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钢箱梁吊装工程施工组织设计方案
景中高速机场连接线工程钢箱梁吊装专项施工方案编制：审核：审批：日期：年月日钢箱梁吊装施工方案目录第一章、工程概述一、工程施工围二、钢箱梁结构特点三、执行的规、标准第二章、施工总体方案概述一、人员、机械设备准备二、吊装设备的选择第三章、施工准备工作一、方案编制二、分段厂制作要求三、现场施工前准备工作第四章、运输方案一、运输要求二、运输车辆选择三、运输道路四、钢箱梁的装车与固定第五章、钢箱梁的安装一、安装施工过程二、吊装注意事项第六章、钢箱梁工地焊接工艺一、焊接工艺二、焊接材料及辅助材料第七章、安全生产、文明施工第一章、工程概况一、工程施工围本项目南起机场高速公路（S1）中川收费站管理所，北至Z031路口，改造主匝道段落全长1.900km，一般匝道改建长度3622.183米，迎宾大道改建长度800m。
共设特大桥（主匝道高架桥）1066.42m/1座，D、E匝道上跨A匝道跨线桥84m/2座，框架桥1座（中川机场收费管理所通道）。
二、钢箱梁结构特点1.钢箱梁结构主梁截面采用双箱单室截面，由开口钢箱梁和现浇预应力混凝土桥面板通过抗剪连接件组成，两箱通过箱间钢横梁连接。
30m跨径主梁结构中心线处梁高1.5m，钢腹板高1.25m，50m标准跨径主梁结构中心线处梁高2.0m。
为方便施工和降低自重，悬臂板采用钢板作为底模，箱顶板采用压型钢板混凝土组合板。
桥面板顶宽20.0m，单箱底宽为3.0m，箱梁中心线间距5.0m;腹板采用波形钢腹板，主匝道桥桥台采用一字型桥台，以方便与路基挡墙衔接。
其余匝道桥桥台采用扶壁式桥台。
2.基础设计本立交根据工程地质条件，并考虑桥梁上部结构形式及施工条件等因素，主线及匝道桥梁墩台基础均采用钻孔灌注桩。
根据受力需要布设D150cm或D180cm的钻孔灌注桩。
三、执行的技术标准、规1.设计标准（1）设计荷载：公路-Ⅰ级；（2）设计基准期：100年；（3）设计安全等级：一级；（4）环境类别：Ⅰ类；（5）地震基本烈度：Ⅶ度(地震动峰值加速度值0.15g)。
【完整版】钢箱梁施工组织设计方案
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 钢箱梁制造施工组织设计方案目录1.工程概况 (4)2本工程拟采用的标准 (5)3.施工组织安排 (6)3.1 施工组织结构设置 (6)3.2 拟投入本工程的主要管理人员......................................... 错误！未定义书签。
3.3 拟投入的劳动力配置计划表............................................. 错误！未定义书签。
4 .拟投入本工程的设备及仪器...................................................... 错误！未定义书签。
5.施工总体策划 (8)5.1 钢箱梁制作安装总体思路 (8)5.2 钢箱梁施工流程 (11)5.3 现场布置示意图 (12)5.3.1 A幅桥施工现场布置示意图 (12)5.3.2 B幅桥施工现场布置示意图 (13)6.钢箱梁施工工艺方案 (14)6.1 钢箱梁施工前准备 (14)6.1.1 施工技术文件准备 (14)6.1.2 工艺评定试验 (14)6.1.3 主要材料采购及验收 (15)6.2 钢箱梁制作分段................................................................. 错误！未定义书签。
6.2.1 钢箱纵向分段................................................................. 错误！未定义书签。
6.2.2 钢箱横向分段................................................................. 错误！未定义书签。
6.3 钢箱梁板单元制作............................................................. 错误！未定义书签。
钢箱梁顶推施工组织设计
目录第一章钢箱梁施工概述 (5)1.1工程概况 (5)1.2自然条件 (7)1.3钢箱梁施工特点 (8)第二章钢箱梁顶推施工方案 (9)2.1施工概述 (9)2.2施工前准备 (10)2.3钢箱梁顶推施工 (12)2.3.1顶推施工设备选择 (12)2.3.2顶推平台及桁吊设计与施工 (15)2.3.3临时墩设计与施工 (19)2.3.4钢导梁设计与施工 (21)2.3.5钢箱梁运输 (21)2.3.6顶推设备及安装 (22)2.3.7滑道布置 (23)2.3.8顶推系统调试及钢绞线安装 (24)2.3.9连续顶推施工 (25)2.4顶推施工顶推系统常见故障及处理方法 (29)2.5特殊梁段施工 (30)2.6合拢段安装 (30)2.7钢横梁施工 (30)2.8钢箱梁顶推施工工效分析 (30)第三章钢箱梁顶推施工进度、人员的安排及设备的配备 (32)3.1施工进度安排 (32)3.2施工人员安排 (32)3.3施工设备的配备 (33)第四章钢箱梁顶推施工安全、质量保证措施 (34)4.1质量目标 (34)4.2质量保证措施 (34)4.3安全保证措施 (34)第五章龙门桁吊及顶推平台设计 (35)5.1设计说明 (35)5.1.1设计范围 (35)5.1.2设计依据 (35)5.1.3设计规范 (35)5.1.4主要内容 (35)5.1.5主要设计参数 (36)5.2龙门桁吊及顶推平台结构设计 (37)5.2.1龙门桁吊结构设计 (37)5.2.2顶推平台结构设计 (37)5.3龙门桁吊及顶推平台受力计算 (38)5.3.1龙门桁吊受力计算 (38)5.3.2顶推平台受力计算 (44)5.3.3计算结果汇总表 (46)第六章临时墩设计 (48)6.1设计说明 (48)6.1.1设计范围 (48)6.1.2设计依据 (48)6.1.3设计规范 (48)6.1.4设计主要技术参数 (48)6.1.5主要材料 (49)6.2临时墩结构设计 (50)6.3临时墩受力计算 (51)6.3.1设计工况 (51)6.3.2轨道梁的计算 (51)6.3.3钢管支架及分配梁的计算 (52)6.3.4钢管桩的入土深度计算 (59)6.3.5钢管桩基桩内力计算 (59)6.3.6结论 (61)6.4临时墩在11级风下的强度验算 (61)6.4.1计算条件 (61)6.4.2主要杆件内力 (64)第七章钢导梁设计 (67)7.1钢导梁结构设计 (67)7.2钢导梁结构验算 (67)7.2.1荷载取值 (67)7.2.2结构整体受力分析 (68)7.2.3结构强度验算 (72)7.2.4结构稳定性计算 (73)7.2.5结构局部稳定性计算 (74)7.2.6钢导梁的前端竖向挠度分析 (81)7.2.7钢导梁横向联系计算 (83)7.2.8钢导梁节点计算 (83)第八章钢箱梁顶推施工临时结构钢管桩基础参数一览表 (92)第九章附图 (93)9.1《钢箱梁顶推施工总体布置图》 (93)9.2《钢箱梁顶推施工流程图》 (93)9.3《120T龙门桁吊总体布置图》 (93)9.4《杭州岸顶推平台总体布置图(一)》 (93)9.5《杭州岸顶推平台总体布置图(二)》 (93)9.6《杭州岸顶推平台总体布置图(三)》 (93)9.7《萧山岸门吊及顶推平台总平面图》 (93)9.8《萧山岸顶推平台总体布置图》 (93)9.9《钢箱梁顶推临时墩总体布置图》 (93)9.10《临时墩结构布置图》 (93)9.11《导向纠偏装置结构构造图（一）》 (93)9.12《导向纠偏装置结构构造图（二）》 (93)9.13《导向纠偏装置结构构造图（三）》 (93)9.14《拉锚器总体布置图》 (93)9.15《拉锚器结构构造图》 (93)9.16《钢垫梁结构图》 (93)9.17《轨道梁结构图》 (93)9.18《钢箱梁顶推钢导梁总体结构图》 (93)9.19《钢导梁节段连接节点大样图》 (93)钢箱梁顶推施工组织设计第一章钢箱梁施工概述1.1工程概况本工程为杭州市江东大桥及接线工程第一合同段通航孔自锚式悬索桥钢箱梁施工。
钢箱梁施工组织设计(通用)
完成CK0-CK1
10月16日-11月1日
完成CK1-CK2
11月2日-11月18日
完成CK2-CK3
11月19日-12月2日
台
2
良好
16
空压机
W-0.9/7
上海燕盛
2006年
台
4
良好
17
喷丸设备
现租
2001年
套
1
良好
18
烘干箱
KWY-GW103
武昌实验仪器厂
2006年
台
4
良好
19
手动导链10t
现买
2007年
台
4
良好
20
手动导链5t
现买
2007年
台
8
良好
21
汽车起重机200t
现租
2002年
台
2
良好
钢箱梁项目部管理人员组织机构：
钢箱梁
施工组织设计
编制：
审核：
审批
年7月
钢箱梁施工组织设计
一、概述
钢箱梁部分全长239.503米，桥线路中心线水平布置为圆曲线加部分样条曲线，纵向按桥面设计有一定纵坡，桥面横截面按曲线方向设计为0.48％～2％横坡。其中C匝道为四跨一联，长34.529米＋34.154米＋34.152米＋38.069米＝140.91米，D匝道为三跨一联，长33.849米＋31.556米＋33.188米＝98.593米。桥面宽8.2米。桥梁在厂内采用小节段顶板朝下盖板朝上反向制作，小节段运至现场翻面单跨拼接好整体吊装。现场用2台200吨的汽车吊吊装到位。根据现场实际情况，先安装C匝道钢箱梁，安装顺序为CK0－CK1－CK2－CK3－CK4。
钢箱梁工程施工组织方案
（5）钢箱梁施工工艺1）总体思路A匝道第三联（2*27.5m）、第四联（30m+45m），B匝道第二联（30m+50m+37.5m）为钢箱梁，采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并搭设临时支架，利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。
由于A、B匝道跨越地铁、城铁，应采取保护措施，我单位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路，道路宽8m、长20m、厚20cm，并铺设30cm水泥稳定碎石基层，结构总厚度50cm。
2）工程特点及难点钢箱梁线形控制精度高。
钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。
钢箱梁安装在既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道路交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。
现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。
同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。
现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。
现场的节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法，焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉及X射线等无损检测。
高空施工危险性大。
钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。
施工防护措施多。
在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件坠落等。
3）分段方案根据现场条件和本工程结构特点，采用工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。
工厂分段方案如下：①A匝道桥第三联钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm，呈Z字形布置。
钢箱梁施工组织设计.doc
目录第一节:工程概况 (4)1.公司简介 (4)2.工程概述 (4)3.施工程序 (4)第二节：钢箱梁总体制作工艺 (6)1．工艺标准 (6)2．钢结构制作 (6)3．精度控制措施 (15)4．检查、验收 (18)5．竣工资料 (20)第三节：钢箱梁焊接施工工艺 (21)1．说明 (21)2．焊接方法及焊接材料 (21)3．一般工艺要求 (22)4．CO2气体保护焊单面焊双面成型工艺 (26)5．全熔透焊缝位置 (27)6．焊接规范 (28)7．坡口形式 (28)8．焊接检验 (30)第四节：钢箱梁焊接工艺评定方案 (33)1．概述 (33)2．焊接工艺评定试验项目目录清单 (33)3．焊接工艺评定方案 (33)4．检验内容 (40)第五节：涂装方案 (42)1．油漆配套方案 (42)2．钢材表面处理 (42)3．油漆 (43)4．涂层检验 (45)第六节：运输方案 (47)1．钢箱梁装运工具及运输日期 (47)2．前期准备工作 (47)3．运输路线 (48)4．运输过程控制 (48)5．特别事项 (49)第七节：钢箱梁吊装 (50)1．临时支墩结构形式 (50)2．施工工艺 (51)3．临时支墩的技术要求 (52)4．吊装和拼装 (54)5．安全计算 (57)第八节:质量保证大纲 (58)1．引言 (58)2．工程质量目标 (58)3．质量标准 (58)4．质量保证与控制 (59)第九节：安全文明施工方案 (63)1．引言 (63)2．健全组织机构 (63)3．实行重点控制管理制度 (63)第十节：劳动力和设备资源 (67)1．本工程投入的劳动力情况 (67)2．设备及场地投入 (67)第十一节：项目组织机构及人员 (72)第十二节：附图 (73)附图1：广佛放射线A6.4标段钢箱梁总平面布置图 (73)附图2：分段划分图 (73)附图1：广佛放射线A6.4标段钢箱梁吊装平面布置图 (73)附表1：施工进度计划表 (73)附表2：150吨汽车吊额定总起重量表 (73)第一节工程概况1．公司简介中铁十六局为大型工程建造企业，钢箱梁的制作单位为广州市锐宇钢结构有限公司，本公司为新兴的钢结构企业，生产场地位于东莞沙田工业区，占地面积约50000平方米，其中室内装焊面积达8000平方米；室外大型吊机可覆盖的露天区域：10000平方米；钢结构下料加工车间5000平方米。
人行天桥钢箱梁施工组织设计
XXX人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：2024年6月25日目录一、编制依据……………………………………………………………二、工程概况……………………………………………………………三、桩基施工方案…………………………………………………………四、钢钢箱梁加工制作方案……………………………………………五、各项管理技术措施…………………………………………………六、安全生产及交通安全保证措施……………………………………七、保证工期措施………………………………………………………八、钢管架搭设方案……………………………………………………九、钢构件运输方案……………………………………………………十、质量保证体系………………………………………………十一、安全施工保证体系……………………………………………十二、消防措施………………………………………………十三、环境保护措施…………………………………………一、编制依据《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）；《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-1995）；《城市道路工程技术规程》（GB51286-2018）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）；《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）；《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）(2019 年版)；《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）；《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）；《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2023）；《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2017）；《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）；《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）；《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）；设计采用的标准和最新的规范包含但不限于以上规范。
钢箱梁施工组织设计
一、编制说明1、A匝道桥上跨南坪快速路与福龙路左线，为全互通主交。
其中第二联箱梁为连续钢箱梁，为使本分项工程能顺利实施，按合同工期完成施工任务，编制了本施工组织设计。
2、本施工组织设计的编制以我局现有施工技术力量和历年桥梁施工经验作为基点，以总工期5个月，即2005年1月1日正式开工，2005年5月1日前竣工作为控制目标，统筹考虑施工工艺、施工进度计划以及人力资源调配。
3、本施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，应以具体施工图为准。
4、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1)施工合同承包书2)施工图设计文件3)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）4)《泵送混凝土施工技术规范》（YBJ 20-90）5)《公路工程水泥混凝土实验规程》（JTJ 053-94）6)《公路工程石料实验规程》（JTJ 054-94）7)《公路工程金属实验规程》（JTJ 055-83）8)《公路工程水质分析规程》（JTJ 056-84）9)《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）10)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）11)《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89）12)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85）13)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）14)《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98)15)《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）16)《钢溶化焊角接焊缝磁粉探伤》（GB/T6061-92）17)《手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸》（GB985-88）18)《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB986-88）19)《低碳钢及低合金高强度钢焊条》(GB981-76)20)《焊接用钢丝》(GB1300-77)21)《低合金钢埋弧焊用焊剂》(GB12470-90)22)《钢溶化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323-87)23)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》(GB11345-89)24)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-88)25)《气体保护焊用钢丝》(GB/T14958-94)26)《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》(GB/T8110-95)27)《焊条质量管理规程》(JB3223-83)28)《表面粗糙度参数及其数值》(GB/T1031-95)29)《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527-1995)30)《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)二、工程概况我项目施工的福龙立交A匝道桥第二联（40+4×50+40m）为连续钢箱梁，其梁体采用单箱单室直腹板箱形截面，钢材选用Q345D。
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目录第一节:工程概况 (4)1.公司简介 (4)2.工程概述 (4)3.施工程序 (4)第二节：钢箱梁总体制作工艺 (6)1．工艺标准 (6)2．钢结构制作 (6)3．精度控制措施 (15)4．检查、验收 (18)5．竣工资料 (20)第三节：钢箱梁焊接施工工艺 (21)1．说明 (21)2．焊接方法及焊接材料 (21)3．一般工艺要求 (22)4．CO2气体保护焊单面焊双面成型工艺 (26)5．全熔透焊缝位置 (27)6．焊接规范 (28)7．坡口形式 (28)8．焊接检验 (30)第四节：钢箱梁焊接工艺评定方案 (33)1．概述 (33)2．焊接工艺评定试验项目目录清单 (33)3．焊接工艺评定方案 (33)4．检验内容 (40)第五节：涂装方案 (42)1．油漆配套方案 (42)2．钢材表面处理 (42)3．油漆 (43)4．涂层检验 (45)第六节：运输方案 (47)1．钢箱梁装运工具及运输日期 (47)2．前期准备工作 (47)3．运输路线 (48)4．运输过程控制 (48)5．特别事项 (49)第七节：钢箱梁吊装 (50)1．临时支墩结构形式 (50)2．施工工艺 (51)3．临时支墩的技术要求 (52)4．吊装和拼装 (54)5．安全计算 (57)第八节:质量保证大纲 (58)1．引言 (58)2．工程质量目标 (58)3．质量标准 (58)4．质量保证与控制 (59)第九节：安全文明施工方案 (63)1．引言 (63)2．健全组织机构 (63)3．实行重点控制管理制度 (63)第十节：劳动力和设备资源 (67)1．本工程投入的劳动力情况 (67)2．设备及场地投入 (67)第十一节：项目组织机构及人员 (72)第十二节：附图 (73)附图1：广佛放射线A6.4标段钢箱梁总平面布置图 (73)附图2：分段划分图 (73)附图1：广佛放射线A6.4标段钢箱梁吊装平面布置图 (73)附表1：施工进度计划表 (73)附表2：150吨汽车吊额定总起重量表 (73)第一节工程概况1．公司简介中铁十六局为大型工程建造企业，钢箱梁的制作单位为广州市锐宇钢结构有限公司，本公司为新兴的钢结构企业，生产场地位于东莞沙田工业区，占地面积约50000平方米，其中室内装焊面积达8000平方米；室外大型吊机可覆盖的露天区域：10000平方米；钢结构下料加工车间5000平方米。
适用于大型钢结构内场制作，不受气候影响。
2．工程概述广州广佛出口放射线A6.4标跨广茂铁路段和芳村大道段为钢砼叠合梁结构。
其中C15～C18轴为26m+38m+26m三跨一联连续钢结构箱梁，主跨38m （C16～C17轴）横跨广茂铁路，桥宽为9.7m，单室箱梁结构，总重量约为330吨。
C23～C26轴为28m+40m+28m三跨一联连续钢结构箱梁，主跨40m横跨芳村大道，桥宽由9.555m逐渐变窄8.517m，单室箱梁结构，总重量约为366吨。
2．施工程序2.1生产准备程序2.2主要生产流程第二节钢箱梁总体制作方案1．工艺标准钢箱梁的加工、制造、安装、防腐、检查、验收等严格按照《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）和《钢结构工程施工质量验收规范》执行。
2．钢结构制作钢结构的制作要满足图纸和技术规范要求，整个过程包括材料的采购及复验，焊接工艺评定，分段划分，钢材预处理，放样、下料、加工，分段制造，内场分段吊运、翻身，二次除锈、涂装、工厂预组装等过程。
具体如下：2.1材料采购及复验钢箱梁结构主要采用Q345C和Q235B两种钢材。
钢箱梁制造所用材料必须要符合设计文件的要求和现行标准的规定，除必须有材料质量证明书外，还应进行复验，复验合格方能使用。
具体按照《铁路钢桥制造规范》（TB10212—98）和《钢结构工程施工质量验收规范》执行。
2.1.1钢材及复验：➢钢材的包装、标志及质量证明书应符合GB/T714-2000和GB/T700-1988的规定。
➢钢厂提供的材质证书必须包括以下内容：炉批号、机械性能、化学成份。
➢钢材到厂后，应按同一厂家、材质、板厚、出厂状态每10个炉（批）号抽验一组试件；检查内容覆盖钢厂所提供钢材质量证明书中的内容。
➢钢材表面质量：当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于0.6mm,如果缺陷深度大于板厚的20℅、面积超过板面的2℅，则要换板。
2.1.2焊接材料及检验：Q345C之间的焊接材料选用H10Mn2(埋弧自动焊)、J507（手工电弧焊）、三英（CO2焊），Q235B（及与Q345C）的焊接材料选用H10 Mn2 (埋弧自动焊)、J507（手工电弧焊）、三英（CO2焊），焊接材料应具有生产厂家的出厂质量证书，工厂按规定对焊接材料进行抽查检验。
2.1.3涂装材料：涂装材料必须具有产品质量证书以及有效期限，具体详见涂装方案；本工程防腐是 25 年期。
2.2分段划分根据钢箱梁结构特点和现场地形、地貌的要求及设计院图纸进行钢箱梁分块：C15～C18轴钢箱梁沿纵向分为5个纵箱梁分段，箱梁分段横向又划分为箱体分段和左右两边现场散装翼板分段；C23～C26轴钢箱梁沿纵向划分为5个纵箱梁分段，箱梁分段横向又划分为箱体分段和左右两边现场散装翼板分段。
各钢箱梁分段详见附图二分段划分图2.1～2.2，各主要立体分段的重量如下表所示：2.2.1C15～C18轴钢箱梁，以F代替2.2.2C23～C26轴钢箱梁, 以F代替本工程钢箱梁分段划分出现如下特点：超长、超宽、件多（最长19.5m、最宽5.1m）;相当部分单件重量最大（54.2吨）。
2.3钢材预处理钢材表面预处理打砂除锈达Sa2.5级，清洁后喷涂车间底漆一道，涂层厚度为20μm（具体油涂配套见涂装方案）。
2.4放样、下料、加工2.4.1放样：2.4.1.1放样根据设计施工图、分段划分图和工艺要求进行。
钢箱梁的放样工作全部采用1：1电脑放样；钢箱梁内部横向加劲肋提供数控切割软盘。
2.4.1.2钢箱梁的腹板与顶、底板垂直，横向结构垂直于水平面。
2.4.1.3余量和焊接收缩补偿量的加放：a)钢箱梁纵向结构每米要加放1mm的焊接收缩补偿量。
b)分段纵向合拢口在先吊装分段口处制作时留50mm的余量，在工厂内进行预组装后再切割余量，外场尽量无余量装配。
2.4.1.4钢箱梁排板时可以采用T形焊缝或十字焊缝，但是两T形焊缝交点间距不应小于10倍板厚。
相邻焊缝应错开，错开最小距离应符合下图2.4.1.5放样提供分段制作所需的号料草图、套料图册等。
套料图册上应有炉（批）号、材质及板材规格记录栏。
2.4.2号料2.4.2.1号料前检查钢材的牌号、规格和表面质量（双面检查），合格后方可进行号料，号料外形尺寸允许偏差为±1mm。
2.4.2.2零、部件的预留余量按号料草图的要求留放；如为气割分离时，应安钢板厚度及切割方法予留切割余量，一般为2～3mm。
2.4.2.3材料跟踪：①钢材预处理前按顺序记录钢板标识：材质、炉（批）号及规格，并依次转录至预处理后的钢板上；②号料后将钢板上标识记录在套料图册上，数控切割的钢板由专人记录，收集整理后妥善保存；③余料应标明钢材材质、炉（批）号，以免用错。
2.4.3零件分离和加工2.4.3.1切割：①零件分离优先采用数控切割：本工程内部横向加劲肋结构全部采用数控切割；其它均采用半自动机切割；不允许剪切和手工切割。
②切割面质量要满足下表要求，且切割面硬度不超过HV350。
③零件分离后要对变形进行矫直、矫平，零件矫正要求如下：2.4.3.2加工：①坡口加工：坡口采用半自动切割，坡口尺寸及允许偏差由焊接工艺确定，并且坡口角度不得影响焊接施工。
②零件自由边须打磨圆角R1～2mm。
③零件加工尺寸允许偏差如下：2.5分段制造2.5.1胎架制造：2.5.1.1所有分段均以顶板为基准倒装。
2.5.1.2胎架在通用框架平台或型钢平台上制作，胎架尽量简易但要保证有足够的刚性和强度；2.5.1.3胎架线型要全面考虑桥面的纵向竖曲线并要加上预拱度值。
2.5.2分段制造：2.5.2.1划线要求：按图纸开出分段的中心线和检验线并根据其划出各纵横构件安装线，纵向按每米加放1mm的焊接收缩余量。
2.5.2.2部件装焊：把横向强加劲肋等在平台上先装焊成部件，焊后矫正变形。
2.5.2.3拼板：钢板直接上胎架拼接，焊接使用埋弧自动焊，焊接前磨掉坡口及其周围30mm范围内的铁锈、油漆等。
2.5.2.4平面分段装焊：①箱梁顶板平面分段在倒装胎架上制作；底板平面分段在通用水平框架上制作。
②平面分段的装焊采用分离式装配法：先装配好纵肋，再安装横向加劲肋，强加劲肋仅在顶板平面分段上安装,在安装纵肋时要特别复查各分段口伸出和缩入尺寸。
③为便于箱形梁分段的组装，腹板直接在箱形梁组装时散装；腹板在装配时应注意腹板坡口的方向性。
④平面分段的焊接按《焊接工艺》执行。
2.5.3箱形梁分段组装：①顶板平面分段装焊后不脱胎，检查平面分段与胎架的中心线、水平线是否有变，如有差异要通知工艺员来处理,待处理完毕后才能转入下道工序（正装时为底板平面分段）。
②将左、右腹板分别吊上顶板平面分段，对齐分段对合线和装配线（特别注意腹板与顶底板的伸出和缩入情况），并做好临时加强。
③吊装底板平面分段，对齐分段对合线和中心线，调整左、右腹板垂直度以及腹板的高度并做好加强。
④安装腹板上散装竖向加劲肋和其它散装件，并检查组合的完整性和正确性。
⑤按焊接工艺的要求施焊（具体见焊接工艺）。
2.5.4其它：①分段制作过程中必须作出分段中心线、十字线等定位基准线，并打上标记。
②所有分段要做好标识，包括分段的编号、方向等；尤其注意结构相似而不能互换的分段。
③所有分段必须经过矫正，经检验合格后方能发运。
2.6分段吊运、翻身先通过工艺计算准确定出吊码位置，并以分段重量来选定合适的钢丝绳和吊码等，翻身吊码要安装4个且为2个吊码能承受到整个分段的重量；翻身吊码纵向间距要求控制在8米～10米之间；分段重量较大时选用3台汽车吊来翻身，翻身步骤如下：①先用150吨履带移动吊机把分段从胎架上吊运到翻身场地；②其余2台50吨汽车吊就位，接着用150吨履带移动吊机单边2个吊码提起分段并起升到5m左右；③另外2台吊机分别挂钢丝绳，1台吊机为一个吊码；④2台吊机缓慢起钩，同时150吨吊机缓慢松钩，待分段为水平状态时同时松钩。
如下所示：2.7二次除锈、涂装防腐涂装设计方案的保质期为25年期，具体见涂装方案。
2.8分段预组装所有分段出厂前都要经过预组装，预组装按照两轴号间钢箱梁分为几大部分进行。
为了保证预组装时的状态为现场吊装时的状态，需要精确制作预组装胎架并在现场全面复查两轴号之间的实际距离，预装过程中切除分段余量并处理坡口，确保所有分段无余量出厂。