汽车制造中手动焊钳的选择
汽车制造中手动焊钳的选择
刘超;陈建卫;闫会屯
【期刊名称】《汽车制造业》
【年(卷),期】2012(000)010
【摘要】在工装开发过程中，正确合理地选择焊钳型号可以使设备、作业人员配备数量更加合理，提高焊接操作性，有效降低操作人员劳动强度。
【总页数】2页(P.41-42)
【关键词】汽车制造;焊钳;手动;开发过程;人员配备;劳动强度;操作人员;操作性【作者】刘超;陈建卫;闫会屯
【作者单位】长城汽车股份有限公司技术中心、河北省汽车工程技术研究中心【正文语种】英文
【中图分类】U466
【相关文献】
1.RIO千里马1.4GLS手动VS.雅绅特1.4手动基本VS.乐风1．6SX手动[J], 杨建; 罗建东
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3.手动卷帘机的制作与使用 [J], 李森慧
4.机动喷雾机与手动喷雾器防治茶园黑毒蛾的比较试验 [J], 催廷宏; 姚学坤; 赵远艳王; 桥美
5.双向式农用手动喷雾器 [J], 无
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面向汽车产业供应链的第三方协同服务平台研究
2009年第12期 科技管理研究Science and Technol ogyM anage ment Research 2009No 112 收稿日期:2009-03-17,修回日期:2009-06-08基金项目:国家科技支撑计划课题“湖北省、广西壮族自治区支柱产业信息化关键技术研发与应用”(2006BAF01A33) 文章编号:1000-7695(2009)12-0364-03 面向汽车产业供应链的第三方协同服务平台研究 黄科舫,黄祥国,曹 国,魏香梅 (湖北省制造业信息化生产力促进中心,湖北武汉 430071) 摘要:针对我国汽车产业供应链特点,分析了汽车产业供应链多级用户模型,提出了面向汽车产业供应链的第 三方协同服务平台系统框架,并对平台实现的关键技术进行了阐述。关键词:汽车产业;供应链;协同服务平台 中图分类号:F4071471 文献标识码:A 1 国内外汽车供应链发展概况 随着经济全球化和全球信息化的日益发展,汽车产业的 市场竞争日益加剧,汽车产业正呈现高度协同化趋势,汽车产业上下游企业产品高度关联、高度协同,其供应链关系具有显著的网状一体化特征。同时,企业竞争的加剧,也使企业管理从内部扩展到外部,不断提高供应链运行效率,降低成本、提升服务水平和管理效率,成为汽车行业的迫切需求。基于此,汽车产业协同供应链服务应运而生。例如,1995年,由美国汽车工业行动组织A I A G (The Aut omotive I ndustry Ac 2ti on Gr oup )牵头,美国主要汽车企业,如福特、通用、戴姆勒-克莱斯勒及美国主要汽车配件制造企业德尔夫等共同发起建立了全美汽车行业公共信息数据通信网络平台ANX (Aut omotive Net w ork eXchange )。1998年,ANX 正式投入商业运行。这种解决方案代替了众多的专用网络系统,目前,ANX 平台上的企业用户占整个北美汽车企业的95%。各国汽车界也吸取美国的经验,纷纷搭建自己的ANX 。如欧盟10几个国家的主要汽车企业(如Renaut 、VW 、Benz 、Bosh 、Dana 、Citr on 、Volvo 等)共同联手,建立了覆盖整个欧洲的E NX 互动网络(Eur op Net w ork eXchange ),集团企业用户超过500家。由日产本田、丰田、三菱等日本主要汽车及零部件企业加盟的日本的JNX (Japan Aut omotive Net w ork eX 2change ),已有600多家大型企业用户,占日本汽车工业的90%。除此之外,韩国的K NX 、澳大利亚的AANX 、中国台湾地区的T ANX 等也相继成立并开始服务。2002年2月,在通用、福特、戴姆勒一克莱斯勒的联合倡导下,三家厂商将各自的电子商务平台合并,形成一个巨型的汽车零部件采购B2B 电子市场—www 1covisint 1com 。Covinist 甫一问世,便得到了汽车行业众多企业的追捧,丰田、雷诺一日产和标致一雪铁龙相继加入,一些世界级汽车零部件供应商,如德尔福汽车系统等也纷纷参与进来,形成了一个巨大的整车和零部件电子交易市场。 在国内,面向汽车产业供应链的第三方协同商务平台还处于空白状态。据北京大学网络经济研究中心调查,59%的被调查企业开展电子商务主要集中在商业信息的搜集和发布;25%的企业通过网络和供应商交换信息和开展客户服务与支持;开展网络订货的比例为10%。国内个别大型汽车企业集团建立集团内采购平台,初步解决了企业集团自身采购资源整合优化的需要,但尚未形成跨集团、跨平台的规模化 应用。对于绝大多数中小汽车零部件企业而言,由于其规模、资金和信息化方面的限制,迫切需要借助第三方协同服务平台全面提升市场开拓能力,降低商务协作及信息化成本,从而提高整个汽车行业运行效率。 近年来,我国汽车产业高速发展,已经全面融入与国外企业的竞争环境中。同时,电子商务环境日趋完善,企业信息化建设逐步深化。运用电子商务技术,搭建面向汽车产业供应链的协同服务平台,提升产业供应链的协同水平和运行效率,已经成为我国汽车行业转变经济增长方式、实现信息化带动工业化的重要途径。 2 汽车产业供应链模型分析 汽车是一个高复杂高集成度的商品,一辆汽车约有2600多个零部件,按照精益生产的要求,所有的配件必须按流程及时到货,才能有效地完成协同作业,因此,供应链管理日趋重要和迫切。 现代汽车产业供应链是一个多级供应链,它是一个综合整体系统,链中各环节彼此不能分割,是多级采购商、多级供应商、物流商协同工作的一体化网状供应链,同一计划在多级供应商之间具有可传递性、可执行性,只有通过第三方服务平台才能良好解决网状供应链中各个节点的协同问题。 第三方“汽车供应链协同服务平台”是基于第三方服务模式的商务服务平台。该平台主要实现了汽车生产企业与其供应商、经销商和服务商的网络化协同,为汽车产业供应链中上、下游企业提供多用户一体化的业务协同环境,从而促进了制造业产业链的协同和业务流程的重组,创造了制造产业链新型的协同模式。 汽车供应链协同服务平台是以第三方模式进行运作,平台以制造企业与供应商、经销商及服务商等协同工作为主。处于汽车产业链核心的汽车制造企业都可以通过汽车产业链系统公共服务平台与汽车供应链其他产业层次的众多的供应、销售、服务商进行协同合作,而其他产业层次的供应、销售、服务商也可以同时与多家汽车制造企业进行协同合作,他们之间的关系是多对多的关系;对某一特定的汽车制造企业而言,可以同时与汽车产业链其他层次的供应商、销售商、服务商产生协同合作关系,这是一对多的关系。图1显示了汽车产业供应链协同公共服务平台的用户模型。
基于人工智能平台的汽车制造技术发展探析
基于人工智能平台的汽车制造技术发展探析 摘要：在新的经济发展形势下，汽车制造业的发展面临着巨大的冲击和挑战。电子信息技术的发展，催生了人工智能平台的建立和完善，将人工智能应用于汽车制造技术当中成为现代汽车行业的新方向，推动我国汽车制造业的发展进入全新的阶段。本文介绍了人工智能平台的涵义，研究其在汽车制造业的应用，并探析在汽车制造技术发展中应给予关注的领域。 关键词：人工智能；平台；汽车制造；技术；发展；探析
目录 1.人工智能平台的涵义 (3) 2.人工智能平台在汽车制造业的应用探究 (3) 2.1. 汽车产业智能制造案例的对比分析 (3) 2.2. 智能制造供应商对比体系 (5) 3.发展探析 (7) 4.结语 (7)
1.人工智能平台的涵义 汽车制造行业正在经历着前所未有的时代变革，向着智能化、人性化、数字化的方向发展，与计算机技术为代表的信息技术充分融合，引发了汽车制造业新的发明创新。智能手机、平板电脑等智能化的设备广泛应用于人们生活当中，汽车制造业也迎来了新机遇，人工智能化平台的搭建，为其提供了更加科学化、超前化的信息，并且逐渐衍生出了智能车载系统和自动驾驶技术。作为汽车制造厂家来说，一定要运用新思维，创新人工智能技术，更好地满足人们日益增长的需求。 现代意义上的人工智能，就是用计算机解放人，做人应该做的智能化的工作，实现更高层次的应用。也就是说，人工智能主要是对人类的智能活动进行研究和分析，然后借助一定的智能科技系统和技术，植入一定的程序，完成人类脑力所要从事的各项工作。换句话说，现代计算机技术的应用创新可以模拟人的智能行为，实现基本的理论和方法的积极探索。人工智能是计算机网络技术发展应用的结果，它被广泛应用于很多的学科领域当中，并在其中取得不小的成就，逐渐搭建起人工智能平台，囊括了人工智能理论和实践的所有分支。主要涉及到计算机科学、心理学、哲学和语言学等学科，可以说是概括了自然科学和社会科学的所有学科。人工智能不仅包括计算机网络科学的内容，还与思维科学建立了密不可分的关系，两者是实践和理论的关系。若要站在思维的角度看人工智能，逻辑思维、形象思维、灵感思维都是促进人工智能取得突破性发展的内容，其中应用最为常见的便是数学。数学工具也是人工智能平台当中较为广泛的，标准逻辑、模糊数学都在人工智能平台的不同范围内发挥着作用，促使人工智能不断被创新和优化。 2.人工智能平台在汽车制造业的应用探究 2.1.汽车产业智能制造案例的对比分析 汽车零部件是智能制造技术的应用客户，也就意味着在选用技术供应商时，空间较大，国内外知名的供应商都可以自由选择，并且选择的标准也十分人性化，要着眼于自身的技术体系
中国汽车制造行业与数字化制造(连载四)(精)
中国汽车制造行业与数字化制造(连载四) 4．汽车行业数字化制造的需求分析 汽车的制造工艺按照类型划分为冲压、白车身焊接、喷涂、总装、动力总成(发动机)以及其它零配件的制造/装配。其中，白车身焊接、总装和动力总成工艺是最复杂的三种类型，下面对这三种工艺的特点及数字化制造需求进行分析。 1）白车身工艺的特点及数字化制造需求 白车身制造的基本过程就是采用机器人(或者手动加机械手辅助)的手段，传输、抓取、夹持离散的钣金和冲压件并将其焊接成复杂的白车身结构。白车身焊装过程的操作工序繁多，工艺内容复杂，它是汽车制造企业最为关心的工艺领域之一，据统计，一个轿车的白车身在焊装过程中要经历3000~5000 个点焊步骤，用到100 多个大型夹具，500~800 个定位器，许多工艺信息都和零部件的三维几何特性密切相关，这给车身焊装工艺参数选择、工艺流程规划、车身焊装的质量控制甚至车身设计都带来很多挑战。如 何>'https://www.360docs.net/doc/0a13905534.html,/guanlilunwen/' target='_blank' class='infotextkey'>管理好数以千计的焊点，保证无漏焊、重焊，是白车身工艺规划的难点。总体来说，白车身工艺的特点和发展趋势如下： (1) 工艺越来越复杂和先进。为了实现汽车轻量化，更多类型的材料被应用到白车身制造中来，这无疑增加了焊接工艺的难度；减少焊点数量并广泛使用先进的激光焊接技术正成为车身焊接技术的发展方向。 (2) 制造过程属于高度资本密集类型，在夹具以及传输、夹持零件所需的自动化设备，进行焊接作业的机械手，验证质量所需的测量/测试设备等领域投资庞大。 (3) 大量使用机器人和自动化技术。为了保证焊装工艺的节拍和白车身的整体质量，国外已经实现白车身焊接工作量的90％以上由机器人完成，机器人的控制、自动化和编程过程相当复杂。 (4) 对产品设计和工艺规划的质量要求很高。为了保证高可靠性，要求超过95％的实际制造过程被模拟和仿真，并要求精确的设备设计、模拟和精确的生产节拍，从而缩短调试与试运行时间。 (5) 为了追求现有资本设备的价值最大化，白车身混线生产的要求日趋明显，对标准化和柔性的要求更高。这要求实现模块化和标准化的焊接工位、标准化驱动柔性制造、采用新的工具和手段增加制造柔性、机器人之间的分工协作和共享轿车平台。
几种汽车平台
平台 平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。 世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。 大众汽车（不包括奥迪、斯柯达）有三个生产平台，分别是PQ2X\PQ3X\PQ4X PQ2代表AO级轿车，PQ3代表A级车，PQ4代表B级车，X代表第几代，.如速腾是在PQ35平台上生产，表示A级轿车第5代产品。 PQ3X平台一汽大众生产的宝来、高尔夫是大众集团上一代的生产平台PQ34上的产品。而在PQ35上，可以生产新宝来、新高尔夫、新奥迪A3、新甲壳虫、途安和开迪等车型。 一汽大众计划引进PQ35平台，这意味着大众在中国从单纯生产整车，发展到生产关键部件。 PQ4X平台 一汽大众的迈腾、上海大众的帕萨特都来自于PQ46平台。 PQ2X平台 上海大众的波罗是在PQ26平台上生产的。 二、通用汽车 现款小型车平台：通用大宇M平台、通用大宇T平台 目前在国内销售的雪佛兰乐驰实际是通用大宇M平台于2000年底推出第二代车型（内部代号M150），而欧洲市场上销售的雪佛兰MATiz是2005年推出的第三代车型（内部代号M200）。 在中国市场销售的雪佛兰乐骋和乐风（内部代号T250）属于大用大宇T平台的第一代小改款车型，其中三厢版乐风的造型由泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成。 全新小型车平台：通用GammaII平台! 第一代通用Gamma平台由欧宝与菲亚特于2002年开始联合开发。通用GammaII平台是在第一代Gamma平台基础上的扩展平台。作为新一代通用小型车全球战略平台——通用GammaII平台所扮演的地位非常重要。通用汽车的计划是逐步通过车型换代的方式将大宇旗下的多款小型车都并入GammaII平台，提升性能并且降低制造与研发成本。通用GammaII 平台的悬架结构依然采用前麦弗逊式后扭转梁拖拽臂式，这种悬架组合形式在小型车中应用得非常普遍。已经在日内瓦车展正式亮相的新一代雪佛兰Spark和预计于2010年换代的雪佛兰乐骋和乐风都将采用这一平台。 现款紧凑级轿车平台：通用大宇J平台7 目前国内销售的老版本凯越就是由通用大宇J平台开发的。 全新紧凑级轿车平台：通用DeltaII平台 DeltaII平台将在2009年-2010年前后逐步成为通用旗下众多紧凑级车的全球平台，最终成为八款车型以上的共享平台。其中包括新一代萨博9-1，新一代欧宝雅特Astra，雪佛兰奥兰多紧凑级MPV，甚至2010款插电式混合动力车雪佛兰Volt。第二代Delta平台所采用的底盘结构依然是源自欧宝技术的前麦弗逊/后扭转梁式悬架。尽管后悬架结构没有多连杆独立悬架显得有吸引力，但是欧宝在小型车和紧凑级车底盘设计方面的功力不可小视。雪佛
汽车制造中的连接技术
NO.671
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1. 铝合金点焊 焊接接头形式，如图1 所示。 铝合金熔点低、热膨胀率及导电率高，表面易氧化，铝点焊需大电流、短时间、多脉冲、大电极压力，对焊机、变压器及焊枪的供电要求高，大电极压力需要焊枪结构坚固可靠[1]。 因此，铝合金点焊设备费用很高，国内汽车制造厂应用较少。 通用汽车在量产车型中应用，由于焊钳体积较大，无法手持，需要机器人自动化实现。 图2 所示为铝合金点焊焊钳。 图1 铝合金电焊接头形式图2 铝合金点焊焊钳
2. 铝弧焊（MIG） 焊接接头形式，如图3 所示。 铝熔点低，550～660 ℃，热膨胀系数是钢的2 倍，导热性是钢的4 倍，因此，焊接变形及焊接应力增加，需要采用低热输入量焊接工艺（如CMT 技术）。 由于铝合金吸热后极容易热应力集中，造成板件开裂。 目前主要采用2 种方式减少MIG 焊时所产生的热量，即机械截断式和电源截断式，通过引弧-熄弧-再引弧的重复方式减小热量的输入。 图3 MIG接头形式
目前，MIG 在车身上应用比较广泛，如全铝前防撞梁、吸能盒等碰撞安全关键零部件；另外，铝铸件与铝型材之间也可以通过MIG 进行连接，图4 所示为MIG 产品。 图4 MIG产品
3.自穿钉铆接（SPR ） SPR （Self-piercing rivet ）属于冷连接技术，接头形式，如图5所示。 其独特的连接方式，使其可以有效克服铝合金、镁合金、钛合金等轻金属材料导电、导热性快，热容小，易氧化，难以采用传统的连接方法进行焊接的缺点。 与传统电焊相比，自冲铆接的强度能增加30%。 图6 所示为SPR 连接工作原理图。 图6 SPR 工作原理图 图5 SPR 接头形式
汽车平台研发新趋势：生产模块化零部件通用化
汽车平台研发新趋势：生产模块化零部件通用化 前言 1.汽车平台概念 其实“汽车平台”并没有一个确切的定义，概念较为笼统，主要体现在汽车的研发阶段。简单而言就是开发过程中用一个平台可以同时承载不同车型的开发与生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。在制造面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本；在研发面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界围的兼并重组。 2. 发展历史 汽车的大工业生产式发生过三个转变： 生产流水线式 20世纪初，福特公司在制造T型车时创造出影响整个世界工业的生产工艺——生产流水线，大幅度降低了生产期和成本，同时也降低了售价。流水线式作为汽车生产的主流式一致延续到80年代。 汽车平台式生产 随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命期越来越短，大批量生产式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为"汽车平台"的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台。 “模块化”生产式 在"模块化"生产式下，汽车技术创新的重心在零部件面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块。而汽车厂商面则以全球围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地去进行。采用"模块化"生产式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产期。 提高零部件共通率模块化平台成跨国车企新宠 日前，以大众、丰田为代表的跨国汽车集团，正在致力于新模块化汽车平台的研发工作，预计到2015年之后，这些新平台将纷纷投入使用，为跨国车企的成本控制做出重要贡献，从而大幅提升其在汽车行业的竞争力。 日系车企
研发协同 资源共享
东风公司研发协同资源共享 自去年10月28日，公司召开首次经营协同工作会之后，公司总部相关职能部门、下属各单位积极贯彻落实“大协同”战略和相关要求，在各领域全面展开协同工作，促进了全价值链业务升级和各事业单元发展，促进了公司核心竞争力的提升，促进了东风事业的持续健康发展。即日起，本报推出“东风大协同推动东风大发展”专栏，对优秀经营协同项目和特别项目进行展示，并通过领导访谈、经验解读等形式全面总结公司有关单位取得的协同成果和经验，敬请关注。 协同背景 东风公司根据国家新能源发展战略，对新能源汽车的技术、商品及其各项工作进行统一规划，明确了包括EJ02项目在内的第一批16个节能与新能源汽车重大专项。为贯彻东风公司新能源发展指示精神，完成新能源汽车发展布局，2010年5月东风公司新能源战略指导委员会研究决定把EJ02项目纳入东风汽车公司集团项目，由东风汽车股份承担EJ02产业化工作；2011年2月东风汽车公司新能源战略指导委员会研究决定由东风汽车股份与东风汽车集团股份有限公司共同对东风电动车辆股份有限公司进行增资；2011年6月东风汽车公司新能源战略指导委员会通过了EJ02项目整体规划方案；2011年10月东风汽车公司专题会决策EJ02项目产业化工作由重组后的东风电动车公司承担。 协同过程 2012年，EJ02项目产业化工作正式进入前期准备阶段，东风汽车股份与东风电动车公司抽调专业人员成立了市场、研发、制造、采购、质量专业小组，集中办公，在市场调研、产品研发、制造规划、供应商选择、质量评估等方面均取得了积极成效，为EJ02项目进入大协同体系打下了坚实基础：（1）对EJ02市场定位、商品企划、营销模式进行充分调研，研究国内外整车企业新能源产品市场业绩，准确定位EJ02目标客户人群。（2）中誉阵地作为未来EJ02生产基地，前期场地规划、场地改善等工作得到了东风设计院等单位的大力支持。（3）积极开展多元化、宽领域的国际合作，分别与日产等新能源轿车先驱企业加大合作力度。（4）东风电动车辆股份有限公司在EJ02项目中，承担了质量管理工作，并发挥了重要的协同作用。 协同效果 ①通过邀请东风公司技术中心专家参与设计评审以及样车的现场评审，与东风公司技术中心共同对技术难题进行攻关，使项目参与人员的研发能力得到提升。 ②和东风公司技术中心试验设备共享，试验场地资源共享，使试验类研发资源得到最大化地利用。 ③竞品分析与东风公司技术中心同步进行，分析结果双方共享，使竞品分析进度大大加快。
汽车产业平台建设
成都学院（成都大学） 大专业平台建设项目 年度检查表 （2011年） 大专业平台名称：汽车产业大专业平台本年度轮值负责人：彭建设 本年度轮值负责单位：工业制造学院 教务处、专业平台建设办公室制 二〇一一年十二月
填写说明 1. 请逐项认真填写，填写内容实事求是、明确严谨。空缺项要填“无”。 2. 格式要求：申报书中各项内容以Word文档格式填写；表格空间不足的，可以扩展或另附纸张；用A4纸打印，于左侧装订成册。 3. 本年度检查表一式两份。 4. “大专业平台名称”请填写大专业平台正式全称。 5. “人才培养服务产业”请填写该大专业平台对接和服务的产业，不超过50字。 6. “该产业在区域经济中的地位”请填写大专业平台对接和服务的产业在成都市或四川省的地位和作用，并注明依据，不超过200字。 7. “该产业人才需求状况”请填写大专业平台对接和服务的产业在成都市或四川省的人才预期需求数量、结构和现有数量、结构，不超过200字。 8. “人才培养定位”请填写大专业平台所培养人才定位于产业链中的哪一点和人才培养类型，不超过50字。 9. “大专业平台组织体系建设”请附理事会和教学指导委员会会议照片，或全体人员合影（并标明从左至右的人员姓名）。 10. “大专业平台对接政府、合作企业一览表”中，“合作形式”请填“共建实验室”、“共建实习实训基地”、“共建就业基地”等。该表请附挂牌照片或协议照片。 11. “建设情况”请简要填写，前七项各不超过100字，“其他特色及创新建设情况”不超过1000字。所有填写内容请附相关照片。 12. “大专业平台其他建设成果一览表”请填写教材、专著、质量工程立项、校政企合作等除论文以外的成果。 13. “学生获奖情况一览表”请填写校级以上（含）奖励。 14. 所有照片请以JPG格式上报，并提交简要注释。
共享汽车项目投资计划书
共享汽车项目 投资计划书 规划设计 / 投资分析
共享汽车项目投资计划书说明 在经历资本狂欢后，共享汽车行业变得越发冷静。共享汽车“坟场” 频现，部分共享汽车平台倒闭，即便是背后有雄厚资金实力的巨头车企， 也陷入共享汽车业务的困境。 近日，由于运营成本上升和用户流量低等因素，戴姆勒集团和宝马成 立的合资出行公司将从北美撤出汽车共享服务业务，并暂停在三个欧洲城 市的服务。 宝马和戴姆勒在共享汽车领域起步较早。戴姆勒的Car2Go业务在2008年就已投入运营，宝马则于2011年开展DriveNow业务。今年2月份，戴 姆勒和宝马联合宣布成立合资出行公司——SHARENOW，将戴姆勒的Car2Go 汽车共享业务与宝马的DriveNow、ParkNow和ChargeNow业务合并，各自 持有50%的股份。两家汽车制造商希望联手推出打车、停车和电动电动汽车业务，以对抗Uber等竞争对手。 而对于此次收缩业务的原因，SHARENOW在发布的一份声明中称，全球 出行格局还不够稳定以及北美地区运营成本太高。 但这并不是宝马和戴姆勒第一次收缩共享汽车业务。2019年6月30日，戴姆勒旗下Car2go正式结束在中国的汽车分时租赁运营。9月底，该公司 又宣布Car2go共享业务将在2019年12月31日之前退出5个北美城市。
此外，今年5月，通用汽车则宣布关闭旗下Maven共享业务的北美17个城 市中的8个城市，福特也已关闭了部分移动出行服务业务。 当前，汽车市场下行，在加强新技术领域投资同时，全球车企经掀起 了一轮裁员潮。即便是车企巨头，其也面临着空前挑战。但对于戴姆勒在 中国市场退出共享出行业务，盖世汽车研究院资深分析师宋佰成认为，戴 姆勒不会真的退出中国市场，而是一个战略调整。中国出行市场是一块大 蛋糕，戴姆勒不会轻易放弃，或会进行资源整合，未来或有可能建立新的 出行服务品牌，再重新进入市场。其中，吉利和戴姆勒新成立的合资公司，或许就是为未来的出行服务市场做准备。 除了压缩业务外，宝马集团新任首席执行官奥利弗·齐普斯(OliverZipse)不久前还曾公开表示，宝马正在寻求更多的合作伙伴，加入 到与戴姆勒共同运营的移动出行服务合资企业中。在齐普斯看来，联盟合 作以及金融投资都是未来可能性合作方式。同时，用户在使用过程中也希 望有更多品牌可供选择。 当前，众多车企已进入国内移动出行市场，福特、通用、吉利、长安、上汽、一汽、东风、长城等都已进行相应的布局。 然而，车企布局该领域的目标并不是单一的。“在C端市场一辆车平 均一年行驶12000公里，在出行市场一辆车一年的行驶里程至少8万公里。”威马汽车战略规划副总裁陆斌在接受第一财经记者采访时表示，通
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共享汽车项目可行性报告 xxx公司
摘要 在经历资本狂欢后，共享汽车行业变得越发冷静。共享汽车“坟场”频现，部分共享汽车平台倒闭，即便是背后有雄厚资金实力的巨头车企，也陷入共享汽车业务的困境。 近日，由于运营成本上升和用户流量低等因素，戴姆勒集团和宝马成立的合资出行公司将从北美撤出汽车共享服务业务，并暂停在三个欧洲城市的服务。 宝马和戴姆勒在共享汽车领域起步较早。戴姆勒的Car2Go业务在2008年就已投入运营，宝马则于2011年开展DriveNow业务。今年2月份，戴姆勒和宝马联合宣布成立合资出行公司——SHARENOW，将戴姆勒的Car2Go汽车共享业务与宝马的DriveNow、ParkNow和ChargeNow业务合并，各自持有50%的股份。两家汽车制造商希望联手推出打车、停车和电动电动汽车业务，以对抗Uber等竞争对手。 而对于此次收缩业务的原因，SHARENOW在发布的一份声明中称，全球出行格局还不够稳定以及北美地区运营成本太高。 但这并不是宝马和戴姆勒第一次收缩共享汽车业务。2019年6月30日，戴姆勒旗下Car2go正式结束在中国的汽车分时租赁运营。9月底，该公司又宣布Car2go共享业务将在2019年12月31日之前退出5
个北美城市。此外，今年5月，通用汽车则宣布关闭旗下Maven共享 业务的北美17个城市中的8个城市，福特也已关闭了部分移动出行服 务业务。 当前，汽车市场下行，在加强新技术领域投资同时，全球车企经 掀起了一轮裁员潮。即便是车企巨头，其也面临着空前挑战。但对于 戴姆勒在中国市场退出共享出行业务，盖世汽车研究院资深分析师宋 佰成认为，戴姆勒不会真的退出中国市场，而是一个战略调整。中国 出行市场是一块大蛋糕，戴姆勒不会轻易放弃，或会进行资源整合， 未来或有可能建立新的出行服务品牌，再重新进入市场。其中，吉利 和戴姆勒新成立的合资公司，或许就是为未来的出行服务市场做准备。 除了压缩业务外，宝马集团新任首席执行官奥利弗·齐普斯(OliverZipse)不久前还曾公开表示，宝马正在寻求更多的合作伙伴， 加入到与戴姆勒共同运营的移动出行服务合资企业中。在齐普斯看来，联盟合作以及金融投资都是未来可能性合作方式。同时，用户在使用 过程中也希望有更多品牌可供选择。 当前，众多车企已进入国内移动出行市场，福特、通用、吉利、 长安、上汽、一汽、东风、长城等都已进行相应的布局。
全球知名汽车企业平台盘点
?大众PQ35平台 同平台车型：大众Tiguan 、速腾、高尔夫6、途安、斯柯达明锐、奥迪TT、奥迪A3、西亚特Altea 、开迪、尚酷 PQ35是大众汽车于2003年首次使用的紧凑级轿车平台，是大众目前已量产的最为先进的A级车平台，从名称看，P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、3表示A级车也就是我们所说的紧凑型车、5表示第五代。 专业评测网 大众独特的PQ35平台技术，其主要优点包括：4轮独立悬挂（前麦弗逊后四连杆）、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。 奥迪A3 大众Tiguan 悬架的升级是PQ35平台最明显之处。出自PQ35平台的车型都采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构，改变了PQ34平台上的半独立扭杆梁式结构，提高了整车的舒适性和操控性。虽然前悬架结构变化不大，但是全铝副车架和改进后的稳订杆也提高了前悬架的倾斜稳订性和减轻了车重。Can-bus系统和高强度钢板已经在其他品牌车型上广泛采用，已经不能算作PQ35的独门技术。 大众PQ35平台的出色表现让大众对这个平台做了进一布的延伸，并因此而得到了生产B级车型的大众PQ46平台。试驾雷克萨斯es240 代表车型：高尔夫6 高尔夫是大众作为经典也作为畅销的车型，最新的高尔夫5同样在大众PQ35平台上诞生。长宽高分别为，4199mm、1786mm、1479mm，轴距达到2578mm，由于PQ35平台已经诞生了6年时间，并且在中间一直没有做出太多的改变，所以这个平台上的产品个头都只能算得上标准。 第六代高尔夫 高尔夫6采用了PQ35平台最典型的前麦弗逊后多连杆悬挂，这种悬挂系统结构相对复杂，同时体积较大，成本高，但在舒适性和操控性上会有很好的平衡，是运动化车型的主流结构。但平台的悬挂也并非完全不变，像大众小型货车开迪也同样出自PQ35平台，但其后悬挂却改成了更加适合载重的半独立悬挂。 专业评测网 第六代高尔夫出色的安全性能值得肯订 高尔夫6搭载1.6L自然吸气和1.4TSI动力，1.4TSI发动机最大功率96KW，峰值扭矩220Nm，而其能够在1750-3500rpm的转速范围内输出，匹配由德国本土
汽车制造四大工艺流程知识分享
汽车生产四大工艺流程及工艺文件 一、工艺基础—概念 1、工艺 即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 2、工艺规程 规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定（文件）。 3、工艺文件 指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。 4、工艺参数 为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。 5、工艺装备 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。 6、工艺卡片(或作业指导书) 按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 7、物料清单（BOM） 用数据格式来描述产品结构的文件。 8、外协件明细表 填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。 9、外购工具明细表 填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。
10、材料消耗工艺定额明细表 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 11、材料消耗工艺定额汇总表 将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。 12零部件转移卡 填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。 二、工艺基础—管理 1、工艺管理内容包括： 产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。 2、工艺设计过程 策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发-产品与过程确认-生产-(持续改进)。 三、车身制造四大工艺定义及特点 在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。 1、冲压工艺 冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。 a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类 冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺
世界各大汽车制造商底盘平台汇总
各大品牌平台汇总 平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。 世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。 平台之所以如此神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本；在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，大大降低了开发费用。 平台策略是各大汽车公司当前在产品开发中，最流行、最科学、效率最高的一个产品开发思路。这种设计思想不仅可以满足用户个性化的需求，还可以生产出适应全球不同市场的产品。在制造环节，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本。在研发环节，一个完善的平台设计有助于集团公司旗下多款同级车型的性能提升，并且大大降低了各自独立开发造成的研发费用和重复投入。
一、大众汽车 大众汽车（不包括奥迪、斯柯达）有三个生产平台，分别是PQ2X\PQ3X\PQ4XPQ2代表AO 级轿车，PQ3代表A级车，PQ4代表B级车，X代表第几代，.如速腾是在PQ35平台上生产，表示A级轿车第5代产品。 PQ3X平台 一汽大众生产的宝来、高尔夫是大众集团上一代的生产平台PQ34上的产品。而在PQ35上，可以生产新宝来、新高尔夫、新奥迪A3、新甲壳虫、途安和开迪等车型。 一汽大众计划引进PQ35平台，这意味着大众在中国从单纯生产整车，发展到生产关键部件。 PQ4X平台 一汽大众的迈腾、上海大众的帕萨特都来自于PQ46平台。 PQ2X平台 上海大众的波罗是在PQ26平台上生产的。 二、通用汽车
共享汽车投资建设项目立项申请(样本)
共享汽车投资建设项目立项申请 一、项目背景 1、“十三五”时期，要紧紧围绕全面建成小康社会，加快建设经济强市、创新强市、文化强市、生态强市，努力实现更高质量、更有效率、更 加公平、更可持续的发展。经济强市目标。经济保持健康发展，到2020年，财政收入突破400亿元，固定资产投资累计突破1万亿元。工业强市地位 基本确立，二、三产业所占比重力争达到90%以上，规模以上工业企业力争达到3000家，全市工业化率达到52%。城区经济总量占全市比重达到40% 以上，力争2-3个县进入全省同类县先进行列。战略性新兴产业比重、经 济外向度显著提升。通过几年发展，我市装备制造业规模不断扩大、产品 种类逐步增多、产品档次不断提升，初步形成了以乘用车、重型汽车、专 用车及零部件为主的汽车制造，以煤炭综采设备为主的煤矿及矿用设备制造，以风机整机组装及叶片、塔筒等零部件制造为主的风力发电设备制造 和以压力容器为主的化工设备制造的装备制造产业体系。园区不断健全创 新创业服务平台。以满足园区内企业共性需求为导向，以提升公共服务能 力为目标，以关键共性技术研发应用及公共设施共享为重点，鼓励园区建 设研发设计、检验检测、技术转移、知识产权、科技金融等创新创业服务
机构和公共平台，建立健全园区公共服务支撑体系，促进功能平台体系化、专业化、公共化。 2、随着战略性新兴产业的进一步加速发展，顺应经济转型需要的新兴 产业，正在成为中国经济蓄势前行的新动力。发展新兴产业能够完善国民 经济产业体系，增加有效供给，在创造经济价值的同时又能促进经济发展。新兴产业大都为技术、资金、知识密集型产业，其发展能够转变经济增长 方式，促进经济的可持续发展。此外，新兴产业又能为传统产业提供技术 支持，有利于促进传统产业的升级改造，优化产业结构。 3、目前，区域内拥有各类共享汽车企业668家，规模以上企业48家，从业人员33400人，已成为当地支柱产业之一。截至2017年底，区域内共 享汽车产值104989.70万元，较2016年89757.80万元增长16.97%。产值 前十位企业合计收入51125.59万元，较去年45116.12万元同比增长 13.32%。 二、项目名称及承办单位 （一）项目名称 共享汽车投资建设项目 （二）项目承办单位 xxx有限公司 三、项目建设选址及用地综述 （一）项目选址