电池管理系统BMS厂家及产品
国内BMS电池管理系统企业一览
国内BMS电池管理系统企业一览随着电动汽车、储能系统和新能源设备的普及，BMS（Battery Management System，电池管理系统）逐渐成为关键技术之一。
BMS是保证电池安全、延长电池寿命、提高电池性能的核心设备，也是电动汽车智能化和可靠性的重要保证。
在国内，BMS电池管理系统企业逐渐壮大，市场需求也不断增加。
本文将为您介绍几家主要的国内BMS电池管理系统企业。
珂兰特克珂兰特克（Contec）成立于1975年，是台湾领先的电子测量仪器制造商。
其BMS电池管理系统主要应用于电动汽车、太阳能储能系统、铁路交通、电力能源等各个领域。
其产品以高集成度、高稳定性、高精度为特点，深受市场认可。
澳度电子澳度电子（Aotuo Electronics）成立于2006年，是一家专业从事电池管理系统的设计、开发、生产的高科技企业。
其BMS电池管理系统已广泛应用于电动汽车、储能系统、船舶、物流车等行业。
澳度电子的BMS电池管理系统以高可靠性、高智能、高成本性为特点，为其用户提供高品质的电池管理系统方案。
香港盛干科技香港盛干科技（Sungan）是一家专业从事电池管理和电源管理控制器的生产企业，其BMS电池管理系统主要应用于储能系统、电动汽车等领域。
盛干科技的BMS电池管理系统以高安全性、稳定性和智能化为特点，能够为用户提供全方位的技术服务和支持。
铃木铃木（Suzuki）是一家世界知名的汽车电子和半导体制造企业。
其BMS电池管理系统广泛应用于电动汽车、储能系统、智能家居等领域。
铃木的BMS电池管理系统以先进的技术、高品质的产品、优质的服务赢得了用户的信赖和赞誉。
重庆赛威电子重庆赛威电子（Sewiton）是一家专业从事电池管理系统、锂电池模组、电池回收业务的企业。
其BMS电池管理系统涵盖了车载、储能、通讯等多个领域。
重庆赛威电子的BMS电池管理系统以精湛的技术、先进的设计和严谨的测试保证高质量的产品和可靠的服务。
国内BMS电池管理系统主要厂商一览
深圳市晖谱能源科技有限公司——————
宁波阳明机电有限责任公司BMS-36LF锂电池管理系统
BMS-200LF锂电池管理系统
深圳市安泰佳科技有限公司ATJ-BMS动力锂电池智能管理系统
ATJ-CH24100(50)I-Ｌ01动力锂电池智能充电器
ATJ-BMS36(48)10I-L01动力锂电池管理系统
ATJ-CH36(48)V10I-L01动力锂电池充电器
ATJ-EQ24100(50)I-L01动力锂电池均衡器
宁波拜特测控技术有限公司.BMS(荣威750HEV管理系统)
合肥国轩高科动力能源有限公司————
惠州市亿能电子有限公司混合动力汽车动力管理系统
纯电动/混合动力汽车电池管理系统
太阳能光伏发电系统电池管理
低速车电池管理系统.
深圳市科列技术有限公司————
深圳超思维电子有限公司————
上海禾未科技有限公司————
东莞市艾尔电子科技有限公司————
芜湖天元汽车电子有限公司————。
BMS电池管理系统说明书讲解
BMS电池管理系统说明书讲解BMS电池管理系统说明书BMS Battery Mnagement System Specification概述深圳市沃特玛电池有限公司动⼒电池组OPT电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）主要由功能模块（主机模块、采集模块、显⽰屏模块）和附件（线束、霍尔、直流继电器、主控箱等）组成，外加绝缘检测模块做监测装置，完成对动⼒电池的管理和应⽤。
OPT电池管理系统作为电动汽车电源的重要零部件，其主要任务是：监测动⼒蓄电池组的单体电压、温度、总电压和总电流的状态，车体绝缘性能，与整车进⾏数据通讯，预测蓄电池的荷电状态（State Of Charge，简称SOC），与充电机通讯并对充电状态进⾏控制，热管理，存储电池单体电压等运⾏数据、故障报警和继电器控制记录，对电池出现的故障进⾏诊断和报警，最终达到防⽌电池过充和过放，延长其使⽤寿命等功能。
OPT电池管理系统⼀般是由⼀个主机模块，⼀个显⽰屏模块，⼀个绝缘检测模块和多个采集模块组成，各个组成模块之间通过CAN通讯进⾏信息交换和控制管理，每个采集模块能采集12串电池，可根据电池组型号和电池包结构等条件配置采集模块数，采集模块把采集到的单体电压、温度、电流等信号上传到主机模块处理和显⽰屏模块显⽰，显⽰屏模块能显⽰BMS状态信息和进⾏参数配置，主机模块通过CAN总线与整车控制器通讯上报电池组信息和继电器控制状态，并且能在充电时与充电机通讯，控制充电电压和电流进⾏充电管理。
OPT BMS系统运⾏拓扑图如下：图1 OPT BMS拓扑图1.系统结构⽰图OPT电池管理系统⼀般分⼀体箱和分体箱，根据客户需求和电池型号配置⽽设计。
⼀体箱是主机模块、采集模块等组件都放置于同⼀个箱体，统⼀的对外接⼝，⽐较典型的⼀体箱结构⽰意图如下：图2 BMS⼀体箱⽰意图分体箱是由主控箱和电池箱组成，主控箱⼀般配置主机模块、霍尔传感器、控制继电器、保险丝、线束等，主要负责系统控制管理、总电流与总电压采集、系统供电、配电和通讯控制等，以下为典型的⼀个主控箱⽰意图：图3 BMS主控箱结构⽰意图电池箱是根据客户需求和电池型号，配置不同的采集模块和风扇数量，实现采集单体电压、温度并通过CAN总线上报主机，并能进⾏热管理，其中典型的⼀个电池箱结构⽰意图如下：动⼒线接⼝通讯⼝采⽤螺母固定，从车箱底部锁螺丝上来图4 OPT BMS电池箱结构⽰意图2.OPT BMS各部件功能及其接⼝定义3.1 OPT BMS外形尺⼨1、主机模块：130*110*39mm2、采集模块：113mm*96mm*43mm3、GPRS&数据存储上传模块：未定4、CAN盒125*82*27mm5、绝缘检测模块：165.0*80.0*26.5mm6、显⽰模块：160mm*96mm*42mm3.2 OPT BMS主机模块3.2.1 主机模块功能指标Ⅰ. 电池组电压计算与控制接收采集模块上传的电池组的所有单体电压，计算电池总电压并能够选出电池组的最⾼单节电池电压及序号和最低单节电池电压及序号，并能在显⽰屏模块指定位置显⽰，同时可以通过专⽤CAN ⼝上传到汽车仪表总线.Ⅱ. 电池组总电流检测和计算接收主控本⾝或采集模块上传的电池电流采集，根据设定的霍尔传感器额定参数，计算电池组总电流，并能在显⽰屏模块指定位置显⽰。
彦阳智能锂电池管理系统（BMS）YY-BCU02-25S-RLY使用手册说明书
···YY-BCU02-25S-RLY使用手册目录1、产品概述 (1)2、命名规则 (1)3、功能简介 (2)4、电气参数 (2)5、保护逻辑 (3)6、测试标准 (5)7、引脚含义 (6)8、PC软件 (7)9、蓝牙APP (9)10、系统状态灯含义 (9)11、待机逻辑 (10)12、实物及尺寸图 (11)13、包装及发货 (13)14、产品接线图 (14)15、使用注意事项 (15)16、相关产品系列 (15)1、产品概述YY-BCU02-25S-RLY BMS保护板专门针对0-320A持续大电流锂电池应用场景、适用于三元锂、磷酸铁锂和钛酸锂电芯应用场合，主要应用领域为叉车、电摩、低速车等大电流场景。
BMS带隔离RS485和隔离CAN通讯,带蓝牙模块，通过Android手机蓝牙APP软件可以有效查看和设置BMS各项参数。
BMS采用汽车BMS架构，多重安全保护，有效提高锂电池应用产品的使用安全。
2、命名规则YY-BCU02-25S-RLY说明：产品分类：本产品是属于彦阳智能锂电池管理系统（BMS）支持串数：本产品磷酸铁锂、钛酸锂支持9-25串，三元支持9-23串（≤95V）。
过电流方式：本产品充放电过电流不过板，通过直流接触器过电流，持续电流最高支持320A，瞬时电流最高支持800A.3、功能简介锂电充电过压保护。
在任何一个单串电池电压超过过压保护值时，充电回路断开。
锂电放电欠压保护。
三元锂电芯保护逻辑5.3钛酸锂电芯默认保护参数，白色底色部分参数可设置。
GB/T18287_2000标准锂电池测试要求GB/T19666-2005阻燃和耐火电线电缆通则GBT36672-2018电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池7、引脚含义通过RS485实现标准modbus协议。
PC软件分为监控和设置两部分。
监控页面用来显示电池参数信息，设置页面用于对BMS参数设定。
说明：监控界面主要用于监测电池容量、电池电压、电流、SOC等信息，当电池出现异常时，通过监测界面可直观排查问题，当监控界面电池状态显示由绿灯转为红灯时，即代表异常项。
BMS电池管理系统主要厂商产品系列
厂商
主要产品
上海妙益电子科技发展有限公司
Dx201电池管理系统混合动力，纯电动.
Dx202电池管理系统混合动力，纯电动.
ZB2867寸仪表混合动力，纯电动仪表
MY-286型7寸车载混合动力，纯电动显示系统.
微型车专用系统
大巴专用系统
储能设备专用
惠州市亿能电子有限公司
混合动力汽车动力管理系统
纯电动/混合动力汽车电池管理系统
太阳能光伏发电系统电池管理
低速车电池管理系统.
安徽力高新能源技术有限公司
微型车专用系统
大巴专用系统
电动轿车专用系统、主控模块、数据采集模块
动力设备用能量管理系统、数据采集模块
宁波阳明机电有限责任公司
BMS-36LF锂电池管理系统
BMS-200LF锂电池管理系统
深圳市安泰佳科技有限公司
动力锂电池智能管理系统
ATJ-CH24100(50)I-Ｌ01动力锂电池智能充电器
ATJ-BMS36(48)10I-L01动力锂电池管理系统
动力锂电池充电器
动力锂电池均衡器
宁波拜特测控技术有限公司.
BMS(荣威750HEV管理系统)
杭-B电动大巴电池管理系统
EVBMA-C电动乘用车电池管理系统
EVBMA-M电动低速车电池管理系统
BMS-T通信电池管理系统
国内BMS电池管理系统主要厂商一览
国内BMS电池管理系统主要厂商一览国内BMS电池管理系统主要厂商一览⒈厂商A⑴公司简介厂商A是一家专业从事BMS电池管理系统的研发、生产和销售的公司。
公司成立于X年，总部位于X地区。
拥有一支强大的研发团队和先进的生产设备，致力于为客户提供高质量、可靠的BMS 电池管理系统。
⑵产品分类●产品1：（详细介绍）●产品2：（详细介绍）●产品3：（详细介绍）⑶技术优势●优势1：（详细介绍）●优势2：（详细介绍）●优势3：（详细介绍）⑷合作客户●客户2：（详细介绍）●客户3：（详细介绍）⒉厂商B⑴公司简介厂商B是一家专业从事BMS电池管理系统的生产和销售的公司。
公司成立于X年，总部位于X地区。
凭借其先进的技术和丰富的经验，公司在BMS领域具有很高的声誉和竞争力。
⑵产品分类●产品1：（详细介绍）●产品2：（详细介绍）●产品3：（详细介绍）⑶技术优势●优势1：（详细介绍）●优势2：（详细介绍）●优势3：（详细介绍）⑷合作客户●客户2：（详细介绍）●客户3：（详细介绍）⒊厂商C⑴公司简介厂商C是一家专注于BMS电池管理系统研发的创新型企业。
公司成立于X年，总部位于X地区。
凭借其先进的技术、优质的产品和专业的服务，公司在行业内拥有广泛的客户群体。
⑵产品分类●产品1：（详细介绍）●产品2：（详细介绍）●产品3：（详细介绍）⑶技术优势●优势1：（详细介绍）●优势2：（详细介绍）●优势3：（详细介绍）⑷合作客户●客户2：（详细介绍）●客户3：（详细介绍）附件：无法律名词及注释：⒈ BMS：Battery Management System，电池管理系统。
⒉公司简介：对所述厂商的背景、历史及目标等进行简要介绍。
⒊产品分类：对所述厂商的主要产品进行分类及介绍。
⒋技术优势：对所述厂商的技术优势进行详细说明，以便于理解和比较。
⒌合作客户：所述厂商成功合作的客户，并进行详细介绍。
BMS电池管理系统说明书讲解
BMS电池管理系统说明书BMS Battery Mnagement System Specification概述深圳市沃特玛电池有限公司动力电池组OPT电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）主要由功能模块（主机模块、采集模块、显示屏模块）和附件（线束、霍尔、直流继电器、主控箱等）组成，外加绝缘检测模块做监测装置，完成对动力电池的管理和应用。
OPT电池管理系统作为电动汽车电源的重要零部件，其主要任务是：监测动力蓄电池组的单体电压、温度、总电压和总电流的状态，车体绝缘性能，与整车进行数据通讯，预测蓄电池的荷电状态（State Of Charge，简称SOC），与充电机通讯并对充电状态进行控制，热管理，存储电池单体电压等运行数据、故障报警和继电器控制记录，对电池出现的故障进行诊断和报警，最终达到防止电池过充和过放，延长其使用寿命等功能。
OPT电池管理系统一般是由一个主机模块，一个显示屏模块，一个绝缘检测模块和多个采集模块组成，各个组成模块之间通过CAN通讯进行信息交换和控制管理，每个采集模块能采集12串电池，可根据电池组型号和电池包结构等条件配置采集模块数，采集模块把采集到的单体电压、温度、电流等信号上传到主机模块处理和显示屏模块显示，显示屏模块能显示BMS状态信息和进行参数配置，主机模块通过CAN总线与整车控制器通讯上报电池组信息和继电器控制状态，并且能在充电时与充电机通讯，控制充电电压和电流进行充电管理。
OPT BMS系统运行拓扑图如下：图1 OPT BMS拓扑图1.系统结构示图OPT电池管理系统一般分一体箱和分体箱，根据客户需求和电池型号配置而设计。
一体箱是主机模块、采集模块等组件都放置于同一个箱体，统一的对外接口，比较典型的一体箱结构示意图如下：图2 BMS一体箱示意图分体箱是由主控箱和电池箱组成，主控箱一般配置主机模块、霍尔传感器、控制继电器、保险丝、线束等，主要负责系统控制管理、总电流与总电压采集、系统供电、配电和通讯控制等，以下为典型的一个主控箱示意图：图3 BMS主控箱结构示意图电池箱是根据客户需求和电池型号，配置不同的采集模块和风扇数量，实现采集单体电压、温度并通过CAN总线上报主机，并能进行热管理，其中典型的一个电池箱结构示意图如下：动力线接口通讯口采用螺母固定，从车箱底部锁螺丝上来图4 OPT BMS电池箱结构示意图2.OPT BMS各部件功能及其接口定义3.1 OPT BMS外形尺寸1、主机模块：130*110*39mm2、采集模块：113mm*96mm*43mm3、GPRS&数据存储上传模块：未定4、CAN盒125*82*27mm5、绝缘检测模块：165.0*80.0*26.5mm6、显示模块：160mm*96mm*42mm3.2 OPT BMS主机模块3.2.1 主机模块功能指标Ⅰ. 电池组电压计算与控制接收采集模块上传的电池组的所有单体电压，计算电池总电压并能够选出电池组的最高单节电池电压及序号和最低单节电池电压及序号，并能在显示屏模块指定位置显示，同时可以通过专用CAN 口上传到汽车仪表总线.Ⅱ. 电池组总电流检测和计算接收主控本身或采集模块上传的电池电流采集，根据设定的霍尔传感器额定参数，计算电池组总电流，并能在显示屏模块指定位置显示。
无线电池管理系统(BMS)产业链
无线BMS产业链目录前言 (1)1.无线BMS是什么 (1)2.无线BMS包含哪些芯片？ (3)3.无线BMS难点 (3)4.无线BMS产业链简析 (4)5.无线BMS方案对比 (5)6.总结： (7)前言核芯产业梳理是电子发烧友编辑部出品的深度系列专栏，目的是用最直观的方式令读者尽快理解电子产业架构，理清上、中、下游的各个环节，同时迅速了解各大细分环节中的行业现状。
我们计划会对包括集成电路、分立器件、传感器、光电器件等半导体产业上下游进行梳理。
本期产业梳理聚焦无线BMS行业，分析当前行业的主要供应商以及技术方案。
1.无线BMS是什么BMS全称是BatteryManagementSystem,即电池管理系统，顾名思义是一种对电池进行管理，包括对电池进行监测、控制等的系统。
具体来说，BMS可以通过传感器，对电池电压、电流、温度等数据进行实时反馈，提供电池状态监测、电池荷电状态(SOC)估算、电池安全保护、电池控制管理、电池信息管理等功能。
而在电动汽车上，目前动力电池系统占到整车成本的30%~40%,核心地位毋庸置疑。
而BMS在动力电池系统中也起到了极为关键的作用，通过监控电池系统状态，来实时对其做出相应的控制，在提供驱动系统等部分所需要的电能外，保障电池系统的安全以及延长电池寿命。
BMS主要由两大模块组成，包括采集模块(BSU)和主控模块(BMU)。
其中采集模块也叫从控模块，承担单体电池或电池组的电压采集、电流采集、电池均衡管理等功能；主控模块则负责电池系统总电压、总电流采集，以及内外部通信、故障记录、故障报警、电池保护等功能。
BMS 按拓扑结构可以分为集中式和分布式两种形式，主要是采集模块和主控模块的分布形式有所差异。
集中式BMS 主要在一些低压、容量较小的电池系统中，比如小型无人机、电动两轮车、智能家居、机器人等领域，在这些电池系统中，BMS 被集成到一个主板或一个盒体内，采集模块和主控模块之间的通信直接在电路板上进行，省去了通信线束和接口，集成度较高。
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电动大巴由于承载乘员量大，对电池管理系统的可靠性、安全性要求很高，电动大巴的 电池管理系统要充分考虑到容易受电磁干扰、电池模组布局分散、电池管理系统通信的易干 扰性。电动大巴电池包由若干电池模组组成，电池模组可单独更换充电的特殊要求。电池 管理系统控制方案可以根据用户需求定制。
技术特点
※ 主从式布局 ※ 支持远程数据管理 ※ 高低电压分离 ※ 支持外挂电池状态显示 ※ 高可靠性的设计 ※ 支持单模组电池管理 ※ 防尘、防水外壳 ※ 支持修理厂维护的均衡
2
1.3 电动大巴专用电池管理系统 电池管理系统是电动轿车的重要组成部分，它具有功能要求高、运行要求安全可靠、能
耗小的特点，派司德公司的可裁减功能的轿车电池管理系统可满足不同的轿车控制方案和不 同电池类型。电池管理系统控制方案可以根据用户需求定制。
技术特点： ※ 主从式布局 ※ 具有车载均衡系统 ※ 高压回路监控与低压回路监控分离 ※ 多方式保护继电器控制 ※ 带有预充电管理 ※ 两级冷却风俗控制 ※ BMS 结构紧凑 ※ 电池故障时的跛行模式
1.5 电动车辆电池管理系统选型表
基本参数 型号 总电压
电池容量 电压检测
精度 电流检测
精度 温度检测
精度 内阻测试
精度 绝缘测试
精度 电压采样
周期 电流采样
周期 SOC 估算
精度 通讯方式 系统供电
方式 工作温度 布局方式 安全管理 状态管理 充放控制
均衡 加热 冷却 绝缘监控
大巴 BSB-102-1 420-700
3 安徽力高新能源.................................................................................................................12 3.1 公司简介..................................................................................................................12 3.2 微型车专用系统...................................................................................................... 12 3.3 大巴专用系统.......................................................................................................... 12 3.4 电动轿车专用系统.................................................................................................. 13 3.5 主控模块..................................................................................................................14 3.6 数据采集模块.......................................................................................................... 15 3.7 总结概述..................................................................................................................15
有
有
远程管理 软件 自诊断
跛行模式 显示
远程数据 采集
选配
有 有 选配
选配
选配
有 有 选配
选配
选配
有 有 选配
选配Βιβλιοθήκη 选配选配 选配选配
选配 选配
选配
选配 选配
1.6 总结概述
在国内四大家电池管理系统供应商中，派司德科技是唯一一家从事过铅酸电池管理系统 研发、由长期的电池管理设计和施工经验的公司。深圳市派司德科技的研发团队由汽车电子 工程师和电池测试工程师组成，他们对电池管理系统的在电动车使用环境十分熟悉，这注定 了派司德公司更多的会参与到整车厂电动汽车的同步开发的，帮助整车厂更好地完成电动汽 车电池包系统的匹配。派司德公司是唯一一家掌握电池动态内阻测试技术企业，派司德公司 在绝缘监测和电池均衡技术都有自己研究的成果，而不是来自一些公开的论文，使派司德公 司的产品功能上、稳定性上和技术服务上更有优势。
目录
1 深圳市派司德科技有限公司............................................................................................... 2 1.1 公司简介.....................................................................................................................2 1.2 电动大巴专用电池管理系统..................................................................................... 2 1.3 电动大巴专用电池管理系统..................................................................................... 3 1.4 微型车专用电池管理系统......................................................................................... 3 1.5 电动车辆电池管理系统选型表................................................................................. 4 1.6 总结概述.....................................................................................................................5
从 2007 年至今，公司共获得了四项发明专利，实用新型专利二十二项；2008 年我公司 被国家发改委认定为新能源企业。
2007 年公司开始研发电动汽车专用 BMS 及相关的执行单元的研制与开发，参与了北汽 及江淮电动汽车电池管理（BMS）的开发，产品性能指标已经达到电动汽车的保准要求。 1.2 电动大巴专用电池管理系统
700 0.5%
0.5%
0.5℃
1%
1Ω/V
20mS
10mS
5% CAN 12/24 -20～85℃ 主从式 有 有 有 有 有 有 有
中巴 BSB-102-2
320-420 500 0.5%
0.5%
0.5℃
1%
1Ω/V
20mS
10mS
5% CAN 12/24 -20～85℃ 主从式 有 有 有 有 有 有 有
1.4 微型车专用电池管理系统 微型车系统电池规格主要有48V、72V、96V，由于微型车强调成本控制，电池管理系
统在保证安全性和可靠性的基础上,应尽量简化设计,减少信息流和功率流传输的节点。电池 管理系统控制方案可以根据用户需求定制。
3
技术特点：
※ 集中式布局 ※ 串口通信 ※ 直接显示 ※ 非车载均衡 ※ 布线紧凑 ※ 成本经济
轿车 BSB-102-3
96-320 100 0.5%
0.5%
0.5℃
1%
1Ω/V
20mS
10mS
5% CAN 12 -20～85℃ 集中式 有 有 有 有 有 有 有
微型车 BSB-102-4
96 100
0.5%
低速电动车 BSB-102-5
72 40
0.5%
自行车 BSB-102-6
24-48 20
作者：他一定很爱你
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1 深圳市派司德科技有限公司