是显然还不够，期待看到停车场技术有新的突破。
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