湿喷混凝土施工技术在公路隧道中的应用
喷射混凝土施工技术在隧道工程中的应用
月 昌 Ｕ
康， 大多采用潮喷 ， 回填量普遍较大， 其 平均在 ３ ％以上 ， ０ 损失较
随着国家交通基础建设投资力度 的加大和人们环境保护的 日益重视 ， 隧道工程建设呈现较 大增 长趋势 。据有关资料显示 ， 我国已建成铁路隧道 ５ ０ ３ ０余座 ，总长度约 ４ ０ ｋ ０ ０ ｍ；公路隧道 １０ ８ ０余座 ， 总长度 ７ ０ ｍ， ５ ｋ 是世界上隧道工程最 多的国家。其特 点主要表现在单孔隧道长度记录不断被刷新 ；施工技术难度和
行 喷射 。
２ 喷射混凝土施工的关键技术
２１ 喷射 混凝 土 的回弹 量控制 ．
目前 隧 道 工 程 喷 射 混 凝 土 施 工 ， 为 保 护 环 境 和 维 护 工 人健
喷嘴与喷岩面 应尽量垂直 ， 并偏 向刚喷射部位 （ 喷射角 控 制在 １。 内） 这样不仅回弹量少 ， ０之 ， 而且 喷射效果和质量更好。
８ ９
范、 标准也逐渐统一 。
１ 喷射混凝土在 隧道 工程复合支护 中的作用
目前隧道工程复合支护 中普遍采用 的是喷射混凝土或喷射 钢纤维混凝土 ， 喷射方式主要有潮喷和湿喷 。 喷射 混凝土具有及 时、 强度 高、 密实性 强、 操作简单 、 灵活性大 的优 点， 别是在软 特 弱围岩地质条件下， 配合钢拱架和系统锚 杆作为联 合支 护， 其优 点更 为明显 。就新奥法原理而言 ， 容许围岩产生变 形， 同时在 围 岩变 形过程 中，通过围岩 自乘体系和支护结构对 围岩变形进行 控制， 达到让围岩适度释放而不是彻底释放 的 目的 。
层沥青和石屑， 防止二灰碎石破坏 。
械化配套施工，相信二灰碎石这种稳定结构在公路建设上必将
广泛使用 ， 使粉煤灰变 废为宝 ， 为城市的可持续发展做 出贡献 。 程进行分析和探讨 ， 才能更好 的建设好公路工程 。
公路隧道湿喷混凝土施工技术研究与应用
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表２ Ｔ ％ ｌ 喷 机 的 工 作 参敷 ｋ 湿
湿 喷 机 用 Ｔ ９ １ 湿 喷 机 ｌ ；强 制 搅 拌 机 或 搅 拌 站 ｌ ； Ｋ ６型 台 台
０７ ｍ 容量料槽１ ．５ 个；５ ｍｍ、ｌ ｍｍ筛 各１ ；２ ｍ Ｓ 个 ０ 电动 空压机 ｌ 台或 １ ｍ 移动空压机 ｌ ；运输机械根据 实际需要 配置 、 ２ 台 ，
的粘 聚性
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图１ 混凝土和 易性与Ｔ ９ １ Ｋ ６ 湿喷机 工作参数喷射效果关系
湿喷作业ｌ ２ ；上料． ；运料２ ；搅拌３ （ ～人 ｛ 人 人 人 含搅拌刮机 ）；当班 电工１ ；班 长１ 人 人 一个作业班 约ｌ 人 ２ 、
１ 材料 ４
Ｔ ９１ Ｋ ６ 湿喷机喷射效果 的相关 参数 结沦如下 ： Ｔ ９ １ ￣ Ｋ ６湿喷 机工作所 需 系统风压应大于Ｉ５ ａ ②喷射混凝土坍落度在 １ｅ 一２ｍｔ喷射 １ＭＰ ； ． ０ｒ １ｃ ｌ ａ ， ｔ 效 果 比 较 理 想 ；③ 喷 射 混 凝 土 配 合 比 优 化 如 下 ：坍 落 度 为
１１ 湿 喷 工 艺 流程 ．
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表１ 涅喷混凝 土初始配合比 备注 ：水 泥为唐 山燕 东灰剑 ｐ ４ ，砂 为头百户 中砂 。碎 石为许 末台产 －２ ０ ５
５ ｍ￣１ ｍ ｍ ， ５ ｍ ￣ｌ ｒ ｍ ｍ ０ ａ ｒ ５ｆ ｌ
关键词 公路隧道 湿喷 施 工 工 艺 技 术研 究
高速公路隧道工程防水施工技术要点
高速公路隧道工程防水施工技术要点摘要：对高速公路隧道开展施工作业，必须要结合隧道实际情况采取相对应的施工方案和技术方案。
进行隧道支护时，必须考虑到背面排水问题。
同时，部分公路隧道工程的施工需要设置施工缝和止水带。
在本篇文章，笔者通过实际工程案例进行分析，结合公路隧道工程的具体特点，剖析不同施工技术如何应用在隧道工程中，以期提升公路隧道工程的防水质量，提升隧道工程的稳定性。
关键词：高速公路；隧道工程；防水施工；技术要点引言我国交通运输系统中不可缺少的部分是高速公路，高速公路运输量较大，推动着区域经济的发展。
21世纪经济社会的不断发展，城市化进程的加快，推动了高速公路建设的发展。
结合交通运输部的相关数据表明，2020年末，高速公路的营业里程长达14.6万km，运营里程长达3.8万km。
在我国的中西部地区，由于山区较多，通常建设高速公路就会出现很多隧道工程，并且这些隧道工程中的地质和水文环境比较复杂，施工过程中很容易出现涌水的现象。
所以，要对隧道防水施工技术进行研究，促进工程的施工质量提升，从而保证施工的安全，从而保证运行过程的安全。
由此可见，建筑施工企业必须要重视到公路隧道工程的防水问题。
1高速公路隧道施工特点分析对高速公路进行建设，最为重要的是隧道工程，隧道工程的施工质量对道路运输和使用寿命有重要影响。
通常在施工时，因为施工难度比较大、复杂程度高，容易导致安全事故，具有以下五个特点。
1.1工程建设的高难度、高风险隧道工程的施工现场，施工地质条件的不同，会导致施工过程无法进行精准的分析和预报，从而导致施工的危险性较大。
结合许多新闻报道来看，最常见的就是滑坡危害，无法预料到滑坡的具体情况，就会导致工程施工的安全隐患较多，不仅不利于提升工程质量，甚至还会延缓工程进度。
1.2不可预见的不安全因素较多建设隧道时，受到施工现场的地质和环境因素的影响，不可预测的安全隐患较大。
进行隧道施工时，必须要重视地质条件，尤其是隧道的地下水问题，要结合土石流和土体结构的变化进行分析。
隧道湿喷混凝土施工技术交底、作业指导书、施工控制
湿喷混凝土施工作业指导书隧道湿喷混凝土施工作业指导书1、目的明确铁隧道湿喷混凝土施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道湿喷混凝土施工作业，提高混凝土喷射效率，减少混凝土喷射回弹率。
2、编制依据（1）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）（2）、《福永高速公路A11标施工图设计文件》（3）、《福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道）》3、适用范围适用于福永高速A11标铁钢山隧道湿喷混凝土施工。
4、工艺流程及技术要求4.1 喷射混凝土设计隧道初期支护喷射混凝土设计厚度：Ⅲ级围岩Z3型复合支护初支喷射混凝土13cm,Z3（b）型复合支护初支喷射混凝土10cm；Ⅳ级围岩Z4-1型复合支护初支喷射混凝土24cm，Z4型复合支护初支喷射混凝土20cm，Z4(b)型复合支护初支喷射混凝土20cm，Z4（c）型复合支护初支喷射混凝土20cm;Ⅴ级围岩Z5-1复合支护初支喷射混凝土30cm。
喷射混凝土设计强度等级Ⅴ级为C25；Ⅳ级、Ⅲ级为C20。
喷射混凝土配合比的设计应满足强度符合设计要求、不发生管路堵塞、能向上喷射至设计厚度的要求。
4.2 喷射混凝土施工隧道初期支护喷射混凝土在洞外拌和站集中拌和，随拌随用，由混凝土搅拌运输车运至作业面，采用湿喷机湿式喷射作业。
在隧道开挖完成后，先喷射4cm 厚混凝土封闭岩面，然后打设锚杆、架立钢架（如果有）、铺挂钢筋网，对初喷岩面进行清理后复喷至设计厚度。
施工工艺见图1。
图1 喷射混凝土施工工艺框图不合格合格4.2.1 喷射前准备工作 (1)检查开挖断面净空尺寸。
(2)设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志，亦可选定湿喷混凝土配合比 受喷面处理 自动计量搅拌混凝土 接通风水电,试机 初喷混凝土作业 加入液体速凝剂 施作锚杆、钢架（如果有）、挂钢筋网 清除初喷面粉尘 复喷混凝土至设计厚度 质量检查 施工准备 原材料进场检验 埋设喷层厚度标钉 机具就位 混凝土搅拌车运输湿喷料 清理施工机具,结束补喷、调整配合比在喷射时插入长度比设计厚度大5cm的铁丝，每1～2m设一根，作为喷射混凝土控制用。
隧道喷射混凝土节超分析及湿喷技术
言归正传，来说说湿喷混凝土吧。 先说说湿喷机，目前实际施工中主要有小型 湿喷机和混凝土湿喷手两种湿式混凝土喷射机， 如下图所示（左下图为岩峰产的TK500型湿喷机， 右下图为中联中科产的湿喷手）。
目前，由于隧道工程，尤其是高铁隧道工程，大力 推行湿喷工艺，很多厂家都推出了自己的湿喷机产品， 尽管花样繁多，但是大多“大同小异”。 这里要说的是： 1、小型湿喷机实际工作效率只有标称效率的50%~70%。 以TK500型湿喷机为例，实际每小时能喷料约3m方； 2、不论小型还是大型湿喷机，对于操作手的水平要求 较高，否则平整度、回弹量均难以得到保障； 3、目前要找到水平较高的湿喷队伍或是大型湿喷机操 作手应引起项目足够重视。 4、湿喷作业对混凝土的性能指标要求也很高，在进行 配合比选择时，务必做工艺性试验，否则及其可能出现 各种问题，如速凝剂超耗、回弹量大、喷不上等。
一、选择机具配套 1、工作台架：根据隧道断面大小现场加工制作长度为一 个喷射作业循环长度的工作台架。 2、上料平台：喷射机料斗高度1．2m，也可采用填碴坡 道满足混凝土罐车将湿喷混凝土卸至湿喷机料斗的需要。 3、混凝土喷射机：TK500型混凝土湿喷机其理论生产能力 为5m3／h。 4、混合料搅拌机：强制式混凝土搅拌机，配有计量设备 磅秤、台秤等。 5、空气压缩机。 6、坍落度桶，10*10抗压标准模具，抗渗模具，喷射大板 底模及其它辅助工具。
湿喷
湿喷：即是喷射混凝土湿拌法，是 将拌好的混凝土通过压浆泵送至喷 嘴，再用压缩空气进行喷灌的方法。 施工时宜用随拌随喷的办法，以减 少稠度变化。此法的喷射速度较低， 由于水灰比增大，混凝土的初期强 度亦较低，但回弹情况有所改善， 材料配合易于控制，工作效率较干 拌法为高。
喷射砼工艺的选择
据《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设 【2010】241中第12.3.4条“软弱围岩及不良地质隧
软弱地层公路隧道湿喷混凝土施工技术
软 弱地 层 公 路 隧 道 湿 喷混 凝 土 施 工 技 术
王佳 戈 王贵虎
摘 要： 结合 工程 实例 ， 介绍 了湿喷混凝土 的关键设备 ， 阐述 了湿喷混凝土 施工工艺流程 的要 点， 出了湿喷施 工技术 的 提
关键要素 ， 湿喷技术 的效益进行 了分析 ， 并对 以推广该工 艺的应用。
１ 湿 喷混凝 土施工 工 艺
形转 动。喷厚大于 １ １， ０ＣＩ可分 两次喷涂 ， Ｔ 喷头 尽可能垂 直岩 面 ，
５～９ 。 距离保 持在 ０ ８ｍ～２ 范 围 。具体在 施 ． ｍ 湿 喷工艺流程要 点 ： ） １ 满足要 求的混凝 土拌合 物和易性好 ， 角度控制在 ７。 ０， １ 混凝土粗骨料粒径不 得超过 １ Ｉｔ ５ｔ１ 和坍落度严格 Ｔ Ｔ 坍落度 ８ｃｌ ２ｃ ２ 满足要求 的速凝剂材料 ； ） Ｈ～１ ｍ； ） ３ 按规程操 作和 工中应注意 ：）
点设于 吕梁市西 ， 汾阳至 离石高速 公路 终点相 连 ， 与 终点设 于柳 ０ ０ 。水灰 比为 ０ ４ ， Ｙ－ 液体 速凝剂掺 量为水 泥的 ２ 配合 ．１ ．２ Ｔ ３ ％， 林 县军 渡乡晋陕交界黄河 山西岸（ 红砂 岩） 与陕西省在建 的吴堡 比设 计坍 落度 为 １ ． １。 ， ２ ５Ｃ Ｉ Ｔ 至子洲 高速公路相连 ， 八盘 山特长 隧道长 ４１７ １ｒ（ ４ ６ ～ １ ． Ｋ３ ＋１３ １ ３ 施 工 流 程 ｎ ． Ｋ３ ＋２２ ， ８ ７ ）分离式双洞 ， 全线最长 隧道。 由于隧道地 层软 弱 ， 为
应根据实验确 定 ， 一般掺量为水泥重量 的 ０ ４ ． ％～１０ ．％。
八盘 山隧道设计喷混凝 土强 度采用 Ｃ ５ 实际采 用的喷混 凝 ２，
项 目， 位于山西 省西部 的吕梁境 内， 线全长 ３ ．４ ｒ， 目起 土配合 比为 ： 泥 ： ： 石 ： 路 ８ ５２ｋｎ 项 水 砂 碎 ＵＮＦ１减 水剂 ＝１ ０ ２ ０ ２ Hale Waihona Puke ： － ．０： ．９： ． １
隧道湿喷台车工作内容
隧道湿喷台车工作内容
隧道湿喷台车是用于隧道施工中的重要设备，它主要用于隧道
内部的湿式喷射作业。
其工作内容包括以下几个方面：
1. 湿喷混凝土施工，隧道湿喷台车通常用于进行湿喷混凝土施工，这是隧道内部支护的重要工序。
湿喷混凝土是通过将水泥、砂子、碎石等材料混合后，利用湿喷台车的喷射系统将混凝土喷射到
隧道内壁，形成支护层，以增强隧道的稳定性和安全性。
2. 施工材料的搅拌和输送，隧道湿喷台车还负责将混凝土所需
的原材料进行搅拌，并将搅拌好的混凝土输送至喷射位置。
这包括
水泥、砂子、碎石等原材料的搅拌混合工作，以及通过输送系统将
混凝土输送到施工位置的工作。
3. 喷射系统的调节和操作，隧道湿喷台车配备有喷射系统，工
作人员需要对喷射系统进行调节和操作，以确保混凝土喷射的均匀
性和稳定性。
这包括喷射压力、喷射角度、喷射距离等参数的调节，以及喷射系统的实际操作工作。
4. 设备维护和保养，隧道湿喷台车作为重要施工设备，需要进
行定期的维护和保养工作，以确保设备的正常运行和施工的顺利进行。
这包括设备清洁、润滑、零部件更换等工作，以及对设备整体性能的检查和测试。
综上所述，隧道湿喷台车的工作内容涵盖了湿喷混凝土施工、施工材料的搅拌和输送、喷射系统的调节和操作，以及设备的维护和保养等多个方面。
这些工作内容对于隧道施工的质量和进度具有重要的影响，需要工作人员具备专业的技能和经验，以确保施工作业的顺利进行。
简述喷射混凝土技术在隧道工程中的应用
简述喷射混凝土技术在隧道工程中的应用摘要：文章主要针对喷射混凝土在隧道的施工中遇到的一些技术性问题作了分析，包括回弹量以及厚度和监测问题，并结合了实际的工程对喷射混凝土的技术提高作了一些建议。
关键词：隧道工程；喷射；混凝土；问题国家在交通建设上的关注随着近年来交通需求的增加而不断的加深，对于交通基础建设不断的加大投入，尤其在隧道的建设上，无论从工程量还是技术含量上都有了很大程度的提高，据资料统计，截止到目前，铁路隧道在我过的建设总量已经达到了5300多座，总长四千余公路，公路隧道已建成1800多座，总长七百五十余公里。
隧道的建设之所以增长迅速不单单是交通的需要，同时也是人们的环保意识加深的一种体现。
因此我国一跃成为了世界在隧道建设的工程量最多国家。
这里主要体现在单孔隧道在长度记录上不断的刷新。
技术含量不断加大的同时，技术难度也在增加，隧道形式也开始多样化，大断面、小净距以及多孔联拱等等，尤其是在高寒以及高海拔的隧道建设发展最为迅速，技术和施工实践上不断的进步，同时在有关隧道的标准以及技术规范中也不断的得到统一。
1 隧道施工的支护对喷射混凝土的应用喷射混凝土以及喷射钢纤维式混凝土是目前在隧道的施工中经常用到的，而潮喷以及湿喷是目前采用最为广泛的两种喷射方式。
及时性好、同时具有高强度以及高密实性是喷射混凝土的优势，而且较之于其他的材料以及施工方式，在操作上又简便灵活，尤其是和钢拱架以及锚杆相互配合制作的联合支护对于软弱围岩的地质条件的支护效果极其明显。
一般的施工都是分为两个阶段，首先是制作初期，需要对隧道的建设进行初步的把握和考察，对于材料在结构以及力学特征上进行了解，喷射混凝土一般都视作柔性结构，这样在围岩进行变形的时候就可以有足够的空间。
其次，在混凝土产生了强度之后，就可以将支护体系看成是一个刚性整体，起到一个对围岩变形进行控制的所用，从而对围岩的自承能力进行发挥和保护。
当然，对于整个过程，应当对支护的整体在韧性上进行中试以及强调，这其实也发展的必然结果，因为钢纤维混凝土在施工中的应用开始越来越广。
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湿喷混凝土施工技术在公路隧道中的应用
作者：张建顺
来源：《人民交通》2018年第16期
摘要：公路隧道初期支护均采用具有回弹量低、性能稳定、混凝土早期强度高、劳动强度低、机械化程度高、作业面安全隐患小等优点的湿喷工艺，将逐步取代干喷工艺。
本文将大寨塬隧道作为工程实例，介绍此施工工艺的要点，为同类隧道施工提供参考。
关键词：隧道;湿喷工艺;配合比;粉尘
1.工程概况
大寨塬隧道为分离式隧道，全长3890m，隧道最大埋深180m，全部为V级围岩。
2.工艺特点
公路隧道初期支护湿喷混凝土技术是以质量控制、改善作业环境为核心的一种新的喷射混凝土技术体系，其原理就是将骨料、胶凝材料和水按设计配合比集中拌和均匀后，由混凝土罐车运输至施工现场，采用湿喷机进行喷射施工，喷射后迅速凝固结成一层对围岩的支护结构。
2.1工艺流程
施工准备→施喷面处理→检查风水电→检查喷浆设备并试运行→混凝土喷射机组→砂石、水泥、水计量配备→搅拌→装运→加速凝剂、现场喷射砼作业→养护。
3.施工技术要求
3.1原材料及设备选型
根据混凝土强度要求和配合比设计，通过与液体速凝剂相容试验优先选用普通硅酸盐水泥，砂子宜选用连续级配河砂或级配较好的机制砂。
细度模数取2.6～2.9之间，含泥量
3.2配合比优化
为了减少喷射混凝土的回弹量，降低施工成本，对喷射混凝土的配合比进行优化设计至关重要。
施工时，应根据现场的实际情况，确定合理的砂率，一般取55～60%。
同时为满足泵送需求，通过添加粉煤灰来增加混凝土的和易性，水胶比应根据混凝土的強度设计等级、施工机械、喷射机软管的直径、输送长度等因素综合考虑确定。
水胶比一般控制在0.45～0.60之间。
为保证混凝土的流动性，防止骨料离析，应严格控制湿喷料的塌落度，8100VC喷射机的湿喷混凝土适宜的坍落度为100～120mm。
（1）配合比调整
根据现场实际情况，做了几组模型试验见下表。
分析得出，影响混凝土强度的主要因素为水胶比，影响凝结时间的主要因素为外加剂的掺量。
综合考虑采用3号，胶凝材料（水泥+粉煤灰）：砂：碎石：水：速凝剂=1：2.1：1.4：0.5：0.03。
3.3关键工序技术要求
隧道开挖后，应立即对开挖面初喷混凝土，以防土体发生松弛，喷射砼之前，用高压风将待喷部位清理干净。
当施喷面有涌水、渗水时，先进行排水处理。
设置控制喷砼厚度的标志。
喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自下而上往复喷射，边墙应从墙脚开始向上喷射，挂网砼块应清除后复喷。
顶部喷射混凝土时，为避免产生堕落现象，两次间隔时间宜为2～4h。
喷射速度要适当，一般工作风压：边墙0.3～0.5MPa，拱部0.4～0.65MPa。
喷射砼终凝2h后，应实施喷水养护，养护时间不少于7d。
4.经济效益分析
通过对大寨塬隧道左线设计喷射总量9270 m3混凝土回弹量的收集、以及单循环作业时间的对比计算，湿喷混凝土工艺相比传统干喷和潮喷工艺，喷射混凝土用量减低了15 %左右;节约成本131.2万元。
通过湿喷混凝土工艺，提前工期20天，节约人工费及机械费共计150万元，经济效益显著。
5.结束语
隧道初期支护采取湿喷混凝土施工，采用湿喷混凝土工法，降低了粉尘污染，改善了洞内作业环境，减少了施工人员因干喷或潮喷施工作业粉尘大而造成的职业健康安全危害，保护了作业工人的身体健康。
环保效益、经济效益和社会效益显著，是目前隧道初期支护施工广泛应用的技术。
【参考文献】
[1]韩斌，姚松，于少峰，吴建勋，李佳梦.湿喷混凝土可泵性、强度和回弹率的关键影响因素[J].金属矿山，2014，（7）：37-41.
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