【发展战略】侯强,碎石封层技术的应用及发展
同步碎石封层技术的研究及其应用
碎石应优先选用碱性石料 ， 如玄武岩 ， 最好为反击式破碎机 （ 或锤式破碎机 ） 所生产 ， 不含杂质和石粉 ， 并严格经过水洗风干 ， 石料详细指标要求见表 １ 。同步碎石封层石料 常用 的粒径范 围为 ４ ～６ｍ ６ ０ｌｍ， 径 一 般 宜 选 用 ８—１ ｍ、 ～１ ｎ 粒 ０ｍｍ。
（） ５ 经济效益好 。同步碎石封层的性价 比明显优于其他 预防 性养护方法 ， 而大大降低道路的维修养护成本 ， 从 可缓解某些公 路工程建设 资金严重不足的矛盾 。
皮等早期轻微病害 。为了维护路面的使用性能 、 延长路面 的使用 寿命 ， 需采取相应的措施来阻止病 害的进 一步扩展 ， 而来 保 就 从 证道路的使用质量和行车安全 。因此 ， 预防性养护观念和技术逐 渐 在 广 大公 路 工 程 中 得 到 了应 用 ， 取 得 了一 定 的 良好 效 果 。预 并 防性养护技术的种类有稀浆封层 、 罩面封层 、 碎石封层 、 雾封层 、 微表处 、 薄层罩面 、 薄罩 面 、 超 裂缝灌缝等 ， 中同步碎石封层技 其 术作为既经济又有效 的路 面养 护新 技术 已在 国外应用多年 。与 其他技术如稀浆封层技术相 比 ，同步碎 石封层技术具有较强 的 防 水性 和 防滑 性 ， 有 广 阔 的发 展 前 景 。 具
１ 同步碎石 封层 用途及 其特点
１ ． 用途
３ 同步碎 石封层 的 材料组成
３ １ 碎 石 ．
所 谓 同 步 碎 石封 层 ，就 是 采 用 专 用 的设 备 — — 同 步 碎 石 封
层车及 黏结材料 （ 改性沥青或改性乳化 沥青 ）同步铺 洒在路面 上， 通过轮胎压路机或 自然行 车碾压形成单层沥青碎石磨耗层 ， 主要作为路面表处层使用 ， 也可用于低 等级公路 的面层施工 。与 分步碎石封层相 比较 ，同步碎石封层最大 的优势就 在于将 集料 的撒布和黏结剂 的喷洒两道工序集 中在一 台车上同时完 成 ， 可 以使所撒布的碎石颗粒立即与刚喷洒 的黏结剂相接触。 同步碎石封层的主要用途为道路养护罩 面、新建路 面磨耗 层、 新建中轻交通道路 面层 、 应力 吸收膜黏结层 、 路面下封层等 。
精细化同步碎石封层技术在公路养护中的应用
精细化同步碎石封层技术在公路养护中的应用摘要：养护是提升公路路面技术性能的重要路径。
采用精细化同步碎石封层技术能够有效预防路面病害发展,改善路面的行车舒适度与安全性，并延长公路的运营服务年限。
本文结合某公路预防性养护工程项目的实际情况，重点分析了精细化同步碎石封层技术的应用，以期为类似工程项目提供参考。
关键词：精细化同步碎石封层技术；公路养护；应用前言在目前我国公路养护工作压力较大，其主要原因是国内大部分公路建设工程基本已经结束，进入了需要进行养护维修的时期，众多技术研究员在对公路养护过程中发现，传统性养护技术在实际使用过后，维持时间较短，其使用性能并不能满足现代公路使用的实际需求，基于此应用新型同步碎石封层技术开展公路养护作业就显得尤为重要，这项技术可以有效减少路面出现沉陷、开裂或车辙等问题，为公路交通保持通畅运行和安全运行提供最有力的支撑。
1同步碎石封层技术机理目前我国公路路面在建成初期最易受到水损害，为了有效将这类病害消除，大多工程人员都会采用在公路表面加铺薄层的方法，提升表层的遇压抗性和抗滑能力，这可以有效避免反射性裂缝在表层出现，减少公路路面投入使用后的早期病害，以此延长公路使用寿命。
在预防性公路路面养护作业中同步碎石封层技术是最为有效的技术之一，其主要是封层车在将碎石和其他粘结材料等铺洒在公路表面，压实机具再对其进行碾压直至成型，从而在公路表面构成一层由沥青和碎石等形成的抗损层。
与其他公路养护技术对比，同步碎石封层技术本身具有以下几项特点：第一，其技术主要是由改性乳化沥青碎石等材料在铺洒过程中产生黏结反应从而形成公路表面除治层，其中具有一到两毫米的沥青膜，从科学角度讲其属于力学特征中的柔性，可以有效增强路面的抗滑能力，对路面表面发现的轻微性病害也可以及时进行处理，还能有效加强路面抗渗透能力。
通常来讲，这项技术在公路养护作业中使用，能够合理将路面的使用年限延长。
第二，使用碎石封层铺设的路面表层呈粗糙状，在实际使用时，公路表面与交通工具之间的摩擦系数会得到大幅度提升，增加路面的抗滑性能，同时公路表面的平整度也能随之提高。
碎石封层在路面结构中的应用研究
碎石封层在路面结构中的应用研究碎石封层（ChipSeal）路面养护技术由于具有良好的防水、应力吸收、层间联接、调平等功能，目前已经普遍应用于路面的预养护和日常养护中。
本文从碎石封层的特点入手，讨论其作为下封层在路面结构组合设计中的应用。
作为路面结构的功能层，既可以应用于旧路改造结构设计中，又可以应用于新建路面结构中。
碎石封层用于路面结构的下封层，有较其它技术的特殊优势。
碎石封層设计应根据其在结构层中的特点进行设计。
标签：碎石封层；下封层；应力吸收层1.碎石封层的技术特点（1）碎石封层具有良好的路表纹理，增大了层间摩阻力；（2）碎石封层材料沥青膜厚且致密，其防水、阻水能力更强；（3）碎石封层不仅在修复车辙或填平凹陷方面功效显著，而且对基层表面的平整度的提高作用重大；（4）对裂缝反射具有应力吸收的功能，从而可以使反射裂缝产生的几率降低。
1.1碎石封层与其他防裂措施的比较路面防裂措施有聚酯玻纤布、玻纤格栅、防裂贴、碎石封层等手段，各个手段的施工效果、工艺复杂程度、成本高低各不相同，下面对各防裂技术进行比较，从表1中我们可以分析得出碎石封层无论是在封水效果、应力吸收效果、调平方面都由于其它三种，并且施工便捷，成本不高。
总的来看，碎石封层的防裂效果高于其他。
1.2碎石封层与其他层间接触状况的改善措施的比较乳化沥青、改性沥青粘层，稀浆封层、微表处都是层间接触状况的改善措施，碎石封层与这些措施相比较的结果见表2。
从表2可以看出碎石封层在增加界面层的摩阻力方面所实现的层间粘结力和层间摩阻力效果都是最好的，虽然成本略高，但在条件允许的条件下，还是具有广泛的应用价值。
2.碎石封层在路面结构中的应用2.1新建水泥混凝土路面结构基层的冲刷，以及冲刷严重引起的路面断板、错台等质量问题是当前水泥混凝土路面主要的病害。
二灰稳定碎石和水泥稳定碎石是当前水泥混凝土路面基层常用的材料。
要保证公路的使用年限符合设计要求，就必须采取措施控制冲刷问题。
同步碎石封层技术在公路养护中的应用(全文)
同步碎石封层技术在公路养护中的应用1 同步碎石封层的概念及优点同步碎石封层作为行之有效的公路预防性养护手段，已在张掖公路治理局公路养护中大量推广应用，它很大程度上延缓病害的发生速度，达到延长公路使用寿命的作用。
所谓同步碎石封层，顾名思义就是利用同步碎石封层车将碎石及粘结材料（道路石油沥青、乳化沥青、改性沥青或改性乳化沥青等）同步铺洒在路面上，通过胶轮压路机或行车碾压使碎石镶嵌在粘结料中形成单层沥青碎石磨耗层。
同步碎石封层技术的最大优点：一是，体现在同步上，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的状态下即时与碎石结合，加之流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料纹路向上爬升高度约为石料高度的2/3，依靠沥青的粘附性，将石料牢固的粘结在路面上；二是，同步碎石封层具有良好的抗滑性能和防渗水性能，热沥青喷洒到路面上，具有一定的流动性，可以将轻微的龟XX 裂、贫油、掉粒等路面封住，有效隔断地表水渗入对路面的侵蚀；碎石提高路面的防滑性能；三是，节约资金，同步碎石封层每平米约13元，比重铺、挖补罩面等的造价低的多，在公路建设资金不足的情况下，采纳同步碎石封层作为公路路面的养护手段，能很大程度上节约养护经费。
四是，施工工艺简单，笔者从20XX 年人工撒布碎石封层到先洒沥青再用碎石撒布车洒碎石，到现在的同步碎石封层，见证了碎石封层的进展过程，也深感同步碎石封层技术的突飞猛进，既节约了成本，而且幸免了对环境的污染、原材料的浪费，可以说是很完美的施工工艺。
施工完成后，2小时内即可通车，缩短了封闭交通的时间，提高了公路的运输效益。
张掖公路治理局主要用同步碎石封层处治路面龟XX裂以及贫油路段，特别是小面积路面龟XX裂收到了良好的效果，也积存了成功的经验。
其主要的施工工艺：原有旧路面的处理施工材料的准备现场施工胶轮压路机碾压开放交通路面清扫，剩余骨料回收。
2 同步碎石封层准备工作2.1 原路面处理在施工前对原路面进行全面的路况调查，对排查出的路面翻浆、沉陷、坑槽、裂缝（如果要用大型铣刨机进行铣刨原路面的，不建议在铣刨前进行裂缝处治，否则在铣刨过程中会将会全部铣刨）等病害进行彻底的处理。
同步碎石封层技术研究及在公路养护中的应用
同步碎石封层技术研究及在公路养护中的应用摘要：公路表面技术重要革新－－同步碎石封层技术，是一种具有较好的成本效益和养护性能的技术，具有良好的防水性、防滑耐磨性，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝。
它适用于各种公路、交通、气候，可以解决中国公路上的大多数问题，目前已经被广泛应用于日常公路养护中。
本文从原理、优势、适用范围几方面介绍了同步碎石封层技术，并以实际工程为例分析了其施工技术要点。
关键词：同步碎石封层；公路养护；沥青；石料；摊铺一、同步碎石封层技术（一）同步碎石封层同步碎石封层是指用专用设备即同步碎石封层车将单一粒径的石料及沥青胶结料同时洒布在路面上。
在胶轮压路机或自然行车碾压下，使胶结料与石料之间有最充分的表面接触，以达到它们之间最大限度的粘结性，从而形成保护原有路面的沥青碎石磨耗层。
（二）同步碎石封层技术优势1、同步碎石封层可以大大改善路面状况，对原路面的轻微病害，如麻面、松散、车辙等具有良好的修复作用；2、同步碎石封层对原路面的轻微不平整具有一定的改善作用，可以延缓路面平整度衰变的速率；3、同步碎石封层表面粗糙、构造深度较大，可大大提高原路面的抗滑性能；4、同步碎石封层可以密封原路面，具有良好的防渗水性能；5、同步碎石封层对原路面外观具有良好的改善效果。
（三）适用范围沥青碎石同步封层的路面强度系数要符合同等级的质量标准要求，二、三级以上公路等级路面强度系数ssi 要≥0.6 以上，路面状况指数pci 达到＞55 以上，汽车行驶质量良好，摆值bpn＜32，横向力系数＜0.3 以上时，采用沥青碎石封层技术处理效果更佳。
在沥青碎石封层施工期间当地气温选择在5-8 月份16℃以上时的较热季节，宜在天气晴朗干燥无雨时施工。
（四）施工要求从沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。
预裹付沥青碎石同步封层技术在二级公路中的应用
预裹付沥青碎石同步封层技术在二级公路中的应用
预裹付沥青碎石同步封层技术是一种在二级公路建设中广泛应用的技术，其主要目的
是提高公路的使用性能和承载能力，延长路面的使用寿命。
本文将从技术原理、施工工艺
和应用效果三个方面来探讨预裹付沥青碎石同步封层技术在二级公路中的应用。
技术原理：预裹付沥青碎石同步封层技术是指先将一层沥青碎石铺设在基层上，然后
立即施加压力进行预裹，使沥青碎石与基层充分结合，形成一层坚固的封层。
这种技术通
过将沥青碎石均匀铺设在基层上，并利用压力将其与基层紧密结合，增加了路面的抗剪强
度和承载能力，提高了公路的耐久性。
施工工艺：预裹付沥青碎石同步封层技术的施工主要包括以下几个步骤。
清理基层表面，确保其平整、无杂物。
然后，将沥青碎石铺设在基层上，并利用振动辊进行初期压实，使其与基层充分结合。
接下来，再利用压路机进行后期压实，使沥青碎石封层达到既定的
密实度。
通过喷洒沥青稀浆进行封层，形成一层均匀平整的沥青碎石路面。
应用效果：预裹付沥青碎石同步封层技术在二级公路中的应用具有显著的效果。
由于
沥青碎石与基层的紧密结合，大大提高了路面的抗剪强度和承载能力，能够承受更大的车
辆荷载，延长了路面的使用寿命。
沥青碎石封层能够有效防止水分渗透到基层中，避免了
路面软化和龟裂等问题的发生，增强了路面的防水性能。
预裹付沥青碎石同步封层技术施
工方便、成本低，能够快速恢复交通，提高了施工效率。
公路施工中同步沥青碎石封层技术的应用
公路施工中同步沥青碎石封层技术的应用摘要：同步碎石封层技术是目前沥青路面施工中的一种新兴技术，它是通过同步碎石封层车将沥青和碎石在路面上同步进行撒铺，然后通过胶轮压路机反复碾压，以减少空隙率，加强路面的稳定性。
同步碎石封层具有防水性能好、抗滑性能强、耐磨性能高和施工迅速等特点，在国外已经广泛应用于公路工程中。
目前，同步碎石封层技术在我国辽宁省和湖南省等地的公路工程建设中均有应用，效果十分显著。
关键词：公路施工；同步沥青碎石封层；技术1沥青路面病害分析1.1裂缝(1）横向裂缝：主要由于路面基层干缩和面层温度收缩产生内应力挤压造成的，另外路基压实度不符合设计要求也会产生，分为荷载和非荷载裂缝两种:(1)荷载性裂缝：路面设计不符规范、偷工减料、运营车辆超载等，导致路面集料间拉应力大于疲劳极限应力而产生的破坏裂缝；(2)非荷载性裂缝：温度降低产生的内缩性裂缝和路面基层反射产生的连带裂缝。
这种裂缝不影响路面整体性，破坏形式比较普遍，是导致横向裂缝的主要成因。
(2）纵向裂缝：其一是位于半填半挖处施工质量较差，处置方案错误或压实参数不符要求导致路面的沉降；另外路面整幅宽度较大要进行分幅施工摊铺，纵向连接处不满足质量要求，在竖向荷载作用下，形成的纵缝。
(3）网状裂缝：主要是裂缝纵横向相互交叉，在面层产生若干分隔区域块状体，形成裂缝宽1mm以上，距离40cm以下。
网状裂缝会不断导致路面松散甚至形成坑槽，同时降低路面的使用寿命。
(4）反射裂缝：最初裂缝出现在路面基层，经过长时间车辆竖向荷载压力下，裂缝不断传递反射到路面面层，导致路面层开裂形成裂缝。
1.2水损坏水损坏：路面排水不畅或长期泡在水中，水逐渐渗入路面结构层而导致的路面破坏现象，会严重影响沥青路面的寿命周期，可以分为：网裂、坑洞、辙槽、卿浆等。
水破坏是因路面施工质量低劣、压实度不足、沥青混合料搅拌不均匀等导致集料空隙率过大造成的。
水损坏的过程是持久的，要保持基层和面层的水及时有效地导排出。
预裹付沥青碎石同步封层技术在二级公路中的应用
预裹付沥青碎石同步封层技术在二级公路中的应用预裹付沥青碎石同步封层技术是一种先进的路面施工技术，其在二级公路中的应用，可以有效地提高公路的使用寿命和安全性。
本文将介绍预裹付沥青碎石同步封层技术的原理、施工工艺以及在二级公路中的应用效果。
一、技术原理预裹付沥青碎石同步封层技术是指在路面破损严重、需要进行整体修复时，通过在碎石层上进行预裹付沥青封层，形成一个新的路面结构。
其原理主要包括以下几个方面：1. 路面修复：在碎石路面破损较严重时，需要对路面进行修复，包括填充坑洞、修补裂缝等。
2. 沥青封层：在碎石路面修复后，通过机械设备将沥青材料均匀喷洒于路面上，形成一层均匀的沥青封层。
3. 碎石覆盖：在沥青封层刚喷洒完成时，立即将碎石均匀撒布于封层表面，使其与沥青封层紧密结合。
通过以上步骤，形成了一个由碎石、沥青封层和碎石覆盖组成的新的路面结构，从而提高了路面的承载能力和耐久性。
二、施工工艺预裹付沥青碎石同步封层技术的施工工艺主要包括以下几个步骤：1. 路面准备：清理路面上的杂物和积水，确保路面干燥和清洁。
5. 压实和养护：通过压路机对路面进行压实，使碎石和沥青封层紧密结合。
同时需要进行养护，确保沥青封层的固化和硬化。
通过以上施工工艺，可以有效地提高路面的使用寿命和安全性，同时减少了施工周期和交通影响。
三、应用效果1. 提高路面承载能力：通过在碎石路面上进行沥青封层，可以有效地提高路面的承载能力，减少了碎石路面的破损和变形，从而延长了路面的使用寿命。
2. 提高路面耐久性：新的路面结构能够有效地提高路面的耐久性，减少了频繁的路面维护和修复，降低了维护成本。
3. 改善路面质量：预裹付沥青碎石同步封层技术不仅提高了路面的承载能力和耐久性，还改善了路面的平整度和抗滑性，提升了行车的舒适性和安全性。
4. 缩短施工周期：与传统的路面修复方法相比，预裹付沥青碎石同步封层技术施工周期短，对交通影响小，能够快速恢复道路通行能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1MOH材料应用技术河南省高等级公路养护工程研究中心李巧云侯强河南省高远公路养护技术有限公司碎石封层技术的应用及发展碎石封层技术概述纤维碎石封层技术橡胶沥青碎石封层技术精细抗滑保护层技术结语碎石封层技术概述碎石封层是在要处理的路面上先洒布一层粘结材料(基质沥青、改性沥青、改性乳化沥青等),接着撒布单粒径碎石，随即进行碾压并养生成型的封层技术。
碎石粘结材料碎石封层工作原理将流体沥青与洁净干燥的均匀石料喷洒在路面上，在外荷载作用下不断形成强度。
同时，由于流体沥青的表面张力，使沥青沿石料表面向上爬升，爬升高度约为石料高度的2/3，并在石料的表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达约80%，有足够的结合强度。
碎石封层主要类型分类依据分类主要应用按结构分单层养护/下封层/防水粘结层双层、三层低等级公路新建三明治式富油路段/坡度较大路段嵌入式表面抗滑磨耗层按材料分热沥青SBS、橡胶沥青乳化沥青SBR、SBS乳化改性沥青按工艺分分步----同步----碎石封层的应用范围低等级公路的养护罩面水泥砼桥面防水粘结层新建低等级公路的表面功能层半刚性基层沥青路面sami层“白改黑”应力吸收中间层排水性路面防水粘结层碎石封层施工不成功表现12438765■封水效果好■吸收应力能力强■抗滑性能卓越■造价经济■施工快捷■应用广泛■碎石质量要求高■沥青洒布量设计难■设备集成化程度■高速难以适用■飞石影响安全碎石封层技术的优劣势优势劣势建养并举、性能优异、应用广泛谨慎设计、专业施工、严格控制纤维碎石封层技术采用纤维封层设备洒布沥青粘结料和玻璃纤维，然后在上面撒布碎石,经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术。
■良好的应力吸收和分散能力。
能吸收裂缝或车辆荷载产生的局部集中应力，延缓反射裂缝产生；■高耐磨性。
沥青、纤维和碎石同步撒布，碎石进入由纤维与沥青材料形成的网状结构，形成了复合力学嵌锁体系，能有效抑制骨料脱落。
■高抗拉及防水性。
由于纤维封层抗拉强度远远大于温度变化带来的收缩应力，能够有效抑制沥青路面低温收缩裂缝的产生，有效避免水损害。
■高稳定性。
具有的网络缠绕结构以及纤维对前后两层沥青的吸附，能有效阻止沥青流动，起到高温稳定、增韧阻裂的作用。
纤维碎石封层的性能特点纤维碎石封层用于应力吸收层的基本参数■普通沥青与纤维沥青测力延度典型曲线■普通乳化沥青（不同纤维撒布量和沥青洒布量）■SBS乳化改性沥青（不同纤维撒布量和沥青洒布量）随着纤维用量的增加，相应的指标都增大，另外，随着沥青用量的增加，整体有增大的趋势。
■纤维种类的选择？■纤维长度的选择？■纤维用量的确定？■纤维碎石封层的后评价？存在的问题橡胶沥青碎石封层技术利用橡胶沥青作为粘结剂，在路面或桥面喷洒橡胶沥青和碎石，再由轮胎压路机碾压，使粘结料与集料之间有最充分的粘附，形成保护原有路面或桥面的防水磨耗层、防水层或应力吸收层。
橡胶沥青同步碎石封层是在传统同步碎石封层的基础上采用了橡胶沥青作为胶结料，橡胶粉的加入能够明显地增加沥青的粘度，从而提高沥青抗高温变形能力；另外橡胶中含有大量的如抗氧剂、热稳定剂等，加入橡胶粉后形成的橡胶沥青具有较强的抗老化性能，可显著提高路面的抗老化能力，同时橡胶沥青具有优异的低温抗裂能力。
⏹具有较强的抵抗反射裂缝性能，作为应力吸收层可以有效延缓反射裂缝的出现。
⏹具有更好的封水性能，防止水渗透到路面结构中。
⏹橡胶粉的使用更加环保，实现资源的循环利用。
橡胶沥青现场生产工艺流程新型橡胶沥青技术溶胀过程脱硫塑化过程溶解和分散过程试验项目单位道路石油沥青（A-70）废胎原液改性沥青橡胶沥青针入度（25℃,5s,100g ）（0.1mm ）7251.057.5软化点(环球法)（℃）46.560.062.05℃延度（cm ）/12.511.2弹性恢复（%）/6556储存稳定性, 48h 软化点差（℃）/ 1.48.7TFOT 后质量损失（%）0.40.20.3针入度比（%）69.585745℃延度（cm ）/9.87.6旋转粘度(180℃)（Pa·s ）/ 1.4 1.2橡胶粉在与沥青高温充分混合状态下吸收沥青轻质组分而熔胀，同时在颗粒表面形成沥青质含量很高的凝胶膜。
橡胶粉颗粒通过凝胶膜连接，形成一个粘度很大的半固态连续相的体系。
废胎原液改性沥青是完全的化学改性，橡胶原液与沥青完全混溶，在增加材料稳定性的同时提高了路用性能。
精细抗滑保护层技术精细抗滑保护层是一种新型的路面预防性养护技术，是在碎石封层的基础上发展而来的一种超薄封层，它是采用小粒径碎石，在碎石覆盖率较高的封层上洒布稳固材料以稳固碎石的超薄磨耗层，并在路面上起到防水抗裂和提高路面抗滑性能的作用，为道路表面提供了一个防水抗滑保护层。
另外，还可以抑制或延缓沥青路面病害的进一步发展。
原材料要求指标单位技术要求试验方法集料的压碎值不大于％26T 0316破碎面4个破碎面以上洛杉矶磨耗损失不大于％28T 0317针片状颗粒含量不大于％15T 0312水洗法＜0.075mm颗粒含量不大于％1T 0310软石含量不大于％3T 0320试验项目单位指标要求试验方法破乳速度中裂T0658筛上剩余量（1.18mm筛）％≤0.1T0652标准粘度C 25，3ss 8～25T0621蒸发残留物含量％≥65T0651与集料的粘附性≥2/3蒸发残留物性质软化点（℃）℃≥53T0606延度（cm，5℃）cm ≥20T0605溶解度(三氯乙烯) %%≥97.5T0607贮存稳定性(%)1天%%≤1T06555天%%≤5T0658抗滑保护层精细■集料为4-5mm单粒径■较普通碎石封层以及热沥青罩面更细致■材料配比、施工工艺极其严格■噪声约65dB左右■施工后3天，TD0.8mm－0.9mm，60－65BPN■施工后3个月仍为0.6mm和55BPN，以后衰减变为平缓■底层高浓改性乳化沥青封水、抗老化■高浓改性乳化沥青“胶状板体”阻裂和应力吸收■顶层材料稳固碎石技术特点■施工工艺流程封闭交通清扫沥青洒布碎石撒布碾压养生清扫浮石稳固层洒布养生后开放交通■施工后路面效果图■施工后效果检测施工完成后，对不同使用时期的精细抗滑保护层各项性能进行了检测，内容包括：构造深度、摩擦系数、渗水系数。
通过对试验路的观察以及检测，其抗滑性能、防水性能均有较大程度的改善，均符合规范要求。
0470.6530d 0450.9015d 0520.887d 0521.03d 0511.21d 93350.63原路面渗水系数（ml/min）摩擦系数（BPN ）构造深度（mm ）检测项目使用时间路面使用性能检测结果460.625个月未洒布稳固层洒布稳固层■试验路段结论①必须选择高浓改性乳化沥青，保证具有足够的粘结强度。
②严格控制集料的针片状含量。
③集料洁净程度对精细抗滑保护层使用性能影响较大，特别是粘附性。
④底层油洒布量过小会导致粘结力不足，但用油量过大时会造成泛油，因此底层洒布量应根据实际路面情况进行设计。
⑤适当的提高稳固层洒布量有利于防止集料的脱落，但洒布量过大亦可造成抗滑性能下降。
推广应用■在高速公路预防性养护中的应用■精细抗滑保护层在汾灌高速沭阳河大桥桥面抗滑处治中的应用试验确定施工参数底层洒布量（kg/㎡）拉拔（Mpa）剪切（Mpa）0.80.170.311.00.220.351.20.190.32施工情况及效果抗滑指标及噪声指标检测内容时间抗滑系数构造深度原路面270.3开放交通前650.9开放交通后15天630.7路面类型车速车内噪声（dB）平均值精细抗滑保护层微表处沥青路面80KM/h646963 100KM/h667066 120KM/h677167■精细抗滑保护层广州黄埔大桥铺装层养护中的应用试验数据试验内容工艺拉拔强度（MPa）剪切强度（MPa）扭转剪切强度（MPa）普通微表处0.210.370.33精细抗滑保护层0.420.550.51施工现场及效果检测项目12345平均构造深度0.350.350.340.340.350.35抗滑系数394040413840渗水系数000000施工工艺检测项目12345平均精细抗滑磨耗层构造深度0.80.80.80.80.90.8摆值（BPN）555555555455抗滑指标对比结语■碎石封层技术在国内外的广泛应用说明该项技术在建设及养护领域的优异性。
■看似工艺简单的碎石封层具有良好的防水、抗滑及应力吸收能力，但也是一个体系，需要对材料、设计、工艺等进行系统研究。
■碎石封层缺乏标准规范，使用时应谨慎设计、专业施工、严格控制。
■要正确看待碎石封层的使用范围和条件。
■碎石封层技术的使用和推广需要不断总结和完善，让其健康持续发展。
谢谢大家敬请指正。