伦敦保险协会货物保险条款(a)(b)(c).doc
伦敦保险协会运输货物保险(B)条款

伦敦保险协会运输货物保险(B)条款(备案编号:国寿产险(备案)[2008]40号)承保风险(风险条款)1.本保险承保,除下列第4、5、6和7条规定者外的:1.1 保险标的的损失或损害,若可合理归因于:1.1.1 火灾或爆炸;1.1.2 船舶或驳船搁浅、擦浅、沉没或倾覆;1.1.3 陆上运输工具翻倒或出轨;1.1.4 船舶、驳船或运输工具与水以外的任何外部物体碰撞或接触;1.1.5 在避难港卸货;1.1.6 地震、火山爆发或闪电。
1.2 由于下列原因引起的保险标的损失或损害:1.2.1 共同海损牺牲;1.2.2 抛弃或浪击落水;1.2.3 海水、湖水或河水进入船舶、驳船、船舱、运输工具、集装箱、托盘或储存处所。
1.3 装上或卸离船舶或驳船过程中掉落或从船上落入水中或坠落而发生的整件货物的全损。
(共同海损条款)2.本保险承保根据运输合同、准据法和惯例理算或确定的共同海损和救助费用,其产生是为了避免任何原因造成的损失或与避免任何原因造成的损失有关,但此种原因须不是本保险第4、5、6、7条或其他条文除外的危险。
(“双方有责碰撞”条款)3.本保险扩展赔偿被保险人诸如下文可补偿的损失方面根据运输合同中的“双方有责碰撞”条款的比例责任部分。
在船东根据此条款提出索赔的情况下,被保险人同意通知保险人,保险人有权自负费用为被保险人对此种索赔提出答辩。
除外责任(普通除外条款)4.本保险决不承担:4.1 可归咎于被保险人的蓄意恶行的损失、损害或费用。
4.2 保险标的的通常渗漏、通常重量或体积损失或通常磨损。
4.3 保险标的的包装或准备不足或不当引起的损失、损害或费用(在本款意义上,“包装”应视为包括集装箱或托盘内的积载,但仅适用于此种积载是在本保险责任开始前进行或是由被保险人或其雇员进行之时)。
4.4 保险标的固有缺陷或性质引起的损失、损害或费用。
4.5 迟延直接造成的损失、损害或费用,即使该迟延是由承保风险引起的(但根据上述第2条支付的费用除外)。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款

伦敦保险协会海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险在国际贸易中起着至关重要的作用,它为货物在运输过程中可能遭受的损失提供了保障。
伦敦保险协会制定的海洋运输货物保险条款(Institute Cargo Clauses,简称 ICC)是全球范围内广泛应用的保险条款之一。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款主要包括以下三种基本险别:一、ICC(A)条款ICC(A)条款是三种险别中承保范围最广泛的一种。
它采用“一切险减除外责任”的方式来确定其承保范围。
这意味着,除了条款中明确列出的除外责任,ICC(A)条款对货物在运输途中可能遭受的任何风险和损失都予以承保。
ICC(A)条款承保的风险包括自然灾害,如地震、海啸、雷电等,以及意外事故,如船舶触礁、碰撞、沉没等。
此外,ICC(A)条款还承保一般外来风险,如偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、沾污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损等。
需要注意的是,ICC(A)条款中的除外责任主要包括被保险人的故意行为或过失、货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟等。
二、ICC(B)条款ICC(B)条款的承保范围小于 ICC(A)条款。
它采用“列明风险”的方式来确定承保范围,即只对条款中明确列出的风险所造成的货物损失予以承保。
ICC(B)条款承保的风险包括火灾、爆炸、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆、陆上运输工具倾覆或出轨、船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞、在避难港卸货、地震、火山爆发、雷电、恶劣气候、洪水等自然灾害以及共同海损牺牲、抛货、浪击落海等。
ICC(B)条款的除外责任与 ICC(A)条款类似,但在某些方面可能更加严格。
三、ICC(C)条款ICC(C)条款的承保范围是三种险别中最狭窄的。
它同样采用“列明风险”的方式确定承保范围,但所承保的风险种类相对较少。
ICC(C)条款承保的风险包括火灾、爆炸、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆、陆上运输工具倾覆或出轨、船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞、在避难港卸货等。
伦敦保险协会货物保险(a)、(b)、(c)条款的主要内容及协会散装油条款

题目
伦敦保险协会的保险条款主要包括哪些险别?其
中,ICC(A)、ICC(B)和ICC(C)险的承保责任范围与中
国保险条款中的平安险、水渍险和一切险大致成什么关
系?
答案
答:(1)伦敦保险协会保险条款主要包括的险别
现行的伦敦保险协会的海运货物保险条款主要有以下六
种险别:①协会货物条款 A 险;②协会货物条款 B
险;③协会货物条款C 险;④协会(货物)战争险条款;⑤
协会(货物)罢工险条款;⑥恶意损害险条款。
(2)类似关系
ICC(A)类似于中国保险条款中的一切险,但前者的责任
范围比“一切险”稍大。
ICC(B)类似于中国保险条款的水渍险,但有三点不同:①
对河水、湖水进入运输工具所造成的损失,ICC
(B)险予以赔偿,而“水渍险”不赔。
②货物由浪击落海导
致的损失,ICC(B)险予以赔偿,但“水渍险”不予赔偿。
③
对货物在装卸时落海或跌落造成的部分损失,“水渍险”
给予赔偿,但ICC(B)险则不赔。
ICC(C)类似于中国保险条款的平安险,但其承保的责任范围比平安险略小。
2009年协会货物条款

2009年协会货物条款(A)、(B)、(C)Institute Cargo Clauses (A) (1/1/09) / Institute Cargo Clauses (B) (1/1/09) / Institute Cargo Clauses (C) (1/1/09)在时间上本书的出版(第一版与第二版)也十分适合,因为除了重点介绍有关船舶保险的2003年国际船舶保险条款外,海上货物保险也有了新的条款刚刚在2009年1月1日拟定并在2月份推出。
虽然相比1982年的协会货物条款改变不多,但可以去把几个主要的实质性改变在本书本章中略为介绍。
事实上,更重要的改变是早在1982年的协会货物条款已经有,这已经在本书第一版有所介绍。
这就是从几百年来英国一直援用的劳合社S.G.保单,一下变了去使用1982年的协会货物条款(A)、(B)与(C)。
这一个主要的改变可以说是海上保险的革命,主要的推动是来自联合国1975年的报告对S.G保单与海上保险作出严厉批评与其他一连串的建议,例如要以联合国的保险条款替代伦敦的保险条款等,所带来。
而伦敦以前一直以来坚持要保持S.G保单的做法是为了防止新的条款会带来不稳定,会带来很多的诉讼,要去对有关新的条款作出权威性的解释,等。
而S.G保单由于历史的原因,可以说它上面差不多每一个字都有先例给与了权威性的解释。
不论历史是怎样,事实上在有了1982年的协会货物条款后,并被国际上大量使用,但现实上所带来的诉讼是寥寥可数,可见伦敦保险市场较早时的忧虑根本是多余。
也可以印证了保险条款的改变是不需要害怕的,只要是改变了的条款是有一班高水平的人士去拟定得好、清楚明了与全面。
而现在到了20年以后,有了新的条款,但这再也谈不上是革命,而只是应酬式地作出一点点地改变而已,甚至是两条款的各条款编号都是一样的。
而各条款是可以分为8大类去作出不同的针对,其中第1-3条款归类为“承保风险”(risks covered);第4-7条款归类为“除外/豁免条款”(exclusions);第8-10条款归类为“承保期限”(duration);第11-14条款归类为“索赔”(claims);第15条款归类为“保险利益”(benefit of insurance);第16-17条款归类为“减少损失或施救责任”(minimising losses);第18条款归类为“避免延误”(avoidance of delay);第19条款归类为“适用法”(law and practice)。
国际贸易题-保险

习题及答案一、单项选择1.在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中,保险人责任最低的险别是()A. B险B. A险C. C险2.一批货物在海运途中发生承保范围内的损失其修理费用超过修复后的价值,这种损失属于()A实际全损 B.推定全损C共同海损3.ICC险别中,不能单独投保的险别为()A.ICC战争险 B. ICC罢工险C恶意损害险4.中方某公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易,中方公司应负责替国外客户投保,按惯例中方应投保()A一切险加战争险 B.一切险C保险人承担责任范围最小的险别5.下列不属于一切险承保范围的险别是()A偷窃提货不着险 B.渗漏险C交货不到险6.在海洋运输货物保险业务中,共同海损()A、是部分损失的一种 B.是全部损失的一种C有时是全部损失,有时是部分损失7.在国际贸易运输保险业务中,单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益,因而仅受损方单独承担损失。
这种损失是()A部分损失 B.有时是全部损失,有时是部分损失C全部损失8.某远洋货轮在航行途中,A舱失火,船长误以为B舱也同时失火,命令对两舱同时施救,A舱共有两批货物,甲批货物全部焚毁,乙批货物为棉织被单,全部遭受水浸,B舱货物也都遭受水浸。
()A.A舱乙批货与B舱货物都属于单独海损B. A舱乙批货与B舱货物都属于共同海损C.A舱乙批货物属共同海损,B舱货物属单独海损9.仓至仓条款是()A承运人负责运输责任起讫的条款B.保险人负责保险责任起讫的条款C出口人负责交货责任起讫的条款10. 按照中国保险条款的规定,一切险的责任范围是:()A水渍险的责任范围加上一般外来原因所致的全部或部分损失B.平安险的责任范围加上一般外来原因所致的全部或部分损失C平安险和水渍险的责任范围加上一般外来原因所致的全部或部分损失11、按中国人民保险公司海洋货物运输条款规定,在三种基本险别中,就保险公司承保的风险责任范围的大小而言,下列三种排列程序,哪一种是正确的。
商务谈判高手--保险要求7

Sean:Would you tell me please if the breakage is included in this FPA? Yuyu:Well,FPA will cover you if ship sinks,or burns,It is included in the FPA when the brakeage results from natural calamities and maritime accidents,such as standing and sinking of the carrying vessal,or is attributable to fire,explosion or collision.
谈判实例--保险要求
Whit:Ok.I know you have been in this business longer than we have.But in my opinion,this type of coverage is not enough for a cargo of this nature.You see,the accuracy of camera lens is ready to be destoryed by dampness under such weather.In this case,we'll lose a big fortune.May I suggest insurance against damage of dampness? Shen:Well,there's reallt no need to worry.Our company has never lost money because of underinsurance .Your shipment is secure.
ICC
协会货物罢工险条款
1982年1月1日起使用的协会货物罢 工险条款也是由8个部分,共14个 条款组成,结构完整。
在实践中,通常将战争险和罢 工险一起承保,收取一笔额外 的保险费,但罢工险条款亦可 脱离于海上保险单和战争险保 单而单独投保。
ICC与中国人民保险公司(CIC)保险条款的比较
ICC
ICC(A)
CIC
ALL RISKS WPA FPA
ICC(B) ICC(C)
ICC(A) ICC(B) ICC(C) 仓至仓条款(W/W)
组内成员
• 陆琴,吴陈明,龚袁媛,顾凤 • 汪雅琪,金君燕,朱丹,吴思瑶
• 张煜黎,符晓慧,王林,范艳丽
• ICC(A)险的承保风险。新条款对承保风险的规 定有一切风险减除外责任和列明承保险两种方法, ICC(A)就是以一切风险减除外责任的形式出现, 因为这一险别中承保的责任范围最大,采用除列 明风险和损失之外,一切风险损失都予承保的规 定,最为简单明了。
ICC(B)条款
• ICC(B)险的承保风险,新条款自该险别起均采 用列明风险的形式,凡属列出的就是承保的,没 有列出的,不论何种情况均不负责,这种方法明 确、肯定,便于选择投保,便于处理索赔,凡归 因于下列情况者均予承保: • (1)火灾、爆炸; • (2)船舶或驳船触礁、搁浅、沉没; • (3)陆上运输工具碰撞出轨;
ICC(C)条款
• ICC(C)险的承保风险比(A)、(B)险要小 得多,它只承保重大意外事故,而不承保自然灾 害及非重大意外事故,其具体承保风险是: (1)火灾、爆炸; (2)船舶或驳船触礁、搁浅、沉没; (3)陆上运输工具倾覆或出轨; (4)在避难港卸货; (5)共同海损牺牲; (6)抛货。
伦敦保险协会货物保险条款
伦敦保险协会货物保险条款(一)协会货物保险条款(平安险)(1963年1月1日)1.运输条款(包括仓至仓条款)本保险自货物离开本保险单所载地点的仓库或储存处所开始运输时生效,在正常运输过程中继续有效,直至:(1)该项货物运交本保险单所载目的地收货人的或其他的最后仓库或储存处所时为止,或至:(2)该项货物运至本保险单所载目的地或在目的地以前的其他仓库或储存处所时为止。
这些仓库或储存处所是被保险人为了不属于正常运输过程的储存或是为了分派、分配而决定使用的,或至:(3)所保货物在最后卸货港全部卸离海轮后满六十天为止。
上述三项以其中首先发生的一项为准。
如果货物在最后卸货港卸离海轮以后,但在本保险终止以前,需运往非本保险单所载的目的地,本保险的终止时期仍以前款规定为准,但以不超过开始运往该目的地时为限。
如遇被保险人无法控制的延迟,任何绕道,被迫卸货,重新装载或转载以及船舶所有人或租船人运用运输合同所赋予的权限所作出的任何航海上的变更,本保险仍继续有效(但以上述第1条款的责任终止规定及下列第2条款的各项规定为准)。
本保险对于直接由于延迟或货物本质上的缺点或特性所引起的损失或费用都不负责。
2.运输终止条款如果由于被保险人无法控制的情况,运输合同未在本保险单所载目的地而在其他港口或地方终止,或由于其他原因货物在未交至上述第1条款规定的地点以前航程即告终止,在被保险人立即通知保险人并在需要时加缴保险费的情况下,本保险继续有效,直至:(1)货物在该港口或地方出售及送交时为止,或除特别另有约定外,至所保货物在该港口或地方卸离海轮以后满六十天为止,上述二项以其中首先发生的一项为准。
或者,(2)如在上述六十天期限以内(或在约定的任何扩展期限内)货物运往本保险单所载目的地或其他目的地,则至上述第1条款所规定的期限为止。
3.驳运险条款本保险包括驳至或驳离海轮的驳运险在内。
每一驳运工具应视作单独的保险。
被保险人对本保险的权利并不因其有免除驳运船舶户责任的任何约定而受影响。
英国伦敦协会(ICC)货物险条款(C)
英国伦敦协会货物险条款(C)(1982年修订)(仅供新的海上保险单格式使用)承保范围风险条款1除下列4、5、6、7各条规定除外责任以外,本保险负责:1.1保险标的损失可合理归因于:1.1.1火灾或爆炸;1.1.2船舶或驳船遭受搁浅、触礁、沉没或倾覆;1.1.3陆上运输工具的倾覆或出轨;1.1.4船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞;1.1.5在避难港卸货。
1.2由于下列原因引起保险标的之损失:1.2.1共同海损的牺牲;1.2.2抛货。
共同海损条款2本保险承保共同海损和救助费用,其理算或确定应根据运输契约和/或有关法律和惯例办理。
该项共同海损和救助费用的产生,应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的,但下列4、5、6、7各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。
船舶互撞条款3本保险负责赔偿被保险人根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款规定,由被保险人应负的比例责任,视作本保险单项下应予补偿的损失。
如果船东根据上述条款提出任何索赔要求,被保险人同意通知保险人,保险人有权自负费用为被保险人就此项索赔进行辩护。
除外责任一般除外责任条款4本保险在任何情况下不负赔偿的责任:4.1被保险人故意行为所造成的损失和费用;4.2保险标的之自然渗漏,重量或容量自然损耗,或自然磨损;4.3由于保险标的之包装或准备不足或不当造成的损失或费用(本条所称的“包装”,包括用集装箱或大型海运箱装载的,但该项装载以本保险开始生效或由被保险人或其受雇人完成的为限);4.4由于保险标的本质缺陷或特性造成的损失和费用;4.5直接由延迟引起的损失或费用,即使延迟是由承保风险所引起(上述第2条可以赔付的费用除外);4.6由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务造成的损失或费用;4.7由任何个人或数人非法行动故意损坏或故意破坏保险标的或其任何部分;4.8由于使用任何原子或核子裂变和/或聚变或其他类似反应或放射性作用或放射性物质的战争武器造成的损失或费用;不适航与不适宜除外责任条款5本保险在任何情况下不负下列原因引起的损失和费用:5.1船舶或驳船不适航;船舶、运输工具、集装箱或海运集装箱不适宜安全运载保险标的。
2009协会货物保险条款
2009年伦敦协会货运险条款较1982年版的变化王莹(太平保险上海分公司)上海保险 2009.7最近,在国际贸易中普遍采用的英国伦敦保险协会所制定的《协会货物运输保险条款》(即ICC保险条款)作出了值得关注的修改,联合货物保险委员会(Joint Cargo Committee)推出了2009年1月1日版本的新条款。
新条款扩展了保险责任起讫期,对保险公司引用免责条款作出了一些条件限制,对条款中容易产生争议的用词作出更为明确的规定,条款中的文字结构也更为简洁、严密。
为便于读者了解2009年1月1日版本的《协会货物运输保险条款》与1982年1月1日版本的变化,笔者下面仅以《协会货物运输保险条款(A)》(即ICC(A))为例,采用列表形式对2009年和1982年两个版本作一些比较:一、普遍性的改变1、82版除外条款下分别列有副标题,如除外条款4:普通除外条款;除外条款5:不适航或不适运除外条款;除外条款6:战争除外条款;除外条款7:罢工除外条款。
09版除外条款删除副标题,直接表示为:除外条款4,除外条款5,除外条款6,除外条款7。
因为副标题并不能完全准确地表述出副标题下所有具体列明的事项,如除外条款6若名为“战争除外条款”,但实际条款内容中列明“扣押、扣留、拘禁或羁押”,是否能理解是因战争原因导致的“扣押、扣留、拘禁或羁押”才除外呢;又如除外条款7若名为“罢工除外条款”,但实际条款内容中列明“任何恐怖主义者或者任何人出于政治目的采取的行动”也为除外,显然与所谓“罢工除外”不相一致。
为了避免歧义产生误解,09版除外条款则不再注明副标题。
2、09版将所用“雇员”一词变为“employee”,代替了82版的“servant”。
3、09版使用“保险标的”(subject matter insured),而非82版的“货物”(goods or cargo)。
4、09版使用“保险人”(insurers),不再使用82版的“承保人”(underwriters)。
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8.1.2.1在正常运输过程之外储存货物,或者:
8.1.2.2分配或分派货物,或者:
8.1.3被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。
以上各项以先发生者为准。
8.2如货物在本保险责任终止前于最后卸载港卸离海轮,需转运到非保险单载明的其他目的地时,保险责任仍按上述规定终止,但以该项货物开始转运时终止。
第12条适应用于共同海损或救助费用,并须按照上述4、5、6、7各条所载除外责任的规定办理,还不包括由于被保险人或其受雇人的过失、疏忽、破产或不履行债务而引起的费用。
13.本保险不负推定全损,除非保险标的实际全损已经不可避免,或者由于恢复、整理以及运送保险标的到保险目的地的费用超过其本身价值,并在保险标的被合理委付的情况下,得按推定全损赔偿。
8.3在被保险人无法控制的运输延迟、任何绕道、被迫卸货、重行装载、转运以及船车或租船人运用运输契约赋予的权限所做的任何航海上的变更的情况下,本保险仍继续有用(仍需按照上述有关保险终止期限和下述第9条的规定办理)。
运输契约终止条款
9.如由于被保险人无法控制的情况,致使运输契约在非保险单载明的目的地港口或处所终止,或者运输在按上述第8条规定发货前终止,本保险亦应终止,除非被保险人立即通知保险人并提出续保要求,并在必要时加缴保险费,本保险继续有用。9.1直至货物在该港口或处所出售和交货,或者除非有特别约定,在被保险货物抵达该港口或处所后满60天为止,以先发生者为准,或:
7.1罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或民变人员;
7.2罢工、被迫停工、工潮、暴动或民变;
7.3恐怖主义分子或任何人出于政治目的采取的行动。
期限
运输条款
8.8.1本保险责任自货物运离保险单所载明的启运地仓库或储存处所开始运输时起生效,包括正常运输过程,直至运到下述地点时终止:
8.1.1保险单所载明的目的地收货人或其他最终之仓库或储存处所;
11.2被保险人有权按照上述11.1条的规定,对在本保险期限内发生的承保损失获得赔偿,即使损失发生在本保险契约之前。但是在缔约时被保险人已经知道损失发生,而保险人并不知晓者除外。续运费条款
适应航与适应宜除外责任条款
5.5.1本保险在任何情况下不负责下列原因引起的损失和费用:
船舶或驳船适应航;
船舶、运输工具、集装箱或海运集装箱适应宜安全运载保险标的物;
如果保险标的在装载时,被保险人或其受雇人知道这种适应航和适应当的情况。
5.2保险人坚持船舶必须适航并合适将保险标的运往目的地的默示担保,除非被保险人或其受雇人知道这种适应航或适应宜的情况。
16.当发生本保险承保的损失时,被保险人及其受雇人有义务:
16.1采取合理措施,以避免或减少这种损失,以及:
16.2保证合适地保留和行使对承运人、受托人或其他第三者追偿的一切权利。保险人除负责赔偿承保责任内的任何损失外,还应偿还被保险人为履行上述义务产生的任何合适和合理的费用。
放弃条款
17.被保险人或保险人为施救、保护或恢复保险标的所采取的措施,不应视为放弃或接受委付的表示,或视为影响任何一方的权益。
《伦敦保险协会货物保险条款》
(1982年1月1日修订)
(一)伦敦保险协会货物条款(A)
(仅供新的海上保险单格式使用)
承保范围
风险条款
1.本保险承保除下列4、5、6、7各条规定除外责任以外的一切风险所造成保险标的的损失。
共同海损条款
2.本保险承保共同海损和救助费用,其理算或确定应根据运输契约和/或有关法律和惯例办理。该项共同海损和救助费用的产生,应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的,但下列4、5、6、7各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。
9.1直至货物在该港口或处所出售和交货,或除非有特别约定,在被保险货物抵达该港口或处所后,满60天为止,以先发生者为准,或:
9.2如果货物在上述60天期限内(或任何约定的延长期限内),继续运往保险单所载明的目的地或任何其他目的地时,保险责任仍按上述第8条的规定终止。
变更航程条款
10.当本保险责任开始后,被保险人变更目的地,应立即通知保险人,经另行商定保险费和条件,本保险仍然有用。
9.2如果货物在上述60天期限内(或任何约定的延长期限内),继续运往保险单所载明的目的地或任何其他目的地时,保险责任仍按上述第8条的规定终止。
变更航程条款
10.当本保险责任开始后,被保险人变更目的地,应立即通知保险人,经另行商定保险费和条件,本保险仍然有用。
理赔
可保利益条款
11.11.1在发生损失时,被保险人必须对保险标的物具有可保利益,才能获得本保险单项下的赔偿。
理赔
可保利益条款
11.11.1在发生损失时,被保险人必须对保险标的具有可保利益,才能获得本保险单项下的赔偿。
11.2被保险人有权按照上述(1)条的规定,对在本保险期限内发生的承保损失获得赔偿,即使损失发生在本保险契约之前。但在缔约时被保险人已经知道损失发生,而保险人并不知晓者除外。
运输在非保险单载明的港口或处所终止,保险人应偿付被保险人在卸货、存仓和续运保险标的至保险单载明目的地合适而合理产生的任何额外费用。
战争除外责任条款
6.本保险在任何情况下不负下列原因造成的损失和费用:
6.1战争、内战、革命、叛乱、造反或由引引起的内乱,或交战国或针对交战国的任何敌对行为;
6.2捕获、拘留、扣留、禁制、扣押(海盗行为除外)以及这种行动的后果或这方面的企图;
6.3遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器。
罢工除外责任条款
船舶互撞责任条款
3.本保险负责赔偿被保险人根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款规定,由被保险人应负的比例责任,视作本保险单项下应予补偿的损失。如果船东根据上述条款提出任何索赔要求,被保险人同意通知保险人,保险人有权自负费用为被保险人就此项索赔进行辩护。
除外责任
大凡除外责任条款
4.本保险在任何情况下不负赔偿的责任:
增值条款
14.14.1如果被保险人对本保险单项下承保的货物办理任何增值保险,则货物的约定价值应视为增至本保险的保险金额加上所有承保该项损失的增值保险的总和。本保险的责任按照本保险金额与总保险金额的比例计算。
被保险人提出索赔时,应向保险人提供所有其他保险单所保金额的证件。14.2当本保险承保增值保险时,则适用下述条款:
5.5.1本保险在任何情况下不负下列原因引起的损失和费用。
船舶或驳船适应航;
船舶、运输工具、集装箱或大型海运箱适应宜安全运载保险标的。如果保险标的在装载时,被保险人或其受雇人知道这种适应航和适应当的情况。
5.2保险人放弃船舶必须适航和合适将保险标的运往目的地的默示担保,除非被保险人或其受雇人知道这种适应航或适应宜的情况。
4.1被保险人故意行为所造成的损失和费用;
4.2保险标的之自然渗漏,重量或容量的自然损耗,或自然磨损;
4.3由于保险标的包装及准备不够或不当造成的损失或费用(本条所谓之“包装”,包括用集装箱或海运集装箱装载的,但该项装载以本保险开始生效前或由被保险人或其受雇人完成为限);
4.4由于保险标的之内在缺陷或性质所造成的损失和费用;
1.1保险标的损失可合理归因于:
1.1.1火灾或爆炸;
1.1.2船舶或驳船遭受搁浅、触礁、沉没或倾覆;
1.1.3陆上运输工具的倾覆或出轨;
1.1.4船舶、驳船或其他运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞或接触;1.1.5在避难港卸货;
1.1.6地震、火山爆发或雷电。1.2由于下列原因引起的保险标的之损失:
4.1被保险人故意行为所造成的损失和费用;
4.2保险标的的自然渗漏,重量或容量的自然损耗,或自然磨损;
4.3由于保险标的包装或准备不够或不当造成的损失或费用(本条所称的“包装”,包括用集装箱或大型海运箱装载的,但该项装载以本保险开始生效前或由被保险人或其受雇人完成的为限);
4.4由于保险标的本质缺陷或特性造成的损失和费用;
1.2.1共同海损牺牲;
1.2.2抛货或浪击落海;
1.2.3海水、湖水或河水进入船舶、驳船、其他运输工具、集装箱、或海运集装箱贮存处所。
1.3货物在船舶或驳船装卸时落海或跌落造成任何整件的全损。
共同海损条款
2.本保险承保共同海损和救助费用,其理算或确定应根据运输契约和/或有关法律及惯例办理。该项共同海损和救助费用的产生,应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的,但下列4、5、6、7各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。
7.本保险在任何情况下不保下列原因造成的损失和费用:
7.1罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或民变人员;
7.2罢工、被迫停工、工潮、暴动或民变;
7.3任何恐怖主义者或者任何人出于政治目的采取的行动。
期限
运输条款
8.8.1本保险责任自货物运离保险单所载明的启运地仓库或储存处所开始运输时起生效,包括正常运输过程,直至运到下述地点时终止。8.1.1保险单所载明的目的地收货人或其他最后仓库或储存处所;
战争除外责任条款
6.本保险在任何情况下不负责下列原因造成的损失和费用:
6.1战争、内战、革命、叛乱、造反或由此引起的内乱,或交战国或针对交战国的任何敌对行为;
6.2捕获、逮捕、禁制或拘留,以及这种行动的后果或这方面的企图;6.3遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器。
罢工除外责任条款
7.本保险在任何情况下不保下列原因造成的损失和费用:
防止延误
合理处置条款
18.本保险条件之一是被保险人应在任何力所能及的情况下,尽速合理地处置所发生的事情。
法律和惯例
美国法律和惯例条款
19.本保险受英国法律和惯例管辖。(二)伦敦保险协会货物保险条款(B)
(仅供新的海上保险单格式使用)
承保范围
风险条款