人人车公司解读报告2020年06月
人人车二手车评估师：这样想问题才是真正的放心靠谱
人人车二手车评估师：这样解决问题才是真正的放心靠谱刘普刚荣获了人人车二手车7月份郑州“转化之王”的称号，在和大家分享自己的经验时，他说“验车时不要见面就直接看车看手续，先和车主沟通一下车子使用情况、工作环境，还有卖车的真实目的。
看车时一定要仔细、专业，检查过程中一定要轻拿轻放，把客户的车当自己的车一样爱惜，客户都会看在眼里的，他会对你有直观的评价。
看车过程中，一定要和客户沟通，不要让他在那尴尬地等，要让验车过程很愉快，也就是聊得来，提高客户的好感度。
”“把客户的车当自己的车一样爱惜。
”这就是刘普刚的座右铭。
在人人车二手车的团队里，像刘普刚这样的二手车评估师数不胜数。
他们顶着炎炎烈日和地表40多的温度，每天重复着拉开机舱盖查验车子的活儿。
一台车子验下来往往汗流浃背，衣服湿透。
他们体会过汗水流进眼里又蜇又涩的滋味，也体验过因为赶单子午饭靠干吃面+辣条+矿泉水简单对付一下的粗糙生活。
但无论再苦再累，他们都坚守人人车“朋友·爱”信念，用心接触客户，帮助客户解决买卖二手车难题。
今年25岁的韩先伟是人人车二手车的金牌评估师，他入职人人车二手车以来每月稳居评估师前三名，6月成交量第一、7月成交量破全国纪录、北京7月验收量前三。
在他看来成为一名优秀评估师的关键就是要“把车主当朋友，让车主信任你”。
先伟举了一个发生在自己身上的小故事，他说有一回自己遇见个车主是一老爷子，岁数大了腿脚不好没法开车了。
可是老爷子特别爱车，虽然不能开，但是每天下楼都把车启动一下。
那天去看车的车时候，老爷子亲自走到小区门口等先伟，见到那一幕，又听到老爷子的故事，先伟被深深感动。
那天他一点一点把老人扶进小区，让他在超市坐着等自己，验完车后再回来找的老爷子。
“后来那辆车第二天就卖出去了”。
据了解，人人车二手车评估师每天都会遇到问题车，多的时候一天要拒绝七八辆问题车。
人人车创办以来已经累计拒绝了100万辆有问题车的二手车。
无论再苦再累，评估师们始终坚持检测的硬性标准，坚持为用户提供放心靠谱的服务的原则。
人人车融资分享：什么是柠檬市场里的“升维攻击”
人人车融资分享：什么是柠檬市场里的“升维攻击”人人车为什么要拿腾讯的投资?低成本流量(腾讯汽车频道)、金融服务拓展(微众银行)、支付系统(财付通+微信支付)，这些都是作为C2C模式的人人车实现升维的关键一步，接下来将介绍柠檬市场里的“升维攻击”。
成立1年，C轮，8500万美元融资，5亿美元估值，对标公司Beepi 20亿美元估值，雷军的背书和马化腾的资源。
这是人人车的战绩。
人人车为什么要拿腾讯的投资?李健给的答案是：低成本流量(腾讯汽车频道)、金融服务拓展(微众银行)、支付系统(财付通+微信支付)。
李健显然留了一手。
认腾讯做干爹更大的价值：微信和手Q关系链的开放。
原因很简单：这是作为C2C模式的人人车实现升维的关键一步。
再说“柠檬市场”Beepi在美国讲二手车C2C的核心故事就是“柠檬市场”(the market of lemons)，其创始人在多个场合兜售这套理论。
歌词大意是：在一个信息不对称的市场，卖方拥有比买方更多的产品质量信息，在逆向选择作用下，买方只愿意用平均价格买单，导致“柠檬”(次品)不断驱逐优质产品，形成低效、低附加值的“柠檬市场”。
比起美国，中国的二手车市场“柠檬味”更浓。
因为更长的利益链，链条越长，信息不对称越严重;美国车辆使用数据透明，中国没有一个可信任的数据库，都是“黑匣子”;政策缺位，中国既没有一个二手车价值评估标准，也没有汽车残值标准。
互联网的本质就是打破信息藩篱、降低沟通及交易成本、重新组合线上线下资源，确实是拯救一个“烂柠檬”的最佳良方。
正是基于此，全球的二手车在线交易创业公司都在“风口”，从去年开始获得资本的疯狂追逐。
这也是人人车能够1年拿下C轮融资的大背景。
所不同的是，同是收拾“烂柠檬”的人，一辆二手车在B端、C端流通时，可以造就B2C、C2B、B2B、C2C等模式，也有类似C/B2C等杂交模式，还有卖场、寄售、信息服务等维度的变化。
到底哪种才是正确的打开方式?模式的升维攻击京东早期，刘强东把钱都砸在了建仓、建物流、建配送上，毫无互联网的轻盈，很多人看不懂，一直到某个临界点，才豁然开朗。
游侠汽车公司解读报告2020年06月
公司解读报告
公司名称：游侠汽车
生成时间：2020.06.08
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人人车分享：汽车融资租赁套路揭秘
人人车分享：汽车融资租赁套路揭秘汽车融资租赁在火热的背后也藏着一些套路，人人车将用此篇文章简要介绍汽车融资租赁套路。
1.“车价”成为了核心机密在借贷领域，利润来源除了息差之外，一直都有一些隐藏的费用，业内人士称之为“套路”。
而“套路贷”也因此被行业的从业人员相互传说。
车抵贷被认为是汽车金融产品中套路比较多的，特别是在贷后上，一旦出现逾期，就会产生不小的罚息，有一些不规范的公司甚至人为设置陷阱让客户违约。
相较而言融资租赁产品则没有那么多套路。
有汽车融资租赁公司创始人说：“按照厂商指导价计算利息，永远都算不出真实的利息”。
他透露，每个企业拿车到底是什么价格永远都不会对外说，这个属于企业的核心机密，也是竞争力的体现，正如各行各业都遵守这样的规则，也导致市场的正真的心身无人来传达。
“就算加上购置税和第一年的保险之后车价等于厂商指导价了，但购置税只收一次，基于这个变大了的基数的利息可是每个月都要付的”，该创始人也说，按照他们公司进车价来推算，市面上所有的汽车融资租赁产品三年的息费都“超过了37%，高的超过50%”。
2.强制过户成为另一种套路除了车辆价格不透明，汽车融资租赁的另一个“套路”是强制过户。
在汽车融资租赁刚兴起的时候，弹个车和开走吧都用了“1+3”的模式，即第一年以租赁的形式将车辆使用权出让给消费者，第二年起消费者需要选择是续租、付尾款还是退租。
但事实上，一旦消费者选择退租，企业将受到损失，因为一年的租金加一成首付最多只回收了车辆价格的二成，但车辆残值却远达不到八成，更何况，一般来说做过融资租赁的车辆在二手车市场上价格更低。
在一年期满后，融资租赁企业就会要求客户进行车辆过户，等于将车辆的残值转嫁给了消费者，而整个融资租赁产品也变成了一种“利息前置的分期购车行为”。
除了1+3模式，融资租赁还有3+0、4+0的模式，即取消了第一年的租车，直接将租期延长到三年或者四年，租期结束，客户也刚好付完车款，就跟汽车分期没什么区别，但风险小很多，因为车辆所有权属于公司。
人人车：购买二手车的“陷阱”与“馅饼”0926
购买二手车的“陷阱”与“馅饼”购买二手车,绝大多数人都是习惯性找懂车的好友陪同购买,只有这样才觉得更放心。
平心而论,带朋友看车肯定没坏处,不过从多年的经验来看,大部分人对二手车的理解差异还是挺大的。
人人车分享：购买二手车的“陷阱”与“馅饼”先来说说“经验型”,他们看车其实全凭经验,而其经验大多来自自己的驾驶经验。
如果一辆二手车真的有问题,他们很难分辨,最多是通过表象找一些不痛不痒的缺点砍砍价。
这种人很多,你不能说他不负责任,只是他的能力确实只能到这儿了。
“神经型”,这部分人大多对车辆有更深层次的接触, 有些人的职业就是汽修工。
他们可以在短时间内看出车的很多问题,比如喷漆、钣金痕迹,更换零部件情况等等。
如果单纯排查问题车,带着他们看车绝对是不错的选择,但有的问题他们也不敢确定是否有潜在隐患,只能通过看到的现象排除。
俗话说“术业有专攻”,挑选二手车不仅仅是你通过一些攻略或所谓有经验的朋友帮忙看看就可以搞定的。
如果真的是一辆问题车,很多人难以排查,身边的修理工看车“打眼”的例子也不少。
即使现在不出现问题,那3个月后呢?再有经验的朋友,能给你解决吗?那么,怎样才可以买到一辆靠谱的二手车呢? 我的建议是:无论是平台还是经销商,一定要选择有正规资质的。
毕竟,它们会提供车辆的检测报告与质保,这些保障要远强于好友的所谓的“经验”。
即使车辆后期真的出现问题, 那么你通过平台买的车也是受法律保护的,不会出现没人管的局面。
另外,需要注意的是,二手车网购最容易出现的问题就是被低价吸引。
我们可以试想一下,在信息时代,会有多大几率让我们捡到馅饼呢? 因此,购车之前,我们首先要查询下想要购买二手车的价格,购车时尽量不要以价格来选择车型,否则很容易出现问题。
这也就是为什么被骗的人很多,很多都是因为占便宜的心理。
人人车融资分享：小米加步枪的模式是如何发挥作用的
人人车融资分享：小米加步枪的模式是如何发挥作用的人人车略显“狡猾”的将自家模式总结为“小米+步枪”，而这一模式贯穿着人人车从成立到发展，是人人车不可或缺的东西，接下来小编将带大家了解一下人人车小米加步枪的模式是如何发挥作用的。
1.入职送京牌；拿到雷军融资今日，二手车C2C交易平台“人人车”发布B轮融资消息，新一轮2000万美元融资由包括策源创投和雷军系的顺为资本领投，A轮投资者红点投资保持跟投，华兴资本担任本轮融资的财务顾问。
如果说他们用“入职送京牌”招聘码农还不够神，那么在看到B轮投资方中有了雷军的身影后，可能默默画下感叹号的就不止我一个了。
这份感叹不止是市场对这个早期产品的资本看好，更多的是对雷军所代表的移动互联网裹挟之下的生态畅想。
在小米新能源汽车、黎万强美国学师、小米智能电动车等诸多喧嚣越传越真之际，关于雷军进入汽车产业的迹象似乎只差当事人正式宣布了。
这个时候，人人车作为C2C二手车交易平台被青睐，似乎给了我们另一个佐证：这事要成真，你看，雷军连二手车交易都开始布局了。
2.向小米学习，与小米深度合作当然，你可以简单的判断为危言耸听。
可别忘了，雷军曾公开提到这样的观点：未来的移动互联网是移动端加外射。
移动端自不必说，小米早已站好位置，接下来要发力的，是智能家居这类可被辐射的领域。
人人车没有直接回应，但不免揣测的是，雷军关于移动互联网的战略布局中，汽车是重要的一环。
CEO李健的解读值得玩味：“智能家居是为了进入家庭，而人的第二住所是车。
关于汽车、二手车的移动应用又是发力的热点。
”当然，资本认可的背面是可能存在的制约。
这一点，李健回应，从9月份融资开始、10月份即已敲定的整个过程中，人人车最终选择的依据是，“找能帮忙、不添倒忙的投资方”。
3.在关键节点上发力团队自身的模式首创和对平台价值的拿捏，是先决条件。
一般被资本方看好，无非是定位、进展、团队这三大要素，不论从卖车数量、盈利、赚钱与否等角度考虑，人人车都很早期，李健自评：“我们这是九死一生的模式。
人人车：C2C重度运营模式
人人车：C2C重度运营模式二手车领域的C2C模式，注定是个低频的服务，这意味着要持续开发新的客户，而在当下，获得一个新客户背后也意味着更大的投入。
人人车决定打造交易服务体系，试图在保养、维修、金融服务等领域有所布局，让客户“粘”在平台上。
■ 文/李志刚2014年5月创立的人人车是一家二手车C2C交易平台，2015年8月，人人车以近5亿美元的估值获得腾讯领投的C轮8500万美元融资。
人人车此前已经获得过两轮投资，投资方包括红点投资、策源创投和雷军系的顺为资本。
创业一年后，人人车创始人、CEO李健领悟到，其对商业模式的理解未必是最强的，团队、技术也未必是最强的，能否将核心资源全部投放到核心项目上，做到更高效的利用，做出口碑，这才是真正的行业壁垒。
在“雷军投资”光环之外，加了“腾讯投资”的背书，这家C2C模式的二手车企业迅速获得了关注。
在中国的二手车领域，C2C又真的可行吗？接下来，人人车要怎么“玩下去”？打造C2C全新链条人人车采用C2C模式。
二手车车主提交车源之后，由人人车评估师上门检测，通过验收就将车源上架，买主在人人车上根据照片和文字描述做出初步决策后，留下联系方式，由人人车呼叫中心与买主联系，预约看车时间，再由线下销售带着车主与买主进行交易。
人人车目前的收入来自向买主按车价3%收取服务费，8000元封顶。
李健创业前曾是百度产品总监、58同城产品副总裁和微软亚洲工程院副院长，经原百度同事介绍，他光杆一个就拿到了红点投资A轮500万美元，其联合创始人也有着丰富经验，在技术、线下团队、市场运营等领域各有所长。
2013年底，李健思考创业方向：医疗、社交、教育等，最后选择了二手车。
在58同城负责二手车的他，了解到有50%车主试图以个人身份出售车。
那年，线下二手车卖场寄售模式的大搜车拿到了千万美元融资，李健想这家公司只做简单的信息中介，并没有去掉中间环节，都能拿到这么多钱，说明二手车交易市场足够大，投资人有足够的期待。
人人车深度分享：汽车后市场与融资的关系
人人车深度分享：汽车后市场与融资的关系人人车D轮系列的首笔融资1.5亿美元。
这意味着，人人车再次巩固了二手车电商领域的龙头位置。
人人车如何破除“C轮死”的融资魔咒，更强势挺进D 轮，值得创业者们借鉴，而人人车的D轮融资与积极开拓汽车后市场也有着不可分割的关系。
一．有融资才有汽车后市场人人车CEO李健表示，此笔融资将主要用于搭建人人车的生态布局体系，包括金融贷款平台、新车交易、检测估价以及未来将推出的定制化二手车专用车险，建立维修保养体系等。
今年3月，人人车发布二手车“纵横战略”计划，宣布未来要做成一个大交易平台，除二手车买家、卖家之外，C2B业务、金融、4S店、维修保养售后等领域的合作方都会通过特定的形式被引入进来。
8月，人人车与团车网结成战略合作伙伴，对接二手车与新车交易，二者将免费相互导流各自平台的线索资源；同时，下半年还将投入2亿元，整合传统维修门店，建立1000家人人车的合作线下服务网点。
二．开放生态”搭建二手车后市场业内人士认为，随着成交规模的快速增长，二手车交易已经成为汽车后服务的入口，人人车通过“开放生态”搭建二手车服务体系，业务已经从二手车交易延伸至金融、售后乃至新车交易等环节。
这将是本轮融资之后，人人车未来发展的战略方向。
李健曾说过：“交易是入口，所以我们做交易，其他的都不是入口，只有人人车是入口。
”分析人士认为，投资者选择继续押注人人车，首先看重这一点：二手车交易是汽车后市场的一个最大入口。
不过，近两年就有接近20家二手车电商网站关闭，或处于即将关闭状态，这标志着二手车电商的寒冬已经到来。
那么，人人车为何受到资本青睐呢？、三，产业链条闭环，优化用户体验“一边是向汽车后市场继续纵深探索金融服务，完成产业链条闭环；另一边是往汽车前端市场即新车交易进军，打法清晰明确，人人车在资本寒冬里领跑二手车电商市场，也就顺理成章。
”业内人士建议，对用户而言，他们只关心平台有没有这项服务、服务质量怎样。
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生成时间：2020.06.08
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