自动变速器控制技术
无级自动变速器(cvt)技术要求及实验方法
一、概述无级自动变速器（CVT）是一种能够连续、无级变换输出轴速比的传动装置。
CVT通过改变带轮直径或链轮螺距来实现无级变速。
相比传统的离合器式变速器，CVT具有更加平顺的变速特性，能够提高燃油经济性和驾驶舒适性。
CVT技术在汽车行业得到了广泛的应用。
二、CVT技术要求1. 动力传递效率高CVT在能够无级变速的还需保证较高的动力传递效率。
CVT变速器的主要部件包括轮系、变速机构、液压控制和电子控制系统等，其中轮系是CVT的核心部件。
轮系的设计需要考虑到转矩输出的稳定性和高传动效率。
2. 变速范围广CVT需要具有宽广的变速范围，能够满足不同工况下车辆的变速需求。
在起步、加速和高速巡航时，CVT都需要能够保持在合适的转速范围内进行变速。
3. 可靠性高CVT变速器需要具有较高的可靠性和耐久性，能够在长期使用中保持稳定可靠的工作状态。
这要求CVT的设计和制造需要考虑到各种工况下的使用寿命和可靠性。
4. 驾驶舒适性好CVT在变速过程中应该保持平顺的动力传递特性，避免因为变速时的颠簸或者顿挫给驾驶员带来不便。
这要求CVT在变速时能够平稳过渡，并且响应迅速。
5. 燃油经济性优异CVT的设计要求在变速过程中减少能量损失，提高燃油经济性。
CVT的变速特性要求能够在各种转速下都保持较高的传动效率，以确保车辆的燃油经济性。
三、CVT技术实验方法1. 性能测试对CVT进行性能测试是评价其设计和制造质量的重要手段之一。
性能测试可以包括传动效率测试、换挡响应时间测试、持续工作时间测试等内容。
性能测试可以通过实车测试或者台架测试来完成。
2. 耐久性测试CVT的耐久性测试是评价其可靠性和耐久性的关键手段。
耐久性测试可以包括持续高速运转测试、高温高压测试、冷热循环测试等内容。
通过耐久性测试，可以评估CVT在长期使用中的稳定性和可靠性。
3. 公路试验CVT的设计要求可以通过在实际道路环境中进行公路试验来验证。
公路试验可以包括加速性能测试、燃油经济性测试、怠速平顺性测试等内容。
汽车变速箱控制方法及优化方案
汽车变速箱控制方法及优化方案一、引言汽车变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，它负责将发动机的动力转化为车轮的驱动力，并通过不同的变速比来适应不同的行驶条件和速度要求。
控制汽车变速箱的方法和优化方案对于提高汽车性能、燃油经济性和驾驶舒适性具有重要意义。
二、常见的汽车变速箱控制方法1. 手动变速器控制方法手动变速器是最基本、最简单的一种变速器类型，其控制方法主要通过操纵离合器和换档杆来实现。
驾驶员需要根据行驶状态和需要选择合适的档位，通过踩离合器将发动机与传动系统分离，并通过换档杆将齿轮从一个位置移至另一个位置。
2. 自动变速器控制方法自动变速器相比手动变速器更加智能化和便捷，其控制方法主要通过液压系统、电子控制单元（ECU）以及传感器等组件来实现。
ECU根据传感器获取到的信息，如车速、油门踏板位置等，来判断当前行驶状态，并根据预设程序自动调整齿轮的位置和变速比。
三、汽车变速箱控制方法的优化方案1. 提高换挡响应速度通过优化液压系统和ECU的协同工作，可以提高换挡的响应速度。
液压系统可以采用更快的油泵和更灵敏的电磁阀来提高液压传动效率，而ECU可以通过算法优化来减少控制延迟，并根据驾驶员需求进行主动预测性换挡。
2. 优化换档策略根据不同的行驶状态和需求，优化换档策略可以提高汽车变速箱的燃油经济性和驾驶舒适性。
在低速行驶时，自动变速器可以选择较低的齿轮比以提供更大的扭矩输出；而在高速行驶时，可以选择较高的齿轮比以降低发动机转速并减少燃油消耗。
3. 引入智能学习算法通过引入智能学习算法，汽车变速箱可以根据驾驶员习惯和道路条件进行自适应调整，从而提供更加个性化和智能化的操控体验。
智能学习算法可以通过分析大量的驾驶数据和传感器信息，来优化换挡时机、换档策略以及油门响应等参数。
4. 发展电动变速器随着电动汽车的快速发展，电动变速器作为一种新型的变速器类型，具有更高的效率和更灵活的控制性能。
电动变速器可以通过电机控制系统来实现无级变速，并且可以根据驾驶员需求进行主动预测性调整。
自动变速器控制技术研究
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自动 变 速 器 控 制 技 术 研 究
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（ 黑龙 江工程 学院， 黑龙 江 哈 尔滨 １０ ５ ） ５０ ０ 摘 要： 自动 变速 器的控制技术影响到 变速 器使 用性能 ， 介绍现代 控制理 论在 自动 变速 器控制 中的应 用 ， 如换 档点
２ 闭 锁 离 合器 控 制
为提高 自动变速 器 的效率 ， 可对 液力 变矩器 实施 闭锁 ， 闭锁工作 由闭锁离合 器来 完成 ， 它受 发动 机负荷 、 出轴转 输 速、 档位和换档模式共 同控制 。对 闭锁离合器均 采用 电子控
者说每个脉 冲周期 内电流接通 和断开 的时间 比例 ， 即所谓 占
自动变速器的使用方法和技巧
自动变速器的使用方法和技巧自动变速器是现代汽车中常见的一种传动装置，它可以根据车速和发动机转速的变化自动调整车辆的档位。
对于驾驶者来说，掌握自动变速器的使用方法和技巧是非常重要的，可以帮助提高驾驶的舒适性和安全性。
下面将从不同角度介绍自动变速器的使用方法和技巧。
首先，了解自动变速器的基本原理是必要的。
自动变速器由液力变矩器和齿轮组成，液力变矩器通过液压传动来实现发动机与车轮之间的传动。
在启动车辆时，不需要踩离合器，只需将变速杆置于“D”档位，踩下刹车踏板，然后缓慢松开刹车踏板，车辆就会缓慢前进。
当车速逐渐增加时，自动变速器会自动调整档位，保持发动机在适合的转速范围内运转。
其次，合理使用油门和刹车是自动变速器使用的关键。
在起步时，应缓慢加油，避免猛踩油门造成车辆冲刺。
当车辆达到一定速度后，应适度踩油门，使发动机保持在较低的转速范围内，以提高燃油经济性。
在行驶过程中，要根据交通状况合理使用刹车，避免频繁踩刹车造成变速器的频繁换档，从而减少磨损和能源消耗。
此外，注意观察自动变速器的工作状态也是很重要的。
在行驶过程中，应时刻关注仪表盘上的转速表和速度表，以了解发动机转速和车速的变化。
如果发现发动机转速异常高或低，或者车辆行驶时有明显的顿挫感，可能是自动变速器出现故障，此时应及时停车检查或寻求专业人士的帮助。
此外，在特定情况下，可以使用自动变速器的手动模式。
一些自动变速器配备了手动模式，可以通过变速杆或拨片来手动选择档位。
这在爬坡或需要更高动力输出的情况下非常有用。
在手动模式下，驾驶者可以根据需要选择合适的档位，提高车辆的灵活性和控制性。
最后，定期保养和维护自动变速器也是必不可少的。
自动变速器是汽车的重要部件，定期更换变速器油和过滤器可以延长其使用寿命。
此外，避免过度载重和长时间高速行驶，以减少变速器的负荷。
如果发现自动变速器有异常噪音或漏油现象，应及时检查和修理。
总之，掌握自动变速器的使用方法和技巧对于驾驶者来说是非常重要的。
自动变速器amt工作原理
自动变速器amt工作原理今天咱们来唠唠自动变速器里一个超有趣的成员——AMT。
AMT呀，它全名叫Automated Manual Transmission，也就是自动化的手动变速器。
你可以把它想象成一个有点小机灵的家伙，想让开车这件事变得既简单又保留手动挡的那种乐趣。
AMT的基础呢，其实就是手动变速器。
手动变速器你知道吧，就是那种要踩离合、换挡的变速器。
AMT就像是给手动变速器找了个智能小助手。
它有一个很关键的部分叫执行机构。
这个执行机构就像是一双双灵活的小手，代替咱们的脚去踩离合，代替咱们的手去换挡。
比如说，当你开车在路上，要加速的时候，这个执行机构就会根据汽车的速度、发动机的转速这些信息，觉得“嗯，该升档啦”，然后就迅速地把档给升上去，就像一个反应超快的小助手在帮你操作。
那它是怎么知道什么时候该换挡呢？这就靠它的电子控制系统啦。
这个电子控制系统就像是AMT的小脑袋，它时刻在监测着好多数据呢。
它会看发动机转得有多快，车速是多少，油门踩了多大等等。
就好比这个小脑袋在心里默默计算着：“发动机大哥转得这么快，车速也提起来了，那肯定要升档啦，不然发动机大哥会累坏的。
”然后就指挥执行机构去换挡。
再来说说它换挡的过程。
当要换挡的时候，执行机构先去踩离合，这一踩呀，就像是给发动机和变速器之间暂时拉了个小帘子，让它们先断开连接。
然后呢，执行机构就去拨动换挡杆，把档换好。
换好档之后，再慢慢地松开离合，就像小心翼翼地把那个小帘子再拉开，让发动机和变速器又重新愉快地合作起来。
这个过程看起来简单，其实里面的配合可讲究了。
要是离合踩得太快或者太慢，就会像新手开手动挡车那样，车会一顿一顿的，可不舒服了。
但是AMT这个小机灵鬼呢，经过了好多的调试和优化，大部分时候都能把这个过程完成得很顺畅。
AMT还有个好处就是它的成本相对比较低。
你想啊，它是在手动变速器的基础上改造的，没有像那些特别复杂的自动变速器那样有超级多复杂的结构。
F4A4／F5A5系列自动变速器控制系统技术解析(一)
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简述电控自动变速器的控制原理
简述电控自动变速器的控制原理
电控自动变速器是一种应用于汽车上的自动变速器，它通过电控
系统对发动机和变速器进行精确的控制和协调，使车辆在行驶过程中
自动完成换挡，提高了驾驶的舒适性和安全性。
电控自动变速器的控制原理主要包括发动机控制单元、变速器控
制单元、传感器和执行器四个部分组成。
发动机控制单元负责来控制
发动机的关键参数，主要包括油门开度、发动机转速、氧气传感器等等。
变速器控制单元则负责监管和控制变速器油压、液压传动等的运转，一旦发现出现问题会立即发出指令进行调整。
而传感器则是负责
搜集车辆和发动机的各种参数，包括车速、转速、气温、水温、油温、油压等等，以便电控系统更准确的控制发动机和变速器的工作。
而执
行器则是将电子信号转化为准确的机械动作，控制变速器齿轮的实际
换挡，以实现变速器的自动控制。
总而言之，电控自动变速器通过发动机控制单元、变速器控制单元、传感器和执行器四个部分的协作，可以更加高效的实现车辆的自
动换挡，提高驾驶的舒适性和安全性。
AMT自动变速器操作方法
AMT自动变速器操作方法AMT（Automated Manual Transmission）自动变速器是一种将手动变速器与电子控制系统相结合的技术，它可以模拟手动变速器的操作，但没有离合器踏板，是一种半自动变速器。
AMT自动变速器可以提供更好的燃油经济性和驾驶舒适性，并且在操作上比传统手动变速器更加简单。
下面是AMT自动变速器的操作方法。
1.启动车辆前，请确保离合器踏板松开，同时保持刹车踏板踩下。
2.将钥匙插入点火开关中，将点火开关转至'ON'位置，但不要启动汽车。
3.观察仪表盘上的准备指示灯。
如果准备指示灯亮起，表示变速器已准备就绪。
4.启动发动机。
在保持刹车踏板踩下的同时，将启动开关转至'START'位置，直到发动机启动。
5.释放刹车踏板后，车辆将开始慢慢前进。
AMT自动变速器使用电子控制系统来控制离合器和变速器。
它根据发动机的转速和车速来控制变速器的换挡。
6.当需要加速时，踩下油门踏板。
电子控制系统将自动地感知到您的动作并执行相应的换挡。
7.当需要减速或停车时，松开油门踏板。
AMT自动变速器将自动降档到合适的挡位，以提供更好的刹车能力。
8.如果您需要手动控制变速器，可以使用变速器杆上的手动模式。
手动模式允许您手动选择适当的挡位。
操作手动模式时，请按照变速器杆上的指示进行操作。
9.在停车时，请将变速器杆移至'N'（空挡）位置，并拉起手制动。
10.当需要倒车时，将变速器杆移到'R'（倒挡）位置。
请确保在倒车前仔细观察后方的交通情况。
11.当需要停车并熄火时，请按下离合器刹车踏板，并同时按下发动机启动开关，将发动机熄火。
12.注意安全。
在行驶过程中，始终留意交通情况，遵守交通规则。
以上是AMT自动变速器的一般操作方法。
由于不同车型和制造商的差异，实际的操作方式可能会略有不同。
请在使用前仔细阅读您的车辆用户手册，了解具体的AMT自动变速器操作指南。
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自动变速器控制技术
摘要：本文通过查阅相关文献，分析了丰田、大众、本田三家汽车公司自动变速器的结构及其控制策略的区别，最后归纳了各自的特点和优势。
关键词：自动变速器对比
前言
我国最早是在一汽生产的CA700红旗轿车上装备了自动变速器，但累计只生产了1283台，尚不具有工业化生产的意义。
1998年上海通用汽车公司(SCM)生产的用于别克轿车上的4T56E电子控制自动变速器正式下线，1999年开始批量生产并投放市场，率先在国内将AT作为标准配置装于轿车1999年中日合资生产的本田雅阁轿车也正式投产，其AT为本田技术PAX型，它弃用行星齿轮，而选择常啮合平行轴式结构，零件少、易制造是其长处，它采用了全电子直控式变速装置，能使变速、燃油喷射以及巡航等控制相结合[1,2]。
与此同时，上海大众的帕萨特B5、一汽大众的捷达都市先锋上装备了自动变速器(AG4-95神龙公司也向市场投放了装备进口的AL4智能型自动变速器的富康988“领导者”以及富康1.6L轿车。
它采用了模糊控制理论和动力传动系统综合控制技术，实现了智能化控制，电子控制单元中有10种换挡规律，按需分别调用几种换挡规律或同时或交替工作，共同控制变速器的状态[3,4]。
1.自动变速器的基本原理
自动变速器的传动系统是建立在齿轮传动原理的基础上，可以提供不同的传动比，在整个驱动范围内，使发动机以最佳性能匹配汽车变化的负荷，提高汽车动力性和经济性。
目前大多数自动变速器采用行星齿轮机构提供不同的传动比，由电子控制液压系统通过接合和分离换档离合器和制动器自动选择传动比的转换。
最简单的单排行星齿轮机构是由一个太阳轮、一个带有多个行星齿轮的行星架和一个齿圈组成的。
齿轮一般采用工作平稳的典型斜齿轮。
行星齿轮一直是处于常啮合状态，因此，这种结构可使换档迅速、平稳、准确，消除了齿轮换挡冲击或不完全啮合的现象。
行星齿轮机构中位于行星齿轮机构中心的是太阳轮，类似太阳位于太阳系的中心，行星齿轮围绕着太阳轮，也类似太阳系中地球及其它行星围绕着太阳。
行星齿轮由行星架定位支承，可以在各自独立的轴上转动，并且行星齿轮与太阳轮和齿圈是常啮合的。
齿圈位于行星齿轮机构的外层，齿圈是内啮合齿轮，并包围着行星齿轮机构的其它元件[5]。
行星齿轮的个数取决于变速器的设计负荷，对于重负荷需要增加行星齿轮的个数，以使工作负荷由更多的轮齿来负担。
2.几种典型的自动变速器控制系统
⑴丰田A341E型自动变速器
丰田凌志LS400轿车装备的4前进挡（第四挡为超速挡）后轮驱动型A341E 电控自动变速器主要由带锁止离合器的液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统和电子控制系统等组成。
变速器的选挡杆上装有超速挡（OD OFF）开关和一个模式选择开关，在“PWR”模式下的升降挡车速比“NORM”模式下要高[6]。
图2.1丰田A341E型自动变速器结构示意图
图2.2丰田A341E型自动变速器控制图
⑵大众01V型手/自一体自动变速器
大众公司01V型5挡手/自一体自动变速器配备在奥迪A6、A4和帕萨特B5等车上。
变矩器装有锁止离合器，在3挡、4挡或5挡时，锁止离合器根据载荷和速度以特别小的振动接合，使挡位处于刚性工作状态(即不打滑)[7,8]。
01V型自动变速器的挡位。
当选挡杆处于左侧的槽内时，为自动换档模式；当选挡杆处于右侧槽内时，为手动换档模式。
图2.3大众01V型手/自一体自动变速器结构示意图
图2.4大众01V型手/自一体自动变速器传动简图
⑶本田MAXA自动变速器
广州本田雅阁轿车MAXA自动变速器采用电子控制式，有4个前进档和1个倒档，换档杆有7个位置：P、R、N、D4、D3、2、1。
MAXA自动变速器主要由定轴式齿轮变速传动机构、液压控制系统和电子控制系统等三大部分组成。
采用前轮驱动，自动变速器与驱动桥合为一体，动力传递路线短。
定轴式齿轮变速传动机构主要由平行轴、各档齿轮和湿式多片离合器等组成[9]。
平行轴为3根，即主轴、中间轴和副轴。
动力从主轴和副轴传递到中间轴，并由中间轴输出，同时仪表板上的A/T档位指示灯将显示正在运行的档位。
图2.5本田MAXA自动变速器结构示意图[10]
图2.6本田MAXA自动变速器压控制系统结构组成图
3.总结及展望
通过比较和分析三个汽车公司的自动变速器可以看出：丰田A341E型自动变速器为4前进挡（第四挡为超速挡）后轮驱动型。
A341E型自动变速器的行星齿轮变速器为辛普森(Simpson)型，有3个离合器、4个制动器和3个单向离合器共10个换挡执行元件。
大众01V型5挡手/自一体自动变速器装有锁止离合器，在3挡、4挡或5挡时，锁止离合器接合，使挡位处于刚性工作状态(即不打滑)。
01V型自动变速器的行星齿轮机构由一个拉维娜式主行星齿轮组和一个次行星齿轮组（单行星轮系行星齿轮机构）组合而成。
换挡执行元件包括4个离合器、3个制动器和1个单向离合器。
广州本田雅阁轿车MAXA自动变速器具有四个前进挡和一个倒挡，主要由定轴式齿轮变速传动机构、液压控制系统和电子控制系统等三部分组成。
参考文献
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2011,47(8):146-151.
[8]秦大同,刘永刚,胡建军,等.双离合器式自动变速器两离合器起步控制与仿真[J].机械工
程学报,2010,46(18):121-127.
[9]张金乐,马彪,张英锋,等.双离合器自动变速器换挡特性与控制仿真[J].农业机械学报,
2010,41(5):6-11.
[10]赵福全,刘宗巍,汪宇.中国乘用车自动变速器产业发展战略[J].经济与管理研究,
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